【カワサキ】川崎重、オートバイ部門を分社化 経営立て直しで コロナ禍で東南アジア地域でのバイク売り上げ落ち込み [シャチ★]
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大手機械メーカーの「川崎重工業」は、新型コロナウイルスの影響で、海外での販売が伸び悩んでいるオートバイ部門などを、本社から切り離して分社化する、大がかりな組織再編に踏み切ることになりました。環境規制への対応などで他社との連携を強化するとしています。
発表によりますと、オートバイを製造・販売する部門と新幹線や電車の車両の製造を手がける部門を、本社から切り離して分社化する方針です。
いずれの部門も業績が低迷していることから、分社化で意思決定を速め、立て直しを急ぎたいとしています。
とりわけオートバイ部門は新型コロナウイルスの影響で、東南アジアで販売が大きく落ち込み、今年度1年間の営業損益は、およそ50億円の赤字に陥る見通しだということです。
分社化後は世界で厳しくなっている環境規制への対応などで、他社との連携を強化するとしています。
橋本康彦社長は記者会見で「分社化してもブランドのけん引役は担ってもらい、他社との連携の強化を通じて市場全体の活性化につなげたい」と話していました。
川崎重工は、このほか中国勢などと厳しい競争に直面している造船部門をプラント部門に統合する方針も明らかにしました。（以下ソース）
ソース ＮＨＫ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201102/k10012692941000.html むしろ別会社じゃなかったことに驚いた
三菱重工業がクルマ作ってたみたいなもん？ ホビーバイクってスポーツカーより更にホビー以外での使い道がないからな ホンダもアジアではバイクしか売れてないのにヤバいな 名称はこんな感じか？
カワサキバイク
カワサキモーターサイクル
川崎二輪 維持や交通事情もバイクを滅ぼす環境になってる中で
趣味でバイクを買う人は日本にもう殆どいない
250ccが100万近くするし 分社化の次は売却の運命だな
アベノミクス円安で日本の製造業は大復活したな 川﨑重工の新幹線技術は中国のものになったんだっけ？ 二輪業界は免許・車検制度の見直しを政府に訴えるロビーを怠り衰退した自業自得 マジかよ(´・ω・｀)
カワサキ大好きなのに！（乗ってないけど） コロナ禍とはいえたった半期の落ち込みで悲鳴かよ
バイク屋なのに自転車操業 昔から趣味性が強くて実用バイクは不得意だったね
景気に左右されやすい Ninja ZX-25Rとか野心的なバイクを出したばかりだったんだけどな
MotoGP復帰とかは夢のまた夢のまた夢だな お前らいくらだったらバイク買うの？250ccV2気筒で 航空部門は社員は配置転換に派遣さん400人リストラって出てた >>26
> MotoGP復帰とかは夢のまた夢のまた夢だな
ホンダ・ヤマハ・スズキ「こっち来んな」 インド・東南アジアはヒーローモータースの一人勝ちだわな B バイクが売れず
K 経営ズタボロ
B 分社化で目くらまし >>6
スバルが乗用車と戦闘機と両方作っているのだが。。。 カワサキ「俺を売ってやってもいいぞ！」
ホンダ「カワサキか…」
ヤマハ「カワサキか…」
スズキ「カワサキか…」
カワサキ「カワサキか…」 カワサキのバイク部門がそんな状況なら他の国内3メーカーはもっとヤバいのでは
特にスズキ バイク乗ってみたいけど、ネットで口コミ見れば乗ってるやつは口を揃えてやめろやめろ言うし
乗ってみたら？楽しいよ？ぐらい言ってくれるやつはおらんのか >>53
スズキの二輪は、二輪だけで独立採算（４大メーカーではスズキだけ）
昔から >>26
カワサキはスーパーバイク世界選手権で強いしそれでいいのだ せめて税金なり車検なりの維持コスト下げてくんねぇかな？
経済活動にいちいち細かく税金やら規制やらかけ過ぎなんだよ KAWASAKIのバイクを持ち込む
川崎重工業「KAWASAKIか・・・」 ♩ブンシャカブンシャカ
シャカシャカブンシャカ
ブーンブーン Z900RSなんてよく売れたんだろうけど、それだけじゃ食ってくの大変なんだなｗ
H2のエンジンを使った「H2-AIR TYPE2」なんて飛行機のデザインを発表した事が
あったけど、あんな企画もゼニあって社内の空気にも余裕があってのことだしな。 >>40
いや分離する前は三菱重工内に自動車部があるような状態だったって事で
合ってると思う コロナってのは、正常な理性と知性を問う災禍となった
さぁ、まともな道に戻るか、荒れ狂った道を突き進むか
選ぶがよい >>1
カワサキのバイクを東南アジアに持ち込む
「カワサキか」 駄目な企業は何をやっても駄目だね
ボッタクリ官需に専念すれば？ｗ >>57
峠道を走るなら楽しいよ
普段の通勤の延長なら軽にしとけ ホンダヤマハスズキはスクーター持ってるからな
高級バイク専業のカワサキはコロナもろ被りか
分社化なぁ
川崎モウサイ工業って名前かな笑 W800新車で買って1,000km走っただけでヘッドカバーからオイル滲むってなんだよ
販売店はダバダバ漏れないと保証対象外とかぬかしやがるし >>77
逆だ。Ninja ZX-25Rの日本向けはタイ生産でメインはインドネシア生産だよ。 >>82
エンジンからオイルが滲む・・・・・
川崎マン 「よかったんじゃんか。オイルが入ってるって証拠だよ」笑 >>82
カワサキ「あんたカワサキ車買ったんでしょ」 最近、ニンジャシリーズ乗ってる人が凄く増えたように思う 確か販売台数
1位z900rs
2位忍者1000
3位SR400
でなかったか
他が全く売れてないんだなあ 今までのカワサキ二輪部門は、親のスネをかじりながら金をせびりツッパリしてたが
今後は自分でやっていかなくちゃならない >>90
縮小しまくった日本市場なんかで1位を取っても雀の涙
桁が違う数売れるインドや東南アジアで儲け出さないと話にならない >>93
それぐらいで、ヤマハはもっと売れてないｗ カワサキはスズキの傘下に入ればいいよ
入れてくれるだろ >>15
スズキのジクサー250は40万円代
あれはかなり軽快で面白いバイク カワサキは無理
でもＺシリーズ?の旧車バイク
が３００万円以上とかで
何台も売られてたな バイク
雑誌だけど でも、ｚが人気
あるのは、漫画のあいつと
ララバイ?て漫画の影響が
１番大きいのかな? 結構前の
マンがだけど いい加減Ｚのフロントカウル変えてくれよ
もっとシンプルなやつでいいんだよ こないだカワサキワールド行ったけど、めちゃくちゃおもろかったぞ >>1
流石に防衛省御用達の死の商人部門には手を付けなかったなw >>91
いつの時代の話だよw
バイク部門は親のスネかじりどころか一家の稼ぎ頭だろ。 忍者がちょっと大目だし
クノイチとかいう女性向けバイクシリーズ作ったらどうだろうか？笑 >>106
死の商人って呼べるのは
紛争当事国の双方に同じ兵器を売る国だけ >>48
✕戦闘機
○（武装）ヘリ
因みに、数年前、佐賀県内の民家に自衛隊ヘリが墜落したのは、スバルの手抜きのせいw 航空もコロナ航空大不況で大変なことになってると思うんだけど
コロナの前にしてすでに
墜落機能搭載７３７でボーイングが倒産するかもとか話してたし嗤 標準日本人体型のワイでさえ
足つき悪すぎてバイクはスーフォーか
