【鉄道】JR東日本「新幹線回数券」廃止へ Suicaで乗れる「タッチでGo！新幹線」全線に拡大 [七波羅探題★]
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JR東日本「新幹線回数券」廃止へ Suicaで乗れる「タッチでGo！新幹線」全線に拡大
JR東日本は2020年11月12日（木）、IC乗車券「Suica」の入金残額で新幹線に乗れるサービス「タッチでGo！新幹線」のエリア拡大に伴い、6枚つづりの「新幹線回数券」などを廃止すると発表しました。
「タッチでGo！新幹線」は、交通系ICカードの入金残高で新幹線の普通車自由席を利用できるJR東日本のサービスです。2018年4月にスタート。SuicaやPASMOなど全国相互利用対象の交通系ICカード10種類が対応しています。初回のみ駅の券売機などで登録手続きを行えば、以降は乗車券や特急券を買うことなく、残額でそのまま新幹線の改札を通過できます。
現在のサービス区間は東京から那須塩原、上毛高原、安中榛名までの各駅間ですが、2021年春のダイヤ改正日から東北・山形・秋田・上越新幹線の全線（ガーラ湯沢含む）と、北陸新幹線の上越妙高までに拡大します。ただし、秋田新幹線は、仙台〜大曲間といった盛岡をまたがる利用はできません。また、大宮や福島、高崎で上りから別方向の下りへ乗り継ぐ利用も不可です。
「新幹線回数券」「新幹線Wきっぷ」など廃止
「タッチでGo！新幹線」を利用したときは、新幹線の降車駅で新幹線改札機から出場する際に利用区間の金額が入金残額から自動精算されます。金額は所定の運賃・料金相当額が一体となった値段です。在来線に乗り継ぐ場合も別の区間として扱われます。サービス区間拡大に伴い、Suicaエリア外の新幹線停車駅にも入金ができる自動券売機などが設置されます。
なお、「タッチでGo！新幹線」の区間拡大に伴い、次の企画乗車券が廃止されます（カッコ内はつづり枚数、有効期間）。
●2021年3月31日に発売終了
・新幹線Wきっぷ（2枚、1か月）
・定期券用新幹線自由席回数券（6枚、3か月）
・新幹線料金回数券（4枚、1か月）
・えちご料金回数券（新幹線用：新潟〜長岡、4枚、1か月）
●2021年6月30日に発売終了
・新幹線回数券（普通車）（6枚、3か月）
・こまち4枚回数券（普通車）（4枚、3か月）
購入済みのきっぷは、有効期間内であれば発売終了日以降も利用できます。
乗りものニュース編集部 2011.11.12
https://trafficnews.jp/post/101786
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【JR東日本】Suica(スイカ)に回数券機能追加 １０回乗れば１回分のポイント [豆次郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605007154/ > 「タッチでGo！新幹線」
こういうノリはもう秋田 >>3
いいんじゃね
他人の褌で商売する奴なんてそんなもの この前スイカだけで山形新幹線乗ったけど便利だったわ 駆け込み購入、金券ショップに売るやつ多数で買取り価格下落したら笑う 安中榛名駅って名前が不思議なのと
なんでこんなとこに作った感の2つの謎がすごい駅ですよね > 「タッチでGo！新幹線」
キャラは舘ひろしと郷ひろみ？ターゲット層にドンピシャだろ。 >>25
「あんなじゅん」と「はるなゆり」は宝塚ベルバラのベストコンビ suicaチャージ上限額2万円しかないのに新幹線なんか乗ったらすぐになくなってしまう 新幹線は無駄に高いよ
マイカーか、バスを選ぶことが増えてる >>1
でもどうせ熱海から函南 三島を通るとカードが通じず
駅員にボコられるんだろ。 いつか人生終わらしたる >>34
割引について一切言及無し。「在来線に乗り継ぐ場合も別の区間として扱われます」とのことなので山手線圏内乗り継ぎ無料とかも撤廃だな。 >>1
新幹線回数券を廃止するJR東日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新幹線回数券を廃止するJR東日本の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>1
カードを出してるからって 何やってもいいの？ >>42
>>1よく読め。「金額は所定の運賃・料金相当額が一体となった値段」これって正規運賃そのものだぞ。 実質値上げだな
金券ショップもろともおまえらﾀﾋねってこった >>24
ん？クレジットカードで回数券を買って、それを売るのが現金化だろ？ 結局値上げなんだよな。特に山手線内とか都区内だった場合、結構な値上げになるんだろう。
回数券って日時の指定とかいらないから人に渡したりと便利なとこも多々あるんだが。 出張費浮かすために回数券利用のリーマンは残念でした 下手すると新幹線相互駅間以外の利用は普通の紙のきっぷの方が得だな 日本3大よくわからない新幹線駅
安中榛名
三河安城
奥津軽いまべつ 新幹線は便利だけど高すぎる
東京大阪往復１万くらいにしろ >>50
その場合は紙の切符を買って乗ればいいんじゃない
それとも都区内・山手線内の特例自体が廃止されるのか？ さっさとeチケットをSuicaアプリに対応して欲しいんだが >>58
切符の調整、発行の手間をへらすためのものだから今更続ける理由がない 新幹線回数券廃止にしたら金券ショップで売れなくなる >>63
切符造り分ける手間を省くためのもので
お前らに便宜をはかるためのものではない 東海道新幹線のエクスプレス予約(EX-IC)も市内制度適用なし。
それでも、正規運賃＋料金より安いし、回数券よりも安いことが多い。
市内制度使いたいときは特急券だけ買える（正規より安い）。 >>58
紙きっぷ使え、はその通りなんだが。
都区内行きの回数券がなくなり、タッチだと在来線は別料金となると、
メリットは何一つ無くね？ モバイルsuica特急券からeチケットで値上げしたばっかなのにまた値上げかよ >>36
そうなんだよ
くっそ新幹線は高い！！
飛行機の方が安いってどういうことや！？
ただ、広島空港、ありえんど田舎、激不便な位置にあるからしょうも無い飛行場。 金券ショップで売れなくなるどうしてくれるんだ？
JR東日本が言い出したのか。 >>70
こういうのはキャンペーンで最初くらいはポイントつけるもんだと思うんだが
最初からポイントつけないってことはずっとつけないの確定だわ 東北にもSuica改札作ってからにしろよ
今のままだとSuicaで新幹線＋在来線が不便すぎ ていうか松本駅ですらSuicaが使えるのに長野駅で使えないのをなんとかしてくれ >>東海道新幹線のエクスプレス予約(EX-IC)も市内制度適用なし。
東海は東日本に運賃落としたくないんだな 便利さを考えたらこっちだろ？ってユーザー目線でかんがえた、ってことだ >>63
すでにモバイルSuicaではやってるのだが
新幹線はたしかに安くなるけど
東京駅でいったん降りたことにされるので
そこから在来線で蒲田駅とか西荻窪駅まで乗ったら
割り引きどころか、かえって高くなることもあるのよ オラ岩手だが来年から地元バスもSuica対応に
なるし自慢のアイフゥオンにSuica入れて
颯爽と改札通って東京に向かう姿を夢に見るだよ >>1
とモバイルSUICA廃止してシレッと値下げもやめてんじゃねえよクソイーストが >>34
なるわけないだろ値上げだ値上げ
ほんと糞やわ というか自分達の区間の収入にしか興味がないんだね
当然かもしれんが・・・ >>78
それ知ってる
食べ切りサイズにしました！ってステルス値上げ Suicaは、東日本旅客鉄道が発行し、JR東日本・東京モノレール・東京臨海高速鉄道などが発売するサイバネ規格準拠のICカード乗車券である。 ウィキペディア
JR東海エリアに住むワシは金券ショップで使える。 トクだ値とか割安運賃は新幹線停車駅間設定なのが残念。運賃＋特急料金がセットで在来線は別料金
最寄り駅は在来線なので、総計だと却って高くなる事が多いので >>77
特定都区市内制度廃止をずっと主張してきたからな
言い始めた頃はまだ硬券が当たり前のように使われていたから「何言ってるんだこいつ」ってレベルだったけど
今みたいにそもそも発券すらしないとなると… >>73
そのショップに並んでるのって何処から購入したかって考えれば売上なんかかわんねーよアホ ガラケーしか無かった時代にモバイルSuicaで宇都宮まで新幹線乗ったことあるわ
