【長距離トラック】「全国にあるトラックステーションを使ってください」という広報誌 しかし実態は、「閉鎖と縮小」… [BFU★]
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「働きやすい環境づくり──。そんな言葉ばかりが踊って…」。生鮮野菜を長距離輸送するトラック事業者は、ト協の広報誌に目を遣りながら、憤りの言葉を口にした。
「全国にあるトラックステーション（ＴＳ）を使ってください」という広報誌に書かれた文字。しかし実態は、「どこへ行ってもＴＳは、閉鎖と縮小」で、事業者にとって使えるものではなくなっているというのだ。
ＴＳは５年前から見ると１０か所以上が閉鎖し、現在は２６か所へと減少。仮眠所などの設備も縮小されている。
トラック乗務員の働き方改革にライトが当たったこの数年間、あたかも逆行するかのようなＴＳ。全ト協によると、ＴＳは今後さらに閉鎖が予定されている。
「九州では揚げられない！ 関東に向かって！」。
輸入野菜の市場価格に敏感な荷主からのオーダーを受け、１０００km以上離れた東京へと急遽トラックが向かう。
長雨や猛暑で野菜価格が動いた今夏、そうしたオーダーが多かった。
仕向け地の急な変更でも、運行管理は欠かせない。事業者は運行管理のキモ、どこで休憩・休息を入れるのかに長年気を配り続けてきた。
「東神ＴＳ（神奈川県大和市）が宿泊できない？」。最近、事務所内でそんなやり取りがあった。従来、宿泊施設があったＴＳの施設が縮小しているというのだ。
全ト協によると、東神ＴＳは２年前の６月、以前の建物を壊して建て替える「リニューアルオープン」をしている。ＨＰ記載によると、リニューアル後、宿泊施設はなく、休憩室とコインシャワーなどでの営業体制へと変更している。
働きやすい職場作りを通じてトラック乗務員を確保しようと腐心してきた事業者。遠方へと仕事に向かった乗務員に快適でゆっくりと休息できる場所を提供することは、「運行管理」という卑近なものではなく、まさに経営上の至上命題の位置づけ。「暑い夏に、積み込み作業後の汗をしっかりと落とし、安眠できる場所。トラックドライバーが職場に持つ前近代的なイメージを払拭するため、絶対に必要なものだ」
全ト協によると、東神ＴＳは首都圏という土地柄、全国でも１、２の利用がある施設。しかし、「トラックは満車だが、宿泊はトラックの中。宿泊施設に加え、食堂も利用が落ちていた」と、建て替え前の状況を説明する。
東神以外はどのような状況か。
ＴＳは、２００３年に全国４０か所目として完成した「奈良・針ＴＳ」（奈良県）を最後に、新たなものは建設されていない。ＨＰによるとここ５年間は、「大曲ＴＳ」（秋田県）を皮切りに、今年７月末で閉鎖した「宮崎ＴＳ」（宮崎県）まで、１３か所（保養施設１か所を含む）が閉鎖している。また、東神のように施設規模を縮小しているＴＳも数多く、９月５日からは都市圏にある「名古屋ＴＳ」が「土曜短縮・日曜休業」に踏み切った。
以下ソースにて
2020/10/20
https://weekly-net.co.jp/news/107171/ >>651
運転席のシートすら倒せないのもあるんやで >>679
機関車金太郎が頑張ってる
東西(関東〜九州)の物流は
・鉄道コンテナ
・ドレージ輸送(トレーラー台車のみをフェリーやRO-RO船で移送)
・航空コンテナ
が大絶賛フル稼働で操業しとりますばい！
トラック輸送以外を知らないのはアンタだけ >>681
積載量増やすため後部の座席潰して
ハイルーフに寝床持ってきたやつだね
秘密基地的でよさそうにみえて
乗り降り大変とか雨音がうるさくて眠れんと
一番の問題はシート倒せないことで不評
これいれてる運送屋は運転手大切にしてないl トラステで休息すんなって、トラステの意味ねぇじゃん。 >>667
