【経済】航空不況、減収分を「貨物」で稼ぐ＝航空会社 旅客需要の回復は24年と予測 [ブギー★]
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ＡＮＡホールディングス、日本航空（ＪＡＬ）が貨物輸送を強化している。両社の２０２１年３月期第２四半期決算によると、大規模な旅客便の運休・減便の影響で、貨物の輸送重量は両社とも前年同期を大幅に下回ったものの、単価の上昇によりＡＮＡＨＤは前年並みの売上水準を、ＪＡＬは前年比２割弱の増収を確保した。新型コロナウイルス感染症拡大で航空不況が続く中、旅客の減収分を貨物で補強するため、貨物専用機の投入や貨物便の強化を図っている。
スペース供給量は低位、運賃は高止まり
世界的な旅客便の運休・減便により、航空貨物スペースの供給量は低位に推移している。マスクなどの緊急物資輸送需要の増加に加え、半導体・電子機器等、自動車部品などの需要回復が重なり、スペースのひっ迫が続く。航空運賃は高止まりで推移し、コロナ不況にあえぐ航空会社の業績の下支えとなっている。
ＡＮＡＨＤは貨物専用機による臨時便・チャーター便の設定や旅客機を使用した貨物臨時便の運航を推進。第２四半期の国際線貨物収入は０・６％減、国内線貨物収入は31・６％減に踏みとどまった。傘下のＡＮＡ ｃａｒｇｏは10月28日、成田〜フランクフルトのチャーターによる貨物臨時便を定期便化。より多く積載できる大型機ボーイング７７７型機を投入した。
同路線は６月からチャーター便として運航していたが、単価が前年比で約６割上昇していることから、定期便に変更した。クリスマスや年末商戦を控え、年内は週２往復、１月以降は週１往復する。コロナ下での貨物の輸送需要について「上期は好調で、下期は世界各国の経済活動再開に伴い、需要がさらに回復すると思われている。引き続き需給がひっ迫している状況のため、できる限り貨物機を運航し、顧客ニーズに最大限応えていきたい」（ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ成田ウェアハウスオペレーションの浦野敏央副センター長）と説明する。
ＡＮＡ Ｃａｒｇｏが航空貨物のジョイントベンチャーを実施している独ルフトハンザカーゴも同日、関西〜フランクフルト線でＢ７７７Ｆ型機による初便を就航させ、搭載量の増強を図った。また、ＡＮＡ傘下のＬＣＣ（格安航空会社）ピーチ・アビエーションも11月１日、ＡＮＡ Ｃａｒｇｏとの共同運航により貨物の取り扱いを開始している。
一方、ＪＡＬの第２四半期の貨物・郵便事業の売上収益は前年同期比18％増となった。航空貨物輸送の需要に対応するため、旅客機を利用した貨物専用便を積極的に運航し、上期には計７２２８便となった。ＪＡＬ傘下のＬＣＣ、ジップエア トーキョーは当初旅客便として就航を予定していた成田〜ソウル線を、９月から旅客を乗せない貨物専用便として運航を開始している。
新型コロナの影響で旅客需要は低迷し、世界の航空各社は業績悪化による経営危機に陥っている。出向による雇用の維持とともにリストラ、資本増強で経営の安定化を目指すＡＮＡＨＤとＪＡＬの21年３月期通期の純損益はそれぞれ、５１００億円、２７００〜２４００億円の巨額の赤字となる見通し。国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は旅客需要の回復は24年と予測
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/2606 from沖縄
アマゾンもヤフオクもゆうパックで配送されると
空輸禁止物じゃなくても全部陸送船便になる
アマゾンとか商品到着に一週間とかざら
他の配送業者じゃそうならない
プライムでさえこれ それで稼げるなら最初からそうすれば良い、でも船と比べて全然積めないけど利益出るもんなんだな 貨客混載でリスクヘッジできたのか、コスト嵩んでるのか分からんな 航空貨物もまだまだ滞ってるから、逆にキャパ増やして欲しい 今後製造される旅客機はいざとなれば貨物機に転用できるように
座席を簡単に取り外せて客室へ荷物に出し入れ用の大きく開く扉が付いたタイプが出来るだろうな 旅客の開いてるスペースに乗せるような安い貨物便が無くなったからな 航空業界関係者は法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう やっぱりパイロット最強やね。トラックの運ちゃんも常に人手不足だし。
客室乗務員はゼロでも良い、旅行会社の添乗員もガイドもゼロでも良い。
でも運転する人だけは必要なんや、。 各地の美味いもん物流が捗りそうだな
羽田市場みたいな >>13
佐川は航空貨物失敗したからもう参入しないんじゃね？ だからパイロットとCAで給料がちがうてんだよなんで出向させられるCAの人はこれがわかんなかったんだろすごく憤慨してたけど 航空便は高くてよっぽどでないと
使わないなあ。
ほぼほぼ利益飛ぶw エコノミークラスを運んでも赤字が出るんだから、ファースト、ビジネスクラスは
残して、後はゴーンケースで貨物として運べば？ｗ いや無理だろ
貨物でカバー出来るならとっくにやっとる >>8
サンダーバード2号みたいなのがいいだろ
用途に合わせてコンテナ積むのと、客席積むのと直ぐに切り替えられる
TBはいまだに先見の明あるが B3クラスのナローボディーにULDは乗らんでしょ
国内路線はワイドボディー続々無くしてるのに
今更カーゴで小銭稼ぐのは厳しいと思う >>1
道理で、ボジョレーヌーボーが航空便で運ばれない訳だw 737MAXの運行再開認証とれたんだな
航空会社にとっては悪いニュースだな
ボーイングの補償金がおわる >>1
サステナビリティだのなんだのとチンケなことやってる暇があったら
さっさとこいつらテロリストの息の根を止めないと地球が持たねえぞ
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう >>3
レートが4倍くらい
30万円の貨物の運賃が40万円とか JR東日本の新幹線もやり出したね
そのうち荷物専用車両ができんちゃうか >>32
>>33
高架線路が持たないから、阪神淡路大震災の時のように線路が破壊されて、第二の余部鉄橋や阪神高速道路と化すぜw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
