【2020年10月】乗用車販売ランキング 1位トヨタ 2位トヨタ 3位トヨタ 4位トヨタ 5位トヨタ 6位トヨタ [雷★]
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2020年10月の車名別新車販売ランキング、乗用車1位は「ヤリス」
乗用車トップ10は7位と8位以外はすべてトヨタ車に
ヤリスの販売台数にヤリスクロスが加わった
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は11月6日、2020年10月の車名別新車販売ランキングを発表。トヨタ自動車の「ヤリス」が乗用車1位、本田技研工業の「N-BOX」が軽自動車1位となった。
2020年10月車名別販売台数ランキング
2020年10月の車名別新車販売ランキングのトップ3については、乗用車では、1位のヤリスに続いて、2位が「ライズ」、3位が「ルーミー」の順。軽自動車では、1位のN-BOXに続いて、2位はダイハツ工業「タント」、3位はスズキ「スペーシア」の順となった。
なお、乗用車ランキングのトップ10では、7位のホンダ「フィット」、8位のホンダ「フリード」以外、すべてトヨタ車がランキングされた。
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万3256台（ー）
3位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台（前年同月比165％）
4位 トヨタ「カローラ」：1万275台（前年同月比91.8％）
5位 トヨタ「アルファード」：1万93台（前年同月比196.7％）
6位 トヨタ「ハリアー」：9674台（前年同月比536.3％）
7位 ホンダ「フィット」：9001台（前年同月比287％）
8位 ホンダ「フリード」：7849台（前年同月比179.7％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：6258台（前年同月比142.4％）
10位 トヨタ「シエンタ」：6077台（前年同月比65.3％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」： 1万6052台（前年同月比101.7％）
2位 ダイハツ「タント」：1万3099台（前年同月比118.3％）
3位 スズキ「スペーシア」：1万2245台（前年同月比98.5％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」1万472台（前年同月比137.4％）
5位 ダイハツ「タフト」：7471台（ー）
6位 日産「ルークス」：7069台（ー）
7位 スズキ「ハスラー」：6536台（前年同月比140.8％）
8位 ダイハツ「ミラ」：6161台（前年同月比114.8％）
9位 ホンダ「N-WGN」：5943台（前年同月比3229.9％）
10位 スズキ「アルト」：5325台（前年同月比82.7％）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1287492.html シエンタよりフリードの方がルックスは良いと思うがな >>6
新しいフィットカッコイイなって思ったけどなぁ ライズロッキーて素直にすごい、ヤリスとヤリスクロス並みに売れてる
ダイハツのキャパ完全にオーバーしてるんじゃないのかな 四角い白のワンボックス作っていればいいんじゃないか。
剣道のお面みたいなのをつけたやつ。日本、ああいうの大好きだから。 トヨタ！トヨタ！トヨタ！
騎士として恥ずかしくないのか！ ヤリスを買うなら
フィットのほうが便利だと思うのだが
ヤリスの後部座席の狭さは、小型車というより軽だもの フィットはデザインがダメすぎる。
案の定というか、ヤリスにダブルスコアで負けてる。 レヴォーグってそんなに売れてないのか。単に生産数が間に合ってないだけ？ アルファードよりヴェルファイアの方が目につくんだけど
実際は逆なのか しかし車ってこんなにも売れるんだな
オレは中古車買って10年は乗る。3万キロ位で買って手放す頃は40万キロ。 2位と3位なんてこんな車ある事自体知らんかった
町でも見かけん気がするけど 日産ってゴーンが立て直したんじゃないのか
それとも高い報酬むしり取られただけかよ マツダのデザインの方向性は合わんな、やっぱりトヨタの絶妙なさじ加減は凄いよ、レクサス分離してるのも効を奏してる 日産のe-power、カタログ燃費はいいのに実燃費が微妙だからな
トヨタの最近のハイブリッドは、カタログ燃費だけじゃなく実燃費も上昇してる
実燃費で差がついてる 今日見かけたクルマで印象的だったのはレジェンドだなぁ～。 >>21
値引きがシブいからこの大差という話もあるな。
ヤリスは後部座席のヘッドレストといい後部視界は大丈夫なのか。 >>23
新型はアルファードだらけだな
ベルファイアはガンダム感強すぎて受け入れられてないんじゃないか 一番よく見るエブリィハイゼットが無いのは中古率高いから？ ライズ&ロッキーは、サイズ感と値段が絶妙。そりゃ売れる。
売れない代表としてはホンダのオデッセイ。サイズ感も値段も無駄にデカく高くなって、あんだけ居た顧客が消滅した。馬鹿の極みみたいなクルマ。 >>27
ライズはかなり見かけるぞ
その一部はロッキーかも知れんが 日産はとうとう軽自動車メーカーになってしまったな
しかも軽メーカーでも一番格下
あれ
そういえば松田さんが息してないぞ？ >>18
今は男も女もお一人様が多いからヤリスの生活臭の無さが良いのかも >>41
そりゃ軽自動車は壁が薄くて高さが180センチもあるし
中だけは広い段ボールだよ 金があるなら
新型レヴォーグに乗りたい
ありゃ凄い >>18
だから後部座席の
便利で選んでる訳じゃないってことじゃん スズキ買ってよ
何でみんなスズキを買ってくれないのさ そこら中ヴィッツの時代からそこら中ヤリスの時代になるのか ヤリスクロスの安グレードをあの値段で出されたら他のメーカーはやってられんわ。 >>51
英国車から適当にパクった感じだな。
こりゃ飽きる。 >>50
買ったよ
不人気なんでカタログ落ちしたよ 最近はどこも、北米市場向けにどんどんでかくなる傾向がある
でかくて日本向けには使いにくい
ところがトヨタは日本向け？のモデルも出してる ヤリスがどんなもんか知らんけど、新型カローラは良かったぞ >>27 >>33
ライズは去年11月に発売された小型SUV
今年の上半期の販売台数1位
ルーミーは小型ハイトワゴンでN-BOXみたいなのを普通車にしたようなカテゴリ もうトヨタ以外燃費の数字を宣伝するのやめてしまったからな
昔はVWも3Lカーとか華々しく売り出していたのに トヨタ以外選択肢無いよな
そりゃこうなる
マツダと日産はそろそろ消滅して良いと思う >>18
男でフィット買う、乗るってのは無いなあ
女か老人ならジャストフィットだけど
男でフィット乗ってるとちょっと軽蔑するかもしれん タンク死亡、ヴェルファイア危篤で多少わかりやすくなったな。 ヤリスの視界、圧迫感ある
コンパクトカーで、それってどうなの？ 日産は大衆グレードで手を抜きすぎ
ノートE12は少し前まで乗ってたけど酷かったよ
内装は段差を超えるたびにミシミシ、CVTの制御も怪しい
初代ノートも乗ってたが、それよりも劣化してた まあネタバレすると>>51はヒュンダイのジェネシスなんだけどこのインテリアデザインは世界の最先端を行ってると思わないか？ トヨタが強いのもあるけど他が不甲斐なさすぎ
日産とか選択肢にもならん こうしてみると、軽のラインナップの方がすっと魅力的。
普通、小型車はあまりそそるのがないよ >>62
トールーミーはタントと言うよりトヨタダイハツ製のソリオ
まあソリオだってスペーシアの普通車サイズだからな >>70
デザインなんでもはじめだけ
結局は乗り心地 自動車製造を日本が手放したら日本に産業が無くなるな >>39
オデッセイがよろしくないのはアルファードみたいな突き抜けた要素も無いところだな
特徴の無いものにあの金額は出せん >>51
コレが大成功して担当した息子に華々しく会社を譲る予定が、
大コケしてもやむなく継がせたんだよな。 >>51
ベントレーって写真だけ見ると内装イマイチだな
実物は良いのかな？ ランキング見ると結局、広い室内が欲しい人はスライドドア車に行くってことじゃん >>65
日産はフランスが拾うだろうけど、マツダは消えるかもね。 >>6
ヤリスよりもファミリー向けで悪くないと思ったけどなぁ 正直
ヤリスのパッケージングは小型車としては苦手だな
あれはＷＲＣで勝つ為に作られた車でしかない
フィットのほうが小型車としてよくできている >>70
ヒュンダイはお得意のツギハギデザインが中国で散々ネタにされて販売不振に陥った。 アクアがランキング入ってないんだな
ヤリスってアクアの後継？ ルーミーなんてスズキソリオじゃん
トヨタブランド恐るべしやな
何でも売れるわ あれ！ ワゴンＲがベスト１０に入ってない！
スズキ車って問題アリアリで販売台数減っているのかね？
俺もかなり被害うけてるしな、もうスズキ車買わない！ >>41
ヤリスの狭さはどんな提灯記事でも隠せずに濁すからな。
車内が暗くなるほどの後部視界は触れもしないが。 フィットが売れない理由は簡単
中高年のオッサンが乗れるデザインじゃないから
顔を可愛らしくしすぎたのが不振の理由 オールド日産党だから、未だにトヨタ・ホンダ車は保有した事が無い。
かといって日産車はとっくの昔に縁遠くなった。
車の品質（下駄としての安定性）、ディーラーの質と多岐にわたって
トヨタ車が手堅い選択なのは昔から承知してる。
しかし、やっぱりそれでも馴染めない。 >>90
アクアはおそらく後継が出ないか、出てもコンパクトハッチバックではないとのことなので実質的にそう。 トヨタは創業家の社長がゴーンに対抗して表で宣伝してるからイメージが変わったのかな？ >>84
タント→パレット→ソリオの流れだよ
だから元はタント 追い付くどころか、年々本質的に差が開いとるな、トヨタはHVを研ぎ澄まして唯一無二の技術を手に入れとる 実際コンパクトでトヨタに対抗できてるのはフィットしかない
たぶん次期ノートにフィットほどの力はないとみんなが思う >>1
去年かったワイのソリオが軽自動車のランク外なのかよ いい車なのに 豊田社長のアメリカでの発言で
すべてのTOYOTA車の車には私の名前が付いている！ってのは不味くない？ >>13
>>87
ホンダの中ではN BOXほどではないが、
売れているのだ
ホンダの中では…… >>91
タント→パレット→ソリオの流れ
タントをスズキがパクった >>104
ただコンパクトカーは世界的に売れなくなってきてるからな。
派生の小型SUVの方が売れてる。 ナンバーに８が並んでいる黒のワンボックスには
近づかないようにしている。 >>88
新型フィットのデザインはさすがに無いわ
高齢者ぐらいじゃないかな買うのは RCZ→220iと来て次は何にするか。。。
日本車はないな。 コンパクトカーで後部座席に人乗せるならノートが一番いいと思う
フィットやヴィッツより足元広いんだよ コロナで不況とか言ってるけど
みんな金持ってんじゃん ヤリスやライズのような見た目は他社だと売れないよね 皆さん年金資金が大企業の株価を釣り上げて、
株投資している金持ちが、マイカー税金で購入するシステム�� >>110
逆だぞｗ
ワゴンRの普通車がソリオだから90年代に出てる
タントは2000年代以降 >>88
デザインがなぁ
ハスラー方向の可愛さなら受けただろうけど >>91
下請け企業が使ってる車みんなTOYOTAだしw
インチキ日本 >>85
車幅広いとスライドドアで無ければ
駐車場などで降り難いからでは？ >>100
ソリオはワゴンRからの派生（ワゴンRワイド）が元だろ >>105
去年買って良かったじゃん
ソリオはもうすぐフルモデルチェンジするが新型はゴミだぜ？
進化どころか退化してる ヤリスはヤリスクロス込みのドーピングだからな
でも見た目フィットが惨敗してるように見えるのはホンダには嫌な感じだな >>124
それはワゴンRタイプのソリオ
