【長距離トラック】「全国にあるトラックステーションを使ってください」という広報誌 しかし実態は、「閉鎖と縮小」… [BFU★]
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「働きやすい環境づくり──。そんな言葉ばかりが踊って…」。生鮮野菜を長距離輸送するトラック事業者は、ト協の広報誌に目を遣りながら、憤りの言葉を口にした。
「全国にあるトラックステーション（ＴＳ）を使ってください」という広報誌に書かれた文字。しかし実態は、「どこへ行ってもＴＳは、閉鎖と縮小」で、事業者にとって使えるものではなくなっているというのだ。
ＴＳは５年前から見ると１０か所以上が閉鎖し、現在は２６か所へと減少。仮眠所などの設備も縮小されている。
トラック乗務員の働き方改革にライトが当たったこの数年間、あたかも逆行するかのようなＴＳ。全ト協によると、ＴＳは今後さらに閉鎖が予定されている。
「九州では揚げられない！ 関東に向かって！」。
輸入野菜の市場価格に敏感な荷主からのオーダーを受け、１０００km以上離れた東京へと急遽トラックが向かう。
長雨や猛暑で野菜価格が動いた今夏、そうしたオーダーが多かった。
仕向け地の急な変更でも、運行管理は欠かせない。事業者は運行管理のキモ、どこで休憩・休息を入れるのかに長年気を配り続けてきた。
「東神ＴＳ（神奈川県大和市）が宿泊できない？」。最近、事務所内でそんなやり取りがあった。従来、宿泊施設があったＴＳの施設が縮小しているというのだ。
全ト協によると、東神ＴＳは２年前の６月、以前の建物を壊して建て替える「リニューアルオープン」をしている。ＨＰ記載によると、リニューアル後、宿泊施設はなく、休憩室とコインシャワーなどでの営業体制へと変更している。
働きやすい職場作りを通じてトラック乗務員を確保しようと腐心してきた事業者。遠方へと仕事に向かった乗務員に快適でゆっくりと休息できる場所を提供することは、「運行管理」という卑近なものではなく、まさに経営上の至上命題の位置づけ。「暑い夏に、積み込み作業後の汗をしっかりと落とし、安眠できる場所。トラックドライバーが職場に持つ前近代的なイメージを払拭するため、絶対に必要なものだ」
全ト協によると、東神ＴＳは首都圏という土地柄、全国でも１、２の利用がある施設。しかし、「トラックは満車だが、宿泊はトラックの中。宿泊施設に加え、食堂も利用が落ちていた」と、建て替え前の状況を説明する。
東神以外はどのような状況か。
ＴＳは、２００３年に全国４０か所目として完成した「奈良・針ＴＳ」（奈良県）を最後に、新たなものは建設されていない。ＨＰによるとここ５年間は、「大曲ＴＳ」（秋田県）を皮切りに、今年７月末で閉鎖した「宮崎ＴＳ」（宮崎県）まで、１３か所（保養施設１か所を含む）が閉鎖している。また、東神のように施設規模を縮小しているＴＳも数多く、９月５日からは都市圏にある「名古屋ＴＳ」が「土曜短縮・日曜休業」に踏み切った。
以下ソースにて
2020/10/20
https://weekly-net.co.jp/news/107171/ ( ´ⅴ｀)ノ＜鹿児島のトラックステーション食堂の大盛度は異常。から揚げ定食なんて大人が食いきれないレベル。 こういうトラックステーションとかドライブインの飯は美味いと決まってる 輸送ってかなり大事だからなぁ、特にこのご時世だとさ
なんで旅行業界支援してこっちノータッチなのよ 車中泊もできるし、風呂もあり、飯も安いしイイよな。 運行管理が卑近って、こいつどんな感覚してんだ
バッテリー性能向上とかで車内泊が楽にできるようになってる現在にフィットさせた適正なTS運営してるだけじゃないか ドライバーの寝る場所がないって意見と
協会の満車でも仮眠所は利用されないから建て直すって矛盾するんだけど
実際にはどんなことになってるの？
知ってるエロいひと教えて こりゃ近々大規模な物流障害でるね。
東京はあらゆる品、食料品燃料で困ることになるだおう >>6
大事な流通インフラを外人なんぞに任せられるかよ
