【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減 [孤高の旅人★]
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【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減
2020/10/25 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201024-OYT1T50284/
全日本空輸（ＡＮＡ）を傘下に持つＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が２７日に発表する事業構造改革案の全容が判明した。トヨタ自動車を含む数社に社員出向の受け入れを要請し、一時的な人員圧縮を図るほか、採用凍結などで２０２２年度までにグループ全体の社員を３５００人程度減らす方針だ。
ＡＮＡＨＤは固定費の３割を占める人件費の削減が急務となる一方、新型コロナウイルスの感染収束後を見据えた社員のつなぎとめも重要な課題となっている。出向受け入れの要請を受けたトヨタなども、検討を始めた。
残り:461文字／全文:700文字 うちの会社にもCAをボランティアで派遣して下さい。あれどんなコネだよ >>2
販社はまったくの別会社、別資本
整備部門はすんなり受け入れOKだろうが、
パイロットとCA、事務職は大変だ 社員つなぎとめるために出向させるつうんだからまだマシな方なんだろ
要らん奴はサヨナラ 工場でライン作業なの？ｗ
ＡＮＡみたいな楽な職場のおぼっちゃまに工場は仕事きついからつとまらんだろｗ >>11
実質リストラだよ
別の仕事が続くわけナインだから トヨタ社員の慰安婦にするの？
トヨタもそんな余裕なさそうだけど トヨタも電気自動車で出遅れだし片道切符の首切りだな それより日産だいじょうぶか ルノーの子会社になるのは嫌だとかいって、
倒産するよりはマシじゃないのか 明日からお前トヨタで勤務な、頼むよとか言われても面食らうよなあ >>14
辞めてどうすんの？
航空業界に転職なんかあるわねねーし他の職種の大企業に転職のクチなんざある奴ほとんどいないだろ
適応してやってくしかねーんだわ >>7
メーカーが要請されても出向先は末端。
残念だけどほとんどの場合が整理要員なんだわ。
各ディーラーに営業マンで配属されて辞めてもらう為のシステム。
うちにも某大手が危ないときに総務課などの営業とは関係ない様々な部署から出向で来た。
当然と言っては失礼だが計画通りに売ることが出来ず1年後には誰も残ってなかったよ。 ＣＡとか多少見た目がよかろうとそんなもん雇うなら
新卒の女の子取った方がよっぽどいいじゃん トヨタの課長級以上全員に秘書としてANAの社員つければいいんじゃね？
知らんけど
(´･ω･｀) 職種を変えてでも雇用を維持しようとする
メンバーシップ型雇用やめい ANAに入社できたと思ったら自動車を組み立てていたでござるの巻 JALみたいに血税で救ってもらいなよ
あんなクソ会社が救われてんだから >>23
実質リストラですよ
他社行っても保障なんてないから CAはトヨタ社員の嫁要員だな
まあWinWinでいいんじゃね？ 学生の人気企業ANAに就職出来たと思ったら
期間工になったでござるの巻 いやいやｗ
今年トヨタ系に就職しようとしていた学生に多大な影響でるだろ。
マジで平成の氷河期の様相を呈してきたなｗ ワクチンが出来れば、需要は回復する
それまでひたすら耐えるのみ 今はコロナ前の半分以下の客数なんだろ。
固定費の塊みたいな航空業は早い段階で固定費を削っておきたいわな。
固定費の主はジェット機と人件費だ。これを速攻削らんと
直ぐに資金ショートが起きる。だから動きは凄まじく早いんだ。 トヨタも期間工不足で困ってたので受け入れると思う
困った時はお互い様やで こうやって大企業社員の雇用を守るために「役員や単純業務なら業種に関係無くできるんだ」という嘘が垂れ流されている。
しかし実際には航空業界の経験が自動車業界で活きるなんてことは一つも無い。
せいぜい処世術くらいだろう。 >>10
CAってブスで3世代前くらいの価値観の人間多いぞｗ パイロットなんか超絶特殊技能なんだから給料維持してやらんと。
スッチーはぶっちゃけ誰でもいいからカットやろうな。 10年経ったら戻るだろうけど10年も会社が持たないうちに債務超過確実。ほんと経営の舵取り辛いだろうな。そのうち役員が心労で自殺しないか心配 公務員も給料半額にすべきだよね。
民間は不可抗力でも潰れることがある反面のボーナスだから
潰れない公務員は民間の給料が下がったら公務員に過失がゼロでも給料半減にしろ
頑張ってるとか関係ない
機械的に半減 トヨタ「ダイハツ。面倒見てやれよ」
ダイハツ「はいぃ〜〜！？」 三菱はジェット機開発うまくいってなくてよかったかもな
スムーズに開発成功して本格生産のための巨額投資したあとだったら
とんでもない損害を被った恐れが高かった トヨタは中国では調子が良くて車が売れまくっているみたいだな レイオフ出来ないのが問題なんだろうけど
うちの子少しの間雇ってってだいぶ変だぞ
期間工なんかやりたくないだろうに >>1
JR四国と北海道を潰して
航空2社を国営にしたらいい。 クビ切られそうになったら、極左みたいに社長はヒトラーだと記者会見してみれば？ 組立ラインで期間工と混じって同じ作業やる覚悟あんのか？
何か変なプライド持ってそう。
トヨタにとって本当に有能な能力あると判断された人はそれなりの仕事与えられるだろうがな。 パイロットは自衛隊じゃだめなのかな
ＣＡは正直いらんわな >>49
ワクチンの開発サイクルより早い周期で変異するウイルス相手に何年耐えるつもりだ？
5年？10年？
有史以来、人類がワクチンによって制圧できたウイルスはたった1つだけ
もう回復は見込めないのだから、早めに安楽死させるがよろしかろう 社員の意識改革も必要だろう
勘違いした特権階級意識を持った世間知らずのCAとかね
ほんとCAと仕事で関わってると
こいつらなんなんだと思うよ
業績が悪化しているなら減収や解雇でいい ANAとJALを国営の公社にして
すべての飛行機を国防空軍所属にしたらどうか
気づいたら日本は空軍を持っていました作戦 サンヨーも仕事がなかった時社員がトヨタの自動車生産ラインに出向させられてたな。 やっぱりクビに出来ないのって問題だよな
こんな歪んだ人の移動させても経済回復の足枷になるだけだろ 半沢を思い出すな。トヨタに行ける技術者は恵まれてるほうか。 もしかして期間工を雇わずに航空会社の人を入れるって事？ トヨタの期間工で覚せい剤やってるのが最近捕まっていたな
それほどつらいんだぞ なんですぐ首切らんの?
せっかくだしカイゼンしてもらえよ >>90
懲役刑はトヨタの期間工がいいかもな
社会復帰も容易だ >>87
今回の話と全然違うこと言うなよw
クビ切ったらコロナ収束後に必要な経験ある社員がいなくなるから困る、って意図は元記事読めばわかるだろ 本体の高給社員は居残って子会社の人間がライン工要員として対象になるだけだろうな
トヨタの総合職ばりに仕事ができるANAの総合職なんてそういないだろ >>8
CAさんがツナギ着て組み立て工員へ
なんかAVネタにあった？ エリート意識高いANA社員が全国各地の
期間工に配属されてちゃんとやるかなー？
多分いじめられるだろうしな 逆に期間工の仕事で
ANAの給料貰えるなら良いなあ。
同一労働同一賃金的にokなのか知らんけど。
出向なら基本、給料は維持されるんじゃね？ >>75
畑違いのド素人に組み立てなんかさせないよ。
こういうパターンはANAとトヨタが配分決めた上で給料払ってディーラーに押し込んで営業させて辞めてもらうんだよ。
雇用側としては苦しいなりにも勤務先は準備した訳だから本人の適性や自由意志で辞めるのは知ったことじゃないし。 >>100
そんな奴を大事な工場で働かせられないよ
高卒新卒で若くて文句言わない奴だ 22年度以降も経済は回復しませんと宣言してるようなもんだな
だとしたらトヨタも教育コストかかってかなり迷惑な話だと思うが 同級生（文系）でANAとトヨタから内定貰ってANAに行った人がいたが後悔してそう これ受け入れは工場かなあ
まあ実質肩叩きしたい人員を送るんだろうな恐ろしいことだ 完全に首切れるまで一生出向やろな
航空需要は半永久的に戻らん CAは風俗行くしか無いんじゃないの？
容姿端麗ならANAで働くより儲かるよ アメリカのホンダ工場でも、事務職の社員を工場のラインで働かせてるってリークされてニュースになっていたな
あちらでは畑違いの仕事をさせるのは珍しいからな >>26
リストラ要員じゃないよ。
パイロットやCA、整備士なんて需要が回復してもすぐに補充できる職業じゃないからな。 企業間で人材融通の提携はありかもな
例えば円安円高で業績が真逆になる企業と提携するといい リーマンショックの時、トヨタ系列で大卒や大学院卒で新卒入社した人が
情勢で期間工を解雇して、その新卒が工員として働かされてたらしいけど
結構、鬱病で精神科通いになったって話を聞いたけど大丈夫かね... 外国人派遣の首切ってすげ替えだと
あぶれた外国人が悪さするようになる 出向と言う名の派遣。
派遣の扱いに負けず、いつか復職できるように願いながら頑張れ。 出向で辞めさせるのが今のトレンド
会社は働く場を提供してるから辞めるのは本人の勝手と言って逃げるパターン
また自殺者が増えるな
ビルの上から人が落ちてこないか気を付けながら道を歩かないとな どうした？
また役所一つ民営化して「単純作業なら経験が無くてもできる」とかいう嘘垂れ流して失業者受け入れてもらうか？？
実際は素人でもできる単純業務なんてものは何一つ無いんだけどな。 なんかスゲー勘違いしてるやついるけど、他社に出向って片道切符だからな
戻すつもりなら出向という形は取らないって… >>122
ゆうてパイロットなんかトヨタにポストないだろうし出せなくね？
多分無駄に金払い続けて出された組から僻まれるパターンだろ
CAは営業所へお茶汲みへ、整備士は工場で作業員へ、ならわかるけども こういうどっちつかずの方策は結局たらい回しになって
責任の所在が有耶無耶になる、日本人にありがちな話だと思うから
ちゃんと今後の復帰計画をつめてからGOするべき ANAに出向したことはある
人身売買のように人材派遣会社の下請けから下請けにたらい回される >>126
自動車業界では研究開発職の新卒が1年間ラインに入るのは普通だからなぁ
今年はコロナのせいで、それはないみたいだけど 介護と提携した企業に就職するのはやめとけよ
いらなくなった人材はどうするかは言わなくても分かるよな？ 出向扱いで給与は元の水準だから社員に優しい会社だろ パイロットに検品おせーよ何やっとんねんって言えるんだよな
先輩期間工のおれ胸熱の展開やんけ >>132
単純労働なんて存在しないからなきょうび宅配ドライバーだって
配達しながら営業してしてるし配送センター帰ったら事務もこなしてるわけで
単純労働で正規社員はないだろうね >>122
パイロットや整備士が出向対象になるわけがない。
対象は直接的な運行に関係ない付随してる業務の連中だよ。 正社員でいれんやろ、3500人いうたら
２〜３年分の新卒入社数だぞ
3500人も入れたら新卒の数をかなり
搾らないといけなくなるだろ >>4
甘いね
優秀な人間は出向させない
不要なエンジニアは営業だよ >>130
損保ジャパンの介護もそうだがそこで自殺したり腐ってもしょうがないだろ
行き先があるだけ上級国民なんだぜ大企業じゃなかっなら多少の退職金やるから
辞めてくれって話になる >>136
ANA「トヨタに出向を命ずる」
トヨタ「よく来た、ANAに出向を命ずる」 働いたら負けです。
公務員人件費は必ず確保されます・
生価値必需品、電気、水道に消費税を課税できるので安泰です。
サービスや販売で庶民が動けば１０％課税できる公務員は最高組織です。
不景気でも水道、電気料金が上がればよしよと。
子供 マザコンが孫の顔が見たいの親の一言に縛られる。
自動車ローン
車検、保険、税金を稼ぐ時間を考えればいかに無駄かわかる。
住宅ローン 固定資産税や都市計画税、修繕費、これほど人生縛られるものはない・
これらは、メディアや、親の価値観に踊らされた結果であり踊らされている自分自身のマザコン度を恥じなさい
、
主体性のない人間は主体性のなさから、これから地獄を見る。
令和は恐ろしい時代になります、できるだけ所有物を減らし身軽にならなければ苦しむ人生になりますよ。
また、日銀が正常化されると公務員の分限免職につながります。予算が組めず、すでに破綻している年金制度が完全崩壊する 神津里季生（連合会長）
