【企業】全日空、大型機半減へ [首都圏の虎★]
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全日本空輸は21日、主に長距離国際線で使う大型機25〜30機を退役させる方針を固めた。リースを含め約60機の大型機を保有しており、半減させる。
https://this.kiji.is/691542456319902817?c=39550187727945729 >>43
偉そうになんかにしてないやろ
経営破綻の原因は自民霞が関の行政指導
有利子負債1兆円の日本エアシステムと
合併させられて赤字ローカル線も
引き継がされたのが原因
民主党政権の手腕で直ぐに再生出来た JALは1回コケて
コスト意識を徹底させたのが
コロナ騒動乗り切る鍵になったな。
とにかくJALのケチケチぶりは有名w 岡村理論なんて鉄壁で論破できないのに
謝罪させたって岡村の言う通りになるのは馬鹿でも分かる 飛行機なんかで海外出張行くよりリモートで済むと分かったからな 三菱UFJは最悪のタイミングでドイツから航空機リース事業を買い取ってしまった… やはり今期5300億の赤字は、、、
来期も同じような業績予測なのかね? >>120
コロナ以前のように戻るには時間がかかるでしょ >>63
でもただのコスプレだし、若い子にコスプレさせた方が楽しそう >>21
最後w
観光飲食ばかり取り上げられてるけど製造業もやばいんだよな <ヽ`∀´;>ジャップを乗せると空が汚れるニダ
ウェーハハハハハハウェーハハハハハハ 日産みたいなデタラメな経営してる企業よりANA助けてやれよ、政府 日産よく6000億も赤字出して潰れないなw
税金まだ入ってないよな?
あんな無くなっても困らん会社に税金入れるのは許さんぞ B7-300処分するみたいだな
A380は頭痛の種で残るか。 >>73
春先までルフトハンザとタイ航空が羽田に来てたな
最近は知らないけど つーか日本は内部留保多い所多いから他国よりマシだぞ
死にそうな国に援助する未来が見える >>84
ボーイングは、旅客機として売れなきゃ貨物機として売る予定だった機体だからな >>90
なくなることはないよ。
大幅に縮小だな。 傘下に全日空商事という廃品回収業のエタ○ニン企業があって中古部品の仕入れとか販売をやってるが
さすがにバナナ輸入までやってるヤクザでも
買い手のない中古機はアルミとしての価値しかない
よってやっぱりアルミ缶
世界中の航空会社が余剰機材を持て余してるので
一気に処分が進み買い手ゼロ
買い手があって初めて値段がつく まあコロナはある時突然消えると思うけどなw
そしてあれは何だったのだろうと
今後はもうだめだと決めつけると後悔する結果にw ANAオフィシャル風俗やれよ
オフィシャルカスタマーは岡村さんだぞ 大型機半減ってことは
もうコロナ前の事業規模には戻れないってことだよね
戻そうとしたら凄いコストがかかるし 運送業界は何処も一緒だな。はとバスと同じやり方か。
車両維持費、金掛かるもんな。 >>49
キングボンビーA380「じたばたしても どうにもならんぞ!オレ様から逃げられると思ってるのか!」 >>21
車や飛行機が売れんでも
どーでもいいが
JR東日本は気になるな‥
生活に直結して影響でるやろ この状況で大型機を買ってくれる会社が世界に1社でもあるのか?
そうじゃなくてリースバックするってことなのかな? >>115
民間企業ならやって当たり前の事をやってなかっただけ。 来月の連休中は満席になっている便もあるよ@蝦夷地
運賃が高くなるは、LCCが減便なってしまうは、本土への交通費が高いなった 航空旅客なんてまっとうな仕事じゃね〜よw
観光というお遊びに依存したカネ儲けw
CAだからっていきがってんじゃね〜よ! >>145
そのあたりは放射脳と同じだわな。
ただ今の生活に慣れたから復活しない業種もあると思うけど。 >>146
1兆円ってなんだよアホw
政府の支援金は3500億円だしとっくに完済してる >>151
どーだろうな?コロナ後の世界がテレワークで、
鉄道需要も大幅減。こんな形で、社畜列車が解消されるとは思わなかったw >>115
プレエコとエコノミークラスは贅沢仕様だな
あと国内線ほぼWi-Fi使えるのもすごい
ANAは自己所有機なのにWi-Fi使えないの多いし
使えてもWi-Fiが弱すぎてほぼ使えない 大型機を改造して
超大型爆撃機として再利用すべきだ
名前は「富嶽」と命名する 都会にいたときは飛行場までのアクセスが簡単で、全国各地にひとっとびできるから便利だった。
毎年二回は飛行機を使っていた。
それが田舎に来ると、飛行場までの乗り換えがとにかく面倒くさくて、なかなか旅行に行く気にならない。 >>120
今期分は減損が入ってるだろうから全く同じようにはならないだろうけど、100%には戻らないので黒転は厳しいよね。 >>162
山手線の値上げとかしたら
大ダメージだと思うぞ
首都圏のいいところなのに
山手線と地下鉄は死守しないと >>162
外出てみろよ、社畜列車は元に戻りつつあるぞ。
むしろ昼間のお買い物とかお遊び列車がガラガラに拍車がかかってる。 そこまでするってことはほんとに当分客足戻らないというのが確定してるのか 737とかならコックピットだけ切り売りで欲しがる
フライト志村ーがおるから100万ぐらいで売れるかも
市販のやつ揃えても100万ぐらいかかるから
実機のやつならちょうど良い >>154
ボーンイングも赤字火達磨だろうな。
大統領選済んだら、大統領焚きつけて、
北チョンかイラン凹る予定だろうか? 変な対抗意識燃やしてスカイマークなんか買うからこうなった >>145
スペイン風邪考えればな
マスク習慣はその時ついたらしい >>172
3-5年は戻らないって言われてるから
他の航空会社は貨物への転換や機材の処分をやっていたが
ANAだけはじーっとしてた印象、やっと処分きめた感じだ JALは公的資金投入の代わりに100%減資したんだからANAも100%減資しろよ
前の恨みは忘れんぞ >>172
飛行機は、飛ばさなくとも持ってるだけでカネがかかるからな。
何年後か分からない需要回復を待つより、とにかく出ていくカネを抑えるのが先決なんだろうな。
凄いことになったもんだわ。 コロナ前までイケイケの経営が仇となるとは、さすがに予想できんね
A380は最悪のタイミングね >>176
羽田の発着枠がどうたらって言ってたが、そんなのぶっ飛ぶくらいの重荷背負ったよなぁ >>159
他人の税金貪り食ってるジジイが何言ってんだよ 自分は飛行機には乗ったことが無い
零戦には1回乗ってみたいな
特攻
絶望の海に出撃せよ >>43
> JALが偉そうにしてるけど
> 一回潰れて公金注入されてるところには言われたくない
株が紙くずになって、以降JALに絶対乗らない人いるよ >>133
ANAこそデタラメ経営
国は助けない
先ずは伊東が責任取るべき >>144
どうみても事実ではないのだが、ANAの土産物屋に恨みでもあるのか 数年後需要が戻るけど、その時はまた増資すればいいしな 国内移動はクルマのみ
もう飛行機に乗ることはしばらくないやろな >>169
通常運賃は変えないで社畜時間帯利用可能な定期の値上げ >>193
発着枠争ってた時が懐かしいな。
インバウンドってほんとバブルみたいなものだったんだな。 売れるうちに売っとけって退役機でも大型は売りにくいだろうな >>199
運輸関係グダグダだろうな。
陸の方はヒキニーズで物流大忙しっぽいが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています