ブランド信頼度、 「テスラ」が26ブランド中25位に「車体パネルがうまくはめ込まれていない」 米コンシューマー・リポート [雷★]
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［デトロイト １９日 ロイター］ - 米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が１９日発表した自動車ブランド信頼度調査で、電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラTSLA.Oは総合ランキングを前回から２ランク落とし、２６ブランド中２５位となった。１月に生産を開始したＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「モデルＹ」の品質に消費者から厳しい評価が下されたことが影響した。
モデルＹのオーナーからは、車体パネルがうまくはめ込まれておらず、修理が必要とされたことや、塗装の不具合などに苦情が寄せられた。
コンシューマー・リポートの自動車検査担当シニアディレクター、ジェイク・フィッシャー氏は、モデルＹの問題がなければ、テスラの総合ランキングがもう２つか３つ上だったと指摘。新車の信頼度に疑問が出てくるのはよくあることだが、モデルＹの場合、塗装やパネルなどごく初期段階で対処しているはずの基本的な問題が出てきたことに驚きを隠せないし、失望を感じると述べた。
テスラの高級セダン「モデルＳ」とＳＵＶの「モデルＸ」はいずれも「平均以下」の評価で、モデルＳは「推奨」評価も失った。量産型の「モデル３」は「平均」と「推奨」をともに維持した。
総合ランキングは、マツダ7261.Tがトヨタ7203.Tとトヨタの高級車ブランド「レクサス」を抜いて初めて首位に立った。最下位はフォードF.Nの高級車ブランド「リンカーン」だった。
https://jp.reuters.com/article/autos-reliability-tesla-idJPKBN27Z39C たまに高速走ってたりするけど、気づいたら避けてるわ… 宇宙ロケット成功させてるんだから
どうでもいいバグだな 内装でも、契約したのと違う部品ついてるとか当たり前みたいだね 製造の歩留まりが悪かったり、信頼度が低かったり
テスラはトヨタと手を結ぶべきだと思うんだよね ＞モデルＹの場合、塗装やパネルなどごく初期段階で対処しているはずの基本的な問題が出てきたことに驚きを隠せないし、失望を感じると述べた。
草 組立式にしてくれないか？
週刊テスラ、創刊号はフロントクロスメンバーが付属！ >>8
なんでハイテク企業が車屋と提携しなきゃいかんのよ 前にテレビで紹介されてたテスラも、ドアの隙間がガタガタで笑った記憶がある。 10年後はテスラだらけと思う
都心の高級住宅地ではよく見るようになってきた 一位は？
ヒュンダイ！
ｽﾞｺｰ
なパターンかなｗ 何を勘違いしたのかガルウィングモデルだして
即不具合出してたな 日本の拘束道路で追突事故起こしてるテスラがNHKのニュースで映像流れてたし。 まあブームだけで、一時期のプリウスの造りが雑みたいなもんだから
これはＥＶ車の概念とは別に、トヨタが車体製造をナメんなつってたな Made in China >>>>>Hecho en Mexico>>Made in the U.S.A. 車体だったか内装だったかの左右の色が違ってたんだっけ？ 職人技とか熟練とか努力の積み重ねとかを馬鹿にしてるタイプの人間たちが集まってやってそうな印象 >>3
雨漏りどころか高速道路で屋根吹っ飛んでただろｗ 品質は最低 でも株価だけは1位
まさにハリボテだね >>13
車がちゃんと作れないからだろ
走っただけで分解しちゃうんだぞ テスラは安全性を軽視しすぎ。ユーザーを実験台にしてシステムのバージョンアップで対応するというＩＴ企業がやりがちなことを自動車でやっている。ユーザーはとんでもない事故で死ぬんだから。 >>28
EVだらけはあっても
テスラだらけはないと思う >>1
アメリカ人が作ってもトヨタはちゃんとしてるのに こんなレベルの車より更に下なリンカーンの品質の方が気になるわ ロペライオのYouTube動画でも
アメ車ですから～みたいな発言がたまに出てくる。 テスラは期待を煽って株で稼ぐスタイルだろ
製品に期待しちゃいけない 時価総額トップだからとちょっと緩みすぎ
早く検査体制整えないと株価にも影響出てくるぞ
とここで書いても意味ないけどｗ >>54
調子乗ってスピード出したら
突然サスが根本から折れるとか、
そういうのありそうな気がする。 >>31
ワロタ、テスラって口だけの印象
イーロンマスク自体が口だけで生きてきた感じ >>1
こんなの車じゃねーし。
ドンキホーテとかで売ってる安物家電と同じ。 アメリカ人おおざっぱだからな。
昔、ドアパネルの内側に空き缶入ってることあった。 >>59
リンカーンは多分70年代で時が止まってるんだろ >>65
経年劣化も早そう
耐久性は期待できないだろうから、下取りも期待できない >>1
雨漏りにチリズレにって、中国メーカー以下だなw 日本電産の五分の一価格の車って
軽を対象には無理があるし
ヤリスあたりだと200万が40万でなのか
500万クラスを200万で、なのか？ アメリカ製をやめて全部中国製にすれば、ゴミから、実用十分程度のレベルになるのになｗ 信頼性トップのマツダ 時価総額3993億円
信頼性底辺のテスラ 時価総額4732億ドル >>71
今は2倍以上
多分10倍までは余裕で開くと思う >>6
向こうは少量の生産は得意なんだろうけどね
大量になると品質の面では日本にまだ
分があるね 車体の組み立てを別会社にやってもらえばいんじゃね？