その時もモバイルSuicaだと少し値引きあったな 狭い日本なのに予約方法や乗車方法がごちゃごちゃしすぎ
全然スマートじゃない 日本語の意味でも英語の意味でも >>91
君、知ったか振りの低能だね
株主優待等だよ。
勉強し直して出て来い。 >>76
せめて長野〜松本はSuica対応にして欲しいよな
でも東日本はSuicaエリア=近郊区間エリアだから、長野まで東京近郊区間拡大されそう
これは不便だと思う 大昔からEX-ICで新幹線乗ってるけど、タッチでなんちゃらは何か違うのか？ >>85
長野駅の在来線はしなの鉄道メインだからSuica入れるメリットがない >>93
明治の昔みたいに他人に戻っちゃったからな >>85
ちなみに路線バスのカードも長野市独自だから長野でのSuicaは交通以外の買い物にしか使えない謎の存在 >>95
長野の在来線は運賃計算が面倒くさいからな
篠ノ井線〜しなの鉄道
しなの鉄道〜飯山線
しなの鉄道〜えちごトキめき鉄道
それぞれの３セクにSuica端末を買わせないといけない >>102
普通列車の需要壊滅状態だろ
6両繋いでいたのが4両に減らされそこから3両になったどころか2両ワンマンになって更に本数減ってるし 【ＲＣＥＰ】東アジア地域包括的経済連携(ＲＣＥＰ) 15日に大筋合意 巨大経済圏が生まれる 2020/11/10 【危険性は？】
■アメリカ大統領選挙に隠れ合意か？ 危険性とは？
【食品】関税撤廃、ＲＣＥＰ合意へ 中国産紹興酒・韓国産マッコリ 2020/11/11
日中韓と東南アジア諸国連合など１６カ国による「東アジア地域包括的経済連携」（ＲＣＥＰ〈アールセップ〉）の関税交渉で、酒類などの合意案の一部が明らかになった。中国や韓国など参加国から輸入している紹興酒やマッコリといった酒類の関税を段階的に撤廃する。
【ＥＡＳ+ＡＳＥＡＮ】南シナ海、東アジア地域包括的経済連携(ＲＣＥＰ)が大きな焦点 １２日からＡＳＥＡＮ関連首脳会議 2020/11/5
【ハノイ】ベトナム外務省は５日、東アジアサミット（ＥＡＳ）を含めた東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）関連首脳会議を１２〜１５日にテレビ会議方式で開くと発表した。
中国が実効支配を強める 南シナ海をはじめとした地域情勢に加え、交渉が大詰めを迎えているアジア広域の自由貿易協定（ＦＴＡ）「東アジア地域包括的経済連携（ＲＣＥＰ）」が大きな焦点になる。
ベトナムのグエン・スアン・フック首相が議長を務め、日本からは菅義偉首相が出席する見通し。期間中にはＲＣＥＰ交渉参加国による首脳会議もあり、妥結を目指しぎりぎりの協議が行われる。 ■東アジア地域包括的経済連携 RCEP（アールセップ）のメリット・デメリットは？
では、日本にとってのＲＣＥＰのメリットとは何でしょうか？
全体ではメリットとしては
・日本の輸出総額の半分を占める地域との貿易が活性化される
・ルールの統一により企業が利用しやすくなる
・知的財産権の出回りを防ぐことが出来る
が挙げられます。
デメリットは
・海外の農作物が安く入ってくるので食料自給率が落ちる
・ＲＣＥＰ地域の高い利回りの投資案件が活性化し、国内資産の流出となる。（日本企業の海外流出など）
・医薬品などの知的財産の保護期間が短縮される可能性がある
・自由かつ無制限な労働者の移動
があります。
特にこの中でも日本にとっての問題点は
・食料自給率の低下
・労働者の移動
の２つに絞られると考えられます。
既に日米貿易協定で日本の農業が壊滅的と言われているところに更なる追い打ちをかけるからです。
アジアの安い農作物の輸入に頼ると国産のものが売れなくなり、より自給率の低下を招くことになります。どこの国も食料自給率を高め農業を大切にする流れになっている中で日本だけは輸入に頼らなければならなくなるのは危ない選択だといえるでしょう。
また、労働者の移動に関してです。海外の移民がやってきてまた日本人の平均賃金は下がると予想されます。
■これは中国ではない。大阪・なんば高島屋前の光景である… 日中韓FTA RCEP が発効されれば無制限に中国人移民がやって来る可能性が高い…
