【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に ★２ [雷★]
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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6～12月は、前年と比べて40～70％のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1～3月も各月ともに30～60％減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7～9月も、同様に30～60％減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい？
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/toyota-crown-2018_17.jpg
https://www.autocar.jp/post/587087
★1 :2020/10/27(火) 17:17:43.82
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603786663/ >>1
タッチパネルとかカサカサのじいさんの指では
イラッとするだけだ 車にタッチパネルって馬鹿だよね
盲牌が出来ないじゃん 最上位モデルだけにして
それを500万で売らないと。 正面と真後ろはいいけど真横から見たシルエットが
昔のアリストみたいな感じ(トランク部分が小さい)で
好き嫌いが別れると思う 既にトヨタ高級4ドアじゃ無くなってるからな
センチュリーみたいな特殊例を除いても 難しいことは分からないが
ジジイ専用のクラウンがタッチパネルでジジイ切り捨てをしちゃいかんだろ ヨタは売国企業(´・ω・｀)支持してる奴の気が知れん ベンツが昔と違って若々しいデザインだから
うちもおっさん臭いのはレクサスに任せて
クラウンは40代に買ってもらいたい、って考えなんだろうな
残念ながら40代はミニバンとSUV以外に興味ない >>2
問題はタッチパネルじゃないと思う
まず後ろがめちゃめちゃダサい
そして価格の割に内装がしょぼいのでそれだったらレクサス買うってなってるんじゃないかな >>4
ギャグりなが良いこと言った
まじで運転しながら、タッチパネルの操作は出来ない
タッチパネル操作させるなら、それと別に音声操作機能も搭載すべきだよ エアコンちょこちょこいじらなきゃならん奴って何？
体の調整機能が麻痺してんのかなw 本田もタッチパネルにしたらすこぶる不評で速攻ボタンに戻ったな 「いつかはクラウン」世代の人々が天に召されて
その下はレクサスに流れてんだろ スカイラインクーペみたいにクラウンクーペがあってもいいと思う タッチパネルは故障した時の修理費も高いだろうしなぁ、何より値上げしすぎ >>18
ベンツCの方が内装や操安性がずっといいしな。 >>1
いや、セダンだと眩しいねん
ライトの規制してくれよ クラウンなんて貧乏臭くて買えんわ
それ系ならレクサス買うだろ エアコンをタッチパネルとか…。
トヨタの社長って運転免許もってないの？ 自動車全体の大型化でクラウンが特別な感じしないんだよね
格下のカムリと並んでもむしろ貧相に見える
なのに値段ははるかに上
そりゃ売れねえわ >>12
今やマニュアル操作は無用の長物菜のに、未だにダイヤルやレバーを装備する不思議
標準からハズレた人間(老人、肥満者、障害者)に一々配慮しなくていいのに、古い仕様を中々捨て去らない 来月のマイナーチェンジで売れるだろ
それで売れなきゃ、現行無理勢が残ってるだけ
次回のフルモデルチェンジまで待ってるんだろ
マークXみたいに無くなったらビビるわ クラウンはクラウンなんだからクラウンしていれば良いのにね 車のUIにタッチパネルとか頭にうんこでも入ってるのか
クソってレベル超越してる その昔、ボタンの出っ張りがないタッチ式のスイッチがエレベーターとか家電とかで流行ったが、結局使いづらいから元に戻ったなあ トヨタの考える若さって
年寄りじみてんだよ昔から。 うろ覚えだけどパールホワイトツートンV8（型式名は知らん
が頂点でその後迷走しながら落ちていったよなぁ
ピンククラウンでトドメうった >>4
まあ運転しながら操作はしないって免許取る時習うからな 車こそ音声操作にしたらいいのに
クラウン、エアコンの温度を下げて！ タッチパネルほど操作しにくいものはない
てか、今のトヨタ車すべてのボタン類が小さくて見にくい 中途半端に高いし
高級車はレクサスに移行した現在クラウンの存在価値はもはや無いだろうよ 昔のクラウンはハードトップと上級セダン(ハードトップベース)と営業・タクシー用セダンの３本立てだったが、
上級セダンに相当するモデルを出した方がいいかも。
現行クラウンをマーク2とすれば、クレスタに相当するクルマを。 >>22
走行中に温度変えたり風量変えたりするのが普通なの、頻度は少なくてもパネル見ないと出来ないのは欠陥、無免許には理解できない。 タッチパネルとかデザイナーのオナニーかコストカットのどっちかだからな
グレードダウンと同義だよ デザインに不満があるな
渋いトヨタ車はセンチュリーなんだから、あれを車格に応じて小型化してくれ いやこれは単純にクラウンの商品性が落ちたわけじゃなくて、海外でも人気のある車種の方が残クレの下取りが高いから売れてるだけの話。
クラウンは海外では売れない、だから下取りが下がる、だから残クレで売れないってだけの話。
海外でも人気の車種は残クレでお得に買える。
だからそっちに客が流れてるだけね。 太いcピラーがクラウンのアイデンティティだから売れないのも当然
誰がクラウンに6ライトを求めるのか >>26
昔のクラウンにはツードアハードトップがあったよ。
クラウンだけじゃなくて色んな車種にあった。 個人的にデザインは先代より全然いいと思うけど、元来クラウン乗る人って結構ゴリゴリの保守派なイメージ。だからクラウンらしくないと。
ゼロクラウンでガラッと変えた時は大成功だったけど本来キープコンセプトで
あーはいはいクラウンクラウンって感じにしないとじじいは騙せない 車の操作でタッチパネルは優先度の低いオーディオだけでいいわ。
あとは物理ボタンっていうの？レバーとかプッシュスイッチとか走行中はそっちのがいいと思う昭和脳ですんません。 タッチパネルは自分の皮脂で汚れが目立っていくから嫌なんだよ
反応しなくなるし
いちいち拭くのも面倒だし
このデザイン考えた奴も採用した奴も目先の事しか見えてない人間だってよくわかるわ
使う側のメンテのしやすさなんて考えてない
見た目だけ流行りだけって考えなんよ
トヨタの人間の浅薄さが現実的に見えてくる
それは全体的な数字にも表れてくるだろう
株売るなら今のうちだと思うぞ 前の形より見た目がカッコ悪くなった。それだけやろ。あんなだっさいんだれが買うん？てかんじやろ。 >>10
このクラウンは、レクサスGSで出す予定だったのを使い回したと思ってる。 そんなにタッチパネルが好きなら
ハンドルもアクセルもブレーキもギアもタッチパネルにしちゃえよ
すぐタッチパネルのクソさに気づく エンジンやボディは全然元気なのに、
液晶メーターやステアリングスイッチとか壊れるのやめて欲しいわ >>50
俺もそう思う。
「クラウン」のデザインに求められているのは
ロオジエのような最先端フレンチではなく、
アピシウスのようなオールドスタイルの不変的フレンチ。
もっと分かりやすくいうと、ホテルオークラの旧本館のモダニズム。 当時クラウン・ロイヤルを購入予定だったが、モデルチェンジしてしまった Cピラー辺りの形状と
後部デザインがどうしても馴染めなかった やむなくベンツC200を購入 そのクルマ、本当に必要ですか？
車両本体価格300万の普通車を10年乗った時の月額マイカー費用 63,000円
＜内訳＞
車両ローン 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円 だってクラウン好きな年代層が氷河期世代になってきたからだろｗｗｗ レクサスが強豪だからなぁ
それこそ昔からクラウン一筋の爺ちゃんしか買わないだろう クラウンに、ファーストバックは似合わないね。やけに、後半が重く見えるので、バランスが悪いね。 前見ながらボタン押さなきゃいけないのに
タッチパネルにして余所見推奨 デジタルパネルは止めてくれ。
運転しながら操作できない。 クラウンとか国内の懐古主義のおっさん専用だろ
新しさなんか求められてない。タッチパネルなんかマイナスに決まってる トヨタは会議室でデザイン決めてる感じ。
「モデルチェンジの大胆な変化が少ないのが敗因」とか見当違いの結論だして、また変な方向に突っ走り出すと見た！ ジジーしか乗らない現実うっちゃって、タッチパネルを使えないジジーが逆切れするのも顧みずごり押しする感覚 みなさんはクラウンとレナウンの違いがわかりますか？
わたしにはその違いを話す友達がいません。
車系ユーチューバーのまさるTVが面白いですよ。
いまどきセダンについて語ってる動画が多い。30歳なのにレクサス4台買って
メルセデスAMGやポルシェに乗ってるお金持ち。 客層を読めないトヨタの開発陣が悪い
なぜこいつらが解雇されないのか？
トヨタが明後日の方向に加速するだけ ラジオの選局は昔どおりの大きめのボタンにして
走行中でも見ないで操作できるようにしてけれや クラウンに憧れた世代の俺（今やオッサン）は
いつまでもたってもクラウン買えません(経済的理由)
先代から価格据え置きだったら、今年くらいに買えたかもしれん。 トヨタの6ライトウィンドウデザインはどの車種も壊滅的にダサいよね
日産に教わったらいいのに
もしくは欧州車をパクるとか 丸っこいクラウンは売れない
カクカクのデザインにしたらバカ売れ >>9
慣れたらめちゃ快適
ハンドルから手を離さず殆どの操作ができる クラウンには電話もダイヤル式の黒電話を装備した方が良いな。 派遣と移民が組み立てやった汚ねえ車だから売れないんだろ
ベトナム移民連れてくるトヨタは早よ潰れろ レクサス売りたいからクラウンをしょぼくしたんでしょ
マジェスタ初代出たときロイヤルのリアをかまぼこみたいにしたのと一緒だよね >>2
だろうな
中高年をプリウスに乗せると、パニクるのと同じ >>4,21
発売前に便所の落書きでさんざんダメ出しされるたびに
戦闘機はタッチパネルだとか見当違いの擁護する工作員が現れたな
アレ見て笑わせてもらったわ >>22
暑い日にエアコン全開で走り始めて、暫くすると冷えてきてちょっと温度を下げるとか風を弱めるとか、
寒い日にその逆の操作とか、極々日常の動作です。
車の日常的に触る操作系は絶対に全て物理スイッチであるべき。 >>105
スカイラインはさすがに格下だろ
全然売れてねえしな
クラウンのライバルはあくまでセドグロ
スカイラインは格下 タッチパネルって、そもそも画面見ながら操作するものであって
運転中に触るものではないわw 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
nv 次世代のミライがクラウン寄りなデザインになってるから
官公需でクラウンの市場を侵食しそう >>6
これさ老眼始まると本当にシャレにならないんだよな
デジタル表示の時計ですら停車してないと読み取れない
タッチパネルなんて嫌がらせかと思うわ スカイラインはセドグロの下だけけど
スカイラインはクラウンジジーの下の世代にとっての憧れ、クラウンだろ コピー機もタッチパネル式の奴には殺意が湧く
一々操作が煩雑で面倒くさい
ボタン式こそ至高 もうレクサスに力入れてるから先代のピンククラウン、つうかもっと前のゼロあたりからクラウンの存在価値が
斜め上（下？）的にフラフラして地に足がついていない印象。何がやりたいんだろみたいな。
20世紀の遺産でいいよもう。。 会社でエクセルの文字サイズ小さくしたら老人からの
クレームがすさまじくてビビった記憶あるわ イナヅマグリルのアスリートは当時は疑問符だったが今見るとカッコいい
現行モデルも数年経ったら評価されるかもな？ マジェスタだせ。
あとロイヤルとかアスリートとかのグレード捨てるな。
グレード複雑すぎだし価格も幅ありすぎ。 トヨタニッサンホンダ・・・すべてインテリアがダサい。
もうね、日本車で買える車がなくなったわ 一度RVとかSUV乗っちゃうともうセダンに戻れなくなるね 今どきのオートエアコンて自動で全部温度や風量の調整してくれるから、触ることなんてほとんどないじゃん
冷暖房の切り替えも不要だし
オンオフスイッチすらさわらん
温度設定を年に2回変えるだけかな
どうせ任せっぱなしでなくスイッチ触らんと気が済まん老害がぶつくさ言ってるだけだろ コストダウンの塊だからじゃね？
チープなタッチパネル、薄っぺらいフィルムみたいなフロントエンブレム、4気筒エンジン(笑) 内装も酷いが外装はもっと酷い
グリルがデカすぎてキモいし下品
クラウンは高級感が大事なのに、真反対のことしてるやん
先代から特に酷いな
なぜ昔クラウンが支持されたのか考えろよ >>114
逆に考えるんだ
カローラが高級になったと(´・ω・`) >>130
クラウンジジーに分かるように説得しろよ、できなきゃ大失敗だ 「皿」みたいなクソグリル世界的に流行ってるのキモいんだが >>134
もうアレクサやオッケグーグル任せではあるわな >>12
スバルのガチャガチャは好きやわ
ひねるだけでいいので力が要らない >>129
セダンでシートを一番下に下げるタイプだからそれは無い >>113
スカイラインなんか月販目標200台だぞ
トヨタ様の販売力なめんじゃねぇよ >>1
吉永小百合・山村聰 が「美しい日本のクラウン」などとほざいていた あれから40年以上たったのか 欧州車が設計をサボってタブレットをナビに流用してきたあたりからおかしくなってんだよ。
何がフローティングだよ笑 確かに今のクラウンなら今のスカイラインの方が上かな トヨタの高級車って、もうセンチュリーしかないのかよw
兵庫の知事が、センチュリーにこだわるのがよく分かったわw
公用車はクラウンで十分かと思ったら、カローラみたいじゃんw >>114
カローラを安っぽくするわけにもいかないしなぁ トヨタがレクサス売りたいからクラウンは不要になったんだよね。 レクサスレクサス言うけどさ
レクサスはもうかなりモデルチェンジしてない印象があるが
型落ち感ハンパないのと違うか？ 現行型はまるでアウディ・A6みたいになったのも若返りの一環なのかね
あれじゃどうみてもA6の粗悪複製品だよ
同じ格式で競合する日産・フーガやホンダ・レジェンドのが俺には魅力的に映る
フーガは設計が古いとか、レジェンドは販売的に振るわないというのは、自動車の本質には関係ないことだからね、独自性は明らかにこれらに分がある トヨタが目新しい装備を設定してきたらコストダウンの目処が立ったってこと
主査「物理キーを廃止することで○万円原低達成です」 ハンドルのエンブレムがちっさくなってたのも、購入見送った要素の一つ。 クラウンは高級ではない、カローロの拡大版に過ぎなかったとどっかの命知らずの評論家が言ったのが何十年前 iモードみたいなん以外の型落ちレクサス乗ってるやつｗｗｗ 先代は奇をてらいすぎたグリルが馴染めなかった
オーソドックスなZEROクラウンが完成形だったと
個人的に思うわ >>155
車スレは伸びる
5ｃｈも高齢化だからな 昔はセダンがかっこいいと思ってたわ。アリストとか乗りたかった 現行のクラウンの顔って高級感ないんだや
アレでカムリなら良いけど
一つ前のクラウンパトカーとか見ても良いなと思えてしまう 昔のトヨタ車はインパネにどれだけスイッチが並んでるかで車格が解る感じだったな たまに駐車場で現行車見るが
うしろのファストバック的なデザインの
かっこ悪さときたら最悪ですな
フロントのデザインとがちぐはぐすぎるわ >>134
ボタンをちよっと触って温度を少し上げるのに、
俺 「OK グーグル、室温上げて
グーグル 「室温の音頭を1度上げますがよろしいでしょうか ?」
俺 「いや、0.5度揚げてよ
グーグル 「0.5度音頭を再生します」
俺 「音楽じゃあねえよ
グーグル 「鶏の唐揚げは私は揚げられません」
俺 「料理の話なんてしてねえよ
いつまで立っても、室温上げられない エアコンのタッチパネルはマジでクソだと思う。使い難い事この上なし レクサスはしまむらみたいなエンブレムが嫌だけど、クラウンはクラウンで昭和臭が凄いからなー
まあ同じ金出すならミニバンとかSUVの方が幸せになれるよね、多くの人にとって ５００万から７００万越えなら普通にレクサス買うわな 無駄に長くて全幅とのバランスが悪い、まるでウナギ犬。タッチパネルは論外だし、乗ってる層が60過ぎの不良老人だらけで純正フルエアロが痛過ぎる！ 敢えてジジイ要素やダサさ、演歌的なものそういうのがあるのがクラウンじゃんか
全てが先進で洗練されてオサレならもはやそれはクラウンじゃなくても良い 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果 クラウンに求められてるのって
スポーツ路線じゃなくラグジュアリー路線じゃねーの？
デザインにしても足周りにしても
求められてるものとかけ離れていってるような気がする クラウン乗る人にはクラウン乗る人なりの感性があるとは思うけど
でもいつまでもゴチャゴチャしたボタンを車内に散りばめとくのはどうか思うよ？
売上の不調がタッチパネルだと結論づけるのはさらなる不調を招きそう エアコンパネルを壊すとユニット全交換で
かなりの費用になるんだっけ？ >>177
ラグジュアリーではSUVにかなわないからスポーツ路線に逃げたんだろ >>1
タッチパネルのせいだけじゃないと思うがｗ
それがアンケートでぶっちぎりのワースト1なのか？ 6ライトのセダンっていうのはサッシレスドアでやってほしかったよね
そもそも昔のクラウンは、サッシとサッシレスと二本立てだったじゃない EMVが搭載され始めた頃の車種なら、モニターのスイッチ以外に非常用のスイッチがあったけど。
純正モニター自体を交換するとエアコンなど操作出来なくなるから、あの辺りの中古車って違うナビなど入れてモニター２つ搭載してる車もいるよね。 売れない理由は単純に高すぎるからだろ
600万なんて個人で買える額じゃねーわ
車にそれだけ出せる層は迷うことなく輸入車買うだろうし >>181
昔は知らんが今は、されどクラウンというジジーのためにクラウンはあるんやで あぁ、でもこれくらいの車で新車を買う人は一年中オートエアコンか。 >>110
パニくるとかアホか、無免許の戯言だね。 １９９０年代もくるま２０００万円で 売れる 理由がなんか わかるような
きがする.. 車にタッチパネルってほんの少しの揺れでも
狙い通りのタッチ出来ないからなw
どれだけイライラしたり目線を外して危ない行為をさせられるかってなw Appleに設計させたらどんなんできるんやろ
もっと直感的にシンプルに仕上げてくるやろ
そういうことや リーマンの俺ですら野良LS乗り回してんのにあんなゴミクラウン誰が買うかよw 年寄り向けなら、ニュルブルクリンクで鍛えちゃダメだよなｗｗ >>195
林檎のマーク付けたら、バカが並んででも買うだろうな。 >>188
50代にならないとパパの借り物みたいで似合わない
ワイもいつかはクラウンですぜ タッチパネルでも何でもいいが見た目をオヤジ臭くしろよ
後ろから見るってだせーし >>130
温度変えないと言い切る時点で免許持ってない人だとわかる。
そうでなければ冷房ばっかり使うデブ。
車の中は太陽光一つでかなり変わるから、温度変えないなんてありえん。 >>122
GTRを切り離されたスカイラインなんて券を抜き取ったAKBのCDみたいなもの ふわふわゆるゆる、ハンドル切れば曲がるけど運転してる気がしないのがクラウンだろ 5ドアハッチバックみたいなトランク形状が絶望的に嫌だわ。買えないけどさあ >>195
クソだせえあのリンゴマークがついてるの想像して噴いたわ 現行クラウンカッコいいと思うけど RSとかいうやつ クラウンじゃないとと思ってるる年輩層って
紙の新聞を今でも日々の主要な情報源にしてそう。
そういう人種のそっぽ向かれたらダメよ >>189
お前が金ない車ないのだけは分かる
600万で外車買う層と国産の高級車買う層は被らないよ 先代のロイヤルやマジェスタは黒塗りの社用車やハイヤーでよく見たけど、
現行になってからはさっぱり見なくなった いつからクラウンってスポーティーになったんだ？
クラウンは落ち着いてセンスのいいデザインにしてほしい 本当に売れてないのか？
そこら中で見かけるハイエースより売れてるんだぜ。 昔のセルシオみたいにマフラー見えなくしろ
そしてグリルも昔ながらの感じで攻めて屋根も低くする
そしたらレクサスの全車種似たようなグリルに嫌気さしてる層を取り込めるのにな 現行クラウンはあまり見かけない
アルファードはめっちゃ多いｗ 最近リアがマークXと間違う、カローラセダンをよく見るぜ
デカさもマークXと変わらんように見える タッチパネルにすると前を見ていない時間が増えると気づけよ 実際車格でイキりたい人はレクサス買うもんな
ホント、昔からクラウン乗ってたか、クラウンに憧れてた人以外は買わないんじゃない？
レクサスに買ってる所ってどこ？って話だし エアコンがレバーやダイヤルの車に乗ってるけど
ボタンなんかより全然楽よ。
欲を言えば、風の吹き出し口は丸くてフタが閉まるタイプが良かったのに… 昔からクラウンは先進装備の設定が遅かったからな
急ぎすぎたか >>94
やりにくいよ
エアコンの温度0.5°ずつ変えなきゃいけなくて
26°からLOWにしようとするとタップ連打
そして速くやると反応しない 先代センチュリーも乗り回してたが、あれは良いぞ
至高の国産V12 >>227
210系でTSSPつけるのが、
プリウスより大幅に遅れて終わった感がある
高いくせにボロ装備のクラウンになってしまった
シャーシも50プリウスですらTNGAだったのに、
クラウンはボロシャーシだった クラウンとレクサスを比較するやつってレクサスの車種は何を指してるんだよｗｗｗ
レクサスは商標であって車種じゃないからわかんねえよｗｗ クルマの操作類なんて視線移動しなくても指で直感的に押せる
モンじゃなくちゃダメだろ。
考えてみりゃタブレット系の操作パネルなんて最悪やわ。 そもそも今はＳＵＶ全盛でセダンが売れない時代。
メルセデスもＢＭＷもＳＵＶ頼みだし。 >>142
スバルも新型レヴォーグでタッチパネル導入したけどエアコンの温度設定スイッチは物理キーだね
CD,DVDの再生に別売の再生専用プレーヤー(約5万円)が必要なのとTV画面が7インチなのは仕方がないのか… センチュリーに乗ってて煽られたこと無かったな
クラウンや今のLSではあるけど >>154
レジェンドは4WDだか
1グレードしかなくて
価格も648万円くらいだしなぁ
選ぶ楽しさがない >>228
温度設定で連打効かないUIってマジかよ てか、ハリアーもRAV4もダイヤル式にしてるのに何故タッチパネル？
お爺ちゃん達はタッチパネルの方がナウでイケてると思ってウケると考えたのか？ クラウンなんてジジイとそのおさがりに乗るDQNしかおらん
一刻も早く消えてほしい車種だわ。
特にゼロクラ！早く絶滅しろ！
お前のせいで何度高速でアクセル緩めた事か 中高年の為のクラウンなら、
温度設定は、横向きのスライドバーだろうがw 「6ライトは結局売れない」
若い技術者は知らないジンクス >>234
バカのひとつ覚えで全部似たようなグリルだしひとくくりでレクサスでいい >>95
レナウンは15インチ主砲連装3砲塔の巡洋戦艦 多田氏はきっとこう言う「専用シャシーと直6、リサーキュレーティングボールステアでなければクラウンではない」 ゼロクラウンがクラウン史上一番の出来だったと思う。
マジェスタも含め。 やはりこの業界ではクラウンの悪口を言ったら生きていけないんだろうな 多田氏はきっとこう言う「クラウンにシックスライトは必要ですか」 >>241
常時手が震えてるからタッチパネルも素早く押せると思ったんだろ エアコンの温度設定は、オートエアコンでも
回転式のボタンが一番使いやすい。
エレベーターの上下階のボタンみたいなタイプは、タッチ式でなくても使いにくい。 評論家がクラウンの悪口を言っているのを見たこと無い バカの選ぶ車なんだから
バカでも使える事が大切だろ クラウンとか今時時が止まった田舎の百姓くらいしか有難がらないだろ >>239
だがそこがいいｗ
選択の余地なし、うちの店はこの料理一本で勝負してます的な誇りを感じるｗ
>>245
富士重工「3代目レガシィのセダン版B4は・・・」 ５０代はレクサス
４０代はアルフォードに嗜好が変わったからなあ
クラウンはテコ入れがいるな >>234
値段的にESなんだけど、金持ってるアピール、車格アピールならRXの方が威圧感あるし、そういう層はレクサスならそこまで拘りないと思う
実際、ずっとセドリック、グロリア、フーガ乗ってたウチの成金叔父はレクサスのRX買ったし >>50
詳しくはわからんが
先代の方がエレガントだね いつかもクラウン
いまだにクラウン
いまどきクラウン とりあえずこのクラウンは屋根切ってオープンカーにしてみたい なんつーか、マークXが消滅して
カムリカローラセダンが高級化
クラウンが低級化
してクラウンの地位がヘボくなってきてるな >>8
クラウンの量販モデルは600万くらいだと思う
先代を下取りに出して半額くらい これまでもこれからもヨタはバカを騙して売りつけるビジネスで日本経済を支えてくれ >>241
>>1
日産のカルロスゴーンがタッチパネル好きだったんだよ
コストカッターだもの
スイッチを下請け工場に作らせるより液晶画面にしたほうが安上がり
トヨタもそれに続いた だって前の型のほうがカッコいいんだもの
2つ前の型が一番カッコいい 俺、そのうちクラウンとカムリが統合されるんじゃないか？なんて悪寒がしてるのだがｗ
ぶっちゃけセダンは売れないからね
クラウンとカムリとレクサスESが同じ車台になったとしても不思議はない クラウンはDQN警察官が運転するパトカーとDQNが運転するクラウンのどちらかしかないからな >>270
多くの方がそうおっしゃいます
もうそろそろあれから４０年ｗ ジジイババアの指じゃ反応しないタッチパネル そりゃ不評だわ >>263
高速道路の主だなｗ
みんな結構知らないんだよな、高速隊に配備されてるのはクラウンだと いつかはクラウンとか古臭い日本車のヒエラルキーを気にしてるのは今時ジジイというか老人だけだわ
同じ価格帯でクラウン選ぶとかあれえんだろ
最早クラウンとか田舎臭くて恥ずかしい領域 センチュリーの新型は前のLSのエンジン使い回しで2000万とか意味不明
ボッタクリがうまくなった >>280
安全性考えたらセダン一択だがな
それ以外は湾岸ポルシェみたいになるわ
棺桶三列目シートとかな クラウンのコンパクトミニバンでも出せば？
後部スライドドアでさ
売れるでしょ
７０代に クラウンはパトカーと覆面パトのイメージしか無いから乗りたくない 全長に対して車幅が少なすぎる目の肥えていない我々一般人ですら覚える無意識の違和感 やっと普通の車っぽくなったら売れなくなった
どうして ハイブリッドの燃費は神ってる
那須と東京の往復まさかの2000円代だったわ つーかクラウンのイメージ自体がもうジジイ
セダン選ぶにしてもレクサスに行くわそりぁ
もういらないブランドになった感 クラウンのエンジンってLSと同じなんだっけ？