例えばトヨタとか信頼できる所に丸投げするとか。 >>11
韓国車は知らんが、
テスラ乗るのは情弱なのは確か
ITエンジニアの間で乗ってはいけない車No.1 アメリカ人がモノづくり？と思ったけどやっぱり駄目だったんだね。 飛行機系ユーチューバーが買った言うサムネ見たが中身見てない
内心失敗したと思ってもボロクソにレビューせんだろうし 工業製品として評価するのは無粋
テスラはアパレルみたいなもんや >>81
何その時価総額
日産の赤字より小さいじゃん >>82
そういう話があちこちで聞かれ始めたら売り アメリカ人は優秀だし尊敬するが車づくりだけは無能。トヨタに任せとけよ 実はそんなに悪くない
ただ、高級車って売りだから、より高いクオリティが求められてるだけ 馬鹿みたいに株上がって金ならあるんだろ
適当な自動車メーカー買収して組み立てのノウハウだけ吸い上げればいいのに
三菱自動車だってテスラよりましな車作るぞ >>97
今は中華EVが10倍以上になってる
テスラもまだまだ持つけどね >>73
なんか強度とか耐久の想定に誤りがありそうなんだよね。
８年乗ったら走行中に腐ってたドアが飛んでいったとか
人柱がもう少し出ないと心配。
ていうかＥＶもトヨタ買うだろうけど。 >>74 >>1
園児が組んだガンダムかよw
いや 園児のみなちゃま御免なさい >>98
でもこういう評価がキチンと出来るのは羨ましいかな そういやトヨタが一時期テスラと提携してたけど
テスラ側の仕事がいいかげん過ぎて契約満了前に提携解除してたなぁ
あの時トヨタとうまくやってればテスラは
世界一の自動車メーカーになれてたかもしれんな アメリカみたいな過酷な環境もある国で電気自動車の耐久性はどこまで通用するか心配。
途中で故障して止まったら死ぬんでしょ？軽く。銃弾に対する耐性とかも必要だし。 まあホンダeや日産アリアに乗ることはあり得るけど
テスラなんて絶対買わないよな EVが主流になって他業種が車作るようになってもこの問題は出てくるんだろうな
やはり餅は餅屋 アメリカでたまにあるが昼間から仕事サボって酒飲んでるような糞作業員を
労組が守ってクビにならないっていうな
シリコンバレーの企業だとそんな糞文化と無縁なのが強みなはずだが
テスラは違うのか？ >>63
そのうち暴落して10分の1、いや100分の1になるぞ
昔のシスコシステムズ 昔のホンダとかも剛性に問題があって、
二、三年でギシギシ鳴ったり
走行中にルームランプが光ったけど
テスラはそれを越えるヤバい匂いがする。 同じ高い金出すなら他のメーカーの同じ価格帯の車買った方が満足度は上ってテスラオーナーが言ってたな 日産エクストレイルの左後部ドア開けると7mm程度下がる。
新車だったので直してもらった。その他にも色々と故障が出た。
日産が売れないわけだよ。
買うならトヨタ。ハイラックス14年乗っていたが、一度も故障しなかった。
10万kmでタイミングベルトを交換しただけだった。 車は卜Ｅ夕が鉄板なんだよそれ以外はポンコツを覚悟して乗る欠陥品！
日本車ならまー5年くれー無問題だけど
10年後だともうアウツ
やっぱ10数年でもノーメンテでイケるのは卜Ｅ夕だよ悪い事は言わん卜Ｅ夕にしとけ 日本人がテスラで高グレードの車注文したら片側のドアが低グレード仕様で左右で内張りが違うのもあったな トヨタっていい車なんだろうけど
やっぱダサいじゃんｗ >>88
「やあ、イーロン・マスク。なぜテスラはコンバーチブルを作ってるって事前に言ってくれなかったんだい？我々のモデルYのルーフは高速道路の彼方に飛んでいってしまったよ」
草 >>133
OS開発のためのテストカーを販売しているようなものだからな。 >>131
テスラは環境意識高いですよ！アピールのための車ちゃうん？ >>132
頑丈だと壊れないから売れないという
変な説を信じるメーカーが多い中、
トヨタの頑丈さは異常だったな。
一時期塗装や電装系に問題があったことも
あったけど、１０年以内に自走不能な
致命的なトラブル出たことがない。 >>138
章男が社長になってからはだいぶ攻めたデザインやん >>138
そらそうだ
ただの足として使うのはもっさいもんだ
カッケー外車なんぞは本当に見かけ倒し！金喰いのゴミ イーロンはゴーンと違って儲けた金を豪邸や高級クルーザーに使うんじゃなくて
宇宙科学の発展に貢献してるのは評価できる
だから科学者や天体物理学者の間ではすごい人気がある
車はあれだがｗ テスラ社は電気自動車という名目で炭素税がゼロなのでその分他社に売り払って莫大な利益を得てる
車を売らなくてもウハウハ >>138
最近のモデルがダサくなりつつあるのは心配なところ。 >>145
無計画に宇宙に邪魔なもの増やしててすげー批判されてるようだが >>136
「トヨタ 雨漏り」でググってみて欲しい 勝利を約束された世界唯一の最高の自動車ブランドなのに
もうこれからはテスラしか勝たんし他社はオワコンだぞ チリ合わせなんてどのメーカーも大差ない品質だと思ってるが
テスラを買う層はそういうのも気にする人間が多いのだろうと推測
ただテスラくらいのメーカーだったらチリ合わせくらい解決する何かを発明して欲しいところだが・・・ 昔の本田エンジンの部品管理は異常すぎて耐久性が高かった こういうネガキャン記事はよくないよ
テスラ様に失礼だろうが 欧米でのユーチューバーで世界で最も維持費が高い故障率が高い車トップ３にランクされてたテスラ
とにかく電気系が故障しまくる
と
所詮出来の悪い車作ったこともないアメリカの家電メーカー まじで三菱とか買い叩きそう。
今のテスラなら余裕で買えるでしょ。 ねぇねぇ
電池自動車いろいろめんどくさくないの？
ぼかぁ無理だなぁ 本当はレベル2なのにレベル5かのように
