【兵庫】右折の乗用車と衝突 ミニバイクを運転の77歳無職男性が死亡 尼崎 [シャチ★]
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25日午後1時15分ごろ、兵庫県尼崎市名神町1の県道で、右折中の乗用車と対向車線を直進していたミニバイクが衝突した。ミニバイクの同市の無職男性(77)が頭を打ち、搬送先の病院で約13時間後に死亡した。
尼崎北署は、車を運転していた同市の男性会社員から事情を聴く。現場は片側2車線の直線道路。
ソース 神戸新聞
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202010/0013813527.shtml 右折車の左から抜かして対向の右折車にヤられたパターン 北海道でも直進軽外国人が右折トラックにやられたな。
とにかく運転が下手くそすぎるww
馬鹿でも誰でも免許が取れるのが悪い。 ジジイババアでも免許持ってるし。
20-30どころか40代とさえ同等の運転ができないジジイが乗ってるのがおかしいとは思わんかね?
公三みたいなボケでも持てるし。 >>1
前の車の影に入ったかな?
慌てて右折するとこうなる >>7
単純な直進のバイクを見落とす右折車は結構多い
おそらく横目で適当に見てるんだと思うけど
交差点ではいつも要注意です すり抜けかどうかは分からないけど
原付きはすり抜けてくるから怖いんだよね。 直進優先ってのは車同士の話だろ
右折車と直進バイクなら車が優先でバイクに一時停止義務がある
お前ら自動車学校で習ったのもう忘れたのか? 誤 右折中の乗用車と対向車線を直進していたミニバイクが衝突
正 右折中の乗用車が対向車線を直進していたミニバイクに衝突 バイクは右折左折するなよ
というか公道を走るなバイクで遊ぶなら公園や空き地でやれ
邪魔だしみんなの迷惑 右折“中”の、とあるから、対向右折同士の前走車をすり抜けようとして横からアタックかましたパターンもあり得るのか 自分も対抗車線の右折専用レーンにも車がいて見にくくて右折したら直線レーンから来たバイクにぶつかったんだろ >>18
バイクが急停止して後ろから追突される可能性あるけど...そんなの教習所で習ってないような バイク側に問題あり。自車より大きい車が右折して来ないかの注意を怠った。自分が大型車であれば注意不要、直進優先で進めば良い。要は弱い方が注意して走行するだ。 >>1
二輪はみんな無敵だと勘違いして危険なすり抜けや飛び出しや急加速などを挑んでくるので怖い >>18
直進バイク優先だ!
アホ!
ただバイクには徐行義務があるからバイクにも過失割合20ぐらいある 昨日も左折する軽自動車を左から抜こうとしてアワヤなのが居たな 125ccか250cc辺りかな
バイク乗りはヤバいわ >>21
お前がバイクの動き読めてないだけ
運転がヘタクソというか
危険予測もできてないし反射神経も悪い 車は右折禁止にしろ
これで何人の命が救えると思ってるんだ
すぐしろ 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
>1 :テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []:2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
>創価学会の地方組織は
>
>方面――総県――圏(地域によってはなし)――本部――支部――地区――ブロック
>
>となっています
>ちなみに全国は14の方面に分かれており
>(中略)
>となっています
>創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
>
>信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
>
>という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
>
>つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
>文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
2015年1月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、10年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
lu 右折で事故起こす車カスって直進優先という基本的なことすら理解できずよく免許持てたな >>44
相対速度がわからずに運転してるらしいぞ
遠近を大きさだけで決めてるから出てくるんだって
大型免許みたいに厳しくすべき またかよ
関連スレ
【福岡】右折の乗用車と衝突 オートバイの25歳男性が死亡 こういう書かれ方する時はバイクの方に重大な過失がある。そうでないなら乗用車の運転手は
逮捕される。信号無視か右折禁止を曲がったとかということだろ 尼なら殺るか殺られるかなんやから
もっと緊張感持たんとあかんわ
弱肉強食。 バイクはパチンコ屋のようなカラフルなネオンを義務化すべき。 ウインカーも倍速化。 >>44
直進車が来ているのに、
行ける!と思って右折開始、判断ミスで事故起こすのは殆どいないんだよ。
ぶつかる原因の大半は、四輪側の二輪車見落としね。
静物なら何とか見えても
動体視力をいうのはさらに下がるからね。 だから二輪車運転する場合は、右折側四輪は
こちらの存在に気付いてないかもしない、
と常に思わないと。
案の定曲がって来たら、このバカドライバーは予想通りの動きをしてきたね💛
という感じで余裕持った運転しないと、鉄の塊とケンカしたらとんでもない痛い目に遭う 右直事故の原因はバイク側にもある
直進車両の左後ろで車間距離を取らず走る
なんであえて視角に入るんだろうな ミニバイクというのがいまだによく分からない
ミニバイク=50ccの原付って意味でいいの?
それとも排気量じゃなくて大きさ? 車の運転手ってボンクラばっかりだな
免許の違反点数引き上げろ >>1
右折車の、信号(矢印出る瞬間に飛び出る奴)と曲がる方しか見てない下手くそ殺人者の可能性大 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近世以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 車もバイクも運転するけど、バイクの時は特に
車間距離とって対向車に認識されるよう意識している。
車運転していて感じるが、馬鹿なバイク運転者は車間距離
短すぎて対向車からは死角ぎみの人が多い。 >尼崎市名神町1
この町内の2車線道路って事は・・・
@五合橋線
A山手幹線
B産業道路
C尼崎IC南側の東西の道
D尼崎IC前の南北の道
少なくとも、右折と直進が分離されてる錦橋交差点(@とAの交差点)では無いはず
ありがちなのは・・・
@五合橋線を南北に直進する車両に対する右折車両
例:名神町1丁目交差点
A産業道路を南北に直進する車両に対する右折車両
例:久々知交差点、久々知橋交差点、久々知西町2交差点
B尼崎IC付近
例:名神尼崎IC北、名神尼崎IC南、尼崎IC前
このあたり、バイクが無茶しとるシーンを良く見かける
特に名神尼崎IC北は渋滞もあり、無理矢理右折する車、すり抜けバイクのカオス 無茶しよる尼のバイクはさておき・・・車が悪いとスレも立たない件w
Uターンしてきた車とバイクが衝突し、21歳の男性死亡
https://www.fnn.jp/articles/-/100596
現場は垂水区小束山6の交差点
https://goo.gl/maps/vbbNrTbVHnNtMVUA6
バイクは南進・車は北進して来て、交差点手前の中央分離帯でUターン
制限速度は50km バイクは回避出来て無いので、そこそこ速度を出してた可能性はある
ただ、車はUターン禁止じゃ無いけど、車側の確認不足は明白なんだよね
車乗ってたのは、兵庫県立総合衛生学院・三島紀代美容疑者(55)
亡くなられた若い方のご冥福をお祈り致します >>58
50cc以下の原付のことだと思う>ミニバイク 60km/hも出ないミニバイクで衝突死なんて
ノーヘルだったんかね? 直線優先・俺様正義で
右折始めた車に突っ込んでくる馬鹿はいる >>71
直線優先、右折開始前に確認が当たり前なのだが? >>72
信号の色で変わってくる。
直進側が赤だと直進の過失が半分超える。
検索したら直進側が赤だと直進の過失割合は9割になってる。 >>73
赤だと止まるのは当たり前なのだか?
つか、これ何だろうwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています