【車】ミニバン王者「シエンタ」がピンチ 強敵「ヤリスクロス」 [雷★]
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ミニバン王者「シエンタ」がピンチ？ 強敵はSUVのトヨタ「ヤリスクロス」の謎
2020.10.21
(略)
しかし、ここにきて販売が落ち込んでいる理由について、トヨタの販売店スタッフは以下のように話します。
「ここ最近、シエンタの比較対象が変化していることが理由のひとつとして考えられます。
シエンタは少し前まで、ホンダのフリードをはじめ、トヨタ内では『ノア』『ヴォクシー』『エスクァイア』の5ナンバーミニバンや、コンパクトカーの『ルーミー』『タンク』などと比較されることが多かったです。
しかし、最近ではコンパクトSUVの『ライズ』や『ヤリスクロス』、ステーションワゴンの『カローラツーリング』などの新型モデルと比較されることが増えました。
荷室容量が多いコンパクトモデル、という点で共通している部分があるからでしょう。
やはり、新型モデルと比べれば安全装備や目新しさという点で劣るため、現在シエンタは伸び悩んでしまっています」
ライバルは他社ではなく、同じトヨタにいた!?
新車価格において、シエンタはガソリン車とハイブリッド車を含め、180万9500円から256万2000円となっています。
一方で、販売店スタッフが挙げたライズは、167万9000円から228万2200円、ヤリスクロスは179万8000円から281万5000円、カローラツーリングは201万3000円から299万7500円となっており、ほぼ同価格帯となっています。
新型「ヤリスクロス」はリアシート分割やデッキボードの工夫次第で多彩な荷室アレンジが可能
そして、それらのモデルと比べて大きく違う点のひとつとして、安全装備の充実度が挙げられます。
シエンタは、基本的な安全装備である「Toyota Safety Sense」が3つの機能のみとなっているほか、Gグレード以上でしか標準装備ではありません。
そのほかの安全機能もグレードによってオプション設定となっているものがいくつかあります。
しかし、ライズ以外の2車種ではどちらも「Toyota Safety Sense」が全車標準装備なほか、備える機能もシエンタより多く、性能も強化されています。
とくに、ヤリスクロスでは、ひと昔前は高級モデルでさえオプション装備であった「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」が、エントリーグレード以外のすべてに標準装備。
ライズはダイハツとの共同開発なため、基本的な安全装備は「スマートアシスト」となりますが、X“S”グレード以上に標準装備で、8つの機能が備わっています。
技術的な問題から、安全装備は「新型モデルであればあるほど有利」ともいわれているため、同価格帯でもシエンタが不利であることは明らかです。
https://kuruma-news.jp/post/307312 日産が沈んで行っている様に見えてしまうな
トドメは新型フェアレディZ ちょっとトロい奥さんがチャラ男にちょっかいかけられてる図が目に浮かぶ 記事の通りシエンタとヤリスクロスとカローラツーリングで迷いに迷ってヤリスクロスにした。安全装備が新しかったらシエンタにしたかもしれん、後席の居住性は魅力 >>75
そんなあなたは車買えない層でしょ
分かりますよ モデルチェンジすりゃ売れるようになるんだろ
利便性だけならシエンタの方が上だろう 以外と乗れるんだよな
シエンタ
パワー不足とオートクルーズが糞だけど 紫煙太といえば霞橋事故で突っ込んできた悪い車の印象。 シエンタの最大の特徴は、基本2列シート＋大容量荷室で、緊急用に3列目が使える点
3列目常用ならフリードの方が良い
ヤリスクロスとは本来競合しないと思うけどねぇ >>112
フリードの3列目収納しきれてないもんな >>112
商用でわりと売れてるから7人乗らないならヤリスでいいってことになる >>1
コンパクトなスライドドアミニバンと小型SUVって競合しないだろ…
記事のネタにする為に無理やりライバル関係にしてるだけ シエンタと比べるとフリードのが視野が広くて室内も広く感じた トヨタヒエラルキーがあるから露骨に差をつけてるよな
ヤリスクロス見てきたけど誰買うんちゅうレベル
まあハリアー買えって事だろう >>118
つーかヤリスクロスて2人プラスアルファ程度のセカンドカーじゃないのか？ ジャパンタクシーなんか作らずにシエンタをタクシーにしたらよかったんやん >>13
シエンタも救いようがないくらいカッコ悪いけどな。 そのうちDQNが乗り出してヤリ捨てクロスと言われるんだぞ ヤリスクロスにはアイサイトエックスは付かないのですかね >>68
売れなくなってウィッシュは廃版になったよ。 >>133