自動運転自慢してるのが気になるわ
本当の性能知りたいから報道してくれよ なになに、それでもお前らは環境に悪いガソリン車なんて乗ってんの～時代遅れだね～ やっぱりテスラがナンバーワン！
やっぱりテスラがナンバーワン！ 最近の日産はマジで製造品質が終わってるわ
家族のノートE12、まだ新しいのにアチコチから異音が…
内装のミシミシ音から始まったかと思ったら、次は足回りからの異音(これはフロントスプリング擦れてたらしく、リコールになった)
最近はハンドルを回すと軋む音がしだした… パネルギャップくらいカメラで撮ってズレてたらライン止めるくらいの仕組みは簡単に作れそうだが、
テスラくらいのメーカーが何故出来ないのか？
そこが不思議でならない 都心住まいだから排気ガス出す車は一掃されて欲しい、空気汚くするな >>8
なんか日本企業を食い物にしてデカくなった会社な印象
初期は最も重要な電池供給をパナから受けその繋がりかは知らんがトヨタと組んで自動車生産のノウハウを教えてもらった感じ
まぁ全て推測だけどね サイバートラックは標的にした人間を無言で追跡してきそうな
威圧感があるな GMかフォードが買えばいいのに
日本でもアメ車が売れるようになるぞｗ >>179
それな
排ガス撒き散らすガソリン車とかもうおわっとる しょせんアメ車だし、すごいすごい持ち上げてるのが不思議でしょうがない 一テスラファンとしてみんなに胸張ってテスラ車勧めたいけどねぇ イーロンおもしれーってだけの企業
面白いだけで信用はしない >>156
頑丈に作らないと日頃の振動からくる衝撃に弱いからな アメリカ人が設計してアメリカ人が製造してアメリカ人が組み立ててるんだ
大目に見てやれ >>182
時価総額を追求していたライブドアがどうなった イギリスのユーチューバーによると
「わが国が誇る最も故障するレンジローバーより維持費が高いｗ」と皮肉られ こういうのは人間を信用しては駄目
人間のする作業は全て問題だらけと思って全自動にする必要がある >>183
高すぎて買えないだろ
むしろテスラがフォードやＧＭ買収のほうが現実的 アメリカの優秀なエンジニアは航空宇宙やIT、金融に行く
車や家電メーカーは落ちこ、、、 マツダ車は乗った事一度もないわ
メーカーとして田舎くさいイメージがあるんだけどな アナログのハードウェア部分はノウハウが物を言う分野だからなぁ
デジタルみたいに簡単にはいかないだろうな まだ一般向けに浸透してないから大丈夫だよ
それに電気自動車に集団訴訟するモードになってないしな
普及しちゃったあとは知らないけど 時価総額がどうとかまじふざけるなや
しらんわそんなもん。なんぼ株価が高かろうがお前とこの製品なんかひとつも
つことらんわ阿呆が。グーグルやアマゾンやっていっさいつことらんわボケ
おれにとったら無に等しいんじゃカス >>209
ノウハウとか糞だな
そういうのを属人化という
知識は全て明文化すべき ニュー速+公認3大自動車メーカーがテスラとあとヒュンダイと光岡な バッテリーが劣化して集団訴訟とか、ソフトのアップデートが終了して集団訴訟とかありそうだな >>171
レベル２なのにドライバーが寝ている間でも適当に走行し事故を起こすのがテスラ車だからな。
日産やスバル、ホンダはユーザーを監視して、万が一ユーザーが寝たり倒れたりすると、自動的にハザードランプを点灯して道路脇に停車し通報する仕組み。
この辺りの安全性の違いがテスラと他の自動車メーカーの差。 >>213
ノウハウを持ってない奴にマニュアル渡してもなんにも出来ない よくEV化すると既存の自動車メーカーが潰れるとか言う奴も居るけど、
ある部分は当たってるかもしれないけど、
EV時代になっても組み立て屋の自動車メーカーにも強みがあるわな
3Dプリンターでボディを作れるようになったとしても、
最終的なパッケージで完成させる技術は既存の自動車メーカーの方が得意
結局、スマホとかPCのようにはいかないんだよな >>213
得意のディープラーニングでなんとかすればいいじゃん >>205
最近何回かデザインオブザイヤー？か何かの賞とってるし
俺は見た目は嫌いじゃないな >>221
それで作れるのはせいぜい内装くらいやろ なお時価総額
テスラ時価総額50兆円
日本自動車9社合計時価総額35兆円 自動車製造は長い時間をかけてすさまじい競争で磨きあげられてきたものだからな
アイデア一発の後発が真似できるほど甘くない >>219
ノウハウとやらが無いと分からないマニュアルなんてマニュアルのような何かでしかないぞ
そのノウハウも全て書けってこと イーロンマスクは天才経営者でありテスラが最も先進的な自動車会社であるからこうやって悪評を捏造する勢力が出て来る
こんなことをやってもネトウヨ日本人どもの企業の車なんて全く売れないぞ >>227
だからテスラしか勝たんわけよ
日本メーカーとかもう時代遅れ >>159
チリを合わせるのは、経験や知識、さらに改善を重ねた結果が必要不可欠。
テスラはそれらがまだまだ足りない。
逆に言うなら、経験値が増えれば改善される可能性はあるってこと。 グーグルのスマホのように、EVのプラットホームを目指すのだろうが
車の場合は桁違いの安全性を求められるからなあ >>221
最初は安かろう悪かろうでも、洗練されてくるからな。
結局安く作れるところしか勝てない。 既存メーカーは、いろんな技術を何十年も蓄積してきて作ってるのに無理やろ。
ご自慢の急加速で吹っ飛んで行っても何の不思議もない、金持ちは良くこんな車に乗れるな >>159
テスラを買う層というか車に3000万くらい出すやつはそういうのに金出してるだろ
どうでもいい軽自動車より低品質は許されない >>236
知識とか経験って話なのかよ
パネル取り付けた後ずれチェックしてずれてたら直すだけじゃないのかよ
