【JR東日本】最終損益2643億円の赤字に 最終赤字は初 中間決算 [ばーど★]
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JR東日本が、28日発表したことし4月から9月までの半年間の中間決算は、グループ全体の最終的な損益が2643億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用が大幅に落ち込み、駅ビルの商業施設やホテルなどの売り上げも減ったことが主な要因です。
中間決算が最終赤字に陥るのは、平成4年度に中間決算の公表を開始して以降、初めてです。
2020年10月28日 15時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684641000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/K10012684641_2010281507_2010281510_01_02.jpg JALやANAもそうなんだけどさ、これ設備の償却ででっかい赤になっているだけでしょ
償却を除いたキャッシュ部分の赤を公表してくんないとわからんっつーの E 233や E 531の乗り心地は素晴らしいものがあります。 かつてのスーパーひたちやスーパーあずさの車両にさえついていなかった縦方向の油圧ダンパが台車に付いているので 恐ろしく 不快な縦揺れが 取り除かれているのです 経営陣が低脳な奴ばかりだからな
赤字は当然
未来永遠に続く赤字企業 >>159
とはいえANAは機材手放しまで始めてるから
かなりやばいと思う
JR東日本はまだマシだな というか、経営幹部は報酬なしは当たり前だよ
コロナだろうが言い訳はユルさん >>156
鉄道は元々、国内だけだし
航空は国際線は数年戻らないからマジで公金入れないと
破綻する ANAは調子に乗って国際線機材に投資してきたからな
https://www.ana.co.jp/be/int/seatmap/image/seatmap_73E.png
これ大型機なのに212席しかなく、それでいて後方エコノミーは横10列というトンデモ仕様
（同サイズの国内線仕様だと514席）
しかもコロナがなければこれを追加導入して既存機も数機この仕様に回収する気だったらしいぞ・・ >>139
それは、株主様の金です。
青い目の株主様があっという間に食いつくします。 これから起きること、
1 地方在来線をかたっぱしから廃線する。
今までは、「自治体から言わせて」廃線してたが、これからは「瞑れるんだから」を錦の御旗にガンガン潰してく。
2 首都圏大阪圏の減便、始発切り下げ終電切り上げ
首都圏、大阪圏の通勤電車も時間帯毎の採算で悪いところは切られるようになる。
3 最後は全線丸投げか三セク委託、
新幹線事業を除き、鉄道事業はコストセンターと見なされるようになる。
そしていかにして経営から切り離すか、がこれからの経営課題になっていく、 こういうのはどうだろう。
あらゆる路線を車両入れ替えする、あらゆる駅〜駅までの直通電車の発行ｗ
一席２5万円〜、三週間前から予約制
通勤や普通の乗車客は何分でも待たされるようにする
120万円〜ぐらいにしないと利用客が殺到した時困るかも知れないね。
次に、「到着時間まぁ少しは保障しちゃおう電車」という車両、ダイアを用意。
これ乗るにはたかーーいお金払わないといけない。
つまり、逆に言えば従来の線路は、専用車両にダイヤを譲りまくるので、
遅延がいっぱい出るようになるｗ
クルマバスと違い、鉄道はなにしろ速度が出せる、信号待ちが無い、
移動時間が格段に楽、クルマに比べてドライバーや乗客に負担が少ない
という特徴があるよね。
あとフツーの電車でも車内販売やってみたらどうだろうとか思った。
カラスとか鳥が電車に乗って隣駅まで行ったりする光景がかなり面白い。
あと駅のホームで鳥にエサをやるのがかなり面白いと思った。
駅のホームに猫が座って待っていて、そのまま乗り込んで移動とかしたら
ひょっとしたら面白いかも知れないと思ったｗけど帰れないよね。
携帯電話に、電車に乗る前におおよその移動先、時間帯を入力しといて、
JR側で勝手にダイアをプログラムで自動的にやりくり変更して運行効率を上げる
なんてのも面白いよね。
学術会議に頼んで、次世代シートシステム開発なんてどうだろう。
１．黒ジャンバーにガンブレードを用意し、スコール風の髪型かつらを用意します。
２．１．を着ます。
３．電車に乗ります。
４．空気椅子をやります。
６．誰かに上に座ってもらいます。
７．写メを取ります。
すげぇ！！！次世代シート！！！完全に常識外れ、誰も
真似できねぇ！！！！あまりに今までの科学を超越し過ぎている！！ >>165
公金いれても破綻するよ
JALの時とは状況が違う なんの努力もせず国の財産使って遊んで仕事してるようなもんだから 倒産でいい、細かく売ればいい
これからずっと赤字だが
税金は1円も入れるな
自己責任、来年も赤字なら
倒産でいい 値上げしてもいいけどな
ますます使わなくなるだけだし 経営陣も含めて、年収３００万円にすれば良いんじゃないかな？
会社が立て直せなければ、無職になるんだしさ。
辞めたい人は辞めて頂いて、新規募集すれば良い。
公務員さんもね。 まあ、東北の大多数の路線が北海道みたいなことになるだけでしょう 不思議でもない
山手線でも赤字だし
黒字が１つもない
出る経費はすごい
体質がダメ、今後は永久に赤字
倒産がベスト、国鉄体質 >>140
いったいいつの話をしてるのか。
JR東日本の労組構成比率は１割台。
他のJRは９割以上。
今ではJR全社で唯一労組が存在感のない会社。 この状況で中央線12両化工事延期してないあたり需要は戻るとみてるのかな？
朝のラッシュは9割くらい戻ってきたけどさ >>174
倒産しても社名が変わってゾンビのように復活するよ うちの会社は全面在宅勤務で定期券代の支給廃止
売上のうち定期収入がどれほどかは知らんがこれからどんどん減るのではないかな どうして、航空交通従事者は高額の給料と言う認識が定着したのか？
ＣＡも韓国女優並みのスタイルと美人度があるのなら兎も角も、大したものじゃないので、陸上交通従事者並みの待遇で良いのではないか？
この際、航空機操縦者も同様に陸上交通従事者並みの給料で構わないと思う。
上級国民並みの待遇は要らない！ >>1
最終損益が2643億円の赤字となったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
