【韓国】大韓航空がアシアナ買収へ 世界7位の「メガキャリア」に [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※統一21
【ソウル聯合ニュース】政府系の韓国産業銀行は１６日、国内航空最大手の大韓航空と経営再建中のアシアナ航空の統合に向け、大韓航空を中核とする韓進グループの持ち株会社である韓進ＫＡＬに８０００億ウォン（約７５０億円）を投資すると発表した。大韓航空は今週中に買収意向書をアシアナ航空に提出すると予想される。
これにより、１９８８年のアシアナ航空設立以来３２年間続いた韓国航空業界の２強体制から大韓航空の独走体制となり、世界７位の「メガキャリア（巨大航空会社）」が誕生する見通しだ。
◇アシアナの負債も背負う大韓航空
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の統計によると、昨年の旅客・貨物輸送実績で大韓航空は世界１９位、アシアナ航空は２９位だった。両社の輸送量を合計すると、単純計算で世界７位に浮上する。
旅客数に輸送距離を乗じた「旅客キロ」では大韓航空が１８位、アシアナ航空は３２位で、両社を合わせると１０位のアメリカン航空に並ぶ。
国際旅客輸送では大韓航空が１９位、アシアナ航空が３６位で合わせると１０位。国際貨物輸送では大韓航空が５位、アシアナ航空が２３位で、合わせるとキャセイパシフィックを抜いて３位に上昇する。
昨年の売上高は大韓航空(１２兆２０００億ウォン）とアシアナ航空（６兆９０００億ウォン）を合わせて約２０兆ウォンで、資産は４０兆ウォンになる。
大韓航空がアシアナ航空を買収すれば、整備や操縦士の教育・訓練などを一元化することでコストが削減でき、重複路線の簡素化によって収益性も改善すると期待される。
また、乗り継ぎ便やマイレージの統合など、消費者にとってもメリットが増すとみられる。
一方で、前向きな見通しのみが示されているわけではない。
新型コロナウイルスの影響で売り上げが減少し、今年１〜６月の大韓航空の売上高は４兆ウォン、アシアナ航空の売上高は１兆９０００億ウォンに落ち込んだ。
重複する路線は買収後に統廃合されるため、両社の昨年業績の合計額が買収後もそのまま維持される可能性は低そうだ。
また、アシアナ航空の負債を引き受けることは大韓航空にとって負担になる。大韓航空の負債額は計２３兆ウォンで、アシアナ航空は約１２兆ウォンだ。
問題は、アシアナ航空の資本浸食率が４〜６月期基準で５６．３％と深刻な水準にある点だ。年末時点で資本浸食率が５０％を上回ると株式は監理銘柄に指定され、２年以上５０％以上なら上場廃止の審査が行われる。
貨物輸送の拡大によりかろうじて赤字を免れた大韓航空としては、負債比率が２２９１％に達するアシアナ航空を買収することは大きな負担だ。
政府はこれまでに大韓航空とアシアナ航空に計約５兆ウォンの金融支援を行っており、買収のために税金を追加投入することは論争を招く可能性がある。
９月に韓国建設大手のＨＤＣ現代産業開発によるアシアナ航空の買収が白紙に戻ってから、アシアナ航空は政府系の韓国産業銀行と韓国輸出入銀行による管理体制に入った。両行から支援を受けた３兆３０００億ウォンは既に底をつき、先ごろ基幹産業安定基金から２４００億ウォンの新たな支援を受けた。
大韓航空も４月に産業銀行と輸出入銀行から１兆２０００億ウォンの支援を受け、年末には約１兆ウォンの基幹産業安定基金も申請する計画だ。
大韓航空とアシアナ航空の１９年と２０年１〜６月の売上高のグラフ。青が大韓航空、赤がアシアナ航空（単位：兆ウォン）＝（聯合ニュース）
◇買収までに難題山積 独占・寡占懸念に労組の反発も