とりあえず予定はなし。シエンタに統合された模様。 >>64
代車って大事だよな
ショボい代車あてがうとこも多いけど、試乗車の感覚で新作に乗せたら次はコレにしようかなと思う事はあるのにな
まあ大体が、ディーラー車検に出したところで同車種か同グレードの型落ちが代車だし
少し違う車種だと、これ良いなと思ってもモデルチェンジされてて、もう無いんですよと言われたり、新作を試乗してもコレじゃない感あったりな
コンセプトをコロコロ変えるなら名前も変えとけとも思うし >>137
中古車で借りたらアメ車に強い店だかで代車でリンカーン来たわ、燃費悪かったけど楽しかったな買う気はサラサラないが 確かにトヨタが一強
でもこれだけ車種があると
なかなか選べない >>1
7年前に出た車と、今年出た車
値段がたいして変わらないなら、今年出た車を普通は買うだろう >>144
しかしヤリスはコストカットの弊害で安物パーツの寄せ集めという人もいるようだが？
事実だとしたら7年前の車種を安値で買い叩くのもありかも。 >>142
そうなると結婚率がダダ下がりしてる昨今じゃ販売も低迷するな シエンタが7人乗りと知らない情弱が多いんだよな
コンパクトカーですごいパフォーマンスなんだけど コロナ恐慌で家失って車上生活者に転落するかもしれんのだから、せいぜい広くて維持費の安い車を買っとけ 買って５年になるが3列目を使ったのは一回のみ。荷物のない７人ドライブなんてねえだろ フリードがクロスター追加したら売れるようになったし
ヤリスクロスが対抗馬ってところからもSUVライクなエクステリアのほうが受けるんだろうな
>>110
パワーはフリードのほうがあるんだよな
ACCも高速限定とはいえ標準装備だし ヤリスクロスは名前が長すぎるな
5ちゃんのお爺ちゃん達なんて名前覚えられないじゃんw やっぱりフリード>シエンタなんだよね
コンパクトカーでありながらミニバンで運転しやすい
1500でもフリードの方が走りやすかった
両方試乗したよ
フリードハイブリッドにしました >>10
うちは奥さんが運転する子供のテニス用で小さいけど７人のれるのが欲しくて
フリードにした 使い勝手悪かったけど
キューブキュービックがよかった ヤリスのネーミング通した会議の連中
誰も文句言えなかったの？
恐怖政治なの？ >>11
シエンタのCMやってる渡辺直美の体型意識したんやろ クラウンコンフォートは素晴らしくいい車だったなあ 後部座席で疲れない
ついつい寝てしまう シエンタはそろそろモデルチェンジだろ
もう5年経つぞ
古いのと最近のと比較されてもなぁ まともなToyota Safety Senseが付けばまだ全然戦えると思うけどな
この大きさでスライドってありがたいし >>22
ウィズコロナの時代を考えるなら車中泊対応車種は重要だね。
災害時に足伸ばして寝れてコロナよけに避難所入らなくて済むし。 SUVは維持費がかかるぞ 特にタイヤが大きくて高い >>112
滅んだラウムの後継探すなら
シェンタ以外に選択肢がない
という >>177
そんなのランクルクラスぐらいのもんで、ヤリスクロスみたいなコンパクトSUVなら大差ない 電車系ユーチューバーの人もヤリスクロス買ってたな
電車系なのにw
むしろ今までシエンタが売れてた方が不思議だわ。ファンカーゴの容量の新車出せばいいのに >>137
ミライースの最新貸し出してる知り合いの車屋は
結構それで売ったらしいよ >>31
フリードのテールランプなんかファミコンの悪役キャラみたいな吊り目じゃねーか シエンタは福祉車両の出来がいいのだ
ハイブリッド車は選べないけど・・・ シエンタといえば、対向車線に飛び込んでステップワゴンと正面衝突した衝撃映像ｗ 以前、ラウムに乗っていて同じスライドドアのシエンタに買い換えようと思ったが、可愛くないのでヴィッツにした
でも、最近ネッツに行ってヤリスクロスの隣にあったシエンタを見たら、シエンタが可愛く見えるw コンパクトミニバンは遠出には向いてないから結局もう一台いるんだよなぁ トヨタのミニバン系の車って種類が多すぎて違いがさっぱり分からん。 シエンタのフル装備を買おうとしたけど
セレナだと同じ値段で装備が充実してることに気づいた シエンタはACCがなくて諦めた
逆についてたら買ってたかも >>191
多く見えるけど4種類しかない
特大:グランエース
大:アルファード、ヴェルファイア
中:ヴォクシー、ノア、エスクァイア
小:シエンタ シエンタの悪趣味な髭みたいなモールでだいぶ客逃してると思うよ グランエースやアルファードが「ミニ」バンなら、バンって一体何？ >>198
アメリカで現地ツアーとかで使うようなバン
日本のマイクロバスぐらいの大きさだけど
形はバン 4WD設定をちゃんと設け
格納ステップ標準装備のシエンタクロスを開発すれば
馬鹿売れだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
