日産、三菱自動車の売却検討 生き残りへ全力 Bloomberg報道 ★2 [ばーど★]
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・業務面での協力は継続も、仏ルノー含めた巨大自動車連合は転換点に
・ゴーン元会長逮捕やコロナで経営環境激変、日産は生き残りへ全力
日産自動車が、保有する三菱自動車株について売却を含めた資本関係の見直しの検討に着手したことが分かった。三菱自を巡ってはカルロス・ゴーン元会長（特別背任罪などで起訴）が巨額の出資を決断して傘下に収めた。その後、元会長の逮捕や新型コロナウイルスの感染拡大など会社を巡る状況が大きく変化し、資本提携からわずか４年で大きく方針転換することになる。
事情に詳しい複数の関係者が公にされていない情報だとして匿名を条件に明らかにした。関係者らによると、日産が三菱自株売却を検討する背景には新型コロナの影響などで業績が悪化している三菱自の回復に想定よりも時間がかかるのではないかとの懸念があるほか、仏ルノーを含めたアライアンス（企業連合）で協業体制を構築しており、資本関係を維持する必要性が薄れてきたと判断された。
関係者らによると、三菱自を含むアライアンスでの業務面での協力関係は重要で今後も継続していく予定。日産による三菱自株の売却はより幅広いアライアンス関係の見直しの第一歩になる可能性があるという。
売却検討の報道後、16日午前の取引で一時前週末比4.1％高まで上昇していた三菱自株は報道を受けて下落に転じ、一時同3.6％安の190円まで値を下げた。日産株は上げ幅を拡大し、６月９日以来の日中高値となる5.4％高の469円まで上昇した。
日産広報担当の百瀬梓氏は電子メールで、アライアンスの基本方針は各社のブランド戦略や成長戦略を前提にその実現のために相互にメリットのある案件で協業をすることであり、三菱とは現在、プラットフォームの共用化やパワートレインの共通化なども進めているとし、三菱自と「資本関係の見直しを行う予定はない」とした。三菱自、ルノーの担当者はコメントを控えるとした。
日産は2016年、燃費不正問題で経営危機に陥っていた三菱自の第三者割当増資に応じて約2370億円を出資し、同社の発行済み株式の約34％を取得。三菱重工業や三菱商事、三菱東京ＵＦＪ銀行などを抜いて筆頭株主となった。これにより、ルノー・日産・三菱自アライアンスは年間生産台数が1000万台規模に拡大し、トヨタ自動車や独フォルクスワーゲンに匹敵する世界最大級の自動車グループに成長した。
三菱自への出資にあたっては自動車業界の覇権を目指していたゴーン元会長が三菱自の当時の益子修会長（故人）とトップ同士で交渉を重ね、短期間で合意にたどり着いた。三菱自との資本提携見直しでゴーン元会長が築いた体制からの脱却がさらに進むことになる。
関係者らによると、三菱自株の売却先としては同社の20％を保有する第２位の株主である三菱商事などが候補となる可能性もあるが、具体的なことは何も決まっていないという。
18年11月のゴーン元会長の逮捕以降、日産とルノー、三菱自の業績は急激に悪化。日産はゴーン時代に始まった過度な値引きの抑制やガバナンス体制の大幅な見直しなどを通じて立て直しを図ってきたが、今年に入って新型コロナの感染拡大で業績は一段と悪化。日産は今期（2021年３月期）に6150億円の純損失を見込んでいる。
これを受けて日産は金融機関からの借り入れなどで手元資金の確保を進め、９月末時点の手元資金は２兆4791億円となり、３月末の１兆6430億円から大幅に増加した。また９月にドル建て債とユーロ建て債で１兆円以上の起債を決定し、同月末の時点で約２兆円の融資枠が未使用で残っているとしていた。
子会社株などの資産売却も模索していたが、関係者の１人は一連の資金調達で当面の資金繰りの問題はなくなり、三菱自株を含めた資産の売却を急ぐ必要はないとの見方も示した。
2020年11月16日 11:25 JST 更新日時 2020年11月16日 11:43 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-16/QIW41MDWRGG001?cmpid%3D=socialflow-twitter-japan&;utm_campaign=socialflow-organic&utm_content=japan&utm_medium=social&utm_source=twitter
★1が立った時間 2020/11/16(月) 12:07:57.61
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605496077/ 三菱なんか主力工場閉鎖されてジャパンディスプレイ状態だろ ゲーム関連で望月って嘘記事ばっかり書いてる記者を使ってるせいで
Bloombergは全く信用できないメディアになったわ そりゃ売れるものから売っていかないとな
どこに売るかは別として >>1
三菱自動車は、
韓国ヒュンダイにエンジンや自動車の作り方教えてから、転落の歴史が始まった。
非韓三原則を守らなかった企業は、必ず「Kの法則」が発動。
衰退したり、厄災起きたり、シェアを奪われる。
軒を貸して母屋を取られた三菱自動車。
三菱エンジン↓
https://i.imgur.com/XZNq0MK.jpg
韓国ヒュンダイ「シータエンジン（三菱エンジン）」↓
https://i.imgur.com/BWJE1r9.jpg
Kの法則wwww
・ ハイアールみたいに安売り戦略で来られたら結構厄介じゃねえ？
中国だったら買わないと思うけど台湾メーカーが買ったら日本車にとって結構厄介な存在になると思うんだが。 ホンダは買えないの？三菱自工の4輪とホンダ2輪の得意エリアで東南アジア重なってて何となく良さそうだけど まさか冬のボーナス出ないよね？？税金1300億貰ったよね？？ 売れてたのも値引きしてたからそれとアメリカの低金利と減税策などからだろ。 これからの時代ガソリン車なんてカセットデッキと
同じように消えゆく運命だから値がつくうちに
売っちゃった方がいい anaといいここといい
電通とつるんで調子に乗ってたところが軒並み死んでるのが受けるｗｗｗ 下手すると中華が買う事になるのでトヨタにケツ持ってもらいたい所 >>1
そんな身勝手な話に誰が応じるんだよ
トヨタに買ってもらった方がまだチャンスある ゴーンの置き土産だわな。
リストラして見た目の収益上げて中身を空っからにして。。。 生き残りへ全力って？
もう生き残れないと思いますよ
経営陣が駄目なのと碌な車無いからね
どうせ最後は税金にしがみつくんだし
そんな格好つけたこと言いなさんなよ >>1
トヨタに合併話持ち込めよ
どうせ自社だけじゃろくな新車出せないんだから 5年以内に3社は潰れると思う
10年以内にはトヨタ以外は潰れると思う
そのトヨタでさえテスラにシェア奪われまくってるだろうよ 共倒れが世のため
両社ともケイレツはほぼ解体されていて、
三菱自工と日産が滅んでも影響は意外と小さい
特に日産なんか儲けが出てもフランスに吸い上げられるだけ、
日本国の税金を投入する価値無し 三菱→ランエボだけ作ってろ
日産→GTRだけ作ってろ トヨタが関連会社整理してるのに何故三菱とか買わないといけないんだよ 他所と比べるとディーラーの建物が昭和のままで不憫なほどみすぼらしい 三菱がこの先生きのこるにはテスラに買ってもらうしかないだろ。 チャイナもトヨタやドイツ勢と散々合弁企業作って車作りのノウハウは学んでるからいまさら三菱なんて買わないだろうけど、それでもチャイナに買われると厄介なことになる。
家電の二の舞化が加速する。
でも、実質自動車先進国は三菱なんかいらないしチャイナくらいしか買うとこ無いだろうな。 >>23
ほんとだよな
トヨタに経営統合して、
一部門として存続させた方がマシ
トヨタパジェロでOK テスラ見習って販売店なくしてオンラインで注文。自分で取りにこさせればいいその分安くする >>1
韓国ヒュンダイは、
世界中の自動車メーカーに、
車の作り方を教えてくれと頼み混んで回ったが、
どのメーカーも拒否。（トヨタやホンダも拒否）
最後に回った三菱自動車が、
当時の社長が親韓平和ボケ社長だったので、
ヒュンダイに技術供与。
ヒュンダイは大躍進して、三菱のみならず、他の日系メーカーのシェアに入りこむ存在になった。
当の三菱は、Kの法則発動し、ヒュンダイにシェアを奪われ、厄災ばかり起きて衰退www
平和ボケパヨクは、日本を衰退させる
・ トヨタが引き受けるわけね―だろ
利益出てても下請けに値下げ要請してんのに 日産と三菱にＥＶ以外の技術がない
燃料電池車両へシフトされたら、間が保たず倒産寸前企業になるだけ テスラなんていう投資詐欺まがいの企業を崇めているのが不思議 >>41
いすゞにメリットなんもないじゃん
壊れる安物の三菱のトラックとは
対極の車だし >>28
日産のDNA自体が要らないから拒否されるよ
清算あるのみ 潰せー潰せー
ゴミ企業は淘汰しろ！
( ˘•ω•˘ )
わーいわーい ゴミの押し付け合いになってるなｗ
もう潰してまえよ
所詮それまでの会社なんだし 日本企業で買いそうなとこは、古巣の三菱グループ（重工はいろいろあるから、商事さんくらいか）
トヨタは、もうお腹一杯。
ホンダかいすゞしかないな。
現代自動車ｗ 全メーカートヨタに集結してジャパンカーズとかの合弁会社でも
立ち上げた方が良いんじゃないか？ >>30
そのテスラも中華evにシェア奪われまくって潰れる未来しか見えない 韓国企業に買ってもらえばいいじゃん。
仲いいんだろ？ >>1
三菱信者さん、
気づいたら、韓国車中国車になるwwww
平和ボケ栄えて、国沈む。
日本国民は、中韓に技術教えちゃうパヨクにNOだね。
・ >>3
客に
くるくるぱー
ジェスチャーをしたスタッフのいるところからも
誰も買わない ソニーかパナが買ってくれ！
デリカがハイテク満載のEVになったら面白い 俺も、メーカー務めてるけど皆さんご承知の通り客の中にも明らかにクルクルパーがいるわけよ。 パジェロ製造をスズキが買ってジムニー量産。
くらいしか三菱を生かす道が思いつかない。 カーラインナップ見ても今の三菱になんの魅力もねーな
GTO、FTO、ランエボ、パジェロとか昔はいい車あったのに テスラと組んでほしいなあ。
イーロン1000億円くらいだせよ。 >>37
CASEの分野では既に中国が何歩も先行してそうだしな >>56
シェアとか関係ないだろ
新技術だーって怪しい機能発表して投資募る商売だから 中国は欲しがってるから
イメージ落としたいだろうね 日産の持ち分をトヨタが丸々買うことはないだろうけど
5%くらいの出資はあるかもね
三菱の開発拠点は岡崎市、しかも道一本向こうは豊田市みたいな所だし
電動化方面で共同開発、共同調達が出来るなら悪い話ではないだろう
特にバッテリーの調達なんかは規模が物を言う世界だしな 国内4工場はトヨタも出資しているあの粗大ごみに押し付けるとして
海外にある直営3工場と合弁事業3工場はいずれも閉鎖待った無しだろ。
2代目☆三菱航空機 水島工場、岡崎工場、京都工場
東洋航機 坂祝工場
海外 タイのチョンブリー工場、フィリピンのリサール工場、ロシアのカルーガ工場
合弁 中華汽車との台北工場、広州汽車との長沙工場、東南汽車との福州工場 >>57
それぞれの得意分野に特化して部門化してどうにかこうにかｗｗ ソースがブルーバーグとか信用性0
数ヶ月で3件くらいデタラメ記事みたわ >>16
三菱商事から来た社長が研究開発を強引に止めたからな
電気自動車もプラグインハイブリッドも時代遅れで本当に何も残ってない ┏( .-. ┏ ) ┓
【トロイの木馬、東アジア全滅戦争】
*米国（お台場フジテレビ）が
対中戦争で利益を得る為に
孫正義×安田と云う
男×男の遺伝子配合体を
戦争を起こす為に、集中的に配備している
※実際に
私の死亡時に地球が丸ごとタイムホール落ちるが…
--
【ペンタゴン＝お台場フジテレビが
孫正義（ソフトバンク）潰しに掛かっている】
*スペースX搭乗員、野口氏と日清
（日本全土に核を落とす個体）
* 中国／許其亮・中央軍事委員会副主席殿
（中国に破滅をもたらす個体
ペンタゴン等の操り人形）
-7
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1328197897754611713
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>58
残念。
三菱にあるエンジン技術や生産技術は、
すでに韓国ヒュンダイにあるw
なぜなら、三菱自身が、韓国に技術供与したからw
https://i.imgur.com/GD8zBU7.jpg
https://i.imgur.com/OfIoWtm.jpg
当時の三菱の親韓社長がヒュンダイに車の作り方おしなければ、
ヒュンダイなんて存在せず。
ヒュンダイのシェア分は、日本メーカーが持ってたのに。 中国ならパジェロやトライトンにマシンガン付けて売っても驚かんな
というか東南アジアで強くてアメリカでもそこそこだったんでは？ >>79
三菱の老朽化設備をテスラ用に更新するには莫大な資金が必要になるだろ 三菱の工場って岡崎(愛知)と倉敷(岡山)だろ？
いらんがなw まぁ恐らくは重工・商事といった三菱グループで買い戻すんだろうな
