【韓国】大韓航空、アシアナ航空の買収を発表 買収額は1700億円 政府主導 [ばーど★]
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※統一21
新型コロナウイルスの感染拡大で航空業界が世界的に打撃を受ける中、韓国最大手の航空会社、大韓航空は、同じく2位のアシアナ航空を買収すると発表しました。会社側は「買収を終えれば世界の上位10社に入る航空会社になる」としています。
大韓航空は16日、アシアナ航空を買収する決議をしたと発表しました。
買収総額は1兆8000億ウォン、日本円でおよそ1700億円だとしています。
アシアナ航空をめぐっては去年から韓国の建設大手との間で買収交渉が進められていましたが、新型コロナウイルスの感染拡大による業績の悪化で破談になっていました。
その後、韓国政府が主導する形で経営再建策が取りまとめられ、大韓航空による買収で合意しました。
買収にあたっては、政府系の韓国産業銀行が大韓航空のグループに対して日本円でおよそ750億円を拠出するということです。
大韓航空は「厳しい状況にある国内の航空産業の安定のために決めた。買収を終えれば世界の上位10社に入る航空会社になる」としています。
買収が実現すれば韓国の国内線などのシェアが大幅に高まることから、公正取引委員会の審査も今後の焦点になります。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う各国の移動制限で、世界の航空各社は厳しい経営状況にあるだけに、こうした再編の動きがさらに出てくることも予想されます。
2020年11月16日 14時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201116/k10012714461000.html?utm_int=all_side_ranking-social_005
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201116/K10012714461_2011161240_2011161257_01_02.jpg ジャップランドの潰れかけた飛行機会社も買い取って貰えば？ ざまああああｗｗｗｗｗ
解雇されるスッチーはどこへ？ ゴミ押し付けられて1700億円払うってどういうこと 「日本のコンテンツは世界中で人気」は「日本人の思い込みに過ぎない」という不都合な現実……
タイで目撃した「韓流の強さ」と日本人の「自己陶酔」ぶり（サンデー毎日×週刊エコノミストOnline） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c8858320cb2fcbf4e620115587084bbe23b3fcb このコロナの状況でよく決断したな
安くなってたのかもしれんが そりゃそうよ 日本の会社と違って 今年も大韓航空は 黒字です
航空貨物が絶好調 >>4
グックのあの気持ち悪い三色と一緒になると思うか？w 政府主導か。
こりゃ大韓航空も潰れるな。
国内線需要はほぼ無い。
海外路線は当面動かない。
維持出来るわけがない。 >>10
政府噛んでるからまあ平気だろう
というか他のところに買うほどの余力がもう無くなってる証拠よね >>17
元々海上貨物流通の韓進グループだったから。貨物には強い。
そのままなら生き残れたのに、馬鹿大統領にアシアナ押し付けられて、そのコストを穴埋め出来ない。半年もしないうちに一気に財務状況が大幅悪化すると思う。 大韓航空もアシアナ航空も格付け会社の評価は高いんだよな。 足穴って機体の殆どがリースだよね
だからこんなに安いのか これは純粋に大韓航空に同情する
メリット一つもない
政府資金入ってるから余剰人員解雇もできない
流石に路線整理してもキツイ感じがする ダメ韓航空がフシアナ航空を買収って、誰も得しない買収だなぁ
>>26
ＬＣＣがいっぱいあるから 国策に近いごみ処理とは言え安いな
まぁ機材代金とか考えてそんなものだろう。
会社としての部分の価値はゼロ扱いだな。 >>36
同情するならカネをクレﾆﾀﾞ って言われるよ？ ジュリアナ航空？なんかエロそうだなゲヘヘw
CAの姉ちゃんが超ミニはいててお尻さわり放題
なんかな？ゲヘヘw KEとアシアナと併せてで、ケツアナ航空なら覚え易い。ちょっと無理あるけど。 どっちも虫の息だろw
買収はともかくアライアンスどうすんの
大寒がスカイチーム抜けたら >>44