そういうチェックを面倒くさがってやらない奴が駄目な作業員なのだろう Genesisなんか去年上位に入ってたはずだけど今年ランク外ぢゃん
リコールの嵐だったみたいだしね 投機虚業屋がそれらしき人を寄せ集めて家電製品作ったらこうなった感 >>221
安全性やなんやで結局は安全基準もりもりだから、結局は長年研究してる既存のメーカーのがノウハウある。 ほんまええ加減にせえや
時価総額詐欺。ふたを開けてみたら中身からっぽのはりぼてばっかやないか
阿呆が >>227
テスラの車とか走ってるとこ見たことないのにそんな高いんかｗ でもトヨタだって制御ソフトがスパゲッティになっててバグがあるみたいだよね
ブレーキがきかなくなったっていうのあれ本当みたいな気がする
再現性が低いけどもある状況下でそうなる
このまえトヨタのスレで制御ソフトがものすごいスパゲッティになっててどうしようもないって書いてたよ テスラはカーメーカーとしては新興だしスタートで散々躓いて今がある
日本みたいに１度失敗したらソッポではなく株主も辛抱強いよ
そのうちテスラでISSにドッキングできるよ（うそにきまってる） >>244
今俺とかあんたに、
マニュアルあるから車作れ
て言われてもきちいだろ
だって細部まで書いたマニュアルは恐らく辞典並みに分厚いものになるし
作業した出来映えは俺らのスキルによる
その作業した出来映えのスキルが足りないのだろ >>240
アイリスオーヤマがいつまで経ってもイマイチなんだが ずっと前からクオリティに関しては低いって言われてたろ >>232
お前テスラ買えないくせにw
乗ってるならID付で画像見せてみろよ､バーカw 安普請だからな。あと５０万円ぐらい部品に金掛けてもいいのに。その分値上げしても買う奴は買うでしょ。 >>251
車体はそうかもしれんが、OSは成功すれば覇権を握れる可能性はある。 オーナーの動画が一杯上がってるから隠しようがない
製造技術は一朝一夕にはキャッチアップ出来ない
死ぬ程カネある今のうちにマグナシュタイアでも買収すれば良い >>254
すごく目立つよ
独特のオーラ放っているよね
やっぱマスクメロンははったりが上手だわ 制御ソフトにバグがあるトヨタ
低確率だけどもブレーキがきかなくなる棺桶
IT企業だから制御ソフトはたぶん整然としており非常にきれいになってるテスラ
でも車体は雨漏りするような低レベル
命をあずけるならまだテスラのほうがいいきがする >>262
モデル3は500万くらいだろ？意識高い馬鹿は買ってるんじゃね？ EVで勝利確定は、世界一のモーター企業の日本電産
電池とEVメーカーは、まだ競争が始まったばかりでわからん >>78
俺のシトロエンがどこにもないぞ！
まぁ、サービスがなってないのは認める。
デザインと乗り味含めたコスパはいいんだけどな。 今すぐ日本にもっと、アゼルバイジャンからの移民のかたおよびアゼルバイジャンからの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、アルメニアからの移民のかたおよびアルメニアからの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、ウイグル人の移民のかたおよびウイグル人の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、台湾からの移民のかたおよび台湾からの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、ユダヤ人の移民のかたおよびユダヤ人の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、アラブ人の移民のかたおよびアラブ人の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、イスラム教徒の移民のかたおよびイスラム教徒の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、東南アジアの移民のかたおよび東南アジアの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、アフリカの移民のかたおよびアフリカの方の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、フィリピンの移民のかたおよびフィリピンの外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、中東の移民のかたおよび中東の外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと、インドの移民のかたおよびインドの外国人労働者さんを受け入れよう！
で、オマエラ日本人の返事はなに？ｗｗｗそれがオマエラ日本人の正体。それがオマエラ日本人の本性。 君達日本人はレイシストだ。 >>274
え、シトロエンの乗り心地？
なに乗ってんの？ >>272
マブチモーターが走行用のモーター作らんかな？
ラジコンみたいで面白いのに。 >>159
テスラはチリ合わせとかいうレベルじゃなくズレている
素人が遠目で一目瞭然なレベル
画像貼るの面倒くさいからGoogleでtesla bad build qualityとでも入れて画像検索してくれ トヨタは最近テスラ株売ったのはさすがのトヨタだったな 火災のときドアの取っ手がでてこなくて中の人らが焼死したんだけども
今買ってるのは信者のみだから大訴訟にいたらずよかったね(´-ω-`) >>281
もう燃えるウランがそんなにないはず。
核リサイクルもできそうにないし、未来はなさそう。 >>234