大穴として三菱繋がりで旧三菱銀行がメインバンクだったホンダが買うか >>92
手放したくてしょうがないって話じゃなかったか？ >>1
やっとか
次はもっとマシな相手とくっつけよ 売るにしたって社員全員クビにしないと売れないでしょう ホンダは逆にバブル崩壊後三菱に買われそうになったが
自力で頑張って良かったな
当時はSUVの技術が喉から手が出る程欲しかったけど >>90
上海のほかにアジアに工場ほしいっていってなかったっけかなあ >>92
三菱社員専用車として細々やって行けば良いんじゃね？
ってそれ今も同じか。 三菱東京ＵＦＪＦＧはいい加減にゴミ斬り捨てたらいいんじゃねえの？
足引っ張り続ける亡者を相手にしてたらキリがないだろ。
とんでもないお荷物じゃねーか。つーか、もうこんなゴミ清算しろよ。 >>63
それかnidecな。
前スレでも書いたけど、車価格を早く1/5にして欲しいから是非チャレンジしてもらいたい。 日産三菱はデザインが悪すぎる
途上国でしか通用しないだろ >>1
>日産は2016年、燃費不正問題で経営危機に陥っていた三菱自
記者は馬鹿か？
日産と三菱の合弁子会社、軽自動車の会社な、燃費不正は
しかも社長は日産から来てた スバルと合体してついにWRXevolution誕生の瞬間クルー 時価1兆円くらいか
日産の赤字じゃ数年ももたないな >>89
お前の中ではな。
コンパクトカーを作ろうとしてるの知らんの？ そういやクリーンディーゼルがあったな
あれでミラージュを安く売れば少しは持ち直すと思うわ >>90
古いと言うけど必要なところは新しくなってるぞ >>82
切るつもりだったからかな？
自動車会社が技術革新やめたらすぐ立ち遅れるぞ。
燃費偽装したのも開発やめて偽装しないと競争力維持できなくなったから
じゃないか。 >>59
造船、鉄鋼は自民党の議員が架け橋になり技術が韓国に流出した スバルが買い取ってキモヲタランエボ出してくれよ
買うからさ >>115
日本の、特に日産のデザインチームが
前代未聞のカス >>1
自分たちも検査とかで不正やってたのに、三菱が不正してる！ってOEM絡みで因縁つけて買い叩いたんだよな
ほんま日産だけは糞 >>119
系列や子会社協力会社の設備更新が出来ない
もう限界 >>123
水平対向BOXER6＆S-AWC ホスイ >>107
良いデザインもあるよ
てかデザインは好みだから >>129
ほんと二の舞
値段の張るものだったから
ここまでもったけど トヨタ・ホンダ・スズキ以外はいらない子になるのか…
ってか、ホンダにスズキってバイク作ってる所はしぶといなｗ >>8
チョンが喜ぶよ
戦犯企業のレッテル貼ってる >>129
日産が三菱を中国に売って、ルノーが日産を中国に売る流れ 日本は今後、とにかくなんでも同業種で５つも６つも競合するような無駄は止めないといけない
銀行もメガバンク３つに落ち着いたろ
車も同じよ >>133
だってわざわざ買わなくても引き抜きすればいいだけじゃん トヨタは好調だからコロナのせいではなく経営者のヂンボにカス詰まってるだけ 東京トヨタばっかりだな。
名古屋周辺は全滅なのにw 三菱自動車はバックに居る三菱商事の影響力で何とかなってるだけで
商事次第だな テスラが買って外枠作ってもらったらいいのに
雨漏りしない車にしてくれ >>120
経営者としての数値目標達成だけにこだわったからだよ。数値しか見ていなかった。そういうことさ。
ここ30年でダメになった日本企業の経営者はみんなそれ。あほすぎ。 >>136
スズキは修ちゃんのあとがどうなるかなんだよなあ ちょっとー
株持ってんだけどー
コイツ、NKが上げても全く反応しないで下がる一方なんだわ まあでも軽の自社開発やってないところは補完効果あるよな
スバルか松田
マツダが買う体力あるか・・・ >>123
スバルは部品代修理代くそボッタクリだからイランわ >>144
飛行機事業で重工が悲惨な事になってるので最早商事も助ける余裕無いのでは 中国買いそうだよな、ブランド名だけ残して中身は中華自動車を売るために >>134
三菱のカチッとしたデザインは美しいよな
トヨタや日産のようにひたすら
流行を追い求めないスタイルが好き >>131
何言ってんの？系列なんてとうの昔に無くなってるんだが？ｗ >>138
四角いかとんがった車
95年以前のデザイン >>141
まあそーだけど工場欲しいっていってたし、軽EV規格だって
手にはいるんだろ？一石二鳥やん。 社員が邪魔だから国内メーカーは買わないだろ。
本命は中国だね。 部品会社が40年50年前の設備での部品供給しかできなくなってるんだから限界なんだよ >>139
中国企業100%はない
中国からの切り離しが 世界的な流れ >>139
なるほど。
ＥＶになっても車体の技術は欲しいからな 家電は東芝、車は三菱、ゲーム機はドリキャス＆XBOXなオレってもしかして取りつく者を不幸にする厄病かみだったかもしれない疑惑 >>139
優秀な技術者が退職して他社へ転職
空っぽの企業を買う中国や台湾、下朝鮮など >>136
二輪事業儲かるからね 特に本田は利益の大半を今や二輪が叩き出してるんでしょ ホンダの四輪は他を助けてる余裕は無い NTTがドコモを完全子会社化したんだし三菱も三菱自動車を完全子会社化して本来の姿に戻れよ
いつまでプラザ合意守ってんだよ 日産のクソデザインの元凶はチーフデザイナーであり取締役の中村史郎
こいつが全ての日産車のデザインをクソ悪くした
いまはもう日産には居ない 我が北関東が誇る自動車メーカー群に三菱はいらねえんだよ
トヨタかスズキに買い取ってもらえやw >>162
悔しいが確かに…
国内ではダメっぷりが周知されているから…
グループ内で吸収するか、三菱ブランドが活きる外国しか無いように思われる
はぁ…
経営陣の頭全て取っ替えろと ek系は興味在るのに弱小メーカーならそれなりの価格設定しろよ
アイミーブはバカ売れの予感だったが当時１７０万前後だったからな
スズキダイハツと五分の気で居るんだよな 日産の軽自動車は、三菱自動車のOEMなんだから、
三菱自動車が無くなると困るのは日産自動車 >>172
スタリオンはハリウッド映画にも出たしな ヤマハが買わないかな
でもってトヨタグループ入りで >>156
エンジンも残すだろ。それもガソリン車廃止政策発効までだけど ギャランとディオン2台乗っていた俺としては悲しいわ
日産も三菱も新車出せよ >>170
本来って重工が？ MRJ失敗で存亡の危機になってるの見えないの 糞ダサVモーショングリルを不人気なのに未だにしてるの何でだろうな それと日産が赤なのも親のルノーが利益吸い上げてるからだろ
アメリカ中国でトヨタの次に売れて国内でもそこそこ売れてる日産がなんであんな赤字出すんだよ 中身読むと何も決まってないというただの飛ばし記事。 >>1
＿人人人人人人人＿
＞ 自動車技術 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
＿人人人人人人人人＿
＞ 家電製品技術 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
＿人人人人人人人人＿
＞ 高速列車技術 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
＿人人人人人人人人人人＿
＞ 中韓に技術プレゼント＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
＿人人人人人人人人人人＿
＞ 案の定日本企業衰退 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
↑
平和ボケが日本を衰退させるw
三菱が韓国に自動車生産ノウハウと技術を供与しなければヒュンダイなんて存在しないw
技術教えて、日本人不景気になるwww
w 三菱車は一生買うことはないけど外資に売られて欲しくない >>91
京都左京区に有り 岐阜も有る いゃあった >>1
三菱はMRJみたいな官製詐欺を堂々とやっている反社団体だからなｗ
そりゃ組織全体が腐って潰れるわｗ >>181
ディアマンテは好きなデザインだった
買わなかったけど 買いたくなるような魅力のある車を安く売ればいいだけなのに 生き残りで三菱を切るっていうことは、三菱は本人が気づいてないけどすでに死んでいるわけ？ (-_-;)y-~
わかってるねんけど、書くのめんどくさいし、殺された人がかわいそうなんで・・・
弟がスカイライン乗ってた頃、Tくみ組前の路上に駐車して、
俺は助手席で見張り番。
そしたら組長が射殺されてなぁ・・・遠い目 >>177
設計開発は別会社にしてノウハウは吸い上げたからもう用済みよ。
生産はたくさん空いてる日産のラインで出来るし。 >>137
中国が買ったらそれこそヒュンダイキアやばいだろ >>186
違う黒字から吸い上げるわけで赤字から吸い上げれるわけではない >>163
三菱だけに部品納めてる部品会社なんか日本には存在しない 三菱のPHVの技術は高い。 中華メーカーに買われるかもしれんな。 >>162
技術を買うってことで技術者以外全員クビでいいだろ
それでトヨタでも重工関係も欲しいでしょ 田町の本社も中華の看板になるのか 今や田町で一番業績良いのってバンナムなんじゃね >>1
既存の自動車メーカーじゃなくて
これから自動車産業に参加したいと思っている
他業種とか個人の富豪に売ったほうが良さそう
既存の自動車メーカーで三菱がほしい、って需要は無さそうな気がする >>196
安くなくてもいいんだよ
デザインが格好良くて
沢山走ってなければ。
アルシオーネSVXはいい車だった 日本の終わりが始まっているな。
いやもう2008年くらいには始まっていた。 >>180
エンジンゲットできれば方針変えそうだけどな
エンジン自前で持ってなかったから作ったルールだ >>203
有るよ。それこそ片手間の町工場
その技術レベルで三菱の車は作られてる 頼みのトヨタも本体は黒字だけど、主要グループ7会社のうちデンソーやアイシンな5社は赤字だしな 三菱は一応世界に売れる基準の車作ってるから
中国資本にとってなんの利点もないというわけじゃない気がするな
中国メーカーは中国でしか売れないような車しか作ってねえし トヨタはダイハツがあるし
ホンダは自前で軽作ってるから
いらないな パジェロ、ギャラン、ディアマンテ、ミラージュ
有名どころは濁音が多い >>208
ガソリン始めエンジン技術はまだ欲しい所あるんじゃね 後は本当にカスしかないな 将来がないなら
思い切って日本のテスラになったらいいのに >>208
三菱自動車と三菱重工は別企業だろ？ｗ
三菱自動車を手に入れたからといって
三菱重工まで手に入るわけがないじゃんｗ >>215
あほかぼけ
普通に大手の部品つかっとるわカス 最近のホームセンターの買収騒動のように
高く買うところに売るのが鉄則だろうしな ヒュンダイは買わないと思うけど買われると
日本の市場への足がかりにされるかもね (-_-;)y-~
書き足した。
今時、神戸ナンバーにビビる大木っているのか？
http://yokotennsi2.sblo.jp/ >>210
案外車好きの大金持ちに買われた方が
立ち直るかもしれないな。 >>218
ＥＶと燃料電池は、軽自動車の規格がいらない 日本電産あたりが買えば面白そうだが
車参入狙ってね永守氏は 三菱は10年くらい前エンジニアを大量解雇したか
エンジニアも技術も残ってないよ。 >>101
合併して八菱になるのかなw
中国でも数字の八は縁起がいいしね 業績がいいソニーが買えばいい
ソニーだって確かEV発表していただろ
将来は自動車製造に参加したいという野心はあるはずだろ まぁ日本の自動車は再編しないとダメでしょ
メーカーが無駄に多すぎて共倒れ
普通車はトヨタとそれに対抗するもう一社があれば十分 >>224
三菱の車が飛ぶように売れるとか
今後10年は絶対にないよ。
だから低価格路線は絶対に駄目 >>226
孫請け、ひ孫請けっていうのが有りまして
結局そうしたところにレベルを合わせてる
海外の部品製造現場なんて酷いもんじゃん スズキが買ったらいよいよダイハツスズキの２強で軽自動車がつまらなくなるな
あ、ホンダがあったか >>211
詐術の日産
株主への虚偽裏切りインチキ後出し (-_-;)y-~
四号とか三号棟に止めろよ。
毎日五号棟に止めやがる。 中国が買ったら劣化版を大量に作って市場を圧倒しちゃうからな
高速鉄道とかファーウェイスマホみたいに >>241
＞メーカーが無駄に多すぎて共倒れ
だけどお互い競争してくれるから魅力的な商品が出てくるのも事実だよ 愛知県岡崎市に三菱自動車の工場あるし
トヨタが買い取ったらええんじゃないかな 三菱と言えば、盛大にGDIエンジン打ち上げたがしばらくして
いきなり引っ込めた、あれってやばい何かを感じた >>234
狙ってないだろうなブランド力構築なんて無理だし 現行の日産車のデザインはゴーン面が多い
ゴーン嫌いが多い日本で売れるわけがない 三菱ふそうは経営も技術陣もアメリカ傘下状態なんだっけ？
バスはふそうがガチだったのはもう昔の話なのかな。 >>217
中国自動車メーカー、
最近、南米や東南アジアなど途上国に試験進出始めたな。
日本も、地方で中国BYD社のバス導入開始したしな。