いいや、それで金儲けを目論むトラック業界の都合だよ。 >>669
こういう発想だからますます周りから顰蹙買うんだよ、トラック乗りはｗ >>671
何度も書くが、そのカネはトラック会社が負担すべきだと。
なんで血税使ってオマエラの金儲けに貢献せんといかんのかと >>687
運送屋の本分は「運ぶだけ」。
待機スペースを確保する義務は一切無い。トラックなどを待たせてるのは100%荷主だから。
それに運送屋に路駐させてる荷主が待機スペースを確保するべきと言うのなら、
郵便や宅配に路駐させてるあなたも企業と同類なんだよ。 長距離トラックの運転手はシャブ食ってるんだから睡眠を取る必要はない >>688
その倫理の無さがますます顰蹙を買うだけなんだけどな。
俺はやりたいことやる、あとはしらねえオマエラ何とかしろ、と喚いてるだけだぞｗ >>688
付け加えると、そういう自己中心主義だから、マトモな判断能力を期待出来ない。
だから、強制的に80ｋｍ/ｈに制限速度を設定されたり、
４時間ごとに30分強制的に休憩を取らされたりしてるんだよ。
解る?今の規制はオマエラの自業自得 >>11
一般人にはこの記事が理解出来ない理由は？
1.記者の文書表現力がお粗末
2.業界内の人間が理解できればokな記事 >>690
倫理なんて関係ないよ
誤魔化すなよ
あなたは日本郵便の職員や宅急便の運転手に路駐させて、自分の荷物を運ばせてるゴミ野郎よ。
自分の荷物を運ばせてるのに「路駐してるのは日本郵便の職員や宅急便の運転手が勝手にやってる事。オレは悪くない。
オレが日本郵便の職員や宅急便の運転手の為に駐車スペースを確保する義務は無い」なんて思ってるんだろ？
企業や運送屋には義務を説いてる癖に。
この卑劣漢が。これは>>691も同じ。
企業に綺麗事を押し付けて自分達は、その綺麗事をやろうとしない身勝手さ。 >>67
ガイジかな。自動化できるのは新東名だけ。それ以外は高速道路ですら無理
ましてや下道走るのが当たり前の日本のトラック事情も知らんのか >>694
自動化出来たとしても自動運転機能を使って寝るドライバーは居ないだろうけどね
万が一、自車の自動化運転機能が故障した時、事故を回避する義務があるし、
他者の故障に巻き込まれた時も同様に回避義務、通報義務、被害者が居たら救護義務が発生するから寝てられない。
自動化運転機能が勝手に減速、停止したんで延着しました。寝てたからオレは悪くないんで、とも言えないしね。 つーか今でも巡航中は自動操縦が基本、その気になれば着陸も自動で行える旅客機ですら機長と副操縦士はいるわけだしなぁ >>693
ホラ
客が悪い
国が悪い
おれ"わ"全然悪くないｗ
ときたもんだ
だから顰蹙を買ってる、
犬猫並に扱われる >>694
"下道"(虎乗のジャーゴンつかうのはいやだな)走るのは
高速代ケチってもっと金儲けしたい虎乗りのただのわがまま 4時間ごとに休憩させればSAが儲かってウハウハのはずが
「ただ休憩するだけ」のトラックで溢れかえって
金を落としてくれるトラックが停められない事態に
本末転倒w
失敗だったんだよ430は
さっさと廃止しろ 長さの制限とかで高速にのれないことも平ボディにはよく有るけど 箱車しか考えないのかな >>701
経験ない人はトラックは箱車で
Amazonみたいなダンボール箱しか
運んでないと思ってるからね
下ろしも工場とか会社しか無いと思ってる 言い返せずに「ばーかばーか」ってそんな小学生じゃあるまいし >>691
ならトラックに仕事を依頼するなよ。
おんどれゴミ屑ニートは何様なんだ？ まあ、人格攻撃開始するしかないもんな、
自分達がやらかしてるのが法令倫理に背く行為だってのは間違いない事実だから。
たから、「俺らは悪くないもん仕方がないもん、国が悪いから客が悪いから」と自分で自分に言い訳するしかないもんな。
