なぜ岡山は交通事故の死亡率がワースト1に？ 地域特有「ローカルルール」の危険性とは [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020.10.30 くるまのニュースライター 金田ケイスケ
全国の市区町村別での交通死亡事故件数において、2019年では岡山市がワースト1位でした。交通量でいえば東京の中心や大阪のほうが多いのですが、なぜ岡山市で事故が多いのでしょうか。地域特有の「ローカルルール」が原因となっている可能性が高いようです。
https://kuruma-news.jp/post/310377
「ローカルルール」がある地域は死亡事故も多い!?
全国の交通事故を調査・分析している専門機関「交通事故総合分析センター」が2020年7月、令和元年（2019年）の全国市区町村別での交通死亡事故件数が発表されました。
危険な「ローカルルール」は事故を誘発する原因に（イメージ）
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/04/20200408_help_007.jpg
2019年の交通事故件数は全体で38万1237件、そのうち死者数は3215人、負傷者数は46万1775人でした（出展元：交通事故総合分析センター イタルダインフォメーション No.135）。
また、この調査結果では、東京や大阪、名古屋、福岡といった交通量が多い大都市圏で事故が集中して起きている様子はなく、ある特定の地域での死亡事故などが多いことが分かりました。
発表された統計のなかで注目なのは、「東京都区部・政令指定都市別死者数」です。
東京都区部や横浜市、大阪市、名古屋市における、人口1万人に対しての死亡者数は「0.10人から0.14人」に対し、政令指定都市の死者数でワースト1位になった岡山市では「0.37人」と3倍以上を記録しています。
東京都区部の約948万7000人に対して、岡山市は70万9000人と、単純に考えても交通量も全然違うはずなのに、岡山市で人口1万人当たりの死者数多いのはなぜなのでしょうか。
そこで思いつくのは、地域ごとにあるといわれるローカルルールの存在です。道路交通法とはまったく違う、地元ならではの走り方や暗黙の了解が横行しており、これが重大事故を引き起こしている原因のひとつだと考えられます。
人口1万人に対する死者数を政令指定都市別に見ていくと、前述のようにワースト1位の岡山市は0.37、熊本市は0.30人、静岡市は0.24人と、ワースト3は意外な結果でした。
また、JAFの調査による「住んでいる交通マナーが悪いと思う」ランキングでは、地元の人が自分の件の交通マナーが悪いと感じているワースト1位は香川県（80％）、次いで2位が徳島県（73.5％）、3位が茨城県（67.2％）と、これまた意外な結果となっています。
この結果を踏まえると、交通死亡事故の比率が高い地域や運転マナーが悪いと認識している地域の多くには、その地域ならではのローカルルールが存在しているのです。
今回、ワースト1位になった岡山市などには「岡山ルール」というご当地ルールが存在します。
「岡山ルール」とは、「右左折の意思表示を示すウインカーを直前にしか出さない」というものです。
ウインカーを出すタイミングが遅いということは、岡山市民も認識しているようで（2016年のJAFアンケートでは91％もの岡山市民が認識）、全国ではあまり見かけない、方向指示器を出すための道路標識として「★（ウインカー）合図」が車道に描かれて注意喚起しています。
岡山在住者は次のようにいいます。
「岡山が神戸や大阪と比較して都会でないことはみんな認識しているんです。その分、舐められたくない、初心者や運転が下手と思われたくない気持ちが強く、ウインカーを長く点灯させたくないのかもしれません。たいていのドライバーは、ウインカーはギリギリ1回点灯させるくらいで右左折しています」
※ ※ ※
なお、ご当地ルールのなかでもっとも有名なのは、愛知県名古屋市発祥の「名古屋走り」です。
これは、渋滞などで詰まっていると、後続車が突然脇から追い抜いて先頭に割り込んだり、信号無視をする行為です。最近では減少傾向のようですが、一部は健在していると思われます。
名古屋には道幅の広い国道が多く、また交通量も多く、さらにはクルマを利用する機会の多い土地柄が大きく影響しているようです。しかし名古屋市在住者の認識は違うようです。
「名古屋の人はみんなマナーが悪いようにいわれるけど、実際はごく少数です。ただほかの県と比べて圧倒的にクルマ好きな人も多く交通量も多い。流れが速いだけです」
愛知県はカスタムカーや旧車、アメ車ファンが多い土地柄ともいわれており、クルマ好きが高じて、ついヤンチャな運転をする人が多いのかもしれません。
【次ページ】 ほかにもある！ 全国の危険なローカルルール
https://kuruma-news.jp/post/310377/2 岡山人（私）が思う原因
１．車の交通量の多い道はすべての信号がある地点で止まるようにタイミングを設定されている
少し走ったら赤信号→少し走ったら赤信号→少し走ったら赤信号
よって、皆、絶えずイラつきながら運転している為、イニＤ並みの切羽詰まった運転となるのである（信号＝車の流れ）
２．自転車に乗った老人が無尽蔵に大通りを横切る（ぜんぜん車の方を確認していない）
３．岡山人は自己顕示欲の塊
譲り合いの精神無し
４．私の亡くなった曽祖父の言葉
『青信号の方が危険じゃからのう。赤信号でよく確認して行けば安心じゃ』
こんな感じじゃろうなぁと思う。 ウインカーろくに出さないのはヤバいよな。
総合事故数トップの愛知県ですらウインカーは割と出すし。 右左折の合図って、30m以上手前からちゃうん？
進路変更は3秒前だっけ？ >>396
↑
追記
３．岡山人は自己顕示欲の塊
譲り合いの精神無し
ギリギリのタイミングで割り込まないと車の流れに入れない
そしてたまに何の間違いか道を譲られる事もあるが周りは譲る気０なので（自転車や歩行者も含めて）この時が一番事故が起こる瞬間であると言えるのである
みんな、車で岡山に来たら注意してね・・・。 >>398
金沢もノーウィンカーが多くて、免許更新の時に講義でそれを質問していたわ。
他県者にアンケートとるとトップがウインカー関係だと言ってたな。 >>400
松本と松山が有名だが全国各地でやってる。
金沢でも見かける。 >>171
まあ、松本は地元民だけの時には右折待ちで後続を渋滞させないメリットがあるからね
本当は道路改良や信号操作で何とかしろよって話だけど >>396
岡山、右折の時差式信号が多い。地元民の直進車は赤でも突っ込むから右折渋滞が起こる。
そして右折車イライラして青ダッシュで右折とか、右折車の後ろの車が煽るとか当たり前になってる。
ちゃんと右折矢印の出る信号を設置すべき >>29
はい、香川県あるある
ブラインド交差点で一時停止してから左折しようと思ったら
進入車線を対向車が猛スピードで飛ばして行ったのが今年は２回
いずれも女ドライバー >>363
関西出身者が岡山の大学へ流れてくるなら
岡山出身者は地元岡山、お隣広島、関西、関東、福岡の大学へ行かず
ちょっと悪さをするために
ヘタレとして香川や愛媛の四国の対岸の大学へ流れ着く 譲らないから渋滞多い
直前までウィンカー付けないから信号の交差点でワンテンポ遅れる
とにかく渋滞の原因ははっきりしてる 危険なのは岡山とか名古屋じゃなくて松本
右折優先とか全く異次元のルール 割とマジで水路のせいだろ
アレで年間三桁しんでるやん ウインカーを出さない地域は、ウインカーを出すと左右の後続車が車間距離を詰めて車線を塞ぐ性根の腐った運転をする
出したくても出せない状況が続いた結果だよ >>411
松本は運転マナーはまとも。
たいしたことない。 右折優先とは
・青に変わってすぐ右折（フライング右折）
・無理なタイミングでの右折
・左折に合わせて右折
・車線の多い道で故意に対向車線に停めて対向車を無理やり停めさせて、また動く二段階右折
なんだが、松本は車線数が少ないために二段階右折はやってない。
オレの地元は列記したのは全てやってる。
また右折矢印が点灯している時に右折に合わせて左折する車も見かけるわ。
これも松本ではやってない。 ・ウインカーを出すと車間を詰められて妨害される
・チカチカしてるとイライラする 因縁つけられる
・他車の動きは微妙なフェイント気を読め
こんなもんだろ
上にもかいてるな ＞後続車が車間距離を詰めて車線を塞ぐ性根の腐った運転をする
岡山は他人と助け合わない修羅の国 >>418
関東人だけど松本エリアはまともだと思う
4車線の国道19号でもアホみたいに飛ばす車あんまりいないし
やばい奴ちらほら見かけるのはもっと北の国道18号 >>412
お前の顔のほうがダサいやん
変な顔だし >>339
15年ほど前は、岡山は中学生の妊娠（率か数かは忘れた）が日本一だった この間、岡山に行ったら
車が路面電車の線上の近くで右折待機してるのを
路面電車がめちゃくちゃ煽ってた 事故の内容が提示されて無いのにウインカーがーとかお前らエスパーかよw > 舐められたくない、初心者や運転が下手と思われたくない気持ちが強く、
ウインカーを長く点灯させたくないのかもしれません。
全くわからんｗｗｗ
ウィンカー出すと舐められるのか？ｗ >>428
マジメに物事をちゃんとすることを馬鹿にする中学生みたいな幼稚な文化なんだよ。 岡山を通った時に50キロの所を30キロで悠然と走る軽トラには参った、1車線でそれは無いだろ。
怒りが沸くのを初めて知った岡山。 そんな岡山市民が運転してて怖くてたまらなかったのが大阪だけどな
ビュンビュン車線変更しまくるしスピードは速いし
怖すぎて途中路肩に止めたぐらい 遅ウインカーうっとうしいから車間３秒になった
そして妙な加速には付き合わないから５〜６秒車間が開くときもある 市単位だと岡山がトップかもしれんが、都道府県別で言えば岡山はそこまで上位でもない。まぁ、下位でもないが。
四国は注意した方がいい。愛媛を除く三県は毎年だいたいトップ10に入ってる。
四国なんて行く機会殆どないだろうけど 直前ウインカーは全国共通だと思うが
たいていのやつが曲がりながらウインカー出してる >>435
オレの地元はウインカー関係は昔からひどくて、
車線変更時のノーウィンカーや車線変更で1回だけウインカーをつける車は昔から普通にいた。
ノーウィンカーが多い地域で共通なのかわからんが、本当に危険なのはウインカーをつけて悪質な車線変更を当たり前のようにやることがある。
例えば真横やすぐ斜め前での幅寄せ行為、片側2車線+右折レーンの交差点で右直進車線で右折車の真横での右折待ち行為など。 >>428
ウインカー出す方は「入れてください」って合図出すのが嫌なんじゃないか？
なんで頭下げるかの様な事をしなければいけないのかって思ってそう
都市の隣町の人間や、バイパスなどの信号が比較的少ないところのナンバーつけた奴がよくやってるイメージ
もちろんウインカー出さないで車線変更してきた奴には長クラクションお見舞いしてる
ウインカー出す車は「どうぞ」って心の中で思ってる 上でも出てるがウインカー出したら車間距離詰めて入れなくされるんだよ
だから車線変更とウインカーは同時に行われる >>94
クラクションを鳴らしまくってる気狂いはお前だな >>4
怠慢ですらなく頭が悪いんだよ
丁寧に運転出来なかったり暴走したりするようなのはマジで馬鹿だもん、自覚してないから質悪い
免許与える方が悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