着々と日本メーカー潰しに来てるな。
・ >>232
光岡自動車って
どうなんだろ？
三菱自動車を買えるくらいの体力あるのかな？ｗ
本格的な自動車メーカーとして化けるチャンスだよなｗ 仮に三菱自動車が売れたところで国内工場は閉鎖な
何でゴーンが捕まったかと言うと日産をルノーの子会社にして日本から工場を撤退させようとしたからだからなw >>234
車体を作るノウハウ目的か
おもしろいかもしれないね >>249
海外勢と競争して勝ってくれよ 外貨取ってこないと国が立ち腐れだぞ 三菱商事が引き受けるのかな？
でも、三菱グループも重工だけで手いっぱいの気もするけど 日産が完全統合すりゃいいだろ。
そうすりゃ自衛隊案件も来るんだし。 >>247
農機具用エンジンの為に？
特許をコピーした方が一番簡単だから
ゴミなんぞいらねーだろ？ もう現金がねえんだろ
追い詰められてんだよ日産は
(´・ω・｀) あとはバイクメーカーで４輪作っていない
ヤマハとかカワサキとかが三菱自動車を買収して
４輪車事業にも進出するとか >>259
まあ確かに海外勢に勝てると良いけどさ
国内だろうが海外だろうがメーカーが多いって事は選択肢が多くていいじゃない
更に各メーカーで特色出てるから面白いし >>262
三菱は管理が甘いからトヨタとは違うんだな >>251
そのGDIエンジンを
韓国ヒュンダイは現在もバリバリ使ってるという。
エンジン開発技術は無いからね。
韓国ヒュンダイの高級ブランド「ジェネシス」にもGDIエンジンが載っかってるww
・ >>205
万一三菱じゃない方のメルコだったら、バッファローのEVとか、まあ安そうではあるｗ >>260
前回の不祥事の時に重工は自工を見捨ててるから商事頼みではある まぁ商事が良い買収先見つけてくれるもかもだぞ 岐阜のパジェロ工場潰すニュース今年あったけど計画通りなんじゃね？ ランエボもギャランもコルトもパジェロも 少しでも魅力のある車種を全部
終了させてもう抜け殻状態で売ると？ >>255
ゴーンが新興国に投資し過ぎて日産が苦しくなったんだよ >>260
日本の自動車メーカーはトヨタ以外は殆どが海外での稼ぎだろ 電気自動車に出る電気メーカーが買えばいいよ
モーターと電池だけで車できると思ってる奴が多いけど、それだけじゃ無理だからな >>256
生産規模を持て余すと思う。
規模縮小して光岡のデザインで作れば
なんとかなるかもだけど
三菱の車体ベースとかしんどい 自動車メーカーはいわば日本の国策企業
日本の雇用に与しない糞メーカーは生き残る資格がないのさw 部品会社だって、三菱なんか相手にしてたら不安定になるから
設備の更新だって出来やしない 案外、三木谷が買収して
楽天自動車が爆誕したりしてな >>270
だから何？トヨタもホンダもお前の言う町工場レベルの部品使ってことにかわりなんだがｗ >>286
真面目な話 負債を引き取ってくれるなら大喜びで銀行団は光岡に託すと思うで >>289
きちんと安定して注文が来るなら投資ができるのよ
三菱相手じゃ無理 >>286
いや将来性を見込んで
三菱UFJ銀行が光岡に融資するとかさｗ >>255
地方は自治体が運営するコミュニティーバスが増えてるところに
EVの小さなバスを売り込んでるしな
日本のメーカーが競合できる水準で参入しないと気付いたら独壇場になってるかもな >>255
中国メーカーの煽りを1番受けるのは韓国メーカー
安い車でそれら市場で伸ばしたのが中国に取られる可能性がある >>235
澤瀬さんや制御職人ら中核メンバーは以外に残ってるんだなこれが 素直に倒産してルノーに吸収されれば
誰もルノーとか買わないから日本に影響なし >>292
トヨタが日産を買うとかそれこそ有り得ん 日産にはトヨタが持ってないものが何もないじゃん ちょっと待ってよう
まだekワゴン使ってるんだから潰さないでくれよう >>179
>>267
ヤマハはあり得る
数年前まで四輪事業に参入しようとしてたけど量産化の面で断念したから >>256
いや、まだまだ資本がないだろうなぁ。
光岡は最近、
ロックスターの好評判で、やっと目が覚めて、
ユーロピアン縛りを辞めて、
アメリカンスタイルも導入し始めたり、
やっと重い腰上げたばかり。
三菱買うような体力になるには、まだまだ×5掛かる。 先進国でまで中国メーカーのクルマが走るようになったら日本はホント終わりだな
マツダはトヨタか中国にどっちに買われるんだろうか 先端技術関連は政府案件だから外資には絶対買わせない ＞生き残りへ全力
ダメ。セッタイ。
生き残ってはいけない会社 >>295
だから何？三菱もトヨタも同じ部品会社の部品使ってることにかわりなんだがｗ >>226
お前、無知だな、自動車工場でリストラがありました、路頭に迷うのはほ〜ら大量の低賃金外国人労働者だよ、
電気製品の工場でも産業用機械のハイテク工場でも、現場で働いているのは低賃金の外国人労働者だよ、
日本の生産現場はそれほど荒廃している、 (-_-;)y-~
五号棟掲示板に貼り紙しておいた。 >>305
ヤマハが買った方がチャンスあるかもね 三菱にアグラかいてた管理職は全員クビで >>235
工場のクソ作業員すらクビに出来ない三菱がエンジニア解雇できるの？ >>271
同じVTECでもカッコインテグラの頃と今のフィットじゃ別モンだろ >>30
トヨタ連合は生き残るのでしょう。
スズキはダイハツと合併。マツダとスバルは自然吸収されて、レクサスみたいなトヨタの一ブランドとして名前が残るみたいな。
HONDAにも頑張って貰って生き残って貰いたいけど、どの自動車メーカーも先は明るく ないかなと 三菱重工ゆかりの企業が中国資本に買収されたら胸熱だな >>314
お前アホだろ
三菱もトヨタも同じ会社の部品使ってるて話なんだがｗ ゴーンを追い出したら、途端にこれｗ
外から経営者を呼び込もうとしても、ゴーンの件を見てだれも近づかないだろうし、
どうすんだ？
フランスに買われるのは防いでも、その結果が自沈じゃなぁｗｗｗ >>240
ソニーの電気自動車、良いじゃないか
カメラも最初はクソミソに言われたけど、今は好調 >>313
だーかーらー
部品会社も三菱だけは外注なんて当たり前 ゴーンは三菱自も傘下にしてやり手だなと思ってたんがｗ ヒュンダイに本当にエンジン技術が無いなら厳しい排ガス規制の欧州からは撤退してるはずなんだよな だから言ったろ
これはルノー vs日産じゃなく
日産vs三菱だと
何度言っても勘違いしてる奴池沼すぎ (-_-;)y-~
有料駐車場とちゃうんやしなぁ。
遠慮しろよ、業者のくせに。 >>310
自動車なんか５０年も前から外資に売ってるがｗ
電気も機械も半導体もみんな外資に売っているぞ、
政府案件で守られている企業って何処？ ┏( .-. ┏ ) ┓
【トロイの木馬、東アジア全滅戦争】
*米国（お台場フジテレビ）が
対中戦争で利益を得る為に
孫正義×安田と云う
男×男の遺伝子配合体を
戦争を起こす為に、集中的に配備している
※実際に
私の死亡時に地球が丸ごとタイムホール落ちるが…
--
【ペンタゴン＝お台場フジテレビが
孫正義（ソフトバンク）潰しに掛かっている】
*スペースX搭乗員、野口氏と日清
（日本全土に核を落とす個体）
* 中国／許其亮・中央軍事委員会副主席殿
（中国に破滅をもたらす個体
ペンタゴン等の操り人形）
l1
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1328197897754611713
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>306
そこはどうだろうね
光岡が多くの人を納得させる経営プランと熱意を提示できれば金出す人達は結構いると思うぞ 国やら銀行やらも乗れないストーリーじゃない
このまま自工潰しちゃったらみんな損するだけだからな 私なら Apple（アメリカ）に売って SONYとやり合うかな 土壇場のギリで仕掛ける相手を間違うと終わりだろうが >>317
我社にも二人いらっしゃいましたよ。
あのときはあちこちに斡旋して
回っていましたね。 >>317
そうだね
三菱には技術が残ってるということ >>333
そりゃあ品質に重大な問題があるからだよ フォードに乗った途端に日本から撤退して
この間三菱に乗り換えた途端にこれだよ まぁホンダのNシリーズと三菱のekシリーズ
どっち選ぶかといえばNシリーズ選ぶわなぁ
ekシリーズ悪くないんやが社運をかけるならNシリーズを圧倒する完成度が欲しかったわなぁ >>336
国とか巨大銀行が後押しして
光岡が一気に大企業になれるチャンス到来って
シンデレラストーリーだな >>325
ソニーはセンサー市場を奪いたいだけで自動車作る気はないよ
あのコンセプトカーは別に市販を考えては作ってない 三菱だけ異常にアライアンス感ないからな
抜けても誰も困らないんじゃない？ >>326
残念与太オタｗ
4駆のクラッチとかトヨタの同クラスより良いもん使ってるんだけどなｗ >>303
トヨタに車設計できる人が居ません。設計できる会社を買うしかありません。
過去に吸収したメーカーが車の設計をしいています、最近ではスバルがわかりやすいですよね。
ヤマハとか関東自動車・セントラル（現トヨタ自動車東日本とか）。トヨタ本家は設計開発できません。
できたとしても改善程度です。 >>343
いやぁ そりゃあ自己責任だろww わざわざ見えてる地雷を踏み抜いておいて文句言うのは無しだわww 役に立たない幹部含め人件費削減せんとどこも買わんでしょ
おとなしく中華かヒュンダイになったらええ
日本は最低賃金めちゃくちゃ低いくせに公務員とか古くさい経団連企業の人件費が高すぎるねん
何もできへんくせに >>347
それでも、ソニーが造った電気自動車は欲しくなるw
買収して欲しい 前澤あたりが買ってテキトーに遊べばいいと思うけどな いまの車は高すぎるんだよ
せめて社会人1年目の給料の半年分相当の60万円くらいで売らないと
200万とか300万なんて車、年収が300万円以上ある
50代以上じゃないと絶対に無理だろ 車は将来電気になるのほぼ確定だけど
農機具とか重機はどうなるんだろうねえ >>359
ルノーが日産を売り払うと、一時的なキャッシュは手に入るが
将来の利益を失う
ルノー単体では利益上げられないので >>319
軽自動車の規格も不要になるので、スズキのメリットがあるの？ >>361
ソニーの自動車って
デザインが画期的にカッコ良くなりそうだよなｗ >>1
売国奴自民党ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジで順調に落ちぶれていってるなｗｗｗｗｗ売国奴自民党支配の社会主義化した日本ｗｗｗ ルノー ごみ
三菱 ごみ
このアライアンスは、ゴーンの手腕 ソニーのデザインは、空力、安全性能まったく考えたことないからこそだろ。 >>326
納入量の少ない三菱のためにわざわざ外注なんかするかボケ スリーダイヤは日産以上に無用なメーカーに成り下がったから消えてもいいよ デボネア、パジェロ、EVOと名車を産み出しただけに残念無念でござる､ﾆﾝﾆﾝ >>377
ゴミx3の塵積もで優良企業を演出した手腕は大したもんだ 新古車でいいから、ミラージュを30万ぐらいで投げ売りしてくれれば買うのにｗ 中国にノウハウ教えて躍進させた大戦犯って三菱だっけ？ 日本の自動車製造会社は多すぎる。
この際、一つか二つ減っても問題なかろう。 三菱はアメリカ向けにピックアップトラックに力入れればいいと思うんだけどな
日本でもまたピックアップトラックが流行するかも知れないし
今日本メーカーでつくっているのってトヨタだけなんだよな
三菱のパジェロのイメージから頑丈で無骨なピックアップトラック作れば
人気出そうな気がする イスズ自動車と同じ運命か
イギリスのローバーは中国企業の買収の話があったが結局は流れて潰れたしな >>358
じゃあ次は何に乗ればいいんだ？
次の地雷を教えろ >>385
この前の決算発表の段階でもう自工はこのままじゃ生き残れないのは明白だったので、誰も意外とは思わない 当然検討してるでしょ >>383
だーかーらー三菱専用部品なんか無いの
今時の車は何処も同じ部品会社の同じ部品使ってんだよ ゴーンがいなけりゃ潰れてたんだから追い出したらそりゃこうなる
勘違いして自分たちでなんとかなると思ってたんだろうが使えない奴らの集まりじゃどうしようもない >>1
自らで大鉈振れないゆでガエル経営者だらけ
ヘイト買っても知恵を集めて無駄を切り捨てをしないんだよな >>392
(´・ω・`)ピックアップトラックは海外販売してるのを国内販売すればいいだけなんだよね。一応生産は海外でやってる。 >>369
ライバル車種が消滅すれば、販売が楽ちんになるだろ パジェロの名前だけどっかで買えばいいんだよ
ミニクーパーは今はBMWだろ (-_-;)y-~
いや、寝る、大井競馬はしないで。
稼げる人がんばれー >>392
日産も三菱もいすゞも作ってるけど日本では売ってないだけ 乗用車はトヨタが、軽はスズキが作ればいいだろう
他のメーカーはいらない 日産は三菱の技術吸い尽くして用が無くなったらポイか
まるで外資系企業みたいな事してるな
今までキャラバンとか会社で使ってたけどハイエースに戻そうかな (-_-;)y-~
むかつくやろ、NoJって。