連合傘下の産業別組織の中には、労組が仲介役となって、一時的に社員を異業種に出向させる仕組みをつくっているところもある。
横の連携のある、労組ならではの取り組みといえるが、本来は政府が責任を持ってこうした仕組みの構築をすべきではないか。
今回のコロナ禍を経て、改めて日本でも北欧のような「失業なき労働移動」の仕組みを構築する必要があると痛感している。
若年層で転職が盛んになっているというが、セーフティーネットが整ったうえでのものではないので、決して働く側の選択権が強まっているようには思えない。
1985年のプラザ合意に伴う円高不況で大量の余剰人員が生まれたとき、政府や経済界が協力して設立された産業雇用安定センターは、まさに失業なき労働移動を目的とするもので、連合も支援している。
こうした組織の陣容を強化するなど、政労使が連携をより深めて雇用維持に取り組むことが欠かせない。 日曜の朝から世間知らずのアホが湧いているな
出向なんて言い訳で辞めてもらうのが本音だろ
そんなことも分からず生きているのかよ
お前だよ
レス番見て分かるような >>25
信託分を除けば、ANAの筆頭株主は名古屋鉄道なんやで？
有名なトリビアよ 人手の不足している業界へ出向要請しろ
自動車はやめろ 愛知は女いないから、結婚できないトヨタ社員ばかりだから女なら大歓迎だろうけど、ANAの女じゃ工員とか見向きもしないだろうな 世の中何が起こるか本当に予想つかん
世界は冬を乗り越えられるのか >>136
アホ
復帰計画なんてあるわけないだろ
世間知らずだね 結局、金と女は上級だけでぐるぐる回って庶民には回ってこないシステム。 出向という事は給与体系は変えず、給与の支払いはANA 自動車ショウルームにCAさん整備工場に整備士と言っても受け入れ側も大変だな >>2
工場に福利厚生として性欲処理として配置とかか？ 株の持ち合いをしてるんじゃないの
でなきゃこんなことできない 飛行機飛ばせよ
客は乗りたくても飛行機飛んでないから乗れないんだぞ 出資先の三菱航空機の従業員引き取りはどうするんや。 >>157
給料は折半とかにするから余裕のない企業には頼めないんだよ。
本人が辞めるまで給料分のお金を補助してくださいがこの手の出向の本音。 農作業かライン工の二択か
いい大学出たんだろうにカワイソー ふざけてた話
一旦解雇すれば良いだけじゃないか
そんなに解雇が嫌なのか まず真っ先にCAを解雇すべき
いちばん役に立たず
代わりはいくらでもいる職種だからな ・期間工
・ディーラーで営業
これくらいしか出来ないよな現実 キャバクラや風俗が通常営業してんのに他の職が自粛営業とかおかしいだろ
さっさと通常営業に戻せよ >>33
戦後中島飛行機は飛行機の製造を許されずSUBARUになったし
SAABだって、、、、、 トヨタそんな余裕あんのか マツダやスバルじゃ駄目ですか
…カオス過ぎて良くわかんね >>156
そーいやセントレアってANAがメインだったな。 CAだって大半は派遣やないのですか。
正社員のCAはお局っぽい婆さんじゃないですのん？ トヨタのディラーがドコモショップみたいにスカーフ巻いた人であふれかえるのかYO。 >>192
要請しただけでトヨタが受けるかどうかは別問題。 ＞２２年度までに３５００人削減
コロナが長引くと予想してるのか？ >>1
甘えんな
時代は自己責任だぞ
他人を頼るな 仮にトヨタが受け入れるとしても、そしたらそのあおりを誰が受けるかと言えば来年の新卒採用の人とか
本来採用されるはずだった期間工の人だろう
本当にふざけた話だと思うわ どこのトキワ自動車道だよ
自動車業界もコロナでコロリン 仕事教えても引き上げるから、誰でも出来る仕事しか出来ないよ。 ビジネスのCAは30代後半から40代、ファーストのCAは40代から50代くらいという感じだね
ベテランなので、会話や身のこなしなど品や落ち着きがある
エコノミーは20代で非正規のような人が多く日本語もろくに通じなかったり代わりはいくらでもいる感じ 電気系統担当の女性器観光も居るしね。
CAからいきなり期間工はキッツイなぁ リストラすれば良いじゃない
そんなに業績が厳しいなら充分リストラする理由になるだろうが
クビを切れ >>43
実際それだろ
優秀な社員のいる部署にANAのCAを事務員としてあてがう
流石トヨタ様やることが違うわ
しょうもない結婚相談所と違ってウインウインの関係やｗ 結婚できない男だらけのトヨタ社員大歓喜
でも、女子トイレないレベルなんだけど 役員報酬は全額ストックオプション、本社は賃料の安いボロビルに移転、役員送迎車は廃止、寮社宅も売却して代わりにレオパレス、売れる子会社は売却
まずこれぐらいは最低限しないと >>208
期間工なんかにまわす訳ないだろ
正社員様やｗ トヨタの正社員サマに腰振って子供出来たら将来安泰やん
外国で白人黒人相手に性技を磨いたCA様なら余裕でしょ
もうCA諦めて家庭に入りなよ >>203
氷河期ふたたびやね
でもね、結局、大手企業の正社員で、
結婚して子供も居て、マイホームのローンを抱えているような
家庭が優先されるのは、社会不安増大のリスクや
政権維持を考えると当たり前なんだよね┐(ﾟ〜ﾟ)┌
とにかく問題の先送り、後のことは別の人間がそのときに考える 非正規とか不景気になれば雇い止めが普通なのだが？
何で全く関係のない会社に人を預けるなんて真似がまかり通るの？ この二社は最近宇宙宇宙言ってるけどどうなの？お前ら的に >>155
でもトヨタ社長は企業イメージに泥を塗りたくないから断りたいだろ
体のいいリストラに荷担したって
記事になりかねない 日本の終身雇用最強と思ったけど、コロナで揺らいだな。
アメリカみたいに簡単にクビにはできないが、クビになると人生終了みたいになって鬱で自殺。
転職当たり前社会の方がこれからは良いのかもしれない。 普通に考えれば地上職だろうなANAて関連子会社も多いし
しかし、武漢へ邦人帰国でがんばったのにこの風当たり あと数ヶ月で現金無くなるから、トヨタからついでに金借りとけ。
最終的にはＴＡＮＡになれよ。 CAは別会社だから出向しないよ
整備士とかね
ちなみにパイロットも子会社の社員ね 正社員利権がこんなに酷いものだとは思わなかった
糞過ぎて嫌になる 車販売も落ちてるからトヨタも受け入れる余裕なんてないだろ 出向で生産現場とか地獄やｗ
なんせラインじゃ急にトイレ行きたくなったら詰所に繋がってるヒモ引っ張って組長呼ぶんだからなｗ ニュースにならないだけでトヨタが工場の労働者を期間限定で受け入れるってよくやってるぞ 国内線はある程度元に戻るだろうけど国際線は10年単位で厳しいだろうしなぁ 海外向けの旅行代理店も壊滅的でしょ >>26
単に出向元にもどっただけじゃないか？
転籍してたらクビだろうが >>198
それはそうだが、トヨタの反応を見る限り、
トヨタグループ全体にも割り振って受け入れるだろうよ
中部国際空港は、トヨタの支配下にあるし、ANAとは無関係じゃない
同じ中部財界の名古屋鉄道もANAの主要株主だからな >>181
労組が簡単に解雇には同意するとは思えない リストラすれば良いじゃない
甘えた連中に不景気の厳しさを教えてやれよ え、トヨタカローラ××の店に膝上２０センチのミニスカートのキャビン
アテンダントの若い女性がいて、コーヒーサービスしてくれんの？行こうかな 辛いわな。それもまた運命、受け入れなさい。
予測不明な未来、頑張って生きて行こう。 仮にANAの社員をトヨタが受け入れると
逆にトヨタで働いてる非正規雇用者３５００人が解雇される。
等価交換の原則、人件費によってはもっと削られる。 ヘルス付きディーラー。
ニューノーマルな新しいカタチ >>245
そう言えば自民党は自助だとか言ってた気がするな
これの何処が自助なのか
本当にふざけてる 固定費を節減したいしコロナ後の人員確保もしたいのか
１、２年無給休暇くれたらいいのに
俺だったら慣れない仕事やらされるよりその方がいいな
ANA社員ならその位給料なくても何とかなるくらい貯金あるだろ トヨタグループに受け入れてもらえるのだから、
ANA社員はまだずっとマシ、幸せな方だろうよ
コロナ禍の本番はまだまだこれからなのだから┐(ﾟ〜ﾟ)┌ 半沢直樹のようなきれい事では世の中は動かない
受け入れで追い出しもあるという事 むしろ受け入れ先がないJALがやばいんじゃないかと(；・∀・) 散々立場が弱い人々を、見下しまくってた連中だからねぇ
自己責任だよwww 味わいな >>250
1,2年の休業だったはずが5年6年となんの連絡もなく JALとかANAって何であんな高いん？
格安と比べると3倍違う
仕事では常にJALしか使わないが
プライベートじゃあ高すぎて絶対、使わん こんなデタラメがまかり通る国が資本主義国を名乗る資格はないだろう
中国より酷い 出向でキャリア形成なんて昭和の良き時代の話だからな
今は行ったら最後帰ってくる事はない
トヨタは専門の部門もあるからそこに流すんだろ
国もそれなりに旨みをトヨタにやるだろうから2社だけの話ではないと思う 他国の技術を奪いまくり安い自国生産で国際競争力に勝ち
細菌、ウィルス研究のモラルもセキュリティーもない
非人道的な社会体制の中国にインバウンドを頼ったツケ ●CAは派遣です
JAL, ANAともに、CAは正社員は今は採用していません。
契約社員(時間給)です。 >>258
出張で国際線をよく使うのだがうちは出張者が多いからビジネスでもすごく安い
個人だと高くなるのだ 介護行けよ
トヨタが無駄な人員を引き取るとは思えん ジェット機の整備士が整備した車なら安全かも知れない CACAってお前らANAに何人のCAが居ると思ってんだよ？
航空会社って言ったらパイロットとCAしか思い浮かばんって小学生かよ まあ、未婚のお姉さんは、社員の結婚要員か。
モチベーションも上がるし、新卒も元CAと結婚できるならと優秀な人材集まりそうだな。
既婚の元お姉さんはレクサスのショールームとか良いんじゃね？ 整備士が必要なのはディーラーであってトヨタは必要ない もうあかんわ
どんどん貧困になっていく
外国人の金が入ってこないんだから
海外旅行にいかない金を国内で使ってるだけ で、トヨタの7-9月期の決算発表いつだよ？
業績予想は？
おせーぞ 欧米だと景気回復時には優先して再雇用することを約束して解雇するだろう
それで良いじゃない
元々高給だったんだから数年くらい耐えられるだろうが
関係ない会社に人押し付けるような真似してんじゃねーよカス 朝日新聞は大株主なんだから、引き受けてあげれば？
こういう時だけ知らんぷりするの CAってネタで言ってるんだろ
実際はトヨタのライン工での受け入れだから
行く前に怖気づいたり行っても続かずに辞める人が続出 >>266
いや、うちも企業で登録？してるから
少し安いが地方都市から東京が2万5千〜
じゃん、あれ格安なら1万以下だし
プレミアムエコノミーが無料ぐらいしか特典ないし高すぎる。 >>7
トヨタだってANAからしたら別会社なんだから、トヨタに紹介されて販売店に出向も有り得るんじゃね >>268
トヨタは日常的に三井グループとか
自動車関連企業から出向を引き受けてるからそこは別に問題じゃない
問題はANAの大卒事務職、お局の正社員CAとかの処遇だ
整備部門とかはまったく問題ない、いくらでも仕事はある いつまで居てどこまで教えて良いのか分からない存在なんて
行く方も受け入れる方も、迷惑過ぎる ●CAは派遣です
JAL, ANAともに、CAは正社員では採用していません。
契約社員(時間給)です。 今仕事してる派遣の首切って
ANAの正社員を受け入れるってことは、、、ないよね？？？ 去年の今頃はどこの航空会社もパイロット足りなくて取り合いだったのに >>77
民間のパイロットなんて使い物にならないよ
アイツらIFRでしか飛んだことないでしょ
管制の指示によってのみ飛ぶことができる
自分の意思がほぼないから技量がとにかく浅い >>258
仕組みとしてはキャリアーと格安SIMの関係に近いのでは？ 男がトヨタ来たら、天国から地獄だな
豊田市は全国一位の男だらけのところ
独身の女なんてまずいない >>237
能天気だわ。
この手の出向は片道切符で戻るとこない。
だいたい○年勤めたらそこに転籍させてやる、さもなくば辞めろの条件付き。
うちに来たのは3年勤務すれば転籍、もしくは今辞めれば牛丼チェーン店の開業補助を500万出してやる。
どちらかを選べ！でうちに来てた。
その人は元総務課長さんだったがなにも出来ない人で1台も売れず半年もたなかったわ。
給料は歩合が殆どの割合とも言ってた。 それとも日本学術会議を民営化してそっちに再雇用してもらうか？？
