【軽王国】ケチ？いいえ、合理的 軽自動車「一家に1台」超える佐賀県 [ばーど★]
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佐賀県に住んでいると、軽自動車の多さに驚かされる。スーパーの駐車場、道路、田んぼ、あらゆる所で見かける。昨年度の100世帯当たりの軽自動車普及台数は103・0台で、長野と鳥取に次いで全国3位だった。なぜ「一家に1台」を超える軽自動車王国となったのか。その理由を探ってみた。
「スライドドアだと、狭い道でも乗り降りしやすいですよ」
9月下旬の土曜日。軽自動車専門の中古車店「タックス唐津」（唐津市）で、子どもを連れた女性が店員の説明を聞いていた。
創業からおよそ40年になるというこのお店。初めは軽以外も扱っていたが、売れる車の7割近くが軽ということで、販売を軽に絞った。福岡市出身で、唐津で8年ほど販売している店長の常広法貴さん（31）は、「佐賀では家族に1台で足りず、1人1台の感覚で2台目以降を軽にする人が多いと感じる」。
隣接する車検場に来ていた唐津市の主婦、坂本亜紀子さん（38）は家族7人で5台の車を持ち、2台は軽という。同市の無職、岸田茂登さん（74）は「年金暮らしなので、維持費が安い軽でじゅうぶん」と話す。
庶民の味方、共働きの味方
なぜ佐賀は軽自動車王国なのか。全国軽自動車協会連合会佐賀事務所の牛島光英事務局長（59）に聞いてみた。
軽は「庶民の味方」だ。車体価格が比較的安いというのもあるが、維持費もリーズナブル。現在、乗用で自家用の軽四輪車の軽自動車税（年1万800円）は、車体価格で軽と競合するコンパクトカーの半額以下。燃費もよく、高速道路の通行料金も安いなど、経済的なメリットが大きい。庶民に強く支持されることが普及率の高さの一因と言えそうだ。
牛島さんは「生活の足として軽は必需品」とも話す。連合会の統計によると、電車やバスなど公共交通機関を使う人が少ない地域では軽の普及率が高いという。この統計（2010年の国勢調査をもとに作成）では、通勤通学者で、電車やバスなどの公共交通機関を使う人の割合は、佐賀で6・0%、宮崎は3・2%。軽の普及率上位10県は、いずれも10%未満だ。軽の普及率が九州・山口で最も低い38位の福岡は、22・3%と比較的高い。
ただ軽の普及率が25位の大分、31位の山口は、公共交通機関を使う人の割合が6～7%で、佐賀と大きく変わらない。それも「共働き世帯」の多さで説明できるという。夫婦のいる世帯のうち共働きである割合は全国平均で48・8%（18年に総務省が公表した就業構造基本調査）、佐賀は53・8%で全国10位タイだが、大分・山口は全国平均未満。「通勤に車が必要」という人の割合が佐賀は多いということだ。佐賀では「軽は県民の移動の足で、無いと生活できないほどになっている」（牛島さん）。
ケチと悪口を言う人もいるけれど
「佐賀らしさ」も軽自動車王国…残り：675文字／全文：1824文字
2020年10月26日 15時30分 朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASNBV45ZFN9QTTHB004.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20201026001295_comm.jpg >>521
それは自分のミスだから
どんな車に乗っても同じこと 家のクルマに5人乗りのワゴンなどの普通車
女房用にアルトみたいな軽自動車
これが地方の県庁所在地に住む一般家庭の典型的パターン >>521
軽なら歩行者が守られるというのなら別だけど 軽のエンジンを800までにするべきだな
馬力も100馬力まで >>516
以前は10年以上昔の外車に乗ってたけど、
ガソリンはハイオクで燃費も悪くて、日本に欠かせないクーラーが弱くて、嫌になって手放した。