北ノ間をマーキングしろ、住商より 俺の予想だけどタイの大財閥グループが買い取ると思っている >>402
>>408
そうなんだ
知らんかったｗ
案外ピックアップトラックって使い勝手良さそうなのに
日本では人気ないんだよねえ 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。 >>323
自動車の一次下請けはけっこう系列で別れているんだよ、
特にトヨタ系は専用の工場、物流を持たないと下請けになれない、だから元請けと一体化して部品工場はすごい設備投資をする、
「ケイレツ」「とか「ジャストインダイム」「在庫ゼロ」、聞いたことない？
トヨタ系以外の下請けは青息吐息だから日本中で工場を閉めている、三菱日産マツダスバルの系列の部品メーカーはみんな死にかけているよ、
で、群馬や岡山岐阜辺りでリストラが始まるわけだ、低賃金外国人が放り出されている、 三菱は日本の寄生虫だろ
税金を吸い取って生き延びてきたゴミ企業 (-_-;)y-~
いや、俺、チョンちゃうっちゅうねん、薩摩人やっちゅうねんｗ >>329
だったら三菱車なんか名前変えて売らないだろWWWWW ピックアップトラックって
荷台があると貨物トラック扱いで
税金が安くなるからできた車種で
税金が安くならなければ
誰も買わない車種だと聞いたな >>400
ゴーンはリストラとかそういうのだけ仕事をする人。
目的とか目標があって再建立て直すとか未来へ新しい戦略をたてて経営とかしたことないし
始めてしたのが日産で結局 何も思いつかないので現状維持を続け。新車も投入もできなかった。 ＧＤＩ ガソリン直噴エンジンって
トヨタやホンダも開発してたよ
トヨタはレクサスにも採用していた、ホンダは2010年に至るまでに生産中止へ もう無理
トヨタや本田があるのに、わざわざ潰れかけの会社の車を買うバカはいない
買った後に潰れたらアフターサービス受けれなくて困るじゃん
アホかよ >>347
でも結構カッコよかったし、完成度も高そうに見えた。
あの車体はどこで作ったのかな。 >>406
何も知らないんだな
部品メーカーは工作機械の治具交換で作り分け出来る範囲でまかなえるように設計してんだよ
特定メーカーのためだけの専用部品なんかバブル以前の話だ キワモノデザイナーとスリーダイヤを今すぐ変えろ。
あのツリ目もエンブレムも、マニア受けはするかもしれんが
他社乗ってるやつがあれをカッコいいと思うわけがないだろ。
今の三菱臭を完全に消した車作ったら少しは売れるよ。 >>392
作ってるということだけで言えば、日産もマツダもいすゞもタイで作ってる。
トヨタも作ってるのはタイだしね。
売るかどうかの問題。 日産が三菱から欲しかったのは軽四の設計技術だけだろ ゴーンがやっていても売却されてたよ
日産は資産を売却して細々と生きてるだけ
GTRだって10年以上前の車のマイナーチェンジ (-_-;)y-~
エンジンええのか知らんけど、
電機も自動車もパーツレベルは酷いからなぁ。 >>23
考えようによっては、パジェロもランエボもない＝強力な競合車種がないので買いやすいかも 加えて日本市場ではOEMだらけで自車開発少ないし >>426
そういう話だよ。三菱用の治具や工具なんか維持するだけで負担
とっとと町工場に放り出されるよ >>392
おい屑知ったか、日産もいすゞもピックアップは作ってるぜボケ >>422
ゴーンはレバシリ商人だろ？
世界中にコネクションつかって売りまくってたじゃん
中東なんてゴーンの力で売ってたのに、ゴーンを追い出して、現地のディーラーにまで迷惑かけてさあ
日産マジでなにやってんの？
ホントビビるわ
いままでゴーンが築き上げたコネクションすらぶち壊して とりあえず化石燃料で動く車はこれからは逆風だからね
利益を出しつつ新規の開発費も捻出しなきゃ行けなくなる
三菱みたいに赤字の会社を買い取ってくれるとこは無いかもしれない ルノーへ乗っ取られるかどうか状態で、ゴーンがど派手に横領していたのを突き止め、追い出した
でも、ゴーンがやった組織変更でルノーの一部門になってしまい、あとはゴーン改悪が違法な手続きであったかを証明して元に戻すしかない
ただ、近頃の日産車はまったくヒットしていないし、今後立ち直ることはありえない
普通の経済状態なら破たんさせると何も補償されず批判を浴びることになるけど、
武漢肺炎恐慌の今なら全て武漢肺炎とそれに対する有効な経済対策をしなかった政治屋の責任にしてハードランディングやっても周りからは何も言われない
第一、都市化が進みしかも一億総中流から一億総貧困となっている状態において、国内で自動車が売れるはずもないし第三国で高い日本の自動車が売れるわけないだろバーカ
造船と一緒になる前にさっさと潰した方がいいんだよ
政府が工場とルノー筆頭株主化前の自動車技術資産を買い取るいつぞやの繊維同様の手口で強引に日産と三菱自動車を清算させてルノーから切り離し、
ルノー傘下になる前の自動車保守を行うメーカを立ち上げ、系列店の一部はそこへ入れて残すのは、純ルノー化を進めたいルノー側も認めるしかない >>416
三菱系列なんかとうの昔に無くなってるんだがｗ
今は三菱でも普通にジェイテクト等トヨタ系列の製品使ってるての >>421
あの荷台に載せて使う
キャンピングシェルがあって
荷物扱いなので専用のキャンピングカーよりも
税金が安く済むそうなんだよ
だから軽トラの自作キャンパーはいるけれど
もう少し広いトラックキャンピングカーが欲しい人には
ピックアップトラックはいいだろうな
これからの日本でも流行る余地はあると思うんだよ
あの軽トラ自作キャンパーの流行を見ているとさ (-_-;)y-~
まだ、移動しよらん。やっぱ、リア充は遅いな。
三菱銀行からは20分前にメール来たのに。 大きい会社って経営がうまくいかなくなったら赤字額も半端ないよな >>412
タイは主力拠点だからな
三菱はプライドあるだろうから合弁に拘るだろうけど もうランエボも作ってないんだっけ？
デリカとパジェロだけか？ 商品構成的に補完関係が見込めるのは
軽もEVも持ってないマツダくらいだろ。
でもそのマツダもヤバい状態だから
余程の大旦那が付かないと無理かな。 三菱OEM軽自動車切り離して大丈夫なのか？
日産で他に売れる車あるのか？ >>446
固定費がとんでもないからなあ
そもそもゴーンをあんな形で追い出して影響がないとおもってたことが異常な感覚だわ 三菱自動車主力工場の岡崎は豊田から近いんだからトヨタが買えって
どうせ三菱自動車の下請け会社なんてトヨタとかぶってるし 軽はもう自前でやれる、なのかそれとも
軽はやーめた、なのかどっち？(´･ω･`) 三菱の車はルックスから糞ダサい
検討のテーブルにすら乗らないわ (-_-;)y-~
三菱グループ自体の正社員が減ってるから、
車買う人いなくなって当然やで。 >>438
三菱専用の治具工具なんてありませんｗ他社車と共用出来るのばかりですｗ残念ｗ 日産にしゃぶり尽くされ自立できない程体力落とされてポイ捨てとかまあ自業自得よな ヒュンダイに売り込めよ、元資本提携先だし適当な大きさの販売網は欲しいだろう、今はバスなんかみんなヒュンダイ製だもんな
戦犯企業ですがｗ >>422
ゴーンの考え
燃料電池を開発せず、完成した技術を持つメーカーを買収すれば手に入ると考えていた
ホンダの背後事情なんて知らんかったようだｗ 三菱は飛行機も車もライセンス生産してた時代はハッピーだった
製品開発する実力もあると勘違いしてから転落の一途 ゴーン追い出してなんでこんな景気悪そうな話になってんだ？ >>426
とある部品メーカーの部品で、「ホンダ用」と「ホンダ以外用」と分けてたのを見た事があるな。
曰く「ホンダさんだけはここに金を掛けて拘っておられるんです」と。
まぁそういう微妙な拘りの部分を除けば、各メーカー共通の部品は多いわな。 テスラロードスターの2年前にi MIEV出した凄いメーカーなのに残念無念でござるよ､ﾆﾝﾆﾝ 三菱自動車には、
中国自動車メーカーが欲しがるエンジン技術とPHEV技術かあるからね。
ボルボなんかは吉利汽車に買収されてから
業績右肩上がりの鰻登り。
三菱自動車も中国メーカーに買収されれば、
世界最大の中国市場と中国政府をバックに
トヨタグループやGMグループ、VWグループやルノー日産グループなどと肩を並べる様な
世界トップの自動車メーカーになるんじゃないかなぁ。
社長はジャッキーチェンでいいな。 >>452
京都の右京区太秦のエンジン製造の京都工場は？ 三菱みたいな腐敗しきったメーカーの車なんか誰が買うんだろ 岡山県水島工場は筑豊の炭鉱がダメになった人らが流れてきてるんだっけ？
何としても残さないとダメ (-_-;)y-~
京都パトロールトレイン製作所二2エンジン課2係2班サージタンク >>234
めぼしい日産の幹部を引き抜いてるらしいな >>440
元から日産は中東で人気だよ。ゴーンの力じゃないよ。
もともと日産のロケット技術だけパクッってポイするつもりが。
すかさずIHIにロケット譲っちゃったので仕方なく日産に来てリストラ始めちゃった。
そして思ったより日産技術がいいのでルノーの設計に集中的に使ってやろうなだけ。 >>468
迷惑なホンダ
整備性の悪いホンダ
メーカーすら部品を抱えてないホンダ >>473
それいいなｗ
サンダーアームの撮影も三菱自動車工場の中だったしなwww 破産倒産解散する前にスタリオンを販売してくれ
ピアッツァみたいに >>481
めぼしいというか社長が引き抜かれてるから終わってる 三菱自工はタイとかインドネシアに本社移してしまえ
インドネシアはダイハツ、スズキの方がメッチャ売れてる 日産のディーラーは立ち寄った事あるけど、三菱のディーラー見かけないなぁ >>415
マヒンドラ三菱、三菱ふそう、三菱キャタピラ、いろいろ失ってるね。
三菱ジエットもだめぽだっけ？ >>474
何かあそこだけ特殊みたいね
そこが三菱自動車の燃費偽装に繋がった可能性
電気系統やら足回りなんかはトヨタの下請けやってる会社が三菱自動車に納入 >>451
日産の不調はゴーンが開発投資を削って北米の拡販に走ったこと
セントラごときに4000ドルものインセ付けレンタカーなど一定期間後に中古市場に流入してくる業販に３割とも言われる台数をぶちこんで販売台数を増やした
結果、新車サイクルが長くなり安売りグルマとされてディーラーも投げ売り中古価格も暴落してユーザーが離れた
今これを改善し始めたとこだ
新車攻勢かけてインセも削り販売体制の建て直しをしてる
成功するかどうかはこれからだがな >>470
iの系譜はsmartやルノートゥインゴといった後輪駆動車に受け継がれているのに、
肝心の三菱/日産版がちっとも出ないのはなんなのかな >>14
三菱ってムチャクチャ プライド高いだろ。
もちろん三菱らしい優秀な技術も持っていると思うが
田舎侍のホンダと社風が合わねえだろ。 >>458
ほうｗではトヨタ用の治具や型で三菱のボディーが作れるとおっしゃるか >>473
まあそうなんだろうな、残念ながら
日本が中国に飲み込まれるってのはこの辺から始まったりして >>441
中華戦略にまんまと乗せられてるだけ。
EVは中華だけに売っとけばいいんじゃねって話もあるけどね。 19年実績は日本国内販売はデイズ/ルークスがノートの1.5倍か
日産本体大丈夫なのか？
OEM継続できればいいやって感じ？ 三菱なんかSHARPと同じで国内企業はみんな近寄らないだろ
また台湾企業に吸収してもらえ 三菱商事持ち分と日産持ち分合わせて50%以上を今の時価総額の3割マシで買い取ったとして2000億ちょいもあれば買えるのか >>500
アメリカだってバイデン政権が
たぶんEVに移行していくと思う >>495
意味不明なこと言ってるな
マーケティングの知識ある？
赤字でもある程度市場を占有しとかないといけないってことがあるのよ
浅いなあ君たちは
おれは自動車メーカーから転職してきた人に滾々と説明されたことあるわ
全く興味ない話だったけど、ゴーンの戦略が多少みえる 今の日産はとにかくデザインがゴミ
R32やZ32などの名車を生み出した901運動の頃を思い出せ ランサー、ギャラン、それのVR4、ディアマンテ、めっちゃ三菱が輝いてた頃があったはずやー
なんでもかんでもでかくしすぎなんだよ。
幅１５００ｍｍくらいからやり直せ。
希望は三菱電機が買って、ドローンやマイクロカーに・・・とかどうね？と思う。 海外、特に新興国で三菱のブランド力は大したもんだよ。
トヨタには及ばないが日産やホンダ以上かもしれない。
最悪東南アジアの新興自動車メーカーが買うかもしれない。 (-_-;)y-~
うわああああ、大井1Rワイドが荒れてるー ┏( .-. ┏ ) ┓
【無限♾攻撃／お台場フジテレビ】
*数多くの銀河系を崩壊させ
2,000億個以上あった「地球」を
タイムホールに落とし続けた
お台場フジテレビのモットーとは
相手が根を上げるまで
同じ攻撃スタイルを、執拗に執拗に
無限♾に繰り返す事である
【今回の多重人格構想（AI）は失敗である】
--
*太陽系の配列を
もう一度良く見て下さい
水星／コロナ、私の水道（毒）
金星／世界中の国家・人類の預貯金、私のサイフ
地球／世界樹の皿の崩壊、私の死亡（タイムホール落ち）
〜此処からは、タイムマシンが存在してた頃に
繰り返されていたが
現在は、タイムホール落ちで終了〜