LSのボッタクリもバレちゃうな >>293
白痴はボッタクられても解んないんだから黙ってて >>181
正直レクサスは小恥ずかしいのです。
いや、レクサスを悪く言ってるんじゃなくて、自分がそこまでの良い身分ではないと言うか何と言うか。
雇われ人が乗る車じゃないって感覚？ >>281
覆面で有名なキザシは
普通の捜査用らしいな
高速隊の覆面はクラウン ハリアーアルファードに流れてるんだろね
リセールが段違い エンジンは4シリンダーが中心だよ、現行型クラウンは
ガソリン2000cc 直列4ターボ過給
ガソリン2500cc 直列4モーターハイブリッド
ガソリン3500cc V6モーターハイブリッド
これだけ クラウンの良いところは金持ちそうに見えないところ
最近のクラウンは脚も良くてサーキットでも速いし
トータルバランスは秀逸だよ
欲しくはないけどね。 上にもあったけど6ライトがダメだった
アウディを参考にしたんだろうが日本じゃ6ライトは昔から人気無い
特にクラウンには合わない ずっとオッサンターゲットだったんだから
歳とってお爺ちゃんターゲットになっただけ 父親の世代が乗ってた車というイメージでクラウンはまず候補に入らない >>203
20年間どの車でも25度に設定したまま変えたことない。
内気外気は、外の臭い等で手動で換えることあるけど。 クラウンは野球で言えば長嶋みたいなものだ
腐っても鯛だ いつかはクラウン！が、いつかはレクサス！になっただけ
クラウンはモデルチェンジのたびに、フロントグリルを変更し過ぎ！
これこそクラウンというフロントにしなきゃだめだわ クラウンの販売はまだマシだと思うぞ
他の国産メーカーのセダンなんて全滅だし クラウンユーザー世代って、ゴルフでもやらないと車使う用事がないんじゃないかな。 >>1
ボタンやノブだらけじゃないか。こんなの先進的でも何でもない。
やっぱり単にベンツに食われたんだよ。 >>302
まーたゆとりのガキが妄想で語ってら。鈴鹿国際コースとその周辺のミニサーキットで走ってるけどクラウンなんて一度も見た事ねーよ。糞ガキ。 >>289
それな。3シリでさえ1820mmあるのにな。5尻が1870mm。
今のクラウンだと1850mmくらいないと、デザインがおかしい。
いわゆる「絶壁」ってやつ。5代目レガシィとかと同じ。 >>307
最近冬場は23℃にしている
暖房の電費悪化は半端ないから
エンジンで暖房する車なら25℃でも気にならなかったけど 他車との違いは歴史や伝統や名門という言葉が似合うところ 現行よく見かけるから売れてると思ってたけど意外だな
フロントが目立つだけだったか バブル通過していつかはクラウンなんて幻想はとっくに亡くなってたが
そこにレクサスを日本にまで投入して止めを刺したのはほかならぬトヨタ自身だろ
なんで今さら泣き言みたいなことを言う ただ、レクサスLSも売れてねえんだわ、現行型になって・・・ >>4
市川が泣いてるよな。それは障害者差別だって Cピラーの部分に新設されたガラス部分に
従来型にはそこにあった「王冠」エンブレムをプリントしておけば
少しはマシになるのでは >>322
上級国民ですらプリウスだからな
アルファードにプリウス
ヒエラルキーが消滅しただけさ >>319
11代目クラウンあたりまでは欧州車にはないような
デザインの威厳があったけれどね。走りはふにゃふにゃトヨタ時代で
最悪だったけれど。 デカくなりすぎた
クラウンは今や中国で売っているグローバルカーだ
日本国内では、昭和ではユーザーだった高齢者層は
もう二段小さい車で十分になった この前この車借りて出かけたらエアコン操作わからなくてムカついたわ。タッチパネルだったのか なんかベンツBMWはセダン沢山走ってるけどな
なんでこうなった？ >>302
インプレッション記事でも読んだの？サーキット走った事ないくせにｗ >>4
俺は盲牌をしない
盲牌をしている間に牌を三牌盗み見ることができるからだ エアコン調整はダイヤルの方がいいわ
タッチパネルだとよそみ運転になるし 音声で変えられるようにすれば良いのに
暑いぞ！ 下げろ！とかね 日本で高級車乗ってると近隣住民に殺されるからしゃあないわ この15代目は久しぶりの「失敗」か
4代目（クジラ）、9代目に続く ID:+dVUK3Is0
お前も同じ
カス無知貧乏土人
恥を知れ >>1
パワーもトルクも全然無いし、クラウンもカローラも全く同じだからなぁw
いらんよなあw >>1
カムリに流れているだけ
FFらしからぬハンドリング
室内空間広い
実はクラウンより幅広 >>326
同価格帯だとCLAか
それならまだクラウンの方が好みだな >>11
現行はTNGA採用で中身は良くなってるんだろうけど、顔がダメなのが8割だと思う。
先代のロイヤルをベースにアスリートのエッセンスを足したようなデザインだけど、
あのシルクハットみたいなロイヤルのデザインは終わってたからなぁ。一方、荒削
りではあったけど先代アスリートは出色のカッコよさだった、歴代最高かも知れん。
あと、年々モデル統合が進んでるのも手抜きというか、幅広いユーザ層を取り込む
には不利だと思う。 >>336
ベンツのMBUXがうんこすぎて現実的じゃないな
やはり物理ボタンが良い >>343
ドイツ車って、年度跨ぎの値引きが凄いから、同価格帯だと普通にCクラス買える。 こういうニュース出るってことはもう次のモデルの準備があるんだよ
俺の予想では2023年 同価格帯ならレクサスよりクラウンの方がいいと思うけど、オッサン以外にはオッサン車のイメージが強く、
オッサンには今のクラウンは若者っぽすぎて両方に敬遠されるのか 高速とかでもあっさりWRX S4に•なされちゃうしなw
非力なクラウンなんていらんよなあw ステアリング、アクセル、ブレーキもタッチパネルになったら買うわ このクラウン確かに剛性感とか凄く良い感じだと思うけど
足と上が分離してる >>146
メルセデスのグラスコクピットいいやん？
てか、車のグラスコクピット化はクラウンが世界初で、その後は世界中のメーカーが
こぞって後追いしたのに、当のクラウンは相変わらずアナログというねw オレの希望
おーい、ちょっとあづい→温度3°下げる
おーい、曇ったぞ→エアコンオン
おーい、寒い→温度2°アップ
今のところCarPlayでほぼ満足の60ジジイ 法人登録もアルファードに変わってるからという単純な話 >>240
そうなのよ
反応する範囲も割と狭いし
アホかと思う 勿論良い車なのだろうと思う
だがデカ過ぎる
スーパーやコンビニに乗り込むと窮屈だ
それによく見ると軽の方がやたら荷物を積めるようだ
タイヤも車検も安い
不景気の今、そのことの意味は身に沁みる
素の下駄、その感覚も潔い
だから私はクラウンを売り飛ばして中古の軽を買い、
ワークマンに行ってみたいと思っている >>353
ようやく中流から差をつけられるオッサンが買う車がクラウンだったんだよ
認識ズレすぎ >>350
今でも名前変えて存在してるけどなｗ
ソアラになって、レクサスSCになって、今はレクサスLCという名前になってな デザインがちょっとオラオラ系に寄せてるんだよな
あれじゃ60歳前後の奴は乗らないだろ
かといってセルシオのように攻めてるわけでもないし 日産が小さいシーマを造ったら大ヒットして経営回復すると思うが うちのフィット3もエアコンタッチパネルで使いにくいわ レバー・ボタン・ダイヤルの方が操作性は優れてるのに
なんでもタッチパネルにする意味が分からん >>336
「マニュアルモードヲカイジョセヨ」「それくらい自分でやれッ！！」「レディ」 ISだかハリアーだか忘れたけどエアコンの温度が液晶ではないがタッチ式で
縦になってて上と下を指でタップして調節するやつ
あれもまじでムカつくよ
なんで壁にペチペチしなきゃいけないのか
反応する範囲も狭いからブラインドタッチしにくいし トヨタは他に売れてるのがいっぱいあるからいいんです >>369
それなー
コストカットやら現代感かね
操作性や高級感は後回しかね？ >>30
全高1130mmの車に乗ってるけど、LEDヘッドライト眩しすぎてヤバい。
背後につかれたらぶっちぎってバックミラーの点にしないといかん。 >>375
それな
マジェスタ無いと締らんわ
二番手がボス気取ってる感じ レクサスじゃなくてあえてクラウンを買う層にタッチパネルは不適 クラウン買うならワゴンタイプが欲しい
フルフラットにして車中泊がしたい
ラインナップにワゴンが無いなら要らない すべて液晶にして物理ボタンを消す流行はどこが始めたんだ？
テスラか？テスラがモデルSで始めたのが最初？
ベンツも追随したからねぇ。。 高級車のつもりだったらコストカットで貧乏くさい仕様をやめろよ >>347
やはりBMW8シリーズ 新型クーペ
スポーツモードですよ
重さ2トンあるのかな
ナイトDRIVEなら、内装も良いし テンションもアップップの助でしょ
あれなら美女もイチコロだね
重厚感があり、シットリしててイカした兄様や 男性が似合う車ッスね >>228
温度をいじるとスライドバーが出てくるとかしないのか。
もうみんなスマホ持ってるんだから、開発者もせめて自分のスマホくらいの使い勝手にすれば良いのに。 クラウンはフワフワモード搭載したら売れるようになる クラスは違うけど一つ前のフィットが
エアコンタッチパネルにして大不評
今のは戻したらしいが >>383
中古でエステート買いなはれ、年式古くなるが セダン好きな保守層が買う車なのに、クーペスタイルなんかにしたから売れないんだわ
俺もあれで買うのやめたもの 次のFMCが最後だろうなぁ
あとは法人向けに細々と売り続けるのかな
ただでさえセダンが売れない時代に、あの価格じゃ売れないわ >>362
日本専用車クラウンは、車幅については自制してるんだけどね…。
トヨタはかつて日本中の道路を調査した上で、（当時の）クラウンの車幅を1745mmに
したし、現行モデルでも日本の路上で扱いやすい上限と言われる1800mmに抑えてる、
これは現行ゴルフと同じだ。
ただし、全長は4.9mとかなり長い。結果、80年代までの日本車と同様、細長いプロ
ポーションになってしまっている。 クラウンの客がアルファードに流れてるんじゃないの？ 操作しにくいし触ると汚れるしタッチパネルになんのメリットがあるんだ 今年60なったはずの以前の会社の先輩が
「いつかはクラウン(笑)」とか言ってたからな
そら買う人も、もう軽トラでエエかてなりますよ まだ年寄り向けでアホ爺さんでも分かりそうな感じなのにww
ダサい感じやのう
最新のベンツ乗ったら全く使いこなせないだろね やっぱり、ジジイオッサンが好きなわかりやすいパネルの方が委員と違うかねえ。 >>1
【トヨタ車】アクセルの踏み間違い、それとも車の異常？ 池袋暴走事故裁判から、筆者が思い返す24年前のある死傷事故 - Y!ニュース
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603713742
トヨタ社長の豊田章男も64歳のお爺さんだから、車の運転と社長辞めるべき。 >>375
1ヶ月半前に販売終了
名前がGSに変わっていたけど つうかLSと共通化したのが悲劇の始まり
不必要なほど高性能なシャシーとパワトレの代償がロングすぎる車体で苦し紛れに幅を狭く
あとは全てがオッサンによるセンスとしか思えない仕様の一貫性の無さが台無し
6ライト化、内装ゴミ、ナビエアコン操作性最悪 老人向けなら
物理スイッチで、しかも日本語表記だよな
「temp」なんてダメよ「温度」って書いておくｗ タッチパネルって
突き指しそうで嫌だ
実際はしないとはいえ嫌だ
やっぱ弾力欲しいよな クラウンの客は免許証返納してるか殺人鬼になってるかどっちかだろ >>1
豊田章男おじいちゃん64歳、スピード狂か？危ないなあ。年寄りなのに。ドラフトとかやって。
章男は高齢なんだから、運転免許返納しろ。
"トヨタイムズ 豊田社長 車中取材 60秒" を YouTube で見る
https://youtu.be/WgRyF7vT_YE 5ナンバーサイズ
プログレ復活させてクラウンと名乗らせるべき
国内用なんだからデカいのはあかん >>388
あー音量調整みたいな感じでか
たしかにそれはいいね
一気に動かせる良さを殺してたら意味ないよなー 結構なコストカットになるんだろうな。
組立しやすいし、部品点数は減るし、ボタンのデザインとか考えなくて良いし。
ボタンだって、プラスチッキーだと高級車にはそぐわないからね。 レクサスのエージェントはどうにかならないのか？途中で諦めて案内中止を何度したことか 学生の頃は絶対に買わないだろう車だった
今のはマシになった >>410
カローラですら3ナンバーなんだぜ
昔軽自動車サイズだったミニも3ナンバー なぜ人気が無いかの分析をまともに出来ないのだろう。
まともにしたことも無いだろう。
購入者全員に対して利用一定期間後のアンケートもしたことないでしょう、自動車メーカーは。 タッチパネルってどんなの？
みなみちゃんの乳首型とか？ だから今年60の人でもセダン乗らないんだから
減るのん当たり前 トヨタは海外で売れれてばそれでいい
国内はスバルとダイハツに任せとけ というか、初老からベンツに乗ったら
国産車のウインカーシフトの位置がコラムシフトだし、耳の悪いジジイはいきなりバックして後続車に追突するかもよw
バックブザーがよく聞こえなかったw
ダサクラウン乗り続けなよ 新聞の一面広告で歴代クラウンが載ってたんだけど、昔のクラウンかっこいいんだよな。今のは本当に魅力ない。 一番問題なのはフロントグリルのクラウンマークが安っぽいシールを張り付けたみたいになったことだろ
立体造形に戻せよ 車体価格の10%になったらLSもセンチュリーも買ってたが
セダン売れないからタマ数無くて買えねーじゃん
