【企業】全日空、大型機半減へ ★2 [首都圏の虎★]
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衰退国の癖に航空会社多すぎだからこうなる
勢いある韓国か中国の航空会社に何社か買収してもらえよ 日本は大丈夫でもアジア以外が終わってるからなぁ
大型機はもうだめだろう 国際便は羽田発のみで良いよ
田舎っぺはまず国内便で東京へ移動して来れば良い >>17
ANAは数年厳しいけどその分内需が潤うんじゃないかな
お金持ちが海外に出ないんだから国内でお金使ってくれるよ >>9
JALは既に逝ったのを政府に助けて貰ってるから >>1
わざわざ席数減らして密状態作るとかさらに客減るだろ 三菱「よっしっやー」
ANA「いや、あんたんとこは・・・」 コロナ明けには日本の国際線は全部中華民空になるんだな >>16
787しかヒット商品がないボーイングより全然良いぞ Jalの公的支援に散々反対してたANAだけど、税金せびるの?
立場的に普通できねーだろ てことは保守やメンテナンスの従業員は半分いらなくなるね
あーやばいねw 飛行機乗るならエミレーツ
何もかもが最上級 便所の水までうまい >>36
その中国辺から真っ先に国際線再開すると思うけど >>38
機首垂れたままだぞ?
離陸したら上げろよw チャイナウイルスを輸入すると
政権支持率が落ちちゃうぞ
もう中国を切り捨てて
昔みたいに内需拡大に力を入れた方がいい 凄いよな。もう自由に生きてた楽しかったあの世界には戻れないんだぜ >>29
清祥ANAの方が自民からとっく資金援助取り付けてるがニュースも見てないバカかおまえ 中国は国内線が国際線みたいなもんだからぜんぜん問題ない
むしろ機材をタタキ値で爆買いきるチャンス >>13
ところが世界で唯一このコロナ禍にもかかわらず2四半期連続で黒字なのが大韓航空なんだなあ。
韓国の会計マジックすげーわ :-P 全然主体性のない日本人が単独でコロナから立ち直るのは不可能
豊かで未来のある中国に手を引っ張ってもらってなんとか生き延びるんだな
間違ってもトランプ・アメリカの言うとおりなんかにするんじゃないぞ 5000憶円赤字だし、来年もこんな感じらしい
普通に潰れるよ フライングホヌのオレンジマツゲちゃんもいきなり退役? なに?退役させちゃうの?
売るとも聞いたけど、どっちにしろ保管しとかないとコロナ回復した後に、また買わなきゃいけないじゃん。
赤字だから仕方ないのか? コロナ禍の世界は中国に都合よくうごくのさ
逆らわず素直に身を任せろ 俺ならこの苦境を逆手に取り、地上で好きなだけ飛行機に触れる期間限定のイベントを開くぜ、コロナが落ち着くまでの間だけ当面開く、空港の一角を使用する
チケット代金を徴収しマスクと手のアルコール消毒必須で展示中の機体に触り放題自由にポーズ撮り放題ってのをやるよ、もちろんオプションでその場だけの制服レンタルも着替えもOK、インスタ映えするし
更に土産売場でグッズも売るし、オプションで機内食を楽しめるコーナーや、コックピットの景色VR体験があっても良いし、更にリアルなフライトシミュレーションマシンがあっても良い 別に機体小さくしてもいいけど
Wi-Fiのやり方とUSBの電源供給がどのタイミングなのかは別紙に書いてポケットに置いとけ
翼の王国置いてないからめちゃくちゃ困ったぞ 地方は消滅やな
自粛のせいか出てよかったな本望やろ どうせ倒産するなら税金投入はやめろよ
JALだけが日本唯一の航空会社として生き残るのか? >>1
ドミノに巻き込まれまれるはずの身分です。
「百貨店行ったの、何十年前かなぁ〜。」
「レストラン行ったの、何十年前かなぁ〜。」
なんか覚えてないし、ゲームがあるからもういいです。 国際線も羽田に集約させるとかニュース出てるね
それにしても羽田第2に作った国際線ターミナルどうするんだろ? >>21
金持ちは海外ブランドばかり買い漁ります…… MRJ買おう
えっまだできてないって?!
またまたーw JALと羽田と伊丹だけで賄えそうな航空需要
福岡新空港は作らなくて正解だったな
関空と成田は米軍基地にしようか? まあ自粛だ規制だなんだ圧力かけて閉店廃業に追いやってる側の寄生虫ゴキブリ公務員は
税金で収入保障されて一切の減収リスク無いんだけどなwww
オッス!!オラ、コームイン!!民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞ!!
「税の公平性」「民間準拠」ガン無視して税金最優先再分配で公務員利権マジうめえwww
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえwww
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造w
災害対応名目で時間外手当お手盛りで年収1528万さいたま市職員wちな民間ボランティアさんは当然無償w
武士階級である公務員は百姓と痛み分かち合い、餓死覚悟で「冬のボーナス0.05か月分カット」
増税で公務員は7年連続で給料アップ!コロナで生活困窮して自殺の民間サンは自己責任!!努力不足!!
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金w公務員給与維持の為に増税アザースwww
<国営オレオレ詐欺>オレオレ!公務員!皆の公益の為に増税ね!!絶対に納付分以上に再分配還元されるから!! →身内限定で貪り尽くしてお代わり増税w
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前www
徳川時代で言うところの武士が今現在の寄生虫ゴキブリ公務員!
武士は食わねど高楊枝!
武士は名こそ惜しけれ!
引き返なしそもののふの道!
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか!
見よ百姓!聞け平民!
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ!
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ!!
これが誇りッ!これが武士道!これが忠節報国ッ!!
餓死覚悟で「冬のボーナス0.05か月分カット」wwwwww
くっそうけるwwwwwwwwww どうしても日本型二番手はなんでもありの一番手をさらに上回る手で一番手を追い落とそうとするなんというかトンデモを平気でやってしまう
ANAにしても
みずほにしても
KDDI-auにしても
JR西日本にしても
富士通にしても
寡占状態でこれをやると共倒れになってしまう
だから、45/47体制は批判はあるものの実質的には問題なかった
(国際線は、日航が首都&主要都市間・全日空がそれ以外の中長距離・東亜が前2者以外なら完璧。ちなみにこれは南鮮と一緒) ANAが発注納入待ちの三菱MRJこそ小型で良さげでコロナ禍は遅延解消の
ボーナスともいえる状況なのに進捗ないし。状況が悪すぎる! 全役員の退職金は当然無くなるよな?
機種は737と787に集約して整備コスト削減な
希望早期退職者だけに退職金を出し、残りは退職金無しとしよう まあ欧米や東南アジアに行く気しないしな
台湾、ニュージーランド、オーストラリア、韓国くらいしか海外旅行に行く気しない 半年持たなかったな
流行させて経済維持の方が
正解だったんじゃねえの? 単独の航空機事故として最悪の墜落事故起こしたJALがのうのうと飛んでるのに
清廉潔白な全日空がなんで窮地に立たされるのか意味がわからない 窮地というより
さっさと処理して被害をへらしてるんだろね
クリーンな会社だよANAは しかしよくできた話だ
2020五輪で景気が良くなるはずが
数ヶ月前にウイルスが流行る
その年に大統領選がある
旧西側だけが被害甚大
旧東欧で流行ってる話を聞かない ┏( .-. ┏ ) ┓
【日米政府&巨大IT企業/丸パクリ予定/
ブックメーカー】
*英国式のブックメーカー(Bookmaker)を
私が立ち上げようとしたが
日米政府&お台場フジテレビ&
巨大IT企業等が
私に針突っついて
私に対しての考案物使用料を、一切合切支払って来ない
他、私に対しての募金も、三菱UFJ銀行が一切通さない
(他の場所に送っている)
まあ、殺せば良いと云う考えではある
※現状、バイデン大統領候補が
お台場フジテレビに、針を刺す依頼を続けている
(刺さった部位に、コロナ渦が巻かれる)
:4
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1315145037433372672
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 以前は出向いてた打ち合わせもオンラインでやるようになったし
コロナ収束してもビジネス需要が回復しなさそう 国策としてANAを潰せばJALは生き残るのかな
スタアラメンバーの俺死亡 >>88
全日空も国内線で3回墜落していずれも全員死亡してるのに馬鹿なのか 中国人をあてにしてた観光バス会社がバスを売るのと変わらんね この後
成田〜デュッセルドルフやブリュッセル、
メキシコシティやパース、ウラジオストク便等を
羽田発着へ変更する流れ来そう こういう時にフラッグキャリアのJALは強いな
一度、税金投入して助けた以上これからも潰すことは無いであろう
犠牲になるのはANA一択 訂正、子会社含めて4回。
4回目は操縦ミスで滑走路手前に墜落、死者は出なかったが全員ケガ >>88
全日空が清廉潔白?