ケレス／中国の滅亡、私の頭皮
火星／中近東の滅亡、私の自宅のガス
木星／アメリカの滅亡
土星／インドの滅亡
天王星／ヨーロッパの滅亡
海王星／オーストラリアの滅亡
冥王星／Appleの崩壊
カロン／お台場フジテレビの崩壊、地球滅亡
-1
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1328211970990899200
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 三菱可愛そうだからミラージュサイボーグ買ってくる。 >>507
日産はチーフデザイナーが変わったから、劇的にデザインがカッコ良くなるよ (-_-;)y-~
母父サンデーサイレンスか。ダート強いよなぁ。 RVRは、あまり売れていないけれど
いい車だという噂は聞いたけどな 中国メーカーが買うだろうな
中国車のエンジンは三菱製だからね >>515
デザインの考え方が変わればすぐに売れるよ、車自体はしっかりしてるから 三菱はランエボとかパジェロとか必死に作ってた時代はまだよかったな。
今は見る影もない。 この先、先進性、開発スピード、価格でニオやシャオペンに日産で太刀打ち出来るのか不安。 デボネアの復活
ミニカトッポを浅野温子のＣＭで復活
昔、関西テレビで土曜の昼やってたノンストップゲームで
サイコロ3つ振って3か18出たら
ランサーＥＸ鉄チンホイール仕様を景品で提供してたように
クイズ番組での三菱自工のクルマを景品で出すことを復活
(ただし、鉄チンホイール廉価グレードに限る)
ミニキャブバンの自社製造復活
何なり打つ手はあるだろうに >>505
中国が買うから売れる車を作りなさいというのは当然でしょ。
アメリカでEV乗れとか言ってないし。電力事情の悪いアメリカでEVはないよ。 >>506
低脳はキムチ入り辛ラーメンでも食ってろ朝鮮人 (-_-;)y-~
腐敗してるくせに、
許してもらえると思ってるとこが団塊のような甘さやな。 今の日系自動車メーカーは如何に日本の雇用(完成車や部品の輸出)を残すかだけなんだよw >>511
自動車ってのは結局パッケージング能力がないと、ガワだけ真似してもダメだからね
シャシー周り、サスペンション周り、いろんな細かなノウハウが積み重なって出来上がる商品
EVなら他業種も簡単に参入できるみたいな触れ込みだけど、実際はそうではない
勿論ブランド自体も含まれる せめて何かしらの関わりが有る所ならなあ
パッと思いつくメーカーはダイムラー、現代、プロトン位か ウソつき糞食い冤罪猿のおかげで
日産はメチャクチャになったな テスラが買い取って
テスラのラインナップに
ガソリンン、ディーゼル、PHEVが揃えば面白いと思う。
軽規格もいけるし。
イーロン・マスクならゴーンもびっくりの大リストラできそうだし。 >>529
なんだそれｗ
負け犬の遠吠えってそういう返しのことをいうんだぞｗ 楽天が買う可能性はあるよな
楽天経済圏で、まだ車がないｗ
楽天自動車買うと楽天ポイント１０倍とかで売れば
けっこう売れそうｗ これからアメリカがこうなるからな
良く見とけなお前ら
>>498
ガワはともかく内部のパーツに関しては作れる
治具の向き変えるだけでトヨタと日産を作りわけたりとかざらにある どこに売るんだ？
三菱i（アイ）に乗ってるが最高だわ
こういう路線の車をもっと作ってほしい >>541
楽天自動車
柔らかペイペイ自動車
アマゾン自動車
アリババ自動車
もうなんでもこいやあ！ >>532
内燃エンジンが作れない 鋳造が真似できないのだよ。 (-_-;)y-~
日本人のようなストイックさが全く無い、
中国人労働者は、温度管理とか下手っぴな感じするもんな。 >>509
終わらないよ
電気代の高い国 供給が悪い国 走行距離から電機は無理とか
やっぱ内燃じゃないと死ぬって国や地域は多い。 >>544
日産とトヨタなら共通治具を製作できるんだってことを自分で言ってるよね。
三菱用は共通治具にする意味もないってことだよ もし三菱自工が中国にいったら日本が沈むの思ったより早いかもな >>549
三菱、日産なんて一番国の関与が怖いとこだろ
かいとるわけがないわ
まだスバルの方があり得る 故人、死屍に鞭打つことにはなるが、全会長の無策、失策が三菱自の今日の惨状を招いたのではないか？リコール隠しによる業績悪化の救世主として商事から招かれたにも関わらず、その後に起きた燃費不正を見抜けず再び窮地に。ふそう以外を提携先D・クライスラーに捨てられ右往左往、ゴーンに拾われるが責任を取らず、その庇護の元に長期政権。その間にパジェロ、ランエボなど三菱のシンボルだった車種を廃止してブランドを毀損。株主としては到底許せないよ！ テスラが買い取って電気デリカを出して欲しい。買う。 >>552
そんな国だと安いクルマしか売れないから死ぬ >>549
どっちか選べと言われたら
ホンダレジェンドよりも
三菱デボネアを選ぶのか？ >>550
中国人は経営者
日本人は労働者
何をのんびりしてるんだ？ >>514
1978年頃？当時 真夏の江の島海岸に止まっていた
ミラージュがカッコ良かった。まだ思い出す。
当時は各社とも丸っこい古臭いデザインが多かったが
ミラージュのボディはマッチ箱のような
角型直線的で窓が大きく斬新なデザインだったな。 >>561
(-_-;)y-~
非自由主義国なのにｗ >>549
ベゼル売れてるからホンダもいらねーだろ
むしろ、ホンダ自身が「三菱はRV得意なのになぜSUV出さねーんだよ」って思ってそう 白いNAのGTOコピペ懐かしいな
アクセル踏むと走り出す。マジで。 結局、もともと国の関与が強くてダメになったところをフランスに助けてもらったけど、
追い出した途端に元に戻ったってだけ
結局グローバル競争で公務員みたいなやつらが収益を稼げるわけない
今が潰すべき時
これをやらないから破壊的イノベーションが生まれない もう日本市場は無理っぽいな
アメリカ市場のウェイト高めないと駄目かな 経費削減や切り売りをし始めるところが、
実に無能が真っ先に取る行動だなって思うわ。
もちろんだーれも責任取らないし、役員報酬だけはたんまり持っていくんだよねー 稼ぎ頭切り売りしたら次は大規模リストラしか残らんが大丈夫か？ まあ、ゴーンと益子の個人的な繋がりが大きかったからな。今は両者ともいない。
別に提携でいいんじゃないか。
三菱とかヨーロッパ割と強いし撤退は？だった。
むしろ軽製造の水島工場は日産が買い取って三菱はパジェロ製造残せばいいのに。
自衛隊車両とかも作ってるし。
3社で1000万台売ってるんだから赤字になるほうがおかしい。
適正化すりゃすぐに黒字になるよ エンジンを作る技術はもう要らないから買う企業は居ない。
車体を作る技術とか部門ごとバラ売りするだろうけど、売れた部門の人はまだ幸せ。 日産が最初にやるべきことは
三菱株売ることじゃなくて
クソみたいな労働組合解体させることだろ 三菱買ったら
パジェロ、デリカ、アウトランダー、ＧＴＯ、ランエボ
全部手に入るんだからお得だろ >>574
日産にとって三菱って稼ぎ頭だったのか？
そんなイメージ全然ないんだけどｗ ゴーンがいたほうがよかったな
ゴーンが有能すぎてほかの人はだめだめ >>554
バーカ
車の設計段階で同じ部品使うように設計してんだよ残念ｗｗｗ >>572
アメリカより東南アジアの方が熱い
これから10年後にはインド市場が中国市場より儲かるだろう まず三菱自動車を３つぐらい分けて、新規自動車参入する家電メーカーが一個づつ買えばいいのでは。 >>581
国内は販売台数だけ見れば軽がダントツ一番じゃね
19年度はノートの1.5倍売れてる
金額は知らん >>555
むしろ中国資本って金は大量に持ってるからボルボにせよ
インドのタタが買収したランドローバー、ジャガーにしても
資金の大量投下で復活したし車に金がかかってるのがわかる。
技術が買収側のほうが上だから金を出しても口は余りださない。
それが成功してる理由だろうね >>582
やってくれる人もういないぞ
日本人の経営陣には無理だろ >>590
そりゃ、そういう部品も有るだろｗ
そうじゃない部品がある上に受注量が少ないから内製は無駄なんだよ 税金で助けるから
駄目なんだろ
なめてるんだよ
どうせ国がなんとかしてくれると高を括ってる GTOなんて3リッタツインターボだから直線は早いけど、ただ早いデカイ重いの吉野家の特盛みたいだなと
自動車評論家の徳大寺有恒も言ってた >>593
その日産とルノーの統合をノラリクラリと邪魔してたのがゴーンなんだよな。 >>597
取りあえず
矢沢永吉の次にキムタクをCMに起用してる時点で日産に未来はない
同じ半島系の芸能人なんか使ってるようじゃな ここは同じ重工仲間のカワサキが買って…
バイクと車両方作れるぞ…
バイク=Ninja
自動車=shogun 日産は軽技術だけ吸い取ってほかすのか…
軽製造の合弁NKDS（だっけ？）はどうなるん？ >>584
ゴーンに好き放題やられてたんだから
ゴーンより優秀って事はないんだよなw >>599
そうじゃない部品なんか性能には関係ない部品だがなｗｗｗ >>565
>三菱はRV得意なのになぜSUV出さねーんだよ
ホントこれ。
フラッグシップでパジェロを残して、ちょっとダウンサイジングした本格(風)SUVを出せば
今の市場に旋風を巻き起こせそうなのに、何でなんだぜ？ >>591
熱いかもしれないけど、やっぱり欧米でしっかりやらないと >>602
違うな
フランス政府が抜いてルノーを国営化しようとして
国が関与すると旨味無くなるからゴーンがそれをうまくかわしてた >>595
結局買う側がブランドに価値を見出してくれるかどうかだよなー。
ボルボは生き残ったけど、サーブは消えた。 >>608
ゴーンの優秀な部分はあったよ。
例えば日産のパトロール(サファリ）は中東だとランクルより売れてるから >>611
益子が車嫌いだったから、SUVなんて興味無かったんだろ 三菱自動車株200円とかリーマンの時の半分以下じゃん
三菱商事か三菱UFJが買い取りすれば復活すると思うよ >>168
どの自動車メーカーも技術者を雇用できる余裕ないよ 最悪だな
ホープ自動車はもう解散しろ
身売りで小銭稼ぐなや >>611
いまSUVライクなのしかないんじゃないか？ 輸出相手国だって当然自国民の雇用を守るために現地生産を要求してくる
自動車産業ってのは各国が自国民の雇用を守るための経済戦争なんだよ
まあEVガー言ってる能天気バカにはわからん話だろうがねw 三菱商事か三菱UFJがなんとかしてくれる
ダメ日産より商事UFJの方が断然いいと思うんだけど >>611
俺が三菱社員なら
パジェロミニを復活させて
ジムニー需要食って
パジェロミニより大きい新しいSUV作って大ヒットさせるな
あんなクソデザインのデリカ売るより
こっちやれよって思う
デリカを街中で見るこっちの方が恥ずかしくなる
軽も似たようなデザインにしやがって
馬鹿かと思う >>607
軽技術吸ったのかな？今の軽は日産設計だよ
しかもエンジンはルノーに開発してあげたエンジン改。
日産設計で各段に質があがり小型車改で好意印象
>>617
(´・ω・`)数年前に1回株式併合してるんだぜ・・・ >>609
あんたの言う性能が何を意味してるかは知らんけどね
部品製造品質の低さが三菱自工のリコール騒ぎを引き起こしたんだよ >>570
そこもだよな。
何だかんだ言ってGT-R、NSX、スープラといったモンスター達は
超高額車となって今でも生き残ってる。
GTOの路線を維持できなかったのはまことに残念。 コロナで先が見通せない今
転業を考える所はあるかも知れないし
意外なところが手を挙げたりしそうではある >>107
ダサいんじゃなくて古臭いんだよ
他のメーカーに比べて明らかにモデルチェンジのスパンが長すぎる
他が最新の商品で勝負してるのに日産だけ五年前の商品で勝負してるようなもん >>622
議論に上がってんのはコンパクトカーベースのSUVなんじゃね 今よく売れてる 確かに三菱はブランドあるのにやらんかったね コンパクトカーで勝負できる力が無かったのかもしれんが 三菱自動車の背後には
三菱グループがあるから心配ない
本当に危ないのは日産 >>635
ここを買うと三菱のしがらみや国からの関与やらがもれなくついてきてめんどくさそう
むしろよく日産が勝ったと思う
ゴーンにおんぶにだっこだったわりに益子は冷たいこと言ってたよなあ 日産三菱はトヨタホンダに客を根こそぎ取られてるなw >>634
コロナのおかげで電車バス地下鉄を嫌がって自家用車が売れてるんだぜ。
自動車を買える経済力があればだけどな。 >>607
設計は日産で工場は三菱だから工場を日産が買い取れば全部日産でいいと思う。
>>630
ボディは大幅改悪で先代、先々代以下の強度になってしまった。
https://www.youtube.com/watch?v=HfObMuJxhQs 売れるものが無くなったら 日本の男らを売り飛ばすしかないからな 経営者が本当にバカなんだよ。何の特徴もなくトヨタの真似してたってだめに決まってるじゃん。 >>640
やっぱりお金持って来られる人が最重要なんよ だーかーらー
日本国内向きのサイズで、取り回しが楽で、運転して楽しいコンパクトなFRを出せよ。
欲しい車がないんだよ >>622