こんな値段で高速快適だし最高なんだがセダンは 強引に流行りに乗るように６ライトボディにしたけど案の定すっごくカッコ悪いもんな
下半身は従来の肉厚のままピラーから上だけ軽快に見せようとしても無理 ゆっくり走って景色を眺めるならクラウンが見やすいような気がする
長距離を高速で移動ならレクサスが楽かも 運転中なら手探りで操作できないとな
車屋なのになんでこんな操作させるかな
タッチパネルなんか自動運転になってからでいいよ セダンはダサいみたいな空気になってきたしな。
レクサスのＳＵＶにシフトしてるんじゃね このクラウンに23インチくらいぶっ込んで車高をリムまで被せて下げるといいな セダンユーザーはコンサバなんだからＣピラー寝かせてクーペ風にした
セダンなどそもそも望んでねーんだよ。セダンの骨格はオーソドックスな
3ＢＯＸスタイルが一番なのよ。 >>36
老人が一番多いんだから
標準から外れた、は言い過ぎだろう
肥満については同意、車幅は5ナンバーサイズで充分 買う人は75歳以上だろう
指先の繊細な操作できないし脇見運転誘発するから
タッチパネルは反対 今あえてクラウンを選ぶ理由がないでしょ
トヨタの戦略が悪い クラウンオヤジなうちの親父も今のクラウンはイヤだと言っている
クジラクラウンから乗り継いできて今170系マジェスタを手直ししながら大切に乗っている(18年目) タッチパネルは違法化すべき
製品寿命を縮めて儲ける手口が横行しすぎてる >>421
それ、アフリカの子どもがチョコレート食えないのと同じやん
哀れジャップww クラウンとかセンチュリー買うならレクサス買うだろ
トヨタブランドで高級な車は買わないって いつかはクラウンって刷り込まれてきたジジイどもが70を超えたからだろ >>29
クラウンと比べるのはEクラスだろ。
Eクラスの圧勝だが。 同価格帯のアルファードがバカ売れしてるんだし
クラウンなんてどうでもいいと思ってそう エアコンのタッチパネル化は若返りじゃなくてただ不便なだけだ
作るのがラクなのかもしれんが 逆にいうとレクサスブランドが成功してるってことでしょ。いいじゃない。
クラウンとかセンチュリーは廃盤にすればいいんだよ。 クーペルックのセダンダサいからやめろ
もっと大柄ならともかく幅を切り詰めるから更にダサい 先代までのアスリートなら、MTに乗せ替えて走り系のチューニングもアリだと思える
けど、現行モデルは一切そういう気にさせないからなぁ…。 今時の高級外車は音声コマンドではーいメルセデスだから
エアコンの設定なんて声でできる
ボルボもハンドルの音声コマンドボタン押して「寒い」と言えば、「温度を24度に設定しました」等と返答してくるし
クラウンってついてないの？w
それ以外でも選曲も音声コマンドだし
メルセデスのはAIで学習するし いつかはクラウン、結局値段が高くて買えないから
RAV4やハリアーに客が流れる >>439
最強だけどラングレーのように消えていたな
ISISにコロナ、話題になる前に消滅 いつかはクラウンから
いつかはレクサスにできたんだから成功じゃ無いの 俺はフーガだけど
乗り出し価格は高いのに
下取りはクラウンの方が高い
でもいい車だよ >>99
売る前から爆死確定してて草生えるな、マツダのFR
遺作になるだろう >>228
連打じゃなくタッチし続けてもダメなん？ >>19
そう思うわ
デザインが悪い
140系クラウンが不評だったのと同じ >>444
2Fや安倍とかセンチュリー
護衛はLS
天皇もセンチュリー
レクサスより上だよセンチュリーだけは クルマは、それぞれ期待されているモノが違う
現行スカイラインが400rをラインナップに入れたら
400rはそれなりに売れているのがいい例だと思う
コイツはインフィニティを取り外して「NISSAN」を取り付け、エンジンを入れた
バタ臭さを捨てて「日本」を強調し、ある意味泥臭くなったが
そうしたら売れ始めたということは、スカイラインにはこういったものが期待されているということだ
スカイラインはゴーンが来て輸出するようになったらオカシクなってきた
もともと国内専用車で日本の市場のためだけのクルマだったのに
それがわからないゴーンがグローバリズムとか言って変な事をするからオカシクなった
それぞれのクルマ、特に名の通ったクルマには
絶対外してはならないポイントとやってはならない事がある
現行クラウンもアウディあたりからファストバックの６ライトを持ってきたりするから
変なことになる >>458
何て言うか、トヨタブランドの車にとっては、レクサスという目に見えない壁が出来た
感じだな。
ポルシェケイマンが911に遠慮したスペックなのと同じように、カッコいいデザインや
機能はレクサスに取られてしまってる感がある。 ジジイじゃないと買えないクルマに若さとか求めるってバカなの？
若い金持ちターゲットにするならレクサスでやればいい話じゃん メルセデスの音声コマンドは「メルセデス」にいちいち反応するからw
クルマの中ではベンツとメルセデスを使い分けないといけない仕様
普通にハンドルの音声スイッチにしておけば良かったのに タッチパネルメチャクチャ不便なので止めて欲しい。
昔はラジオとか丸いつまみで音量調節したり、
オンオフもできた。
つまり丸いつまみの場所を覚えていれば、運転しながら、
オンオフ、音量の調節ができたわけ。
だがしかし、今じゃ、タッチパネルで凹凸がないので、
どこでラジオのオンオフするのか音量変えるとか
タッチパネルをみながらじゃないとできない。
つまり運転中にラジオのオンオフや音量調節が難しくなってしまった。 セダンは売れづらいだろうし、クラウンならレクサスに行くオッサンも居るだろうし エアコン操作スイッチのような目に見えるところまで
安物にしたらカローラとかわらない。
だから、レクサス＝高額車（高級車ではない）と言われるんだよな。 >>135
新車買って2年になるけどオートエアコンって割とお馬鹿さんだぞ
25℃設定でも夜だと普通に寒いからそういう時設定ちょこちょこ変えるぞ 昔はいつかはクラウンで若者には買えない車だったが
今のクラウンはアルファード、RAV4と同じくらいの価格帯
誰でも買えるクラウンなんて買わんわな 社有車しかのったことないけどいいと思うよ まあ欲しいが高杉て手だせんけどw ふと思ったんだが、
年寄りの指ってタッチパネルに認識してもらえないことが結構あるんだが、それを嫌ってるんじゃないだろうか？ >>31
今どきいちいちカバンから毎回鍵探して取り出せと？アホくさｗ デザイン的には歴代クラウンで
ワースト3に入る
8代目が完成したカッコ良さだったのに一気にダサくなった9代目を思い出す
9代目は大幅なマイナーチェンジで少し人気回復したけど
今のはまさか6ライト変えなれないから何やっても無理 >>465
上皇陛下のインテグラは今どうなったのだろうか？ >>477
乗り潰すならアコードだな
リセールはクラウンと比べると悲惨だろうけどモノは間違いない セダンなんか新車で買ったら毎年寝落ちひでーからな
誰も買わねぇ
車体価格の1/10で買わないと何の得もない タッチパネルにするのは、戦闘機のコックピットがカッコいいっていう感覚から来たものだろう。
ただ、あっちはグローブしてるし、降りたらすぐに整備士が来るしで、タッチパネルはいつもきれい。
環境が違うんだよ。 >>323
あのLSは出来損ないだ、食べられないよ。
メルセデスが驚いた初代を見習ってほしい。 記者の妄想記事かよ。
高くなって、老後の資金がいるから、みんなヤリスかルーミーだろ 見なくても済むように物理ボタン式が普通じゃないのかこういうのって
何でエアコンの調整のためだけに車を路肩に停めて画面操作しなきゃならんのよ >>482
過渡期の車だと、スマートキー付いてるけど従来キーを差し込む位置にダイヤル式の
ACC-ON-IGNスイッチが付いてたな。
あれは操作がわかりやすいし、電池切れたら物理キーを真ん中に差し込めたし、意外
とよかった。 身長175mの俺でもセダンは狭苦しく感じるんだよな。
どうしてもミニバンを選択んでしまう。 >>475
Ｃピラーの失敗
Ｃピラーの厚み＝重厚高級感なのよ
「クラウン」とういう響きにミスマッチ。
日本製の汚点
中身のスポーティより
側の皮のスポーティに先走り早漏
で、数年で中折 運転しながらタッチは難しいしな
最近のトヨタの装備はちょっとずれた目線だと感じる
今のトヨタのナビはAndroidだったら動画は流せるけどiPhoneだと動画は流せないってのも個人的に気になる >>470
ボルボなんかも何でもタッチパネルだけど、音声コマンドスイッチで基本的に必要なことはできるからね
そこは合理性追及でベンツよりエンジンスペックなどが上のグレートで価格が抑えられている
だから売れるのでしょう
メルセデスは合理性よりゴージャスさで音声AIでもできるがスイッチもある二重の設計になってる感じ
金持ちが乗るのでコストは全くケチっていない
高くてもいいメーカーだからね タッチパネルの長押しもめんどくさいし、
なんでもデジタル化すればいいってもんでもないわ。
ボタンとかアナログでいいんだよ。 タッチパネルの前に音声操作でダイレクトに操作できるようにしろよ、時代はもうナイトライダーに追いついてるぞ 皇室もしっかり車でランク付けしてるからな
型落ちセンチュリーも現役
レクサスなんか護衛レベル
クラウンなんか護衛の下の公安 最近、ベンツのV220Dってワゴンを見たが、ロー＆ワイドで後ろ姿は好きになった。
フロントをSクラス等のセダンと同じ様にしてくれたら、嫁さん用に買うんだがな。。。 >>488
戦闘機でタッチパネルなんてF-35かラファールくらいじゃね？他はディスプレイの
周りを取り囲むように物理スイッチ付いてるよ。
グローブを着けて操作するものだし、パイロットの間にもそういうこだわりが強か
ったと聞いた。 とりあえず６ライトを廃止しないとな
あんなのは似非クラウンだわ わしゃもう付いていけん
キャブ車のパワー素手アリングコラムシフトで新型だしてくれ デザイン的にはゼロクラウンで成功したんだから
あの路線で正常進化していけば良かったんだよ
先代から迷走してる クラウン買うのはタッチパネルを使えないオジイサンなんじゃないの？
若者買うの？40台でも選ばないんじゃないの？ https://i.imgur.com/e7pJgX4.jpg
ナビとタッチパネルエアコン、これか
確かに使いづらそうだな
ナビも クラウンの代わりにセンチュリー増産して愛知県知事に買ってもらえよｗ 車に認識して「もらう」っていう発想になるとダメなんだと思う。
「俺の言う事聞けや」って自由に操作したいじゃない？ 若い人は、新車が高くて買えねえんだよ！
軽の最低装備で良いから５０万円くらいの車を発売しろ ゼロクラみたいな奇をてらわない絶妙なカッコよさってなかなか難しいんだな
３２セドグロもそうだったけど カッコいいなと思ったのだが不評だったか
俺がミニバン捨てれるまでクラウンには残ってて欲しいが セダンはもう売れないだろう
親のがセダンだから稀に乗るけど
視認性は悪い
永すぎて運転はしにくい
乗り降りもしにくいと
いいことが殆どない 昔レガシィで採用してたダイアル式か現行プリウスのレバーを上下するのが使いやすい >>462
それはごめん、記憶にない
ただ他の最近のトヨタ車のタッチのエアコンで
長押し試したことあるけど
ぽん、ぽん、ぽん、ってゆっくり動いてイライラしたよ(笑)
それで連打の方がまだ速いっていう結論に
やっぱ物理ボタンに限るわ ピンクのクラウンの時のデザインの方が
いかにもクラウンって感じで良かったと思う
今のかっこいいけどちょっと違う スマホでさえ見なくてもいいようにボタン部分のタッチに対してカチって感じで震動するようになってたり
結局アナログに似せたUIをわざわざ作ってる。で、ここに来てタッチパネルは… >>275
>>99みたいな予想がまだマシなんだろうか？
マツダのFRと共用化
現実的にはクラウン
全車4WD化
シャシーはカムリと共用でFFに 内装の問題でなくて、トヨタ車のなかで共食いしてるだけ。
クラウンを買う老人がヤリクロとかに乗り換えてるんだろ。 大体、50にもなるとみんな老眼なんだよ
腕時計の文字が見えない書類の文字が見えない
有るかもしれないが２倍表示モードとか作った方がいいぞ 先代フィットでタッチパネルエアコンで盛大にやらかしたのを見てなかったのか… >>518
全幅より全長がストレスでジワジワ効いてくるんだよな
あとやっぱアイポイントの低さは致命的 >>528
今どきの遠近両用コンタクトなかなかいいよ。
俺はもともと近視なんだけど、遠視力1.2出したままで、近くもよく見えるよ。 6ライト不評だけど、アウディA6みたいでカッコ良いと思うのだが。
メルセデスもBMWも追従してるしもう世界のトレンドだろ。
SUVですらドイツ勢はクーペライクな車種が多いし。
ジジイには受け入れ難いのだろうか ちょっと前までのナビ画面のタッチはなぜか許せるんだよな
なぜか、多分わかるよ
液晶に若干弾力があって押してる感あるから クラウンにタッチパネルのエアコンなんていらんよ
タッチパネルなんぞレクサスで良いじゃん
何のためのレクサスなの？w 企業向けの車…経済の凋落と一緒に販売台数も落ちてくる。 >>535
確かに。
ただし、あれは光学的には不利だし耐久性も低いんだよね。 >>534
面がダサいんだよ
6ライトも駄目だけど >>510
北欧モダンのハイセンスなボルボに比べるとまだボタンだらけだがなw
音声コマンドがないならコストカットでボタン類少なく抑えた感じか
エアコンなんて運転中にナビのタッチパネル触ってられないだろw
そこはクラウンは設計ミスだわ
エアコンは独立スイッチ欲しいよねえww
ベンツはちゃんとついてるぞ。音声でも操作できるし
ナビの施設検索なんかもAI学習機能付き音声機能でできる
トヨタのT子は要らない 旅行とか長距離を快適に走る高級車 大型車は厳しいよな。