国土交通省と名鉄と朝日新聞の悪魔合体だぞ 毎年10回はANA使ってたけど、今年はコロナで全然使えてない。
マイレージ貯まってても、乗る状況じゃない。
早くコロナ収まってくれんかなぁ。 普通に考えて、これからくるのは大規模リストラ
客を小馬鹿にする地上職員をとっちめてやって下さい オンライン会議はマナー違反とかのビジネスマナーを無理やり作る >>112
前は出向かなきゃ失礼とか足を運んでこそみたいな雰囲気あったけど
コロナでリセットされた感じがある そんな航空機需要あるのか
墜落怖くて乗りたくないわ 世界中がネットワークで繋がれてるのに
旅行でもないのに灯油で鉄飛ばして
出向く時代なんて終わりでいいんだよ
石炭や木炭が廃れたのと同じように
飛行機も廃れていく 経営再編からの経過時間であり、JALもANAも一緒
JALは2012年、その前は1985年の御巣鷹
ANAは2004年、その前はせいぜい1976年のロッキード事件 JALとANAが合併してJANAL爆誕 アバババ アバッ アバー 今年はANAでひどい目にあった。
海外からの帰国便が突然全運休になって血の気が引いた。ビザ切れ間近なのに。
やっと羽田に帰ってきて自粛後羽田から伊丹に帰ろうと航空機予約を入れたら前日から運休になった。新幹線で帰ったけど。
今航空予約を入れてもいつある日突然運休になるかわからないので飛行機には乗れない。 子供の頃、黒いピーナッツっていじめられた。
晃一より >>120
JANAL
以外とデカイ航空会社の吸収合併があるかも。 北海道新幹線が札幌まで開通したら国内線需要が、、
大宮ー札幌が3時間半なら新幹線の方が速くて安い。
大宮ー東京はもっと速度上げよう。
飛行機は保安検査が面倒。 まあがっぺいしてもいいんじゃないかい
国内はANA国際はJALが
担当すりゃいい 上越は赤羽の分岐点使って
新宿方面行きを作ればいい ちょっと調子に乗りすぎていたからね、最近のANA
サービスも、外資の真似して適当だったり、最近はJALのほうが良かったよ >>124
大宮〜東京は規格が低すぎて130km/hがやっと >>120
ANAL使って福井(fuck you)と洒落こみますか >>131
ホントははしれるんだよ
戸田〜大宮の奴らがごちゃごちゃ言わなきゃ
騒音は埼京線の方がうるさくしてある >>133
曲線と勾配が滅茶苦茶なのでその程度にしかならんよ なんでANAの株価落ちんのか?
普通は日航と逆転してもおかしくないじゃん?
