【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に ★２ [雷★]
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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6～12月は、前年と比べて40～70％のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1～3月も各月ともに30～60％減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7～9月も、同様に30～60％減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい？
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/toyota-crown-2018_17.jpg
https://www.autocar.jp/post/587087
★1 :2020/10/27(火) 17:17:43.82
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603786663/ 法律でスマホ運転禁止にしてるのに、 車の方をスマホに化されたら大事故増えそう クラウンのSUVを投入すればいいよ
んで座席位置はアルヴェルより高くしてクソチビゴブリンが着座しても周りを見下ろせる高さで >>900
○○○なんて”””って近年ユトリの童貞の特徴よね 誰が買うのか分からん
ジジイ向けに特化した方が良いんじゃね 仮に右折左折がタッチパネルになったらおかしいのと同じ。 >>902
つーかSUVってなんであんなに人気なのかわからん
ハイラックスやジムニーならわかるけど
ハリアーとかあんなので山道行くわけじゃないんだろ？
あんなでかいタイヤつけて何がしたいの？
中が広いわけでもないし
何回か試乗したけどほんとバカっぽい車種 欲しいけどエアコンとナビを何とかしてくれないと使えない。物理操作でないと走りながら操作できない。
せめてナビだけでもオプションで選べるようにしてくれ。前のクラウンでも問題成ってたと思うけど
設計の人は自分で乗ってダメなの気づかないのバカなの？ >>886
ゼロクラウン時代なら
フーガが60万円くらい安かったのと
クラウンが値引き渋いから
フーガのタクシーが多かった
今だとセダンのタクシーならカムリも多いな >>903
おっ、おっさん
図星でお顔真っ赤っかかい？
じいさんなんてすぐだぜw >>890
他社は新型から物理スイッチにもどしてきてるよ。 今どき車どうこうなんて段階世代くらいだろ
職場のじじいもBENZは足回りがーとかほざいてたわ
ほんまアホ タッチパネルも操作できない奴が運転してるとか怖すぎるだろ >>914
そこじゃ何も言えずここで吐き出しですか
みじめだねw >>919
え？車の話題なんてつまらんから会話に入る気もせんやん
おっさんセダンは恥ずかしいよ今どきw >>50
なんか縦横比おかしくない？
縦が長すぎて変だよ 押し出しが弱くなった分
押し出しが強いアルヴェルに移ったんだろうなw 余裕がないやつが無理して乗る車
それがクラウンって感じ
いつかはクラウンって言うだけある >>923
あるヴェルはかっこいいね
実用的だし
ヤクザも上場企業の社長もみんなこれ
クラウンなんて乗ってる奴いねーわ >>921
ここでその愚痴ですかw
思い出して書き込んでみじめだねww 乗り心地が硬いんだよね。
ホテルのロビーを歩いてるようなフカフカ感が好きだったのに。
自動車評論家が大好きなドイツ車的な味付けにすりゃ良いってもんじゃねーだろ。9割以上素人が買うんだからさ 車検によく通ったな スマホ見ながらの運転を禁止しているのに 前の型のクラウンの内装よかったのになんでこうなった クラウンとかトヨタのセダンはブイ型エンジンになってフロントが短くなったのかな？
それで先端方面が低くなった