このご時世 近くのスーパーに往復するだけの軽自動車ばかり売れてるんじゃないか？ 面のダサさは日本車の伝統だけど
今回のクラウンは酷い >>534
ハリアークーペだったら即決だな
ま、新型のリアウインカーがゴミ過ぎて泣けるけど >>542
欧州は頑固ユーザー多いから
トヨタが馬鹿なのは
輸出しない車両に支那人ウケ＝タッチパネル
アホだな ＳＵＶとか背の高い車が増えて、セダンではヘッドライトがまぶしい事が多いってのもあると思う クラウンは廃車にすべきだよ
名前聞いただけで古くさそうなイメージしかない つか、国産はレクサス含めて何かとダサくね？
ウチなんか3台とも外車だし
色々と比較すると国産は燃費しかメリットがなく、他要素はすべて負けてるしww
結局、外車だらけ 210後期ならかなりバランス良くなってたのに
どうしてこうなるかな～ >>543
大型セダンの快適性を知らない世代さえ。。。。
ワンボックスカーで肩いきって高速にいる若者。。。 エアコンの温度調整はクラウンならステアリングにぐりぐり回すダイヤルつけとけよ 製造コストが全て。
ユーザーの声など聞く気は無い。
ユーザーが慣れろ。それがトヨタの方針。 エアコンはオートを止めてガチャガチャってやるマニュアルなやつにすれば良いと思うよ 確かにエアコンとかは、ブラインドタッチできないと不便だよね
いちいち、わき見してスイッチの位置を確認しなきゃならないから運転者に優しくない
自動運転が実現してからにしないとダメだ クラウンのメインユーザーが高齢化してるのは昔からの課題だから、若返りを目指してタッチパネルとか色々と考えてるんだろうね。
が、購入しているメインユーザーは個人だと70代ではなかろうか。 うちの親父がクラウンに乗っているが
やはり静かで乗り心地は最高
おれもクラウンを乗っていく所存です！(´・ω・｀) クラウンぐらいの車格と値段でいくらハイブリッドとはいえ直4というのもな
エンジン音安っぽいしうるさいし
一応V6もあるが直6は残すべきだったと思うな タッチパネルって普通にやりにくいと思う
反応しない時もあるし運転中の操作とか危なそう 今はアルファード乗ってるけど子育て終わったらクラウン乗りたい
でもその頃にはやっぱわかりやすい最上級クラスに乗りたい
マジェスタ復活しないとダメだと思います >>551
今はドイツの地に行ったこともない「ドイツ車」ばっかりだからね >>44
それは思った
モニターミラーとかおじさん発想だと思った レクサスもRXなどマイナーチェンジしたけどベース車輌が古いから
同じ小一千万円のクルマだと外車勢に魅力で負けてるわ
悪いクルマではないし燃費はいいけども
NXは小さい。やっぱ小さいと立派さに欠ける印象になる
日本の狭い道にはマッチしてるのかも知れんが、ニーズが違うんだわ
高級車買うお金持ちは燃費気にしてないから 車格がレクサスと被り気味なんだから割り切った住み分けをしないとな >>551
国産車どちらが価値があるのか中古車市場を見れば一目瞭然 トヨタは、いずれクラウン無くしてカムリに吸収するつもりなんじゃないの？ ターゲットコストとしては、キムタクのCMの
NISSANアリアと同じなら、勝ち目はない >>566
ウチのはドイツ製だぞ
メルセデスだと車体番号の記号で何処の工場で作ったか判別できる
ヤナセのサイトにも書いてあるけど
ドイツでない場合は北欧の提携国の工場産だったかな
bmwの3尻が南アフリカ産なのは有名
ずっと昔から南アフリカだし >>195
ジョブズが死んでからやたらデザインダサいのに？ RAV4は価格の割に内装はチープ
クラウンやハリアーの様なラグジュアリー感ない 明らかに内装かランクダウンしたし順当
親父の20アスリートの方が内装いいわ 20代後半の者だけど俺はセダンに太くて重厚なCピラーを復活させてほしいと思ってる
最近はバカでもチョンでも操安性に劣るSUVをマンセーしてて反吐が出てくるね
SUVはタイヤ接地面と重心の距離が離れるから偶力モーメントが大きくなるのは力学的に当然だ
バカは数学も物理学もわからんからSUVとかいうゴミ箱みたいな車をありがたがって乗ってるがな
そういうバカとかチョンみたいな奴は祖国に帰ってヒュンダイ起亜でも乗ってろ スイッチは100個くらいついてないと納得いかねーな キャバクラ嬢が客からピンクのクラウン貰う事
あるらしいが、実際は嬉しくないのかな
ああいう人種はランクルとか乗って見下ろしたいタイプに思う レクサスはLXになるとデカ過ぎるしベース車輌古すぎ
もっと早くモデルチェンジすりゃいいのにマイチェンすら遅い
それなのに価格がドイツ御三家並みに高いw
日本国内ですらメルセデスの年間販売台数に勝てないレクサスw サスペンション堅くした時点でクラウンの歴史は
終わった様なもんだろ
あのお布団に包まれる様な乗り心地がないなら
クラウンに乗る意味ないだろ >>586
ハリアー乗ってるけどLXとすれ違うとデカすぎて笑う
なんで俺より遥かに高い位置に頭があるんだよ 運転しながら操作できねーじゃんw
何が若返りだよ、若くてもタッチパネルは無いわ。 >>50
横のバランス、重厚感は先代だけど、顔は今の方がかっこいいと思うんだけどなぁ
ただちょっと若返った顔だから50万円くらい安く見えるというか
先代のアスリートとかなにあのだせーギザギザグリル、って思ってたから、顔に関しては合格だと思う ソアラ、セルシオはLEXUSに昇華してTOYOTAになくなったのに、ハリアーとクラウンはあいかわらず中途半端な存在として残っているという
認識でよろしいでしょうか？ >>1
本当にタッチパネルだから売れないという理由なら
MCで変更してくるでしょ >>546
あれなんで「思ってたんと違う」にしたんだろうな
追突されそうで怖いわ バブルの頃は、中小や自営業の社長が節税対策で
ロイヤルサルーン乗ってるの多かったな
小汚ない商店街の親父が公私混同で高級車乗ってるイメージ >>593
ハリアーって初代と二代目は北米ではレクサスのRXでしょ >>586
ヨーロッパは小さくて高級という流れ
小さいのが乗りやすくて良いけどショボいのは嫌という人向けに、
もともとベンツは小ベンツでも大ベンツと同じ高級オプションがつけられるからね
トヨタは差別化が酷くて安い車両には欲しいオプションが付けられず、そういうオプションが欲しければ大きいの買うしかないという旧態依然ぶりが駄目 何でもタッチパネルはウザイ
それ壊れたらどーすんのよ 昨今はDセグメント車でも全長4715×横幅1825くらいだが、日本の老人たちは
全長4600×横幅1740くらいで左右の見切りが良く、濃厚で柔らかい乗り心地の高級サルーンを求めてる。 セダンの中で唯一クラウンだけは安泰だと思ってたが、時代の波には逆らえないか
根強いファンも多かったエスティマやマークX や
アイシス等も、生産打ち切りは躊躇なくやるよな
TOYOTAも トヨタは日本人差別して海外の賃金はどんどんあげてるくせに日本人の賃金だけ下げてるからな
車を買う金がない国にしたのはトヨタだから自業自得 現行クラウンとカムリが、アルファードとヴェルファイアの関係みたいな感じに見える
クラウンがカムリ側に寄っちゃダメでしょ、チープなほうに寄るのは無しでしょ 売れない理由をタッチパネルどうのこうのに置き換える問題記事。どこかへの忖度か？
そもそも、
値段高い
内装しょぼい
中せまい >>582
どう考えてもセダンの復権はもうない
技術の進歩でボディ剛性面でSUVの不利が消えた
それ以上に何より大きいのがトランクのでっぱりが無いことで
取り回しが圧倒的に良くなり室内後席も広くできるようになった
中型SUVの後席でも足元の広さではセンチュリーくらいでないと対抗できないんだから クラウン買うならヤリスを買う
小型の方が駐車場に入れやすい タッチパネルとか運転したことない奴が開発してんのかよ 金を持っている奴らはレクサスやベンツを買う。
金を持っていないけどセダン好きはアコードを買う。
金を持っているかどうかは関係なく、ミニバンやSUVを買う奴らが多い。
おれは、MTの86を買って、満足と不満足を味わっている。 購入層が寿命なのも事実
アルファードやハリアーに流れるのも事実
トヨタがクラウンに拘ってないのも事実 オッサン感が半端ないからな、オシャレ感もないし
ハリセンボン春菜やサンド伊達みたいな雰囲気のガチのオジサンが乗ってそう
クラウンじゃ中途半端なら
状態の良いセンチュリー中古もありなのかも 30年以上前に若い人間の間でクラウン乗るのが流行ったんだよな。 まぁ別にタッチパネルの車乗ってるが慣れれば平気よ
でも壊れた時何も出来なくなる可能性がアナログより高いのは事実
タッチパネルかガチャガチャだったらガチャガチャの方がいい トヨタの車ってそもそも無難な車を
求める人が多いんじゃないの？ クラウンとかだと
入れない駐車場もあるだろ
ヤリスくらいがちょうど良い いくら？150万なら買うけどどうせ買えないんだろ売る気ないと同じなんだよ クラウンユーザーってLEXUSユーザーになったんじゃないの？ 乗り心地の良いセダンVIPカーは乗りたいけどな
プレジデント、シーマとか型古くても抜群に乗り心地と静粛性は良いよな 今時大型車なんて流行らないよな。
そもそもクラウンなんて団塊爺さん向けなんだろうが、
もう引退してる世代だから
小型車に乗り換えてるだろうな。 信号待ちでピンクのクラウンが隣に停まってまじまじと観てたらドライバーの派手なオバちゃんにニッコリされた 値上げしすぎて売れなくなったんだよ
今のクラウン500万～だろ
これだけ出すなら外車行っちゃうよ 元々トヨタはCから始まるのはメイン車種の設定
クラウン カローラ コロナ
コロナは消えたけどカローラは復活した
コロナはカムリになった
クラウンには頑張って欲しいね
とりあえず6ライトはダメだ 130系クラウンはよく見かけたな
当時高校生だったが、いまのプリウス並によく見かけたのを覚えてる マジェスタ、ロイヤル、アスリートってきちんとグレードつけて売り出せ。
んで新しいことはアスリートでやれ。 乗ってる人のイメージだと
えなりかずき
蛭子さん
角野卓造
ベンガル
等のオシャレ感は一切排除した形の芸能人 >>623
いいよな
今はSUVなんかでも実現できるのだろうか 装備をシンプルにして
200万円くらいで
廉価版を発売したら売れる 単にカッコ悪いのに高いから客が寄り付かないだけじゃないかな >>26
シャコタン☆ブギで大活躍してたよクラウンクーペ
RB26DETT載せられていたりもした >>562
エンジン音なんてアクティブサウンドコントロールで電子化してんのにお前に安っぽいとか聞き分けられるのｗ？ >>620
クラウン入れない駐車場はヤリスでもキッツいだろ‥
いまとなっちゃカムリより小さいしなんならカローラとほぼ同じ大きさだぞ クラウンのオーナーの平均年齢
70歳を超えてるらしいｗｗ 自分も無職になった記念に
クラウンの中古車を検討している
予算は50万円だな >>636
新車の軽ですら200万を越える時代に何言ってんの？ｗ タッチパネルなんか低コスト以外何のメリットも無い
操作しにくい、目視前提、指紋が残る、壊れると終わり
使う側はデメリットしかない 15代目クラウンの開発者に罪はないよ。
レクサスブランドを作りながら、過去の成功体験に基づくクラウンを
作らせた経営者が悪い。
金持ちでも100円ショップで買い物するし、
貧乏人も高級車を所有する。
以前はありえない世の中になったことをよーーーく考えた方がいい。 年齢うんぬんじゃなく操作系は物理スイッチにすべきだろ。
カーナビはまだしもエアコンみたいなのまで液晶にしてしまったら
運転中に操作できねえだろ。どこのトンチキが設計主任やってんだ。
どうせ液晶売りたい韓国人とかだろ。 >>636
そういう車はもう作らないだろうな
コンパクトカーや軽でさえ、アラウンドビューや
クルーズコントロール、自動ブレーキ、自動駐車が標準装備になりつつあるし、ナビやドラレコやETCなんか付けない人いないレベルだし
車の値段はどんどん上がる >>602
プログレ・ブレビスを忘れないでくれ
小さいながらも高級車はあったんだトヨタには 思い切り角ばった
デザインにしたほうが
斬新で良いと思う >>36
アレクサみたいに音声コントロールが完璧にならない限り
物理スイッチは必要
タッチパネルなんて言語道断だし
そう思っている人がたくさんいるからこのクラウンは売れてない
トヨタも考え直すだろ 今のクラウンは欲しくない
先代のアスリートがカッコイイ 前惜しみだが、エアコンの調整はダイヤル式の方が早くていいよ
運転中でもグリグリ回せる いくらなんでもアウディのパチモンにしか見えない外観はヤバイ。
オリジナリティが何もない。
ジャパンオリジナルでないとな。 子供の頃、還暦前に逝っちゃた親父がクラウン乗っていたから憧れたけど、今はおじいさんしか乗らないのと
コスト重視がミエミエで買えても買わない。嫁が現行のメルセデスAクラス乗っているが、車幅一緒だし
sクラスと同等の安全支援機構付いているし、助手席パワーシートもシートヒーターも付いて450万円だよ。
高速にでも乗らん限り、ベンツの最下層の方が未来感も質感も良い。もちろんクラウンの車内を見せてもらった
ことがあるが、カローラと大差なかった。これじゃあ売れるわけがないよ。
嫁は、次はメルセデスcクラスクーペに乗り換えるつもりだが、クラウンのバリエーションのなさも致命的だよね。
クラウンハードトップはカッコ良かったのになあ。
by貧乏だと思われている沖縄県民 亀井静香、カンニング竹山、ハリセンボン春菜
みたいなガチのオジサンしか乗ってないだろ >>640
クラウンは全幅はともかく、全長がやたら長いぞ？ 四日はカローラ五日はクラウン六日はセンチュリー三十日はタウンエース ハリアーの最上グレードのエアコンタッチパネルも不評だよな？
あれのお陰で普通のパネルのグレードに下げるらしい。 >>648