高過ぎて買えないっていうかお父さんありそうで怖くてむりだわ >>53
そんなことはない
窓の外を見ろよ
いつもと変わらないだろ まさか税金に頼るわけにもいかないしなあwwwwwwwwwwwwwww
削れ削れ 大学スポーツの有名人が 実業団スポーツには行かず
大学卒業で引退してCAになろうと就職活動中だったけど
予定が全然立たない って記事になってたな・・・ 最近、夜中にプロペラ機の爆音を聞くけど、ボンバルディアが大活躍なのか? 売却しようとしているんだろうけど 世界中で飛行機が余っているだろうから
買い手も見つからないんだろうな・・・
スクラップになるだけか? エセ日本人
日本人が差別されてもダンマリ
大坂なおみという偽善者
こんなをCMに使ってちゃ
そりゃダメになるわ >>139
なんかなあ・・・
CAなんて、空飛ぶ給仕なのになあ A380は羽田〜伊丹を片道いくらにしたら満席に出来るだろうか。 日航様も全日空様も大事な御客様… 年初には大きなご注文を戴いたのに(涙) >>88
60年代よく落ちてたのは全日空
潰れかけて日航が人員や金で助けた 成田に勤務してるANAのグループ会社の人は大変だな
いずれ戻るといっても当分先だろうし倒産するとこありそう 羽田に集約って成田から撤退って意味じゃなくて
関空とか福岡とかからも全部撤退だからな マイルをいっぱい貯めてあるんだけど
もしも倒産したら使えなくなるんですよね?
やばいから別のポイントに交換します 下僕のスカイマークとかピーチとかソラシドとかエアドゥとかどーなんの? 世界中の航空会社がコロナの煽りを食らってそうだけど、大きな事故のニュースも無くよくやっているね 海外路線、ビジネスに全集中やったからな、完全に裏目やったな。 世界中の誰もがウイルスで景気低迷するなんて思ってなかったからな ANAは90年代に3回ハイジャックされている
フリューゲルスの件もあるから乗らない
ANAとJR東海とトヨタは何やってもマスコミも国交省も叩かない 羽田に集約=ハブアンドスポークの活用
関空死亡やな
JALとANAで共食いするよりは
ANAを潰してJALを生き延びさせたほうが国際競争力の点で良いんだがな ボーイングも機体古くて、もうボロボロだしな
新しいの造らなきゃ もうギリギリだろう >>1
航空機業界の惨状を見ているとJR東海がリニア新幹線を作っても採算が取れるとはとても思えないわ
巨額の建設費、維持費を掛けて従来の鉄道よりエネルギー効率の悪いリニアを作っても、コンコルドの二の舞になるだけでしょ
静岡で揉めているのはいい機会だし、この際リニア新幹線建設を断念した方がいいわ 時代はやはりおまんこ航空
https://i.imgur.com/L9h5BG5.jpg
コロナ禍においても 業績を上方修正 先月の連休中にANA中部―新潟乗ったら、何とプロペラ機だった。
これ、コロナ以前から?客減ったから? もうコロナが落ち着いても元に戻ることはないな
世界は変わった これ普通にANAが羽田は死守するってだけの事じゃね?
関空とかはもう中国にくれてやるけどみたいな 三菱なんとかジェットを国交省が補助金ぶっこんで実質タダで100機くらい買わせればみんな助かるんじゃね? リニア開通でトドメを刺される感じかな
反対派って航空会社なのかな
国内線はボンバルディアにして生き延びるしかないな 空港のある都道府県は公用機として1機づつ引き取らせ、知事用として活用させるべきだな。 電通とつるんで調子に乗ってた時点で
予感はあったよw >>79
関空と成田は貨物需要で活路を見出すんでは?
元々関空はLCCと貨物で伸びたんだし >>108
鉄ヲタ曰く東京大阪間に航空路線があること自体本来おかしい、あってはならないことらしい >>177
朝日新聞は全日空の二位株主なので
商売敵の新幹線やリニア腐す記事載せるんだよ >>151
関空なんてコロナ以前からANAの国際線なんて殆どなかったやん
関空会社ですら国際線の路線の新規開設や復活に際してもANAには打診しても無駄だと考えて相手してなかった
元々関空はANAなど日本の航空会社よりも海外の航空会社のほうが高い評価してる >>144
伊丹は4発NGだし、羽田は後方乱気流の問題があるので深夜早朝に限定される 国有化すればいい。
航空会社の経営ミスではないのだから。 >>102
IST、結局、一度も飛んでないまま終了かな 貨物なんか今で需要満たしてるからこれ以上いらないって 安泰と思われてた交通インフラが苦境に立たされる時代が来るとは、人生分からんもんや 地上職、整備職とスッチーだけじゃなくパイロットも首切るの?