失業者大量発生→役所バッシング→民営化して無試験で失業者雇用 というパターンも見飽きたな。 >>122
あのな、世界中で潰れてるんだから集めるのは簡単にできるよ
むしろ、より高品質なのがディスカウントされてな
低品質なのを持ち続ける理由が無いんだよ リストラで良いじゃない
不景気で大半の人は普通にクビ切られるだけなのだが？
何で全く関係のない会社に人を預けるなんてデタラメが可能なのか理解に苦しむ ほんと半沢直樹だな
というかこの状況でオリンピックのスポンサーなんて続けられるのか？
選手のサポートすら厳しいだろうに 真面目に車作ってる人の邪魔するなよ？
航空業界の知恵は自動車に関係無いのだから。 >>305
JALで手一杯だろ
さすがに２社は助けられない >>305
助けるだと？
世の中の大半の会社は不景気になれば普通に人を切るだけなのだが？
なんでANAの人間だけ助ける？ いま働いてる期間工をクビにしてANAの社員をラインで働かせる感じか >>287
だよね
正社員のCAってアラフィフあたりがメインでしょ >>306
自動車の組み立てだから体力さえあれば誰でもできる
整備とかしてる奴らだからそこらへんの素人よりもともとスキルはある ライン工としてお手伝いじゃないの？製鉄や石油はバブル弾けたときそれやっていた トヨタに出向して給料はトヨタ持ち？
そこで辞めたら退職金出るの？ ANAから？ 五輪需要を期待して設備投資した所にカウンター。中共ウィルス半端ない。 もう空運はお終いだろ
コロナは未来永劫終息しないし旅客が戻って来る事は二度とない
おれは40代前半だけど俺が生きてる間は
自由に海外に行ける日は来ないと思ってる 回復が見えるなら助けるのも手かもしれんが
コロナに関しては全然見えないじゃん
このまあニューノーマルがほんとにノーマルになったら
どーすんだよ またパイロットの危機管理スキルを自動車メーカーのリスク管理に活かすとか適当なこと言ってんのか？
全然関係無いんだよ。
それならまだ一年生からやり直す謙虚な姿勢があった方が良い。 技術屋メインかねえ
事務屋や客室乗務員はそれこそ期間工くらいしかできんだろ トヨタもそうだけど一業種一社だけ残して国営化するつもりだろ竹中
共産主義かよ >>309
ANAからいくらかカネをもらえる分、お得なんじゃね 4年後に収束とか最初は言ってたが、なんだか10年後も無理そうな雰囲気だな 切られるのはパイロットや整備以外だよ。
地上職や事務な。
特に事務関係はバッサリいくぞ？ >>22
生産工程のオペレーターね、すぐ辞めるさ。 ねえちゃん、クランクシャフトは彼氏のだと思って丁寧にストッキングで磨くんやで >>10 整備士がお世話になります 宜しくお願いします。 >>325
寧ろ事務の方が融通が効くのでは？
総務や人事などはどの会社にもあるからな
飛行機の整備やパイロットなどはトヨタに行っても何も出来ることはないだろうな 転勤とか出向があるから、家族がバラバラになったりするのにな
そこまで雇用維持って必要か？ トヨタのお客様相談センターは365日受付け
人手が足らない 語学に堪能なら使い道はある
ただし職場撰ばなきゃの話になるけど >>313
組み立て方を知らないのにどうやって組み立てるの？
マニュアルには例外処理の仕方までは載ってないよ？ パイロットとかはなんとでもなりそうだけど接客系はどうだろう？ >>332
コロナで出張辞めてみたら膨大な経費節減になったことが、企業で判明した。
コロナ終わっても出張やらが激減したままになる。オンラインですませることが当たり前になったからな >>320
パイロットなんて社員採用してないだろうが？ >>338
今の学生は、よほど優秀でないかぎりは
韓国みたいに必死で公務員になっておかないと詰むだろうね 関空から撤退した人を、言い出しっぺのトヨタに保証として受け入れろと言ってるだけ 今後どうなるかは来年で見えてくるだろ
ワクチンは無理だから今年の冬の重篤者が多ければそこで従来の社会構造は完全終了
少なければ後遺症如何 >>346
パイロットこそどうにもならない
飛行機操縦のスキルなんて航空業界以外では糞の役にも立たない JALは破綻後に業績回復してからリストラした人員を呼び戻してはいないのかな？
新卒採用で埋めたのか？
ならANAもリストラ組はもう戻れないな
パイロットは航空自衛隊が引き抜くだろ >>341
雇用維持に見せかけた体の良いリストラ
自分から辞めるように持っていくんだろ >>340
切るのは事務。なぜからもともとコストなのとあとで補充なんてどうでもなるから。整備やらパイロットは簡単に補充できんから最低限維持するよ。
理系と文系は不景気になると一気に待遇開く >>341
そりゃ痴呆の工場まで行かなければいかんのだから
期間工用の宿舎の旧住民を追い出して、家族を残して入るしかない >>349
公務員でも地方公務員はNGな
これから人口激減で自治体の数は更に半分以下に減るから CAは、喜び組として派遣してほしい。
出来れば俺ら契約組の。 航空会社＝パイロット・アテンダント・エンジニアしか思い浮かばないヤツ多すぎ 親戚がが卒院時に
何でTOYOTAに行くの？
ANAに就職した奴に言われたそうだが
道を間違えるってこれだ >>341
嫌なら自己理由による退職でいいんだよ。選ぶのは労働者。 出向させるのはトヨタだけではないようだ
もし介護部門をもつ会社に出向となったら、あとは言わなくてもわかりますね
調べてみたらいまはセコムですら介護部門があるんだな学研、ベネッセ、損保
が介護売上上位
期間工、介護、どちらか好きなの選ぶが良い パイロットはピーチを始め、アジア諸国の航空会社が受けるから問題ない
問題はCA、整備員、受付フロント関係 >>352
もう見えてるだろう
ビルゲイツでさえ収束は早くて再来年と言ってる
良くて再来年か悪いと永遠の戦いになる 関係無い！関係無い！
航空と自動車メーカーは関係無い！！ >>349
韓国だと理系にならんと人生終わる時代になってる。今後日本も文系進学が悲惨な時代になるから子供は理系進学できるようにいまから家庭なんか教育する必要ある。 NHKや民放ワイドショーが単身赴任で離れ離れになるANA社員家族に密着取材 >>340
事務系は人減らし方向だからいらんだろ
技術屋ならディーラーで整備士にジョブチェンジも可能性はある >>364
ものづくりの会社なんだからまだ大量の労働者を使ってる
ちょっと派遣の人数を減らすだけだからいくらでも調整は効く
どうせ派遣は長期雇用できないしもともと自己都合で辞めるやつが多いから
しょっちゅう人が入れ替わるのはいつもどおりだし >>374
パイロットを続けたいですか？
クルマの販売員をやりますか？ >>372
当然だが飛行機と自動車では全く違うからな
整備士なら何でも整備できると思うなよ >>370
そうはいっても地頭が悪いと理系がそもそも無理だからな
がり勉で公務員になるしかない >>359
23区以外はダメだろうな。同じ都市部でも大阪は特別区にしても派遣で公務員増やすだけだから。韓国みたいに警察官採用でも国1みたいな難易度になるだろうよ 強引にクビにすると裁判沙汰に成りかねないから
アリバイ作りで自主的に辞めて貰う方向に促してるだけだな トヨタの工場だったら上手く仕事がハマれば稼げる可能性はあるかも知れないけど
ディーラーの店舗スタッフ配属になったら、大半の人は辞めてくだろうな >>347
今年はうちも経費節約できた。出張はお客さんと談笑して一緒にご飯食べるのが主な仕事なんで、実はそんなに必要無かったりもした 航空と自動車は関係無い！！
銀行と郵便貯金も関係無い！！
銀行とＮＨＫも関係無い！！！ >>1
ライン作業は慣れるまで筋肉痛で地獄だぞｗ
元々のスピードと体力のない奴も無理ゲーだからなライン作業は。 >>384
基本給は最低賃金見合いで、あとはクルマ一台売ってなんぼの成果給でいいよね 航空部門あるとこのほうがいいんでねえの？
興味のない車とかモチベあがらんだろう >>2
工場で加工の仕事だろ
此ならスキルも必要無く誰でもできるし、トヨタも人員不足を解消できる >>379
自動車の整備士なんてメーカーの整備解説書見てマニュアル通りコンピューター診断して部品交換するだけの簡単なお仕事 >>356
そもそも、リストラできないから転勤などで嫌がらせして、
それが家族に悪影響を与えてるっていう趣旨だからな
辞めるっていうけど、辞めないやつのほうが多い
その代わり病む >>380
地方だと今でも地元残ろうとする人は、理系で地元国立目指す人が多い。特に西日本はこの傾向が昔から強い。理系なれないやつは東京に出てくる。理系は頭がある程度ないとなれないから地方から東京に人が流入するのは必然 CAがディーラー営業やったら一瞬でトップ行けるでしょ
元CAというだけで釣れるオッサン沢山いそうだしあの人たち接客のプロだもん
ディーラーはインセンティブが大きいから売る台数によっては年収1本超えもできるよ >>387
新しいパイロットの教育
トヨタにはいけない まさかANAに就職してこういうことになるとは思わないよな
しかも一時的なのかずっとこれが続くのかも分からない ●CAは派遣です
JAL, ANAともに、CAは正社員では採用していません。
契約社員(時間給)です。 日本は解雇規制が強いから、こういう嫌がらせみたいな形をとらざるを得ないんだよね。
解雇自由にするかわりに、ベーシックインカムを導入して経済的セーフティネットを張ればよい。 待遇維持を出来るだけしようとするからアホなことを言いだす
人員不足の業界へ出向させて、待遇は改めるべき キツいな
航空もある意味インフラだけど国もコロナ禍が過ぎるまで面倒見続けられんだろうし ANAは老人ホーム持ってないの？
まともな会社だったんだな >>385
飲食も今後は厳しい。残るのは一人焼き肉みたいなオンライン化徹底したようなとこだろ。
料理屋は変化に対応できんとこは潰れるよ 誰だったっけ？清水から浦和に移籍してゴールした後のポーズ飛行機から車の運転ポーズに換えた選手？ >>358
家族用の社宅は古いけどめちゃくちゃ余ってる
期間従業員も今はあまりいない
かなり社員登用されてるから リストラに動くの異常に遅いな
誰が考えてもコロナなんて今年中に終息するわけなかったのに 育成に時間掛かるとこはそこまで間引きはしないから事務系と運搬系が主だろうな >>400
デンソーとアイシンとかでしょ┐(ﾟ〜ﾟ)┌ >>401
解雇規制があったって5000億赤字出せば充分解雇する理由になる 実質首だがチャンスだけはやるよという感じでしょ
トヨタも預かるだけだから使い物にならなければ返せるし
相当数が辞めるだろうな 飛行機の運転できるんだから失業保険3ヶ月したらトラックも運転できるだろ
マジでトラックの運ちゃん足りてねーから運ちゃんになれよ >>406
毎年12月はどこも忘年会で大忙しだったけと今年は忘年会需要あるんかな。大変そう >>409
内々に五輪中止の報告が入ったんだろ
それでこれを発表だろうな >>383
日本ではよくやるリストラ方法。
タニタや損保ジャパンみたいな方式もあるが、
それよりもやりやすいからね
>>394
金銭的解雇が未整備だからね日本は。外資系なんてそのときの示談金が変えられるからまだマシなのに >>379
ロシアじゃ宇宙船は、こうやって直すんでえ！
レンチでバンバン スッチーがライン工になるのか
胸篤
つか自動車業界もそんな余裕ねーぞ
去年年末から期間工の募集絞りまくっていた
アメリカの新車販売予想はこれから5年位右肩下がりになっている
まぁ普段期間工やっている底辺がはじき出されて死ぬ確率高まったのは確か >>406
ワタミは全店舗を焼肉屋に転換するらしいな
焼肉なら客が肉焼くからキッチンをリストラできるし
席まで運ぶロボットを入れればホールのスタッフも要らないから お荷物にしかならんし
唯一できる可能性あるのは単純作業だが
ライン工も人員的に無理そうだな トヨペットに車検行けばCAに接客してもらえるんか？ 仕事がない、会社が赤字
これで解雇できないなら、何もできないだろ
会社にも従業員にも嫌がらせだよ
どうせ、国が音頭取ってるんだろうけど 農業に出稼ぎ行かせたりここの経営者ていろんな意味で感謝する >>396
車も売れてねーよ
コロナ報道やり過ぎなんよ
来年は人員設備に自動車産業も本格的にリストラ開始だわ
日産も慌ててカネ借りたやん >>422
さすがにそれはない
製造現場なんて外国人か低学歴の人だけだよ
トヨタの販売店の受け受けカウンターとか
トヨタの営業の付き添いだろ トヨタに元いる期間工もクビになるんだろうか
いやな世の中やな >>417
コロナで自粛の名の下に無い。むしろみんな行事なくなり喜んでるやつ多いだろ。
