【韓国】大韓航空がアシアナ買収へ 世界7位の「メガキャリア」に [ばーど★]
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※統一21
【ソウル聯合ニュース】政府系の韓国産業銀行は１６日、国内航空最大手の大韓航空と経営再建中のアシアナ航空の統合に向け、大韓航空を中核とする韓進グループの持ち株会社である韓進ＫＡＬに８０００億ウォン（約７５０億円）を投資すると発表した。大韓航空は今週中に買収意向書をアシアナ航空に提出すると予想される。
これにより、１９８８年のアシアナ航空設立以来３２年間続いた韓国航空業界の２強体制から大韓航空の独走体制となり、世界７位の「メガキャリア（巨大航空会社）」が誕生する見通しだ。
◇アシアナの負債も背負う大韓航空
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の統計によると、昨年の旅客・貨物輸送実績で大韓航空は世界１９位、アシアナ航空は２９位だった。両社の輸送量を合計すると、単純計算で世界７位に浮上する。
旅客数に輸送距離を乗じた「旅客キロ」では大韓航空が１８位、アシアナ航空は３２位で、両社を合わせると１０位のアメリカン航空に並ぶ。
国際旅客輸送では大韓航空が１９位、アシアナ航空が３６位で合わせると１０位。国際貨物輸送では大韓航空が５位、アシアナ航空が２３位で、合わせるとキャセイパシフィックを抜いて３位に上昇する。
昨年の売上高は大韓航空(１２兆２０００億ウォン）とアシアナ航空（６兆９０００億ウォン）を合わせて約２０兆ウォンで、資産は４０兆ウォンになる。
大韓航空がアシアナ航空を買収すれば、整備や操縦士の教育・訓練などを一元化することでコストが削減でき、重複路線の簡素化によって収益性も改善すると期待される。
また、乗り継ぎ便やマイレージの統合など、消費者にとってもメリットが増すとみられる。
一方で、前向きな見通しのみが示されているわけではない。
新型コロナウイルスの影響で売り上げが減少し、今年１〜６月の大韓航空の売上高は４兆ウォン、アシアナ航空の売上高は１兆９０００億ウォンに落ち込んだ。
重複する路線は買収後に統廃合されるため、両社の昨年業績の合計額が買収後もそのまま維持される可能性は低そうだ。
また、アシアナ航空の負債を引き受けることは大韓航空にとって負担になる。大韓航空の負債額は計２３兆ウォンで、アシアナ航空は約１２兆ウォンだ。
問題は、アシアナ航空の資本浸食率が４〜６月期基準で５６．３％と深刻な水準にある点だ。年末時点で資本浸食率が５０％を上回ると株式は監理銘柄に指定され、２年以上５０％以上なら上場廃止の審査が行われる。
貨物輸送の拡大によりかろうじて赤字を免れた大韓航空としては、負債比率が２２９１％に達するアシアナ航空を買収することは大きな負担だ。
政府はこれまでに大韓航空とアシアナ航空に計約５兆ウォンの金融支援を行っており、買収のために税金を追加投入することは論争を招く可能性がある。
９月に韓国建設大手のＨＤＣ現代産業開発によるアシアナ航空の買収が白紙に戻ってから、アシアナ航空は政府系の韓国産業銀行と韓国輸出入銀行による管理体制に入った。両行から支援を受けた３兆３０００億ウォンは既に底をつき、先ごろ基幹産業安定基金から２４００億ウォンの新たな支援を受けた。
大韓航空も４月に産業銀行と輸出入銀行から１兆２０００億ウォンの支援を受け、年末には約１兆ウォンの基幹産業安定基金も申請する計画だ。
大韓航空とアシアナ航空の１９年と２０年１〜６月の売上高のグラフ。青が大韓航空、赤がアシアナ航空（単位：兆ウォン）＝（聯合ニュース）
◇買収までに難題山積 独占・寡占懸念に労組の反発も
今回の買収においては、新型コロナウイルスの感染拡大で苦境に立たされている航空業界の状況がネックになるとみられる。業界では、自らの身を守るのも難しい大韓航空がさらに経営が厳しいアシアナ航空を買収すること自体が賭けだとの懸念も出ている。
大韓航空は現在、国際線１１０路線のうち３０％に当たる３３路線のみ運航している。アシアナ航空も、国際線１００路線のうち２６路線のみ運航している。
早ければ来年にも新型コロナウイルスのワクチンが開発され、貨物輸送が増えると予想されるが、旅客需要が回復するまでには数年かかる見通しだ。