便数削減しすぎたら若手が経験詰めないだろ >>158
新型インフルもあったから、想像はしていたよ。うちの職場も感染症のBCP作ってたし。でも、実際起きたパンデミックは、我々の想像を超えるものだった。
若者は罹ってもピンピンして活動しまくってウイルスばら撒き、そのウイルスで年寄りがバタバタ死ぬとか想像できんわ。 大型のパイロットはANA本体の人間だから切らない
切るならウイングス 売却すると言っても売れないだろうな。飛行機自体が余ってる状態だからな。簿外処理の一環にしかならないだろ。もうトランプ勝利を願うしかないな。トランプ勝利したらコロナは緩和策が採られるだろうからちょっとは期待出来る。 パイロットはドローンオペレーターとして再就職かな
巣籠もり需要を支える重要な仕事になるだろう 会議だけだと出張する必要性がないからね。
ネットの方が安心安全で安くて時間がかからない。 >>195
ほんと人生わからんもんだなぁ
インフラの株に振り切って投資してたのに全滅だw
現時点では5年頑張って貯金したのがパーになったようなもん 今月中にお荷物のA380 3号機受領のようだね。
稼働状態でこのまま何年も固定費だけ掛かって
早期退役させちゃうんだろうな。 飛行機で出張してラウンジでビールを飲んでた頃が懐かしいわ。
今はパンツ一丁ではないがポロシャツ+パンツでビール飲みながらリモート会議。
もう元には戻れない >>205
乗れば良いじゃん
今まで何回片道5000円で乗れるチャンスがあったと思ってんだよ >>202
ディフェンシブ銘柄の代表格、東電がああなってから何も信用できなくなった しかし、よほど恨まれてるのか、航空のこの手のネタはざまあ的書き込みが目立つな >>208
と思ってあらゆる地域のインフラに振り分けたのに全部下がったw そろそろ消費税を廃止して法人税率や消費税率を消費税導入前の水準前に戻さないと、日本国民は旅行どころじゃないよ。
中国に安い雇用を求めた結果が今だからね。
平成に入ってからの不況は経済界と献金で政治コントロールされた人達の責任。 国内線も減便で満席キツキツギチギチの蜜蜜
コロナより経済優先ね 大型機の座席を半分取っ払って半貨物機に出来んのかね。 >>169
羽田〜秋田はダウンサイジングして普段はいないプロペラ機がいたとオタが喜んでた。 南鮮みたいに国際線は路線用途で会社別
首都・主要都市間はJAL
それ以外はANA(一部の反日国は首都間もANA)
ワンワールド・スターアライアンスの関係で、羽田の特にアメリカ便はほとんど意味ないけどね
定期チャーター便から格上げの路線は北京国際と上海/虹橋以外すべて羽田から排除
排除した分をANAへ割り振る
ANA羽田分
青島、上海/浦東、広州、(深圳は就航未定)
ジャカルタ、クアラルンプール
シアトル、シカゴ/オヘア、サンノゼ、サンフランシスコ、ヒューストン/インターコンチネンタル、ワシントンD.C./ダレス(JALが撤退したため)、ホノルル、バンクーバー
フランクフルト、ミュンヘン
(ミラノ/マルペンサは就航未定) >>204
海外じゃ使い途なくて既にスクラップになってるような機体を受領してくれるとか神のような会社やな! >>135
株なんて倒産廃業でもしない限り変わらんよ >>177
そりゃそうでしょ
リニアで国内線広島まで持っていかれて国際線は死に体
まあ先は見えてる 空港の駐車場なんて楽してぼろ儲け
天下りの職員は暇な仕事で高給取り
こういうところの利益を全日空に回すような
仕組みを作れば良いと思う >>222
一時的なもので、そう遠くないうちに回復すると思ってる人が多いってことだろうね。
株価全体的に堅調なのも、みんながコロナは短期的な茶番だと思ってるって証拠 >>>1
σ(゚∀゚ )オレ、株投資新米の平成24年〜30年まで株主になってたが、トータルで30万ほど儲けて
その間、株配当金も計4万程貰った。
手放した後、株価が高騰し悔しい思いもしたが、今の状況を見るに、ホッとしている。
あとは野となれ山となれ・・・・の思い (●^o^●) >>203
とりあえず引き取って2〜3年飛ばしたら売却だな
それかキャンセル リニアは難しい
コロナでJR東海の収入が激減し、償還が難しくなった。
静岡県の水の問題だけではない。
破砕帯が突破出来るかどうか分からないし、出来ても不安定。
首都地震、東海地震、富士山噴火の恐れも、10-30年先では充分ある。
リニア内部で事件や事故があった場合、救いようがないことも分かってくる
(例えば停電の時に救出するのもきわめて難しい)
結論:航空路の維持は国家安全保障に直結する大事だ 世界中ドコモ航空機需要がないから買い手がつかないだろうな
就航できる空港も限られるし >>227
投資して儲かった金額がカワイイが良かったなオメ。 >>232
劣化が進んだ航空機はアメリカの砂漠かスペインの草原行きだろうな 逆にコロナの対処法が出来上がった時どうすんの?
買い戻せるの? >>235
B777Xの発注を減らしてA320とA321の発注を増やす >>88
ANAも昔は落ちてた
あの事故以前はANAが事故のイメージで不人気だった 離島へ行く時のプロペラ機みたいのでいいんじゃないの?
どうせ満席にはならないしょ 貨物のニーズはあるんじゃねーの?
CAは要らんなwwwwwwwwwwwwwww オリックスも大打撃かな
リースで飛行機貸し出してるでしょ
契約更新は無いだろうしな 菅さんは生産性の低い中小を半分淘汰してやるって息巻いてる
大企業の全日空を税金で助けたら示しがつかないから税金投入しないよね? まーた失業者が増える中、航空機が運んでくるのは外国人労働者という皮肉 >>210
俺は全部トヨタだ
トヨタが逝ったら、括っても上等だ!って感じです >>67
シンガポール航空は、機体をレストラン代わりにして
飛行機で飯食わせるイベントやってるな
ビジネスやファーストの席で食うとそれなりにいい値段する 下僕への出資引き上げれば良いのに
スカイマーク以外は逝ってしまいそうだがw 給与3割減とかいっても
1000万が700万にとからしいな
全然心配する事ない
またまだ余裕だろ WHO事務局長、渡航制限「必要ない」
全日空に罪はないな アホの安倍晋三を支持したせいで春節ウェルカムでコロナ蔓延乗客激減www
JRともどもざまぁねえやなwwww >>205
そんな良いもんじゃない
飛行機は鮨詰めだから窮屈
車窓の楽しみもないから退屈
唯一の楽しみはCAの尻くらいか 物心ついて初めて乗った飛行機がANAだったな
スチュワーデスさんの笑顔ともらった飛行機のおもちゃ
今でも昨日のことのように思い出すよ >>216
新幹線もガラガラだったからな
秋田から仙台までオッサンと2人だけだった なんか昔ANAのルービックキューブのような透明感あるガラスのおもちゃ無かった? 航空機リースに投資してる人たちはどうなるの?
破産するの? >>1
朝日グループだっけ?
親会社も部数減らしてジリ貧なのに、フェスティバルタワーの家賃収入だけでANAまで賄えるかどうか… 大型機半減って要するに長期的にも稼げる路線が減るって事だろ
737とかの近距離小型機でチマチマしますって意味に取るわ
まあ全日空の本来の姿じゃないかね 羽田那覇、新千歳にSRや400Dが幅を利かせてた頃が華だったな。 >>262
小学生のころANA やJAL の印字のあるビニールの肩掛け鞄やうすーい生地の手提げ袋を土産にもらって喜んだ。 >>276
A220やE-Jet E2はちょっと大きいんだよな 緊急構造改革は今月27日発表か?