せいぜい有志で簡単にご飯食うパターン増えるからそういう需要対応できる店屋以外はキツイとみた。
ワタミじゃないが、外食あたり変革おきる 今、リストラになってもコロナで大変ですね、で周りは同情してくれるし、
好景気の時に辞めるよりよっぽどマシだわ
好景気で辞めてるやつは訳ありが多いからな >>33
飛行機の整備師が思ってそうだけど、立場逆転やね お空を飛んでいた者が地べたを転がっているなんてww 工場でのライン作業はキツイと思う
あんな仕事は人間がやることじゃない
身内がトヨタで働きたいと言い出したら絶対に止めるけどな >>428
いやいや
トヨタ車はめっちゃ売れてんぞ
今は工場も休日稼働までして作ってる >>431
正直なところコロナの影響で
うざったい行事とか
食事の付き合いを断る理由ができて
かなり助かってるわ
このままずっとこんな感じならいいのにと思う GOTOだって税金だから、何回も出来ないしな
観光だって結局来年みんな死ぬわ >>423
最近もJRの駅とかでも見かけるな。
注文もタッチパネル、客も長居しないから回転率もいい。
立ち食いそばやうどんなんて、案外流行るかもよ？あれ密になること避けられたらコスパ最強だからな。以外に生き残れる外食最強クラス >>416
運転は誰だってできるけど労働時間が３倍になって給料が１０分の１になるのに
耐えられるかどうかってことだろ ANAで大卒事務員やってたやつがいきなり非正規ライン工の群れに放り込まれるとどうなるか
よほどコミュ力忍耐力が高くないと厳しいな >>423
コロナ前までは飲食も従業員余分にとって、業務中も談笑したり和気藹々だったけど、今そういう光景ないな。
なんか殺伐としてる >>419
五輪中止は安倍が辞めるきっかけだから
中止の可能性自体はもっと前から打診があったかもね リストラするより余程良心的だし他の会社も見習って欲しいわ >>189
ヨタ以外の日本の自動車製造業て大抵は航空製造業の転換組だよな しかし3500人出向で回るのか会社。海外、国内の就航数が減ったにせよ >>1
以前勤めてた会社が業績悪化すると
トヨタの工場に社員派遣してたわ
組み立てラインに入れられて
派遣された社員は半年でゲッソリ痩せて戻ってきた 大手企業がこんな人員削減に踏み切るとは…
恐ろしい社会になった 畑違いの仕事がきつい以前に給与が低すぎて辞めるでしょ
やろうと思うのは独身くらいか
この手のはそのうち受け皿としてダイレクトに介護施設が出てくるだろうな 世界中のパイロットがあぶれてきてるのに甘いよ
CAなんてアナウンス間違えてばかり、事務一つできないよ現業は厳しい 飛行機減らすから整備要員は余るだろうな。ホンダにすれば良かったのに。 検討をはじめただけで多分受け入れはしなさそう結局リストラだろう ANAの30代女性は現場のおっさん相手に売春しとけや（笑） トヨタのプロパーOLとの間でバトル勃発か？
お互いの髪の毛引っ張っりあって
この泥棒ネコみたいなの観れるのか？
顔はやめときな、とか トヨタはトヨタでこれからが正念場だけどな
バイデンが討論会で言ってた通りアメリカはガソリン車を切り捨ててEVに移るからな
ガソリン・ディーゼル車は日独が強かったが
EVならこのまま行けば米中が自動車の覇権握るだろう
俺は10年後にトヨタは存在しないと思ってる >>443
新しい生活様式がそのまま定着するよコロナ終わっても。若い人はこの習慣に完全に慣れてしまうからな。
コロナ理由にしたらなんでもやれてしまうからね。
>>442
車屋もスバルみたいな売りあるものないところ以外はトヨタが勝ち組だな。結局技術みてもトヨタになってしまう。 今年の新卒で友人の美人の妹がANAに行くってんで去年の今頃友人が鼻高々に話してたのに、いまや妹の話題すら避けてるわ
一年でこんなことになるなんて、人生分からんよね >>460
おまえはバカか？
CAは英語ができるだろ
それだけでも仕事がかなりある トヨタが引き受ける以上は、大卒事務職にディーラー行かせたり、
工場のラインで働かせることなんてねーからｗ （ただし研修名目は別）
そうであるがゆえに、どれだけの人数を引き受けられるのか
興味津々で見守ってるよ
国際戦のお局正社員CAは語学はいけるだろうから、案外、引き受け先は見つかるかもしれん >>340
事務はそんなに沢山要らない
むしろ減らされるべき存在 勘違いが多いがラインになんて入れないからな。
ディーラーでの営業しか行き先はない。
適当に作業されて困るのはトヨタだし、そもそも整理要員に責任のある仕事は回さない。
少しの給料を渡すことで節約できるANAと売ってきた分だけ支払うトヨタで基本はwinwinなんだよ。
で、当然続かないからどんどんコストは減っていく。 >>464
スッチー20代美人系かカワイイ系と一晩40k
1発15kなのにか？ >>409
銀行から資金調達する上で銀行からの圧力あったんでしょ 一般企業でバリバリ働いてた人達が公務員になればかなりの成果出せると思うけどね
うちの職場から数人公務員に転職したけどすぐに出世頭になってた。
でもそれは絶対にないんだよなぁｗ 綺麗なCaが受付嬢になるんならありかもね、社員のテンション↑るでしょ
あたしも↑る、いやトヨタ勤務じゃないけどさＷ >>1
整備員を送り込むならいい組立工にはなるな
あるいはCAを慰安要員にｗ 職場に来た元CAが高嶺の花じゃなくて、あっお荷物さんだから、、って認識になるのか、、 >>449
対象年齢は何歳くらいだろ？さすがに30代以上だろうけど。この時期になると人の見極めついてくるから。 経験が生かせる職ってのが精々飲食業・観光業って所が痛いんだろうな。
そっちも駄目だから。 ＡＮＡの社員がトヨタグループで働けるような場所は無いと思うがな。 今後は正規非正規とかの枠組みが無くなって仕事あるとこに人が流れる時代になるから今回が始まりのサインだな
このスレ見て焦る社畜になるかCA物のISの見てチンポ擦るだけで終わるかどっちかで運命は変わる >>471
英語ができるだけなら時給1400円の派遣留まりだろ
医歯薬理工獣の修士持ち技術者なら語学も生きるけど
CAにどれだけいるんだ？？ ２年前から後退局面。からの中共ウィルス。
交通、観光、飲食業から前夜祭。
来年から全業種で中共ウィルスショック祭り。
明日は我が身。 >>472
お局というか、チープパーサーやれる人は少ないので貴重。 >>443
ほんとそれ
クソみたいな歓送迎会
忘年会もどうせ無くなったし最高だわw
仮にコロナ収まっても欠席だわ
それぐらい今の世の中快適すぎる >>486
問題発言連発した会社会長の居る不二越とかいう会社の正社員数と同じくらいか。 >>471
外国に仕事を求めるならね。会話程度なら、、
翻訳とかは難しいよ >>479
隣のお花畑独身BBAの同僚をCAにすげ替えてくれたら仕事のやる気が100倍になるのに >>199
長引くだろ
収束の理由がまったく見えてないからな
今感染を押さえる方法は行動制限しかないし
それゆえの経済停滞だから >>454
だいたい技術考えたら昔は航空関連に人がたくさんいたからね。戦後航空関連がリストラされたので技術者が自動車分野に転換されてた。
これは航空に限らず他の分野でも同じで、いままで軍事関連で働いていた技術者が民生に転換しその蓄積が活かされたから高度成長へつながる >>471
CAでまともな英語ができるのは、かなり少数派
しかも、簡単な英語ができる程度でつとまる仕事は皆無 >>443
不謹慎だけど今後もこのまま無駄な飲み会減ってくれた方が嬉しいな。自分も出張行かなくなったし、相手もこっちに出張してこなくなったし、今年はほんと楽だった 望み通り退屈な日常からの脱却ができて泣くほどうれしいだろ
コロナで社会が恒久的に変わるなら今後10年単位でこんな感じだ 整備員なんかにも及んでるとするとホントにリアル半沢直樹の世界だなぁ 氷河期以上の厳しさやでこれ。
じゃあ何て言うのか分からんが。 >>499
事務方でビジネスメールでしょ
貿易実務は割とどこも人手不足 >>87
赤字にしたのは経営ミスなんだから、責任取るのは社員なのはおかしいぞ？
成功は自分の手柄失敗は部下のせいって日本軍かよと >>457
BtoCはどこもそうだよ？
いくならBtoBだよ >>471
全社レベルの英語能力知ってるのか馬鹿はお前 全く関係ない電気業界に勤めてたけど
景気が悪くなると工場の労働者がトヨタの工場に出向ってよくあったけどな
それと一緒だろ >>478
「一流」企業で「バリバリ」ならばな
逆に一流官庁の上級職でバリバリな奴は
どこへ行っても成果は出せるだろう JALは救済されたばっかだけどＡＮＡは頑張っていたからな。応援してもいいとおもうんだが。
ただ航空業界自体見通しが立たないほどオワコンだからなぁ。やはりリストラしかないんだろうな。 >>503
レースクイーンは結構な腰使いで
69やると積極的にフェラしながら
腰を上下してくれたぞ コロナで行事無くなってよかったって人が多いのか
自分は逆だわ
前は理由付けて断ってた場もオンラインになって欠席する口実が無くなった
すごいストレス 女性のCAはレクサスディーラーでの受付だろう。
男性は工場で部品取付け。 >>454
機体を作ってたのはスバルと三菱だけじゃね？ >>494
フラッとコンビニに買い物に行く時も
マスクで顔を隠せるから髭剃りしなくていいし
自分の趣味に集中出来るからいいよね
誘いを断るときは「コロナだから」ってことにしとけばもう完璧 >>458
ウソでも募集しないと採用担当の面接の人は仕事なくなっちゃうんだよw 整備員は使い道ありそうじゃん
顔だけで入ったようなCAはやることなさそうだけど >>471
ば韓国ならそこらへんのレストランのウエイターも英語できるぞ？ >>513
物流とかある会社はだいたいトヨタとつながってるでしょ >>471
なことはねえよ
英語力ってのは本職がある人間が英語圏の人間相手に仕事するさいに自分が備えるもの
英語力単独ではどうにもならん
特にCA程度の英語力じゃな >>515
バリバリ結果はだせないだろ。
求められる物が違うからなぁ。でも取締役レベルだとかわらんかもしれないな。 >>524
採用担当が採用しかやってないと思ってんのか >>526
じゃあ自動車ではなく中国の航空機産業にでも転職するんだなw >>475
派遣がラインで出来るような作業。
誰でも出来る。 もっと稼ぎたい人はAV業界に出向出できるようにして差し上げろ 大局的にみて、今世紀終盤に向かい膨れ上がった世界人口の国境を越えた移動は
破滅・壊滅的事象の終局要因になるので、対価を払わずその認識すらない企業は
国が支援したところで衰退してくだろうな。 会社潰れたら再就職探しも全部自分でやらないといけないからまだ恵まれてるぞ
意識を変えられない奴は無駄に年月を過ごすだけで終わるだろうから地獄の始まりだが
気づいた時には年齢的に遅すぎるになるし >>84
ルフトハンザからルフトバッフェの流れか。 >>509
貿易事務とか派遣で時給1000円台だな >>249
そういうことばかりいっているけど、菅さんいっていたのは自助・共助・公助だろ？
社会のあり方として当たり前の事言っていると思うんだが、どうして自助だけすっぱぬくかね？
パヨちんの間では流行っているのか？ｗ >>527
韓国とか香港とか何度も行ってるけどそこらのレストランで英語なんか通じたことほぼないんだけど >>494
歓送迎会とか忘年会とかホント不要
みんな飲み会時は楽しげに仲良さげに話すけど仕事に戻ると結局仕事モード
あの飲み会はなんの意味があったの？w
ってなるから、時間と金のムダが無くなってコロナ様々だわ 高い給料もらってる奴が田舎に来ても
金銭感覚が狂ってるのが多いから
余計暮らせなくなる うちでパートさん募集してるよ
朝10時から午後3時まで時給1200円で休憩時間も時給あげる交通費は１日1000円
仕事内容は俺の話相手とレギュラーコーヒー入れとかゴミ出しとかコンビニにおつかい
とにかく話相手が欲しい
おれ１人だけでやってる家内工業なので話相手いないと気が滅入る
年齢男女問わず
こういう内容で求人誌にのせても怪しんで誰も来ないよね >>516
JALは整理解雇までやったからな。
おかげで整理解雇の判例ができた。公的支援を受けている企業は整理解雇やれるという画期的な判例できた >>461
ホンダは海外工場がメインだから
日本で雇用をあまり生んでない
受け入れる容量ないわ >>423
換気扇も常に全開だしコロナ対策ばっちりだなw 全員をトヨタ自動車本体で受け入れてくれって訳じゃないんでしょ？
アイシン、デンソーとかは無理としても
東北出身者はトヨタ自動車東日本とか、九州ならトヨタ自動車九州とか