憐れなのは、それで無茶を押し付けてくるも会社や荷主は決して悪く言わない、逆らうと怖い人間には徹底的に従順、これも底辺の特徴、逆らえない側文句を言わない側に向かって文句を言う。
この卑怯ぶりが益々顰蹙を買う >>708
自分は駐車スペースを用意しないで路駐して配ってる郵便や宅配を利用してる癖に
トラック運転手に対して人格攻撃しかしてない（出来ない）お前が言うのか >>708
だからトラックに仕事出さなきゃいいんだよ。
それで生活が成り立つならやればいい。
出来ないだろ。
なら土下座しろよ。
『ゴキブリ朝鮮人でした許して下さい旦那様！』とな。 >>711
かわいそうだからそういうとこ
突っ込んじゃダメｗ
連中が理解できるレベルの話しないと まあ、｢物流ウィークリー｣という
１００％業界擁護の雑誌だからな。
サービス残業告発したドライバーを裏切り者あつかいしてた雑誌でもあるし。
｢根本的原因は業界団体への適切な負担すらケチって、違法行為するのを分かりきってるのにドライバーに負担を押し付ける運送会社と荷主｣だってのは分かりきってるが、それは決してかけない、だから文句を言わない相手に責任をおっかぶせる様に書くしかないんだろう。
けどまあ、それに乗っかって調子に乗る底辺虎乗りって、｢屠殺業者を支持する豚｣だな トラック輸送は、日本列島の大動脈
トラック運転手さんは大切にすべき >>713
簡単な話だ。
トラックを使わなければいい。
使うなよ。
食料品も全てにおいてトラックを使わずにな。
享受している癖に逃げるなよ。
オマエラ一蓮托生なんだよ。 >>79
風呂代200円位で仮眠室？休息室は無料だったよ
学生時代終電逃した時はよく潜り込んでた…
姉ちゃんドライバーと…………(ピー)もあった
実話 >>716
場所によって違うのかなぁ
自分は浜松しか行った事がないからわからん 鉄道貨物輸送をある程度復活させるのが一番よ
結局、トラック輸送化による合理化って他に行く宛もないという足元見て運転手の給料いくらでも削れるってだけだもの >>657
>>659
これだけ自動運転の技術が進んでいるのに、それに背を向けて妄言垂れ流しｗ
そのくせPCやスマホはありがたがって使っているんだろ？
お前らって惨めなドクズだよwwwwm9(^Д^) >>721
センターラインも車道側線もろくにメンテされずに消えかけてる場所多数の日本では自動運転なんざ無理無理
地方自治体の道路課や土木課には、もはや既存の維持するだけの予算も人員もない >>722
結局困る人がいる分野には手出さないよな道路補修しなくても済む様になったら
困る業者が居るから
まずエアコンが工事無しで付けられないのがおかしい >>721
ならやってみせろ♪
無能な妄言だと鳴き叫ぶがよい。 >>722
じゃあ人間が運転する車はどうやって走っているんだ？
人間にできる事がAIにできないとでも？
お前ってアホだよなｗ
>>724
すでに世界中の都市で、人がいる環境での実証実験が始まってますがな。
お前って惨めなほどの情弱だなｗ
>>725
長距離用の大型トラックって、現状でも1000万円越え当たり前なんだけど。
相対的に自動運転装置の価格なんて、大きな要因にはならないな >>726
完全自動でなきゃ、会社として導入する意味はないけどね。 長距離用の大型って地場も走るだろ 宅配関係なら発ベースの周りであげ荷して運行でて着ベースの周りでさげ荷で終了 運行だけ自動化するのか トラステに入ってる会社にもよるんだよな。
人気のある食堂があるとか、コンビニが併設されてるとか。 >>726
へえwwwwww
ラストワンマイル迄全てを自動化出来るの？
法体系も出来上がったの？
運転者要らないなら『全て免責』なんだよね？
どうよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