なのでそれがすごく不格好に見える 音声認識言ってる奴もいるが、この車を運転手付きで乗ってる奴も沢山いるからだめだと思う
後ろに乗っていて、いちいち前の運転手が温度上げろだの下げろだのしゃべっていたらダメだろうな
さらに認識できなくて「言ってることが分かりません」とか返されて何度も言い直してたら最悪 物理キーでタッチパネル製品を設計してる時点でどちらが優れてるか分からないのかね >>907
むしろここは日本だぞ
ハイラックスやジムニー 買っても99.9%舗装されてるのにどこ走るんだよw
都市型SUV買っとけ。ジムニー なんか女の子から露骨に拒否られるぞw トヨタの場合顧客の属性をすごく気にするよね
もともと特定客しか相手にしない的な方向性で他の属性の客は排除みたいな感じだったろ？
そりゃクラウンとか年齢高くてトヨタの客というのがステータスだという連中しか買わないよね？
突然違う属性の客がクラウンご指名するわけもないし トヨタはオラオラミニバンがかっこいいという流れを造って、そこへトヨタの客になりたいと言う連中も乗っかり
ミニバンこそ悪のかっこいい乗り物
セダンはおっさんが乗るダサいものってヒエラルキー作ってしまったからな
ミニバンほどダサい乗り物ないだろ
ダサいからとにかく曲面作ってガンダムの顔をフロントに作っておもちゃのような造形の車を作り上げなきゃならないほどダサい車なんだから クラウン乗り
なんか下品なんだよね
イメージ変わってしまった 若い奴は貧乏で買える車種じゃない
タッチパネルは爺いや婆さんのミスタッチ
や不慣れで事故増幅だろ？ こんなコストダウンしまくりでダサいクラウンに600万700万出すなら誰だって他へ行くわ >>939
そう言うのはホンダがやってトヨタが真似してるんですよ？
フィット、ストリーム、ステップワゴン、オデッセイ等々を全てパクった
トヨタのガイアは大コケしたがw
で味をしめたトヨタがアルベルで下品を極めた >>937
いや、だから舗装路しか走らないのに
なんでSUVなんかわざわざ乗る必要があんのかって話でしょ
レンジローバーはかっこいいけど
イギリスなら広大な農場を走ったりするからかっこいいのであって
阿蘇山にでも住んでるならまだしも
SUVってチャラい流行だよな レクサスブランド作った今となっちゃクラウンなんて要らないだろ実際 ミニバンで上質感のある見た目を探るとアルヴェルのフェイスは正解だろ。
迫力ないと貧相になるからな。 実質マークXと統合して格下げしたからだろう
現行クラウンはタクシーでも不評だからな >>947
レクサスは割高なので、トヨタブランドの価格レンジで高級車が欲しい >>946
視点が高いし、衝突安全性も優秀だからな。それで荷物はそこそこ載るし。
走行性能高めた都市型SUVはバランスがなにかと良いんだよ。
個人的にベストは日本の道路事情に合ってデカすぎず、よく走るミドルサイズクラスのSUVだな。
トヨタならRAV４、ハリアー、レクサスならNXかUXあたりか。 レクサスは下取り高いし、トヨタはナビがオプションだけど、レクサスは最初から大型のブルーレイすら見れる30 万相当はするであろナビついてるし、結構お得なんだぜ。
スポーツグレード、色は白か黒、下取りにプラスのムーンルーフ 付けて買っておけば◎ エアコンとかタッチパネルにする設計者は控えめに言って糞未満。
地獄に落ちればいいよ。 スライドレバー式が操作しやすいんだよ
手探りで操作できるのがいい
ボタン式とかタッチパネルだと、見なきゃちゃんと操作できない
それがいかん 高級車の入り口なのに内装が安っぽい
なんだあのハンドル 物理ボタン式オートエアコン車に四年乗ったが危険を感じたので仕方なく三本レバー式の4ナンバー車に替えた。トンネル内で急にガラスが曇ったときも前を見たまま0.1秒で操作できる。 若者は車に興味なし 老人も車を敬遠 田舎だけは買う 軽を 工場勤務の高卒がコンプレックスの裏返しで高級車を買う
バカが高級車乗ったところで、高級車に乗るバカでしか無いのだが
バカにはそれがわからない >>315