韓国自体、価値の無い国だもの。しょうがないよ。 独占可能だから大リストラしたらそれなりに復活するだろうけど、左派政権で公的資金入れてそれが可能なのかどうか。 >>36
今の状況で買収なんてデメリット以外の何物でもないからな 日本：高品質で高価格→生き残れる
韓国：低品質で高価格→生き残れない
中国：低品質で低価格→生き残れる ええやんええやん
そうです国内で処理しなさい
外国を巻き込むとフラグが立って迷惑なのでね >>57
ところが抜けたところでKEはスカイチームで冷飯食ってるという
まあスカチー自体日本じゃ存在感ないけど >>7 新婚だが 出稼ぎに来るだろうと 吉本のうつの人が・・・・ アシアナが1700億払って身請けして貰う持参金結婚か？ ■エアライン・トラスト・インデックス
1位：全日空
2位：カタール航空
3位：日本航空
4位：サウスウェスト航空
5位：ガルーダ・インドネシア航空
6位：シンガポール航空
7位：スカイマーク
8位：カンタス航空
9位：コパ航空
10位：ビスタラ
11位：KLMオランダ航空
12位：デルタ航空
13位：アズール・ブラジル航空
14位：ニュージーランド航空
15位：インディゴ
16位：ハワイアン航空
17位：大韓航空
18位：エア・アスタナ
19位：エーゲ航空
20位：ビンター・カナリア >>4
チョンコロバッテン！
こっち来んな ゞ(o｀Д´o) ｼｯｼw >>1
マイレージどうなるの？確かアシアナはスターアライアンスで、大韓航空は違うところだよね？ ゲキマズ機内食
日本発だと口の中の水分が全部持ってかれるサンドイッチ
韓国発だとキムチ臭い犬のエサみたいな弁当 「ケツアナ航空」の負債1兆円も大韓航空が肩代わりする訳だなｗ
何しろ、累積債務が1兆円と言う時限爆弾ｗ
韓国政府主導と言う事は、また、金融機関に債権放棄をさせるつもりかｗ
こりゃ、逝ったなあｗ 今は時期が悪いからな飛行機の墓場も結構凄いこと時なってるし
今は売るから底値に近い価格になったのかね？
まあ政府主体の航空会社があるのはいいことでしょ今からてかげてコロナが落ちつく二年後ぐらいに本格稼働できるような
目論見立ててるのかね？ コロナ前の羽田国際線出発
19時40分 JL ソウル（金浦）
19時55分 KE ソウル（金浦）
20時00分 NH ソウル（金浦）
20時05分 OZ ソウル（金浦）
これがなくなるんだな >>84
詳しくみたけど株の3割購入する程度見たいよ ケツ持ってくれるんなら大韓航空は文句ないわなｗ
負債も雇用も面倒見てくれるし、競争相手にがなく市場独占、１７００億で済むなら安い。
どこも買収してくれんし、潰すか押し付けるかしかなかった。
公的資金じゃぶじゃぶ確定。これはまた金、コネで荒れるなｗ >>89
政争で負けた役員を経営者にして関連会社つくる
負債と余剰人員押しつけて、資本引き上げて潰す
政府とメディアに金渡しておいて、押しつけた役員の経営失敗にして逃げる ゴミ押しつけられて1700億円とか、1700億ウォンの間違えだろw
政府主導で半強制的に合併させられて共倒れしそう、JALがJAS合併した時みたいな感じに >>4
その前に地獄に旅行に来る観光客がいないことに気づいたら？ >>1
赤字航空会社が大赤字航空会社を買収
これほど笑える買収は見たことない 金余りまくってるんかな？
このご時世にすごい決断したなw >>105
ANAが成田仁川線復活させるか他が以遠権使うか？ >>110
いざとなったら、中国の国内線にとんでもらえばいいから、気楽だよ 大韓航空って毎回問題起こしててアシアナの方がまともな運営してるとこだろ
糞企業に良企業が食われたんか >>3
たけーよ
政府が1700億うち750億肩代わりしてくれるみたいだけど、それでも高いｗ
社員の賃金高いし、ストばっかで生産性低いし
サービス悪いから客評価も低いし
飛べば事故起こすし
挙げ句に特大の借金抱えてる
誰もが避けるから押し付けられた形だな ユーチューブみたら韓国の宣伝動画がものすごく沢山あって
恐ろしいわ やろうとしていることはわかるが、これ韓国内の独禁法に引っかからないの？
まあ貨物重視ならな。
多少リスクあっても使うだろうし。 貨物どこに運んでるんだよ日本かよ
なんで日本ばかり損する取引してるんだよ 要は全世界の同業者やファンドとかの民間のプロは全てシカトするような不良物件で
でも韓国だけは自国案件なので余波考えたら潰すに潰せないから国が税金ドブなの承知でババ引いただけだろ？ >>3
糞みたいな
赤字会社だぞ
本業もだめ
どうにもならないよ 日本の私有地侵犯して747だので大騒音まき散らして威力業務妨害してる大姦バカチョン航空