タントがあの型で出て売れまくってスズキがパレットを出した
そのあと、ソリオがワゴンRタイプからパレットタイプになった
そんなのも知らんのか >>18
カタログ燃費詐欺だけでヤリス選んじまうんだからしゃーないw
カタログスペック盛ればそっちに流れちまうんだからボロい商売やね トヨタ
ヤリスをみると真面目なのか不真面目なのかわからん
あのパッケージングは小型車として疑問
ビィッツは真面目な小型車でよかった フィットのデザインは凝りすぎてて、ファミリー層に受けんだろ、ＮBOXのデザインで普通車版出せばそれでいいのに クルマに詳しくない奴はトヨタ買っとけば無難ってのはある
オレも詳しくないからトヨタ車乗ってる
マツダとかSUBARUは最初から候補にすらならない 乗用車ランキングの2位と３位は実際にはダイハツがOEMで作ってるし、
軽自動車ランキングの２位と４位と５位はダイハツ車だし、何気にダイハツ凄くないか？ >>130
ワゴンRとパレットが同じに見えるのなら車について語るなよ >>114
誰に向けてアピールしてるのかよく分からないようなデザインだからデザインで一本釣りは無いな
似たような車を探すとトヨタのラウムあたりか
使うに不自由は無いように作ったら特徴もなくなった、みたいな >>137
派生車のファンカーゴに乗ってたけど使いやすかったわ >>126
意地でトヨタを選ばない、ってわけじゃないんだよ。
何というか粗削りでいいから個性が欲しいというかね。
故障が少ない、アフターサービスが充実とメカの安定性を求める向きにはトヨタしか選択肢が無いのは解るし賢い。
ただ計算しつくされてない余分な剛性、余分な馬力みたいなヤンチャなメーカーがどこか一つくらいあってもと思ってる。 ヤリスはイマイチだけどヤリスクロスはカッコイイと思うぞ
初代のRAV4思い出した このコロナで大変なときに新車買う人はマジで偉い！
金ある人は使うべきやー マツダ3て安くてカッコ良いからか
よく見ますがランク外とは以外ですね >>139
ソリオはワゴンRタイプだった
タントが出てパレットになった後に
ソリオはパレットタイプになった
昔からあるのは名前だけ 日産は早く新車を出してよ、ノートの新型は売れると思うよ 先月ハリアー買ったけど納車が来年の5月とか長すぎるわ ヤリスの自動的に駐車してくれる機能一回使ってみたいなあ
別に駐車技術がないわけじゃないけど
ああいう未来の車みたいな機能めっちゃ興味ある ミラってまだあったんだ？
営業車で数字稼いでるのかな？ >>148
マツダよく見かけるけどね
それでもランク外か 普通乗用車で走れば何でも良いとなると選択肢はトヨタになる
軽は選択肢にならない。走る棺桶はどんなに安くても棺桶は棺桶だ。 >>149
バッテリーがすぐ劣化して走行可能距離がどんどん落ちるからな
ちょい乗りじゃないと使えん >>145
プリウスは2代目まではクソ頑丈だったのにそれを逃すとはセンスないな NBOXが2位になった
とたんに
フェイクしてるw
自民党に日本一献金したトヨタ
やりたい放題。 トヨタのスゴいところは誰がのってもそれなりに車を走らせることができること
逆に言えばクセがなく面白味に欠ける
そして誰にでも乗れてしまうからミサイルしてしまう頭や認知機能が低下したり下半身不自由な人が出てくる >>148
マツダ3ってよく見るかな
あれ、発売されてから数カ月くらいは全然見かけなかったな
何だったんだろう
塗装が独特だから夜見るとギョッとするわ、あれ >>159
あんな安物に期待すんなよ
今一番自動駐車早いのBMWだから
入れるスペースも自動で計測し、見つけたらボタン一発最速駐車してしまう >>142
今のソリオにタントやパレットも無いとは言わないが、ワゴンRのむっくり体型も継承してるだろ >>111
つかSUVだとコンパクトカーより悪路に強いからタイイインドなどの発展途上国で売れる
工場でSUV優先で生産してるから先細ってる日本の市場におこぼれで売ってる状態 >>118
新型は全長もホイールベースも短くなるらしいで フリードは機能面で痒いところに手が届いてるから結果がでてるね
オデッセイがアダムスファミリーのCMの頃のまま育って陳腐になってなけりゃ買ったのにな
仕方ないからアウトバックになってしまったわ フィットはモデルチェンジして1年目なのにあまり売れてないな 今まで車3台買い替えたけど全部トヨタ。
だって10万キロ基準で廃車にしてるけど、
今まで1度も走行不良がないからね。
パンクやバッテリーあがりはあるけどね（笑） >>158
ノートは１２月に新型発表予定だから、来年ヤリスを抑えて１位になると思う e-powerも燃費で勝負しなくていい。
モーターの図太い初期トルクを活かした初代シーマみたいなジャジャウマを出して。
それにP10プリメーラみたいな助手席泣かせのコツコツ路面を拾うガチガチの車だと嬉しいな。
トヨタ、そうじゃなければホンダ。
それ以外の選択肢を日産ふくめて別の方向性を打ち出してくれ。 >>148
よく見るつーか見てしまうだけだと思うw 5位 アルファード
6位 ハリアー
トヨタ凄いわ！ >>142
お前がどう思おうが、ルーミーはソリオのパクリってのが世間の常識だから >>147
親に買ってやった
ヤリスクロスかロッキー、CHRあたり進めたがルーミーにしやがった 高齢者が車を購入するのなら
燃費がぁー、デザインがぁーなんて四の五の言わず
弱小スバルにしとけ
安全だけは世界トップレベルだから >>185
新型ノートも既に地雷臭がプンプンしてる
ヤリスフィットには勝てんだろうな >>50
スズキは前年比は下げてるけど売れてる方だぞ
ガチやばいのは日産・三菱自 >>189
悪いけど世間はルーミーもソリオも知らんから トヨタの営業力販売力にかかればダイハツ車でもバンバン売れるという証拠。
すごいのはトヨタ車じゃなくてトヨタの営業力。 >>148
単に目立つから多く見るように思うだけで、そもそもハッチバックは売れ筋じゃないから >>164
充電ステーションが少なすぎる
エアコンカーステガンガン付けてロングドライブしたら電池切れ
そもそも家で充電すんのにどんだけフル充電に時間が掛かる？ フィット顔が終わってるよ、おっさんが乗れる顔じゃない
かといって実際は女も舐められないようにイキった顔の車を好むから詰んでる トヨタだけでいいのか？
いろんな自動車メーカーがあったほうが面白い >>191
燃費酷いけど安全面では乗る価値があるな フィットって昔は2～3万キロでATが壊れる
って有名だったよね？
今は改善してるのかな？ >>189
ルーミー見たらソリオに似てるとまず思うわな
スズキのOEMかと思った >>176
あの時代の流れを知らんのかよ
タントが出た後にソリオは「ワゴンRの普通車タイプ」だったのが「パレットの普通車タイプ」になった
なのに何が「継承」だよ
「ダイハツの方がパクリは多い」が、パレット・ソリオに関してはタントが売れてからの流れ
ソリオの方がタントより先だって言う奴は「名前を引き継いだだけ」なのを分かっていないのか
そもそも今のスズキのデザインみろよ
他社メーカーの面影ある車ばかりじゃん
まぁそれに俺も乗ってるけどさｗ >>172
最近良く見かけますね
エクステリアが目を引くからかも知れませんが
良く目に止まりますね >>189
タントをパクっといてオリジナル主張って韓国人かよｗ フィットは乗車して中から見ると
ワイパーが見えず四隅がよく見えるよいクルマなんだが
いかんせんダサい。
デザイン性を犠牲にしすぎている。 でもルーミーとソリオ
並べられたら客が選ぶのはルーミーなんだよね
パクリとか喚こうがどうでもいいんだわ >>182
デザインが地味でな…新しいクルマ買うってのは普通の家庭には一大イベントだけど、あれじゃそういう喜びを得にくいんだよな
乗れば道具としては良い物だと感じるのだろうが ルーミーって名前も形もダサすぎだけど売れまくってるな >>203
それよな
でも3代目は女性に生理的にムリって言われた結果だと思うがな あれ？日産がいないと思ったら
ルークスがいてよかったな
三菱製だけど ここでアルファードが叩かれるのは
仲間、家族、金とネラーの持たざるモノ全てが詰まってるから >>185
e-powerだけでガソリン車が無いから、数を沢山売りまくるのは厳しそう >>219
ソリオは新型が大幅退化したから一生ルーミーには勝てないだろうな
所詮スズキ >>195
ほんと下品だわ。ハリアー路線の車増やしてほしい。 >>193
広そうでいいやん
家庭持ちにはよさそうだな >>216
最近、軽でもこういうイカついグリルよくあるけど笑ってまうわ >>224
値段もそこそこ広さもまずまず
トヨタブランドにこだわっててヤリス（ヴィッツ）買うならルーミーをって言う人は少なくないんだじゃない？ ヤリスクロスが早速うちのマンションの駐車場に止まってる
やっぱ売れてるみたいね
ただ、写真や動画で見てたより小さいのね
もっとサイズのある車かと思ってた 飯塚みたいな高齢者の事故や
有名人のひき逃げのニュースが流れても
安全は二の次なんだよな シエンタはここ20年来の自動車のデザインで1番酷いと思うのだが、ここまで売れる理由が正直わからない FITいいなー
モーターショーで見たやつもいいなー 外装は、マイルドヤンキー好みのデカグリル飽きたろ？
ボルボのパクリ顔も。
70～80年代風のコンサバ路線がいいな。
造形に凝らずシンプルでフラットな角形。
ここのトヨタ・ホンダ以外のメーカーにも勝機があるはず。 >>243
当たり前
自分は気をつけようってなだけ
DQNはいつまでもDQN >>210
ソリオにはまだワゴンRらしいむっくり体型はある
ルーミーをソリオと思う奴はいるがタントやパレットと思う奴はいない フィットは2代目をもう少し釣り目にするだけでいいんだよ やっぱ車ってまず見た目だよなあ・・・
べつにトヨタが優れているって訳でもないけど
ライバルとなりえるはずのホンダのフィットとか「本当に売る気あるのか？」というぐらい
デザインが悪い
デザイナーはクビだろ、少し前にあった「プリウスがデザインが悪すぎるため全然売れない」現象に似てる
何度も言うが車の好き嫌いは（人間もだけど）まずは見た目から入るんだ
車会社はそこが解っていない >>224
タンクはbBの後継車だったんだがどこで差が付いた？ かろうじてホンダは頑張ってるが、日産は完全に落ちぶれたな。
新車さえ出せないのに技術の日産とか、恥ずかしくないのかな。
勝負にさえなってない。 >>245
まぁ便利は便利でしょ、あのサイズのミニバンは
ウェルキャブで世話になってるからシエンタの悪口は言いにくい >>246
ギリギリOK
キチガイ一歩手前でこらえてるw 休日に公園行くとミニバンとSUVばっかしなんだけどな >>245
ノアは大きいけど普通車でスライドドアや３列シートが欲しい家族向け >>195
https://motor-fan.jp/article/10013360
普通にカッコいいですけどね
静粛性も制振性も極めて高く
後部座席は一番広く快適
エンターテイメントシステムもJBLなら快適そのもの
家族で街乗りするのに硬いサスにシャコタンは
不要ですからね
好きな人はテインやカヤバなどでそう言うキット売ってますし フィットは顔とメーター以外は高レベルなのにその2点が全てをぶち壊してるんだよな
内装もよくみるとヤリスやルーミーなんかより遥かに質感良いのに
一番目に入るメーターが昔のおもちゃみたいな枠あまりの小さいデジタルで実に安っぽい
顔とメーターマイナーチェンジで変えれば売れるはずだがもう負け犬のイメージ定着すると無理かも >>259
日産は新車出してるよ
キックスe-powerを
ただe-powerのダメっぷりが遂に露呈して全く売れてないけど >>255
ガラっと変わっといて「継承」もくそもあるかよｗ
パクっといてオリジナル主張って恥ずかしいな >>257
数日前にマイナーチェンジしたレクサスISがかなり売れてるらしい
中身はかなり古臭いはずなんだが、デザインは確かに普通の人からみたらめっちゃカッコよくなったわ 昔はISISに憧れた
気のせいかもしれんけど、最近軽自動車がすこーーーしずつ減ってきてないか？キャンバスも地味なcmになったし ヤリスいい車だぜ
１．５HVだが小回り効いて本当に軽い車
そして全然ガソリンが減らないｗ >>267
上院が捻れてるから国レベルで思い切った環境規制は打てない。 >>93
ムーブもムーブキャンバスが入ってるからランキング入りしてるが素のムーブだけだと売れてないよ
ワゴンＲもムーブも一昔前は一世を風靡したけどもう売れない車になった クルマオタにはわからないだろうが
日本では「無難なクルマ」「安いクルマ」が売れる
車は白物家電だから ルノーと完全に統合して社名も変更した方がいいかもしれないな日産は アルファードは独特の良さが有るね、世界に通用するわ トヨタは内装のプラスチックとか質感が安っぽいんだよな リセールバリューを考えたらトヨタ一択になってしまうから
アルファードがバカ売れしているのも結果として割安っていうのもあるしな なぜトヨタが選ばれるか、「無難」だからだ
ヤリスも白ばかり売れてるとディーラーが言ってた
プリウス３０の乗り換えに選ばれてる >>245
もうすぐ消えるらしい
ルーミーにとって変わられるとか これだけトヨタ車が売れてても、やっちゃえ日産やマツダや三菱などはトヨタの真似をしない横暴ぶり
こいつらいつまでたっても進歩がないから公的な税金投入しなくていいから一度倒産させろ >>268
フィット発売前にチラチラ開発側の話が漏れてたが、今回の新型の大命題はコスト削減だったそうだから
爆発的ヒットよりも安く作れる方を取ったようだ
バッテリーが小さいのもそれだろう >>286
あれはヤンキーの憧れとして売れている
あと役所の公用車もアルファード多い
たくさん乗れるから SUZUKIのクロスビー買おうと思ってるんだけど
車に詳しいおまえらどう思う？ 世界中がこんなにSUVだらけになるなんて
初代RXの功罪だな 夢も希望もない酷いランキングだな気持ちが悪い
だが我が家の車もトヨタデス >>293
車なんて何でもいいよ
エアコンや冷蔵庫と同じだ 子供がいればミニバンになるからな
今日、保育所の前を通ったらセレナ・ノア・アルファード・・・
ミニバンがズラーっと並んでたわ
子供が野球やサッカーなんてやってたらなおさら必要になってくる >>268
なんかホンダの内装、というかメーターまわりって昔からそうだったんだけど
すごく「悪い意味で」モビルスーツのコックピットって感じがしない？
男が好きそうなガチャガチャ派手な色、見た目が派手、デザインがおもちゃみたい
ああいうゴチャゴチャしてるのって車のインテリアとしては最低だと思うけど一定は評価されてんのかな？ >>282
感性は人それぞれですが
エクステリアがカッコ良いと言う人が圧倒的に多くないと
ここまで売れてないでしょうね >>280
アクアって次出るの？
ヤリスと統合でいいと思うんだが >>270
オリジナルなんて誰が書いた？
流行を取り入れてらしさも残していくのが普通
そういやライズもエスクードに似てるな >>273
後席を常用しない人にはホント良いクルマ
燃費めっちゃ良いのに走りもタルくない ヤリスやカローラ(アクシオフィールダー)は法人需要やレンタカーが多いしな
ノートもレンタカーが多いよ トヨタがコケたら日本終わりだな
ちゃんと電気自動車に移行できんの？
水素とか訳の分からないもん開発してたけど トヨタ
普及価格帯車で真面目でいいのは
カローラツーリングとＲＡＶ４だな >>260
>>264
そうなのか
俺だったらタダで貰えるとなっても絶対乗りたくないけどな ライズとルーミーて実質ダイハツやんけ
てかダイハツはトヨタの子会社だから軽自動車も2.4.5位はトヨタみたいなもんか 最近は えへんと威張っているような顔の車が大杉
優しい顔の車が好きだ 嫁の希望で80ヴォクシー後期買ったが初回車検でプラドに買いかえるわ 10月の主なトヨタ車国内販売台数
ヤリス 18,592
ライズ 13,256
ルーミー 11,487
カローラ 10,275
アルファード 10,093
ハリアー 9,674
ヴォクシー 6,258
シエンタ 6,077
プリウス 5,818
RAV4 5,001
ノア 4,696
アクア 4,064
パッソ 3,361
C-HR 2,690
ランドクルーザーW 2,620
クラウン 2,129
エスクァイア 1,643
ヴェルファイア 1,261
カムリ 1,086
ハイエースワゴン 784
レクサスUX250h 732
レクサスNX300h 576
レクサスRX300 503 ホンダはまず青いLEDをやめた方がいい
ドンキで勝って来た後付けパーツかと思ったよ >>293
ATでターボだから良いんじゃね？
デザインが好きならお勧め >>90
新型アクア 「初のフルモデルチェンジ」
TNGA思想の新型Bセグメント用のプラットフォーム ※ヤリス＆ヤリスクロスと共通
1.5Lの直3ダイナミックフォースエンジン（91ps/12.2kgm）＋モーター（80ps/14.4kgm）
システム出力 116ps（+16ps）
WLTCモード 36km/L以上
駆動方式 FFと電気式4WDシステム「E-Four」
最新のトヨタセーフティセンスが標準装備 高度駐車支援機能のアドバンストパーク等も採用
全長4,050mm 全幅1,700mm 全高1,500mm以上
8インチのタッチスクリーン対応ナビモニター
オートホールド機能付きの電動パーキングブレーキ
マルチメディア＆コネクティッド機能の拡充
価格 200万円以内
2021年2～3月 >>293
悪くないだろ別に
ジムニーとかコペン買いたかったけど後々後悔するのかな…
後悔が無いのがトヨタの強みか 昔初めての車買う時にトヨタのイストかホンダのフィットか悩んだ
ホンダのフィットが本命だったけど全然値引きしないうえに即決求めてきて
見積もりだけ出させて帰ったら その日に家にまで来て即決求めてきやがった
腹立ったからトヨタのイスト買ったわ それ以来ずっとトヨタ
で数年後 親父が車買い替える時にトヨタの営業が勝手に家に来たら そいつだったｗ
営業スタイル変えろよ >>293
新型に切り替わってるハスラーでいいような
旧型ベースのクロスビー狭いぜ
安全系装備も世代が古かったような DQNカーといえば、ヤリスにならないことを祈るのみやね 投資始めたら新品がいかに無駄遣いか分かった
今度から家と車は中古にすることにした >>307
後部座席もそんなに狭くないよ
前のプリウスと変わらん ドン・キホーテの従業員が止めてるスペース
高級車ばかりだった
パートさんもお金持ちじゃないといけないのかな、 >>293
1Lターボで結構走るし税金安い
後席に人乗せるとトランク狭い
デザインが気に入ればお買い得 俺は
カローラ13年→プリウス10年→ヤリスという
典型的な日本人サラリーマンだ
老人になると小さい車が運転しやすくていいや >>240
既存のオデッセイユーザーは、こんなの求めてない。
だから売れない。見事なまでに持ってた市場が蒸発した。
何処をターゲットにしたクルマなんだか…。 ヤリス、ライズ、ルーミー
うん、全く見ない車種w
また捏造か
トヨタは遂に捏造しかできなくなったな
もう中国化してる >>336
全部トヨタ車で残クレ購入だろ。
マジでトヨタ車じゃないと高く売れないからますますトヨタ車ばかりになる。
すごい循環だよ。 >>293
あのデブ感気に入ったんならいいと思うよ
1Lの中じゃ候補に入る >>338
自社調べだから日産車内で聞いたら1位だったんだろ フィットは今は知らないけど
欠陥だらけの時のイメージが抜けない >>306
お前、ただのスズキ好きなだけだろ
エスクードがイヴォーグじゃねぇかw
ロッキーがアウディ
SクロスはBMWだし
初代SX4の頃はデザイン頑張ってたのに今のスズキのデザインはパクリだらけ >>343
世田谷だがルーミーはよく見かける
狭い車幅がウケてるのかね 最近旦那の趣味のでかい車に乗ってる女性が
本当に運転が下手で困る
狭い道とかすれ違おうとする努力もしない
おばはんがアルファードで向かって来ると恐怖を感じる
昔のヤンキーの妻は運転うまかったものだが >>316
7人乗れるし5人乗りなら荷物クッソ積めるし
ウェルキャブだと車椅子のまま人を載せて、さらに3人乗れてあのサイズは助かる
車椅子乗り降りってスペース要るから >>310
トヨタも海外向けには電気自動車を出すけど
国内は出さないと言うか
電気自動車は売れないよ
国内はまだ水素の方が可能性が高い
正直、日本は給油で1000キロ走るHVに慣れすぎてしまって
300キロしか走らないEVには安心感的な意味で移れないし >>350
新型フィット売れると思ったわ
三代目がダサすぎたからな ヴィッツ、マーチ、フィット、デミオが拮抗してた頃は面白かった >>350
顧客基盤からすれば売れてなさすぎる数字だわ 日産の乗用車はデザインが悪すぎる
とにかくカッコ悪い ネッツ店だけじゃなく、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店でも
ヤリスクロス売れるようになったからね
販売店の多さが全く違う >>358
新型フィットがもっと頑張ってくれたらヤリスも買いたたけたのに
プリウス３０のときはインサイトが頑張ってくれたから安かった >>273
まだHVなんて買うアホ居るのかｗ
40万も高くて何の得も無いやん >>359
各社入魂、日本のコンパクトカー黄金時代だったな。
今は四角いのばかりでとにかく景観が悪い。 トヨタ社員に買わせて自分で一位とか言ってて恥ずかしくないのかね
しかもこれらの車種の新モデルなんてフィットしか見ないレベル
あとデミオな
トヨタのコンパクトで見るのはヴィッツとアクアな
それ以外はいない >>366
ガソリンスタンドに行く機会が減る
というのが一番のメリット
燃費なんて気にしたことない
ちなみに１．５ＨＶのヤリスは乗り出し２６０万
１０年前のプリウス３０は乗り出し２３０万だったのに
車だけがインフレひどすぎる アルファードとヴェルファイアどこで差がついたｗｗｗ
ディーラー混乱しとんのか？ >>335
乗っちゃえば狭くないけど、乗り降りが少し窮屈に感じた
後席って女性や年寄りを乗せること多いから
子供なら全然オッケーやね >>355
女のアルファード乗りは運転下手だよな
駐車場とか周り全然見てなくて他の車が先に動いてるのに後ろ見ずにバックしたりする 軽自動車とランキング分ける意味が分からない。
そもそも軽自動車っていう縛り規格の意味が分からない。 >>376
見た目ほど全然狭くないんだよ
俺も座ってびっくりした マーチはゴーンに変わったあたりですげえどうでもいいデザインになって日産終わったな思った ゴーンおいだしてからというもの
日産はどんどんダメになっていくな。 >>1
見事に誰も乗ってない車が上位になるとかJDパワー並みのデタラメランキングだなw
明らかにフィットに負けてるだろカスwwww
嘘ばっかつくなよコイツw くっ！！
トヨタ！トヨタ！トヨタ！
どいつもこいつもトヨタ！
何故だ？何故トヨタばかりでこのヒュンダイ様を認めねえ！ >>383
大変だねｗ
俺は普通のヤリスで7月注文納車10月だった >>358,361
個人的には3代目のほうがカッコいいと思うけどリコールしまくり、
塗装の雑さでげんなりして今回のデザインはがっかりしたから意外だった >>1
外出ればすぐにわかるような嘘をつき始めたら終わりだな TENGAが優秀なのかね？
最近出る車出る車、昔ほど悪評ほど聞かない 猫もかしこもトヨタトヨタ
日本は詰まらん国になっちまった。 >>383
発表前から発表直後なら意外と短納期だったのに、出遅れたね >>388
無難で売れてるから
車に個性やデザインやら求めるのはクルマオタだけ
普通の人にとっては車は白物家電 日本人は自動車に払う数百万のために労働してるようなもんだな 内訳
ヤリス ⇒ ヤリスクロス+ヤリス
カローラ ⇒ カロ―ラ+カローラワゴン+カローラHB+カローラフィルダー+カローラアクシオ >>391
まだまだヤリス少ないんだよ
だけど乗ってるおれでも
正面からだとアクアと見分けがつかないｗ ついこの間21万台もリコール出したばかりでもうこんな嘘が思いつくなんて何て病的なメーカーなんだろうか まとめるとこういうことだよね？
トヨタ1位と8位9位だけじゃね？
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台