君が知らないだけでクラウンはサーキットでも速いよ ドラえもん、木村拓哉、ジーンズとかいう何の関連性があるかまるで分からん必死に若ぶったCM流してたトヨタなら十分あり得る話 >>333
自動車雑誌は読まないけど
クラウンがサーキットで速いと書かれると
都合が悪いのかい？ タッチパネルなら、スイッチ類が摩耗してしまうとか
プラスチックがべたべたしてくるとか、
素材に起因するトラブルがないのに。 >>946
君が無智なだけでしょ？
今のSUVは大径なだけの扁平タイヤを履いてるし
そんなの悪路を想定してないよ
バカじゃないの？ >>966
>今のSUVは大径なだけの扁平タイヤを履いてるし
>そんなの悪路を想定してないよ
だからそれがチャラい流行だって>>946が言ってるってことだろ。 タッチパネルなんて若返りではなく単なるコストダウンじゃん クラウン崇拝してた団塊ジジイは
もうあの世か介護施設か、免許返上したでしょ。 今はレクサスなんだろうな
トヨタディーラーが全車販売になったおかげでクラウンの横にヤリスがあるのは高級車買う人に耐えられんだろう
レクサスは庶民立ち入り禁止みたいな店構えだし >>1
「若返り」w
そもそも非正規派遣の若者がクラウンを欲しがるか？ まあセダン退潮は日本だけでなく世界でも現れてきているし
クラウンは先代から採用した派手なグリルデザインが飽きられてきたのだろうね
伝統的なグリルデザインを好む層はクラウンを見限って他車へ行ってしまったし >>967
本人じゃなきゃ判断出来ない事を他人のフリして書き込まないでください >>972
またクラウンの存在がレクサスとの食い合いになりカムリをベースとした格下シャーシを採用して安っぽく見えるよう差別化したのが売れなくなった要因とも言えるね。 >>977
え、今のクラウンってカムリとシャーシ共用なの？
FFとFR兼用できるシャーシ？ アスリートが売れたんで、それ以来ずっとあれを追ってる
もっと割り切ったおっさんカーでいいのに、変にどの世代にも売りたい欲目クルマになっちゃった >>929
スマホ見ながらでも「手に持つ」ものではないからカーナビ扱いなんでしょ
車検に関わる案件ではないし カーナビもタッチパネルになってくっそ使いづらくなったわ
物理ボタンに比べて反応が遅すぎる >>979
TNGAっていうトヨタ独自のシャーシ共用構造でエンジン共通しつつ駆動方式を変えられるみたい。 >>977,979
多分ID:760tjfUr0がテキトーな事を言ってる
>>981
カーナビも運転中は操作出来ないだろボケ そもそもエアコンをタッチパネルにする意味はなんなの？
画面切り替える必要がないんだからボタン配置するより無駄にスペース取ってるだけじゃん馬鹿じゃね >>987
オーディオ、空調、ナビその他の機能を載せられるからトータルでスペースは減りますよ？
恐ろしく頭が悪いよねキミ >>976
俺も>>946に同意なんだ。
SUVの流行はチャラい。セダンの代車でSUVが来たことがあるが
想像よりは乗りにくくなかったが、セダンの落ち着いたしっとりした
乗り心地に比べると、やはり乗り心地の点で劣る。
雪道の運転も考えればSUVもありだが、ほとんど行かない雪道を
中心に考えるわけにもいかないし、セダンのが荷物も載る気がした。
タイヤだって大口径幅広な分、高価だろう。 昭和→いつかはクラウン
平成→いまさらクラウン？
令和→いまだにクラウン？何それ >>960
この程度のクラスでか？
恥ずかしくて乗れんがな 冬場だと指がカサカサになって更にタッチパネルは操作しづらくなるな あんなコストカット全開のクラウンいらんやろ
エンジン音はカムリ、カローラやぞ >>989
雪道でもクロカン四駆とか必要ないです
スタッドレスタイヤと非常用でチェーンがあれば問題ない
シビエとかPIAAの丸目フォグを見なくなって以降でそんな反応を持つのは草しか生えないね 年寄り相手なら操作しなくても全て自動で車が勝手にやってくれるようにすべき 今すぐ、
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全て潰れろ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