腕の良いショップで面倒見てもらってたから故障は多く無かったけど、部品の寿命で交換した事が何度かあったが
交換部品を手配に時間が掛かり、工賃もそれなりにした。
高速道路のSAで休憩したらオルタネータが死んでいてエンジンが再始動不可能になりローダーを手配して運んでもらった。 地方は車なんかに金かけれない
長崎佐賀なんて辺境なら尚更 国交省や長崎県もバカだよな。どうしても新幹線西九州ルートを造りたければ「佐賀県民の軽自動車税は長崎県が負担！」と言えば、あっという間に新幹線賛成派だらけになるぞw >>529
古い外車はディーラーで見てもらった方が安上がりかも
外車にもよるけどVWなんか安いよ >>504
俺も10万円以下でエッセちゃんが
ﾎﾁｨ((o(>ω<*≡*>ω<)o))ﾎﾁｨ
他にも有るんだけどね。 >>522
それは、軽自動車でなくても同じだろ。
自身の車より弱い車を選んで衝突する訳じゃないでしょ 四角い軽自動車はポンポン跳ねるから骨身に滲みる、乗り心地ならコンパクトカーだろ >>533
外車の値落ちは半端ないからな。それはよく壊れるからね。高速の路肩にいる故障車は外車が多いし。 >>527
ZOZO前澤とかgoogleの創業者みたいな
新興の金持ちがまだ車=ステータスって
考えだから、もっと世代交代進まないと
無理だろうね
>>528
その手の提案は何度か出てるけど
トヨタの反対でなしになってる 子供が大きくなって大学の学費やら家賃やらいろいろ大変なんで２Ｌミニバンからアルトワークスに乗り換えたんだがアルトワークス楽しいわ >>536
今の軽1boXはサスペンションのバネの
ストロークも短いから余計 過酷な駐車場取りの競争の末、小さな小さな駐車場にとめるわけさ
何回も何回もハンドル切りかえしてね
で隣のクルマとの間隔は靴一足分もないわけよ
軽でスライドドアじゃなきゃやってられんよ ほんとに >>536
同じ価格なら軽の方が上
金かけてあるグレードならコンパクトカーが上 >>20
車体価格が割高でも固定費である税金・保険金の安さは選択
理由として充分。
毎年支払う税金・保険は車だけではないからな。 >>454
ミゼット２？まさか、初代ミゼットではないよね？
ミゼット２は可愛いよね
あのデザインでEVでだしてくれないかな >>25
山間部では軽同士の擦れ違いすら難儀な国道・県道は普通に
あるからなあ。 >>29
軽はシートの座面の奥行きが短いからなあ。
腿の半分くらいまでしか座面が無いから疲れる。
今､乗ってるコンパクトカーの座面があって膝裏までちゃんとホールド
してくれるから疲れにくい。 >>509
佐賀は筑紫平野のど真ん中だから、起伏が殆どない。
よって、自転車でどこまでも行ける。 ところで車同士の衝突だと「重い方が有利だけど」こういう
事故だとどうなの？
カローラツーリング(1400kgボンネットも一定の長さあり)
と20年前のセルシオやシーマ クラウンマジェスタみたいな
車重1800kg台のビッグセダンが衝突
重さは20年前のビッグセダンが上だが、一方カローラツーリングは
最新のTNGAシャーシでボンネットも一定の長さがあり潰れじろが
ある、重量差は約400kg
果たして結果は？ 俺のスバル VIVIO RX-Rは世界一かっこいい ケチっていうのは出すべきカネも出さない奴のこと
節約の為に自家用に安いものを使うのはケチじゃないだろう
他人に迷惑かけるわけでもないんだからさ 軽自動車を乗るのは構わないが、50キロ制限の広域農道を時速100キロ以上で突っ走るのはやめてほしい
猛スピードを出していた軽自動車同士が出合い頭に激突して人が二人も死ぬのを見ちまったじゃないか・・・ 佐賀県人は堅実だからな
見栄より実利を取る県民性やからしゃーない 軽の黄色ナンバーは愚民の操作のためだもんな。
