>>610
（計算根拠）
人口比として敦賀6万人 対 北陸新幹線沿線400万人。
(新潟、長野、群馬、埼玉分で100万の算定)

サンダーバード利用客のうち、京都で乗る客が40%、
サンダーバードとしらさぎの比率が5:2、
と仮定すると、

6万/400万×40％/100％×5/7≒0.0043

つまり、米原乗り換えと敦賀止めとの比較では、
敦賀止めが有利なのは全体のわずか0.4%。

残り99.6%については、米原乗り換えが便利。

なお、2037年リニア後の直通時に至っては
ほぼ100%米原ルートが有利。