なぜチリが出るのかを生産ライン側もやりながら改善しているのがトヨタの強み。
実際、トヨタの内装はハリアー以上くらいのモデルからは、他のメーカーと比較すると物凄い精度を感じる ロケットを飛ばしてそれを再利用できるように垂直着陸できるような制御ソフトを開発できるテスラ
現状で世界の最先端の技術力があるテスラ
たんなる車体の不都合なんて資本を投入すれば解決する問題だよ
でもトヨタのようにトヨタ銀行ともいわれるほど金があっても制御ソフトはスパゲッティ
これから時代を経るほどにその制御ソフトはますますスパゲッティになる
技術がないんだよ
金があっても技術がないから制御ソフトをつくれない
スパゲッティ制御ソフトはいつかは根本的に破綻する
それがトヨタという企業 現行プリウスもそうだけど、あんなでかい画面いらんよ 基本的に口だけの詐欺師なのでまともな物づくりはできない ロケット事業はNASAの下請け企業群がイーロンマスクの下に
横滑りしただけだろ
つーことはイーロンマスクは日産を買えばいいんじゃないだろうか 今はEVが狭い市場だからテスラの天下だけど
世界的なEV化の流れは変わらないだろうから、時間の問題で既存の自動車メーカーが流れ込んでくるよな
VWやトヨタが本気でEV市場に流れ込んできたときに、テスラは本当に競争力を維持できるのかな 車というのは部品の塊で
その部品一つ一つが徹底生産管理されてるのがトヨタ傘下グループの強み
ああいう徹底的な部品管理生産管理はトヨタ以外無理
そこが海外の車がいつまでも故障する原因で永久にトヨタに追いつけない部分 燃料車は残量僅かであっても普通に走るが、電気はどうなの？
電池の減った家電のリモコンの様子と似てるのか？ ベルセデスやBMWが性能的に同レベルのEV作れるようになったら、
ブランド力でテスラなんて選ばれなくなるよ
（特に日本人は） 自動運転で気になるのは
片道一車線で追い越し禁止の黄色い車線で
路肩に路上駐車してる車がいたらもう詰みって事
アップデートで乗り切れないしでバラ色の未来なんてないだろ 樹脂パーツ一つとっても海外のものとトヨタ傘下のもの
耐久性や精密さなど違うのだよ >>258
＞細部まで書いたマニュアルは恐らく辞典並みに分厚いものになる
ない
自働車の期間工達はそんな辞典並みに分厚いマニュアルを読破して作業に臨んでるのか？ >>302
家電だってそうだったんだけど、
モジュール化されて終わったよ。 トヨタの生産技術の凄さが分かっていない人が多いな。Teslaとか100年遅れてるだろ。 >>292
それなら車用のソフトウェア売ればいんじゃねーの
Windowsみたいな ま、買いたいヤツは買えば良いんじゃね？
俺は絶対分かんけどｗ >>302
すきあらば日本すげえ
キモいんだよｗｗｗｗ >>303
電池の減った家電のリモコンは作動したり
作動しなかったりするから
さすがにあれにはしないだろ
多少残ってて十分完全に動く範囲内で
電池切れで動かなくなるよう
チューニングされるのでは しかしどっか適当な自動車会社買収してノウハウもらってくればいいんじゃないの？ｗ 下請けの下請けの下請けの部品会社
そこのクオリティの差なんだよ
トヨタとトヨタ以外
ましてや海外なんてクズ部品の塊 テスラはアーリアダプターの金持ちしか買わないから大目に見てもらってきた
テスラ3で庶民も買い出したから今後はどんどん品質に関するネタは増えてくる 何故か日本だとブルーワーカーの作業員を神格化して凄い凄いと言ってる奴が多いようだが
あんなのただのワーカーじゃない
単純作業員です
ただそのロボットみたいな作業の繰り返しが出来ない奴は意外に多いかもしれない
思考停止しないとやってられないだろうから >>300
トヨタは全個体電池の技術蓄えてるからな
開発力はまだまだ日本企業強い
テスラはシステム屋組立屋としても今後は厳しいだろうな >>51
同じこと、思った。
アメリカ人気質のせいなのか？ >>307
彼らは辞典並みのマニュアル読む代わりに
「やって覚える」それがノウハウ >>310
たぶんグーグルドライブ（車）が無料で配布される
んで日本人の全移動データはグーグルにぶっこ抜かれる
テスラはアップルみたいな立ち位置に テスラに求めてるのはそういうんじゃない
だからアメリカ人はみんなテスラが好き
故障も不具合もない車にはなんの面白味もない >>322
やって覚える？
辞典並みのノウハウが詰まってる作業って一体何なんですかって聞きたいが >>13
ローテクすらマトモに出来ないハイテクメーカー? >>240
安さで勝てるならスズキは独走してそうなもんだかな
ハスラーも同クラスのより割安だったし >>326
だから俺にマニュアル渡されても
マニュアル読み尽くしても立派な車は出来ないんだよ
スキルが大事なのであり、そのスキルなんか要らないというのは賛同できない >>320
全固体に夢見すぎ
原理的にリポを超えるエネルギー密度は無理
安全性と耐久性は高まるようだが >>160
だから、日産"を"買えと言っとるんだろ。 ブランド信頼度で去年最下位で今年24位のウォルクスワーゲンは
日本語の翻訳記事だとあまり触れないのはなぜだろう >>336
企業ごと買うとか時代遅れ
とっくに日本車製造工場のQC関係の人材はヘッドハントしてると思うぞ テスラに求めてるのは先進性であって
堅実性は誰も求めてない
逆に日本車は堅実性重視で作られてる
これは悪意のあるアンケートだわ >>336
いい案だな
技術の日産だしな
日産はマークがダサいから
テスラにした方がいい テスラ信じてる奴はオカルトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 元々北米市場でvwは全然売れねえんだよな
圧倒的にアメ車のピックアップと日本車 >>284