建前は車検時の識別？などといってるけどさ。
まず、被差別車の軽を作っておくことで普通車を買うだけで、軽を馬鹿にする愚民の政治不満のガス抜きができる。
そして、軽を避けて自動車税の高い車を買わせることができる。経済効果。
昭和では軽を転がすと舐められたものだよ？
女の子の乗り物とも言われてたっけ。 年間1000kmしか走ってないわ。
カーシェアもっと普及してくれ。 大きくてすごいのは当たり前なんだけど
小さくて機能が詰まってるのはロマンだよね
軽は素晴らしい工業製品だと思うわ 佐賀県民がケチなのは有名だろう
ぺんぺん草も生えないってよく言うし
軽自動車云々以前の話だ パソコンだってノートの方が高いじゃん
小さい方が大変なんだよ 軽を可愛がって転がせば幸せなんだってば。
どうして２０年前の俺は私はそう思えなかったのだろう？
ってか。それがイデオロギーってやつで。
人は毒されるんだ、んああ。
つい最近まで日本民族テレビのインチと薄さは
幸せに比例するというコンセンサスとれてましたからね。
企業が金儲けのために引き込むわけよ。
くだらないことにこだわらせようとして・・。 佐賀って毎年台風来ると川が大氾濫し県内全域が床上浸水してるイメージある
あとは気球と吉野ケ里遺跡と松雪泰子の県だよな
はなわは埼玉県人らしいし いい加減日本市場でしか通用しない軽規格はやめた方がいい。
他国でも売れそうなリッターカーくらいの規格の税金を安くして各社に開発競争をさせた方がメーカーにとってもよさそうなんだけど。 >>567
佐賀市内の市街地が浸水するのは10年に1度くらい
去年武雄が浸水したのは20年ぶり >>568
それやっちゃうとトヨタのコンパクトが
打撃受けるからトヨタが反対してる 車体価格が割高で維持費の安さと相殺してるイメージだわ >>570
むしろコンパクト売れてウハウハじゃないの？ >>18
なんで200万って決めつけるの？
普通車のベースは2000万でいいよね
佐賀で駐車場代1万するの？ >>558
昭和の軽とはもう別もんだからなあ
そこら走る分には山道でも困らんし もはや軽くっそ高いからな、金なしは中古のセダンにするしかない >>444
そう？税金のランクが一つ上がって金額もジワリと上がるでしょ。お金持ちではないからそこら辺は気になるのよ。
あと何十年かは所有するつもりだしさ。 >>573
地方都市住まいだけど、駐車場1万だと県庁所在地の駅前くらいで、駐車場込みの物件じゃないと借り手が無いよ。 >>213
バイクは現実的な危険を感じたからやめたけど
自宅に隕石が落ちる可能性なんて考慮してないわ >>504
エッセには何とも軽自動車の良さが詰まってる。お尻がオニギリカワイイ。 >>528
思い切ってゴッソリ削ぎ落として300cc程度の区分も作ってくれないかなあ。で、今の660ccは廃止、800ccまでを新設。
4輪で300ccならば高速道路禁止とか、どうよ。
何十年前に軽自動車規格再編があったのだから、そろそろまた再編してもいい頃じゃない？ >>582
本当なら、今年は超小型モビリティの法整備が進はずだったけど
コロナでたぶんもう数年は無理だろうな… >>582
もう内燃機関の規格はできないけど
それに準じた規格は作られるよ
フランスのシトロエンのアミみたいなやつ まあ、100メートル先にある納屋に行くのに車に乗る世界だからな。 本体価格は普通車と大して変わらんだろ
維持費が安いだけ >>588
普通車の最上位グレードにオプション盛ったら軽より全然高いわ
最廉価と最上位のグレードで比べるな >>583
今冬にトヨタが二人乗り超小型EV出す予定だけど >>568
それやったらメーカーは間違いなく
国内では製造せずにタイやインドで製造して
日本に輸出してくるだろうね
軽規格は日本の製造と雇用を守ってるのだから
優遇されて当然 >>72