2位 ホンダ「N-BOX」： 1万6052台
3位 トヨタ「ライズ」：1万3256台
4位 ダイハツ「タント」：1万3099台
5位 スズキ「スペーシア」：1万2245台
6位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台
7位 ダイハツ「ムーヴ」1万472台
8位 トヨタ「カローラ」：1万275台
9位 トヨタ「アルファード」：1万93台 だけどヤリス１．５HV気持ち悪いぐらいガソリン減らない
インジケーターが壊れてるのかもと思うぐらい >>366
さすがにヤリスHVは燃費が違う
ガソリン車の燃費もいいけどな >>343
新車と今までの累積を考えろよｗ
ヤリスやライズは出てまだ1年も経ってないし 現行カローラ見てこれカローラですわからない自信ある >>310
水素ってそれ最終的に動力は何か知って言ってるのか？ 日産はセドリックやグロリア復活させろよ
なんだよフーガって、ゴーン臭くて乗れん >>391
新車と今までの累積を考えろよｗ
ヤリスやライズは出てまだ1年も経ってないし >>409
新型フィットはそこ中で見るのに不思議だね >>410
今のカローラって乗り出し300万するんだったっけ
10年前のSAIだな >>351
つまりスズキが日本化した欧州車や普通車化したものをトヨタが頂く とにかく残クレ。
残クレとなるとトヨタ一択。
それも高級車。
それも海外で人気の車種。
それを残クレで買えば毎月1万ちょっとで高級車が延々と乗り続けられるんだもん。
しかも数年おきにまた新車に変わる。
こんな方式されたら他社は勝ち目がない。 >>374
今はCVTも進化してる
排気量は違うがライズなんか高速の実測燃費で25キロくらい行く >>399
どうだろう？キライじゃないけど
RAV4のPHVの方が将来価値とか考えると無難ではありそう
でも走りはかなり良さそうだし、新型アウトランダーPHEVはさらに高くなるらしいので、好きならアリだと思う ダイハツの車はあのワンポジションウインカーがどうしてもだめだった
やっぱウインカーは曲がる方向で止まってないと 最近の車って前方視界すらこんな感じでまともに路面が見えないのばかりなんだよなぁ．．．．
ttps://tesdra.com/wp-content/uploads/2019/08/rav4-pic-00750.jpg なんでヴィッツからヤリスに改名したん＾＾；
一時知り合いの女どもが揃いも揃ってヴィッツ乗ってたのを思い出すわ・・・ 街で見かけないーとか言い出したら売れてんの軽ばっかやないか >>416
ジムニーですらパクリデザインだからな
登録車で一番高いエスクードも兄弟車のSクロスもパクリ
デザインに関してはスズキは酷すぎるわ 憧れのクルマはカムリです
嫌いなクルマはアクア
次買うのはシエンタ
ハチロクも欲しいな >>423
値上げのため
最近モデルチェンジされると
大きくなって値上げされるから嫌になるわ
iPhoneみたいに前の型も売ればいいのに アクア、ヤリスの水色はどこでも見かける
ヤリスはディズニーアニメみたいな顔だな 日産はCMやってる車が一年後発売するかどうかという時点で
上層部がうんこ >>422 前方視界が広いこの車が日本車だったら買ってた。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/471378.jpg >>293
魚のエラみたいなテールランプかっこいい トヨタは嫌いなメーカーだったがモリゾーが社長になってからはちょっと好きになってきた。
社長がハンドル自ら握ってレースに出る自動車会社って素晴らしい。 >>427
シエンタ買うならカムリ買った方がいい。
なぜってカムリは海外で人気だから高く売れる。
中古でも値が下がらないんだよ。
それもあって今じゃクラウンよりもカムリの方が人気だそうな。
とにかくトヨタ車買うなら海外で人気の車種を買うこと。
数年後にホクホクになれるしまた新車が買える。 >>426 これはパクリですね。 (。´･ω･)?
ttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/106160/34c8b1fb19cdd79cf5d393b71c285813.jpg >>423
あの社長さんがWRCを地元で2019開催しようと
チャレンジしてて世界に名の売れてるヤリスにって流れだったと聞いた
で、2019は無理で、2020はコロナで・・ ミライの試乗動画みんなベタ褒めで、買いますとまで言ってるジャーナリストもいるけど、
クラウンより捩れ剛性高い感じとは言っても、ドイツ車並みと言う感想は皆無だな
作れるのに作らないところがトヨタの憎い所 世界中でこれだけ自動車メーカーがあり
その中で1位から6位まで独占するとかトヨタ凄すぎだろ オデッセイ無くなると困るよ
ウチは高床式の家で車庫の高さが180センチしかなくてさ
それでも入る三列目がちゃんと使える広さがあるスライドドアのミニバンはオデッセイだけなんだよ >>434
タフトはミラベースなんだっけか
確かそれで安く作れるんだよな
その代わり後部座席のスライドもリクライニングも付かない トヨタなんて買う価値がない車で有名なんだろ
日本の消費者のレベルは永久によくならないのかな >>424
軽は何かと便利だからな
排気量大きい車持ってても、乗ってるのはセカンドカーの軽ばっかりだぜｗ
近所のスーパーやコンビニ行くのにわざわざデカい車乗らないで軽で行くだろ
そりゃ長距離で高速使うとかなら軽はお留守番だけど、どっち多く使ってるかって言われたら軽ｗ 新型フィットも見るようになった トヨタの前面崩壊顔と真逆にかわいい感じ ついに終わったな
後は萎むのみ…まあ誰ももうやる気ないから
覇道を極めてくれw
あと誰しもがおたくらに協力すると思うなよ ミラターボ、ムーブ、リーザの頃からみんな後追いじゃんww
どっちもどっち 2010年式で12万km走ってれば中古レクサスが50万円くらいで買えるし良いよ トヨタの2位3位ダイハツ設計て何ナノ？
トヨタの開発陣はアホなの？ >>426
なるほどジムニーで分かった
小型化や大型化するのは単にサイズを変えてると見える人と
そう見えないのとでは見え方が違うと言うことか >>390
あのデザインはコストありきが丸わかりだもんな。
あくまで世界的にも売れてるヴェゼル本命のつもりなのかもしれんが。 >>1
中国人でアルファード新車で買える奴は中国の上位0.0001％くらいだろｗ
2020年10月の日本での車名別 新車販売ランキング
日本自動車販売協会連合会 と 全国軽自動車協会連合会
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万3256台（ー）
3位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台（前年同月比165％）
4位 トヨタ「カローラ」：1万275台（前年同月比91.8％）
5位 トヨタ「アルファード」：1万93台（前年同月比196.7％）
6位 トヨタ「ハリアー」：9674台（前年同月比536.3％）
7位 ホンダ「フィット」：9001台（前年同月比287％）
8位 ホンダ「フリード」：7849台（前年同月比179.7％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：6258台（前年同月比142.4％）
10位 トヨタ「シエンタ」：6077台（前年同月比65.3％） >>3
ヤリスは実質二人乗りで後席は荷物置き場
対してフィットはちゃんと4人快適に乗車できる
わしならヤリスは選択肢にも入らない >>448
他社を自社の1チャンネルにしてるからな。
スバルが1番のどアホ
トバルからトヨタになったし 日本のアルファードの売上だけで年間7000億円位だな。
開発陣が有能過ぎるとしか言いようがない。 >>415
本家カローラ「ツーリングスポーツ」は日本円で乗り出し軽く400万超えるぞ。 まあ別に不正はしてなきゃいいじゃない。
トヨタで対中政策で口を出すような人がいるなら問題になるけどね。 >>456
大人が4人乗りすることなんて稀だと考えればヤリスは選択肢に入る >>70
LGがこういうのをエスカレードに供給してるんだから、自分の国でもこのぐらいまでやってやれよ
https://i.imgur.com/nKHy4nP.jpg トヨタアンチは車買えよ
買わないからこうなってんだろ フィットはとんがってるのに、とんがってる人に受け入れられずらい部分が多い
ドルフィンアンテナが黒一色
ディスプレイオーディオの選択肢が無く、ナビがCarPlay対応でもなく、かつ、日本語しか表示されない（Fit3の三菱のナビは他言語対応） >>18
便利と言っても使わなければ空気を運んで燃費を下げているだけ
使わない便利な機能はただの無駄でしかないと思う消費者が増えた >>450
そら売れるだろうよw
他社客やら強奪なんて当たり前にやってたしな。
俺はヨタ営業3人に
俺の客好き勝手にかき回されたのあるわ
そいつら今は丸くなったのか手は出して来なくなったがな 日産は何故、キューブとマーチを正常進化させて販売しなかったんだろ？ 数年前トヨタ的には売るつもりのない無難なアクアなんて車がバカ売れしてたまげただろな
その正統後継機のヤリスが売れるのは当たり前のこと
ヴィッツ？そんなの知らん
それにしてもかつての販売数王者のプリウスが10位以内にも入ってないとか時代が変わったな
逆にカローラがそんなに売れてることに驚き >>18
ヤリスが後席重視してないのは
ルーミーとの住み分けでしょ ミライ買いたいけど充電できるとこ少ないから買えない >>468
チャリやバイクは荷物積めないし雨の日困る >>474
今のディーラーの営業は本当におとなしい
昔はここでハンコ押せみたいにガツガツしてたが
最近ではそれじゃあ客が怖がって買わないらしい
客の言うことを絶対否定せずうなづいて聞く
押しの電話や家庭訪問はしない
そういう「寄り添う営業」が主流だとか 没個性、同調圧力
ルームミラーで後方録画できるのハリアーだけ？
ならハリアーにすっかな ヤリスクロスってネーミング誰か止めなかったのかな？ >>450
ディーラーの数と残クレ、TNGA以降のトヨタ車は出来がいい
この3つかな
特に残クレを使うと他社よりワンランク上の車が買えるから
ドンキに行っている金が無さそうな人でもアルファードが買えるのよ 新型レヴォーグ
はよ、試乗したい
いつまで待たせるんだよ >>131
新型ソリオは各社見放したセンターメーターを
次期モデルでも又々採用するらしい
現ソリオもセンターメーターだから選択から外したのに
今回もセンターメーターって… いずれ普通車はトヨタ一社に集約する時がくるだろうな
あと+軽メーカーが二つもあれば十分、それが世界の選択 ハリアーとかアルファードとか高額な車も売れてるんだよな
リセールがいいから割安に感じる フィットはデザインで損をしている
中の広さも 作りもフィットの方が
普通のヤリスより上だと思うけど
あのぬペーとした外観で損をしてると思う スズキじゃなくてもう少しかっこいい名前だったら買ってたな >>1
これが現実
日産は新型フェアレディZのデザインを
１から見直してょうが良いまずはそこからだ >>477
海外で売上げが出せなくなったからかな
ヤリスは欧州でも売れてるから金かけられるし、トヨタならクラウンやアルベルみたいに利幅の大きいクルマは国内用に作れるけど、体力ない他のメーカーは国内専売に近くなると新型作る金がない 5ナンバーのミニバンですら1万台売れればヒットなのに高額アルファードが1万台とか狂気だわ フィットはNBOXとフリードと自社でパイの奪い合いしてるからなぁ
ヤリスのようなお一人様向けの車をつくるべきだったかもしれん。 アルファードは逆にコスパ最強なんだよ
ヴォクシーとかコミコミで買うよりアルファードの一番下のグレード買うほうが何もかもいい 「みんなありがとう」
「神に感謝」
「くっトヨタに負けた」
「フン」
「順当な順位ですね」 >>3
あの共産圏のクルマみたいなデザインはあんまりだ 自動車学校の教科書もトヨタだった