あれは革シートだったし小さくても3000ccあったし力が入ってたね
デカイのが正義だった時代で出すのが早すぎた サンボマスター、デミ・ムーアハリセンボン春菜
みたいなガチのオジサンしか乗ってないだろ
クラウンは フォーライトのサイドビューがマヌケに見える
クラウンを欲しい人を二代続けて見誤ってる ＞スマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと・・・
いまどきの高額所得者層でスマホの操作に不慣れな人って少数派だろうに・・・。 >>574
悲しくなるじゃないか！
バックにいるスタッフ２人が
遠い所と近い所に並んでるから
起伏に富んでいていい
このおっさんに、なんて言って撮影したんだろうか？ クラウンってたかだか500万程度の車なのに乗ってる奴がやたらイキってるのが笑える
リースくせえし ホンダのフィットがエアコンタッチパネルが不評でダイヤル式に戻したのに。 >>1
ハンドルがカローラと同じで使いまわし。
物理ボタンだったらチラ見で操作できるのに、タッチパネルだと見続けないと推せないから危ないだろ。
そういう理由もあって不便なんだよ。
エンジンは2.0Ｌだし。 日本で販売しているトヨタのクズさときたら
アメリカトヨタの方がいい車作ってるよね >>589
あれってアメ車を意識した北米向けなんだろうなぁ
無駄にデカいし
あんなの買うならレンジローバーかディフェンダー買うし
セダンなら来年出る新型Cクラス待ちするわ >>119
老眼やべえな
35歳で裸眼2.0だが
そろそろ検査の一番小さい奴が
集中しないとヤバい >>31
うちの62年式mkllは58年前からプッシュスタートだぞ マークX 、エスティマ、アイシスに続き、
生産中止、打ち切りじゃねーの
トヨタは赤字になったら決断早いだろ 流線型にして売れなくて四角に戻す
なんど繰り返したらわかるんだろｗ タクシーも今やめっきり減ったもんなクラウン
多いのは覆面車含むパトカー >>1
なんかイマイチ高級車なんだか、安物なんだかパッと見わからなくなったデザインだよな 値段が100万も上がってるからだろ もう買えないわアホ >>677
無駄にデカいも何もベースがランクルなんだから当たり前だろ クラウンステーションワゴンお願いします。
若者に売れると思います。 現行クラウンは本当に煮え切らない鈍重なデザインだもんね
今まで「クラウンだから」で惰性で買っていた層まで着実に失っているんじゃないかな SUVに12年乗ったが乗り心地の悪さとオーナーにdqnが多いのでまたセダンに戻った
街でSUVってダセーと思う、次はクーペ >>602
いま軽がやたら売れてるのは
昔と違って劇的に軽の内装が良くなって
ラグジュアリーとは行かないまでも普通に
くつろげるクオリティになったからなんだよな
プレミオのサイズで質感高いセダン作れば
プリウスより売れるのに 車高の高い、クラウンクロスとか出すと良いと思うよ。 6ライトで間延びしたスタイル
乗ると狭いインテリア
ゴルフみたいにモデルチェンジしても変わらない、デザインアイコンが、今のクラウンには無いからな
セダンなら輸入車を選ぶわな ロールスロイスやベントレーの英国車はタッチパネル操作はオーディオやナビ等未だに最小限
物理スイッチが触り心地良いまでの作り込みがあるしな >>691
ワゴンのブームは20年前で終わったよ
今は売れないからね感覚が古すぎるw >>556
それ真逆な
ユーザーの意向の反映で
グニュフニャな軽薄ハンドル
ふわふわクソな足回り
静音ばっかやってきて
動力性能は二の次あほ機械 >>600
そのレクサスも1千万超えないと、たいしたことない代物 ほとんどクラウンと変わらんぞ
つまりクラウンは500万までなら買う価値がある
レクサスは1千万以上のものなら買う価値がある そもそもクラウンという名前で拒絶
しかも顔はシルクハットモチーフにしましたって
頭狂ってるだろｗ
バカかよじゃなくて 馬鹿だよなｗ まあ、何代かに一つはこういう失敗作も出るもんなんだろうなｗ
妙に「若返らなきゃ」などというような命題が重くのしかかっているような時は
焦って周りが見えなくなってしまったりして
本当は別に無理して若返らなくてもいいのに
かと言って、話題のCピラー、今更設計変更も出来ないからどうしようもないよね、この代は
ピラーの角度を変えるということは強度計算が全部変わるから
別の車ということになって形式認定が降りない
9代目マイナーの時に、不評のリアのデザインかなり変更して
ナンバーをバンパーからリアのコンビランプの間に持ってきたデザインに変更したら
当時の運輸省が「別の車だ！」と激怒して、形式認定アブなかったらしいからねｗｗｗ Aクラスや1シリーズでも全幅1800mm超えの中
日本の道路事情を考えて1800mmを維持してるのは好感持てるが相対的に高級感が失われてしまった FRのセダンは若者には廃れてしまったね
結局はFFとかの広さ重視だよね
運転していて楽しいとかの時代じゃなくなったのは悲しいね～ >>631
おまえ銀座の珈琲の原価がいくらだと思う？
珈琲の値段ってのは場所代なんだよ
そこに居させてもらう権利を買うの
クルマも同じ 500万までだろ、出せるのは。機能落としてもいいから500万にしろや。 >>698
支那人依存が高いとタッチパネル
支那人には「古き良き佇まい」の時代は無かったから
紙幣が直ぐにデジタル化も同じ心理 セダンって狭いだけ
今はアルファード買うやろ
クラウンなんて高くて維持費も馬鹿馬鹿しい
軽バンでナビとオーディオちょっとお金を掛けた方が楽しいわ レクサスと食い合ってるアホ戦略
はよ逝け
時代はテスラ ゼロクラウンで遣った若返りが成功したから二匹目狙っちゃった感じかな・・・
言うかタッチパネルの何処が若返りなのやらｗ >>657
Aセダンとクラウンの比較か
確かに会社のクラウンロイヤルより新型Aセダンのほうが上質かも知れんね
クラウンは過度にフワフワしてハンドル遊んでてすぐに車線はみ出しちゃうんだわ
スーっと止まるブレーキの甘い感じもスピード出して飛ばせないいやーな感じがする
転がすクルマだな
Aは8速DCTのモデルは7速のハッチより気持ちいい
ハッチのほうは加速、レスポンスが持ち味でスポーティーなクルマやね
CLA250とかめっちゃ爽快感ある罠
もっとエンジンスペック高くて速いA45なるモンスターホットハッチはあるけど丁度いい感じ
シートの座り心地の良さとハンドル握った感じがベンツ独特の気持ち良さがある
あれはBMWやアウディにはないベンツ独特の味だと思う
bmwアウディは座った時にそこまで気持ちよくないんだよなぁ >>699
今の若者はクラウン、クロスオーバーなら買うかもしれないけど、えなりかずきやカンニング竹山が乗ってそうなイメージは拭えない >>1
窓の曇を取るのとかはきちんと物理ボタンなだけマシだわ。 住んでるエリアを選択すれば勝手に車がラジオのチューニングを
してくれるのに馬鹿父はできなかった >>701
レクサスの価値は
素トヨタから
ボディーやシャシの補強次第だな
市販補機取り付け程度だろ
＝まったく価値がない セダンて生き残れるか？
一度ミニバンやSUVで目線高い車の運転に慣れると、目線の低い車は高級車でも有難みが薄れる
目線高い方が高速含め長距離の運転が楽だし >>596
斜め上を行ってくれたよなw
あんなの買うならRAV4の方がマシだな セダンが買いたいんだからさ、5ドアみたいなCピラーは嫌
それとナマズみたいなリアのテールランプもダメだろあれは EVやPHEVのインフラが揃うまでは、
SUVとミニバンが高性能化してラインナップ増えるだろ
セダンはスポーツカーと同じで個性の強い人しか選ばなくなる 現行型乗ってるけど確かにタッチパネルは運転中に触るものではない
逆に言えば止まって触るから脇見防止になってるかな自分の場合は
あと先代末期は値引き分考えると劣るのは当たり前じゃないか >>719
重心が高い車は運転手も同乗者も今は数が少なくても一定数は嫌がる人はいるから完全に無くなることはないな 俺、風が好きだから窓全開がデフォだわ
冬も暖房+窓開け
真夏くらいだな閉めるの
高級車に向いてない >>719
ハンドリング、コーナーはセダンの方が断然安定してるかる意外と楽だったりするよ 免許返納を意識する人増えただろうから老人は車買わないんじゃね 斜め後ろに、白バイが隠れる死角がない仕立てなのが凄く好き。 現行クラウンは価格が非現実的すぎるわ
ガソリンのエントリーモデルが460万じゃ売れないの当たり前だっての
100〜120万ぐらい下げないと >>704
ＣとＤの間がガラスだから
ボディ同色パネル入れりゃいいだけよ。
ま、こういう御時世。
『The基本』な商品にするべきだったな。
テイストはベンツｃ
パフォーマンスはBMW
外観はセンチュリーの子供 タッチパネルは作る側にとっては素晴らしいインターフェースだけど
使う側にとっては超絶糞だからな
ましてや運転しながらじゃほぼ操作できないだろ 8代目クラウン S13#型（1987年 - 1999年）
全長 4,860 mm
全幅 1,745 mm
全高 1,400 mm
これぐらいのサイズが一番乗りやすい 愛知はうじゃうじゃ走ってるけどな、愛知だからか
BMW7の現行は見ないな >>724
>>726
ミニバンはカーブでフラれるけど、SUVはGベクタリングコントロール、ダイナミックトルクベクタリング等はなかなか進化してるよ
RAV4のアドベンチャー、ハリアーの四駆
MAZDAのCX5あたりはコーナーで以外と耐えられた感はあるな
そんな攻める運転する人は稀だろうし
SUVは進化してるよ >>732
それバンパーで伸ばしてるだけだから全長 4,690 mm 全幅 1,695 mmと実質同じ >>719
ま、本来逆のながれだよ。
大型セダンの長距離の楽さを知ったらワンボックスカーで高速巡航なんて
疲労してやってられんｍ． >>1
欧州車ではよくある感じだが
使いにくいなw 西野2019ダークブルー？ゴールドラインのクラウンも話題にしてください！ クラウンは日本だけの車ではなく中国で販売されていた。一時期中国で一番売れているドイツ車
がアウディだったと記憶している。
要はドイツ車、特にアウディコンプレックス。フロントはアウディ、横から見るとBMWクーペ。
で走りはニュルブルグリンクで実証済みを売りにしている。何しろドイツ車コンプ。 >>737
食わず嫌いだと思う
ワンボックスはアルファード以外あれだけど
新型のハリアー、RAV4、CX5あたりで長距離乗ってみて欲しい、10年前のSUVとは乗り味かなり
変わってる
20年前のステップワゴン、セレナで長距離で疲れるのは知ってる デザインはベンツのリアを盗んでるけど、横幅を既存のユーザーにも車庫に収まるサイズで買い替えできるようにと
小さいまま抑えてるので変てこりんなデザインになっている。
フロントは警察のマークを付けるための場所を確保してるし
警察に出すとクラウンマークが無くなる。所詮そんな車 若返り図って30000台以上売れたって凄くね？
大成功だろ。 タッチパネルは物理スイッチ無くしたぶんのコストダウンだからなぁ >>737
車の挙動にあまり注意を払わず車を信じてる人は素直にアイポイントが上がった事の安心感を享受できるが
重心が上がってる事に本能的に不安を抱く人はそれどころじゃないって話なのかもな・・・ 会社に役員貸与のレクサスのセダンもあるし、運転したことある
レクサスになるとモデルにもよるがドイツ製ブレーキが売り(笑)だったりするのでクラウンのフワフワ感は控えめ
足廻りやや硬めか？って印象になるが、コックピット感あるけど座り心地はそこまで良くはない
試乗で乗ったスポーティーなモデルでもレカロシートってだけだし、レクサスの味みたいのはない
見かけと違って大人しいクルマ
やっぱメルセデスのクルマ作りはうまいと思う
ジャガーのSUV試乗したこともあるがイタリア車はまた別の味があるし、エンジン音がたまらない感じがいい
あれは運転を楽しむクルマやな
(エンジンにもよるがアクセル踏むと過激に速いので飛ばしすぎ注意w)
日本的な上質な走り心地なら穏健派ボルボのほうがワンランク上って感じ
ボルボ車はトルクが太く余裕綽々の走りがいい
踏めば過激に速いけど、あんまり飛ばす気が起きないのがボルボの不思議なところ
ハンドルの握り心地、シートの座り心地はメルセデスが最もいいけどね
ボルボもまずまずだが、メルセデスのほうが病みつきになる気持ち良さがある
スウェーデン車がレクサス、トヨタの味付けと似てるけどクルマの出来はワンランク上って感じ
そのまた上がメルセデスだな >>721
おまえの言ってるのはルーフラインだろ
あれは
過去にもあった >>678
老眼は近くが見えなくなる症状なので、視力の数値は変わらなかったりするぞ
俺も数値上は1.5だけど、40cm以内だと老眼鏡かけないとぼやける >>705
道路事情じゃないよ
買い替えユーザーの車庫の問題
大きくしたら車庫に収まらないユーザーが多くて
横のサイズは維持してもらいたいって声を反映させてる。
クラウンユーザーは高級車ユーザーのような余裕のある車庫ばかりじゃないからね 平べったい車の方が安定するしスピード感あるし燃費いいし良いよ
荷物は乗らないけど 新型クラウンはサイドはトヨタにしてはめずらしいシックスライトで
好きだがフロントがいかつ過ぎ このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
答えは簡単
老人が運転免許を返納したから売れなくなっただけ
老人が買うトヨタ車 >>751
そこよ。
下手くそほど文句言う
＝下手くそ運転手の意向ばっか聞い入れてきた馬鹿トヨタ >>747
限界性能特性のテストが動画で上がってたりするし、そこまで攻める運転するのかなて話で 法人車かセダンじゃなくアルファードとかの上級グレードに移行しただけじゃない？