最近売ったならまだいいけど売ったのめちゃくちゃ前だぜ
トヨタが売ってから株価10倍以上になって、兆単位の利益を取り逃したし大失敗もいいとこｗ >>336
無能な従業員がついてくるからいらないだろ ネトウヨがマツダ一位にホルホルしてて草
マツダのデザイナーは韓国人なのにw >>324
昔のOHVのアメ車はそれだわな
故障しても自分で直せたわけだし
今の車はアメ車も欧州車も故障したら応急処置もろくに出来ずパーツ取り寄せるしか無いゴミ >>332
スキルって何なんだよ
具体的に何なんですか？
マニュアル以上の何が必要なんだよ
ゼロから何かを生みだすような作業ならともかく、
単純作業員に必要なスキルなどせいぜい体が健康とか日本語が分かるとかその程度だろう いまテスラに乗るのは初期のマックを使ってたの人と同じで先進的なモノを使ってるんだという自尊心だけで成り立ってるイメージだけだから テスラ設立当時のライン稼働セッティングとか、メイキング動画を衛星放送でやってたじゃん。
自動ロボット溶接とかチリ合わせとか、アルミ合金パネルばっかりなので熱による変形や戻りとか絶妙な調整が必要だ！なんて知ったかしてたんだけどな～
全くできてないってどういうことよ。
先人以上に慎重にやってますだと？おお嘘じゃんw コンシューマーリポートは広告出稿できないからアンケート操作出来ない
故に自動車メーカーはコンシューマーリポートを重要視する >>1
こんなんきにしないでしょ？
不良品だったら、買い換えれば良いじゃん！ >>351
どうも話が合わないな
確かにバイトでも車作れるかもだな、テスラなら 「リンカーン」が最下位って，何でそんなに落ちたんだ？ >>341
このアンケートって歴史が長くアメリカで最も権威と信用のあるランキングだぞ >>359
お前が自動車工場の工員を必要以上に凄い作業やってる人間なんだ
凄いんだぞーって持ち上げようとするからな 「安全」、「品質」を気にする奴はテスラ買わんだろ
近未来っぽさとか、ソフト・ネットワーク・AIをガンガン活用してる挑戦性とか、
売りはそこだろうし。 車としてのクオリティが低いんだよ
コンセプトで騙されてる >>354
英語記事だとぼろくそ書かれているドイツ車は
日本語翻訳されるときはスルーされる
ドイツの自動車業界から広告費もらってる日本の自動車メディアの闇だよね >>257
アマゾンも何年も赤字続きで株主は良く辛抱できるなって思ってたら今のようになってるからな。 安全性は動く棺桶って言われ続けてたけどまだ直してないのかよｗ トヨタの技術からノウハウまで完璧に外部に知られてるのに真似できない
エンジンと車体舐めたらいかんってこった >>350
テスラって、自分で直せる車から、もっともかけ離れてるよね EVのキモは、電池とモーターと制御ソフト
テスラは電池製造の計画はあるが、作れているわけではないし、
電池はまだ開発競争段階で、日本は優位
モーターは、日本電産が世界一の企業
この分野は勝ち組確定
制御ソフトはアメリカは強い、というかビジネスがうまい スキルが必要な作業、必要じゃ無い作業、それぞれ適材適所で製造品質をコントロールするのが各メーカーのノウハウ。現状、世界中の車メーカーの品質管理はトヨタのパクリ。 ホリエモン「トヨタの仕事なんてちょっと賢い奴集めたら３年で真似できる」
こんなこと言いそうｗ
そういうのがテスラ厨なんだろ >>374
そのうちアポーみたいに
故障車返送して代替品が送られてくるスタイルになるんやろ テスラの本質はEVというより先進技術
自動運転においてトップを走るから意味がある
なので前から技術が成熟して各社が同じ技術を身につけた時テスラの価値がわかる
車会社が同じレベルまで迫ってきたら
車屋でないテスラは粗が目立って誰も買わなくなるだろうね >>84
俺もそう思う。ボディワーク自体、新参者ラインじゃ投資ロボット使いきれてないし、アルミという贅沢な資材を組むには熟練が必要。
デザインだけして、強度や構造、組み立ては他の会社にアウトソーシングで充分成り立つと思うわ。 今ヨーロッパで100点満点の評価続出のGRヤリスなんかはテスラ信者は完全スルー >>361
途上国で組み立てするノウハウもコスト力も、
既存の自動車メーカーの方が分があるしな 米国車相手の雨漏りをあざ笑ってたうちに日本が現在どうなったかはこの20年が語ってくれるぞ >>372
リサイクルロケットがいつ事故るか心配でならないよ >>363
だから回答者もオールドタイプのペトロヘッドどもでしょｗ >>361
アジアの二輪市場はお高いホンダが無双して久しいぞ？
スズキのTSも現地生産だけど良いモノだ アップルのアイフォーンの初代の中身を見て造りが雑過ぎるとあざ笑ってた日本の家電屋業界とかぶる 久しぶりだねヤマトの諸君
私の宇宙船の修理を頼む
テスラー総統より ここまで書いといてあれだけど、俺は別にテスラ嫌いじゃない
一番売れてる北米市場でも最近まではレクサスより売れてなかったし、元々高級車カテゴリだったからな
モデル3以降は低品質の粗悪車をばら撒き率が酷いので残念だ >>379
全個体電池知ってたらそんな発想にはならんだろ >>393
過去を遡って妄想するあなたの無駄な能力を、もっと生産的なことに活かしたらいかが？ >>6
ロケットはNASAが技術供与してるから信頼性が高いのは当たり前。
ゲームでいえばチートだから。 今よりも数年後に何が起こるかの方に興味がある
特に足回り関係に重大な欠陥があったら死にまくるだろう >>385
日本の家電メーカーだってそういう力持ってたけど、
結局途上国のメーカーには勝てなかったじゃん。 動力作っただけで車が作れる気になっちゃってるからまあ当然の評価
エンジンだけが車の全てじゃないわ >>383