表紙にレクサスISが描いてあって
憧れた ホンダはちゃんとしたミニバン作ればいいのに
高級ミニバン作れるのトヨタだけなんだよ
どっかの国ではアルファードしか走ってないって有名になった 隣に止まってるハリアーがいつの間にか新型になってたのしばらく気付かんかったわ…似すぎ 愛知県の人的リソースがすげえんだな
観光地は無くても >>12
ゴーソの養分に過ぎなかったな
何故か朝鮮人ばっかCMに起用するから…
ヤザーさんとか（官報に帰化が公開されてるあの人） NBOXと双璧を為す出来のデイズは軽トップ10に食い込めないんだな
ヤバいな日産 新型フィットもヤリスも社用車あるから乗るけど、サイズ的にもヤリスのが小さい？ので使い勝手はフィット。乗ってて楽しいのはヤリス。フィットの後部座席のリクライニングは無くさないで欲しかった。 ヤリスの視界悪さは異常。
ドアミラーの何ﾁｬﾗ機能何ていらんから、視界良くしろ ミニバンなんて本来、大荷物を運ぶ時に乗るような車だと思うんだが
通勤とかにも使うのに、なんてこんなにミニバンを選ぶ流され系が多いの？
海外旅行用のでっかいコロコロ引きずって、出勤や近所のスーパーに行くようなもんだろ？
DQN程乗りたがるし。 ヤリスクロスはフロントがもう少し下がってれば格好いいと思う スズキのスイフトはパワーでヤリスに劣ってるの何とかしてくれんかね
デザイン的にはスイフトのほうが好きだからスズキ本気出してくれ マツダ スバル ミツビシ ←売れてない3大メーカー >>519
スイスポただでさえ事故多いのにそんなの作ったらヤバいでしょ >>522
それってつまりヤリスも事故が多い車種になる可能性が高いってことか >>515
自分の運転が下手くそなのをクルマのせいにしてる >>527
プリウスミサイルの次はヤリスぎミサイルか スイフトはスイスポみたいなスポーツグレードをイメージリーダーにして販売苦戦する90年代の典型的な失敗パターン 乗りだし400万円のアルファードが1万台はさすがだわ フィットは完全に失敗作だな、1代目2代目の流れを守っていればな～
何が柴犬だよw
日産とマツダどうした？ >>8
販売台数が多い車が良い車とは限らない
マツダは数を追わない
違いの分かる車好きに乗ってもらえればそれでいい
とかほざくツダヲタ共をどうにかしてくれwwww >>531
フィットはアジアンカーっぽいデザインが駄目だね。あれじゃ売れない
ヤリスとかスイフトとかデミオとかよく研究してほしい >>28
むしりとられただけ。
それでもコネや何やらで切れなかった不採算部門を切ったのは評価出来なくもないけど。 いやいやスイフトは堅調にしっかり売れてるよｗ
スズキの登録車なんだからトヨタみたく売れるはずないのは当たり前のこと バッチはトヨタでも
ダイハツここにあり って存在感がビシビシ伝わってくるぜ
ビシビシやぞ ミツビシじゃないぞー フィット４のデザインは良く出来ていると思う
フィット４を買う人はヤリスとか眼中に無い
それだけに細かなところが惜しい >>533
新型フィット、走行時のまったり感はコンパクトカーらしからぬ感じでいいけど見た目がなぁ… >>529
シビックタイプR、WRX、フェアレディZ、スープラが欲しいけど手が出ない
でもコペンやS660みたいな軽自動車で妥協するのは嫌
というキモヲタしか乗らないスイフトスポーツなんかをイメージさせても何もメリット無いのにね(´･ω･`) >>266
網みたいなグリルが格好いいの？理解できんわ >>525
事故数は多くなるだろうね
ヤリスの事故率は低くなるけど アルファードとハリアー以外まともな車ないじゃん。日本も落ちぶれたもんだな悲しいわ 2020年 日本カーオブザイヤー候補
マツダ MX-30
トヨタ ヤリス
ホンダ フィット
日産自 キックス
スバル レヴォーグ ジムニーシエラは何ヶ月待ち？
需要があんだからとっとと即売しろや
なめてんのか かわねえぞ >>517
家族が居て1台しか保有できないと
ミニバンかシェンタみたいなのしか選択肢に残らない 新型ハリアーいい
新しいTHS2のおかげで街乗り20超えてくる
滅多にチャージにならないしほぼモーター駆動 ランキングの全車見てみたけど、ルークスぐらいしかまともな車がない。
ヤリスとかこんな中身で２００万も取るとかありえない。本当にひどい。 環境にも経済にも良くないアイドリングストップとかなんちゃんてハイブリッドやイーパワーの機構をなくせば20万円はやすくなるだろ アイドリングが出て10年 さすがにこれイラネって人多いだろｗ
いつも停止してたわ アイドリングストップの機構を停止してから車を動かす
そういう人多いだろ >>540
スイスポ舐めすぎ
現行のは100km/hまでの加速は3代目セルシオと同等の速さ
世界的に見てもハイレベルなホットハッチだよ アルファードとハリアーはとにかく、ヤリス、ライズがフリードとかより上とか、ほんと日本人ってセンスなくてトヨタにべったりだな ランキング販促の為に組織売買だろ
実際の公道走る台数じゃないわな >>561
ディーラーってそうホイホイ変えられないから
保険入ってるとめんどくさいし >>520
車なんか家電製品と一緒みたいな感覚の奴が、
トヨタ買うんだろうな。
車好きは、マツダかスバル買うだろ。
ただ、マツダコネクトがクソすぎるから、
スバルかなあ。 >>561
マツダコネクトがまともならなあ。
俺は、アクセラとデミオ乗ってるけど。 フィットは車そのものの出来はいいから
早くマイナーチェンジでデザイン変更した方がいいね
ホンダ自身が失敗だと認めるかどうかが問題だけど >>561
いい車作ってるけどな
社員に変態が多いんだと思う >>557
何故そこでセルシオが出てくるんだ？
比較するならコルトラリーアートやブーンX4あたりだろう
現行ならGRヤリスか
そういう意味不明な比較したがるところがスイフトスポーツ信者の悪いところだ トヨタなら RAV4 カローラツーリング
ホンダならフィット
マツダなら CX-8 ND
日産なら アリア
三菱自なら エクリプスクロス
スバルなら レヴォーグ >>571
://www.webcg.net/articles/-/42077
外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、
新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。
エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。
新型「フィット」のイメージとして
「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、
出た答えが「柴犬」だった。 >>568
スバルやマツダを選べば車好き認定かwww
車好きな伊藤健太郎の愛車がトヨタだと判明した時も似たような事言って叩いてた奴らがいたっけかwww フリードとシエンタは実質４人乗りだろ。ハイトタイプの軽四並みに狭い車内 >>576
柴犬なの？w
中身と外見が全然違うんだなw >>558
昔しのホンダを知ってる層は戻らないと思うな >>572
スポーツカーに履かせるような18インチの偏平タイヤで武装したCセグメントがダイハツ製のコンパクトSUVにサーキットで負けてますよwww
広告費にばかり金かけてるメーカーに良い車なんて作れるの？ 日産は日本市場を捨ててるから当然の結果。売る車なくてディーラーが可哀想w >>573
1.4Lの車で体感加速が4000㏄並って凄くね？
欧州は高剛性ボディのハッチばかり作ってるから真似出来ないよ
スズキは軽自動車を主に作ってるから独自の軽量化技術で他メーカーには無い車だよ まぁ普及価格帯車の内装では
トヨタはマツダに負けてるけどね プラド買ったけど、結構な確率で「なんでハリアーじゃないの？」って聞かれるのが腹立つ
ハリアーで砂浜走れるのかよって答えてるけど フィットダサいけど
Ａピラー細くなって良いので、次買うとしたら（買うのか？）
フィットでいいとは思う
俺のフィットは全面フラットにならんわ、Ａピラーが見づらいわで
個人的にはハズレだった、デザインは好きなんだけどね 高額なアルファードとハリアーが5位6位なのが凄いな
売り上げ額で言えばワンツーじゃね？ >>591
まぁプラドダサいしな
ランクルの偽物だし
そして腹立ててるお前もダサいw ルーミーみたいなダサい車が売れるのは日本くらいのもんだろ >>591
カイエンじゃないのって言われないだけええやん 営業の仕事でトヨタ車はいろいろ乗ってきた。
プライベートはホンダばかり。
で、そんな俺が思うんだが、
トヨタのエンジンってそんなに良いか？？？？
もっさりしていて、どう考えてもホンダが高性能に思えるのだが？？？ おまえらが乗り心地に無頓着だからトヨタは適当なクルマ作るんだぞ？
やろうと思えばセンチュリーより乗り心地のいいの作れるんだよトヨタは。 プリウス10位にさえ
入らないのか？
トヨタマジでヤバイぞ アルファード買おうとしたら駐車場制限でハリアーにした思い出笑笑 >>604
そりゃ燃費だけが売りの車だったのにこんだけHV設定すりゃ売れなくなるだろうよ フリードは全然見ないけど全国的には売れてんだな。北海道はホンダめっちゃ弱い
代わりに前後左右スバルに囲まれる。それのマツダバージョンもある まぁハリアーなかなかカッコいいと思う
夜の街が似合うちょい悪ラグジュアリーSUV プリウスは飯塚がとどめをさした
トヨタのADASは信用されていない 0-100km/h加速
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 396万円
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 456万円
GRMNヤリス 4秒台? 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力 600万円台？
ヤリスWRC 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力 400万円
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力 450万円
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 540万円
GRスープラRZ"Horizon blue edition" BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 731万円
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力 650Nm 2120万円
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力 1200万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GR 010(GRスーパースポーツ) 1400馬力 1秒台 1億円以上 >>599
トヨタは昔から壊れないから、その点は安心感はあるんだろうな
20年前のホンダやマツダは壊れやすいイメージだったし 久々にマツダの提灯記事見たら相変わらず薄気味悪いコメントばっかりだったわ マツダが売れない理由の一つがアレだと思う >>50
マジレス
スイフトスポーツ買いにアリーナ行ったが、
接客した営業マンが
カタログも出さない、席にも座らせない(入り口で立ち話)
何聞いても「納期かかりますよ？」
それでも買えって？
カローラスポーツにしました。 >>604
車内が狭すぎるから、男だとキツイ
他にハイブリッドが出てきたし >>607
北海道は世界的にプリウスプリウス言われてたころ4WDの設定がないせいで全く見掛けんかったけど結局今もさほど多くないな
4WDが出たと思ったら外観がギャグレベルで今度はミサイルとか呼ばれてさ
こっちじゃ色々旬を逃した可哀想な車という印象 ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
価格 100～200万円台