事実、TPPには「自由かつ無制限な労働者の移動」(無制限の移民)がある。
RCEP交渉分野に「人の移動」が盛り込まれている。日中韓FTAも同様だと考えられる。
日米FTA には反対するのに、RCEP 日中韓FTA に賛成の方々がいる…
RCEPの交渉分野を見て欲しい。TPPや日米FTAとほぼ同じだ…
そして、いずれはFTAAPに統合されるので、全てに反対しない人や団体は黒と見てよい。 日米fta反対 日中韓FTA反対 RCEP反対
ディック・モリス氏「TPPは無制限の移民受け入れである」RCEP 交渉分野に「人の移動」がある。つまりTPP同様に「無制限の移民」に繋がる可能性が高い…
「地域主権型道州制」を大義名分に日本各地が外国人主導で分離独立させられるぞ！
日本がバラバラに切り刻まれる ぐだぐだ長文だけど
早い話suicaで囲った挙句値上げってことかｗ >大宮や福島、高崎で上りから別方向の下りへ乗り継ぐ利用も不可です。
スマートじゃないね。日本語の意味でも英語の意味でも ｗ
つか、大宮や高崎で乗換の場合にキロ数が通算されない東日本の
新幹線特急料金計算制度なんとかならんの。
通算制度導入したら直接の収入減少を補ってあまりある利用者増加があるかもしれんぞ >>108
直通があったから通算してやっているだけ もうしばらくすると、高速バスの無人運転で更にコストが下がり
JRは涙目になるから覚悟しておきなさい もともといま金券ショップ東日本の新幹線買取してないとこ多いよ
東海道新幹線だけ >>107
扱ってるのは乗車券だけじゃないので
潰れはしまい >>117
日本鉄道の流れを汲む会社が胡散臭くなかったら逆に驚く 新幹線はEXで統一してくれ
あとはモバイルSuicaでなんとかなる >>118
まあ、JR東も経営が傾けば、新幹線回数券は復活する >>118
「日本」鉄道を名乗っていたのか
wikiを見た 徳川体制での上級国民が資本家に移行してんだな もしかしたら今日の中国も似たようなところがあるのかもしれんな（共産党上層部が資本家に？）
>1872年5月、高島嘉右衛門は東京から青森に至り北海道開拓を支える鉄道の建設を政府に建言、却下されるも、
>高島は政府要人の岩倉具視を説き、鍋島直大、蜂須賀茂韶をして明治天皇および当時の政府に『華族と士族が家財をもって会社を建て、
>東京と青森あるいは東京と越後新潟に鉄路を敷き蒸気機関車を走らせることを補す』ことを建言させた。
>こうした経緯を経た1881年8月1日、岩倉具視をはじめとする華族などが参加して私立鉄道会社「日本鉄道」の創立が決定し、
>同年11月11日、設立特許条約書が下付され、初代社長に吉井友実を選出して会社が設立された[2][3]。 Suicaで乗れるからって回数券なくす意味がわからん、全然意味が違うサービスじゃん、月1以上で新幹線乗るにはいい割引だったのに インキタンクを不当に変えたと
この前キヤノンを訴えた
互換インク屋のように
金券屋が
JR東を訴えるべき 金券ショップって要は転売屋だからな
廃業させないとダメ 既出だが金券屋対策だろうな
金欠な人がカードで回数券を買って即換金ってのは良く無いしな
まぁこれからJRで割引を受けようとするならネット環境（スマホ含む）とクレカ必須だわな
現金を現場で扱わせたく無いんだろうな
金銭の事故を考えて、これは食券制を入れてる食べ物屋なんかもそうだけど JR東・西が民営化後最大の赤字 21年3月期、東は4180億円 JR東海と西も追随するのかね？？
東海も廃止したら金券ショップ終わるな >>3
ほんまやなー。あの繁華街の金券ショップの雰囲気好きだったのに >>122
とおもったが、オーガナイザーの高島嘉右衛門は商家の出身か >>131
そうなったら、東京まで新幹線使わなければいい
高速バスでもいい >>135
ネット接続出来る環境とクレカがあれば
割引のサービスは受けられるじゃん
別に不便は感じないけど >>129
いや、俺はクレカは嫌いだから
とくにORIX系 >在来線に乗り継ぐ場合も別の区間として扱われます。
これでいい。
料金体系をシンプルにして
いずれはマルス券廃止で。 >>140
車掌が、見回りにくるのか…
改札に来ました〜 クレカの現金化で新幹線回数券より割がいいものないのに… >>70