プレスにしたってガシャンとやっても戻りもするし組み付けるときはここんとこ引っ張ってとめるとかしないといかんしな
設計段階じゃわかりにくいところ結構あるぜ
アウトソーシングしてフィードバックとかきちんとできるのかね >>402
家電はプログラムコピペで済むからな
今の家電は特にそう 1マツダ 2トヨタ 3レクサス 4ビュイック 5ホンダ 6ヒュンダイ 7ラム 8スバル
9ポルシェ 10ダッジ 11インフィニティ 12BMW 13日産 14アウディ 15起亜 16GMC
17シボレー 18ボルボ 19ジープ 20メルセデスベンツ 21キャディラック
22フォード 23ミニ 24フォルクスワーゲン 25テスラ 26リンカーン
どうなの？ >>402
日本の家電メーカーの場合は技術を駄々洩れさせたのが原因だわな
技術開発には長い時間と資金がかかってるのにその上で多くの技術開発が
失敗して極一部の成功した技術を出来たそばから
漏らして行ってりゃそりゃ傾くわな メッキ剥がれすぎてワロタ
一時期アホみたいにテスラ持ち上げてた奴らはどこに消えたんだ？ >>400
じゃーなんでボーイングは勝てないんスかねｗｗｗ
テスラなんかよりはるかにNASAとズブズブなのにｗｗｗ アメリカのセレブがこぞってプリウスに乗ったことがあった
国内でセレナやプリウスの見積もりが300マンを超え
299万円からという広告に釣られてベンツやBMWに
手を出した人がいた
1回きりだよ
大きな不満があったとかじゃないんだよ
1回は乗ってみたいと思い、1回乗りゃ十分だった
テスラも同じだよ >>409
レクサスがスゴイ
いまどきの高級車は高度な先進技術てんこ盛りで
信頼性調査ではどうしても分が悪くなる
そこに高級車のレクサスが入り込んでること自体凄いこと >>406
たぶんテスラの品質管理担当者は
設計図にはこう書いたじゃん！
なんでてめえらは同じようにやらないんだ能無しが！
と、ぶちギレまくってんだろ
現場の問題点や不足してる部分などは設計図には書いてないからなw >>402
家電もある意味、スマホやPCと同じだからな バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
http://www.sankei.com/premium/news/170212/prm1702120038-n1.html
＞ 「中国、北朝鮮、ロシアについてはこれから話をする。それと韓国もだ。韓国や慰安婦問題に関して率直に、事実を伝える最大のチャンスだ」
＞ 安倍首相が４年前に訪米し、当時のオバマ大統領と初会談した際は、米側の対応は冷ややかで警戒的だった。米国は歴史問題ではまず中韓の主張に耳を傾け、
＞日本の説明をなかなか受け入れようとはしなかった。
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
.
37987+987 月に１回しか遠出しないのに糞重い電池を積んでスーパーに買い物 ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告 [8/12] [昆虫図鑑★]
ht○tps:/○/newsee-media.com/hate-japan
反日ハリウッドスター26選！日本嫌いの海外セレブを衝撃順にランキング【2020最新版】
【為替スワップ】韓国銀行、米FRBとの為替スワップ契約期間を延長 延長後の期限は2021年3月31日まで [08/04] [新種のホケモン★]
↑
アメ豚は韓国を守り続けるのいい加減に止めろ！
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
日本で反米感情を極限まで高めてアメ豚をビビらせないと、日本人の韓国に対するストレスは解消しない
本当の敵はアメ豚だと日本人が気づかないと
日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
http○s:/○/www.recordchina.co.jp/b638869-s0-c30-d0058.ht○ml
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
.
98425951+879 >>397
意味わからん
そんな発想ってどんな発想？？ >>417
いや、俺でもブチ切れるね
パネル取り付けるのがお前らの仕事でしょって
ギャップ無く取り付けるのはワーカー達の責任範疇じゃないのかよ アメリカの国策車だからチャイナや日本が義理で買ってやってるw >>78
アメ車の中では
ビューイックがダントツなんだな >>399
それは過去の栄光を何十年も引きずってる
日本凄え教の信者さんへの言葉やろｗ >>426
設計に不備があるならそうだが、パネルの取り付け部分に設計的なミスがあるなら
チリ合わせどころの騒ぎじゃなくなってるだろう 最近、スマホを分解して、バッテリー剥がして回収ボックスに捨てに行ったが、リチウムイオンのあの必ずガスで膨らむ仕様は嫌だわ
ハイブリッドでも乗りたくないわ >>411
車だってそうなるよ。
最初は安かろう悪かろうでも、
リストラされた日本の技術者を雇って、
どんどん品質を上げていくことになるよ。 >>402
現状のテスラは技術がないし、賃金の安い途上国メーカーでもないからね
もちろん将来的には、わからない、三菱とかかいたたいて量産技術を手に入れるかも？ 日本に負けるのは一流は車屋にこないからだな
車はカスが行く >>402
テスラは、製造コストが高すぎて、途上国にいったら安く作れるという段階にもない >>424
それはお前の妄想ねｗ
熱耐性が高いので放熱条件が緩和されるだけ
充電耐性はむしろ劣る