今回の買収においては、新型コロナウイルスの感染拡大で苦境に立たされている航空業界の状況がネックになるとみられる。業界では、自らの身を守るのも難しい大韓航空がさらに経営が厳しいアシアナ航空を買収すること自体が賭けだとの懸念も出ている。
大韓航空は現在、国際線１１０路線のうち３０％に当たる３３路線のみ運航している。アシアナ航空も、国際線１００路線のうち２６路線のみ運航している。
早ければ来年にも新型コロナウイルスのワクチンが開発され、貨物輸送が増えると予想されるが、旅客需要が回復するまでには数年かかる見通しだ。
以下ソース先で
2020.11.16 16:11 聯合ニュース
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20201116002300882?section=economy/index
https://img3.yna.co.kr/etc/graphic/YH/2020/11/15/GYH2020111500140004400_P2.jpg 大韓航空にとっちゃお荷物無理矢理背負わされる様なモンだろ
アシアナとかロクなクルーいねーぞ 大韓航空は確かにでかいが、それにアシアナくっつけても伸びる要素ないだろ。 財閥解体の方向に向かうと思いきや、コロナもあって流れが一旦変わったな。 広島空港設備ぶっ壊した機長はどーなった？
韓国内で英雄称号でももらってんの？ >>6
一度潰れると一般イメージ悪くなるんだなぁ、今じゃＡＮＡより財務基盤は強固なんだが。 韓進グループもヤバくて大韓航空の機材を売りさばいて手元資金を作っているんじゃなかったっけ？
企業規模を大きくして潰せなくする作戦かな 北京に巨大な新空港ができた時点で終了した。コロナのせいではない。 JALANAも一社にまとめて国が支援するのが世界で生き残る唯一の道ではある >>1
アシアナ航空（ 英: Asiana Airlines） は、韓国の航空会社。
1988年設立。韓国の財閥、錦湖アシアナグループの一員。
★ 規模は、大韓航空に次いで韓国で2番目に大きい。 >>6
大韓航空はこの先何年も税金を注ぎ込み続けないと運営できない実質国営企業だぞ。 >>29
アシアナを引き取るって 潰れるのが早まるな >>1
このタイミングでやるのかよｗ
大韓航空だって余剰人員抱えて死にそうなのに、他社の面倒まで見るとか。 >>28
と、日本の寄生虫在日チョンコロが申しておる。 大きくすれば潰せねえだろw
っていう悪意の買収ですな ジャップ
は悔しかったらJalとAna合併して大リストラしてみろよ
ちっともできねえくせに ゴミ同士がくっついてもゴミに変わりはない。
ナッツリターンのような爆笑事例が増えるだけ くやしいのう いや、日本と違って大韓航空は今期も黒字なんで。
早々に貨物輸送にシフト 旅客機の座席にまで荷物積んで サムスンなどの電子部品輸送が絶好調なお陰さまで。 国内２社が合併したら現場も大変やと思うけど
派閥争いがやばそうやなぁ
労組もあるやろうし
まぁJJ統合のような感じになるんやろうか >>40
スカイチーム、使えん。
足穴の、スターアライアンスのが、よかった >>34
一緒に成ったら旧アシアナ航空の従業員からクビを切れば良いだけ
アシアナ航空にも売れる資産はあるだろう >>43
穴とか笊とかよりマシじゃね？
未だ金のことしか考えられない乞食しかいないし。 >>11
だけどゴミ出しの日の朝は必ず寝坊して袋の中で腐敗が進む これから大韓航空に税金投入してゾンビ企業の出来上がりだろ 人口1億人に1社の法則だしなぁ
独禁法とはいえ世界を見ればなぁ・・・ アシアナって問題ばかり起こしてたゴミ航空じゃねえか >>52
まあ人権の無い国に普通の国の基準で話されましてもw まぁ重複路線の整理と機材の整理と人員整理があるやろう
スタアラも抜けるのかな