墜落して内臓ぶちまけて死に絶えろカス KEもOZも共倒れすればいいのに
あと、雨後の筍の如く増えまくったチョンLCCもな 1兆円の負債も背負わされるし、糞みたいな労働組合も丸抱え
こりゃ共倒れだわｗｗ >>4
大韓航空って社員70％首切ったとこだろ
労働環境最高だなwww 名古屋空港とかでまた墜落させないでくださいよ
南朝鮮パイロットは火病キチガイだから日本空域とばせたら駄目 無給休暇っていう便利なものあるもんな
日本にないだろあれ
アレのせいで日本の会社の方がやばいだろ いま図体大きくすると致命傷になるんだが、さらにリストラすんのかよ >>111
子会社じゃないぞ
東急2代目の五島昇が第三のキャリアを育てようとするも失敗して死んだ後、東急グループのお荷物になったので
ANAかJALどっちかが引き取れって運輸省が打診した、ANAが拒否してJALがしかたなく引き取った でかくなっても海外便が少ないんじゃ余計ヤバいんじゃないの 旅客扱いが激減しているところ押し付けられちゃって、ナッツ航空が可哀想だな >>17
今年6月の社債償還ができずに詰むという話あったけど、あれどうなったの？ サンフランシスコ空港で着陸失敗して一回転してたり広島空港で事故って機長が一目散に逃げて下関で身柄拘束されたとかばかりのアシアナを買い取るとかさすがバカチョン（笑） 韓国は統合して生き残ろうとして、日本は税金で養われようとする
韓国のほうが品がいいんじゃねぇか？ 同じスターアライアンスのANAがどう出るか注目だな 錦湖補助ってのは、光州の復興政策って意味が強かった。
もう要らないのかっていうとそういうわけでもないんだが電力の本社も置いてやったし、だめな航空会社の方は
国内流民が支持基盤の文ちゃんが無理やり押し付けたと見るべきだろう。 エアプサンどうなるかな。あれ、割と使い勝手よかったんだが。 ってことはスカイチームになんのか？
せっかくスターアライアンスで重宝してたのに >>151
現代、起亜みたいに別ブランド展開するのか？
スカイチーム一択だと仁川の経営にも影響出そう(成田的にはチャンスだけど) >>134
それ台湾の中華航空
犠牲になった日本人が賠償金少なすぎて泣き寝入りになったやつ 民主党の時破綻したJALを大韓航空が狙っていた。JALの国際線とJASの国内線が一度に
手に入る。結果的には日本の大手２社が外国の航空会社に乗っ取られなくて済んだ。
その時ANAはまだ国内線が主流だったので日本の航空業界が世界と競争していけなく
なる判断で政府が動いたのだろう。ANAが国際線に突き進んだのはこの後だ。 経営統合したところで、まともな人は使わんやろが(´･ω･) アシアナはANAに売りつけるべきだったよな
どうするんだ？このあと >>157
台湾系はエバーが一番。
海運もエバー。 韓国産業銀行って
リーマンショックのトリガー銀行か >>3
コロナ以前から経営危機の不良債権だからね・・・ 合併して再び経営危機になったらエアーチャイナ傘下の中国朝鮮航空じゃないか 銀行から受け取った金を買収以外のことに使うってオチじゃないよね？ >>154
もう成田が仁川がどうとか言うのもアホらしいような状況だと思うが･･･
全日空も明日は我が身だし、航空需要が戻ってくるのなんて何年後になることやら
LCCで海外に気楽に、なんて時代下手したらもう二度と来ない >>161
エバのビジネス好きだわ
松山線でもフルフラットだし >>170
ありえる
アシアナの資産は売却
余剰人員は、無給の自宅待機か、ゴミ拾い
労働組合がストをするも、かえって経営者には好都合、もともと、仕事がない マジか。アシアナ良かったのに。機内食のビビンバうまかった >>174
事実もなにも死に体で
公的資金投入だよ
債務免除しないと両社破産する 航空会社が1700億円か。
中堅のバス会社並みの価格じゃないか？ >>178
債務考えれば17億でも高い
資産も飛行機くらいだろうから
バーゲンセールよ 反日で国際線にダメージを受けてそれが回復しないままコロナに突入だっけか。 重複路線は廃止になるだけ。
賃金未払いでいつまで持つかな？(笑) >>179
越後湯沢のリゾートマンションみたいですね 統合しても負債が増え失業者が増えるだけ。
しかも経済音痴の韓国政府主導って(笑) >>183
いつの間にか強制連行されたことにされるだけだからやめとけ。 大韓航空とサムソンが合体して大韓航空サムソンになって韓国の企業はここ1つだけになりそう スターアライアンスは捨てられんだろうから、別ブランド展開するんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
