0094ニューノーマルの名無しさん
2020/11/13(金) 05:00:41.98ID:H3voyzvi0利用客がサンダーバードの2.4倍になるというJRTTの見込みでも、
費用便益比1.05しかない。
つまり、建設費がわずか5%、1050億円増加すると費用便益比1.0割れで建設できない。
仮に建設費が増えなくとも、
コロナで利用客が長期的に5%以上減るだけでも、同じく建設できない。
実際には、建設費は金沢ー敦賀間をみても20〜40%以上は増加するだろうし、
利用客はコロナでリモート化が進んで、長期的に10〜20%は減るんじゃないか。