奴らはキッチリ監視出来る体制下でのみ仕事させろ トラックの運ちゃんなんて座席の後ろでよく寝てるじゃん
仮眠室なんて使わないんじゃないの？ サービスエリアの出入口を塞ぐように駐車してるのは何の嫌がらせだ 風呂はスタンドで入るからな
トラステ自体ある場所知らない運転手も
多いと思う >>15
後ろとか上が不快でない程度に泊まれるようにメーカー努力してるもんな
エアコンダクトとかバッテリー式エアコンとか >>6
あれだけ免許区分増やして安全がどうとか言ってたのに、日本語すら危うい外国人に任せるのかｗ >>1
取材してないだろう
野菜を運んでいる長距離トラックはトラックステーションで休まない 道の駅が出来たのも大きいわな
昔はあんなになかったから そのうちトイレも無くなるんじゃね？
長距離の運転手ってトイレ休憩する時間すら惜しいってオムツ履いてるんやろ？ サイレントテロでもすればいいよ、物流止めてやれ
自民党が動くだろ、動かなきゃどうでもいいよな バイパスで駐車すんのやめれや
一車線潰れて迷惑だわ TSってトラックスケールのことかと思った
愛川欽也が特攻したやつ 一般人だけど食堂にはよく行ったな。
量の多い学食ってかんじだった。 10トンですらベッドレスの設定があるくらいだし。
メーカーは短距離用とか言ってるけど想定外の使用が横行するわ。 国道9号線とか寝るスペース用意してるよな
民家の目の前に >>24
まず図書館で10冊本を借りて活字を読めるようになりましょう。
そんなゆとりでは文盲と同じです。 サービスエリアを無駄なほどデカくすれば
問題ない、海老名とか無駄に高いお洒落なイートイン
作らないでトラック止めるところ増やせよ 運送の重要性に理解のない街は
災害で滅べば良い(´・ω・`) >>27
4時間走ったら30分休まないとダメなのでそれはない
黄金ペットはトイレ行きたいけど停める場所がないドライバーの産物 トラックステーションもだけど昔ながらのドライブインやオートレストランが潰れて行くのも寂しい話だな トラックは運転マナー良くなったよね。
昔から最低なのはハイエースだけれども。 底辺は痛め付けられ電通みたいな自民党お友だち企業ばかりが利益を上げる
本当に地獄のような自民党政権ですね >>39
近所だと国道沿いのラーショがほとんど潰れちゃった 夜中のサービスエリアとか慢性的にスペース不足だけど全然解消してないよな >>46
訃報をとほうと読んだアナウンサーが今度はそう読みそうだな >>52
もはやジャップの悪評は世界に広まってるからロクな人材集まりませんよ？ まるでトラック業界が被害者のように言ってるが、
トラックステーションやってるのはトラック協会つまりは業界団体な。
要は、業界が従業員の待遇に費やす金をケチってる、それがすべて。
そして、質の悪いことに、その分を公共団体や周辺住民の負担で浮かそうとしてる。 トラック業界自体が規制緩和で俺も経営者になれると思った馬鹿がうじゃうじゃ湧いて無茶苦茶になった。 コロナ特需でかつてないほど流通業は儲かってる。
福利厚生と安全設備に金かけろ経営者！
こういうコメントしろカススガ。 >>54
世界中で嫌われてるからって、日本人にあたるなよ寄生虫～♪ >>64
可哀想だろ
同列に扱われた寄生虫の気持ち考えろよ ほっとけ。１０年以内に、長距離トラックはぜんぶ自動運転化されるから。
長距離トラックのドライバーは全員失職して、仕事は荷物の積み下ろしだけになる。 >>67
日本の道路事情をかんがみると
完全な自動運転なんか無理 昔稼げていた人の収入はどこへ行ったｗ
消えて無くなるわけないので、誰かの利益になっている
コスト削減は利益者のためではなく、誰かの利益 >>70
送料は無料なもんだと思ってるおまいらだろう 自民党政治で何もかもが劣化していく
恨むなら自民党を恨め この前、九州から東京まで軽で高速を走ってきたんだけど、夜になるとトラックの列がSAに入る手前の道路でハザードたいて休んでる光景を延々と見てきた。