ゴルフ絶対の送迎もそっちのほうが良いと言ってたよ クラウンの内装は、今度のキャデラックエスカレード2021みたいな路線を目指すべき。あれをカッコよく処理したら40代にもウケるよ。
今のあっさりとした格安ドイツ車みたいな内装はウケない。
そんなのはカローラで十分。
ハッキリ言って、馬鹿なんだろ、トヨタ内部の人間が。 タッチパネルってチープ感が増すから高級感が無いしなあ なかなか手の出ない高額車なのにエンジンが４気筒なんだよな。 >>752
9代目は、モノコックボディになったからな
主査が職人さんとか技術者とかと
とことん話し合って受け入れてもらったから
そちらにパワー取られたんだろうな 外観や内装弄ったところであの価格じゃ売れんわな
他の選択肢行くっての >>721
レクサスのLSもそうだがフォーマルなセダンに６ライトは似合わんね。 そらそうだろ。高級ミニバンアルベルは350から、高級SUVハリアーが300万から、現行クラウンボッタクリで500万から！しかもカッコ悪い6ライト…ベンツCなんてバブル時代のW201から最新のW205まで価格変わってませんから。そらベンツ買うわなぁ！ >>753
クラウンはキャディーバック4～5本乗る
SUVでも0-100km/hを5秒台で走れるのも出てきてる、コーナリングでも後輪を左右独立してトルク配分出来る機構を持つ四駆SUVなら並みのセダンよりカーブは強いのが出てきてる >>762
クルマのコンビニ弁当化が酷いよな
高級帯の価格で中身はどんどんチープ化 台風なんかの時に、水没して「窓が開かない」みたいな話があるけど
昔ながらの手回しハンドルだったら開くの？ 先代が今どきの上質なセダンって感じで良かったのに
あんなハッチバックの出来損ないみたいなクラウンは売れないだろうなと見た瞬間思ったけどやっぱり売れてないんだな。 とにかく車とか命あずける物にタッチパネル搭載すんのやめろ
いちいち目視しなければ使えないのだからさいあくだわ
馬鹿なんじゃないのメーカー クーペ風って中途半端でださいよな
このクラウンはサイドからみたら最悪
そもそもセダン欲しい人はセダンのスタイルが好きなわけで
欧州車みたいにセダンとクーペは別に作れよ >>770
水圧かかるから手回しでも多分無理
緊急災害用のガラスとシートベルト破るのが
オートバックスに売ってるから車に積んどくのが
吉 今のクラウンてピンク色のとんでもなく悪趣味なやつあったよな
実際に走ってるのは見たことないが >>743
中小会社代表者が買うクラウン
流れに沿ってゆったり
なんて香具師は希。
エルグランド持ってる。やっぱ駄目よ ヤマト、ガンダム世代には、シークエンスがいいんだよ。 >>774
音声操作メインじゃないの？
うちの12年もののエディックスでもエアコンは音声操作できるよ >>779
千葉の某自動車教習所には、教習生の送迎用に
スタンバイされてる、ハイエースとデリカは解るが、何故かもう一台ピンククラウンもある トヨタやばいなｗクラウンとかジジイがモデルチェンジごとの営業で買い替える車種じゃんｗ
そんなジジイにも見放されるとかｗｗｗ
まじでデザイン部門は入れ替えろｗ近年いろいろおかしすぎるはトヨタ新車見るたび思うｗ >>782
エルグランドはそら運動性能はダメよ
進化しとるのはSUVて話ね 21系のほうがクラウンらしい雰囲気だった
現行のは外観だけならカムリのほうがまだかっこいいかも
>>779
それは先代の21系では
地元では不動産会社が営業車として使ってる・・目立つという効果は大きいのだろう（棒
そうでないのも見たことあるが、お水か風俗で稼いでそうな雰囲気の若い女が運転してた >>778
おめでたい人だ。クラウンは中途半端な
高額車高級車であり、高級車ではない。
コスパは良くない。 運転中にタッチパネルの操作は出来ないから馴染みの問題というより使い勝手に問題がある タッチパネルとかスマホだけでいいわ。あんなん使いずらいもん迷惑なだけ。パソコンにタッチパネルとか悪夢。 SUVはタワーパーキングに入らない上に幅広なものが多いのがな
まああの全高でセダンと遜色ない走行安定性となると幅が必要なんだろうが >>778
いつかはクラウンの時代は安ベンツよりクラウンの方が安かったんしらんの？ リヤサイドあたりのデザインにいつもがっかりする。何であんな貧相な6ライトにしたのか？センスを微塵も感じられないね┐(´ー｀)┌ 言い車だと思うけどね
マルチファンクションパネルって、コストカットのイメージがあって好きになれない セダンなんて最早足腰弱って高床式SUVやミニバンに乗れない老人の車だろ セダンとかそういうのはもう売れんやろ……
少子化未婚がザラなんだし、今はアウトドアに気軽にいけるような小回り高耐久が主流 じじぃになると目もいかれるが指を思ったところに押せなくなる。（１ｃｍぐらいずれる）
電卓も大きいのでないと打ち間違う お爺さん世代は、スマホよりガラケーが使いやすい、言ってるのに物理スイッチ無くしたらあかんやろ
しがもナビもスマホと接続するしかないディスプレイオーディオとか、そらお爺さん達は使えないだろ 210系の後期アスリートが好きで見かける度に目で追ってしまう
現行ではなくなった丸テールランプがなかなか トヨタで一番欲しいクルマはシエンタハイブリッド。昔はイプサムに憧れてた。 デザイン重視して、物理スイッチ無くしたら
使い勝手悪いて、開発者自らはつかってないんやろな
若者でも扱いづらいわこんなん >>788
先代は初見でエグいなと思ったけど慣れると安定感のある良いデザインだったな ハンドルやエンジン、ブレーキもタッチパネルで操作させるか？
しないってことはタッチパネルの操作性はよろしくないからじゃないのか？ >>1
ロイヤルサルーンを廃止しちゃったあたりで路線変更を企図したのは明らかなんだけど、次に来るのはおそらくクラウンとカムリの統合だろうねえ 現行モデルのナビやエアコン回りのデザインがどうしても気に入らない
ミニバンみたい 約2年乗って走行16000㎞ガソリン代は月1回満タン約7000円
ハイブリッドはコスパ良い
2.5でも申し分ないパワーあるし乗り心地も良い
内装はベンツみる度に劣る意味でガッカリするw >>797
イヤイヤ
足腰弱った自動車だったから
今回ニュルニュル開発したのが中途半端で
外観だけ先走ったの図 トップ画面からメニュー呼び出してからエアコン
押して、そっから温度上げ下げ
ダイヤルなら一発で済む操作が、よそ見運転になって危ないやろ ゼロクラ以降アスリート主体で売れたのが勘違いの始まり
本気でスポーツセダンが欲しい客は誰もあんなもん買わねーから
印象と雰囲気で流されるバカな客が増えてるのを支持されてると思い込んだんだろうねえ >>813
そうなの？
音声操作できないんだ
タッチのみじゃあそら嫌がられるわ 目で確認せずとも触っただけでわかるってのは意外に重要だと思うな。
特に運転してる人的には。 タッチパネルが不評なんでカタログ（一応検討したときディーラーからもらったやつ）見てみた
レクサスみたいに手元に操作パネルがなさそうだな。
じじぃに腕を水平にして捜査させるのは酷じゃね？ >>814
うん。意味がわからん。買い物しても運べないし。 >>815
うんでもって
もういい加減に『ゴルフバッグがよこ向きに乗らんじゃねーか』の馬鹿ジジイの意向は無視しなきゃな。
クレーマーって、そのくせ、車幅があああーーーって言う運転音痴の日本の癌なんだから。
このトランク絞りでシルエットも走りも使いまわしも格段に上がる エアコンやデフがタッチパネルって見なきゃ操作できないしそれで事故って裁判は大いにあり得る 中国が2035年までにガソリン車 全廃だってニュース出たぞ クラウン、クロスオーバーにしてグレードとオプション展開を考慮すると、ターゲットコストは
800～1200万にしないと
LEXUSや欧州車に流れた客は帰ってこない
不採算部門のセダンじゃ陽の目見ないで終わる 今どき、車幅が1800㎜ってなんだよ
細長くて、カッコ悪いから売れないだけ >>825
居住性、操作性、走行性能、利便性は十分なんだが衝突時の安全性は著しく弱い >>825
軽じゃなくてワゴンな
荷物運べないクルマに意味はない 高くて買えない
維持費も高そうだし
よくあんな車乗ってると思うわ 飛行機のコックピットみたいにボタン並べれば
わくわく感がでるよね 車は後で寝れないと意味がない。シートがフルフラットなる車しか買わない >>4
テレビなどの家電メーカーだけでなく自動車メーカーまでがユーザーの使用状況を事前に考えられなくなってくると
日本沈没しそうだな 年寄りが乗ること前提ならタッチパネルより、操作感のあるボタンやダイヤルの方が間違いにくくて良い >>830
今の車の内装のデザインは高級車もゴテゴテ感を出さずに引き算の美学で、シンプルに仕上げるのがテーマらしい
その分、ステアリングにごちゃごちゃ操作系が増え、慣れないと操作しづらい 一番下のクラスの2500ccで500万超えるのが原因じゃないの？ まだ作ってたのか
昔から微妙なコンセプトの車だよなあ
一般人が買える高級車という意味不明な この前現役で走ってる二代目クラウンを見た
カッコよかったなあ ヲレはアイスクリームのためにNXのうしろに冷凍庫入れてるが
冷凍庫を標準装備にすれば売れると思う。底がうろんぽだからそこにつけろや
オプションで５０万くらい払ってやるわ。 トヨタの基本側だけよく見せる
Lマークに替えたら200万濡れ手に泡
テスラっぽくしてみましたとかさw もう団塊世代がヨレヨレのボケ年齢だから
売れなくなって当然だろ MAZDA6、ホンダアコード
NISSANのフーガ、シーマ
あたりに抜かれるんじゃないか ロイヤルとアスリートの2本立てで良かったし、6ライトがダサい。4気筒は安っぽい。
若返りを狙ったら、メインのおっさんどころか若者にも相手にされない。 MAZDA6のホワイトレザー、内装カッケー
コマンダーコントロール付いててクラウンより
操作性良さそうだし >>834
ほんとお前らって五感六感や動態触感って備わってんの？
人間未満なのかもよ？ >>833
最近、ガス商品を揃えたが
全部、駄目駄目
開発者は洗ったことないんちゃうかな。
腹立たしいレベル 今は若い世代もタッチパネルよりも物理キーの方が好まれる >>4
それだ！
ナビ以外はダイレクトなボタン・ダイヤルそうさが良いと思う >>702
違うのにそう見えちゃうから悲しいのですよ
兄弟車じゃないのにカムリのレベルまで車格を落としたクラウンに見えてしまう >>847
もう多気筒信仰勢力は鎮火したけどな。
なぜに、直４なら
ー２５００TURBOー３５０ｐー４５０ｎこのくらいで
これをガッチリ受け止める強靭足腰とボディー。
高出力かつオーソドックスで男らしいものが無いのか ヤリスのディスプレイオーディオの物理ボタンの多さを見て、やっぱりトヨタは分かってるなと思ったが インパネは手探りで操作できることが望ましい。
手探り操作は運転中に便利。
確かに複数のメカ部品・スイッチ・レバーよりもタッチパネルで一元管理できれば安上がりだが。
妙なところでケチるので売れなくなる。 >>855
直4はエンジン性能ではなく音が安っぽいしたとえノイズレベルが同じでも耳障りな音なんだよ
それは理論的にどうしようもない まぁ今は効率と燃費重視だからそうなってるんだろうがな
でも500万以上の車なんだからそっちにコストかけて直6にしろよとは思う >>854
いや待てよくよく見たらクラウンのほうがやっぱりちょっと高そうには見える
北米基準のFFカムリと日本国内向けFRクラウンって大きな違いは確かにあるけど、
カムリが頑張って高級感を高め、逆にクラウンはスポーティ寄りにしたせいで高級感を失った、って感じかな タッチパネルはATMでも反応しないことがあるのに車に搭載するなよ 操作がわからないからクラウンに乗らないなんて人がいるとも思えないな
単に常連さんが歳を取りすぎたかお金がなくなったかのどちらかだろう 新世代のスポーツ・セダン、BMW 3シリーズ セダンが「2019-2020 インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」、
「RJCカーオブザイヤー・インポート」を受賞しました。
同価格帯のコイツに喰われちゃってるんじゃないかな？ クラウンはせっかくブランド力あるんだし妙に路線を変えてそれを捨てるのはもったいないような気がする
最近アパレルのブランドでも若い層狙って滑ってんのよく見るけどホントもったいないって思う タブレットもそうなんだけど
ソフトスイッチは操作しづらい 米海軍も、操作機器のタッチパネル化から先祖返りしてる。
機械的な操作機器を設けて誤動作を防止する為に。
人間工学的に、どれが一番簡易的なのか優しいのか。
最も合理的な組み合わせを模索してるみたい。
表示機器についても一部先祖返りしてる。 年寄りはボタン操作じゃないとダメなんよ
窓もレバーをグルグル回すタイプにしろ >>833
ソニーのブラビア買ったけど、1980年代からやってきたのかと思えるほど
インターフェイスが酷い。
番組録画しても、シリーズごとにフォルダ作って分類ができない。
アニメ、ドラマ、映画なんかの大雑把なジャンルに自動仕分けされるだけ。
ジャンル内でのソートは、名前昇順、名前降順、録画日昇順、録画日降順
の4種のみ。
まるでフロッピーディスク時代のファイル制御だ。
録画ファイルの削除も、ゴミ箱システムという便利なものは無く、削除しても
良いかの確認メッセージが出るだけ。
一時フォルダをつくってそこに移すという事も出来ないから、完全に消すか
そのまま残すかの2択しかない。
まるでMS-DOSだよ。
こんな恥ずかしいレベルの製品を平気で出せるのなら、SONYは終わった
というしかないな。
中韓の嘲りが聞こえるようだ。 むしろエアコンはアナログ的な操作方法であってほしい。
