【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に ★２ [雷★]
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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6〜12月は、前年と比べて40〜70％のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1〜3月も各月ともに30〜60％減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7〜9月も、同様に30〜60％減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい？
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/toyota-crown-2018_17.jpg
https://www.autocar.jp/post/587087
★1 :2020/10/27(火) 17:17:43.82
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603786663/ >>1
タッチパネルとかカサカサのじいさんの指では
イラッとするだけだ 車にタッチパネルって馬鹿だよね
盲牌が出来ないじゃん 最上位モデルだけにして
それを500万で売らないと。 正面と真後ろはいいけど真横から見たシルエットが
昔のアリストみたいな感じ(トランク部分が小さい)で
好き嫌いが別れると思う 既にトヨタ高級4ドアじゃ無くなってるからな
センチュリーみたいな特殊例を除いても 難しいことは分からないが
ジジイ専用のクラウンがタッチパネルでジジイ切り捨てをしちゃいかんだろ ヨタは売国企業(´・ω・｀)支持してる奴の気が知れん ベンツが昔と違って若々しいデザインだから
うちもおっさん臭いのはレクサスに任せて
クラウンは40代に買ってもらいたい、って考えなんだろうな
残念ながら40代はミニバンとSUV以外に興味ない >>2
問題はタッチパネルじゃないと思う
まず後ろがめちゃめちゃダサい
そして価格の割に内装がしょぼいのでそれだったらレクサス買うってなってるんじゃないかな >>4
ギャグりなが良いこと言った
まじで運転しながら、タッチパネルの操作は出来ない
タッチパネル操作させるなら、それと別に音声操作機能も搭載すべきだよ エアコンちょこちょこいじらなきゃならん奴って何？
体の調整機能が麻痺してんのかなw 本田もタッチパネルにしたらすこぶる不評で速攻ボタンに戻ったな 「いつかはクラウン」世代の人々が天に召されて
その下はレクサスに流れてんだろ スカイラインクーペみたいにクラウンクーペがあってもいいと思う タッチパネルは故障した時の修理費も高いだろうしなぁ、何より値上げしすぎ >>18
ベンツCの方が内装や操安性がずっといいしな。 >>1
いや、セダンだと眩しいねん
ライトの規制してくれよ クラウンなんて貧乏臭くて買えんわ
それ系ならレクサス買うだろ エアコンをタッチパネルとか…。
トヨタの社長って運転免許もってないの？ 自動車全体の大型化でクラウンが特別な感じしないんだよね
格下のカムリと並んでもむしろ貧相に見える
なのに値段ははるかに上
そりゃ売れねえわ >>12
今やマニュアル操作は無用の長物菜のに、未だにダイヤルやレバーを装備する不思議
標準からハズレた人間(老人、肥満者、障害者)に一々配慮しなくていいのに、古い仕様を中々捨て去らない 来月のマイナーチェンジで売れるだろ
それで売れなきゃ、現行無理勢が残ってるだけ
次回のフルモデルチェンジまで待ってるんだろ
マークXみたいに無くなったらビビるわ クラウンはクラウンなんだからクラウンしていれば良いのにね 車のUIにタッチパネルとか頭にうんこでも入ってるのか
クソってレベル超越してる その昔、ボタンの出っ張りがないタッチ式のスイッチがエレベーターとか家電とかで流行ったが、結局使いづらいから元に戻ったなあ トヨタの考える若さって
年寄りじみてんだよ昔から。 うろ覚えだけどパールホワイトツートンV8（型式名は知らん
が頂点でその後迷走しながら落ちていったよなぁ
ピンククラウンでトドメうった >>4
まあ運転しながら操作はしないって免許取る時習うからな 車こそ音声操作にしたらいいのに
クラウン、エアコンの温度を下げて！ タッチパネルほど操作しにくいものはない
てか、今のトヨタ車すべてのボタン類が小さくて見にくい 中途半端に高いし
高級車はレクサスに移行した現在クラウンの存在価値はもはや無いだろうよ 昔のクラウンはハードトップと上級セダン(ハードトップベース)と営業・タクシー用セダンの３本立てだったが、
上級セダンに相当するモデルを出した方がいいかも。