今ディーラーでも金利5~6%くらいが平均。 一人乗り超小型EVコムスは全然売れてない
あれならならアルトバン買うわ 今の軽自動車が奇形なのは事実だわな。
車重が1tならエンジンの排気量は1Lくらいないとね。 佐賀の中心部は干拓地でひたすら平野だから、登坂が苦手な軽でも十分というのはあると思う。 >>595
誰も乗り合い出来ないもんね。荷物配送くらいしか使い道がない。
逆に2人乗車可能ならば多くの人が検討するのだろうが…国とメーカーは安モノに移って欲しくないのかもね。税金毟れないもの。
ミゼットIIでEVあたりが出たらワクワクするよ。 地方だと軽自動車って自転車の代わりなんだよ
高校卒業したら自転車乗る事ってほぼない
都会の人が大人になっても自転車乗ってるの見てビックリした、しかも免許持ってない人も多くてさらにビックリした >>1
コンパクトカーと比較して維持費が安いとか言ってるけど軽でも決して安いとは思わんわ
政府は民間の携帯代下げる前に車にかかる税金をどうにかしろ >>560
事故現場を撮影して喜ぶヤツラと一緒にするな、基地外 660ccストロングHVだったらちょうどいいかも知れないが、そういうのが出ないのはコストの問題かな
>>579
和製ルノー5って感じだな >>549
コレが決定的。
とくに後部座席は座面を意図的に短くして足元広々とか言ってる。 軽ハイトのスライドドアに慣れたせいか、仮に普通車のコンパクトカーに乗り換えるならソリオ、タンク辺りしか選択肢がないわ。 ちなみに今の愛車はN-VANで、その前がデイズルークス。 公共交通機関が手薄な地域では普通の光景だな。
通勤は車、買い物も車必須だけど、通勤や買い物なら軽で充分。
大人数や大物運搬用にミニバン、更に趣味車となると、家族よりも車の方が多くなる。 >>514
そのための軽自動車なんだよ
いい車なんかで行けば負けた奴らの
いい憂さ晴らしの的だぞ。 >>558
それもあるのかも
「普通車の税金が高い」が「軽自動車の税金が安すぎる」に変換されがちだし
平成初期は販売台数で、軽自動車で１位のミラよりも普通車のクラウンの方が多かったね >>528
軽自動車税20,000円で良いですか？ >>611
バブル期はクラウンやマークⅡが月に二万台以上売れていたのに
現在は人気No1のNボですら月一万台前後なので如何に日本人が
貧乏になったかが知れる。 >>611
その頃外圧で3ナンバー車の税金が下がったな
130系の2.5Lや3Lのロイヤルサルーンが飛ぶように売れた
三菱のセダンが売れるなどという今では考えられない現象もあった >>598
干拓地でひたすら平野のオランダは自転車を選択 坂だらけの長崎は軽自動車率が日本一。
今の軽自動車は坂道をそんなに苦にしない。 長崎の軽自動車率が高いのは昔から
エンジンが唸るのには慣れてるだろ >>607
キャパ(ロゴ)の後継モデルが途絶え以降 そのクラスにホンダが参戦してないからね 二択な訳よ
もしホンダがそこに新型を出せば確実にトヨタが喰われる構図w こんな佐賀のスレでも長崎が気になってしかたないのか… 田舎ほど軽四が多い
足代わりだから、ミラやアルトなども田舎がよく売れている
都会の軽ハイトは普通車が変えない人が買っているだけ >>619
ホンダでルーミー系が出たら嬉しいけど、そうするとN-BOXとの棲み分けがどうなるか。
5人乗れるか4人乗れるかの違いはあるが、コレ！という明確な棲み分けが生み出せていない以上、曖昧な出し方に終始するのは見たくない。
そうだね…現状では5人乗りルーミー 系の後ろ席真ん中のシートベルトの位置が最悪だからね。
ホンダには後ろ席大人3人しっかり座れるレイアウト出してくれたら最強かな！
つーか変態エディックスのスライドドアタイプ出せや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