日本の物流はこうやって支えられているのだと思い知らされた。 これはトラック運転手がかわいそう・・・
小便ペットもやむなし ただでさえなり手がいないのに更に今いる人間まで締め付けてたら自動運転が実用化される前に物流滅ぶぞ 風呂でも小さい銭湯で
名前や会社名まで書いて
地方のスパ銭並みに金も取られるし
あんまり良さが無いんだよな つか、元記事の結論が酷いなｗ
詰まるところ、｢税金で何とかしろ、税金でトラックステーション作れ｣なんだわｗｗ
トラック協会には金がない、だから国がなんとかすべきという、トラック協会を支える運送各社がなんとかすべき、とは欠片も思っていないらしい。
さすがは｢物流ウィークリー｣だわ、かつてサービス残業を強いられて弁護士に相談したドライバーを｢会社の裏切り者｣呼ばわりした記事載せただけはある。 トラック業界も許認可制度に戻さないと仕事の取り合いで、結局ドライバーの負担が増すばかりだよな。
通販業界は痛むけど地元の百貨店なんかいいんじゃないかな。 >>80
別に悪くないやん 財政均衡主義は捨てた方がええ >>80
これは国策でなんとかしていい
トラックは必要、働き方改革も必要なら国で動くしかない 昔、MSXでペイロードってゲームあったな。
日本全国に荷物をお届けするやつ 自動運転とか言ってるヤツはどうかしてるわな
もしやるなら荷積みの段階から革命を起こさないといけない
それが無理ならどこかでトラックを止めて荷崩れや荷締めや水濡れ等を
全台チェックしなければならない トラックドライバーは人轢き殺してばっかりだから
自動運転化が急務
TS問題も解決やー >>36
海老名みたいなのはSAとPAの棲み分けで良いんだよ。
圏央道の厚木PAで大型のスペース埋めている普通車が死ねば良いんだよ。 >>70
無茶な速度や休憩時間短縮の代償でもあったかんねぇ
例えば昔なら2人でしてた仕事量を3人でするように労働時間管理したら1人頭の給料を減らすしかないし >>86
自動運転の為に撤去された浮島料金所や豊橋バリア復活なんかしたら胸熱だなw >>89
昔二人でしてしていた仕事を一人でやるようになってなおかつ給料も下がっているのがこの業界。
昔と違って飯代も出ないからな。 >>84
んでトラック乗りの待遇が改善されるとか、
脳天気なこと考えてる？
逆だよ、さらに過酷な労働環境になる。
今までもそうだったろ？道路施設や高速道路の整備等々、様々に輸送環境の改善がされてきた。
で、ドライバーの待遇はどうなったか？
｢運転時間は休憩時間｣と揶揄される程、荷上げ荷下ろし等の無償作業が強いられるようになった、今やフォークリフトは扱えて当たり前のせかいだ。
運転時に助手がつくなんて今や絵空事としか思えないだろうが、当たり前の時代もあったんだよ。
業界にオカミから飴玉を与えてもそれは決して現場には渡されない、むしろ凶悪な鞭となってふりかかってくる。 >>83
山本太郎信者は絶対にスルーするけど
イギリスやドイツは国家収支の赤字を埋める国債の発行は憲法で禁止されてるが
日本の国家予算の収入の35％が「借り換え債」なんだが
http://imgur.com/Sq68drG.jpg
山本太郎は予算なんて詳しくないから
馬鹿な経済評論家の意見を真に受けて
『日本は緊縮財政』だと思いこんでるけど トラックとかタクシーがグルメで食べ歩きしてるみたいな事言うけど実際そうでもないみたいだよ
小便するにもデカイ車体を止める場所もなかったり、かたやタクシーは即駐禁切られるんでおちおち飯なんぞ食ってられないそうだ >>83
んじゃトラック会社全部潰してトラック乗りを公務員にしてからね。
今のままだと、トラック会社へ飴玉くばるだけになる。 >>91
”昔二人でしてしていた仕事を一人でやるようになって”
監査あったら一発やな、いや素の話で >>67
夏道だけならともかく雪のふる地方では数十年ムリだね >>93
一時期より大部ましだよ
ちゃんと家に帰れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
