>>642
中年小浜ニートは費用便益比の意味を理解してるのかな？
費用便益比1.0割れたら建設できない。

もともと1.05しかなかった小浜京都ルートは、耐震費用などの建設費増や環境対策費、コロナに起因する長期的利用客減で、
完全に1.0割りこんでる。

今や、国交省とJRTTの建設費見積もりの杜撰さが国民的注目を集めて問題となってる。

小浜京都ルートが無理な以上、福井も米原ルートに同意せざるを得ない。

今や米原ルートを検討し始める段階。
今ならコロナのせいにできる。