VIEWカードとSUICA紐付けさせて1.5％ポイントだから、
これ使えってことじゃね？
阿漕な東海のエクスプレス予約の方がよっぽどお得で笑う >>142
クレカとスマホの連携はコンプリートしてない。
悪意のある者にハッキングされたらアウト。 一番困るのは会社の経費で回数券買って金券に流して裏金作ってるクソな会社だな。脱税してるわけだし。 >>126
(開業は未定になりかけてるけど)リニアは回数券無しになるんじゃないかね？ >>72
静岡空港「ほんま、広島空港は不便で仕方ないわ」 >>122
日本鉄道というのは、のちの東北本線
戦時中に国有化されて国鉄になったので、その名は消滅
その後、関西のある私鉄がライバル会社を次々と買収し、ついに名古屋駅まで到達
社名を日本鉄道にしたいと運輸省に申請したが
たかが関西のローカル私鉄が日本鉄道と名乗るなんてずうずうしい！と認可してもらえず
仕方なく、近畿日本鉄道という社名になった 乗車券込みになって在来線乗り継ぐとかえって高くなる。
なんなんだよ嫌がらせかよ。 suicaとか全国統一名称にすべき。
キャッシュレスの主役になるチャンス。
競争は国内じゃない。 タッチでGoって、Suicaで新幹線乗れるだけで割引無いんだろ？
エリア拡大と引き換えに回数券の廃止とか意味わかんねーわ これはもう、仙台まで常磐リニアを敷いて福島を復興するしかないね。 >>17
たまにしか乗らないやつが
回数券+αの値段で乗れるんだから
両得だよ。 新幹線予約は東海道山陽新幹線のＥＸ予約の方が便利
最低でも通常料金より５００円以上安い
区間によっては１０００円以上安い区間もある（例：名古屋⇔新大阪・京都） 熊谷から週1、2回くらい新幹線利用するけど、すでに回数券は廃止。
しかもなぜか熊谷はタッチGoでは割引なし。
なぜなのか、、(ToT) >>159
割引しなくても>>159みたいに日常生活で乗るのがいるからだよ 東は新幹線eチケット、北陸なら西のe5489
東海道・山陽はエクスプレス予約(九州にも拡大予定)
回数券買う利点があまりないな >>55
三河安城に住んでるけど
西へ行くなら
名古屋まで東海道本線に乗って
のぞみに乗り換えるわ
東へ行くにしても名古屋まで行って東へ折り返す方が早い場合がある JR東海も少しはTOICAを使い勝手のいいICカードにして貰いたいものだ。 >>159
割引無くても少なくとも乗車券分のJREポイント還元はあるんじゃないのか？ 在来線に乗り継ぐ場合に別の区間として扱われるって…ただの損やんけ >>155
そもそも自由席用のサービスだし
指定席はeチケット使えってこと
肝心のeチケットもモバイルSuica特急券から値上げしてるからな
こっちのほうが痛い
とりあえずネーミングセンスの無さをどうにかしろ 回数券の廃止は代替手段なし
それとは完全に関係なくたまたま同時期にタッチでgo開始
これが正しい理解か
割引欲しいやつは旅行商品使うかえきねっと割引狙えということだな >>159
モバイルSuica特急券は使わないのか？ >>175
このサービスで得する人はほぼいないと思われる
新幹線駅相互でかつ自由席ってなかなか厳しい
単にめんどくさがりな人から金を余計にとるのが目的だろ
>>176
もうそんなものはないんだよ
後継のeチケットは値引き渋くなったし >>59
えきねっとアプリ使いなよ
Suicaアプリより便利だよ >>66
そんな昔の話はどうでもいい。
一般人が券売機で買うことが普及した今となっては、
実際の着駅までいちいち選ばずに東京都区内行きの切符でいい、
ということはメリットになっている。 >>95
大回り乗車できる＆新幹線経由ができるエリアにおける近郊区間導入はメリットだけど
長野松本間は大回りのメリットもなければ新幹線経由にもできなくてデメリットだけだな もう移動するなということだろ
コロナで全部変わってしまった 会社からの交通費は申請日の市内の金券ショップで
最低の価格しか出ないから
出張が多い月は自腹移動費が増えて困ってたんよ
まあ東証一部上場だけど
超々ブラックで有名なハイエナ&ハゲタカソフト会社だから
仕方がないんだけどね >>77
アホなの？
新幹線に乗って東京駅で打ち切られるんだから、
そこから先は全額JR東日本に金が入るだろ。 >>47
