【英】ガソリン車販売30年に禁止、HVは35年 EV普及推進 ★4 [ばーど★]
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【ロンドン共同】英政府は１７日、ガソリン車とディーゼル車の新規販売を２０３０年までに禁止すると発表した。これまでの方針である３５年から５年早めた。ハイブリッド車（ＨＶ）に関しては従来の計画を維持し、３５年に禁じる。温室効果ガスの排出量を５０年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、電気自動車（ＥＶ）の普及を推進する。
米カリフォルニア州がガソリン車などの新規販売を３５年までに禁じる方針のほか、中国でも同年までに一般的なガソリン車の販売ができなくなる方向。気候変動問題への対応が急務となる中、各国で同様の動きが加速しそうで、自動車メーカー各社は対応を迫られる。
2020年11月18日 08時11分 （共同通信）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/69075?rct=national
関連スレ
【カナダ】ケベック州、ガソリン車の販売禁止 35年までに [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605665729/
★1が立った時間 2020/11/18(水) 10:50:18.51
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605691658/ >>706
具体的にどうやってバッテリー交換するの？ >>684
5年後にノルウェー、10年後にイギリスがガソリン車の新車販売を本当に止めると思う？
これ決定じゃなくてただの目標だよ？ >>688
https://global.toyota/jp/album/images/30063152/
トヨタも出すのだが日本人的発想で「EVは未来的なデザインにしないと」となって
ダサイのになっちゃうんだよな
その中国の三菱の軽みたいなデザインでいいのにな >>680>>683
小型ができるなら自動車用もできる可能性があるってことやろ。
インバータもロームが作っとるわ。 >>714
可能性を言い出したらキリが無いよ
負け惜しみの遠吠えはほどほどにね >>26
普通ゴミと捨てられたやつを掘り返さなあかわな >>715
全固体電池そのものすらできるのか？って言われとったがな。 日本も商用車を除くで良いから始めなきゃドンドン遅れて行くぞ。 ガソリン車の何が問題なのかサッパリ分からない
厳しい排ガス規制を何度も更新して有害物質はほとんど出ない
化石燃料も採掘技術の発達で当分は枯渇しそうにない
温暖化ガス問題も疑わしい。寧ろ気象の専門家は寒冷化を憂慮
なんか変だ 不足分を賄うだけの発電所の新規建設計画無いし、充電施設のインフラ計画も決まってないのに、スゲー見切り発車だな。 >>720
そんなのは、ペットボトルの分別回収とか同じじゃね？
余計にコストも無駄な燃料も掛かっているけど
今更やめられない >>698
その方式だと劣化問題あるからムリじゃね
新車で充電しに行ったら劣化バッテリーとか嫌や >>718
負け惜しみレス６連投、この後もずっと同じレスの連投すんの？いまのうちにNGしとくわ 現場エンジニアでもないのに聞きかじりのアレでマウント取るのもなあ >>698 容量 55KＷhで 直流400Vの高電圧バッテリを感電せずに、かつ振動で接触不良(＝動かない
とか異常発熱で火災の危険もある) を起こさないように、確実に交換するのは普通の人では先ず無理
かと思う。それにバッテリの経時劣化や内部ショートによる故障や発火を考えたら、品質保証も困難 >>721 基本的に現状の夜間 余剰電力分をＥＶ充電用メインに考えているものと思う。
55KＷhバッテリ搭載で 500kｍエコ走行可能な車なら、100Vacの普通充電で10H, 200Vac
高速充電なら 2.5H程度で行けるし、10kｍ走行( 1.1kＷ消費)で電気代￥10なら まあ許せる 2030年全廃か…
世界中が このくらいの時期に歩調を合わせてくるだろうから
トヨタの余命あと10年
お父さんが早めにやって来るｗｗｗｗｗｗ 現行リーフ 3年間乗って見た結果
https://news.yahoo.co.jp/articles/97d647a7a95e382fbf6958a18ef588db44d1d269
3年後のバッテリー容量がどの程度減ったかを推測する必要があります。測定器などを使わない方法で推測した結果、この3年間の容量低下は、5～6%ほどでした。
内燃車終了www >>1
簡単だよ、ガソリンの販売を禁止したら良いだけ。 >>731
たった２万キロちょっと走ってその劣化具合はアカンわ
テスラだと2%も劣化しない 新型ノート見ると、トヨタ方式のハイブリッドって複雑化し過ぎてその内淘汰されるんじゃねと思う。
やっぱりモーター駆動が最強だな。 >>48
今の車は未来では現在の馬や牛みたいなもんになるんだろな 車好きだけど、その頃にはジジィだから、もういいやｗ >>734 団栗の背比べだね、10万㌔走行時の状況で較べればｗ 目先の耳障りの良い言葉に食い付く前に現実可能かどうか試算してから発言しろよな。 15年落ちぐらいのジャガー買おうかと思ってるだよ、燃費は街乗りで5ぐらいかなｗ
で最近ジャガーもHV車作り出したんだね 何やかんやで無理で結局ガソリンで発電して電気で走る車をEVとか言い張りそう。 全世界がFCVスルーかねえ
EVはバッテリの劣化があるからなあ 10年後には
え？本気にしてたの？馬鹿じゃね？
とか言ってそうだな。 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車は詐欺商法
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車は CO2排出係数を掛けないとだめだからな
電力会社を指定しない場合の係数は0.555kg-CO2/kWh (0.000555トンCO2/kWh)
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ちゃんと係数を掛けて話をしろよ、詐欺ばかりのマスゴミども >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リチウムイオン電池である限り、【絶対】に普及は不可能
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リチウム電池を使う限り3万kmで自動車自体が全損（電池交換が高額なため）
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今の超高温の夏の路面では3万kmも持たないだろうな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電池は劣化した分は絶対に戻らない、劣化が蓄積すれば電池容量はどんどん減少
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)冬の0℃になれば電池容量は劣化した容量×8割だ
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(ミ・ω・)雨が降ればヒートポンプ暖房も使えず、ヒーターを使ってあっという間に電池切れ
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(ミ・ω・)大雪で立ち往生すれば凍死、それが電気自動車よ
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(ミ・ω・)個体電池なんてのは馬鹿のび太の夢物語
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(ミ・ω・)コストと量産化無視の研究レベル止まり >>731 >>734
同条件の下で測定しないとどちらが優れてるかはわからん
アフリカ人が母国より暑いと言う国でありながら世界屈指の豪雪地帯もある日本はEVのバッテリーにとって
かなり条件が悪い国ではある >>755
何気に日本の気候はEVに限らず車全般にとって過酷な環境だよね、外車が壊れやすいってのもそれが要因のひとつ >>755
いや日本のオーナーが数字出してるしテスラのバッテリーは
温度管理あるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