だからこそ、もう少し本格(風)に振ったSUVとか出したら当たりそうじゃない？ >>635
ゴミは宝の山って言うんだけどな
そういう単純な切り捨ての理屈しかもうないのか？ >>632
あれは品質の問題では無いですからｗ
リコールで品質を語るならトヨタのがヤバイでしょ(笑) >>581
日産の軽＝三菱製だからそこそこ以上には稼いでる筈。 仕事という定義を今一度見直す時期なのかもしれない
社会に何かしらの良い影響を起こすことが第一だと思われる >>644
設計の強度は三菱造船ベースだったもんな 今専用のライン用意してパジェロミニ作るほどの余裕はあるだろうか
昔はダンガンとかイカレた軽も作ってたのにな
丸くなったよ本当 >>629
そうそう、まさにその感じ。
社内にもそういう意見はあっただろうに、やっぱりそれじゃ商売にならんと
言い張る層が居たんだろうなぁ・・・。 >>651
トヨタですら日本ではもう売れないとカーシェアリングとか言い出してるのに。
日本向けに商品開発なんてしたら確実に大赤字だして即死するわ。 >>638
いざとなったらブランド面汚しとして買い取ったうえで潰すかもな。 冗談抜きで現代か起亜しか買い手ないと思うけど、あるいは中国か。
電気自動車技術だけなら欲しいって会社が結構あると思うけど >>642
四輪はさほど売れてない
高級車も売れなくなったそうだわ >>641
だって新型車出さんじゃん コンパクトカーベースの小型SUVとミニバンしか売れてない市場にその車出して来ないんだから 特に日産はジュークってかなり良い弾持ってたのに後継車出すのが遅杉内 >>608
というかゴーンが後継者となるような人材を育ててこなかったんだよ
自分の立場を守るためにな
ゴーンがいた方がよかったとかとんでもない話だわ
長居すればするほどあとが苦しくなる
日産にしてみればあんな無茶なやり方でも追い出さないといかんくらいに追い詰められてたんだよ あきらめが肝心ですよ
あきらめたらそこで終了ですよ
どっち？ >>662
トヨタとか日産がカーシェアとかやりだした時は
とても残念に思った
実際どうなの デザインに関してはただただかっこよくないとダメ。変な拘りはまず惚れ惚れするような、もしくは凄く分かりやすいカッコ良さを作ってから。ボルボがそれ >>660
本当はアイのMRベースのボディを利用して登場させる予定だったらしいが
うまくいかなかったのか何か知らないが途中で中止になったっぽい。 (´・ω・`)そもそも匿名条件に>>1が情報提供受けてる時点でコンプラ違反なんだけどなw ホンダじゃ資金的に無理だから トヨタしかないがなぁ
海外に買われたら ちょっとアジア圏ではなぁ 困るかもな 中華に買われるくらいなら解散してほしいもんだがそれもままならないだろうなぁ >>614
中小メーカーはアイデンティティーを捨てない事が大事なんだよね
サーブはフロントガラスが直立して室内もレトロ感をキープしていることが他車との際立ちに肝心だった
他車流用デザインにサーブのグリルだけ付けて誰が買うの？ 生産の方も技術は残ってないし
販売網の方もクソだからなぁ >>667
三菱も日産も新型車を出しているんだが日本に持ってきていないだけ。
ティーダとかも日本じゃ廃止されてるが新型車は今でも出てるし。 日産は海外でも売れてないんだから悪いイメージが定着してるだろ
今後裁判は長く続くし、販売不振は長期化すると考えるべき
ルノーが中国メーカーに売却して終わりでしょ >>654
トヨタは売れてるから台数が多くなるだけ。
部品に求める精度はトヨタが一番厳しいから壊れない。 >>674
東南アジアでは強いんだからタイかインドの辺りで買いたいって財閥出て来ないのかね 日本の市場ではもう駄目だがまだもう一花ぐらい咲かせられるだろ >>654
言ってろよ。自社の技術で部品品質維持ができずに他社の技術流用でしか設計ができない
って言うのが君の言ってることだろ？
もう限界だよ トヨタは、もう中国のものになったから、アキラメロだってさ >>1
キムタクにいくら払ったのか
そこから聞かせて貰おうか >>684
もう統合は無いわ
俺がルノーの社長ならすぐに売る
持ってれば持ってるほど損が膨らむ >>671
日本メーカーはケツのデザインが苦手だと思うわ
オッパイ派ばっかりやねん >>686
俺は嫌い
ただボンクラには非常に分かりやすいデザインだと思ってる え？俺のアウトランダーPHVは誰が電池交換してくれるの？ >>674
ホンダは昔つぶれそうになったときがあって銀行は三菱なので
三菱自動車がホンダを買収する話が出たことがある。今じゃ信じられないだろうけど。
それだけ自動車業界って安定してないってことだね トヨタは将来スズキを吸収すると思うけどな。その時の余力とっておかなきゃならんだろうし。
三河と浜松はお隣さん同士だからやりやすい。 大企業や、富裕層らは、日本から出て
海外販路開拓しなきゃならんね
日本市場にはもう魅力はないよ 昔は軽エンジンで直列4気筒20バルブDOHCインタークーラーターボとか作ってたのにな
時代にそぐわないとはいえ、勿体ないな >>697
いくら出すか次第でそれもあるんだろうな >>693
ルノーの大赤字で3社ともゾンビ企業みたいだね >>687
部分の品質なんか何処も部品メーカー任せですが何かｗ
与太オタは現実見ろよｗ ホンダからしたら日産三菱なんて自分とこに吸収せずに消えてくれたら万々歳だろ ま確かにホンダも潰れかけたわなぁ ディーラーでも噂になってたし
ミニバンと軽売れなかったら ４輪部門は飛んでたな でも二輪あればホンダはいいんだｗ >>707
部品メーカーが独自資本で成り立ってるのならな
現実を見ろ >>38
トヨタパジェロとか名前がクソすぎて誰も買わんわアホ >>699
スズキは完全に豊臣秀頼状態だよな。
>>703
1000万台売っててゾンビはない。
内部がゴタゴタしてるだけでポテンシャルはある >>1
三菱乗りに蔑ろにされたから
みんなそっぽ向いたんや >>38
ランクル、ハイラックスあるからさすがに無理だな >>651
三菱iをボディ剛性をもっとしっかりさせて良いダンパーを奢ってやればいいだけなのにな
日産/三菱って作りっ放しでトヨタ/ダイハツ/スバルみたいに改良を繰り返したりしないのがちょっとなあ 今後赤字を垂れ流し続けることがわかってて誰が買うの？
三菱財閥が救済するとか、国が救済するとかでしょ
売り買いじゃなくて、損覚悟の救済しか道はない
ルノーは確実に売る
どこに売るかだろうね
国はゴーン追放に関わったんだから買えばええやん
経産省が運営してみろやｗ >>699
スズキはあれこれ三河から嫌がらせを受けてるんやけどな 赤字企業とはいえ2000億はいるだろうし
おいそれと買えないな >>698
ホンダは日産に買収される可能性もあったよな。
当時とあるホンダマンが、「いっそ買収してもらいたい」と言っていたのを思い出すw >>721
いずれ「外国資本に買収された日本国内では展開していないかつての日本ブランド」みたいなものが増えるんだろうな >>629
同意。ジムニーは内容の良さもあるけど、あれだけ人気あるんだぜ。参考にしろや。
デリカのデザイン、お笑いレベルだな。 >>714
まだインドは時期尚早やとおもう
パートナーならいいけど 父ちゃんから相続した自工の死に株があんだけど、これまだ損切りしないほうがいいの？ >>651
KPくらいのサイズでFR出してほしい
86じゃ今の若者が買うにはまだ高い >>731
死に株だったら最後にTOBかかるの期待してもうちょっと持ってたら？ >>721
ルノーは自分より巨大な日産を傘下にして、そこから利益を吸っていたので
絶対に離さないよ。車体の共通化もかなり進んでるし。
三菱に関してはまだ短いので資本関係なしの提携でいいと思う。
日産と共通化したら三菱の4WDが載らないって話だし >>709
ちなみに、その昔は三菱がホンダを買収する寸前まで行ったとか行かなかったとか
ホンダはオデッセイでなんとか買収を逃れたらしい >>651
日本じゃスポーツカーは需要すくない(´・ω・｀) >>651
国内で自工の車に乗ってる奴って三菱関係者しかおらんでしょ もう手遅れだよ >>732
今さらFRを一からはムリでしょ
なんなら三菱iを拡幅して800ccとか積んだリア駆動はどうだい？ >>3
偽装なんてみんなやってるけど、三菱は
トラックのタイヤ吹っ飛ばしたイメージが
強すぎだわな。あれはふそうなのに。 >>740
そもそも折角のスポーツカーで三菱車買うってのが有り得ない 日産は今度こそ倒産させろ
フランスに責任を取らせろ 三菱は海外の販売比率が9割なのでみんなが考えてるほど悪くはない。
まだまだ現金も沢山持ってるし >>735
損の規模が半端ないからなあ
売ると思うけど >>745
日本が返り血浴びまくりになるからヤメテ >>737
楽しんで煽り運転したり、対向車に突っ込んで行ったり
崖に刺さったり飛んだりする奴らも居るからな >>742
昔、トヨタが横置き4AGを逆に積み込んでMR2作ったみたいな
そういう面白い事するメーカー出てこないかね >>651
トゥインゴ買えよ
RRでFRより面白いぞ >>715
もう少し余力があって前田利長といったところ、幕末まで大事にされるだろう。
一方ダイハツは福島正則、加藤清正で体よく利用されてポイ。 >>651
だって作っても買わないじゃん、お前らって思ってるよ。 まあ三菱は新興国専門メーカーとして
細々と生きていくでしょ
本来ならスバルの商用車部門が相応しい 軽自動車ってとにかく儲からないんだよ。日本でしか売れない。
売れてるホンダのN-BOXなどのN系でさえトントンという話。
なのでホンダは軽自動車の製造を止めるかどうかという話もあった。
ただ止めるとスライドして普通車買う人が増えればいいがスズキダイハツに流れるだけだからやってるけど。 >>743
その部門は今ではベンツの完全子会社
乗用車部門は要らないって
系列解消されたくらいお荷物なんだよ 日本では売れるとしたら、軽か高級車だから日産、三菱辺りは辛いよな。
昔の日産はスカイラインとかスポーツ型がトレンドだったけど、最近は全く話題にならないな エンジニアから減らしている会社だしなw
エンジニアを追い込んで人材を他社に取られたり 三菱とかプライドだけは高い糞企業しかイメージないんだが
現場以外の管理職をすべて解雇して総入れ替えしないと
どの企業が買いどういう改革をやっても改善なんてないだろ
日産と同じで管理職が全員手のほどこしようがないレベルで腐りきってる >>760
友人に拠ると国内のハイテン鋼を使いまくる
鉄鋼メーカーの国際競争力強化には
役立ってるってさ トヨタが引き取りそう
PHEVのノウハウはトヨタにとっても有益だし 日産も三菱も国内市場はあれだが、海外では需要あるからな。ホンダも海外依存率が高い。 アルファードとか大型箱もの売れてるらしいが
エルグランドとかあったやん日産も
あれ売れてないのか？ 武士は食わねど高楊枝！
武士は名こそ惜しけれ！
引き返なしそもののふの道！
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか！
失業増加？廃業連鎖？非婚化？少子化？捨ておけぬッ！！御国の大事ッ！
見よ百姓！聞け平民！
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ！
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ！！
これが誇りッ！これが武士道！これが忠節報国ッ！！
餓死覚悟で「民間準拠」に殉じて「冬のボーナス０．０５か月分カット！！」ｗｗｗｗｗｗ
くっそうけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>762
系列って言ってもふそうと自工はもともと全然別会社だよｗ
まあ自工はPHEVとか技術はあるのになあ。そのせいで
ルノーに日産とまとめて乗っ取られそうだったわけで。
欲しい会社はいっぱいあるだろ。 うちの地域は外車が多い。狭い住宅地や老人用で軽自動車が2代目かな。 西川みたいなのが調子に乗ってゴーン追い出したのが運の尽きだな。結局、社員や株主にとってはゴーンが良かったと思うよ 税金もっと安かったら2台目買おうかなって思えるんだけどな
そしたらトヨタ以外の選択肢も出てくるんだけど1台だけ所有となると無難にトヨタが良いんだよ >>729
ジムニーとパジェロミニって中身全然違うけどね。
ジムニーの内容の良さっていうけど 決して良いと見えないけどね。
あの昔からのフレーム 4輪の古いメカニズムこれはこれでこれが欲しい
という人を裏切らないで販売しているだけで。 技術があるなら他の強豪に渡らない様にと
どっかが拾うだろうが、何もなければ中華あたりかな？
運がよければ中華に支配されてV字回復だが、それも無いか >>774
ベンツ系列の話だよ
一時期、三菱ディーラーがベンツ売ってただろ >>771
エルグランドはブサイクすぎて大して売れてないし値段が高い >>771
売れてない
ミニバンでヨタの牙城は崩せない >>776
三菱ゴミなんて言ってる無能バカに言っても意味ないが
欧州はこれからEV系の技術が無いとみんな死ぬんだから
それこそフランスイタリア系の会社やアメリカのメーカーだって
三菱の技術は欲しいよｗ 今、学会員って、急激に減ってるんだよね.
