【九州新幹線】新幹線フル規格は「あまりにも失われるものが大きい」国はフル規格整備進めたい意向【佐賀県】★2 [記憶たどり。★]
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九州新幹線長崎ルート新鳥栖ー武雄温泉間の整備方式をめぐる国と県の協議で、国がフル規格での整備を進めたい意向を示したのに対し、佐賀県は「フル規格は佐賀県にとってあまりにも失われるものが大きい」と反発しました。
県 南里隆地域交流部長：「これからも“幅広く”協議をしていきたいと考えている。本日もよろしくお願いします」
国交省 足立基成幹線鉄道課長：「きょうは3回目。きょうの佐賀の気候のように“凛とした協議”ができればと思うのでよろしくお願いします」
3回目となる県と国交省の事務レベルの協議。九州新幹線長崎ルートをめぐり、新鳥栖ー武雄温泉間の整備方式を議論しています。23日、国交省は5つの整備方式の建設費や所要時間の詳細を県に示しました。そのうえで、国としては、「フル規格」で整備を進めたい姿勢を鮮明にしました。
国交省 足立基成幹線鉄道課長：「フル規格に関しては少なくとも新幹線のネットワークという意味では収支改善・時間短縮効果で1番優れている」
県 南里隆地域交流部長：「私ども（佐賀県）は莫大な財政負担をして在来線の利便性を低下させるのか。そこまでしてそれがメリットとは思えない」
県側はこのように述べ、「フル規格は佐賀県にとってあまりにも失われるものが大きい」と反発。国交省側に、「フル規格に限らず幅広く協議したい」と繰り返し伝えました。
長崎ルートは、武雄温泉ー長崎間が再来年の秋にリレー方式で暫定開業する予定
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020102304008
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603449427/
1が建った時刻：2020/10/23(金) 19:37:07.18 フリゲなしリレーなんて誰も合意していないぞ
佐賀はごり押ししようとしているが 日本語が読めないIDなし
まあ曲解してるのもわざとだろうな >>947
北陸も最初はスーパー特急と言って造ってたから長崎と一緒なのよな
というか日本中そういうところが多いのは政治の都合なのか何なのか >>940
利権屋はそりゃ必死になるだろうけど、ネット工作が当たり前の今でもこんな掲示板ごときにも必死になるかなぁ
長崎新幹線スレが毎度白熱するからちょっと気になっただけ
一般人にとってはあまりにローカルな話題すぎてどうでもいいってのが本音だろうし
そりゃフル規格で開通となれば税金もある程度使うので完全に無関心ってのもどうかとは思うが 要は新幹線フル、在来サービス維持なら何でもいいって事。 今さら間に合わないけど
盲腸線の長崎ルートなんてミニ新幹線でよかったんだよ
そうすれば並行在来線もJRから切り離されず
運賃大幅値上げもなくなる >>872
ミニ新幹線は誰も首肯しねえっての
ミニ推しはフル推進よりも救いようがない無能 佐賀がアセスを妨害して新たな六者合意の邪魔をするのは
実質的にフリゲなしリレーをごり押しするのと同じ IDなし君何度も同じ事言って印象操作に必死だけど無駄なんで
アセスはミニとフル以外する必要ありません >>949
そんな事書くから、「大都会岡山」とか言い出すw >>956
どっちかというと反対派の基地外が一日中張り付いてレスバトルするから盛り上がってるというのが実情
現実社会で何がなんでも反対なのは共産党とか極左だけ >>880
国庫支出する価値がないから整備新幹線
長崎新幹線なんか事業廃止すればいいんだよ
長崎新幹線なんか事業廃止すればいいんだよ >>956
こんなって言っても日本最大の掲示板だからね 今日、佐賀県知事をﾊﾟｧﾝと長崎市長して、後釜に傀儡県知事を据えたとしても、長崎から博多まで通るのは３０年後 >>959
ミニ新幹線についても、色々やりようがあると思うぞ。
久保田までは武雄温泉以西への回送と貨物に備えて単線並列でつなぐ。
久保田ー武雄温泉は現行普通列車は在来線駅を設けて標準軌走らせる新線を作るというのもある。
そうすれば現行路線は廃止しても構わない。 >>959
誰も肯定しないが全ての要件を満たせるのは
ミニのみというのも事実 >>929
ミニで遅延が頻繁に生じるのは単線だからなんだけど
単線並列化だなんて気がふれているな >>969
全国のゼネコン集結させて突貫でやれば、この程度の工事5年で完成する。 >>932
新幹線を整備させないための仕組みだけど？ >>970
そういう方式も含めて佐賀とJR双方にメリットのある方法考えりゃいいんだよな 佐賀は建設そのものには反対してないだろ
新駅いらないから勝手に自分等の金で建設してくれ、
在来線残すなら邪魔はしないと >>972
単線ではなく、山形秋田も天候が急変しやすい
奥羽山脈越えによるもの
平地の新鳥栖〜武雄温泉間には奥羽山脈のような
急峻な山地があるか？ >>976
でた
ルートも決まってないのになぜが土建屋が出てくる佐賀の謎理論 >>956
税金に関しちゃお互い様。長崎だって他の
新幹線の分に文句言わずにやってきた。 >>945
キチガイ鉄ヲタだよ
それも佐賀でも長崎でもないアホが声高にいってるだけ
自分たちが生涯1回くらいしかつかわないのに >>972
北越急行や智頭急行も路線は単線だぞ。
立体交差化すれば遅延も抑えられる。 >>973
はい釣れた
着工という言葉のトリックに騙される人は多い
確かに着工開始すれば、そこからは何もなければ与党ＰＴも国交省も長崎新聞も言っているとおり１０年ぐらいあれば完成するだろう
でも、実際にはルート選定だ用地買収だなんやかんやと、着工開始までにやる事や手続きのほうが長い
それにかかる期間が、過去の新幹線工事から見ても１０数年から数十年
実際に博多〜新八代も長崎〜武雄温泉も決定から開通まで３０年かかってる 北陸新幹線、京都ー新大阪の大深度地下工事がやれるのに
こんな田舎佐賀平野の田んぼの中の高架新幹線なんて、朝飯前レベルw >>985
佐賀の無人の原野、山林なんて買収も楽勝だろ 北陸新幹線でさえ入札不調、工事遅延してるのに5年でできるわけがないわ 肥前山口から武雄まで赤字なんだろ
赤字区間に新幹線を無理強いされる佐賀が可哀想だ >>938
JRも長崎も静観してる
キャンキャン吠えてるのは佐賀だけ >>991
肥前何チャラから諫早までが赤字
長崎に比べ佐賀の距離は２倍だ 俺、福岡県民だけど、長崎新幹線は要らないと思う
長崎に行くなら特急かバスでいいし
ましてや佐賀に行くのに新幹線なんかいらん
こっちも特急かパスでいい
国は博多小倉間の一駅利用者の多さから変な夢見てんじゃなかろうか >>995
新幹線の主客は関西なのでそれは当たり前 >>994
よお 肥前山口と肥前鹿島と武雄温泉の区別はつくようになったかい？ 諫早と早岐、どっちがどっちかわかったかい？ このスレッドは１０００を超えました。
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