グロム以外は無理や。 兵庫工場も明石工場も終了かw 町中に工場とか旧すぎるんだよ、今すぐ撤退しろ！ 道路行政や警察が徹底したバイク排除、自転車排除で動いてるからなぁ
国内はもうどうにもならん
海外も落ち込み始めたら、そら手詰まり >>122
主契約者じゃないだろ
US2が実質川崎重工製なのに、主契約者が新明和だから川崎重工製じゃないのと同じで >>15
その100万の250で毎日片道25キロ通勤してる
正直原2の方が良かったと思う。でも後悔はしていない >>122
海自の4人乗り練習機は戦闘機じゃねーだろ
F2は主翼半分しか作ってねーだろ
全体取りまとめのプライムじゃないとつくったことにはならんだろ KLXに乗ってたけど、品質がやっぱイマイチだったからな。 播州発動機にしよう
略称は、そうだな
BMWでいいんじゃね？ >>125
つ防衛省御用達
自衛隊向けの工場に変わるだけだろ
元々、旧陸軍向けの航空エンジン工場だったしな（旧陸軍所属の松本零士の父親も明石の川崎重工の工場に駐在してたし） >>133
https://hontowithshare.page.link/?si=https%3A%2F%2Fimage.honto.jp%2Fitem%2F1%2F324%2F3003%2F5146%2F30035146_1.jpg&;st=%EF%BC%B5%EF%BC%B3%E2%88%92%EF%BC%92%E6%95%91%E9%9B%A3%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E8%89%87%E9%96%8B%E7%99%BA%E7%89%A9%E8%AA%9E%20%EF%BC%93%20%EF%BC%88%EF%BC%A2%EF%BC%A9%EF%BC%A7%20%EF%BC%A3%EF%BC%AF%EF%BC%AD%EF%BC%A9%EF%BC%A3%EF%BC%B3%20%EF%BC%B3%EF%BC%B0%EF%BC%A5%EF%BC%A3%EF%BC%A9%EF%BC%A1%EF%BC%AC%EF%BC%89&amv=32200&apn=jp.honto.hbsapp&ibi=jp.co.dnp.shosai-viewer01.hbsapp&isi=937035802&link=https%3A%2F%2Fhonto.jp%2Fnetstore%2Fpd-book_30035146.html ｼｬｶﾌﾞｰﾝ ｼｬｶﾌﾞｰﾝ ｼｬｶﾌﾞｰﾝ
ﾌﾞﾝｼｬｶ ﾌﾞﾝｼｬｶ ﾌﾞﾝｼｬｶ ﾌﾞﾝｼｬｶ ﾌﾞﾝｼｬｶ ﾌﾞﾝｼｬｶ (´・ω・｀)ますます縮小するやないか てかせっかくZX25R出したのにねえ >>105
カワサキワールドは大人でも結構楽しめる >>134
クソみたいに頑丈じゃんw
崖から何度も落としたが、未だに平然と走ってるw >>62
まあね
レイとのコンビは強力だし
ただ東南アジア圏へのアピールを考えるとMotoGPかなあ バーグマン１２５てのが
東南アジア経由でスズキから
２０万前後で売られてる
ｐｃｘぽいが、安くて
そこそこカッコ良い
でも売られてる販売店が
多分限られてて、広島は
１００万都市なのに、その
販売店がなぜか１つもないｗ
福岡２店、岡山１店、関西
複数店と地域バランス的にも
おかしい ｗつうか広島でバー
グマン１２５をどこか売れよ
多分１番売れてそうなｐｃ
ｘの売り上げが減りそう
だから、売らないのでは? あーあ
これは10年以内にカワサキブランドだけ中国に売却だわ笑 一生に一度で良いから乗せて貰いたい。展示館に飾ってある、水冷２スト750スクエアフォーエンジンのタルタルステーキに！ カワサキのバイクはすごい
ヘッドガスケット回りが錆びないように、自動オイル塗布システムが付いてる
オレのゼファーは二台ともちゃんと作動してた 日本もそうだったけど、経済が発展してくると2輪から4輪にシフトしていく
コロナが収束しても2輪の需要は先細りなんじゃね？ >>103
Zシリーズ、マッハシリーズはやはり当時の世界最速の系統ってのが一番の理由じゃないかな
GPZ900Rもだんだん値上がりしてきたしカワサキ乗りはそういう浪漫が好きなんだと思う バイクとか完全にボッタクリ価格だしな。
タイで12万円ぐらいで売ってる奴を日本に運んでくるだけで倍の値段に跳ね上がるｗ >>148
そうだよ 新潟三重に店も
あるのに、広島に１店も
ないのは人口的にも
オカシイと思うんだな
その店 岡山は１店も無かっ
たかもしれない >>1
ホンダやスズキが4輪に参入した時期になぜ2輪に拘ったのか？
現在の苦境は当時の経営陣の大きな過ちだわな
国が豊かになればなるほど2輪需要は落ち込んでゆくに決まってるのにな >>103
金と暇と現行車のバイク持ちの3条件を満たしていない奴が今空冷Z買うのは馬鹿のすることだな >>157
1000台も売れないのに、日本語サービスマニュアルやパーツリスト作って
部品を輸入し在庫しておくコスト考えたらしょーがない
3000台で大ヒットとかwww >>57
乗りたきゃ乗れよ
俺は乗りたいから乗ってる
それで十分だろうに この間出た250が年間目標5000台を即完売させたようなニュースがあったが苦しかったのか >>163
もし本当に欲しけりゃ遠いSOXまで行かないダメなのかな
インド製だけど、インジェクション化したし良いバイクだと思う
アドレス125より欲しい >>15
４輪のほうが売れてないからヤバそうよ？
自動車業界は 今後、斜陽化するらしい
環境問題含めて マジで言ったら、カワサキとテイストが似てるのは
ヤマハかな
ホンダじゃないし、スズキとも違う
それらよりはトンガリ方がヤマハに近い 二輪は作らないでも、旧車のパーツ作ってりゃ儲かるよ。
ボロボロでも一回ナンバー付けりゃパーツはいくらでもある戦法。
おっさんが群がるで。 新幹線技術を
中国に売り渡した
国賊、売国企業の川崎重工業
とりあえず
いま日本がすべき事は
新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
ＪＲ東日本の松田昌士、川崎重工の大庭浩の両元会長ら
国賊、売国奴たちをきちんと処罰して、弾劾する事
これらの者たちを絶対に許してはならない
そして中国の新幹線は日本の新幹線そのもの
世界的にももっとも酷い無断コピーの例として
日本はもっと世界に喧伝していくべき バイクは新品パーツで手瀬薄やれるからええわな
特に2ストはいいな そもそも川崎重工業は営利追求の民間企業だし
みずほ安田保善社も自己資本比率21.5％では
投融資どころか貸し剥がし待った無しだろうが
防衛省の売掛金未収削減というか趣味道楽を捨てて
飯の種に回帰することを目的としたシフトかも
知れないよ。
モーションコントロール・モータービークル事業部
新型コロナ検査機器に特化
精密機械・ロボット
モーターサイクル＆エンジン新会社
エネルギー・マリンエンジニアリング事業部
液化水素燃料に特化
エネルギー環境プラント
船舶海洋
陸・空輸送システム事業部
労働人口減少時代に備えて無人化遠隔化の近未来モビリティを模索
航空宇宙システム
鉄道車両新会社 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！
いますぐ、日本は、日本の内需を拡大し、1ドル＝5000円の円安ドル高にし、日本を競争社会にし、
日本の厚生年金・日本の共済年金・日本の老齢年金・日本の健康保険を全廃しろ。 >>1
明石工場に隣接して二輪教習所があったんだよな 愉快だねー生きてーる事ーはー
恋もーあるよー夢ーもあーるよー
恋人と二人のー時はー
なーんてステキー！ 俺がむかし明石のカワサキで働いてた頃は
バイクやジェットスキー作ってた部署がCP事業本部って名称だったな
コンシューマープロダクツを略してCP
あと
ジェットエンジン事業部
ガスタービン事業部
FAロボット事業部
だったっけな >>191
普通のルートじゃ部品取れないからね
SOX経由かebayや現地ディーラーから取り寄せだから、簡単な英語できないと。。。 カワサキは試乗会もやらねぇし、ショップの試乗車も皆無
モーターサイクルショーでもショボいバンバン200しか出さねぇ
泥臭え単車屋がお高くとまってんじゃねぇよ死ね >>82
昔から空冷のカワサキで漏れない方がおかしいレベル ≫１７７
でもさ、バーグマン１２５を
店無い所で買ってもさ、故障
した時、困るのでは？
スズキのバイク屋で仲良く
してる店があれば、最悪インド
からでも部品入れてくれる
かもだけど、そんな店なんて
無いし つうか、最悪ネット
で調べて自分で修理できる
知識技術あれば考えたかも
だけど、そんな腕も無いしｗ >>86
あんなんで85万とか人気話題だけで、実際には売れない良くあるカワサキ バロンがカワサキのバイク売りたいって言ってるのに卸さないからな。
自分で自分の首を締めた結果だ。 元々バイク部門は重工内のバイクサークルみたいな部門だったからな にほんのめーかーの主要マーケットは東南アジアだもんなぁ 川崎重工の明石工場って主力はガスタービンなんだよね
その一角に二輪車の工場も同居しているという
別件の仕事で訪問した時、その合間に二輪車の製造ラインを見学させてもらったこと
あったなあ >>197
ああバンバン200ってスズキのバイクだったのか
クソデザインだからカワサキだと思ってたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 時代はスクターなのにミッションバイクばかり作るからこうなる これ悪いことなの？
軽二輪てカワサキ一強だと思っていたんだけど
リッターSSも見かけるのはカワサキばかりだよ？ >>208
750ＲＳじゃないと売れなさそうだけどなぁｗ
900のエンジンいじってなんとか実現してください >>210
今の軽二輪はホンダ一強だよ
レブルとPCXと２ダボ
ようやく今年からＺＸ-25Ｒが対抗できるかどうかってくらい >>200
え！レッドバロンでZX-25買えないの？
田舎はレッドバロンがバイク乗りの数少ないインフラなのに >>200
( ´ⅴ｀)ノ＜赤男爵なんてイオンなく絶好調でおなじみのKRPの次くらいに悪質店じゃねえか。 中国に技術散々盗まれとるのに
売国上層部がさらに技術を無料進呈したというドクズ >>217
元々ヤマハオートセンターじゃんw
ヤマハ以外も売ってたけどw バロンも一部店舗をカワサキプラザとかにすればいいのにな
プラザと併売店を両方経営している会社は他にあるんだから 町のバイク屋さんはどんどん廃業しちゃってるよね
まあ町のバイク屋に今のバイクは整備できんだろうけど 国内ではNinjaをよく見かけるから、それほど落ち込んでいる印象はなかったけど
やっぱり、主要マーケットのアジア圏で売れないのは痛手なんだな オフロードカーやジェットスキーもおんなじ部門なのか？！？
外国ではむしろこっちの方が知られている >>232
( ´ⅴ｀)ノ＜川崎医科大学って激烈なアホの行く医大も川崎市じゃない。 どこのバイク屋苦しい中、プラザ店には別法人作れ、帳簿をKMJに開示しろ、店舗を設備投資で新設しろは馬鹿にしてるだろ。 アジアのバイク熱がすごすぎて 4発250㏄出したばっかりなのにな。
国内カワサキは・・・Z1/2系のシリンダーヘッドを補修・交換部品として
新規開発販売してるらしいぞ。 >>232
ホンダ 本田宗一郎
ヤマハ 山葉寅楠
スズキ 鈴木道雄 カワサキはスポーツバイクしか売ってねーからな。
大型車は日本で売れてるがコロナで需要が伸びた125CCの売れ筋やスクーターが無いからね。 >>239
そうそうカワサキ販売店以外は売れてて忙しい。 これで開発者たちは心置きなくＥＶ(Electric Vehicle)に取り組めるね
おぢいちゃんたちがつくる騒音まき散らす昭和の遺物におさらば＼(^0^)／ >>57
やめろって言われてやめる人には向いてないよ
アホしか乗れない >>178
だから四輪はサブスクリプション制にもっていこうとしてる
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼ませる
継続的な固定収益が一番美味しいから 軽量化でマフラー替えるのは大いに有りだけど
音をでかくするために替える人って頭おかしい >>57
峠でグシャァとコケて血塗れ
右直事故でボンネットの上を飛んでムチウチ >>218
整備費用も良心的だし全国チェーンで転勤族の俺からしたらすごい満足してるんだが悪質なのか？
カワサキは訳わからんな。地元の川崎専門店で買ったら引っ越したら整備できないじゃん バロンも店舗と店長のレベルによるだろ。
うちの近所のところは問題ないよ。
プラザもそうだしドリームも店舗によるとしか。 日本は内需を疎かにし過ぎた
海外勢頼りの商売してる奴らが今苦しんでるのはある意味必然 GPzシリーズの空冷…◎
ちゅうかもう空冷だけでいいんちゃう？ ホンダはPCX窃盗団が出来るくらい人気だから関係無いな カワサキがスズキに吸収される未来まったなしだなこりゃ
いいぞ胸厚保 >>257
静かで煙吐かない燃費良いけどどんくさいKH出しても買わんだろ？ 移動もダメ
集団ツーリングもダメ
会食もダメ
大型ツアラー買う意味が無くなった
ハーレーも駄目みたいやね 修理部品の取り寄せ客の相手する時間があったら
営業電話しろとか本社の営業がバカだから売れないんだろ >>267
こいつらサンダルを履いているみたいだけど、シフトアップの時
足が痛くならないのかな。 >>199
あんなんて言うけれど、長年どのメーカーも出せなかった250cc4stなんだけどな
流石に２気筒でお茶を濁している他メーカーとは志が違う >>256
それに関してはメーカーより政治の責任だけどな >>16
ｶﾜｻｷだぞ、せめてKR500市販してください だろ スクーター作ったらいいのに。
東南アジアでのバイクの売れ筋は110ccから150ccくらいまでのスクーターやで。 >>272
もうスクーターの時代だよな
バイクなんてもう流行らない
今どきバイクに乗ってる奴の顔を見ろよ
ＩＱが低そうな奴らばかり
俺なんかＩＱが高いからスクーター乗ってる スクーター発祥の地イタリアは、スクーターが沢山走ってた。
もうバイクの時代は終わったんだよ
これからはスクーターの時代
カワサキもスクーターを出せよ
パンチの効いたスクーターを 国内では官製不況でバイクが売れない。
海外では中華の電動バイクに押されて日本製バイクは売れない。
その状況にコロナが追い打ち。
もう詰んでるじゃん。 >>1 2ちゃん５ちゃんのニュー速+でカワサキのバイク売れてるってウソか？コイツら散々2ストや小型車はダメだって令和の今の規制まみれの重い馬力の無い大排気量バイクもカワサキなら売れてるって書いてたの全部ウソか？バカ丸だし 250の4亀頭なんて作ってる赤字の上塗りだったな
分社化される訳だ >>285
> 250の4亀頭なんて作ってる赤字の上塗りだったな
> 分社化される訳だ
プライドだけ高くて、会社の金を溶かし続ける、
チー牛造船は、分社されない不思議。 ホンダのドリームとカワサキのプラザは、レッドバロン潰しの策だからなｗ カワサキのカワサキプラザ展開はマツダの高級路線への変更を彷彿とさせるよなｗ
失敗してる 近所のおっさんがKZ1300乗ってるのよ
かっけぇんだこれが >>273
お前の書き込みからは白痴臭がぷんぷんするな さらに東南アジアで四輪にも手を出してほしい
でもって軽にも参入して欲しい >>57
お前が若い女とかじゃないなら乗ってみりゃいいと思うよ >>57
本当に乗りたいなら、こんな便所の落書きで訊くなよw
「百聞は一見にしかず」だ。
自分自身で乗って確かめろ！ そらまあ相変わらずフレームムキだしで
最近はさらに寸詰まりのダッサいデザインじゃ買わんて >>53
suzukiはオサムちゃんが
二輪を重要視してないから
細々の範囲内なら逆に何も
言われないのではなかろうか。 なんで分社化するんだよ！カワサキがカワカムリになっちゃうよ！ バイクよりもむしろ飛行機と電車が絶望的なんじゃないか？
航空会社と鉄道会社が大赤字なんだから仕事ゼロになるだろ
しのぐために二輪部門売却とかあるかもね 大洲ホンダのCB190Xが万能過ぎる。
CB190SS用のスポークホイール履かせたモデル追加したらガレ場も行ける無敵バイクだろ。 カワサキはバイク分野では好調だと思ってたが
東南アジアでバイク工場でも作った矢先にコロナとかか？
それとも万年ダメダメだったんだろうか バイクだけは未だ日本が一番だったけど
安倍のせいでもうダメっぽいな 工場止めたのとコロナで東南アジア市場が死んだらしい
本来ならもっと大赤字になるはずだけど、アメリカ市場がコロナで調子良くなったからこの程度で済んでるみたい >>218
あれだけ数あればいい店もあれば良くない店もあるだろ。
全部の店確認したか？ >>290
よく行ってるバロンの店員に聞いたらkwskのバイク売れないのは相当ダメージデカいらしい。
ホンダはどうでもいいそうだｗ 川崎プラザで検索したら県庁所在地にあった
ここから60kmだよ
遠すぎる >>315
ホンダもドリームでしかできないしヤマハもYSPでしかできないしどこも似たようなもんだよ 日本も自民党長期政権で貧乏人がだいぶ増えたから4輪より2輪が主流になるよ >>53
スズキがヤバイかは知らんが、150ccのヤツ結構いいって話聞いたけどマジなら買いたい >>317
2輪使うくらいなら電車やバスやタクシー使うわ
雨風に打たれたくないし スクーターの無いカワサキの販売店は、Ninja250も売れなくなって食い繋げないから苦しい。
プラザ店は営業が頭を下げまくって増やしてるが、まぁアカンやろうなというもっぱらの話 新しい物は望まないので、KLX140Rシリーズを国内販売して下さい。 >>317
都内の歩道に二輪車の駐輪フリーにしてくれればな
駐禁が厳しくて、二輪車のメリットがなくなっているんだよね そもそもカワサキの二輪車って
大型がヨーロッパとかアメリカで売れているイメージ
東南アジアで売れているカワサキって、ピンと来ないんだよね 飛行機から潜水艦、宇宙開発まで手掛けるカワサキなのにな
ナゼナノー >>326
日本のフラッグシップとして売れてた。
金持ちの象徴。 プライド高き川重社員。
辞めたい奴多そうだが、どこも雇わないだろうな。 >>331
逆だろ。ジジイはしがみつけ
若い奴は転職しろ。 二輪はスズキが常に赤字で結構キツい状態になってるけど、実用的な小型バイクを数売れる戦略を取れるだけあってまだマシなんだよな。カワサキは贅沢品にあたる趣味性の強い中型、大型バイクを売るしかないから、話題にはなるものの、今の情勢で利益を上げるのは難しい。 >>335
船を作ってるかどうかはよくわからんが船舶関係 で、中国に売却あるいは買収されると。
知ってるしってる、何十回この流れ見てきたよ。 >>334
結局ボリュームゾーンを抑えるものが勝ちだからな、ホンダもそっちが強いから、中型、大型がぱっとしなくても強い。 二束三文でバラ売りだなあ
バイク、マリン、バギー。 ＞他社との連携を強化するとしています
ホンダとかアジアメーカーに買われるんか？ >>341
ホンダはホンダ以外のブランドいらん
アジアならkawasaki ブランドほしいだろうな。 レトロなW800が人気なんだから、W400やエストレヤの後継車を出せばいいのに。
東南アジア向けの昆虫みたいなデザインの緑のバイクは日本じゃ売れないよ。 通貨安の途上国ビジネスだから仕方ないねｗ
ナノテク、投資金融、製薬こそ通貨高の先進国がやるべきこと 250ccは良く売れてる気がするのだけどな
都市部でも若いのからオッサンまでがストファイやフルカウルの250に乗ってるの見かける(・∀・) >>342
>ホンダはホンダ以外のブランドいらん
これはあると思う
国内の自動車業界再編の時もロボット開発もホンダはどことも組まないまま現在に到るし
ホンダ発祥でもある二輪分野もそうだろうな
ソニーみたいなもんかね >>343
二輪はアジア市場全体で年間５０００万台くらい売れてる。
で、日本市場は４０万台以下ときてる。
インド、中国、インドネシアあたりの巨大マーケットを意識した新モデル開発は必然 >>343
W175があるが日本では正規販売してない >>334
スズキのGSX250Rはフルカウルのバイクなのに滅茶安くて大人気なんだよな
川崎の新型ZX250Rの4気筒DOHC16バルブエンジンが90万前後に対して
スズキGSX250Rは2気筒SOHC4バルブで店によっては40万前後で買えるwww ワールドスーパーバイクはカワサキ無双なのに(´･ω･`) >>350
マン島TTレースでも川崎が優勝していたよな(・∀・) 日本でバイクが売れないのは高いからだよ。シンプルにしてその分安くしたらバカ売れする。あと排ガス規制とかももっと緩くすればもっとうれるぞ。 >>350
Moto GPでホンダヤマハスズキドカKTMアプリリア相手にスーパーバイクのように無双してくれないと キチガイマフラー改造野郎のせいで
バイクという乗り物自体が絶滅になるのな。
まあざまとしか言いようがない 今日、高速走ってたらもの凄い太さのリアタイアを履いたバイクに抜かれた。
アレは純正なのか。 日本の税金・免許区分に関係する排気量
50/90/125/250/400
これがもう完全にガラパゴスであって、どこのメーカーも
国内専用車種なんか開発する余力なんか無いのだよ >>357
軽自動車もそうだけどね。
諸悪の根源は国交省。 規制だらけでどうにもならん。
とにかく安く売って台数を出す。そしたら修理代とかタイヤ交換とかでバイク屋も潤うのに 川重、本体も相当ヤバイなあ。
兵庫本社で転職できるのは新明和、神戸製鋼くらいか。工場ならパナソニック三菱電機くらいか。 >>364 陸上自衛隊の純国産ヘリ OH-1 は川崎が主幹事会社で、エンジンは三菱。
このOH-1は前代未聞の大欠陥機で、部隊配備後に3年以上も飛行停止になった。
OH-1も用途廃止すべき機体で、自衛隊でも生き残れない。
川崎＝欠陥のイメージが定着している。 >>366
軍用で欠陥って終わってんじゃん。
ダメ会社じゃん。 >>366
OH-1はエンジンがバラバラになったらしいね
MHIのせいでは？ まあ株主含め関係者が無能でウソつきなのは良く解ったよ >>353
バイクが売れてる東南アジアやインドのライダーは単気筒エンジンの安くてシンプルなやつが好みだしな。350ccで110幅タイヤでスポークホイールみたいなのが売れる仕様。
そんなんで300km出すのがカッコイイと思ってる。
マルチシリンダーや大排気量は駄目だ。
https://youtu.be/4cyRzXrcV10 川崎重工
みずほ
富士電機
エプソン
これが、みずほ財閥 >>368 OH-1は機体もダメ。 機体は川崎が主に担当。
メイントランスミッションを機体固定する金具＝クロスラグにばっくりと亀裂が入った、
こんな重要な部位に亀裂が入るとか、完全に強度計算ミス、設計段階でデタラメやっとるよ。
M/Rブレードもダメ、雨天飛行でブレード先端がかきむしられたようにすぐボロボロになる。
結局、金属プロテクタをつけることになったが、それはそれでステルス性が低下する。
っで、有事の際は、金属プロテクタを使用部隊ではがしてくださいだってよｗ
有事にそんなヒマなことやってられるかよ！って現場の怒り炸裂！
まあ、川崎のバイクがボロイのはバイクスレで有名だがｗ
全部ダメだよ、なんとかいけるのは、造船ぐらいでしょ海自で空母や潜水艦つくってるし、一時的だと思うけどｗ
まあ、造船もダメだけどねｗ OH-1のときは、造船の技術者がヘリ部門に来てたよｗ笑 >>373
耐久評価しないんかな。
なんか韓国系企業みたいだな 男カワサキのイメージは、今流行らない時代だからなぁ～
世界中間抜けなエコエコで、本当はリサイクルにしても手間かけて環境負荷増やしてるのに。
まぁ、電動自転車やチャリのヒョッコリ犯が主流の時代だからなぁ～ 車で言えばスバルみたいなもんかね？
実際に乗ると細かい仕上げで大手との違いがよくわかるというか マツダみたいな売り方してるね
アパレルにも力入れているけど、カワサキってそんなイメージないけどね >>373
第二次世界大戦の航空戦の顛末を知れば知るほど
日本がものづくりの国なんて思えなくなるよね
B-29には爆撃コンピュータまで付いてたんだぞw70年前にだぞw ニッポンだと、街を走るバイクはPCXを主流としたスクーターだからなぁ～
バイクも車もみんなオートマチック。
何でも車がやっちゃう。
だから、本来は、車運転しちゃいけない運動神経や認知症の人が運転できるから暴走事故が起きる。
電動自転車も、本来、のんびりしか走れないバカ主婦が、電動の力借りて暴走チャリだからな
本当に死ね！”””” カワサッキーなスレ
あれええええええ、ちょっと記憶にバグが起きているんだけど
ええと、２ちょんねるでも皆さん大好きなベトナム戦争映画
「地獄の黙示録」でも「カワサッキー」でセリフ、でてきたよね？ｗ
今検索しても出てこないんで、別のメーカーだったかな？
さもなければ別の映画かもしれんｗｗｗ
ま、それはともかくそういう世界的に著名なバイクメーカー、
KWSKも分社化ですかそうですか
しかもその理由が「海外での販売が伸び悩んでいる」ねえ。
ここは是非国内需要の喚起を、といいたいところだが
他ならぬ本邦が経済的に没落しているところに加えて
少子高齢化でモータースポーツの未来はお察しだし
免許とるのもやたら晦渋で、今でもあるの？ 「３ない運動」ｗｗｗ
日本のバイクは世界の誉れだったもんだが
その価値を世界で一番わからないのは日本人、
いや、ジャップ、なのかもネ。まあ寓話的な話だが。 絶版になると値段がある
Z９００RSやNinja H2もそうなるよ >>379 旧日本軍も現在の自衛隊も、幕僚や指揮官が「バカ」なんだよｗ
第二次世界大戦のとき、レーダー技術はアメリカよりも実は日本ほうが進んでいたの知ってるか？
レーダーのテスト試験をやろうとしてたんだが、当時の指揮官がそんなもんアテになるか！って退けた。
マグネトロンの技術は（そのときは）アメリカよりも優れていたが、結局採用されずにアメリカに追い越されてしまった。
まあ、当時の戦争は「資源とでかい工場を持つ国が勝つ」という生産力が勝利の常識だったからなｗ
天皇万歳！なんて幼稚なことやってるようじゃ～合理的な国には勝てませんよｗ >>385
アメリカのレーダー開発資料に謎のパーツ名「ヤギアンテナ」って載っているw 日本ではコロナでバイク売れてるって話聞いたけど東南アジアでは逆なのか？ >>387
売れてるところ
そうでないところ
二極化してるらしい。 >>377
まあ確かにスバル車乗ってバイクはカワサキっての友人にいるしな
でも最近の売り方はマツダみたいだね。
まあ国産の中では輸入車メーカーに一番近い感じがする 工業用ロボット Ｐ１哨戒機等飛行機 宇宙開発 新幹線 バイク
因みにkawasakiは給与も高い >>1
市販バイクで400km/h出たよ～！とか言ってる場合じゃないやん 新型の2019年モデル
YZF-R25
あたりは良さげでカクッとしてキレイ
ハザードも付いてるから安全性も良いかと
でも どうかなぁ？
今はもう乗り手の、バイカー自体が貴重になったからw ほとんど趣味の世界かなぁ
宣伝の電通もあぁなってしまい 枠も外れちゃったからね もう我々とも一緒にやることもなくなったし >>385
外資にいたから分かるが、アメリカはデータとロジックで議論を戦わせ判断する国に対し、日本は情緒的な言葉遊びをして議論をしてるつもりの国なんだよwww スズキの大型ツアラーからカワサキの大型ツアラーに乗り換えたが質感の良さに驚いた
スズキはコストダウンのためか何から何まで安っぽい
操作時の感触や音、振動等、カワサキの方が煮詰められてる感じだわ 収支が市場に直結する二輪事業と、
長期計画な重工業とかじゃ経営の足並みをそろえることができんってことか。
最悪身売りもありうるってことかな。 よく考えたら、航空機、船舶、鉄道……まさに重工業って感じの会社が何でバイクなんか作ってたんだろう？
スズキやホンダとは一線を画すよな >>404
スズキがバンディット1250Fで116万円
カワサキがニンジャ1000で135万円
スズキは安物ポンコツ風情
カワサキは世間で言われるイメージとは大きく違った >>400
ヤマハの店員が色々なメーカーのバイク乗ってインプレしてる動画あるけど、スズキのツアラーが一番満足度高くて、カワサキが一番下だったぞ >>403
原付みたいなバイクは作らないとこだからな
趣味みたいなもんだろう うちには川重子会社の川崎電気の扇風機がまだ現役だ
戦闘機のプロペラみたいに重厚なやつ もう少しで新幹線脱線するところだったじゃん。
反省しているのかね。この会社。 >>377
カワサキが細かい仕上げだとwwww
真逆ですよ。
荒い大雑把な作業を得意とする会社。品質悪いバイク。
細かく丁寧な日本的作業するのは、ホンダ・ヤマハ。 >>6
いままで稼ぎ頭だったんだよ
利益率が良かった おいおいマジかよこのネタ
俺のGPZ400Rはどうなるんだ？ 今バイク売れるんじゃないの？
教習所めっちゃ混んでるぞ カワサキだから売れないんだろ
ヨコハマに変えればいい >>398
大統領選見てたら必ずしもそうは思えないけどねw 今のカワサキディーラーはバイク屋じゃねえよ、マツダ屋だ カワサキでこれだから海外メーカーはもっとキツいだろうな もともとカワサキのブランドを一般人に知ってもらうために二輪売ってたって聞いた気がする sbk選手権で連覇してるのにな
バイクもいいけど乗り手がやばい バイク市場っていつもそうだよな
新車で誰も買わないのに絶版になった途端
バカみたいなプレミアつけた中古に大枚叩いてとびつく むしろ今までよく頑張ってきたものだ
なんとかして生き残ってほしい プラザ専売って儲かってんのかな
各県数店レベルだと販売窓口が減っただけだと思うんだが >>313
潜水艦や哨戒機等の防衛省御用達の死の商人部門があるじゃないかw 二輪の価格高すぎだから誰も買わない
安くすれば売れるのは当たり前だが
それをしないのがバイクメーカー えーーっ終わりの始まりって事？
家電に続きバイクも持ってかれるのかよ 何時まで待っても、自動車の自動運転を頑なに偉い人達は
拒否しているから、老人が何時までも車の運転をする。
７０以上は、バイクの運転のみにすれば多数の人間を巻き
込んだ事故は少なくなる。
あの容疑者が、ラッタッタ乗っていれば誰も不幸になって
いない。 せっかくやる男で新開発で
250cc超高回転4気筒エンジン
作ったのに… そもそも東南アジアももうバイクじゃなく自動車の時代だろ 全部支那ウイルスのせいや、しゃーない。
日本だけじゃなくて、世界的にこんなもんよ。 日本もバカンスみたいな制度が出来て
1か月休み。とかになればもう少しバイクも売れるかもな
日本も早く先進国の仲間入りができたらいいのに オマエラあれだけ褒めたんだからZX25Rを買ってやれよ >>406
まああれヤマハの店員というか個人として見てやってくれwww >>440
ホンダやヤマハはすでに中国に持っていかれてますよ >>220
それにホンダも合わして来てるじゃん
何だよ殿様商売ホンダほんとはやれるくせにやらねーからｗ >>426
その見てるつもりの大統領選って、メディアのバイアス掛った情報だろｗ
それも底辺層のwww 一部の旧車は市場でとんでもない値段で取引されてるのにな
旧車リメイクして売り出そうにも日本では規制で別物になってしまうのが悲しいところ 中華メーカーとかに買収されたらイヤだなあ
ボルボはフォードが手放してから中華メーカーが買ったが
新型エンジンと新型シャーシの開発に国家を上げて援助して
金は出しても口は出さずで、すごくいいクルマを作らせてから
中国車の兄弟車を出し始めたから、一気に日本車超えのレベルになってきた 電動アシスト自転車とか原付二種(スクーター含む)中心に販売したらどうだろうか？
プライドが許さんかもしれんが。 かつで三井造船との合併話が浮上したときに川重の株価が下がり、
破談になったら上がったのはなぜ？
川重のバイクファンが株価に影響及ぼすとは思えないのだが。。。 カワサキは好調だと思ったんだが
そうでもなかったのか 鉄道部門も含めて他の重工部門とは業務内容が全然異なるんだから
元々社内でも部門的に独立してたんじゃないの
切り出したからってそんなに意思決定が早くなるとは思えんけど
本体の給与系統から切り離して人件費下げるのが目的なんでしょ？ 川崎といえば父ちゃんのマッハⅢだなｗ
しかしイワタニのオーブントースターと同じように、バイク部門は所詮余興か・・・ ブランド価値だけはあるからスズキのOEMでやってけば？ バイクが高すぎて買えない
世界の物価の上昇に合わせて価格を設定しているからな
まぁ日本人は相対的に貧乏になってしまった >>467
排ガス規制やアンチロックブレーキ装備が必須になったからなあ >>462
もともと明石発動機って別会社として始まったから先祖返りしたと言えなくもない >>57
そんなのいちいち人に聞くなよ。
いちいち女にちんぽ挿れていい？なんて聞くか？
普通、聞くよな。うん。聞くね。 ゼファーがヒットした時は重工内でバイク様々として下にも置かない待遇だったのに厳しいもんだな あれだけ売れたゼファー400も街中じゃ見なくなったな 川崎のバイクって世に必要か？
いらんやろ
スクーターないし
漢川崎とかいってる昭和の異物はそろそろ絶滅だし >>481
漢川崎とか言ってる連中は中古しか買わないから、そもそもカワサキには貢献してない。 >>444
少し前の話だとマレーシアで車の値段が80万円位まで下がって、来てて庶民も頑張れば買える値段になってきたって話があったからな
ZX25Rって向こうだと車並みの高額車なんだろうな >>1
コロナ前のカワサキは勢いに乗っているようにみえたが、業績低迷していたのか
小排気量車に弱いから？
数字追わずにBMやドカみたいな路線にするのは無理かねえ >>486
メインはインドネシアなんじゃないかな
人口が多く経済発展も続けているが250ccを超えると贅沢税がかかって価格が跳ね上がる >>318
ジクサー150な
ジクサー250はさらに面白いよ ジクサーはカワサキのバイク屋のオヤジが凄いと感心してたわｗ カワサキのバイクは世界シェアの1%以下なんだな
もっと売れてるのかと思ってた バイクの車種がニッチ過ぎて儲ける気無いのかと思ってた >>57
楽しいと思うけど、事故ったら死ぬ確率が高すぎるので、自分から人に薦めることはしないなあ。
どうしても乗りたくて免許とった人になら、バイク選びのアドバイスぐらいはするかもしれないけど。
免許とっていきなりハーレー乗りたいとか言ってたら全力で止めるかも。 >>57, >>497
アクセルとブレーキの操作間違いが絶対ないのはおすすめだと思う。
ただ冬場の寒さや、炎天下にクーラーなしで走るため、
体感温度で周囲と摩擦を起こす可能性が高い。 >>494
漢川崎とか自分で言ってんのか。
キモいなｗ 三輪車とか電動とか屋根付きとかスクーターとか出せばいいのに。
大型なんて道楽外貨稼げないならいみねーじゃん >>505
そんなの出してもホンダやヤマハに勝てんよ >>502
言うてへんしw
勝手な決め付け野郎！w バイクに詳しくないが、バイクの乗ってる人達がマナー最悪で皆に迷惑を掛けているのはよく知っている。 カワサキなんて給料すごく安いらしいね
そりゃバイクなんて絶滅寸前だしEVになる前に潰れるだろ 菅総理のブチ上げた温室効果ガス排出ゼロって
つまりガソリン車は新車も中古も禁止ってことだからな
当然ガソリンスタンドも消滅する運命だし
今カワサキカッケー言ってる10代ガキが寿命くる前に
現存するバイク全て廃車のゴミになるってことだ
ZⅡが世に出て45年くらいか
ここからの数十年はマジな地獄を見るぜ BKBの人消えたね。
あれは何が面白いのかわからなかった。 >>508
あと20年もしたら全部電動バイクになるよ >>508
よくある勘違い
うるさいバイクを見つけると、バイクはすべてうるさいみたいに勘違い
実は普通のバイクを全くスルーしてるだけだったりする
マナーの悪いバイクを見つけると、バイクはすべてマナーが悪いみたいに勘違い
も同じ
要は人は興味を引いたもの（場合）しか認識しない（しにくい）って傾向が有り
自分が該当しない場合、ろくに認識すらしないで決めつけで非難したりする >>492
その台数計算が、スクーターが大部分締めてるエンジン付き二輪車合計台数
とかなんじゃ？
川崎は昔から所謂スクーターや原付一種を作らないメーカー
（まったく売らなかったわけではない）
エンジン付き二輪車は日本だと原付一種、世界的にも１２５位までのスクーター
タイプが多いから、川崎のシェアはそれらすべての合計では低いだろうな。 >>456
中国のディーラーデカイし中国車意外とカッコイイ。お姉ちゃんもイケてる。
https://youtu.be/xY09VN7PvZg >>57
レスくれたみなさんありがとうございます。
バイクに乗ることに対しての賛否はともかく、面倒見のいい人が多いってことは間違いなさそうなんで
なんかあった時にはみんな相談にのってくれそうなんで安心かなと思いました。
乗るかどうかはもう少しよく考えてみます。 >>509
川崎重工業の平均年収は、2019年3月期の有価証券報告書によると、707.8万円です。 給与明細から算出した川崎重工業年代別年収レンジは、20歳代で460～560万円、30歳代で620～720万円、40歳代で780～880万円となっています。 もう世の中スピードじゃないからな。環境だ。
ホンダもF1撤退だろ。何度目か知らんが･･･。
主戦場はアメリカだろ。アメリカはどうなの。
田舎のドン百姓はでっかいピックアップ車やハーレーだからな。
都会はテスラ、自転車だ。だからW3みたいなクラシック志向の立ち位置かな？ >>520
いや、そこは自力で何とかしろよw
お前が考えてるほど、甘い世界じゃないぞ、バイクは。
見ず知らずの他人なんか、助けちゃくれんぞ？
事故に遭った時は別だが。
確かに面倒見のいい人も中にはいるが、
大多数は自分の事しか考えちゃいないからな？
変な幻想は抱かない事だな。
身近にバイクに詳しい知人や友人がいれば、
それが一番ベストなんだがなぁ。
5ちゃんの連中は、あまり信用しない方が身の為だぞ。 >>528
>高収入だな
溶接工とか、現業の社員も含めて高収入だからな。
中国、韓国の造船メーカーに勝てるわけが無い。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【ミステリー・トレイン／
丸パクリ予定】
*アプリ（ゲーム）として
【ミステリー・トレイン】を
製作・販売を考案しました
--
*どうも、噂では
【レイトン教授】がパクる臭いが
複数との多重契約の為に
実際何処が生き残るのか不明ではある
それで、掲示板の書き込み規制をしたとの話です
/20
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1323460442576936965
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今の川崎にはＺＺ－Ｒ１１００Ｄみたいなヒット作が無いもんな。
９０年代は何処のバイクメーカーも熱かったけど。
個人的には２０００年以降のカワサキのデザインはあまり好きではない。 >>510
そうやって使える車わざわざ廃棄させて新しく電動とか燃料電池の車作る方が、
トータルでははるかに二酸化炭素排出してるんだけどね
無理矢理買い替えさせたいだけ >>370
300km/hどころか164km/hじゃん… 今時スクーター売れなきゃ無理だよ
漢カワサキとか硬派気取った末路だわ >>1
カワサキは最初に凄い車両だしたりかなりがんばってるメーカーなんだよな シンプルで安い250だせば
普通に売れるよバイク。
高いんだよ。 でもやることはやってる。世界最速であることをきちんと守ってる。 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)バイクズは死ね
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)二度と生き返るな カワサキて売れるバイクを出しているとは思ったのだが
そうではないのか 常に最速を目指したのも川崎だな
500SS マッハ
900R ニンジャ
スーパーチャージャーＨ２ バイクで400km/h出したのはカワサキだけだよね？ 今は電車の鉛板にKawasakiのマークがあるので速そうなイメージ 今時速さなんて追求してもそういうマニアにしか売れない
ニッチな市場なんて景気に左右されるんだし
このような結果は残念でもないし当然の出来事としか思えない ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
補足
なお、このコピペが通用するバイクはあくまでも2000年代中期までのカワサキバイク車であって('00年以前のバイクは特に)現代のカワサキはむしろ日本四台メーカーの中でもとりわけバイク開発に力を注いでおり、そこまでコピペが通用するようなバイクではなくなっているので過度なコピペの使用はなるべく気をつけよう。 ごちゃごちゃしたバイクでなく、カワサキも空冷単気筒や空冷二気筒を出し続ければいいのにな
日本の物売りって長く所有する事を否定しているわ >>538
キングはあれから改良しまくってゼロヨン9秒台の到達速度236km/hまでもっていったよ。
https://youtu.be/l8bfuMPptyk オンラインゲームのチームが、お互いをブロックしあう最悪の結末を迎えて崩壊した話。
http://towxs.1bar.org/ctcs/6LJf9sq3a3.html
「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今
http://towxs.1bar.org/vtcs/aFk98YW6mo.htm これ事実上の撤退準備か？
どこかに売りたいってことだろうからな。
中国あたりが買うのか？ 2019年度の国内バイク市場
126～250cc
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
一位 ホンダ 25,150台 111.8% 43.1%
二位 ヤマハ 17,159台 93.3% 29.4%
三位 スズキ 8,385台 107.9% 14.4%
四位 カワサキ 4,527台 77.9% 7.8%
その他 3,138台 102.0% 5.3%
合計 58,359台 102.0% 100%
251～400cc
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
一位 ホンダ 4,206台 126.1% 27.9%
二位 カワサキ 3,902台 107.1% 25.9%
三位 ヤマハ 3,605台 117.7% 23.9%
四位 スズキ 578台 75.1% 3.8%
その他 2,798台 122.1% 18.3%
その他 15,089台 115.2% 100%
401cc～
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
一位 カワサキ 12,706台 107.6% 24.7%
二位 ホンダ 8,100台 106.8% 15.8%
三位 ヤマハ 6,487台 87.2% 12.6%
四位 スズキ 5,132台 119.8% 10.0%
その他 18,942台 99.7% 36.9%
合計 51,367台 102.5% 100% 2019年度の国内市場
126～250cc販売台数TOP10
1位 レブル250 7985台
2位 PCX150 5356台
3位 YZF-R25/MT-25 5030台
4位 CBR250RR 3096台
5位 V-STROM250 2673台
6位 CB250R 2645台
7位 マジェスティS 2625台
8位 セロー250 2550台
9位 FORZA 2509台
10位 Ninja250/Z250 2302台
251～400cc販売台数TOP10
1位 Ninja400/Z400 3605台
2位 CB400SF/SB 1935台
3位 400X/CBR400R 1651台
4位 SR400(2018-) 1609台
5位 YZF-R3/MT-03 1536台
6位 DUKE390 633台
7位 G310GS 389台
8位 C400GT 356台
9位 G310R 330台
10位 SR400(2010-) 322台
401cc～販売台数TOP10
1位 Z900RS/CAFE 4152台
2位 1200カスタム/ロードスター/48 2188台
3位 CB650R/CBR650R 1689台
4位 KATANA/GSX-S1000&F 1680台
5位 ファットボーイヘリテイジクラシ 1580台
6位 Ninja1000/Z1000 1565台
7位 FL/FXシリーズ 1301台
8位 MT-09/SP 1025台
9位 TRACER900/GT 1020台
10位 SV650/X 1016台 大統領選で埋もれてしまったけど東芝がＤＲＡＭから撤退したとき以来の大ニュースだな。
まあ、最近のカワサキって利幅の大きい大型車ばかりやってたからかなりヤバそうではあったか。
他の３社と違ってインドや東南アジアで売れるバイクを作れなかったのが敗因だろうな。 2st時代KR程度しか出来なかったか技術力ないよw コロナ禍でオートバイ売上減るとか
元々乗る必要なかったのかよ 二輪部門は最大の稼ぎ頭だろ
撤退とか言ってるのはなんなの カワサキは東南アジアで売れるようなバイク、そんなに作ってないだろう
デカいの専門だもん >>573
ホンダは二輪が稼ぎ頭だろう。二輪では世界の王者だからな。
むしろ4輪で利益出せなくて苦しんでいる 中免しかないから今のラインナップじゃ高くて非力な環境配慮バイクしか選べない
しかしながら大型二輪取れるかな？一本橋とかスラロームとかまたやらなきゃならんのか >>576
ペーパーならちょっとかかるかも知らんけど、日常的に乗ってるなら大抵はすんなり取れると思うよ。
コツもググれば出回ってるし。 ホンダのソニックみたいな格安実用車でクソ速いのがウケるんだよな。 日本国内は原付二種まで普通免許で乗れるようにしないと無理ゲー状態だしなぁ >>574
今のバイクの主戦場はインドとか中国含めた東南アジアだよ
カワサキがデカいの専門ってもスクーター作ってないだけでニーハンのNinjaとか売れまくった
日本なんておまけ程度 >>583
売れまくったって言ってもあくまでMTバイクとしてはってだけだろ
東南アジアはスクーター市場が主戦場だぞ
Kawasakiはスクーター作ってない時点で全体のシェア獲得は驚くほど小さい 趣味バイクオンリーで実用バイクをラインナップしてないから
景気の良し悪しの影響をモロに受けちゃうなぁ
自分も250忍者乗りだが、どうか潰れませんように 4気筒250の復活は内燃機関ローソクの最後の輝きだったのかも
買う金のある奴は買えるうちにZX25Rは買っといたほうがいい >>576
中免持ちなら大型教習なんて楽勝だよ
大型なら楽しいバイクいっぱいあるし中古も安いぞ >>313
結構比重あるんだなあ
片手間でやってるかとおもた スズキのほうがやばいだろ
刀とかＧＳＸ２５０Ｒとか クソバイクばっかり >>590
二輪独立採算でやってるから、こういう（現行の）ラインナップ >>593
インジェクション化したといえ、装備重量で２０Ｋｇ重くなってるので
ほぼ、ご想像の通りな
とはいえ、クォーターマルチはそもそもそういうもんだし >>593
じゃあ大昔のホンダのレースバイクみたいに並列6気筒で >>596
バイブレーションを御せるなら、クォーターシングルの方が速いよ >>594
どのインプレ見ても言外に、音だけで雰囲気は出るが遅いってのを匂わしてるしねｗ S660やマツダロードスターが遅いと文句言ってるようなもん 東洋経済の記事によるとヤマハは先進国での事業が12年連続で赤字らしい
ただ先進国では中大型のスポーツバイクが中心で利益が出しにくいとあるけど、逆じゃない？
ハーレーやドカは大型がメインだし、車にしても高級車の方が利益率は高いと思うのだけど >>603
ビューエルとハーレーを同列に扱うとかww バートマンローや吉村秀雄みたいな奴がゴロゴロいる国で吊るしの速くてお高い車体は売れないよね。
手削りハイカムとか普通にやるんだよ。
https://youtu.be/9N3iAQL4aZM >>604
ビューエルってハーレーの子会社みたいなもんでしょ？ 中古バイク屋におもちゃにされてる
カワサキ空冷ってだけでぼった値段 売れるのはブラットとかスクランブラーっぽくしてカジュアルに乗れるカスタムベースの空冷単気筒エンジンのモデルだよ。タイのGPXレジェンドみたいなのね。 Z1000R ZEPHYR Z400FX 出せば売れる >>130
バイクはオイルもブレーキも車より消耗品の交換頻度が高いので金がかかる
気分的には部品をガリガリ削って通勤する感じじゃないか？ >>5
ホンダ、ヤマハ、スズキの国内トップ3は存在しなかった事になっているのか？ >>614
原付二種(10インチスクーター)ならオイル1500kmごとに交換(1000円)、7000kmで前側パッド(800円)、10000kmでタイヤ前後交換(7000円)て感じだよ。燃費もリッター45km走るしエコだよ。バイク便で10万キロまで使うスズキのやつね。 >>616
原ニのスクータは経済的だよな
gsx-r125辺りだと、もっとかかるだろ >>618
タイヤが17インチだと少し高いがアジアンにすれば倍くらいの予算かなあ。パッドも中華なら1500円とかで買えそう。エンジンオイルはギア兼用だから1000km交換になるか。車種にもよるけどジクサー150なんかはリッター50km以上の高燃費で高速使えるからデメリット感じないと思う。 >>619
150ccのバイクで高速を走ることなんて実際にあるの？ >>620
普通じゃないか？
精神的に厳しいならインドネシアやタイのサードパーティパーツ組んで遊べますよ。PWKやPDのコピーキャブやテーパーメガホンマフラーとか最高速伸ばせるパーツが安いのも魅力。 >>472
特にあまり親密じゃないマンコ相手だと聞いちゃうよねw
逆に挿れて欲しいって言うマンコには凄く興奮するけど、殆どいねえんだよなー。
カワサキのSSバイクはサスがSHOWA。 カブはチューブタイヤだからパンクやタイヤ交換で結構コストがかかる
自分でやるなら別だけど そろそろ虫みたいなデザインはダサいと気付けと思うわ
屁の字のライトとかエバやガンダムみたいな外装とかクソダサい >>626
キミもメーカーは日本人なんて相手にしてない事に気が付くべき
今のバイクは海外で売ってるやつをそのまま日本で売ってるだけ
わざわざ日本専用に車両作るほど、今のメーカーには余裕ないんだよ 明らかに日本専用だと思えるバイクはSR400ぐらいだな
今時キックのみの骨董品なんて海外じゃ受けんだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