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。.
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね >>777
ルノーに吸収させる為に生かさず殺さず状態が長かった。 >>771
エルグランドが売れてないのはアメリカのクエストって車をエルグランドにしちゃったから。
日本は背が高いほうが売れるのだがアメリカのほうが市場が大きいので日本じゃ売れなくなっても仕方ないねって話。
エクストレイルもアメリカのローグっていう車の日本バージョン。
先代までは角張ってた感じであちらのほうが日本では人気がある。こっちがそこそこ売れたのは価格が安めだったので。 三菱財閥系企業が社用車等で支援してやればいい
それだけでかなりな台数になるだろう 三菱日産の共同開発と言っていた軽で燃費偽装工作で三菱だけの責任
パジェロやパジェロミニ作ればいいのに >>750
ざっくりトヨタ冠ついてるけど作ったのはセントラル自動車。
トヨタに作るなと言われて勝手に作ったのがMR2。
トヨタじゃ考えも作ることもできません。 >>777
これだからバカは。フランスが国を挙げて乗っ取りしようとしてたのに。
バカって気楽だなほんと。 これこそヒュンダイに売りつければよかろう
どっちもユーザー騙しまくるから相性はいいだろｗ パジェロのランエボも作らない三菱なんか
存在価値無いだろ >>783
ふそうまだベンツ傘下やったか？
解消されたんちゃう？ 今時、三菱ブランドなど有り難がるのは
支那やチョンぐらいや(^。^)y-.。o○
支那やチョンに売ればええ >>800
とりあえずエンジン自社製造できるようになってwinwinか？？？ >>1
三菱はリコール隠蔽の反省が生きていない。
不正行為、２度目は無いわぁ(3度目だっけ？)。
消費者を馬鹿にしすぎ。
もう潰れて消費者を欺いた会社の成れの果てっという事で、未来永劫記憶に残れば良いよ。
山一みたく。 >>801
トライトンくらいしか、売れて無いからね
全世界に全車種で エルグランドあかんのか
んじゃノート以外売れてる車ないんやな
>>797
そうなんだ
でも面白い車だったよね
以降のSWになって3SGT積んでからも味のある車だった
雨の日はめっちゃ神経使った記憶 >>802
国内名前だけ使用権を三菱から
買ってるんじゃないっけ？ >>792
海外は保険会社が低速でぶつけてリペアコストを計算して高い車は保険料が高くなるが
日本はそういうのがない。
なので買うなら海外でも売ってるモデルのほうがリペアコストは安い。
軽四なんて何も考えてないので低速でぶつかっても超高額になる。 セントラル自動車って救急車とか 特装造ってる会社だからなぁｗ
あそこなら何でも出来るｗ トヨタには無理でもｗ キムタコにムーンウォークまでさせたのにな
実態は火の車状態とか落差ありすぎて草 ゴーンは経営者としては普通ランクだった。
ただしそれは世界標準から見て。
日本の中では超優秀な経営者であった。
カラシニコフを手に入れるかこの国を出ていくか…か。
ホントに決断を迫られそうだな… >>812
以前はトヨタの下に三菱くらいの会社がいくつかぶら下がってたからね。
表向きはわからないだけで >>780
ジムニーのライバルはダイハツテリオスの方だよね？
ラッシュ/ビーゴにモデルチェンジした後に系譜は途絶えたのかな？ 生き残る必要無いからルノー諸共仲良く全部潰れとけよ。 >>808
トライトンよりアウトランダーの方が世界販売台数は多い 初めて買った新車が三菱のミラージュ半年でエアコンとパワーウインド故障して2度と買わないと決めた20歳の夜 岡崎市にある工場トヨタに買い取ってもらえばいいじゃん D5ディーゼルはいい車だったけどなぁ
新型がダサすぎてジープに移行 >>812
始まりはトヨタの工場だけどリストラされて
リストラメンバーで会社立ち上げ 数年後に本家トヨタや車体が株式で乗っ取りにきて。
翌年に関東自動車も入ってきた。関東自動車もトヨタに吸収。
関東自動車が車の開発できる会社だった。
そのセントラルや関東自動車が現在トヨタ自動車東日本株式会社 三菱不要なんて日産が買った時から分かってた、合併当時から識者、経営者、学者、MBAホルダー等、様々な人がコメントしてたよ
弱者合併で生まれるモノなんて無い 今どき三菱乗ってるのは無理やり買わされてるんやろ
あんな嘘つき企業の車なんて誰も好んで買わんやろ >>831
開発会社によって作りに差ってあったの？
昔のタウンエースノアなんかはトヨタ車だけど製造委託はダイハツで
整備している人が「ああやっぱりダイハツ品質だな・・・」なんて言ってたけど かーっ、終わったな、日本は。サムスンの韓国、トヨタの日本ってか。 現代？中国？
悪質なリコール隠し2回と燃費偽装の身潰し自動車に相応しい最期かな 海外のRVがラインナップ弱い会社に買われるのかー
日産のAtoZのラインナップほぼRVだったから要らなくなったんかな 日本人の隅々までアンチ三菱が浸透してんな。もう国内は潰すしか道がないな。 生き残れた先に何があるって言うのか
カネのある内にさっさと商売替え 三菱はアジアで一定の需要が見込める程にネームバリューは有るには有る。
日産買収時には3000億ポッチだったけど売上も3000億円有ったよ。 ホンダは4駆のイメージが弱いから買えば良いのに。パジェロの名前はデカイぞ >>801
それなw
当時の車が好きな奴だけ乗ってる印象 買い取るにしても中の技術部分だけやろな
社員は要らんし >>838
たぶん今じゃ一番リコールしてんの三菱じゃないの？
ほぼ同じ部品で三菱がリコールしてスズキがリコールしてない車種とかあるし もう終わりだろ
今中国が日産を支えてる唯一の柱
インドネシアや南米の工場は潰してしまったしな
こんなになるまで国力落としたのは日産と日本人の自業自得だよ 人件費削減だけで金持ちになれる経営者て存在価値あるの？ ゴミとゴミを合わせたら大きなゴミになったからもう一度元に戻す作戦。 ＜四輪＞
トヨタグループ 1800万台
ダイハツ＝完全子会社(100%)
日野＝子会社(50.1%)
スバル＝筆頭株主(20%)
マツダ＝筆頭株主(5.1%)
スズキ＝筆頭株主(4.9%)
いすゞ＝日野提携
＜二輪＞
ホンダ（世界1位）とヤマハ発動機（世界2位/トヨタ）が提携 走ってるのぜんぜん見ないんだから延命さしてどうすんの トヨタにしてもEVになったらいつまであるかわからん会社。
社長がそれを危惧して奮闘してるけど社員までには届いてない模様 三菱まあまあEV売れてんだけどな
もうアカンか
まあガチで潰れるだろう >>771
トラックのようなサイドミラーw あれでは売れない >>852
電車をSUVにしたようなデザインだよね テスラよりはるかに金かけてもリーフがやっと
まあ、かけてるお金の大部分は要らない人の
ためのお金だもんな
ミチュビシジェットも同じ構図で失敗だね トヨタ自動車(2020/9/30付)
資産
流動資産
現金及び現金同等物 5兆5144億円
営業債権及びその他の債権 2兆7109億円
金融事業に係る債権 6兆1494億円
その他の金融資産 3兆1595億円
棚卸資産 2兆7093億円
未収法人所得税 2440億円
その他の流動資産 5758億円
流動資産合計 21兆0637億円★
非流動資産
持分法で会計処理されている投資 3兆8836億円
金融事業に係る債権 11兆0689億円
その他の金融資産 7兆7400億円
有形固定資産
土地 1兆3474億円
建物 4兆8521億円
機械装置 12兆2255億円
賃貸用車両及び器具 5兆8128億円
建設仮勘定 5661億円
小計 24兆8041億円
減価償却累計額及び減損損失累計額<控除> ▲14兆1029億円
有形固定資産合計 10兆7011億円
使用権資産 3771億円
無形資産 1兆0511億円
繰越税金資産 3467億円
その他の非流動資産 2511億円
非流動資産合計 35兆4200億円★
資産合計 56兆4838億円★
ーーーーーーーーーーーーーーー
負債
流動負債
営業債権及びその他の債権 3兆6061億円
有利子負債 11兆3991億円
未払費用 1兆2463億円
その他の金融負債 6679億円
未払法人所得税 2118億円
品質保証にかかる負債 1兆4494億円
その他の流動負債 1兆1623億円
流動負債合計 19兆7431億円★
非流動負債
有利子負債 12兆1518億円
その他の金融負債 3314億円
退職給付にかかる負債 1兆0506億円
繰越税金負債 9842億円
その他の非流動負債 4263億円
非流動負債合計 14兆9446億円★
負債合計 34兆6877億円★
ーーーーーーーーーーーーーーー
資本
資本金 3970億円
資本剰余金 5045億円
利益剰余金 22兆5532億円★
その他の資本の構成要素 4575億円
自己株式 ▲2兆9015億円
親会社の所有者に帰属する持分合計 21兆0108億円
非支配持分 7852億円
資本合計 21兆7960億円★
負債及び資本合計 56兆4838億円★ >>857
EVの時代なんていつくるかなぁ
インフラが地方まで広がるなんて50年くらい掛かりそう
それまでにEVで覇権とりそうな企業でればその企業ごと買い取ればトヨタ安泰やろw >>857
ねーよ
トヨタの社長こそEVは普及しないと断言しFCVにリソース回した張本人だろ
トヨタが落ちぶれたらあの社長が戦犯だ >>777
国内工場全滅させてルノーが技術を全部吸いとってゴーンが甘い汁吸うだけのシステムがそんなにお望みか 鮎川家（日産自動車や日立製作所の創業家）＝豊田家の親戚 >>861
日産が1000km走るEVスカイラインやZ作って1000万円なら売れたかな？
テスラよりよほどいいと思うけど。 >>870
豊田家は囲い込んでるのか押し付けられてるのかw うわあ
家電産業に続いて、ついに自動車産業も終わるのか >>857
それは無いわ。
HVから始まってPHV、FCVと「車を電気で動かす」技術自体は
何だかんだ言って一番蓄積されてるだろう。 >>872
ものはいいんだよね日産は。
30年前にも同じことを言われていたけど >>867
EVはそう簡単には普及しないだろ？
すると思ってんの？ ぶっちゃけ日本にはトヨタだけで良いよ
トヨタグループにしちゃえば？ EV厨はトヨタを過小評価したがるバカなんで
スルー推奨w >>867
FCVは系列会社に飯を食わすために推進しては見たものの世界的には全く見向きもされないという感じ。
>>869
マツダはフォードが立て直したんだが調子が良くなるとおかしな方へいくんだよなあ。
オートフリートップのボンゴフレンディとか出すべきなのに。 国がオイルマネー捨てきれず、EVへの移行が遅れたのが痛いな
もう日本は化石車しかないゴミ国だよ >>621
原田 「しゃーない。わしのバージン売るで！」 とりあえずデリカD5だけ売ってれば
いいんじゃないかな 豊田喜一郎の妻 ＝高島屋創業者・飯田新七の娘 二十子
鮎川義介の妻 ＝弟で高島屋飯田会長・飯田藤二郎の娘 美代