以下ソース先で
2020.11.16 16:11 聯合ニュース
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20201116002300882?section=economy/index
https://img3.yna.co.kr/etc/graphic/YH/2020/11/15/GYH2020111500140004400_P2.jpg 大韓航空にとっちゃお荷物無理矢理背負わされる様なモンだろ
アシアナとかロクなクルーいねーぞ 大韓航空は確かにでかいが、それにアシアナくっつけても伸びる要素ないだろ。 財閥解体の方向に向かうと思いきや、コロナもあって流れが一旦変わったな。 広島空港設備ぶっ壊した機長はどーなった？
韓国内で英雄称号でももらってんの？ >>6
一度潰れると一般イメージ悪くなるんだなぁ、今じゃＡＮＡより財務基盤は強固なんだが。 韓進グループもヤバくて大韓航空の機材を売りさばいて手元資金を作っているんじゃなかったっけ？
企業規模を大きくして潰せなくする作戦かな 北京に巨大な新空港ができた時点で終了した。コロナのせいではない。 JALANAも一社にまとめて国が支援するのが世界で生き残る唯一の道ではある >>1
アシアナ航空（ 英: Asiana Airlines） は、韓国の航空会社。
1988年設立。韓国の財閥、錦湖アシアナグループの一員。
★ 規模は、大韓航空に次いで韓国で2番目に大きい。 >>6
大韓航空はこの先何年も税金を注ぎ込み続けないと運営できない実質国営企業だぞ。 >>29
アシアナを引き取るって 潰れるのが早まるな >>1
このタイミングでやるのかよｗ
大韓航空だって余剰人員抱えて死にそうなのに、他社の面倒まで見るとか。 >>28
と、日本の寄生虫在日チョンコロが申しておる。 大きくすれば潰せねえだろw
っていう悪意の買収ですな ジャップ
は悔しかったらJalとAna合併して大リストラしてみろよ
ちっともできねえくせに ゴミ同士がくっついてもゴミに変わりはない。
ナッツリターンのような爆笑事例が増えるだけ くやしいのう いや、日本と違って大韓航空は今期も黒字なんで。
早々に貨物輸送にシフト 旅客機の座席にまで荷物積んで サムスンなどの電子部品輸送が絶好調なお陰さまで。 国内２社が合併したら現場も大変やと思うけど
派閥争いがやばそうやなぁ
労組もあるやろうし
まぁJJ統合のような感じになるんやろうか >>40
スカイチーム、使えん。
足穴の、スターアライアンスのが、よかった >>34
一緒に成ったら旧アシアナ航空の従業員からクビを切れば良いだけ
アシアナ航空にも売れる資産はあるだろう >>43
穴とか笊とかよりマシじゃね？
未だ金のことしか考えられない乞食しかいないし。 >>11
だけどゴミ出しの日の朝は必ず寝坊して袋の中で腐敗が進む これから大韓航空に税金投入してゾンビ企業の出来上がりだろ 人口1億人に1社の法則だしなぁ
独禁法とはいえ世界を見ればなぁ・・・ アシアナって問題ばかり起こしてたゴミ航空じゃねえか >>52
まあ人権の無い国に普通の国の基準で話されましてもw まぁ重複路線の整理と機材の整理と人員整理があるやろう
スタアラも抜けるのかな
アシアナ社員を守ってあげて・・・ JALや全日空より大きな航空会社に
日本はまた韓国に負けちゃったね？ >>2
合併しても韓国の足元にも及ばないぞ
経済破綻のクソジャップ！ >>62ー>>64
おまえらたまには祖国へ帰れよ。
大韓航空で。 >>63
ついでに穴も笊もお大韓さまに買われると良い。 >>1
改めてその図の文字が全部ひらがなだと思ったら笑っちゃうな >>52
日本にもないよ事実上。
日本製鉄(旧、新日鐵住金)なんて認めたろ？ 青組から抜けられると、ANAマイラーとしては痛い。ANA便取れないときの選択肢が狭まる 正直大韓航空機に乗る気はまったく無かったわ
かなり昔から乗っちゃ駄目な飛行機扱い >>64
絶滅義務奇形劣等種が我々優等民族日本人様をジャップと呼んでも
欧米人になって日本人と対等になれるわけじゃないよｗ >>65
帰る場所もないんだよ
居場所がないから
叩いてるだけ似非在日 >>71
それでも地方民にとっては大韓かアシアナしかなかったから重宝された。