そういうとこで吸収すんじゃね？ トヨタでなにさせんだよ
そんなに潰しが効くのかanaの人は >>544
俺20代正社員だけど普通に年収500台
派遣さんは月30は貰ってるよ（ボーナスはないけど） >>538
ネタだろうけど今時カネ出してAV買ってる奴ってどれだけいるんだ？？
平成中期まではレンタル屋が大量購入してくれたらしいけど
もうレンタル屋も絶滅寸前だし
もうAVもビジネスとしてはかなり苦しい >>544
貿易事務とか普通の企業に専業は要らないわ
俺でさえ片手間で普通に書類書いて郵便か物流会社に投げるだけだから 美人CAは性処理要員として引く手あまただろうね
英語もしゃべれるだろうから海外での肉弾接待にも使えるし >>549
飲み会の時は楽しそうな雰囲気を作る仕事をしてるだけだしな。。。 >>549
忘年会で盛り上がって仲良しみたいになっても
翌営業日には普通に仕事のドライな関係
こういうギャップって他の国でもそうなんだろうか
たとえばアメリカとかどんな感じなのか気になる >>555
そのプライドを崩していくのが面白いのだよ >>87
世の中全体でそれが起こったらどーすんだよ？
介護や物流の現場職なんて、誰にでも務まるものじゃねーぞ >>491
医歯獣は修士ないやろ。四年制時代卒業ならあるだろうけど、一番最近６年制になった獣でも四年制卒はもう70歳くらいだよ 航空機整備部隊だけで１００００人くらいいるんだろ
https://i.imgur.com/AlI1hBN.jpg
ANAグループに入社できるんだから優秀な技術者たちなんだしトヨタでもやっていけると思うよ トヨタ社員「愛知の田舎でCAの奪い合いが始まったな」 >>561
トヨタの派遣のおっさんは金持ってるから
1人30分で2万円ホコミで8時間回すと高額になるぞ？ >>548
韓国は、若いやつの失業が深刻で就職は競争激化してる。学生は就活で国内営業しかない会社受けるときでさえ、英語できないとエントリー時点で落とされる。学生のスペックが無駄にあがりまくってる。日本はいまはそこまで就活厳しくないから緩いだけで >>567
自腹を切る仕事はもう終わりだ
その点はコロナはいいことした 元新日鉄勤務なのだが、上司のおっちゃん達が、その昔トヨタに出向させられた話をしてたな。
なんでも酷い重労働で足腰が立たなくなったそーな。 CAの仕事内容棚卸ししたら介護職が一番妥当な気がする >>516、>>553
JALは民主党政権時代で民主党に近いって話。労働組合が強いんだろうな。
ANAは自民党って話だな。経済ニュースで普通に言われてる話。
今回も裏で色々あるんだろ。 航空自衛隊とか海上自衛隊の航空基地とかじゃだめなのか(´・ω・`) >>502
昔は自動車の修理屋に日本軍で飛行機の整備をしてたのがよく居たな
そのせいで修理業界の用語に航空エンジンのものがあった
吸入マニホールド内の圧力をブースト圧と言うとかな
おまえそこブーストしてねえじゃねえかと言うと
いや栄にはチャージャーが付いてたからとかｗ なんでANAからトヨタに転職できるの？
飛行機の操縦とか何か役に断つの？ >>333
友達の父さんが企業の役職だったけど
就職活動の時、事務なんて誰でもできるし給料もその分安いって聞いた >>586
おまえ頭悪そうな仕事しかやってこなかったタイプ？ >>586
全く入社条件に該当しません
完全な縁故です >>508
一応就職してるし、常に何処は人手不足だから違うと思うよ 流石大企業
飛べないなら、地上を這え、いいじゃないか
どっかの保険屋は介護だぜ
お得意の色んな経験と言う名の。。。 >>572
ごめん海外の感覚で書いたw
日本はMasterいないのね クルー募集してますよ
マクドナルドは全国どこでもOKです >>577
いやだから英語なんかろくに通じた記憶ないって言ってんのに
行ったことなくて適当な情報で語ってるだけでしょ？
ちなみに俺英語圏以外に留学してたけどそこで知り合った韓国人8割は英語できなかったぞ せっかくだし空飛ぶ自動車とか作れや
あ、でももう空飛んだら飛行機か >>581
JALは破綻して、労組は弱体化したんじゃないの？公的支援切るぞ？と警告されて労組は黙ってしまった >>554
だよねえ
あとは川重でF35の整備とかか 半分リストラしても従業員数がJALより多いっていうね
1割弱で足りるのか? >>106
TOYOTAに人件費出して貰うんだよ
仕事先はTOYOTAになるからな
派遣と同じ
TOYOTAにしたら、期間工以下の人間を沢山押し付けられてさ金まで取られるよりも、殿下請けや子会社にやるだろうけどな
ま、何よりまだOKしてないからね
出すのはグランドクルーとかでパイロットやスチュは契約社員にするとかじゃないかな
安い奴らを減らしても意味は無いから >>475
ディーラーなんて個人経営の1店舗なのにそんな事できるのか？
トヨタが経営してるわけじゃないのに 新日鉄時代に上司から聞いた話だと、
トヨタでの出向先はライン工、ライン作業だったと聞くぞ。 やばいCAが職場に来るの想像したら興奮してきた
IT系だから間違ってもありえ無いけどｗ プライベートジェット用のパイロット？
接待要員とマナー講座講師のスッチー？
整備は期間工？
カウンターの女子は何？ エレベーターガール？ これ整備士だろ 多分
CAとか事務の人の受け入れ打診してもトヨタとしては何のメリットあるの状態だろし てかさJAL助けたんだからなんとかしてやれよ
今回はANAの経営が悪いわけでもねーし JALも大幅に赤字ってニュースみたが、航空業界に何があったんだろ
みんなそんなにLCCばっか乗ってるのか？ >>586
社会にでろ
航空会社に操縦士しかいないと思ってる引きこもり発見 >>494
葬式・法事も簡素化できた。呼ぶ人間も来る人間も絞れた。
何より、酒食出せないのが助かった。 >>604
お前んとこじゃ
個人経営の板金屋みたいなとこがトヨタのディーラーなのか？ >>16
CASE対応力も新事業の展開幅も既存事業の安定性も国内じゃピカイチだぞ 全日空が来年倒産という文字が
確実に見えてきたんだろ
そんな状態の会社にしがみついて
いざ倒産なんてしたらもうね・・・ >>573
やって行けない
彼らは飛行機の整備に特化した技術者であって自動車ではど素人
新卒と変わらない、または新卒より給料高いなら新卒以下のコストパフォーマンスしか出せない奴ら
下手にプライドある分新卒以上に使えないかもしれない >>587
誰でも良い中からえらばれて雇われるって
コネかコネかコネか美人か高学歴くらい >>539
20世紀初頭に戻ったな
選ばれた人のみ国境を超える事ができる
今までが異常だった
そのせいで環境は破壊され尽くした
神様からの罰だろうな >>581
民主党時代に労働組合と半ば解体する形で再建したべ。 一流大を出てANAに入れたのに期間工って人かわいそうだな >>605
すぐに入れられるところなんかそこぐらいだろうからな
ラインが楽とも思えないがトヨタはやめてもらっても構わないだろうし >>443
そんなこと言ってていいのか？
そのうち足元の砂が全部流されて立ってられなくなるぞ
今余裕でいいのはおれのような年金生活者だけ >>596
3500人削減とトヨタ出向受け入れ要請
この二つの事は別々のことだぞ
記事のタイトルだけ見ると3500人をトヨタに出向と見えてしまうけど
3500人を削減するのはそれはそれで実行
トヨタに出向する社員はもしかしたら50人くらいかもしれないぞ >>591
氷河期もそういう状況だったし、安穏としている連中もいた。 >>472
CAはルーティンな接客英語しか話せない
技術英語身につけるには新たに専門用語の語彙を増やさないといけないし
本格的な技術英語で書かされる場合は文法というか語調も学ばないといけない
そもそも日本語で書かれた資料すら専門用語ばかりでCAには理解できないだろうし 片野坂「資金が続く限り、雇用は守る」
これはもうダメかもしらんね。 そもそも、企業に雇われるって難しいんだよ
日本は当たり前、っていう感覚でいるから、いろいろズレが起こる
海外とかは企業に勤めてるリーマンじたい少ない >>615
トヨタの車ってこの道３０年の職人が作ってると思ってるの？
数日あればマスターできる仕事だよ >>621
やっぱ最終的に美人か否か
舌使いが上手か否かだよな
そして腰使いの上手なのが残る さすがにここまでだとパイロットも給料削減されるんかな 現実が見えてない奴多過ぎるだろ…
正社員だから安泰？ アホかと。 >>616
なんで鈑金屋みたいなディーラーだと思うんだ？ >>537
派遣はなんだかんだで仕事を求めてきてるがリストラ要員は辞めさせるために行かされる。
この違いはかなり大きい。
大手からの片道出向を目の前で見てたからよくわかるがこの条件でやっても大丈夫なのは営業だけ。
営業をバカにしてるわけではなくやる気がなければ商談することもなく、それだけに客に迷惑もかけないからどこにもダメージなく放置しとけばいなくなる。 >>633
安いところ
時々で違ってきませんか
安いところは 氷河期は新卒倍率が0.99倍だぞｗ
全体の求人倍率が1超えてる今と同じにするな（ちなみに氷河期期の全体の求人倍率は０．４、失業率は５．５） >>600
JALのOBの年金ってどうなったんだっけ？株主だけが損をしていた記憶しかないんだけど。
あとJAL再建時の税金優遇も凄かったよな。ANAが苦情入れてたわけだし。 JALのときに転職経験したけど今回は同じ業種はどこも厳しいから
転職するにも同じ業種はかなりの激戦になる。大変だな。
違う業種いくことも考えないとだめだ。 >>553
まぁ大企業は整理解雇のハードルは高いけど、今は仕方ないんじゃ無いかな。一応ＡＮＡも整理するまでに手順を追ったと言うことは示した感じだろう。
有給や色々海外と比べて厳しいとか言う人間もいるけど、日本は労働者に少し甘いところもあるんだよね。有給無いとかいっても祝日が異常に多かったり。
解雇も規制がなんだかんだいって厳しかったりするからな。大企業はだから方向転換できずに衰退していくところが多いのだと思う。
ただＪＡＬの再生には不透明な部分も多すぎ。債務超過結局1兆円近かったし、その後の第三者割当増資も本当に怪しいし第二のリクルート事件か？ともいわれるのもそのせいだよ。 前に勤めていた会社の工場の人もトヨタに出向して車を作ってたよ
すっごいキツい仕事らしい >>295
まぁそういう風に言っとかないとお前みたいな出向先の社員の反感かうからな。
出向先で目立たず使えず不幸話するのは変な反感買わないため。時が来たらさくっと戻るんだからやりたくもない出向先の仕事をバリバリやるはずがない。 >>2
実質コレ工場労働させて離職させる手段だな。車の製造工場で現場労働なんて航空業界に携わってきた人間にとっては屈辱だからな >>599
別にANAが航空機開発してる訳じゃないかたな
タクシー会社やバス会社に車やバスは作れん ＣＡＣＡっていうけど今そんなに綺麗か？ｗ
何度か何人かとあったけどそうでもないぞ。 世界中の人間の行き来が停滞するという証左なのに自民の連中だけが逆行した判断を行おうとしてんだよなぁ
東京五輪w >>583
ITとか技術採用は韓国人採用何気にやってるぞ企業は。もともと人手不足だったから。理系なんて日本人学生時代だけでは昔から足りないからなおさら。。。。
>>587
事務はコストですから基本的に。だから派遣やデジタル化で置き換えられる。いまや障がい者雇用のために残されてる存在。
>>584
結局、制御の違いだけだから。走ったり止まったり繰り返す自動車に対して、一度エンジン入れたら止まらない飛行機。
>>595
韓国の企業のエントリーの条件しらないの？
大手は留学必須、英語はTOEIC高得点当たり前、そこから選抜試験でふるい分けて面接とかやってる まあ機械関係の技術者は役立つだろうけど
トヨタの方は余裕あるのか？ あぶれたCAが風俗に落ち行くのか 岡村さん大正解やったな >>636
トヨタの製造ラインは誰がやっても出来るようなシステムが完成されてるからね
決まった作業を繰り返すことで仕事が回るようになってる
建設現場の家のパーツがプラモデルみたいに出来上がりの木材を運んで組み立てるのに似てる
今の建設現場の木材はみんな工場で出来上がった木材を運んで組み合わせるだけだし 小さい時から高い教育資金払って、大企業を目指すっていうのが正解とは思えないんだよなぁ
その資金を株にでも突っ込んで、個人商店でも暮らせるようにしたほうがいいと思う んーお前ら夢見てるが、CAあがりにいい印象ないなー
同僚の嫁がANAの元CAだってんで、ワクテカで友人夫婦と一緒にメシ食いに行った事がある
焼肉屋に行ったんだが、まあ、なんつーか「タカビー」（死語)でさあ....