あっちが先になくなるかと思ったよ
無料版EX予約できたし >>25
高崎から軽井沢が特定料金にならないようにするために作ったんだよ スマートEXはエクスプレス予約の体験版みたいなもんだな
任意のICカードで乗車できるくらいしかエクスプレス予約よりいい点が見当たらない >>67
新幹線eチケットがエクスプレス予約の劣化版なんだけど、年会費はいらないものの定価から200円安いだけでスーパーモバトク愛用者からすれば大幅値上げでやってらんねえわ >>186
そんなの会社の方針次第で何とでもなるから的外れ。
博多から久留米が隣じゃなくても特定料金で、
新八代から新水俣が隣でも特定料金ではないこととか知らないの？ >>92
その時は自由席と同じか少し安いくらいで指定席に乗れたんだが廃止して劣化サービスにした上に値上げ。 >>77
リニアは飛行機みたいに搭乗券にするみたいだしな。
乗車券+特急券じゃなくて >>193
だから盛岡を跨いだ利用は出来ないってなってるでしょ
盛岡〜新青森、秋田は特定特急券で乗れるから、それと同等のサービスは提供される >>194
秋田新幹線はNGだが東北新幹線はOKと読み取ったが、どうだろ 明らかにJR東日本の金券屋潰しだな。
中央本線の特急の自由席を無くして、自由席回数券を廃止にしたら、山梨県庁からJR東日本にクレームがはいったからな。
東京への出張旅費がかかるようになると。
今のところJR東海の新幹線の回数券の廃止の話は出ていないから、東海道新幹線の回数券のバラ売りと、JR東日本管内は普通回数券のバラ売りをして、指定席特急券は駅で買ってもらうしかないか。
普通回数券は使用不可の期間はないし、東京から見て200キロ？までの駅なら発行できるとか。 うちの職場の東京主張は新幹線の回数券を２枚渡される件について >>197
サービス提供区間が秋田まであるのに、それが出来なかったら乗車できる列車ないだろ
盛岡を跨いで利用出来ないという意味をちゃんと考えよう >>189
クレカで回数券買って現金化するのって、普通のそのカードでキャッシングするより割が良いのか？
回数券は金券類の扱いになるから、キャッシング枠の範囲でしかオーソリ通さないのが基本なんだがクレカ会社によててゃ甘いところもあるのか？ モバスイで東京駅行って、そのまま乗り換えの時にEXまともに使えないのはなんとかならんのかい。 >>202
東日本と東海の新幹線予約システムを同時に処理できる改札が作れない
もしくは作る価値がないのどちらかだろ
だって東京跨いで利用する人なんて全体からしたら少数派なのは間違いないし
何よりその使い方は損することが多い >>200
>>197 が言ってるのは東北新幹線で盛岡を跨ぐ話だろ。
確かに >>1 を見ればできるように見える。
これは >>1 の記事が不正確な書き方をしてるのであって、
JR東のリリースを見れば東北新幹線でも盛岡を跨ぐことはできないと書いてある。 東北新幹線で盛岡を跨ぐ自由席利用なんて今でも存在しないんだから
新サービスでも利用できるわけがない >>206
盛岡以北はこのサービスで指定席の空席に座れるんだから、
盛岡以北は指定席の空席に座り、盛岡以南は自由席に乗るという条件ならあってもおかしくないだろ。
どういう理由かは知らないけどとりあえずは対象外にしたってだけで。 >>207
それが認められるなら全区間全方向でないとおかしい
現実には一枚の特急券に出来ないところは対応してない
ただそれだけのこと
仮に対応しても盛岡で特急料金が分断されるだけ >>201
割がいいとかではなく、金券の現金化しか金作の手段がなくなった奴らがやる
JR東海も回数券廃止したほうがいい >>209
だとしたら、クレカでの回数券の発券にあまいイシュアがあると言うことだな。
かなり前になるが、とある会社のオーソリのシステムにからんだことがあって、その時は新幹線の回数券や金券類は
キャッシングの枠内での利用なら通すが、それ以上は通さない仕様だった。
つまりキャッシング枠の残りがないと回数券は買えない。（キャッシング枠に余裕があって、オーソリ通って買えた場合、使われるのはショッピング枠）
なんでこんな仕様かというと、キャッシング枠残ってない奴が回数券なんか買う奴は次の引き落としができずに飛ぶ可能性がとても高いから。