3か月は遅れたね 政府がどれだけ融資してくれるかが問題
社長さん能力発揮の見せ場ですよ 世の中一寸先は闇です >>258
ビジネス、せめてプレミアムエコノミーに乗れば? 着陸時の葉加瀬太郎AnotherSkyを聞きたいが為にANAを選んで乗ってる。 ANA VISAに乗り換えて、
陸マイラー始めたところだったのにな、、(;ω;) >>278
E-Jet E2にはMRJとほぼ同等の80席のタイプもあるから競合する >>269
幹線は軒並み747で
羽田九州間は福岡だけでなく長崎や熊本、鹿児島まで飛んでたな >>155
貨物専門のFedexとかは絶好調
国内線専門の会社はダメージ比較的少ない
国際線専門の会社は深刻 >>188
ハワイ線でA380が飛んだ時は
画期的だと思ったけどね。
スカイマークは悪運が強かったな >>166
リニア
社長自ら絶対にペイしないと言ったり国土交通省の人はリニアはどこまでいっても赤字と言ったりするおかしな事業 >>264
ABCとテレ朝の株を売れば、生き残れるか? >>215
それやってるけどちゃんと改造して貨物用扉付けないと手積みになるし大きな貨物運べない ttps://www.jlab.work/jlab-ssd/other/s/ssd160340498221764.jpg 札幌市内は中華がいなくて清々しい
地下鉄も電車も静かだし変な匂いないし良いことだらけだ
最近は東京からの旅行者が菌をばら撒いているが、、 予想赤字額もリーマンショックの時の10倍だしな
年収3割削減程度で済まないだろもう >>298
1年たったら航空会社そのものが
存在しないくらい深刻なんだがw >>299
中華がいなくなって札幌中心部ののドラッグストアの売り上げが激減してることもたやすく想像つくがな これから先は海外旅行とか出張に出かける人も減るだろうし、2社を統合しないと先はなさそう >>300
人がご足労する前提で成り立ってた商売全般が影響受けてるしね?
いつまで高級取りを飼ってられるだろうってどの業界も思ってるさ? 大きな流れ弾負債のA380どうするの?
旧MRJのスペースジェットも納入中止だな
三菱が開発止めるって願ってもなかった朗報だろw >>215
もともと機体の下半分は貨物室として使っているからね
ふだんは乗客の荷物と航空便の荷物なんかも運んでいる
だから乗客を乗せなければ下半分は貨物機として使える
客室内には手運びでしか荷物が入らないので手間がかかる 政府も2社を支えきれないだろうから
政府主導で日本航空に吸収されるんじゃないの >>94
旧東欧やロシアも流行ってる
無傷なのは日本以外の東アジアくらいだよ >>113
ビジネスマナーとかの価値観も変わりそう
当然、冠婚葬祭や各種宴会、お盆やお彼岸、クリスマスや正月、入学式卒業式、いろんな行事に影響が出る >>215
LCCとか最終便は貨物に使ってる所あるよ >>231
大深度の外環道工事でも早速陥没事故起こしてるし
リニアも無傷では行かないだろう JALより酷いw
ANAは身の程知らずの経営してきたツケ
コロナのせいだけにするなよ >>215
昔、後ろ半分が貨物室のB747コンビというのがあったよ。 >>30
結果的にjalがもらわなかったなら辞退すべきだけど貰ったんだからそこにルール合わせても問題ないぞ。
給付金反対してたひとは貰ってはいけないのか?
武力反対するひとは攻撃されても反撃してはいけないのか? >>55
バカ呼ばわりしないと会話できない悲しい人 パイロットの平均年収が3千万円なんだよな
そこを削れたら、すげーな
JALの時は削れなかったんだよね >>329
今そんなくれないだろ。LCCの小さい飛行機パイロットなんか300万代だ。 徳川時代で言うところの武士が今現在の寄生虫ゴキブリ公務員!!
武士は食わねど高楊枝!
武士は名こそ惜しけれ!
引き返なしそもののふの道!
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか!
見よ百姓!聞け平民!
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ!
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ!!
これが誇りッ!これが武士道!これが忠節報国ッ!!