現行クラウンをマーク2とすれば、クレスタに相当するクルマを。 >>22
走行中に温度変えたり風量変えたりするのが普通なの、頻度は少なくてもパネル見ないと出来ないのは欠陥、無免許には理解できない。 タッチパネルとかデザイナーのオナニーかコストカットのどっちかだからな
グレードダウンと同義だよ デザインに不満があるな
渋いトヨタ車はセンチュリーなんだから、あれを車格に応じて小型化してくれ いやこれは単純にクラウンの商品性が落ちたわけじゃなくて、海外でも人気のある車種の方が残クレの下取りが高いから売れてるだけの話。
クラウンは海外では売れない、だから下取りが下がる、だから残クレで売れないってだけの話。
海外でも人気の車種は残クレでお得に買える。
だからそっちに客が流れてるだけね。 太いcピラーがクラウンのアイデンティティだから売れないのも当然
誰がクラウンに6ライトを求めるのか >>26
昔のクラウンにはツードアハードトップがあったよ。
クラウンだけじゃなくて色んな車種にあった。 個人的にデザインは先代より全然いいと思うけど、元来クラウン乗る人って結構ゴリゴリの保守派なイメージ。だからクラウンらしくないと。
ゼロクラウンでガラッと変えた時は大成功だったけど本来キープコンセプトで
あーはいはいクラウンクラウンって感じにしないとじじいは騙せない 車の操作でタッチパネルは優先度の低いオーディオだけでいいわ。
あとは物理ボタンっていうの？レバーとかプッシュスイッチとか走行中はそっちのがいいと思う昭和脳ですんません。 タッチパネルは自分の皮脂で汚れが目立っていくから嫌なんだよ
反応しなくなるし
いちいち拭くのも面倒だし
このデザイン考えた奴も採用した奴も目先の事しか見えてない人間だってよくわかるわ
使う側のメンテのしやすさなんて考えてない
見た目だけ流行りだけって考えなんよ
トヨタの人間の浅薄さが現実的に見えてくる
それは全体的な数字にも表れてくるだろう
株売るなら今のうちだと思うぞ 前の形より見た目がカッコ悪くなった。それだけやろ。あんなだっさいんだれが買うん？てかんじやろ。 >>10
このクラウンは、レクサスGSで出す予定だったのを使い回したと思ってる。 そんなにタッチパネルが好きなら
ハンドルもアクセルもブレーキもギアもタッチパネルにしちゃえよ
すぐタッチパネルのクソさに気づく エンジンやボディは全然元気なのに、
液晶メーターやステアリングスイッチとか壊れるのやめて欲しいわ >>50
俺もそう思う。
「クラウン」のデザインに求められているのは
ロオジエのような最先端フレンチではなく、
アピシウスのようなオールドスタイルの不変的フレンチ。
もっと分かりやすくいうと、ホテルオークラの旧本館のモダニズム。 当時クラウン・ロイヤルを購入予定だったが、モデルチェンジしてしまった Cピラー辺りの形状と
後部デザインがどうしても馴染めなかった やむなくベンツC200を購入 そのクルマ、本当に必要ですか？
車両本体価格300万の普通車を10年乗った時の月額マイカー費用 63,000円
＜内訳＞
車両ローン 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円 だってクラウン好きな年代層が氷河期世代になってきたからだろｗｗｗ レクサスが強豪だからなぁ
それこそ昔からクラウン一筋の爺ちゃんしか買わないだろう クラウンに、ファーストバックは似合わないね。やけに、後半が重く見えるので、バランスが悪いね。 前見ながらボタン押さなきゃいけないのに
タッチパネルにして余所見推奨 デジタルパネルは止めてくれ。
運転しながら操作できない。 クラウンとか国内の懐古主義のおっさん専用だろ
新しさなんか求められてない。タッチパネルなんかマイナスに決まってる トヨタは会議室でデザイン決めてる感じ。
「モデルチェンジの大胆な変化が少ないのが敗因」とか見当違いの結論だして、また変な方向に突っ走り出すと見た！ ジジーしか乗らない現実うっちゃって、タッチパネルを使えないジジーが逆切れするのも顧みずごり押しする感覚 みなさんはクラウンとレナウンの違いがわかりますか？
わたしにはその違いを話す友達がいません。
車系ユーチューバーのまさるTVが面白いですよ。
いまどきセダンについて語ってる動画が多い。30歳なのにレクサス4台買って
メルセデスAMGやポルシェに乗ってるお金持ち。 客層を読めないトヨタの開発陣が悪い
なぜこいつらが解雇されないのか？
トヨタが明後日の方向に加速するだけ ラジオの選局は昔どおりの大きめのボタンにして
走行中でも見ないで操作できるようにしてけれや クラウンに憧れた世代の俺（今やオッサン）は
いつまでもたってもクラウン買えません(経済的理由)
先代から価格据え置きだったら、今年くらいに買えたかもしれん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