仕事で週に何度も東京＝大阪を往復するので毎週のように回数券を買う人も相当数いるけど、そうゆう人は多額のキャッシングなんかしないので問題なくオーソリ通るという仕組。 チケットレス紙の切符は全廃でよし
スマホ持てないやつは乗車禁止で 自由席設定の多い九州新幹線でもやればいいのに。
EXよりハードル低いから普及させやすいと思うし。 でも九州新幹線はエクスプレス予約、スマートEX対応するってなってるからな
むしろ対応が遅すぎるくらいだけど
長崎ルートはどうなるんだろう
新在ノーラッチだから対応しないと思ってるけど 上越妙高までじゃねえよ
金沢まで乗れるようにしろ
それに21年春からとか遅すぎる
今日からやれ蛸 スマートSEXとeチケットとタッチgo新幹線を1枚で併用できるのかなあ？ 東北の爺さん婆さんは、西瓜なんか持ってないだろ... ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
回数券廃止したｗ
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^) 時たまの旅利用が中心で事前予定が決められる人
→早割利用で今までよりお得な料金
ビジネス利用が中心で事前に予定が決まらない人
→実質値上げの料金
という整理かな？？ >>199
そんな会社はもう倒産カウントダウンに入ってるから問題なし >>126
愛知県だと豊橋〜名古屋を名鉄と競争してるし、お得な割引切符を金券ショップで発売中
大丈夫じゃないかな 在来線の様に新幹線にも乗車ポイントを付けるべし
最低これくらいやらんと本当に改悪だよ コロナ理由でこの後どんどん値上げくるのか・・・
近鉄も値上げ検討ですってよ これからはアイサイトＸ搭載のスバル車や自動運転のスカイラインだな。
長距離移動も楽々、感染リスクも低い。 回数券廃止で大幅値上げ
53 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 258e-UZMw) [sage] :2020/11/12(木) 20:41:25.90 ID:fzGGbNvE0
Wきっぷ廃止になるのか…。
新潟から長岡
昔は新幹線Sきっぷで往復2920円だったのに、
いつのまにかWきっぷ4280円に値上げ。
来年の春からは6080円か( ´Д`) >>188
スーパーモバトクに相当するのがえきねっとトクだ値なんじゃないの？ >>39
そのうち最長片道切符の旅も出来なくなると思う >>232
スーパーモバトク相当なのはお先に得だね 「中国人のAさんがお茶を淹れると会社のネットが繋がらなくなる」そんな訳ないと思いながら調べたら…まさかの日常ミステリー
http://gcki.sgmlguru.org/202011/jlGg7JAlxT.html
コスプレイヤー同士で撮り合っていた経験のあるお父さん、入学式での撮影フォームが他のお父さんと明らかに違う「レイヤー炙り出し定期」。
http://gcki.sgmlguru.org/202011news/67wZ3IMHtN.htm >>230
煽り運転と長距離トラックに突っ込まれるリスク >>63
それを見越して23区ギリギリの場所に住んでいるのに…！ >>239
西荻窪か蒲田か新小岩か知らんが
そんなところに住むほうが悪い >>242
もっと需要がある東海道新幹線回数券あるから終了じゃない >>179
知識の多寡で運賃に差額が生じる不公平性はデメリットとして存在しているけど
静岡〜品川なんて、内方乗車の恣意的利用で330円も変わる >>210
どこの会社か知らんけど
S枠ゼロにしてたって
C枠で普通に通るし
上限までいける
昔は換金率が良くて工夫するとわずかに利が乗ったんで回しまくったよ 一応
JCBとかは金券類として別枠が設定されてんだけどね
まあ使い方が怪しく見えなければ基本的に同額
目立つと減額される
viewカードも乗車券やスイカの枠がある ビューカードの指定商品枠はGoogle Payでチャージすると対象外なのが笑える
でもビュープラス扱いできっちりポイントは貰える不思議 盆と正月の帰省に金券ショップで買ってたやつが無くなるのか世知辛いのう 全線って北陸の西区間未対応じゃねーか