オートエアコンも要らない。
風量と温度のダイヤルのみ。
このシンプルさが人間工学的にベスト。 >>842
ラゲッジボードの下の広いところに入れてるのかな？
エンジンオフ時は溶けない？ SONYって30年前のマイケルジャクソンがCMやってた
ブラウン管テレビのキララバッソまだ現役だぞ
チューナーは地デジチューナー接続だけど
プリメインアンプ555ESも元気
ジブラルタルシャーシでメチャクチャ重い セダンはレクサスに任せてミニバンとSUVに集中しろやハゲ 少なくとも>>1の写真からは高級感が悲しいほど伝わってこないな 競合他社・・・・音声認識、AI機能、自動運転、自動後進搭載
クラウン・・・・・タッチパネル
そりゃ負けるんじゃね？ 知らんけど クラウン乗りは元DQN～現行DQNの乗り物だよ
日本の狭い公道でイキって飛ばしてるのが多い
そんで結局信号で引っ掛かって原付にも追い付かれてしまう >>865
メーカーって、一部の人間の意見しか聞いてない。コンサルもおバカ
専門化ほどおバカな時代の教授との２大巨頭よ
最近、出先で急遽、礼服が必要で
デパート行ったんだが『五大陸』を勧められ「なんやそれ、そんなもん要らん」ってオンワード樫山の買った経営者仲間５人。
ってギャグの様な本当の話し オカマの化粧みたいなキモいエクステリアが原因じゃね？ 通話の禁止、なんで自治体でハンズフリーまで禁止になってるんだろうな？
事故統計ではハンズフリーの事故は稀といえるほど少なく増加も減少もないのに エアコンとかじゃなくて
純粋に格好悪いからだろ（´・ω・｀） クラウンって今はタクシー需要ないの？
タクシー壊滅で買い替え需要が減ってるとかじゃないのか >>874
此れから台風竜巻１２０キロ区間
ワンボックスカーに規制発動あるだろうね。
また、その契機となる重大事故
物理的にカスなもんが日本中に蔓延してる異常事態が今 クラウンは、覆面と間違われて覗かれるから、ストレスすごい タッチパネルなんか昭和の時代の車にもあったのに、何を今更 >>867
そもそも宇宙で半導体もタッチパネルもゴミ以下だもん 競合する外車
渋滞時に自動運転してくれる
操作を音声でできて、運転手の傾向をAIが学習する
走ってきた狭い道も５０メートル記憶していて正確に自動でバックできる
今のクラウンから
「マジェスタ」が廃止され、「ロイヤル」、「マジェスタ」に代わる標準仕様
（「B」・「S」・「G」・「G-Executive」）、および「アスリート」に代わる「RS」仕様
（「RS-B」・「RS」・「RS Advance」）に整理 っと、欧州車の真似しちゃいけないトコだけ真似る >>889
ああ、見るわw
乗ってる方にもストレスあるんだな 個人的にはメルセデスのゲレンデみたいな四角いトラック風(ピックアップではない)の車が欲しい 法律でスマホ運転禁止にしてるのに、 車の方をスマホに化されたら大事故増えそう クラウンのSUVを投入すればいいよ
んで座席位置はアルヴェルより高くしてクソチビゴブリンが着座しても周りを見下ろせる高さで >>900
○○○なんて”””って近年ユトリの童貞の特徴よね 誰が買うのか分からん
ジジイ向けに特化した方が良いんじゃね 仮に右折左折がタッチパネルになったらおかしいのと同じ。 >>902
つーかSUVってなんであんなに人気なのかわからん
ハイラックスやジムニーならわかるけど
ハリアーとかあんなので山道行くわけじゃないんだろ？
あんなでかいタイヤつけて何がしたいの？
中が広いわけでもないし
何回か試乗したけどほんとバカっぽい車種 欲しいけどエアコンとナビを何とかしてくれないと使えない。物理操作でないと走りながら操作できない。
せめてナビだけでもオプションで選べるようにしてくれ。前のクラウンでも問題成ってたと思うけど
設計の人は自分で乗ってダメなの気づかないのバカなの？ >>886
ゼロクラウン時代なら
フーガが60万円くらい安かったのと
クラウンが値引き渋いから
フーガのタクシーが多かった
今だとセダンのタクシーならカムリも多いな >>903
おっ、おっさん
図星でお顔真っ赤っかかい？
じいさんなんてすぐだぜw >>890
他社は新型から物理スイッチにもどしてきてるよ。 今どき車どうこうなんて段階世代くらいだろ
職場のじじいもBENZは足回りがーとかほざいてたわ
ほんまアホ タッチパネルも操作できない奴が運転してるとか怖すぎるだろ >>914
そこじゃ何も言えずここで吐き出しですか
みじめだねw >>919
え？車の話題なんてつまらんから会話に入る気もせんやん
おっさんセダンは恥ずかしいよ今どきw >>50
なんか縦横比おかしくない？
縦が長すぎて変だよ 押し出しが弱くなった分
押し出しが強いアルヴェルに移ったんだろうなw 余裕がないやつが無理して乗る車
それがクラウンって感じ
いつかはクラウンって言うだけある >>923
あるヴェルはかっこいいね
実用的だし
ヤクザも上場企業の社長もみんなこれ
クラウンなんて乗ってる奴いねーわ >>921
ここでその愚痴ですかw
思い出して書き込んでみじめだねww 乗り心地が硬いんだよね。
ホテルのロビーを歩いてるようなフカフカ感が好きだったのに。
自動車評論家が大好きなドイツ車的な味付けにすりゃ良いってもんじゃねーだろ。9割以上素人が買うんだからさ 車検によく通ったな スマホ見ながらの運転を禁止しているのに 前の型のクラウンの内装よかったのになんでこうなった クラウンとかトヨタのセダンはブイ型エンジンになってフロントが短くなったのかな？
それで先端方面が低くなった
なのでそれがすごく不格好に見える 音声認識言ってる奴もいるが、この車を運転手付きで乗ってる奴も沢山いるからだめだと思う
後ろに乗っていて、いちいち前の運転手が温度上げろだの下げろだのしゃべっていたらダメだろうな
さらに認識できなくて「言ってることが分かりません」とか返されて何度も言い直してたら最悪 物理キーでタッチパネル製品を設計してる時点でどちらが優れてるか分からないのかね >>907
むしろここは日本だぞ
ハイラックスやジムニー 買っても99.9%舗装されてるのにどこ走るんだよw
都市型SUV買っとけ。ジムニー なんか女の子から露骨に拒否られるぞw トヨタの場合顧客の属性をすごく気にするよね
もともと特定客しか相手にしない的な方向性で他の属性の客は排除みたいな感じだったろ？
そりゃクラウンとか年齢高くてトヨタの客というのがステータスだという連中しか買わないよね？
突然違う属性の客がクラウンご指名するわけもないし トヨタはオラオラミニバンがかっこいいという流れを造って、そこへトヨタの客になりたいと言う連中も乗っかり
ミニバンこそ悪のかっこいい乗り物
セダンはおっさんが乗るダサいものってヒエラルキー作ってしまったからな
ミニバンほどダサい乗り物ないだろ
ダサいからとにかく曲面作ってガンダムの顔をフロントに作っておもちゃのような造形の車を作り上げなきゃならないほどダサい車なんだから クラウン乗り
なんか下品なんだよね
イメージ変わってしまった 若い奴は貧乏で買える車種じゃない
タッチパネルは爺いや婆さんのミスタッチ
や不慣れで事故増幅だろ？ こんなコストダウンしまくりでダサいクラウンに600万700万出すなら誰だって他へ行くわ >>939
そう言うのはホンダがやってトヨタが真似してるんですよ？
フィット、ストリーム、ステップワゴン、オデッセイ等々を全てパクった
トヨタのガイアは大コケしたがw
で味をしめたトヨタがアルベルで下品を極めた >>937
いや、だから舗装路しか走らないのに
なんでSUVなんかわざわざ乗る必要があんのかって話でしょ
レンジローバーはかっこいいけど
イギリスなら広大な農場を走ったりするからかっこいいのであって
阿蘇山にでも住んでるならまだしも
SUVってチャラい流行だよな レクサスブランド作った今となっちゃクラウンなんて要らないだろ実際 ミニバンで上質感のある見た目を探るとアルヴェルのフェイスは正解だろ。
迫力ないと貧相になるからな。 実質マークXと統合して格下げしたからだろう
現行クラウンはタクシーでも不評だからな >>947
レクサスは割高なので、トヨタブランドの価格レンジで高級車が欲しい >>946
視点が高いし、衝突安全性も優秀だからな。それで荷物はそこそこ載るし。
走行性能高めた都市型SUVはバランスがなにかと良いんだよ。
個人的にベストは日本の道路事情に合ってデカすぎず、よく走るミドルサイズクラスのSUVだな。
トヨタならRAV４、ハリアー、レクサスならNXかUXあたりか。 レクサスは下取り高いし、トヨタはナビがオプションだけど、レクサスは最初から大型のブルーレイすら見れる30 万相当はするであろナビついてるし、結構お得なんだぜ。
スポーツグレード、色は白か黒、下取りにプラスのムーンルーフ 付けて買っておけば◎ エアコンとかタッチパネルにする設計者は控えめに言って糞未満。
地獄に落ちればいいよ。 スライドレバー式が操作しやすいんだよ
手探りで操作できるのがいい
ボタン式とかタッチパネルだと、見なきゃちゃんと操作できない
それがいかん 高級車の入り口なのに内装が安っぽい
なんだあのハンドル 物理ボタン式オートエアコン車に四年乗ったが危険を感じたので仕方なく三本レバー式の4ナンバー車に替えた。トンネル内で急にガラスが曇ったときも前を見たまま0.1秒で操作できる。 若者は車に興味なし 老人も車を敬遠 田舎だけは買う 軽を 工場勤務の高卒がコンプレックスの裏返しで高級車を買う
バカが高級車乗ったところで、高級車に乗るバカでしか無いのだが
バカにはそれがわからない >>315
君が知らないだけでクラウンはサーキットでも速いよ ドラえもん、木村拓哉、ジーンズとかいう何の関連性があるかまるで分からん必死に若ぶったCM流してたトヨタなら十分あり得る話 >>333
自動車雑誌は読まないけど
クラウンがサーキットで速いと書かれると
都合が悪いのかい？ タッチパネルなら、スイッチ類が摩耗してしまうとか
プラスチックがべたべたしてくるとか、
素材に起因するトラブルがないのに。 >>946
君が無智なだけでしょ？
今のSUVは大径なだけの扁平タイヤを履いてるし
そんなの悪路を想定してないよ
バカじゃないの？ >>966
>今のSUVは大径なだけの扁平タイヤを履いてるし
>そんなの悪路を想定してないよ
だからそれがチャラい流行だって>>946が言ってるってことだろ。 タッチパネルなんて若返りではなく単なるコストダウンじゃん クラウン崇拝してた団塊ジジイは
もうあの世か介護施設か、免許返上したでしょ。 今はレクサスなんだろうな
トヨタディーラーが全車販売になったおかげでクラウンの横にヤリスがあるのは高級車買う人に耐えられんだろう
レクサスは庶民立ち入り禁止みたいな店構えだし >>1
「若返り」w
そもそも非正規派遣の若者がクラウンを欲しがるか？ まあセダン退潮は日本だけでなく世界でも現れてきているし
クラウンは先代から採用した派手なグリルデザインが飽きられてきたのだろうね
伝統的なグリルデザインを好む層はクラウンを見限って他車へ行ってしまったし >>967
本人じゃなきゃ判断出来ない事を他人のフリして書き込まないでください >>972
またクラウンの存在がレクサスとの食い合いになりカムリをベースとした格下シャーシを採用して安っぽく見えるよう差別化したのが売れなくなった要因とも言えるね。 >>977
え、今のクラウンってカムリとシャーシ共用なの？
FFとFR兼用できるシャーシ？ アスリートが売れたんで、それ以来ずっとあれを追ってる
もっと割り切ったおっさんカーでいいのに、変にどの世代にも売りたい欲目クルマになっちゃった >>929
スマホ見ながらでも「手に持つ」ものではないからカーナビ扱いなんでしょ
車検に関わる案件ではないし カーナビもタッチパネルになってくっそ使いづらくなったわ
物理ボタンに比べて反応が遅すぎる >>979
TNGAっていうトヨタ独自のシャーシ共用構造でエンジン共通しつつ駆動方式を変えられるみたい。 >>977,979
多分ID:760tjfUr0がテキトーな事を言ってる
>>981
カーナビも運転中は操作出来ないだろボケ そもそもエアコンをタッチパネルにする意味はなんなの？
画面切り替える必要がないんだからボタン配置するより無駄にスペース取ってるだけじゃん馬鹿じゃね >>987
オーディオ、空調、ナビその他の機能を載せられるからトータルでスペースは減りますよ？
恐ろしく頭が悪いよねキミ >>976
俺も>>946に同意なんだ。
SUVの流行はチャラい。セダンの代車でSUVが来たことがあるが
想像よりは乗りにくくなかったが、セダンの落ち着いたしっとりした
乗り心地に比べると、やはり乗り心地の点で劣る。
雪道の運転も考えればSUVもありだが、ほとんど行かない雪道を
中心に考えるわけにもいかないし、セダンのが荷物も載る気がした。
タイヤだって大口径幅広な分、高価だろう。 昭和→いつかはクラウン
平成→いまさらクラウン？
令和→いまだにクラウン？何それ >>960
この程度のクラスでか？
恥ずかしくて乗れんがな 冬場だと指がカサカサになって更にタッチパネルは操作しづらくなるな あんなコストカット全開のクラウンいらんやろ
エンジン音はカムリ、カローラやぞ >>989
雪道でもクロカン四駆とか必要ないです
スタッドレスタイヤと非常用でチェーンがあれば問題ない
シビエとかPIAAの丸目フォグを見なくなって以降でそんな反応を持つのは草しか生えないね 年寄り相手なら操作しなくても全て自動で車が勝手にやってくれるようにすべき 今すぐ、
スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、
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