トヨタが日産を子会社化、三菱自動車を子会社化してしまえばいい >>877
全然良くない
不具合の多さはトヨタの比じゃない >>879
欧州はEVで起死回生を狙ったんだろうが
劣勢になれば掌返しするかもしれない
エコ政策全体が方向転換する可能性がある >>879
価格しだいだね。
今は黎明期のSSDみたいなもん。
あれも初期の頃は容量少なすぎて使えん。普及しないって声が多かった トヨタだってハイブリッドで世界に先駆けたおかげで生き延びたのに
EVで出遅れたんだからもう終わりだよ >>890
でもフーガとかスカイラインにしても金は日産のほうが使ってる感じ。
足回りにしてもアルミ部品とか多いし まあテスラは上昇気流に乗ってるからな
良い循環が続いてる
日産はZなんかよりニスモRCを市販しないと >>879
電力インフラがもたないね
EVは移動距離の短い離島で活躍出来ると思うよ >>893
EVはバッテリーあればいつでも作れるから
ハイブリッドのが複雑で難しい トヨタの出資はありうる
三菱自動車をPHV(PHEV)の生産工場にしてしまえばいい
RAV4＞アウトランダーだけどね
まるごと買ってしまった方が早い >>884
ガソリン税の代わりに水素税狙ってFCV推したけど見事に自爆したよなｗ >>894
EVのおかげで日本の唯一生き残った産業が終わるのに
この話題避けようとか
現実逃避で孤独死を待つひきこもりと同じ >>895
トヨタのようにガメツくコストダウンしないと競争できない。もう手遅れだけど。 三菱広報委員会は、身潰し自動車が現代や中国に買われた時商標使用を許すのかな？
三井なんてニッセイグループに入った三井生命に対し使用権を剥奪したのに
身潰しふそうはダイムラーが90パー近く握ってるのに未だに名前使えてる
でも日産やダイムラーならともかく現代や中国が買ったら使用権取り消しかな
ただでさえ三菱のブランドを棄損させてきた戦犯なのに、現代や中国メーカーが三菱ブランドを名乗ったら笑うに笑えない
個人的には身潰し自動車は消えて欲しいけど >>23
パジェロミニを復活させるべきだったな・・・・ >>890
日産は1990年代でオワタ
三菱もダメだし
ところでNTTコラボってとこから電話回線の切り替え勧誘の電話しつこい
NTTとは直接関係ないクセにNTT名乗って紛らわしい
ヒマだったので内容いろいろ聞いたら、かなりきわどい悪徳ビジネスだな
総務省はこんなの放置してちゃダメだろ？ ルノーもやばいからな
とくにフランス車は中国で売れなくなってしまった
プジョーはトヨタと提携 >>890
そうかそうかたしかに
テスラみたいな18650かなにかを並べた
車のほうが高くても売れちゃうのは
やる気なくすだろうね >>909
新型73式小型トラック売ればいいのにな、ミリオタ全員買うだろ >>883
その時代の日産車を買うな！と言われています！ コルトラリーアートエボリューションを出せばバカ売れ >>901
簡単なのに作らないから、海外のメーカーにシェアを明け渡す
国がEVスタンド作らなかったから日本は産業のない極貧国に落ちるんだよ >>905
スレタイと関係ないから他のスレでやれって
どうでもいい >>7
ブルームバーグて東スポと変わらんのに
市場の影響力は凄いから凄く厄介なんだよな >>893
HV、PHV、FCV、どれも「電気で車を動かす」技術だよ。
もし将来バッテリー問題や充電問題がオールクリアになれば、
それらから「発電装置」たるエンジンやFCスタックを取り除けば良い。
「どちらにも行ける」というのが強いのよ。 日産ランエボと三菱GT-Rを出すといいよ白のNAATならGTOでもいいよ >>920
日産も三菱もEV一本に賭けたようなところあったからな >>919
豊田家の親戚
安倍総理（安倍家）
高島屋創業家（飯田家）
清水建設創業家（清水家）
INAX創業家（伊奈家）
トーメン創業家（児玉家）
住友銀行（堀田家）
森永製菓創業家（森永家）
ヤマタネ創業家（山種家）
大昭和製紙創業家（斉藤家）
日産自動車創業家（鮎川家）
日立製作所創業家（鮎川家）
など 俺のチャート分析によるともう一年前から三菱は爆上げで日産は逆に倒産ほ予兆を見せている
日産が三菱持ってる限り有り得ないと思って懐疑的だったが日産が三菱を手放してくれさえすれば全て俺の読み通りになる >>916
まだバッテリーの信用度低いからね
テスラだってまだ年間15万台生産目指してる段階で
実はリーフは累計50万台売ってるからテスラテスラって踊らされてる奴等が多い >>919
＜父方＞
豊田与太夫(今川家家臣/宇津山城の武士)
→…略…
→豊田伊吉(佐原伊吉が豊田吾吉家を再興/大工・農業)
→豊田佐吉(豊田紡織創業者/発明王)
→豊田喜一郎(トヨタ自動車創業者/2代目社長)
→豊田章一郎(6代目社長)
→豊田章男(11代目社長)
＜母方＞
藤原道長(摂政)
→藤原長家(六男大納言)
→三井高利(三井財閥創始者)
→三井高長(伊皿子家八代目/室町家当主/嫁は惣領家)
→豊田章一郎(嫁は三井直系の三井博子)
→豊田章男(トヨタ社長/嫁は三井物産)
家系図はこう
それで三井グループの大株主、住友本家の筆頭株主にもなってる ヤマハはセンスがいいからお洒落な車つくると思うよ
中国に買われるなら国が支援してヤマハで >>930
ただ電池の耐久性は完全にテスラのほうが上。
向こうは電池を水冷で温度管理しているので40万Km走っても9割くらい残量残っている。
リーフは空冷なので劣化が早い。 しかしゴーン追い出すにしてもおもいっきりやり方失敗したな
追い出したオッサン今何をしてんのか >>932
トヨタ
監査役 平野信行(三菱UFJフィナンシャルグループ会長 経団連副会長)
東海銀行からの三菱UFJの繋がりな
東京海上は株買ってグループ入り
三菱商事とは合弁（医療） 三菱ふそうが無い三菱自動車なんて価値が殆どない
でも中国企業に買われるのは問題あるのでどうにかトヨタにでも買ってもらうしかないね 日産もはよルノーと手を切れ
まだアメリカと手を組んだ方がマシ
ホンダ＝GM提携な >>937
パナソニックだろ
バッテリーは買えば良いだけだけど
テスラは自前作りだすんだよな
そっちの性能はまだわからん >>1
日産本体の身売り説あるのに三菱売っただけじゃ逆に勝ち下がるだけだろ
ホンダだって嫌がるし安倍と経産省に責任とってもらえ >>944
バッテリというかその制御だな
コストアップ嫌って今みたいになってるけど とりあえず、、、、、、、
中国台湾韓国に買収されるのだけはなんとしても止めろ！！！ >>1
コストカッターが社長であった会社の末路。
商売は価値を生み出して儲かるものだからね。 これはTOYOTAが買っても良いんじゃないか？
タダ同然が条件だけどw まあここまで句読点がむちゃくちゃで明らかにしたとか朝鮮翻訳表現を使ってるところをみると
かなりテキトーな記事だな 軽自動車のEVで生き残りをかけてたけで
どうするの？ 死にかけの三菱自買うとこあるの
日産本体だってデイズどうすんのさ >>948
制御なんて一緒だろ
そもそもリーフはエコカー補助金でコミコミ290万円だぞ
値段が倍のテスラと比較はおかしい >>950
水冷のほうが色々といいがPCはハイエンドじゃない限りは空冷でいいだろ。
昔、ホンダでも創業者と社員でエンジンの水冷と空冷で揉めたらしいけどw トヨタの有価証券報告書のデータは上に書いたが 買収余裕だ
三菱自動車まるごと買え デリカ以外に売れてる車なし
新しいPHEVも外装は少しよくなったが
中身がくそ古すぎる
今時なんで平成１０年代の車をつくってるんだよレベル
がんばってくれよ三菱 １円で買っても兆円規模の負債が増え続けるって無理だろうｗ 日産のTVCM今更スカイラインに親父が乗ってる、なんて何やってるんだ >>954
タダでもらってもいいけど、人はイラネー
Toyotaに限らずどこもそう思うだろうて ｗ >>959
三菱自のキャッシュ保有額は日本企業の中でも10位前後だったはず。
ヤバイとはいえ全然潰れかけじゃありません。 三菱自動車は独自で再建を図るそうだ・・・・・ どこにも売らないという結論 アライアンス（企業連合）では収益改善しないことがわかったと思う
経営統合して同じモデルにしないとコストカットできない
ブランドによって名前を変えて販売するわけ >>960
937は水冷の話だったから、290万なんてセコいこと言わず、高くても設計者の作りたい車作ればいい >>953
お坊っちゃんの集まりだから資金も尽きた感じ？ 三菱自動車＝岡崎の会社
ちなみにフォルクスワーゲングループジャパン＝豊橋の会社 >>16
GDI ! GDI ! G・D・I !! まあ三菱グループ金曜会の意地があるからな
潰すことはないよ 新車で68万の軽自動車作れば売れるんじゃね？
デザインだけはいい感じのやつ >>777
俺に返してるバカがおるけどw
ゴーン来る前は日産なんか倒産寸前だったんだぞ。
その頃を忘れてるバカが多いな >>981
フォルクスワーゲングループジャパン
＜本社＞ 愛知県豊橋市明海町5番地の10
VWGも三河国だ
整備工場 研究所 ディーラーネットワーク拠点
フォルクスワーゲングループ輸出入は三河港（豊橋インポートセンター）
だな ランサーEVレボリューションしかなかったのに
テスラに先越されて終わった ホンダは三重県鈴鹿市（軽自動車や新車） 船舶は浜松市 普通車は埼玉
自動車産業ってのはだいたいあの辺だよ＞遠州三河 >>13
＞三菱グループって何もかもが落ち目の印象だな
親方日の丸で踏ん反り返って何もしないで社員ばかりじゃ何はこうなるだろう事はわかってたわ。 三菱グループが何とかするのなら、日産に買収される前に何とかしとるわ。 中国市場
9月新車販売 256.5万台
乗用車 208.8万台
商用車 47.7万台
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車 242.7万台
新エネ車 13.8万台
＞EV 11.2万台
＞PHV 2.6万台
9月の中国EV販売
1位 上汽GM五菱 24,386台
2位 BYD 19,048台
3位 テスラ中国 11,329台
テスラ 2020年中国販売
9月 11,329
8月 11,800
7月 11,014
6月 15,410
5月 11,095
4月 3,635
3月 10,160
2月 3,900
1月 2,620
テスラのEV世界販売台数
2019年7-9月期 97,000
2020年7-9月期 139,300 ←44%増といえば聞こえはいいが わずか+4万台
スレ終わりだし 1レスで論破しとこう 現実な
さすがに自動車板住人や自動車評論家は目が覚めたよ >>987
土地と商社、銀行以外は2流3流だよな、三菱 >>24
中国もこんな会社買わんだろ
ブランド力がなきゃ買う価値はないよ 自動車業界は業績回復してるのに、日産はまだ逆風下なの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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