アシアナ社員を守ってあげて・・・ JALや全日空より大きな航空会社に
日本はまた韓国に負けちゃったね？ >>2
合併しても韓国の足元にも及ばないぞ
経済破綻のクソジャップ！ >>62ー>>64
おまえらたまには祖国へ帰れよ。
大韓航空で。 >>63
ついでに穴も笊もお大韓さまに買われると良い。 >>1
改めてその図の文字が全部ひらがなだと思ったら笑っちゃうな >>52
日本にもないよ事実上。
日本製鉄(旧、新日鐵住金)なんて認めたろ？ 青組から抜けられると、ANAマイラーとしては痛い。ANA便取れないときの選択肢が狭まる 正直大韓航空機に乗る気はまったく無かったわ
かなり昔から乗っちゃ駄目な飛行機扱い >>64
絶滅義務奇形劣等種が我々優等民族日本人様をジャップと呼んでも
欧米人になって日本人と対等になれるわけじゃないよｗ >>65
帰る場所もないんだよ
居場所がないから
叩いてるだけ似非在日 >>71
それでも地方民にとっては大韓かアシアナしかなかったから重宝された。
地方からだとインチョン経由しかありえなかったから。
特に欧米行くのにわざわざ羽田に南下して、さらに成田まで大渋滞に耐える非効率。 >>74
でもおまえ無職じゃん？
大韓民国人は高収入高学歴だぞ？ 累積赤字が1兆円のお荷物「ケツアナ航空」を買わされた大韓航空。
韓国政府が主導したというから「半沢直樹」のようなタスクフォースチームが出てきて
債券を持っている金融機関に債権放棄をさせるのだろうなあｗ
結果、その金融機関は大損失を抱える。しかも、航空業界は回復する兆しもないので
大韓航空とケツアナ航空は仲良く、抱き合い心中かもねｗ >>79
さらにANAも買収して、赤字は日本につけ回す 大きなウンコと中くらいのウンコを合体させてみました >>83
ウンコは肥料としてリサイクルできるけど、
リサイクルできない分ウンコにも劣る穴や笊ってどうなつ？ >>77
キャセイやシンガポールって選択肢ねーのか >>78
劣悪でド穢い遺伝子に刻まれている凄まじい対日コンプレックスが生んだ脳内並行世界の話は
閉鎖隔離病棟で思う存分やってくれ >>86
＞地方民
おまえ、国語が壮絶にダメダメで中卒だろ？
最底辺のヤンキー高校にも落ちて。 >>11
今日ごみの日だったの思い出した
サンクス！ >>89
奇形劣等種が日本に出稼ぎに来なくなってからモノを言うんだなｗ >>47
韓国ってサヨク系の組合が異様に強いから、首切りは難しいんじゃないかな？
あと、重複路線の機体や整備施設の売却は最初から折り込み済みだろうけど、このご時世に買い手つくかな。 ただ中国ビジネス総取りできるのは大きいなコロナが沈静化したあとに >>93
日本から韓国に出稼ぎしてる倭牝豚ならいくらでもいたけどな。
ウォンを稼ぎに。 >>95
ワクチンの普及とか考えると、需要回復するのに、まだ1年ぐらいは掛かりそう。
つーか、コロナ以前の状況に戻れる保証もないんだよな。 お前らチョンが嫌いと言いながら…
iPhone持って焼肉屋に行ってLINEとかしてないだろうな？
そんな奴は韓国好きと同じことだぞ
【韓国への対抗措置】
・ソフトバンクの携帯を解約
・iPhoneや韓国製の携帯を他国製に交換(iPhoneが売れるとサムスンが儲かる)
・韓国の家電は安くても買わない
・ロッテのお菓子は買わない
・焼肉屋には行かない
・キムチを食べない
・パチンコはやらない
・韓国に旅行しない
・韓流ドラマは見ない
・Ｋ−ＰＯＰのＣＤは買わない
・LINEを使わない
・ポケモンGOをしない (チーフデザイナーが韓国人)
・フジテレビを見ない
・スシローには行かない
韓国を儲けさせることは、日本の没落と同じことです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