地方からだとインチョン経由しかありえなかったから。
特に欧米行くのにわざわざ羽田に南下して、さらに成田まで大渋滞に耐える非効率。 >>74
でもおまえ無職じゃん？
大韓民国人は高収入高学歴だぞ？ 累積赤字が1兆円のお荷物「ケツアナ航空」を買わされた大韓航空。
韓国政府が主導したというから「半沢直樹」のようなタスクフォースチームが出てきて
債券を持っている金融機関に債権放棄をさせるのだろうなあｗ
結果、その金融機関は大損失を抱える。しかも、航空業界は回復する兆しもないので
大韓航空とケツアナ航空は仲良く、抱き合い心中かもねｗ >>79
さらにANAも買収して、赤字は日本につけ回す 大きなウンコと中くらいのウンコを合体させてみました >>83
ウンコは肥料としてリサイクルできるけど、
リサイクルできない分ウンコにも劣る穴や笊ってどうなつ？ >>77
キャセイやシンガポールって選択肢ねーのか >>78
劣悪でド穢い遺伝子に刻まれている凄まじい対日コンプレックスが生んだ脳内並行世界の話は
閉鎖隔離病棟で思う存分やってくれ >>86
＞地方民
おまえ、国語が壮絶にダメダメで中卒だろ？
最底辺のヤンキー高校にも落ちて。 >>11
今日ごみの日だったの思い出した
サンクス！ >>89
奇形劣等種が日本に出稼ぎに来なくなってからモノを言うんだなｗ >>47
韓国ってサヨク系の組合が異様に強いから、首切りは難しいんじゃないかな？
あと、重複路線の機体や整備施設の売却は最初から折り込み済みだろうけど、このご時世に買い手つくかな。 ただ中国ビジネス総取りできるのは大きいなコロナが沈静化したあとに >>93
日本から韓国に出稼ぎしてる倭牝豚ならいくらでもいたけどな。
ウォンを稼ぎに。 >>95
ワクチンの普及とか考えると、需要回復するのに、まだ1年ぐらいは掛かりそう。
つーか、コロナ以前の状況に戻れる保証もないんだよな。 お前らチョンが嫌いと言いながら…
iPhone持って焼肉屋に行ってLINEとかしてないだろうな？
そんな奴は韓国好きと同じことだぞ
【韓国への対抗措置】
・ソフトバンクの携帯を解約
・iPhoneや韓国製の携帯を他国製に交換(iPhoneが売れるとサムスンが儲かる)
・韓国の家電は安くても買わない
・ロッテのお菓子は買わない
・焼肉屋には行かない
・キムチを食べない
・パチンコはやらない
・韓国に旅行しない
・韓流ドラマは見ない
・Ｋ−ＰＯＰのＣＤは買わない
・LINEを使わない
・ポケモンGOをしない (チーフデザイナーが韓国人)
・フジテレビを見ない
・スシローには行かない
韓国を儲けさせることは、日本の没落と同じことです >>103
関西弁まるだしで「わてはかっぺやでー」
アホか。 韓国の航空会社
115都市 180機 大韓航空
74都市 80機 アシアナ航空
46都市 45機 済州航空(格安)
35都市 28機 ティーウェイ航空(格安)
34都市 28機 ジンエアー(格安/大韓系)
34都市 27機 エアプサン(格安/アシアナ系)
34都市 18機 イースター航空(格安/済州系)
27都市 7機 エアソウル(格安/アシアナ系)
4都市 3機 エフライ江原(格安) 多いのかわからない
ANAとJALを記載するべきだ 重複してる路線が多いうえにリストラしようとしたらアホ政権が口出ししてきて健全な部分も腐っていくパターンだな・・・ やっぱりやらされるか
アシアナが絶不調で、大韓航空に押し付けられるんじゃないかって言われてて、大韓航空は嫌そうだった
別にアシアナ手に入れたからって何か強みが得られるわけじゃない >>108
その大韓にすら負ける倭
音楽でも賃金でもスマホでも >>1
客がいないから統合後にサイズ縮小が起きるわな 操縦の雑な大韓航空
機体整備の雑なアシアナ航空
合体して世界の空港を破壊しまくり わたしが公務員だと聞いて近づいてきたアシアナのオッサンどうしたかしらw
非常勤だと知って逃げたけどw
不動産持ってる実家のはなししなくてよかった アシアナって広島で事故になったとき真っ先に客室乗務員の逃げたあのアシアナか？ 世界の航空需要そのものが縮小して元に戻るのは時間がかかると見るのが常識的なんだから
合併してリストラする以外ないだろう >>122
大韓が責任とるみたいだから
大韓アシアナ共に日本出禁で 孫に威張ってやるかの