「あたしの食べられるものがない」だのなんだの...
乳児連れて高級ブランド店巡ったり（友人は当時はただのポスドクでカネなんか無い
案の定、離婚してた >>662
ウチの工場に来た奴ら全然ダメなので
そのうち切ってやろうと思ってる >>659
綺麗ではないが、よく「出来た人」であるのは確か。 CAはトヨタ社員と集団見合いでもすればいいんじゃね 今お金入れているからもっているところが多いだけで、厳しくなってくるところは多いと思う。中小はもちろん大企業もね。 >>613
コスプレCA同士のシチュとか最高だろっ
やばい朝っぱらからライン超えそうだからやめとこｗ >>627
確かに3500の規模でやるのは無理筋だろうな トヨタは本体の社員から孫受けの社員までパワハラ体質かストレス耐性ある人しか残らないと思う
良心ある人ほどリストラか退社してる
親戚や知人の父親がトヨタ本体からデンソーで勤務していて直接話す機会はないけどドス暗い陰湿さは雰囲気で伝わってくるよ >>671
少なくとも高身長で足もすらっと長いよね
顔はまぁ…人それぞれだけど トヨタは既に研修生で組み立ててコストカットしているのに
日本人をANAから引き受けて儲けが出せるとは思えないんだが
ANAが血迷って発表しただけで、トヨタが引き受けることが決定されてたとも
書かれていないしな >>659
一定の採用基準があるから、綺麗なのを探すのには手っ取り早いかな。受付の採用とか元CAとかで絞るのはよくあゆ常套手段だしな。 >>671
接客はすごいよね。
容姿はともかくさ。
飲食店に元CAの人が今年いたけどなんかオーラがちがかったな。
歩きかたとか姿勢とか。
受付とかそういう仕事はむいてるのは確かだ。 >>659
綺麗だったのは2昔前まで。今はその辺にいる女性と何も変わらんよ(体力いるので、鍛えてるのはあるかもだが) そもそも人件費が固定費の３割て高すぎないか？
パイロットやベテラン整備士には、逃げられないよう高給を払う必要がある
しかしCAなどは契約社員でもいいから皆やりたがるくらいだから、需要と供給を鑑みて給料を下げるのもありだと思うんだが
失礼ながら海外では大卒が選ぶような仕事ではないと聞くし >>677
イチゴ2発で釣れるオッサン達でもある(｀・ω・´) 俺の会社にもCAを派遣してくれ！
お高くとまったCAを俺専用の秘書にして
俺のデスクの下に潜り込ませて・・・
グフフ・・・ CAが安全靴履いて組み立てた車なんか乗りたくないぞ >>661
あのさあ、それ大卒で大手目指すやつだけじゃん
その層なら日本人だって大概それなりはできるよ
韓国の大手とか日本より遥かに狭き門だよ？
何でその前提でそこらのレストランでも英語通じると思った？
お前マジで1回も韓国行ったことねーだろ >>671
まぁそれは言えているかもしれないな。
もちろん社会的な表面上はだけどね。
整備もＣＡも両方トヨタで使えるかもしれないけど、トヨタも厳しい状況にはかわらないしな。
テスラのイーロンマスクが言っていることが本当ならトヨタも一気に衰退していくと思うし。 全日空といえばエリートなのに
こんなことになるとはなあ。 保安業務をやるんだから顏ばかりで選んでゐたら大變なことになるだらうよｗｗｗ
おまへら變な妄想懷くなよｗｗｗ >>693
早濡れ乙(´-ω-`)
1分後に勃たなくなってるかもな >>689
鍛えてるなら工場勤務行けるな
思ったよりも適してるかも 電気自動車がダメだったからといっていきなり空飛ぶクルマにまでははしょり過ぎなんじゃないかな >>659
見た目だけじゃなくて、人物的に気が利く女性で尚且つ容姿も基準以上をクリアしてる。だからいいんだよ >>691
アメリカなんかではCAは高学歴ってわけではないけれど、東南アジアなんかでは今でも日本以上にステイタスのある職業だよ。 >>632
海外はサラリーマンはエリート
日本は雑兵 >>679
公的支援受けたらやれる。産業再生機構？だったかな。でもそれやると役員もクビで退職金ももらえなくなるからな。JALみたいに企業年金も削られるし。役員連中からしたら嫌だからやるわけないだろ余程やばくならないと CAって立ちっぱなしの仕事なんだろ？
僕の○ン○ンもさっきから立ちっぱなしだよ… >>553
JALは潰れたら困るから助けた。
ANAはどうでしょう。潰れて困るか？
JALがいるしっていう考えなきがするね。 >>695
あー・・・うん、その辺はミスキャストしないで欲しいな確かにｗ 田舎なら家賃安いしバイトでアパート暮らしでも十分食っていける >>694
底辺層の妄想とは違う現実に生きてるので… >>699
2年経っても現場の仕事しか覚えてくれない人が多いが トヨタと中共の親密ぶりは周知だろうけど、日本人にとっては本当に醜悪な大企業で、
一日も早く潰れて欲しいと願ってる。 >>688
受付とかはそんな空きないからなぁ…
やるとしたら経理事務とか今現在派遣でこなしてるとこかな
そういうとこはトヨタの子会社？の派遣会社が人を手配してるけど
直接雇用のほうが安く上がるから派遣が首切られるのかな >>12
要るだろ
競争原理が働かなくなる
そもそもバブル崩壊でJALの方が先に潰れてたはずなんだが元々国策会社ということもあって税金で助けてもらって生き延びた会社
その当時のANAは堅実経営で1円も税金投入してないはず
潰すというならJALが先 A380 3号機が納入のニュースをほんの3日前に見たばかりだけど、どうなるんだろう？ >>619
自動車の整備なんて素人が趣味で出来るレベルだぞ >>706
いや仕事上の話じゃ無くてプライベートとして言っているｗ
恐らく仕事上はそつが無いだろうし、失礼はないだろうな。
トヨタでも活躍する場はあるだろう。トヨタもそこまで余裕があるとも思えないけど。 >>648
企業年金も削られた。OBがゴネたら支援なくなり終わりだと当時盛んにマスコミに報じられていた。だからOBも削減賛成多数になった。 >>707
タイなんかコネありお嬢様ばっか
LATAMはピザデブの臭いオッサンCAだった >>697
トヨタは消費税払い戻し金で税金投入されてるようなもの
形だけでも輸出したことにすれば政府からお金貰えるので潰れることはない ラインに飛ばされるとか相当な嫌がらせだな
実質リストラ部屋みたいなものか・・・
耐えられたらものだけが戻れる・・・
A３８０を買った経営陣も安泰だ >>622
未だかつて地球上で起こっていなかったことを、ここ百年で人間が実際に
起こしてしまい何万年何億年単位で作られた自然の資産を食い尽くしてきた。
自然環境とそれをベースに生きる生態系の破壊。それを基盤にしてる
人間社会なんて気持ちいいくらいに直ぐに瓦解する。それが21〜22世紀。 >>725
タイはオワコン
タイに会社ある企業
赤字にしかならない >>706
そｌこだな
CAの良さは。
ああいう接客できたら飲食店できてくれ〜嫁にきてくれっていうところいっぱいあるとおもうけど
その飲食店も今コロナでどこもダメージおいまくってるから受け皿も少ないなあ。 ＞＞１、次に潰れるのはうちだ、トヨタ自身が警戒してるのにｗ
日産見てて潰れるってのがどうもこれまでのものとは微妙に違うみたいやな！？ ただの大恐慌なのに、美談にしようとする大本営広報部 >>147
過酷だけれどね。
仕事で結果を出せない人間は致し方ないと思う。 むしろ今までトヨタで期間工で食ってた奴らがANAからの出向社員に仕事を取られて契約満了後再契約なしになりそう なんでトヨタがANAの社員の出向受け入れるの？
トヨタとANAって関係あるのか？ >>692
「俺を誰だと思っている、トヨタの社員なんだよ」と外部でパワハラ振る舞いする人がマジでいるんだよ
品の良い出来た人もいるだろうけど、大体態度めちゃくちゃ悪い >>707
つまり発展途上国では、てことだろ
発展途上国では飛行機乗るのは金持ちだけ、自然とCAという職業にもステイタスがつく
先進国では飛行機はただの交通手段 ANAが名鉄の資本が入ってるから、名古屋つながりで救済か >>726
あのさ、輸出しているとあっちで事実上消費税（もしくはそれに近い物）取られるから消費税の戻しはあるわけだよ。
企業財務わかっていないから共産党のようなことを言っているんだろうけど、
当たり前の話なんだよ。中小企業から大企業までそれは変わらないんだよ。
基本的に売上の消費税から経費の消費税を引いて消費税は支払ったことになる。輸出企業はーというの少し考え違いだよ。 一年以内に元の世界に戻るならしがみつくのもありだが
そうじゃないなら自分で身の振り方決めたほうがよいな >>656
バラすなよww
庶民のささやかな夢が無くなるだろ。 >>25
JALは国策会社
ANAは、トヨタ・名鉄や航空産業系各社の後押しで成立した会社
航空産業系ってのは、三菱の名航を始めこれもトヨタ名鉄と地域の重なる中京工業地帯の系列で
平たく言えば、ANAは愛知系資本なんよ
三菱航空機/重工のMRJに早々に購入予約入れたのもANAだったろ >>738
この手の話には大抵政府が絡んでる
いつもコストカットと言ってるトヨタが割高な余剰人員を受け入れるはずがない
それを受け入れるとすれば、上からの圧力
政治家や官僚が絡んでる タスクホースが乗り込んでくるんだね
(0ﾟ･∀･)wktk >>735
タイの航空会社に限らず
あの国の企業はオワコンなんだよ
タイの税制おかしいの知ってるでしょ
売上立てた時点で額面通りの税金確定して前払いしろとするんだぜ。 >>711
公的支援使うとANA役員は退職金ゼロになり子会社にもいけない、企業年金も減るから絶対使わんかとw かといって潰れると地方空港困り自民党先生方が騒ぎ出すから救済はされると思われ。ANA撤退すると困る地方空港結構あるからな。鳥取なんてANAしか就航してないんだから。岩国も戦闘機受け入れの交換で民間開放されてた 選りすぐりの才女が期間工
美人の嫁さん貰うチャンスだ！期間工へ急げ！
(んなわけない。) おっしゃ！ラインやらせろライン！
地獄を見したれや！ 下手に希望を与えると取り返しがつかないことになるんだよね
特に時間
ここで首を切られるほうがすぐに次を探せる分だけいいのかもな >>747
の割にはセントレアは切られたけどな.... トヨタ、三菱ジェットとANA抱き込んで
飛行機産業に行くかもしれんな 航空業界はこれから厳しいのはかわらんだろ。だからバフェットも手を引いたんだよ。 日頃まともに仕事しないでズルばかりするバカサヨがこう言う時真っ先にリストラか出向なんだよww だいたい出向した人は
元いた部署に椅子がなくなってたり。。。 >>17
トヨタの下請け会社に派遣いってるけど
莫大な注文がきてさばけない
他社が少なくなってるからこなせる >>757
そもそもANAは名古屋財界のために、めちゃくちゃ赤字運行してたからな 本当に社風がキツイと思う
将来性ある業界や会社なら我慢も効くけど今の社長が世襲の坊っちゃん >>750
YouTubeで儲かりそうなネタ満載だな >>754
エリート美女ＣＡが期間工に？
きたああああ >>752