餓死覚悟で「冬のボーナス0.05か月分カット」wwwwww
くっそうけるwwwwwwwwwwwwww >>14
CAはなんだかんだでいろいろ潰しがきくけど、パイロットはどうするんだろ? >>327
ANAに公的資金を注入するのには反対しないが、そうしたらJALの8.10ペーパーみたいなの呑まないと駄目だよね。
JALには公的資金を注入したからという理由で羽田枠が傾斜配分になったんだからそれも均等にしないとおかしいことになるよね。
ANAへの公的資金の注入は羽田枠返上とバーターになるのが当然だと思うよ。 CAが風俗に流れてくる前に岡村さんが結婚してしまったw >>337
そう。航続距離伸ばしたプライベートジェットを造るべき。 個人所有、社有機と、航空会社のチャーター便で使う。
コロナ禍中ではそういった需要を狙うしかない。 ひっでえ状況なのに
株価は余り下がらんなぁ
ETFが買増してんだろ? 「オンライン羽生結弦展」収益をコロナ基金に
「羽生結弦展2019―20」のオリジナルグッズ販売収入から
2,780万4,540円を寄付することを決めた。
新型コロナの感染者が多い地域の自治体や医師会などを通じて、感染防護対策やPCR検査の拡充などに役立ててもらう。 リースは中途解約の違約金どうなってるの?
違約金が安ければさっさと解約したほうがいい 大型機半減させたところで5〜8年前に発注したB777が26機、B787が28機は
予定通りはいってくるお
B777-9X……20機 /2022〜2028年 /14
B777-300ER…6機 /2019〜2020年 /14
B787-9…11機 /2018〜2021年 /12
B787-9…14機 /2018〜2022年 /14
B787-10…3機 /2020〜2021年 /15
12 …2012年9月 発表
14…2014年3月発表
15…2015年1月発表 >>349
それは織り込んで、初期の777の退役を促進したりするんじゃねb もしかして、A380に乗ったことある人って勝ち組なのか?
ルフトハンザで成田ーフランクフルトに乗ったことあるけど >>351
乗ったことがない人がしていない経験をしているのは事実だろうけど、
勝ち負けを持ち出してくる脳味噌の貧困さは負け組だと思う >>303
下半分は、主翼とか前車輪とか発電機器とか色々あるから
貨物室なんて客室の1/4位しか無いぞ >>308
下半分は、主翼とか前車輪とか発電機器とか色々あるから
貨物室なんて客室の1/4位しか無いぞ >>352
君のレスから、妬みや悔しさを感じるのは何故なんだろう?
脳の病気なのかな?w >>340
そういう子会社作れば、需要あるだろ。
雇用促進にもつながるし。 公的資金入れるなら、スカイ、エアドゥ、ソラシド、スターフライヤーから資本引き揚げ条件にしないと よくJALと比較する人がいるがつぶれたJALは日本の二つの大手航空会社日本エアシステム
と日本航空。日本航空がエアシステムを吸収合併させられた結果だ。全日空は断った。
それが全日空にとってプラスになり日本航空を追い越すきっかけにもなった。それを
考えるともう少し謙虚になるべきだった。 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大しろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。 日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。 そうすれば円安はもっと進む。1ドルは5000円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。 日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう!
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう!
お前ら日本の会社を、インドネシア・マレーシア・フィリピンの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をインドネシア・マレーシア・フィリピンの方にしろ。
お前ら日本の会社を、アフリカの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をアフリカの方にしろ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、移民を受け入れないとまずいですよねえwww日本および日本のマスコミは、外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえwww
ああ、天下り先は民間企業ですので移民を受け入れないとまずいですよねえwww天下り先は民間企業ですので外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえwww 韓国とかいう自治区が航空会社持ってるのが不思議だよな。中国の韓国省なのになんで国っぽいことやってるのか不思議。 >>344
違約金満額近いんじゃね?
まぁ融資確定してるから特損出して終了。 もうこの先10年間は海外への観光を一切禁止して欲しい 飛行機に乗る人の数がもう戻らないと読んでるのか・・・・・
なんか日本の未来を予言してるような策、
寂しい空気感 >>366
インバウンドに期待しても、それぞれの国の状況に対応必須だし、大型機は密だからな 国内線しか生き残らないならMRJで良いよな
もう完成してるなら全機MRJで揃えようぜ
日本の空は日本の飛行機で飛ぼう 需要が減って小型機中心になるなら、むしろMRJの出番かと思ったけど
長距離用飛べないか >>369
長距離用にA321XLRとか出てきたりしてw
単通路機で太平洋横断出来ますみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています