【別の穴】調布で長さ30ｍの地下空洞見つかる 10月に陥没した道路付近 NEXCO東日本… [BFU★]
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東京都調布市で起きた道路の陥没で、NEXCO東日本は4日、付近の地中で別の空洞を見つけたと発表した。道路の陥没につながるなど地表に影響を及ぼすものではないとしているが、速やかに埋めるとしている。
発表によると、空洞は調布市東つつじケ丘2の地下5メートルにあり、幅4メートル、長さ30メートル、厚さ3メートル。道路陥没現場の北側に位置し、陥没原因を調べるためNEXCO東日本が地盤調査をしていたところ発見した。空洞の大きさや状況から、緊急的な対応が必要なものではないとしている。
陥没は10月18日に発生。道路に長さ5メートル、幅3メートル、深さ5メートルの穴が開いた。けが人はなく、穴は既に砂で埋められた。現場付近の地下47メートルで東京外環自動車道のトンネル工事が行われており、NEXCO東日本が陥没との関連を調べている。
https://mainichi.jp/articles/20201104/k00/00m/040/099000c.amp?__twitter_impression=true >>1
2020/10/20
東京 調布の住宅街で道路が陥没 トンネル工事との関連を調査 [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603136994/
10/19
調布の道路陥没 周辺では先月ごろから異変が起きていたみたい [485540869]
https:
//leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1603107409/
10/29
【調布陥没】 シールドマシン通過に伴い震度２から３の状態が１０日間ほど続いていた模様 [219241683]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1603926238/ 2020/10/20
住宅街に巨大な穴…外環道予定ルート“陥没危機地帯”マップ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/280225
■軟弱地盤にトンネル工事の揺れが襲った
「根本的な原因は軟弱地盤の可能性があります。陥没したエリアは、２万年前の氷河期に形成された１００メートル幅の谷を
人工的に埋め立てて宅地化したところです。おそらく１９７０年代の宅地開発でしょう。その際の開発業者がきちんと造成をしていないと、
軟弱地盤になり、強度が低下するのです」
https://c799eb2b0cad47596bf7b1e050e83426.cdnext.stream.ne.jp/img/article/000/280/225/49f3ebe2d111aefe8980845a3096f7d520201020113908245.jpg
外環道開通ルート周辺地域の高低図
〈図〉は高橋教授が作成した高低図。色の濃い部分が谷を指す。数千年前から地形は変わっていないが、現在も谷や川のままの状態も
あれば、埋められているケースもある。外環道の開通予定ルートを重ねると、陥没発生場所は確かに谷に位置している。
10/27
調布に深さ５mの大穴が…街に突然「陥没」ができる恐ろしい理由
https:
//news.yahoo.co.jp/articles/f55b2988dc75f9419c24229cd66910b1ab642215
真下で行われていたトンネル工事との因果関係も疑われているが、専門家は「原因はもともとの地盤と土地造成にある」と指摘する。
「陥没した一帯は、幅約100m、深さ15mほどの谷地になっています。２万年ほど前に高台が切り崩されて形成されたもので、
谷の中は上から流れてきた火山灰で覆われた非常に柔らかい地層でできている。土地の硬さを現すN値は10以下と低く、
いわばプリンのようなやわい地盤です」
「谷地にはあまり人が住んでいなかったため、昔は田んぼが広がっていました。ところが都市部に人口が増加した70年代に、
次々に宅地開発が行われた。その際、軟弱地盤に応じた土地造成をしっかりとやらなかったんです。その影響から、
地下水の流れによって地中に空洞ができてしまった。
今回、トンネル工事は地下40mより深いところで行われていたものの、もともとの地盤が弱いためわずかな振動が影響して道路が
崩落したと考えられます。18年の北海道胆振東部地震では札幌市の清田区で液状化現象が起きましたが、同地も似たような谷地でした」
◆70年代の手抜き工事のツケ
高度経済成長期に行われた、突貫工事のツケが回ってきたということだろうか。
「都心部の坂の多い場所には、住宅街を貫く谷が多くあります。神田川沿いは、お茶の水から神田の古本屋街にかけて深い谷が続き、
目黒区や新宿区を流れる目黒川沿いも谷地が連なっている。
高級住宅が立ち並ぶ成城にも、谷はあります。谷地には水分を多く含む土質が堆積しがちで、陥没のリスクが増える。
しかも、地盤が柔らかいため巨大地震が来れば揺れが一段大きくなり、古い構造物は軒並み倒壊することもあるのです」
首都高速道路の近くも危険性が高い。谷地の中を通るルートが多くあるからだ。 >296
2020/11/02
【中央自動車道】「鉄筋は入っていない」…高速道手抜き工事、NEXCO中日本の調査結果が判明 ★4 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604326076/ 10/26
空洞調査のプロが教える「陥没危険度」の高い道路
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2020/10/26/112290/
「道路陥没は通常、なんらかの原因で地中にできた空洞が上方に向かって徐々に大きくなり、最後にはアスファルトの下に達して崩れ落ち
ますが、トンネル工事は震度１〜２級の振動を発生させる場合がある。今回も、外環道の工事の振動などが空洞を発達させる原因となり、
陥没に至った可能性があります」
「道路陥没は全国で年１万件ペースで起きていますが、発生地点の９割以上は水道管や下水道管などの埋設物が多い市町村道です。
原因で最も多いのは下水管の老朽化で、破損した箇所から管内へ土砂が流入することで管の上部に空洞ができ、これが陥没の原因になる。
敷設後２５〜３０年以上が経過した下水管には損傷が目立ちます」
今回の現場もやはり市道で、地下には下水管が通っていた。調布市によると、現場付近の下水管は「１９８１年に敷設し、
その後交換はしていない」という。
桑野氏は「今回の事故は陥没の規模から考えて、下水管に起因するものではない可能性が高い」とみるが、トンネル工事や老朽管が
陥没にどう影響したかは調査結果を待つしかない。
実は、陥没の"前兆"となる路面下の空洞は東京のあちこちにある。国土交通省が２０１４〜１５年に「道路１ｋｍ当たりの空洞数」を
調査した結果、国・道・府・県が管理する道路の０.５９個に対し、東京都・政令市が管理する道路はその３倍超の２.０６個。
なかでも東京２３区は２.０９個と特に多かった。
東京は地下構造物が多い上、高度経済成長期に敷設された多くの下水管が更新されずに耐用年数（５０年）を迎えているためだ。
「街中には土砂で埋め直しても時間がたてばまた空洞が発生する"空洞頻発地"が点在しています。守秘義務があり詳しくは言えませんが、
振動が多い地下鉄の上、古い下水管や暗渠（水路跡）の上部、あるいはローラー車で地盤を固めづらいマンホールの下......。
こうした場所を起点として、地中に入り込んだ大量の雨水が土砂を浸食する台風の襲来時期に陥没が発生しやすい傾向があります」 >300
2016/11/17
博多駅前で道路陥没 ライブ映像終了 跡地 [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/doboku/1479378699/268-274
2016/11/10
博多だけじゃない 下水道管老朽化で道路陥没は年間4000件
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/193484
■日本中にガタがきている
「理由ははっきりしていて、標準的な耐用年数である５０年を超える下水道管が増えてきているからです。
総延長約４６万キロある全国の下水道管のうち５０年超は現在１万キロですが、２０年後には１１万キロに増える。
下水道は高度経済成長期から急速に普及しました。早くから整備が進められた東京や大阪などの都市圏ほど、
下水道管の“寿命”が近づいている。“陥没リスク”が高いといえます」（国交省事情通）
ちなみに東京２３区内には約１万６０００キロの下水道管が埋まっていて、そのうち５０年超は約１８００キロ。２０年後にはそれが
約８９００キロに。都下水道局によると、小さな穴ぼこまで含め、年間約６００件の道路陥没が発生しているという。
「先月、埼玉県新座市で起きた東電施設火災も、高度経済成長期から普及した送電線の老朽化が原因だった。下水道管もしかり。
要するに日本中にガタがきているというわけです」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