とりあえず、お前さんがタイ絡みの仕事で相当ストレス溜まってるのは分かったw ＞＞１、あれ・・日本で働けるとでも？
だったら出向なんてしないよ。 >>696
そういう連中が就職浪人して、食い繋ぐためにバイトしてるからあそこ。 特にトヨタはマニュアルだらけだから
仕事を覚えやすい 期間工あがりの工場社員とか元ヤカラみたいなのちょこちょこ居る >>750
トヨタが人件費全部出すと思ってる？
トヨタで働いてたって保険料とかはANA持ちだよ
実質時給だけで使える安い人材 >>718
CAがふつうの接客業と違うのは、非常事態の訓練もちゃんと受けてることかな。
案外BCP方面で需要あるかも。 >>659
ジジイが多いんだろうな
昔はテレビでcaca騒いでたから
洗脳されてんだろ 農業やってんだから工場もできるさ
トヨタは身体壊すくらいキツイみたいだがな ANAなら優秀な人が多そうだからトヨタで辛い思いをするよりウチみたいなクソ中小でエースになってほしいわ >>757
>>766
コロナ理由に中部と関西を切ったようなもんだな。 >>604
ディーラーは一円もお金出さないから問題ないシステム。
何度も書いてるが給料もANAとトヨタで出す。
ANAからトヨタに出向し、トヨタ社員として勤務に都合の良いディーラーへ体だけ送られる。
なので地方の場合はその地の同僚と給料格差があり疎まれることもある。
実際は歩合制なので食うに困るレベルしか払われてないけどw >>739
看板がなきゃ何も出来ない癖によく偉い態度とれるなと呆れてしまうわ。
第二のシャープ東芝社員の後を追う人達だね。 出向社員に任せるところなんて
誰でもできるラインしかねえんだよ
できる奴を出向させるわけないでしょ
つかえない奴が出向を命じられるんだよ ラインの現場にも女性は少ないけどたまにいる
CAが現場に配属されたらみんなテンション上がると思う ここ20年くらいで新しい感染症が次々に出てきてるからな。
コロナ感染者数の正規分布じゃないけど、人類の出くわす感染症の数自体が
そういうグラフに乗り始めてると思うわ。
新規の原発建設は、リスクを経済的に的確に見積もりしたら不可能になった。
それと同じことが航空業界で起こってるだけ。 あれだ、ANAにいるよりトヨタの正社員として雇ってもらったほうが・・・ >>767
もともとそういう業界だろ航空は？サーチャージなんて認められるのもそういう子弟が多いからなんていわれてる。
それなのに大リストラしないといけないくらいになってる >>769
おっさん一同「うおおおおおお使いまわせええ」 トヨタの工場はなかなか続かないよな
相当キツいのか？ 早期退職の割増捻出出来ない程ヤバイ状況か
出向して冷や飯食って腫れ物にされるぐらいなら
金貰って辞めたい奴だっているだろう >>548
レストランとか観光地とかの現地人が英語話せないのは
英語できないからそんな仕事にしかつけないだけ
>>661
アメリカ企業の世界各国支社とやりとりしてるけど韓国の担当者そんなに英語上手くない
メールや資料だと何言ってるのか意味分からなくて要点を聞き返すことが度々ある
会話だとわかりやすく話して発音も聞き取りやすい人多いけどね >>792
早期退職金割り増しをしたくないからこうやっているわけで >>762
ネトウヨは製造現場の作業員
パヨクは外資系企業のビジネスマン
こんな感じのイメージがある >>791
いや期間工がきついだけで
正社員はそこまでじゃない
でも、こうたいがきつい >>786
人口減り国内市場縮小するのに原発やっても、
電力有り余るだけになる。経済界も原発に積極的にならないのは当たり前。 元ΛИΛ殖印 等が 王区汁字 巣るら志い。
http://www.youtube.com/watch?g5k=fkfrrovy&;v=zBHdHmKJWSM&t=3m57s まあ、開発は厳しいから、ラインなんだろうな。
一部の若い美人は秘書とか総務もあるのかもしらないが… >>785
当日の夜に部長級に夜通し犯されて中出し
3ヶ月たっぷり使ってから課長以下に払い下げ
最後は班長とか現場のオッサンだろうが
最近はいきなり現場のおっさん(氷河期)行きだな
力関係で クロネコヤマトにこいよ
仕分けに配達、労働集約産業はいつでもウェルカムやで >>792
金払わずに自主的に辞めてもらうためじゃない？
トヨタの出向で耐え切ったなら、それはそれで今後も耐えてくれて使える人材になるし
トヨタに耐えきれないプライドや忍耐ない連中はやめてもらっても問題ないとか？ ラインの製造工程をストップウオッチで秒単位に測る
過酷な労働にANAの社員がついていけるはずない >>798
外資系はある日突然リストラでは？
朝急に呼ばれてクビ宣告とそのあとの手続き説明あり、荷物整理させられてそのまま帰宅するんだろ？あるいは昼休み一番に呼ばれてクビとか。 >>688
受付なんか今は派遣か契約社員で契約年以上の更新無しとかばかりでしょ だいたい1〜3年で入れ替え ANAのみなさん、岡村エアラインへようこそ(^^) ID:0OCcZzw10 [36/36]
…少しウォーキングでもしてこいや >>789
トヨタ自動車と関連会社の雰囲気についての話してるのだけど…
ブランド力は日本で一番に見えるかもしれないけど、闇が深いと言いたいんよ >>656
同じ町内のオジサンだったから末路まで知ってるのだがw
しかも元在籍していた会社はその後なくなったしw >>805
金融庁に報告したときは人員削減5000人じゃなかったのかよ まさかパイロットが期間工？
整備士はそのまま整備士で行けそうだけど。 >>800
2000年代初めにヒトゲノムが完全解析されたときに
遺伝子兵器云々言われてたからな。
それを中国みたいな国で軍事利用しないわけがないな。
人間って種としてその程度の生物。 半沢みたいなドラマはなく
淡々と手続きがすすみますん >>745
転職で入ってきた者をイジメたり、誰がどこ大学だといつまでも言ってるのは大抵無能モノ >>805
それだけ人が余っていた。これはANAに限らずだがテレワークのおかげで企業は余剰な人がたくさんいるのが把握できたからな。これからリストラ加速するよ他の企業も >>809
トヨタももうそろそろ倒産だろうし
中国五毛党の日本の氷河期達に出し抜かれてたと
嘯いてる奴が大勢いるくらいだから
出し抜きではなく最初から中国に同じものを流していたと説明したのがわかりやすいのに オレは土建だかラインとからわかんねーけど工具とか電動工具やエア工具だって一日中握ってたらそんなに軽くはないんだぜ >>811
そうだよ。
俺は航空会社の外資系の企業にいってたがある日突然呼び出されてそんなかんじ。
んでまたこの業界に転職。
ANAじゃなかくて助かった。ANAも考えたけどなんとなくやめた。 まあ頑張れ
トヨタも3年後はあるかどうかわからんぞ（笑）
中国に既に負けたと断言していい どうせコロナは2−3年で収束するのに
辛抱が足りないな >>810
おまえ、ANAの仕事なめすぎじゃないか？ >>753
JALみたいに倒産させることなく、政府が援助して助けるってこと？
一回倒産させた方が処理は楽だろうけど、株主はたまったもんじゃないしな
名鉄て全日空の大株主なんだな >>748 日本一の企業はトヨタではなくパチンコのマルハン
売上１兆5500億
マスコミが意識して話題にしていないが日本で一番利益を上げているのはパチンコ屋 社員登用可なら栄転だな！
まさかひょろガリに肉体労働やらせんよな >>805
本来ならリストラしたいけどできないからそこは企業なりの優しさでしょう。猶予あたえてる。
来年もとにもどれば戻すつもりとか考えもあるけどだいぶけずられるだろうな。
きついもんね。 ANA…コロナ終息まではカツカツだから人員削減したいけど、本当にリストラしちゃったら復興後追いつけないかもしれないから完全にはてばなせない
トヨタ…ドローン等の台頭が自家用車需要に悪影響を与える未来が予想できるから、航空業界や政界に恩を売り発言権を得たい。
完全な企業間の駆け引きなので、底辺層が望んでる「エリートANA社員が飛ばされて惨めに辞めていく絵」はありえないんだなぁ >>783
30年以内で外資系企業に追い込まれると思う今の社長が時流に乗るガッツがある様に見えない
豊田市は将来のデトロイトになると思うブラジル系の労働者の団地が既に怖いしあのパワハラ気質な本体の社員が
外国から来た労働者の今後を考える様にならない エリートヅラしやがって穴社員が！
汚ないおっさんとのAV頼む >>766
名鉄が全日空の設立の際に資本参加してたからね！
ANAの躍進を支えた｢名古屋鉄道｣の先見の明
航空産業育成に尽力､いまも深いつながり
https://toyokeizai.net/articles/-/146964 期間工やらせんのか ANAの社員なんかに務まらないきつい仕事だぞ >>846
既に電気自動車のシフトがトヨタからの流出によって中国企業が優勢になりました ラインは同じ工具持って同じ動作繰り返すから腱鞘炎になる人いる
トリガーのある工具だとトリガーを引く指の形のまま曲がってる人も昔はいた >>838
そうなる。潰れると二階さん筆頭に地方選出の自民党先生困るからな。だから政策投資銀行といった政府系金融通して間接的支援。
>>839
某ハゲ「うち忘れてない？」 >>845
ANA社員必死だなあ
本当のエリートなら派閥ミスらなければ出向なんてさせないから安心だぞ
中身のある本当のエリートなら トヨタに出向させて、嫌なら辞めろということだろ
その場合、自己都合退職になるからな >>2
大昔にマツダがやったリストラだなw
自主退職者続出だったけどなw 22年度って復活の猛需要の始まる頃やないんか
どういうことなんだろ JALと同じにするなら相当なリストラをしないといかんやろ
路線や機材も縮小しないといかん
新たな路線もしばらくつくれん
それだけは無理やろうなぁ >>845
元にもどったときに社員また募集するにも費用かかるし育てるのがもっと金かかるし
耐えられるなら耐えてみて戻らなかったらリストラって考えでしょうな。
客足とかが戻ってくれればいいけどね。
よくきく薬とかワクチンが発表されたら一変するだろう。
8割ぐらい客と貨物がもどってくれればいいわけだし。 スッチーが工場のラインに入って組み立て作業やるの？ >>864
本当に復活するの？復活するのは中国じゃないの？ 自動車工場のライン工
自主退職させるリストラだな。 >>8
通用するなら、休日や労働時間が不確定のアテンダントなんぞにならないだろw >>831
いまは大丈夫なのか？他も厳しい感じがするけど。外資はレイオフという名の事実上解雇を新卒採用した連中にもやってるみたいだけど なんかすげえなあ
革命とかクーデターの時もかくや、といった感じだろうな
それまで下位に甘んじていた奴らはどうやって鬱憤はらすか思いを巡らせ、上位にいた連中はまだ大丈夫と己に言い聞かせ、寄るな下民と憎悪を燃やす
特に女がらみの妄想がすごい
王朝崩壊で後宮に乱入する雑兵、みたいなシーンを彷彿させるね >>156