ガソリン満タンだと1500Wで4日間も外部給電できる
そりゃ売れる 視認性はあまり求めなくなってきてる
→デジタルミラー 正直言うとフォルクスワーゲンのティグワンとかの方がカッコいいと思うし、金があるならアウディ乗りたかった笑笑レボーグ20のSTiとかで乗り回すのもいいが狭いのよな笑笑 ヤリスHVはリチウムイオン電池なんだね
このクラスにリチウムイオン電池を載せてくるのも頑張ったな >>619
みんな口を揃えてアクアもプリウスも見分けがつかんて言うなw
ゴルフバッグ積めるのがプリウスらしいがそれがどうしたレベルだもんな コロナは収まらんから空気清浄機能付き出したら売れる。間違いない ヤリスクロスは185cmの身体では天井に頭が当たりそう
独身だけど、車中泊もするからシエンタくらいがちょうどいい
シエンタのフルモデルチェンジっていつなの？ >>618
それで良いと思う笑笑営業マン大事やしね笑笑 ああ ルークスで全盛期のナンノちゃんとドライブしたいわー >>633
レヴォーグはマイナーチェンジ待ちだろう
今は試乗もしなくていい >>634
スバルってマイナーチェンジしてからイメージあるよな笑笑 ヤリスとかキントとかキモい名前付けんな
よく耳に入ってきて聞き苦しい なんか、トヨタと軽ばかりで、
つまらない国になったなあ。 車も人も、個性のない奴らばかり。 >>599
フィットとヤリスを比べると走りはヤリスの方がいい >>639
本当の乗り心地の良さを求めてるやつは日本には少ないんだよ 名前がダサすぎるんだよ
名前のセンスなら、少し前の日産がかっこよかったよな
シルビア、ローレル、レパード、セドリック、グロリア、セフィーロ… >>645
ヤリスなんて最悪にダサいネーミングの糞車が売れてるのにそれは関係ないｗ ヤリスが売れてるってのは日本人がまだまだ余裕がある証拠
ファミリーカーには狭すぎるからセカンドカーとしての需要だろう
ファミリーカーの本命は次期アクアでこれが出たらフィットは終わり >>636
A型は荒く、段々とマイナーチェンジしていくに従って調教されていくと営業の人は言ってた
走りが好きな人はあえてA型突っ込むのもあり
先進性があるし フェアレディ、スカイライン、ブルーバード
これら代表格を挙げないのは忘れているのかダサいと思っているのか >>649
フェアレディとスカイラインはまだあるだろｗ >>422
パワーシートで一番上まで上げないと頭が見えなくて不安だなー(所有オーナー) スバルのA型車買っとけば車検期間までは全然いい値段で買い取って貰えるよ
人気あるし
トヨタは球数多いから足下見られる >>647
中は狭いけど運転する分にはちょうどいいサイズなのかもな
大きいとポルシェのマカンみたいに剛性上げないと曲がる時に気持ちよく走れない
小さくてある程度作り込んだ車は需要あると思う 車なんて豊田だけが作れば良いんじゃね？あ、国内の話しね
あと軽だけはスズキが作るとか ヤリスとスイフトは結構ライバルかもね
目指してる所が似てるし
営業の差でトヨタが売れるんだろう フィットとヤリスは微妙にカテゴリーが違う
フィットのライバルはアクア ノート
ヤリスのライバルはマーチ デミオ スイフト
ヤリスのライバルが弱すぎる >>654
？？？「ダイハツもあるんで任せて下さい」 日産と三菱は死んでいるな
ゴーン末期の拡大路線のツケでボロボロ
三菱の場合は重工が重傷だからまた財閥から見捨てられて今度こそ潰れるんじゃね？ サニーなくしてラティオとか訳わからんのになってからいよいよおかしくなってきた感じだな ルーミーとかやたら見るけど、あれってダイハツのトールだろ
相変わらずクルマ音痴の馬鹿に売りつけるのが天才的に上手いなトヨタ これだけ稼いでるなら期間工の賃金上げて労働時間削ってやれば？ >>656
フィットは乗ったけど、運転がもっさりしてる
視界はとっても広くていいんだけどね
お買い物カーだよ トヨタは一番要求煩いくせに…
ホンダは期末に纏めて発注してくんな
日産は…生きろ
他はもっと頑張れ
と思う カローラ、シビック、サニー、ミラージュ、ファミリア
残ってるのはカローラとシビックとミラージュだけか・・・
しかもシビックとミラージュはもう死にかけ >>665
アクセラ、今じゃcx3か、が一応ファミリア >>659
三菱は完全にもう必要のない会社になった
マジで退場でかまわんだろうし異論も出ないだろう
日産の場合はまだ何射手かブランドが生きてるんでそうもいかんけど とにかく言いたいのは、最近の車は名前がダサい
絶望的にダサい >>668
三菱は国内では死んだけど海外では生き残るでしょ
いすゞ自動車みたいなもん
三菱もトラックだけ残して乗用車は海外のみってなると思う 軽自動車買いたいんだけど何がいいの？
最近のはスペース売りにしてるのが多いけど通勤の脚代わりに使うだけなんでデカいのはいらないんだが >>645
名前だけじゃなくて、見た目も日産がかっこよかったわ 日産はあの糞ダサいグリルとポンコツシリーズハイブリッドをやめろ >>673
新古車や中古だとN-BOXより高いよねあれ
新車の値段しらんけど 新型タントはN-BOXのパクリ過ぎてクソ
１つ前の型が良かったわ >>14
あんな糞ダサい車がベストセラーって日本は東南アジア化してるな
後進国向けのデザインとスペックじゃん
内装も安っぽいし トヨタは生涯乗ることはないと思うけど今もカローラを若返りさせて残しているしそういうところは上手いわ
シビックなんて名ばかりで年寄りの車だもんな 基本的な商品力の高さや、環境法制に常にジャストミートし続けてるのも凄いけど、
売ってる人が、自動車のセールスマンとは一線を画す、トヨタのセールスマンなのも凄い。
ある日に見に来たお客さんを、その日の「夜のはじめ頃」までに成約させる率の高さは驚異的だと思う。 >>678
どうだろな
まぁ確かに、昔はセダンならクラウン＜セドリックグロリアだったかもね 銀座でアリアに座ってみたが
ＥＶではトヨタが負けてるな あのヤンキーみたいなデカいグリルの黒いのがズラッとイオンに停まってる
しかもNoがヤンキー特有
吐き気がしてくる 上位ほぼデザインが嫌いだわ
昔のデザインなら国産車乗りたいのに マツダ３はもっと売れる車だが、明らかに年次改良待ちの買い控えが起きてるｗ
来年は確実にランキング入りして来るはず。 アルファードやハリアーがフィットより売れてることに驚き >>691
最近のはグリルでかいからなぁ
ミニバン1BOXならまだしも、セダンはやめて欲しい
クラウンやLSの下まで伸びてるグリルはマジでダサいと思う >>694
ハリヤーは新型効果で得れるのわかるけどアルファードは異常やね
さすがトヨタって感じ マツダに引っ張られて最近のトヨタのデザインが良くなった気する
マツダ3やCX5に引っ張られてカローラヤリスにしてもRAV4ハリヤーにしても
デザインが良くなったと思うわ
そこにパワトレでHVを積んで圧勝てわけだな
走りに関しても良くなってるのはスバル？ラリー？BMW？五味の影響？ >>70
ジェネシスは外見もカッコイイ。
どうしたことだ、韓国にあるまじきデザインセンスの高さ・・・と思ったら
ルノーからデザイナー引っこ抜いてきて造らせたんだとか。
なるほど納得。 アルファードベルファイヤだと年収1200万は無いと買えない
みんな金持ちだな >>698
カローラツーリングはデザイン良くて驚きました
やればできるじゃないか >>694
セドリックやグロリア及びシーマがカローラより売れてたと考えれば分かりやすいんじゃね
ステップワゴンがカローラより売れてたとかさ
そもそもfitって営業車か老人が中古で足として乗る車だろう。しかも営業車で採用されることもほぼ無くなってきた >>664
日産は倒産するレベルなのかとググってみたけど1年内倒産確率は0.数パーセントだった
5年内でも2%くらいだった そういえばトヨタの期間工、派遣はかなり足りないらしいから、仕事ない奴は急げw 車は乗ってみなければわからん
試乗の時は助手席や後部座席の
乗り心地も確かめるべき 金持ち送迎用としてアルファード大人気だな
レクサス版アルファードは新車2300万なのに
新古が3500万で取引されてるとか
最近受注停止ばっかりだよな見込み台数超えすぎて >>3
あんなボラみたいな車買うやつ魚マニアしかいないだろ >>697
スバル「ちっ。うっせーな。ハイブリッド()とか出せばいいんだろ。ほらよ」
まぁそこ基準で選択するならトヨタしか選べんわな 今度のフィットはこけたなあ
俺はデザイン嫌いじゃないけど
名古屋なんでもともとトヨタが強くてヤリスはそこら中で見るけど
新型フィットはほとんど見ない
前回のモデルチェンジはそんな事無かったのに >>685
5ナンバーのSUVが他にはスズキのジムニーシエラとクロスビーしかないからな 日産なんて10年単位でしか
モデルチェンジしないから
失速したら終わりだし
そもそも国内なんて力入れて無い >>707
霊柩車も斎場の送迎もヤクザの足もみんなアルファードだもんな
でもわかるよ。その辺はもうあれしか選択肢がない
なんならタクシー業界だって採用したいくらいだろう マジでトヨタ良い車ばかり出してる
予約殺到で半年待ちとかザラだしRAV4PHVに至っては1年以上待たされる スバルはTH2Aを
アメリカのクロストレックに搭載しているのに
国内投入は速くて２年後...慎重だね
燃費が悪いと言われるスバルが
燃費40kmになるのはいいけどね >>715
観光などの長距離向けジャンボタクシーはアルファードかハイエースが大半になってる >>715
レクサス版アルファードは
中国の金持ち用
中国の高級ホテルが送迎用でアルファード買ってるとかも
どっかで見た >>717
値段にエンジンが見合ってないってのが相当大きいね
NA標準グレードで300万程度ならまだしも
なのでマイナーチェンジ待ちって言われるんだよな 新しいISが今一番格好いい
サイズ感も含めて
ちょっと前はシロッコが好きだったけど 1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台（ー） ←みない
2位 トヨタ「ライズ」：1万3256台（ー） ←みない
3位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台 ←よく見る
4位 トヨタ「カローラ」： ←たまに見る
5位 トヨタ「アルファード」： ←かなり見る
6位 トヨタ「ハリアー」： ←たまに見る
7位 ホンダ「フィット」： ←そこそこ見る
8位 ホンダ「フリード」： ←かなり見る
9位 トヨタ「ヴォクシー」： ←かなり見る
10位 トヨタ「シエンタ」： ←かなり見る 新製品発売直後によくあるiPhoneの型番違いランキングみたい。
トヨタ人気だね。そりゃ世界で売れるわ。
「他人と違うのが良い」みたいなタイプには向かないけど。てか高いイメージ。 新型レヴォーグ
あれだけの機能で高過ぎかね？
アイサイトXなんてバーゲンプライスだろ >>703
日産はゴーンになってからデザインがダメになった
豊饒感がなくなった
デザイナー馬鹿だからゴーンの顔をモチーフにしてただろ
俺は最初に買った車が日産でものすごく気に入ってたけど
ゴーンになってからは吐き気しかしない 運転する車と運転させる車とがあるからな 後ろでふんぞり返るならセンチュリーとかアルファード >>23
いや、10台見かけたら9台アルの方やろw >>725
どこ住み？
1-2位はゴミのようにそこら中走ってるぞ >>6
燃費がヤリスと同じぐらいなら、もっと売れると思う。 >>727
そのアイサイトにさほどの需要がないからってのがあるからじゃね
アウトバックやXVならともかくレヴォーグにそれいる？みたいな
ツーリングワゴンとしての意義が相当薄れてるのにその値段？てな感じかな >>728
もうゴーンはいないから、これから良くなるんじゃないかな？
新型Zも出ることだし。 日産はまもなくノートのフルモデルチェンジがあるからそれで一気に巻き返すだろ >>734
真四角の口がな・・
もっと頑張ってほしい
コンセプトモデルはカッコいいのあるんだけどな >>735
肝はエルグランドの新型だと思うんだがどうやらアルファードの牙城は崩せるどころか爪痕すら残せないっぽい >>734