富山金沢間でICOCAで乗らられば需要あると思うけど 全席指定化で客からボッタくろうとか
匿名購入を不利にして監視しようとかって姿勢がいやだ この仕組みは近距離利用対象だから
チャリンカーの影響は小さいが
まあ結局スイカ利用で金払ってる感覚麻痺させて特急気軽に使わせようってわけよね
値引きして誘引するよりは儲かるわな うちらの市営バスもＩＣカードが普及したという理由で回数券を廃止した
正規２２０円のバスが実質１９０円くらいで乗れたのに >>256
いいように考えたら
乗車券と特急券を買う手間が必要ないかわりに、新幹線と在来線は別計算するってことだから
まあ昔あったモバイルSuica特急券で良かったんですけどね…
使うと安くなったし 当初のオレンジカードなんて1万円券には700円のおまけがついてたからね・・・＾ >>44
金券ショップで買って新幹線に乗ってた私は一体どうしたら >>199
それは法人用エクスプレス予約やビジネスえきねっとを契約しない総務の怠慢だ。JALANAも法人オンライン予約運賃があるのに。ま、法人契約するほど旅費使わないんだったら個人で切符取らせて立替するわな。 おまいら、ＪＲ東日本に入ればいいだろうに。
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／ >>128
値段吊り上げる転売ヤーじゃないんだから、買うほうも売る方もwinwinでしょ。
俺もいらない株主優待券売って金にしてるし。 >>217
面白いと思ってるかもしれないけど、スベッテる 新サービスが企画乗車券の代替になってない件
このSuica方式は割引あるんかね
特急湘南も結局は値上げだし >>268
回数券の廃止と、suicaで新幹線乗れるようになるのとは本来関係のない案件だよな。
割引も何もなく、ただ乗車券+自由席新幹線特急券が一緒に差っ引かれますよってだけだし。 >>189
今は新幹線回数券よりも商品券の方が高く買って貰えるんじゃね？ 今、学会員って、急激に減ってるんだよね
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってるんだよ？
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータになってる
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、どうも全国で集められる票が、４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字は、この情報とも合致してるけど、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、さっさと脱会した方がいいだろうね
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思うしag >>33
それな
はっきり言ってこの策は馬鹿だと思うわ
結局チャージして乗るの繰り返しやん >>131
東海は以前から金券ショップで客を装い購入し
切符の発券元を調べた上で違法なら発券元にペナルティ課すような事やってたみたい >>33
オートチャージ設定すればいいじゃん
恐ろしく金がなくなっていくけど 盛岡でぶった切るとか、また訳の分からん条件をぶっ込んできたなぁ >>275
盛岡以南とそれ以降では自由席の有無の差があるし何もおかしなところはないが >>3
>>4
東海では継続するから、ドル箱の東京↔新大阪が残るならなんとかなるだろ 特特と自特が一葉に出来なくてSuicaポケットに乗らないのかな クレジットで現金化(笑)
チャリンコはもう諦めよう
会社の裏金作りも諦めよう モバイルSuicaのスーパーモバトクより安くなってないのが酷い それ以前にチャリンカーの温床なってたからなw
クレカ会社に文句言われまくりだっただろう >>250
そもそも盆と正月には新幹線の回数券は使えない。 suicaのチャージ上限二万ってのはどういう理由なんだろ？五万くらいにしてもいいと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