最終損益が2643億円の赤字となったJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 最近電車混みだして冬場の感染症対策に不安あるから
指定席座席車両は全部一席飛ばしを義務付けてくれ
赤字はJRが負担しろ、公共の福祉のためだ ANAが冬のボーナス出ないんだけどね
当然、JRも出ないよね
赤字でボーナスを期待しても仕方ないけど 北海道のJRだっていまだに生き残ってるんだから
JR東日本なら大丈夫でしょ
大騒ぎしすぎ
つか、なんで北海道JRは生き残れるのだろう？ 値上げすりゃいいやん
初乗り1000円
18きっぷを5万円
これで業績回復やろ ※当レスは広める事を希望して複数のスレに貼っています
みなさんも生活安全警察による通称やりすぎ防犯パトロール問題と、創価学会による組織的な嫌がらせ行為の問題はご存知だと思う
これらに関してネット上で流布している情報には、誤りも多い為、簡単に説明すると
前者は、生活安全警察が防犯活動と称し、特定個人に対する尾行・監視・付き纏いを行い、防犯協力と称し精神的拷問と虐待を加えている問題で
後者は、創価学会が、適当な理由をつけて嫌がらせを正当化し、住民達にまで協力を要請し、加担させる形で
地域ぐるみでの尾行・監視・付き纏い、就労妨害、解雇工作、悪評流布、その他、嫌がらせ行為を働き、精神的拷問と虐待を加える問題だ
某法律事務所に所属する弁護士が、顧問企業で、創価学会による嫌がらせ行為と全く同じ手口を用い
邪魔になった従業員達を解雇に追い込んでいたというとんでもない大事件を起こしていたそうで、被害が発生した企業は何社にも渡るという
その情報に関して、東京地裁で行われた民事裁判で、下記の資料が提出されて、公開文章となっているという
Ｘ敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口 2011年9月11日 19時11分
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/（リンク切れ）
＞（中略）
＞Bさんは、裁判所に提出した書面に、Ｍ・ＨＭ法律事務所のT谷弁護士が過去にも大手コンサルティング会社の弁護活動において、
＞悪質な手口で一般社員を追い込んでいたと告発している（以下、裁判所の公開文書より抜粋）。
＞
＞＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し（略）、
＞都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
＞その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
＞もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞
＞＜このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って、被害を訴える個人に対し、
＞精神分裂症等の精神病として診断書を作成して被害者の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
＞報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を自殺や泣き寝入りに追い込む＞
※当該記事にはウェブ魚拓かあり、そちらをお読み頂ければ、ソースがきちんと存在する実話であると理解できます
重要なのはこの部分である
【精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける】【一般市民を自殺に追い込む】
【その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする】
手口が同じである以上、迎える結末もこの記述と同じである、という事になるので
つまり、生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為は、特定個人を精神的苦痛から自殺させる
あるいは、傷害事件、傷害致死事件や殺人未遂事件、殺人事件を起こさせる事で、社会的に抹殺する事が真の目的である、という事だ
しかし、よく考えて欲しい
過去に生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為で、傷害事件や殺人事件が起きた、という報道があっただろうか
これら嫌がらせの特徴は、精神的苦痛から自殺しない場合は、特定個人が傷害事件か殺人事件を起こして終わる点にある
簡単に説明すると、やりすぎ防パトも、創価の嫌がらせも、悪評が地域でばら撒かれ、特定個人は人間関係を破壊され、社会的に孤立し
社会的信用も職も失い、かつ、近隣住民達からも白眼視される為、嫌がらせをしてくる近隣住民達に激しい憎悪を抱くようになり
津山三十人殺しを起こした都井睦雄と、全く同じ精神状態に追い込む為である
従って、確実に傷害事件や殺人事件は発生している
報道がないのは、生活安全警察が事件の隠蔽を図り、通常の傷害事件、殺人事件として処理すると同時に
マスコミに圧力をかけて、真相を調べさせないようにしている為である（創価学会の嫌がらせの場合も同じ）
生活安全警察幹部、創価学会幹部、防犯協会役員らが、刑事罰に問われたくないと自己保身に走り、隠蔽しているわけです
大量殺人や殺人事件を何十件も誘発しておきながら、処罰逃れしている彼らを裁判にかけるべきです
創価学会は非合法化の上、解散させるべきですb23 交通を売りにしている会社は、独占に近いから、料金値上げで回収容易だからね。
東京・千歳間も、片道２０万円でも歩いて行くのはいないからね。 高速バスだと新幹線の半額だしコロナで長距離の旅行者も減っただろうしな。
バスくらい値下げしないと客が戻らないんじゃないの？ ある意味、在来線は赤字ローカル線廃止＆定期券回数券を廃止すれば黒字化出来そうだよな。
新幹線は需要が戻らない限り、何をやっても回復不能だけどw 余裕だろw 内部留保が3兆円あるから これが10年続いても大丈夫 >>127
都心駅前ならまだ需要はある
鉄道業が国から私企業に移管されたけど経営が面倒になってきたから新幹線建設をダシに在来線を地方自治体に押し付けてるのは何としたものか うーん、それだけヒトとカネの動きが減って経済のパイの大きさが縮小してるってことだね
これ消費税一時的にでも減らさないと経済もっと悪化するよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