「おじいちゃんはね、アシアナ航空にのったことがあるんだよ」 かたや世界10位の大韓航空
かたや開発失敗の三菱ジェット
ネトウヨ涙目の強がりwwwwww >>77
福岡みたいな地方だと
中国東方とか中国国際もけっこうつかう
アシアナ入ってないし
チェジュがジンエアーが入ってたかな 北Ｑに （のったことないけど） >>97
イテウォンにジャップメスがたくさん立ちんぼしてるのか？ｗ 安全なのと危険なのと混ぜたら全部危険
乗ってはいけない JALやANAも加わった方が良いだろ
乗り遅れるな >>119
してたで。
小さいニュースだったけど。 韓国みたいな小さい国に子会社の格安含めて航空会社多すぎだろ
大韓航空とアシアナ航空の統合は当然だよ
それでうまくいくってわけじゃないが、むしろ別れてたのがバカ
バカチョン 結局一社しか救えないから事前準備だけど吸収する意味ないんだよね
膨れるだけだから救済に金がかかるだけ なんでこんなニュースでまで「韓国勝利」とか言ってる奴いるんだｗ
常に何か勝利宣言してないと精神が持たないのか？トランプか？ >>139
世界でもメガキャリア同士の合併は難しくなってるからなぁ。
アメリカとかすぐ指摘される。 >>64
韓国行ったら唾吐かれる偽韓国人様、こんにちは JL ワンワールド
NH スターアライアンス OZ←消滅
KE スカイチーム
こうなると、日韓キャリアがすべて別グループだな 大韓航空とアシアナの両方ともマイルがあるんだがマイレージも統合か？ カレー味のウンコと
かりんとう風のウンコとまぜちゃったかぁ
巨額の負債を南朝政府が肩代わりするのか、大盤振る舞いだな。 >>148
大韓航空がスターアライアンスに鞍替えするかも。
寄らば大樹の陰。 客乗せずに貨物運んで、無給休暇の職員だらけなのにwww
負債額が７位の間違いでは？(笑) >>86
欧州や米国行くのに香港経由やシンガポール経由はだるすぎね？
欧州行く時に、仁川や羽田経由だと直行の＋2〜3時間、羽田と成田の間の移動入ると＋3〜4時間、香港やシンガポール経由だと＋5時間、というイメージ。
米国だと逆方向なのでもっとかかる >>111
羽田に南下して、だと北陸、東北、北海道のどこかだろうか。
まあ、羽田発着の国際線が増えてきたのは最近の話だし、
成田や関西への(乗り継ぎを想定した時間帯の)直行便がない地方空港利用だと
(日本国内での内際）乗り継ぎは不便といわれても仕方ないかと。
日本人への嫌がらせをやりたい放題しておいて
ちょっと困ると手のひら返して日本へスリ寄る
ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）の奴隷根性
こんな平気でウソをつき、約束を破るクズ民族には
絶対に構ってやってはいけない！
【非韓三原則】
（助けない、教えない、関わらない）
あるのみ！
トルコ航空からこれからは貨物でやっていきます宣言みたいなメールが来た
https://i.imgur.com/W3j417R.jpg
今どきこの先も旅客でやっていこうとするって
いくらバカチョンでもバカ過ぎるんじゃないの >>149
大韓航空機のマイルはそのままスカイチームで
アシアナのマイルは他のスターアライアンスメンバーの航空会社でご利用ください。
それだけや。 大韓航空は後からワンワールドやスタアらに参入した日航やANAと違って
スカイの創設時の主要メンバーだから、スカイから抜けるわけないだろ。
また、吸収合併したアシアナをそのままスタアラに残すのはKLMやデルタが認めるわけないだろ。
要するにスカイになるだけや。 韓国産業銀行ってリーマンブラザーズを救済するする詐欺してた銀行だな。
んで後になって「あのおかげで数百億円の宣伝効果があったニダ」っていったクソ銀行。 これ、買収させずにアシアナ潰した方が良かっただろw
アシアナの負債額考えたら、どうやっても共倒れの未来しか見えないぞw >>144
韓国の通貨だけど？
まさか、日本以外はドルだと思ってたの？
あちゃー 上場廃止にして株を紙くずにした後
債権回収が不可能になった産業銀行潰すのも有りやな
ここは造船の貸付けも焦げ付いてるし
国策銀行が無くなるのが痛いが輸出入銀行に頑張って貰うしかない 全部スカイチームになるんだろうか？
日本のユーザーはマイル貯めるのどうやってるのかよく知らないけど >>172