>>747
朝日新聞社も大株主だがなw
テレ朝や朝日放送とは兄弟企業w いっそ販売だけの会社作って、ANA部隊として死に物狂いで営業させたら良いのに
整備とかは従来の販社が受け持てば良いんじゃないの？ >>657
プライド抜きにして
期間工への出向は定番のクビ切り手段だな
半年なり期間決めておいて2回くらい延長すれば
心おれて勝手にやめていってくれる てか損保ジャパンスキーム発動させろよ
自分のケツ拭けなきゃジジババのケツ拭かせろ 元ANAの人がうちの会社にいるけど、マジで口だけマン
リソースが多くないと何もできないし、動けない 三菱重工もジャンボ機開発停止って言ってたジャマイカ 観光業と航空会社の不況リストラ対策で
政府はジャパンディスプレイのような企業を作るはず >>885
何かのためにというのは
明らかにオワコンのセリフなんだよなw
もう未来が無い。企業のためというなら
既に倒産が近い兆し。数字は嘘つかない。 >>855
1から10まで言わなきゃわからんか？
出向→退職→「その後」会社が無くなった
だから戻るはあり得ない
なんに対しての「その後」だと理解してるの？ ラインは、研修期間に入ったことあるが、技能ある人には辛いよ。
なにやってんだろ、、って本気で思う。
手は勝手に動くようになるので、常に新しいこをアイデア頭のなかで考えていたなぁ。 >>860
僕公務員なんでまるで関係なし。
震災の時みたいに勤勉手当て減るくらいはあるだろうけど、今回は10万給付とgotoで回収できるしな。
学生の頃マジメにやってちゃんと採用試験受けてきた層はトップエリートじゃ無くても安泰はできるようになってるのよ。 >>877
きびしいよ。7月8月はローテンション減らされた。でも最近は元にもどったけどね。
厳しいのはどこも同じだけどANAみたいに社員いっぱい抱えてると売り上げ落ちたときが
一番ダメージくらうよね。半期赤字くらうだけで全期の決算にも大きく影響でる。
抱えてる人数がでかいだけに。 >>845
パイロットや整備は飛ばさんけど、事務とか地上職なんて中途で補充きくから飛ばされる。
>>868
そもそもパイロットや整備の人員さえ最低限維持できていればあとはどうでもなる。メーカーも技術者だけは氷河期でも採用していたが、事務なんていらんとバッサリ採用削った >>890
フェラだけか。中出しはG有も不可かよ。 >>892
三菱重工も国交省にMRJをヤクザみたいな売られ方して買わされた頭金も負債になったな 軍事と経済の一体化をはかってるようで、より能動的に機械的にパッケージ化。 >>17
日本の自動車メーカ
勝組:なし
負組:トヨタ
死亡:日産、ホンダ
ゾンビ:スズキ >>826
テレワークしたら余剰人員がどうやってわかるの？ >>886
なるほどトヨタがテロ朝のスポンサーに
なってる番組多いわ 民間が民間に助けを乞うってどういうこと？
普通は国が助けるもんだろ
トヨタとばっちりやんけ >>891
出向は退職金が出向先の企業の株なのだよ
退職金が下がりすぎてるから自分で上げて好きな時に退職してくれって事だ >>89
そうそう、影響を受けるのは、ここでザマーと喜んでる層の人たち 氷河期「今はトヨタだけど次は中国の車にするわ。たぶんそういう時代になる。」 PCや語学力、教養、マナーと基礎スキルはソコソコあるから
年齢行ってるとはいえ新卒より低リスクかもしれんね
しかも出向からだから無能を切りやすいし
そして新卒枠がどんどん減ります >>688
だったらトヨタより病院の事務員の方が親和性が高そう >>896
ANAが無くなるとでも思ってんのか？
自分が体験した出向もどきが世の中の出向とは違うんだってきづいたら？何で一から十まで言わなきゃ理解できないの？ >>128
一度失った地位を取り戻すのは至難の技だよ
現実はほとんど退職かあっても極一部の有能がトヨタに引き抜きのどちらかでしょうな ANAとJAL合併して国営って手段もあるんじゃない？ >>901
コア技術のパイロットと整備の人間だけは必要不可欠の人材だもんね
正味それ以外は、派遣でも事足りる
別会社立ち上げてそこから派遣させればコストかなりダウンする >>900
確かにANAは無駄に人を抱えてる感じはする。
稼働してないとそれだけで赤字になるからね。 トヨタも台数前年比割れで仕事減ってんだから
それほど人が欲しいと思えないのだが ANAリストラ組も悲惨な連中より、今までうまい汁吸えてよかったねの連中が多いだろな
トヨタもライン以外は口だけマンまみれだから仲良くやっていけるだろうけど トヨタは中国の天津に工場を建設したから
中国に出向になるよ すげーな
トヨタでなにやんの？
割とマジで聞きたい
(´・ω・｀) JALは10年前の破綻でスリムになったし、新規路線の開設や羽田空港の発着枠でANAに散々邪魔されたのが今となっては幸いだった。
政府の腹づもりはANAを破綻させてJAL中心で一社に統合ではないか。 給料半額にしたらいいだろ、それでも一般平均より高いんだからさ。
それで生活できないなんて言わないよな？ >>924
あ？1人30分で1万円ホテ込み12時間回せって事だよ 総合職なんて人が足りてるに決まってるだろ
期間工以外にどこに空きがあるんだよ >>904
ANAは開発中止になりそうなゴミ機MRJも
負債になってるんだな、お気の毒さま >>7
高給取りが俺らより低収入になるのか
自殺が減った原因てこれだろうな
自分より幸せだった奴等が自分より下になる時代が来た トヨタはたしかクルーズ船も販売してるよなブランド名だけか知らないが >>931
1日24万稼げるやんけ
お前の年間の給料を一週間で稼げる有能社員やな >>668
ヘタに高給で周囲からチヤホヤされる企業にいたから
金銭感覚含め狂った状態のままなんだよね >>922
パイロットはどこの航空会社もリストラだから
給与カットしても辞めることはない。むしろ訓練しないと飛べないんだから。整備も最低限採用はやるよ技術の伝承必要だから。
事務や地上職なんてのは派遣や外注してしまえば誰でもやれる。海外みたいにチェックインは完全に機械だけにするとかな。 ANAに入ったのに気が付いたら期間工みたいな仕事したくないだろうな >>927
俺は5年前にトヨタ部品の生産設備一部とディスクロックの電気系統含むメカ部品の量産品設計含めて中国の工場に渡せと言われてたからさもありなんだったわ
他の連中もそう
最初のPJメンバー全員が完成時点で解散したからね 前期2兆円の儲けから、今期5000億円と、1兆5千億円も減らして
業績悪化日本一のトヨタにそんな余裕があるのか？ また、
「社員は悪くないんです! 私たちが悪いんです(涙涙)!」
が見れるんか 介護とか農業とか人手不足のとこいっぱいあるやろ
そういう仕事やって生き残った奴だけ戻せばいい 中国販売が好調なトヨタに依存する日本経済。
これが現実なのよね〜。 だっはっはw
氷河期世代が五毛党である理由がわかったかいw
マジなんだよw この小さい島国に大手２社要らないからJALと併合すれば トヨタもそう長くねーぜw
わかってんだろw
全部五毛党に献上したんだよ(氷河期一同) 就職ランキング上位常連の全日本空輸！
ホワイト企業ナンバー１！エリートばかり！
↓
トヨタ期間工 半沢直樹のドラマまんまやん
そんなにトヨタに人が必要とは思ってないが
そういや期間工の募集もみなくなったな CAと言っても男も居るんだぜ
CA（男）：ライン工
CA（女）：営業 だろな 農業や酪農も担い手居ないから、総合職のリストラ先に使えば?
とりあえず死なないぞ >>2
今はセールスいらないね。
期間工変わりとか >>951
競争して価格やサービスを競い合ってくれるなら、大手複数は欲しい
しないなら >>945
トップが社会のために生き残ると恩着せがましいことを言ってる会社だぞありえん。 >>952
航空会社はタイや中国で整備してるとこ多い >>940
ごく稀にメカ女みたいのがいて
「実は物作りがしたかったんです！」
って嬉々として工場へ行くやつが居そう ANAウイングス
エアージャパン
Peach Aviation（LCC）
スターフライヤー - 持分法適用会社
の関連会社はどうなる
JALがokでANAがダメっておかしくないか
コロナ渦でも飛ばしてたし >>945
現在は
「経営陣は悪くないんです!社員や派遣どもが悪いんです(涙涙)!」
こんなのが多いわｗ ANAは巨人機エアバスA 380マジで要らなかった
時代錯誤だ
あと、暴淫具とアメリカ政府に大量に無理矢理
買わされたB777の次世代機も今となっては
お荷物だった トヨタの車の整備なんて出来ないと思うから
実質的なリストラなのかな？
期間工受け入れか？
外国人労働者が必要無くなるね？ 特殊業界って競争がなく給与が高めだが、
転職が難しいんだよね。 >>597
ちなみに知ってることを言ってても、
最後に知らんけどってつける。
言葉の意味が知らないって意味で使ってないからな。 >>791
20年くらい前にはなるが、ダイハツで期間工してた知人の話によると、トヨタとダイハツでラインの速さが違うんだとw ダイハツは元陸自とかがキツくて逃げ出してたそうな
最近はトヨタもきつくなってるんかなー >131
JALは、外部（京セラ）の血が入って、本当に生まれ変わった珍しい例。キャッシュ重視で身軽（とはいえ危機的状況だけどね）
昔の東芝建て直したIHI土光さんとかそのくらいのインパクトあると思うんだけどな。
ANAは自民党と強いコネで強気に投資しすぎて、一気に倒産危機。世界のメジャーエアラインでトップクラスでピンチ。 エアラインからライン工へ転落か、、、
スッチーの期間工、萌えるなあ。AV一本できそうだな おらっ家、茨城のレンコン農家だけんど
人で欲しいんだわ、綺麗なねーちゃん所望
してんだわ、今すぐ来てくれんか >>772
だから行ったこともねーくせに適当に聞きかじったことでホラ吹いてんじゃねーよ糞だせえな リストラするための口実だろ
普通の人がトヨタの絶望工場に出向させられたら辞めるもんな >>907
テレワークすることで、各社員の仕事内容が可視化される。仕事やってるやつやってないやつがハッキリ分かる。
あと機密性や匿名性高い仕事やると、社内から情報を持ち出し外でやることのリスク高いからバックオフィス等に隔日出勤して仕事やるしかない。自分なんかそれだった。 特権階級は雇用が守られる、で非正規雇用はゴミのよう
格差社会丸出し、共助なんか特権階級だけ >>990
株主として出向してるからリストラする方 トヨタの販売店ディーラーへ配置され
売上未達成を理由に
パワハラとセクハラと枕営業をするところまでが
穴スッチーのお仕事
販売店なんて高卒営業マンが
「トヨタに就職できた」と勘違いなのに謎マウントとりたがる
アホばかり ２月初旬ににウォーレンバフェットが航空会社の株４社手放したんだから そういう事だ このスレッドは１０００を超えました。
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