ゴーンいなくなったのにジュークじゃなくてキックス持ってきて爆死したけどね
んでカージャーナリストはインド向けで日本には出ないマグナイトの話ばかりだし
日本で設計したのが売りのマグナイトが日本で売られないおかしな経営戦略 >>736
レヴォーグに乗りたがるような連中に関してはないって話だろ
そんなのよりそれなりのハイパワーエンジン積めやって車なんだから あ～悲し
トヨタ栄えて国滅ぶ
現実化してきましたね ゴーンに変わって衝撃だったのが、シーマのダサさwwwww笑いが止まらんかったなぁ
どう見てもＹシリーズが良かったわ キャラバンもハイエースに太刀打ち出来ないもんな
みんなハイエース乗ってるから嫌だとかそんな理由でしか乗られてないw
エクストレイルは売れてんだけどなぁ。こっちだけだと思うけど やっとゴーン追い出したんだし、日産にはこれから死に物狂いで頑張ってもらわないと
トヨタの糞車一色で終わる 日産のバンのCMは、大きな楽器ケースを載せるシーンを入れて欲しい。 トヨタ車ってどれもこれもクソ気持ち悪いデザインばかりなのに、なんでこんな売れるの？ タントに乗せてもらったことあるけど広いね
セダン乗りからすれば買い替えを悩む広さだった 社長が交代してから日産は良い方向に向かっている。
「 フェアレディZ プロトタイプ」に、社長の内田が乗ってみた！
https://www.youtube.com/watch?v=5nXXjujSTWs まさかワゴンRが消えるとは
ムーブとワゴンRの2強のイメージだったのに >>752
まだそこそこ売れてるだろ＞ワゴンR
おばはんの買い物車の定番はNボに奪われたけど
まだそこそこ見るよ >>751
そのZ見て日産もうダメだなと確信したんだが >>747
遥か昔からそうなんでトヨタだからとしか言えんな
ガワなんて昔からどれも死ぬほどダサかった。ガワで評価されたのなんて10と20のソアラくらいじゃねーのか
とにかく壊れんてのが相当大きいし、実際のとこどうなのかわからんくてもそのイメージがあるのも相当影響してる >>753
おっと違ったビッグサイトだった
あれからモーターショー行ってないな >>753
いいなー
市販されないのかな
市販モデルはダサくなるかもだけどｗ 下取り価格は
トヨタルーミー ＞ダイハツトール
トヨタライズ＞ダイハツロッキー
エンブレムの価格たけーな >>755
感じ方は人それぞれだよね
俺は、とりあえず試乗してみたい
買えないけどねｗ >>755
S30に寄せたのは今さらながらよくやったとは思ったけどね
GT-Rがどうなるんだか。35はあかん ノートは良さげだけどね
ライバルの日本版ヤリスは欧州板と違って電動Pとか全車速ACC
落してるからそこを突けば
epowerは重くなるのとワンペダルドライブで
走りは全く違うものになるんだろうけどどっちかてとフィット寄りか
フィットより内外装とも近未来的にしてきそうだけど >>764
それは違う。
結局、レプリカ乗ってて本物欲しくなるだけ 日産はアリアより安くていいEVをルノーが出してしまうかもていう
懸念材料があるらしいね
発売がノート、アリア、Zの順？だし
販売台数的にもノートが生命線か >>763
新型ノートはバカ売れするよ
ヤリスを一瞬で追い落とすだろ
５ナンバーに収めたし
日産の社運を賭けてるといってもいいぐらいのものだから
これがバカ売れしなきゃ日産は終わりと思っていい >>765
確かにｗ
でも本物は買えないし、維持できないｗｗ
金が有れば歴代Zをコレクションしたい バッチだけで、2位も3位もダイハツ生産じゃねーかｗ 個人的にはS30よりSR311を復刻して欲しいね
あれぞフェアレディよ >>769
とにかくトヨタのディーラーで買えば安心という心理はかなりの人にあるんだろうね
日本人らしいというか >>769
まぁ、販売店舗の差で、今いるところの通りだと
トヨタ7店舗
ホンダ、マツダ、三菱、スズキ各1店舗と販売力に差があり過ぎるのと
コストダウンによる車両価格の差でトヨタの圧倒的優位だな。 N-BOXは、もうすぐマイチェンだろ！
マイナーチェンジ直前まで首位独走とか凄いな・・・
未だに、N-BOXは売れ続けてるんだなｗ
他の軽よりも値段もずっと高いのになあ >>770
その車に思入れがあるならレストアした方が早いって。
皆があなたと同じではないしな。 >>772
それってどっかの宗教の壺の話みたいだわw >>776
古いプラットフォームが、良い方向に効いてるレアケースのメーカーだな。 >>774
え？もう？
前回モデルチェンジしてまだ２～３年だろ… てかN-BOXって下手するとヤリスよりも値段が高いよねｗ >>237
もっと人気出ていいよね。
５年乗ってるけど本当にいい車。 >>780
そもそも最近の軽は高いよ
タントもスペーシアも、150万はする
100万以下なんてミラ、アルトぐらいだろうな >>779
来年に来るのがフルモデルチェンジ。
電磁パーキング周りの強化で、また十万円車両価格が上がるので、今度は売れないかもな。 >>771-773
ダイハツのディーラーに行く人は最初から軽自動車を買う気満々で行くからしかたない
トールをすすめられてもタントを買うような人しかいない
逆に軽自動車はトヨタじゃ売れないじゃん
同じようにダイハツの軽をバッジ変えて売ってるのにさ >>775
さっきからたかが個人の妄想戯れレスに腐れイチャモンつけまくってんなw
旧車に乗る大変さを理解した上で中身は現代様式でと考えるのは何もおかしなことじゃないぜ >>767
しかし来年春にアクアのフルモデルチェンジが
ヤリスとアクアに挟まれる形になるノート 軽自動車の排気量を800ｃｃぐらいまで上げて欲しい
そうすれば欧州でも売れるんじゃないか？ 軽に150～200万も出すなら中古のそこそこ状態がいいクラウンが買えるんだぜ
どうなってんだかww 健太キュンキュンママにキュン
↑こんなCM企画した奴の顔見てみたい >>782
ワゴンじゃなくバンにすればまだ安くなる >>789
税金と車検代だろ
皆が皆、君みたいに金持ちじゃないんだよｗ >>786
同じ形そのままで出せないから言ってる。
安全性、環境性 >>782
マイティボーイは48万だったか？w
30年前に出たスバル360が同じような値段だったんだから大したもんだw ノートは何の情報も出て来ないが年内発売するの？
普通に遅れそうだよな
エクストレイルも1年後とかアホすぎ >>788
欧州じゃ関税かけられるから
地元メーカーに安さや走り勝負じゃ勝てないんじゃ
トヨタも欧州向けはHVだけとかだろヤリスみても
日本で売られるドイツ車がハイスペック版ばっかりみたいなもん デイズとルークスの自動運転はn-boxより楽チンだよ >>795
新規受注が無いから、本当に作ってるのか不明だな。
日産のは、部品調達が全く予測つかん。 >>793
いやもうお前喋んなってw
そんなの百も承知で言ってる妄想なんだろうにわからんかね
人と会話成り立たんかったり怪訝な顔されたり空気固まったりすること多々あんだろ？
そういうとこだぞw >>799
アウトランダーは良い車だが、本社から落ちてくる指示が糞すぎて、メンテコスト考えると近寄りたくないな。 >>792
ん？
車体の話だよ
維持費込みならそりゃセダンが高いよ >>800
壺の話で激怒する信者の存在忘れてた！
トヨタは世界の頂点ローマ法王のような立派な企業です。 >>787
e-powerも目新しいものではなくなったし
競合他社は当然にそれより魅力のあるものを出してくるだろうからな エルグランド見てきたけどカッコ良かった
しかしバカデカいミラーとリアデザインが古すぎた
フロントとリアで別車みたい
もうちょっと頑張って本格的なビッグマイナーチェンジにすりゃそこそこ売れただろうに勿体ない 軽に200万も使うならアクアとかプリウス買ったがマシじゃね？www
維持費ケチるレベルじゃないだろwww トヨタ車がこんだけ好調だと
みんなここで金使ってしまって
他が新車出してもて状況になるんじゃね フィットはヤリスよりもパッケージングは良いと思うけど・・・
顔が悪いｗ からなあ
あのガイコツ顔のデザインセンスにはひっくり返るわ！ 乗用車に力入れてるのがトヨタだけなんじゃないの？
だからトヨタは軽はつくらないし 個人的には5ナンバー回帰に向かおうと思ってる
スポーツするにしてもあのサイズがちょうどいいし
コンビニ、ファミレス、コインパの駐車スペースみてもそれが現実的サイズと思うから トヨタカローラツーリングワゴンのHV
次はコレ買いたい！ トヨタ乗ってるだけで頭悪いのが分かる
よくあんな粗悪品に乗れるなぁと思うわ
トヨタの故障率知らないんだろうなぁ トヨタ車は運転してて最もつまらないし、走りがどんくさい >>819
サイズ的には5ナンバーとか軽は日本の道路環境に合うんだよね。やっぱり。 スタンダード好みのこの国には豊田章男商法が丁度いい。 >>800
その妄想があまりにもあほらしいからだろ。
アホな妄想なんて誰もみたくない >>818
フィットのどこが柴犬なんだろう？ｗ
デザイナー頭大丈夫かあ？ トヨタはディーラーの対応だけはいいから
トヨタで売ってるダイハツ車が一番いいという訳だね
2～3位はダイハツ製造車だからね フィットの方が女性受けはいんだろうけどね
ヤリスは男性単身者がメインの購買層らしいし
でもトヨタにはアクアがあるんだよね
まだそこそこ売れてるらしいし
ヤリスの装備落としたのもヤリスクロスや新型アクア
さらには年次改良したヤリスを売るためだよな >>822
まぁ、リコールってある程度仕方ないところはあるけどトヨタはセコイ。レースも勝てなくなったら反則するしな。
トヨタがレースすると途端に面白くなくなる。 >>822
情報操作に余念がないからねトヨタは
情弱は「世界のトヨタ」だから安心と思って買うシステム
j.dパワーでも情報操作してるからな
乗ってビックリ
チャイナ製みたいにそこら中が壊れるw ハスラー期待されてたほど売れてないな。
深海魚みたいな丸目が気持ち悪いしな。
無難な角目、無難なダッシュボードの派生車種も出して。 >>825
出る杭やはみ出た個性を嫌う人間が多いセコい気質にはトヨタがピッタリはまるのかもね
ちょっと前まではそういう長いものに巻かれるのが死ぬほど嫌いな反骨も賞賛されたけど
今は本当に卑屈な同調圧力に弱い人間が増えてるダメ国家 ヴォクシーとノア、兄弟車で売り続けるのは他社への気遣いか >>836
他社への気遣いとは？トヨタのディーラー自らヴォクシーはステップワゴンとセレナの良いとこどりだとパクリ暴露してる始末
情けないったりゃありゃしない >>835
日産厨 哀れすぎるわ～ みっともないｗ 1000ccターボっていうパワートレインは
この狭い国には一番ジャストフィットしてる
4人乗っても100kまでは鋭く加速してくれるし
税金も普通車としては一番安く済む マツダやスバルはデザインや安全装備で頑張ったけど
日産や本田は明らかに自滅でしょ
デザインも電気自動車以外パッとしないし
トヨタは他を良く見てるていうかどれも抜け目なくやってるて感じ
日本より全然売れてる海外市場を見てるてのもあるし >>838
タフトかっこいいよな
あの形のままデカくして普通車で売っても売れそうだけどな
ハマーっぽくなりそう コンパクトの性能みてもフィット＞＞デミオ(マツダ2～)＞ノート＞ヤリスだしな >>698
走りプラットフォームTNGAになってボディー剛性上がったからじゃね >>8
4ドアなのに後部座席の人だけ先に出られないんだよね。たしか。
いらねーw >>845
まああの屋根全開透明にする解放感はいいね 完全に時代に遅れた白痴層しか自動車買ってないって事？ >>841
リッターターボは時代に合ってるね
税金も安くなってるし、3気筒でも動力性能が上がってる今の車だし。
でも
1000ccターボの次には、1000ccHV時代来てくれないかなあ？ >>843
ホンダとマツダは韓国人デザイナーだけど、一番韓国っぽいデザインはトヨタ車だけどなｗ トヨタ車の内装の酷さ改善したの？安い軽みたいな内装がデフォルトだったよね
BBとか軽トラ並みだったぞ >>855
俺は右でも左でもない
長いものに巻かれる有象無象が嫌いなだけの個人主義者 ニッサンて日本国内で作っているのセレナだけ?