イチイチウォンなんて稼ぎに行くわけ無いだろ
ドルかユーロで払えってことだよ 稼いだウォンをドルもユーロでも好きな通貨に両替すればええやん。 >>174
法人としてのアシアナは残すんじゃない？
スターアライアンスは切れないでしょ アシアナは近年機内食しょぼくなったからなぁ
近距離線で酒でなくなったし
大韓一択 >>177
他アライアンスの加盟会社との経営統合による
スターアライアンス脱退は前例あるけどね。
※USエアウェイズとTAM航空。 スタイラから抜けると、極東地域の主だったキャリアは穴の他はエバー、エアチャイナと深圳航空か 同一資本の航空会社が親会社と子会社で違うアライアンスに残ることってできるの？
デルタとかまず許さないんじゃね？ ナッツ姫の力が徐々に回復してきてるからな
なかなかに面白いことになりそうだわ >>1
日本の私有地無断で侵犯して騒音まき散らしてんじゃねえぞボケ
撃墜されろ
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう 南チョンにはLCCが幾つかあるから
どっちも潰すべきなのに、
無駄な税金支出で、可哀想な南チョン国民。 >>181
中国国際航空がキャセイパシフィック航空の株を3割弱持ってる案件くらいだろうか・・・ 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルが頻繁に殺人事件に発展してる事、自覚してやってる？
＞被害者が報復して傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがあったよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会の行う嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないよう、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診する様な嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われている物でも、統失の妄想障害的な異常な内容が含まれてるのは
＞ その様な医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われる事が原因
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違い様に『山田一郎、死ね』と囁く、ホームの対面からじっと視線を合わせるとあるのは
＞他ケースなら、統失の妄想障害の症状を、人為的に再現し、病院で被害を語った際、被害者を医師に統失と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取決、規制基準を逆手にとり、自殺強要や引っ越し強要を目的とし
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、又、その事により実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統失にでっち上げ人生を滅茶苦茶に破壊する等、人間のやる事じゃない
＞
＞創価学会は解散させるべきだ
＞このような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染め、目的を果たし被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきだ
※レス文章調節済
テンプレ2と3は容量の関係上省略
詳しくは当該スレを閲覧の事
※これら嫌がらせは東京・信濃町の創価学会総本部が地方幹部に指示を出して行われる
（相手が非会員の一般人でも同じ）
問題解決には多くの方に知って頂く必要あり
内容は事実なので知人・友人に広めても問題なし
FB、Twitter等SNSで取上げ広める場合には自己責任で bt >>187
スタアラ離脱となれば仁川の経営にも大打撃な訳で、他にも出資者募って残留させるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