キックスはタイ産だよな、マーチの時からタイ産
日本国内で作っている車種を買ってあげたい >>856
BBじゃなく「bB」な！
これ大事だぞ！ >>862
ああ、トヨタは嫌いだよ
エンジンすらマトモに作れない低クオリティなくせに商売だけ異常に上手いとことか 日産（）は問題外としても
ホンダはN-BOXオンリーだし
マツダはやっぱりマツダだし
やっぱトヨタ1強はHVの覇権がもっとも大きいよね
2世代目プリウスの段階でHVを買った俺 を評価してあげたいｗ >>862
そうだよ。
トヨタのみ嫌いだ。
お前たちみてるとパヨクみたいで肌感覚で合わない。 >>10
ミニバン販売ナンバーワンとかCMしてたセレナくらいは入ってるかと思ったのに壊滅すぎて草 >>869
もう手遅れだ
ゴーンがめちゃくちゃ過ぎて車どころじゃない
会社そのものがアウト タフトはデザインあのままで1000ｃｃターボ出ないかな >>869
キムタクも「いっちゃえ！ニッサン」って言ってるしなｗ >>872
ゴーン逮捕された時はリーフ発売日。
トヨタはリーフだされるとヤバかったんだよね？
だから、日産と政府に産業スパイ送り込んで中から崩壊させた。動機としては十分あるえる。
この話はフィクションだけどね。 自分はバイクしか乗らないが
トヨタの車って遅いんだろ？ >>877
横レスだけど、かの国の法則から逃れられるとかw
夢が広がりまくりってか明るい未来ってかw ヤリスなんてゴミはどの層が買うんだ？
試乗すりゃ欠陥車だって分かるだろうに 亡き親父から受け継いだ古いプリウス乗ってるけど全然問題なく走ってるしな。
他社は5年も経たずに不具合頻発で買い換えとか多かった。
なんだかんだ言ってもやっぱトヨタはスゲーよな。 >>879
なんかさぁ。
バカスゴミにかかるとアメリカってテスラ以外走ってないような錯覚に陥るんだよねｗ >>880
言うても日本人技術者も作ってるからいい車よ。
ただ、日本人のためじゃないってだけで >>882
(´-`).oO(お前の中ではビッツはなかったことになってるのかｗ) 先月、嫁に車買ってやったが、アクアの特別仕様のやつとプリウスで悩んで、
アクアにしたなあ。ヤリスはちょっと試乗して論外と切り捨てたw 日産っていつも会社が揉めてる印象
労組貴族とか石原とかゴーンとかダットサンブランド潰した事とか
何やってるんだか.. >>885
行動には動機が必要です。
日産は中から崩壊してますが、誰が日産で得しましたか？ >>889
その程度で悩むなら３年後の中古価格も考慮に入れろよｗ 軽も入れれば全部トヨタにはならねー。入れろ
実際街で見かけるのもタントにスペーシアだ サカナクションはヤリスクロスのCMの歌はよリリースして >>872
一番笑ったのは、ゴーンの後の経営陣もころころ変わってるところw
もうダメすぎて笑うしかないw >>892
嫁はフィーリングでアクアが一番しっくりきたらしいw ライズは糞ほど見るけどロッキーはほとんど見ない
ルーミーは糞ほど見るけどトールはまず見ない
これがカルト教団トヨタ教の気持ち悪さ >>890
産業スパイ送られて中から潰されていると考えれば腑に落ちるけどな。
世界大戦で大敗した国はいつもいう中からやられたと。 >>898
子会社が一生懸命作った車にエンブレムを貼る簡単なお仕事です。
これが世間で話題のトヨタかんばん方式です。 日産も本田も他も儲けてくれた方がいいだろ
トヨタだけ一人勝ちというより
他の自滅だしねこの状況は
結局少子化日本より海外市場が勝負だし
トヨタに勝てないようなら海外でも勝てない >>856
俺も乗ってたから解るが確かに内装は安っぽかった。
しかし故障は全くしなかった。
やっぱトヨタ車は年数経っても故障が少ないからか、
中古業者に売る時も予想以上に高値で買ってくれた。 >>876
意識高い系莫迦しか買わないから。あんなの… >>897
ま、好きな車に乗るのが一番だな。
通勤に燃費しか考えてない軽乗ってるけど。
まードライブする車じゃねーわｗ アクアはモデル最終期で車としては熟成されきってるから
不具合とかもう殆ど潰されてて不満なく乗れると思うよ
ACCも無いし、流石に先進安全性能面が、ちょっと時代遅れになっちゃってるけど >>896
後任の西川も終わったよな？ww
「次は誰がする？次は誰がする？、どいつもこいつも使えん奴ばっかだ」www >>908
スーパーに泊ってるおばさんの買い物車はNボだらけで草 >>907
日産はクルマ好きな人が経営にかかわってないんだろ。
ゴーンもクルマ好きアピールしてたけど結局は金好きなだけだった。 俺は鉄道ヲタだから車はそんなに詳しくない。
だから車は故障せず低燃費で走ってくれればそれで良い。
そんな俺にとってはやはりトヨタが一番安心出来るな。 新アクアは何してくるんだ
ソーラーパネル付き、PHV設定？
可愛いデザインで燃費のいいHVなら特に
何もしなくても売れるんだろうが >>910
スペーシアとかハスラー、タフトに持っていかれたね
居住性か？遊び心か？ってところかな
ワゴンRは、立ち位置が中途半端になっちゃってるのかなあ？ 新型ノート気になってたけど出るの遅れすぎなんだよなぁ
来年4月に車検だから早めに情報欲しいのに…
自転車入らないと困るからハッチバックかSUVかなと思ってるけど
このままだとカローラスポーツとかインプレッサスポーツ辺りになっちゃいそうだ 日産はゴーンを入れた時点で詰んでただろ
あいつリストラしかしてねえし >>907
社長がころころ変わるような会社は、普通なら終わり、というか相当ヤバい予兆だw >>920
日産はもうまもなくある新型ノートの売れ行きが反撃の狼煙になる
ならなかった場合は完全に終了と思っていい >>908
ワシの行動範囲ではエンブレム見るとダイハツかスズキばっかりなんだよなぁ ライズ、ルーミーはハケでペンキを塗ったような酷い塗装でパッと見の違和感がすごい
面の構成も粗雑で初代バーチャファイターやスターフォックスのような30年前のポリゴン映像みたいでまるで小学生の工作かと思う
所詮は軽自動車に毛が生えた程度の駄グルマか 何でヤリスがこんなにって思ったけどヤリスクロスも合算なんだな。 >>3
あのフロントあまりにもダサすぎて3代目フィットの中古が売れ行き好調らしいよ
ディーラーが嘆いてた >>26
規格も税制も違うからね
バイクと原付みたいな感じ >>924
ガワはそうだけど製品としてはハイレベル >>922
キックスは納車が大幅に遅れるという事態になってしまったから、（11月から生産増強されたようだが）
新型ノートは生産体制をしっかり整えて滞りなく供給してくれることを祈る アルファードは下取り価格が凄いんで中途半端な値段のハッチバックとか買うより結果安く済む
だから高くてもこんなに売れる トヨタはつまらないけど売れてるからまぁしょうがないね >>931
ルーミーは中身もゴミだよ！
ポンコツパッソのプラットフォームを間延びさせただけのどうしよーもないクルマ
情弱専用車 工場派遣だったうちの弟、三菱の工場に派遣されたときは三菱の車は買うなと言ってた、
その後トヨタの工場に移ったんだが、最初の3か月まではトヨタもやめたほうがいいよと言ってたが、
半年後にはすっかりトヨタ信者になってた、同じあんちゃんねえちゃんが作ってるのに、
トヨタと三菱では品質に大きな差が出るらしい。 >>939
三菱はな…
あまりデカい声では言えんけど、品質はトヨタと比べたら月とすっぽん >>940
情弱だけでなく
養分でもあったのか？
ルーミーをハイレベル（） 爆笑ｗ >>412
次期フーガはベンツＳクラスをベンチマークにして本物の高級車に仕上げてほしいね >>942
パッソなんかとは成り立ちが違う
ダイハツの新プラットフォームは素晴らしいぞ >>927
今のフィットはキチガイの目してるもんな >>912
トランプ支持してるよ！
トランプは真っ直ぐな人間だからな。
もし、裏切られたら笑えばいいよ。
君はバイデン支持者かな？ >>945
お前が情弱養分なのはもう解ったから！
無知蒙昧ハイレベルーミー（）くん は消えたほうが良いよｗ >>949
あ、すまんルーミーか
ロッキーの話してたわ俺
噛み合わないわけだ 1位 2位 3位 4位 5位
10代 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋
20代 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋
30代 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋
40代 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋
50代 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋
60代 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 キムチ鍋 >>941
ロシアが認めるって実は凄いんだよ。
まぁ、どうでもいいことだろうけどね。 あれ？キャンバスは入らなかったんか
よう見かけるけど 右も左もヒュンダイばかりの南朝鮮と同じだな
同程度の低レベル民度 >>955
(´-`).oO(桃屋のキムチの素で作ればな) 社長が車好きって大事だよな
今の社長になってからいい感じの車バンバン出てくるもんトヨタ
かつてスパシオとかルミオンみたいなのばっかり出してた会社とは思えない >>958
スポーツパッケージは売れる売れないは別として、華やかに見えるから、それが客の目を引くってのもあるだろうて >>958
社長と開発部、販売部の関係が上手くいってるんだろうな。
プリウスのデザインとか社長が納得できなくても社長の一存だけでは変えられないらしいし。 ヤリスって凄い
ネーミング変えただけで何かグローバルな
クルマっぽい
ヨタハチの再来だ ライズとかやリスクロスとか案外安いんだよな
トヨタは昔からそういう価格設定は上手い >>1
プリウスロケットは老人車で売れないのか。
アクアも駄目か。 >>18
ヤリスは後部座席を使わない人用の車
後に乗ったらエコノミー症候群になる >>960
社長の一存だけでコロコロ変えられたら現場が大パニックだからな アルファードみたいなハイクラスを沢山買われてるのが強みだな とうとうeパワーとかいうゴミ買う奴いなくなっちゃったんだな >>973
北米のオデッセイは名前が同じなだけで全く別物の車だぞ カローラって古くさいイメージあるけど
おっさんたちに売れてるのかな？ アルファード、ハリアー以外は安いクルマだねぇ
貧しくなったんだなぁ フィットは近くで見ると質感も良く良いデザインなんだがな
ぱっと見の目新しさの無さは致命的
あと走りも期待はずれ >>18
軽を馬鹿にしてはいけない下手な小型車より後ろも広い。 日本人にとって車は文化ではなくてただの道具なんだな ハリヤーは買い替え需要だけど、アルファードがフィットより売れてるのがすげーわ
そりゃ儲かるはずだわ 車好きで自分で整備とかやり出したらトヨタ選ぶようになるんじゃ？
ヒューマンエラーが起こりにくい配置やボルト選定されてる気がする。
単車だとホンダがそれ。 >>953
ムーヴキャンバスだからムーヴで集計なんじゃね？ 車のコンセプト考えたら、今時フィット買うような人は普通に軽自動車選ぶだろ
何のメリットもないのに選ぶのは頭が悪い証拠
スイフトくらいに尖った部分が出てくるようになると敢えて選ぶ理由になるが >>992
解体屋でバイト経験あるが
ダントツでエンジンバラシ安かったわ
酷いのはホンダ もう全部トヨタでいいんじゃね？
金ないメーカーがいいクルマ作れるわけないじゃん >>994
狭くても良い単身者はヤリス
小型でも広さ欲しい人はルーミー、ソリオ、シエンタに行くんじゃない？ 販売台数ベスト10なんて何か意味あるか？
車屋には意味あるかも知れんが消費者側には只管意味ないと思うがね。
寧ろショボいクルマだらけのベスト10は観てて情けなくなるよね(´・ω・`) このスレッドは１０００を超えました。
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