電極との接点が弱点なのでね マツダは分からんが北米で売っている
日本車の多くはアメリカ産だろ。
だから労働者の質もあるがメーカーの
品質管理の問題でしょ。テスラが
甘いのだろう GPIFを筆頭にESG投資に資金が集中してきてるから
排出権の罰金を受けとれるテスラ株が買われてるだけの株高。
各社EVが出揃ったら大暴落必至 >>445
あんなキモいデザイン
いくらチリがあってても要らんわｗ ここは完成度高い自動車を作ろうとしてないでしょ。
将来への期待感をあおって株価を上げるのが最優先に見える >>435
自動車はパソコンやスマホと同じようになるから、
ハードウェア方面は途上国に任せて、
ソフトウェアの覇権を握るのがテスラの目的だと思うよ。 >>440
まだバッテリーが高いんだよね。
何とか自分たちで作って安くしようとしているところ。 関係者に聞くとその異常なレベルのトヨタの部品生産誤差許容範囲よりもさらにレクサス部品は厳しい
とな チリを詰めるのは想像以上に大変
図面上どれだけマージンを取るかというレベルから始まって
そこから追い込んであると組み立て時の修正余地がない
現状のテスラはガバガバ
FRP製コンセプトモデル試作車級
国産は昔から優秀で
VWアウディが一気にレベルを上げて
他のメーカーもついていけてるんで
無理とも思えんけど テスラなんてまだ金もちが道楽で乗るレベルだろ
耐久性と維持費をなんとかしないと普及レベルにはなかなか ┏( .-. ┏ ) ┓
【漂流民族／お台場フジテレビ】
*お台場フジテレビの発祥の地は
現在の地球であるが
太古の昔から
あちこちの出没していた
--
目印は【プルトニウム・カラー】
世界中をプルトニウムで
砂漠化を続けてきた漂流民族である
--
*第二世界大戦では、ドイツ人の脳思考を操り
その遥か以前の三国志の時代では
黄巾の乱、イナゴ襲来などで
人間とイナゴの脳思考を操った
==
※現在は、ソフトバンク（孫正義）を操り
全世界を蹂躙させつつ
終末戦争（全滅）を起こそうとしてるが
私＝地球がネックになり頓挫
余りの話に
アメリカ合衆国を民族的に自決させる結果に…
-9
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1329696799876022274
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) > 米有力専門誌「コンシューマー・リポート」
ここって、本当に公正な評価してる？
公正なフリしてるけど、偏ってるように感じるレポートが多々あるのだが。 何か日本の自動車産業はトヨタとマツダになってきてる。
マツダはデザイン重視しだす前は泡沫感があったのに…
ラジコンすらまともに組めないのか
土下座してタミヤに教えてもらえよ >>6
ロケットのほうが低品質でもいいと証明したな クルマに求めらるのは、大量生産、品質、低コスト、
原価を低くして利益率を上げる、さらに乗り心地、
走行性能、衝突とかの安全性能、ブランド
命を預けることになるからスマホやPC、家電のように一朝一夕ではいかないのが、
既存の自動車メーカーのメリットはまだあるわな
ベンツもボルボもEVラインナップを一気に広げるし
中国みたいに、既存の自動車メーカーのボルボを傘下にする方が、
ノウハウも手に入れられて、一から立ち上げるより成功する早道だな >>47
馬鹿にしてるというか、それでなんとか製品に仕上げちゃう日本の一部の企業が凄すぎなんだって
そういう技術を技術屋がもってて売り切れない大企業なら馬鹿にしてるが >>94
Amazonで売られてる中華製ファンシーグッズのような感じなんかね
パッと見は小洒落てるしよさげに作ってて売り文句も多いけど、届いたら安っちいし、
なにより肝心の機能が微妙だったりすぐ壊れたりする 実は高い車も安い車も同じ様な問題を抱えている。
基本、同じ技術なんだよ。
しかし高い車のオーナーを要求水準が高い。
「こんだけ高かったんだからちゃんとしているハズだ･･･」と。
なので評価が下がりやすい。 車両そのものの作りが雑だから日産とかルノー買収しろよ テスラがまだ人気あるのはアメリカ企業でEV作ってるからってだけ
自動運転で先行したけど技術的にはそれも追い抜かれているし
イメージだけで独創的とか言われているけど、実際は特に何もない 車屋じゃないからなw
投資させる為のハリボテ、金持ちがより金儲ける為の iPhoneもテスラも中国製造
アメリカは中国を批判しながら他方で中国を利用して荒稼ぎしている > 車体パネルがうまくはめ込まれておらず、
中国製のPCパーツでよく見られるレビュー 投資家の玩具じゃないの？
車作るために必要な下積みが足りないでしょ ネトウヨは日本企業の中国の活動を妨害するスパイ組織 ネトウヨはトヨタにも中国から撤退しろと、ネット保守動画に洗脳されて叫ぶスパイ組織 バッテリーが発火してもその動画上げれば再生数でボロ儲けできるぞ。
まあバッテリーの不具合は認めないだろうけどｗ いみもわからずネット保守動画に洗脳されるがままに二階氏を叩いて喜ぶ操り人形がネトウヨ 動力源なんかよりずっと大事な、ボディモノコックやエンコン回りの車台とかは
どうしてんの？ここもテスラ謹製だからの顛末なのかな？ EVはハイブリッドの50倍も充電池積んでるんだよ
現場の充電池では効率が悪すぎるんだよね
だから五百万以上の高級ラインナップしか出来ない どこで作ってるの？
近所に何台かいるけど、別に普通。 よーくみたら、そうなの？ 中国生産のモデル３はチリも合っていて品質が高い
アメリカの労働者は能力が低すぎるだろ 25年前にハイブリッドの成功する未来を予想してたトヨタすげえよ
日本万歳 >>441
副反応が少ない＝充電による劣化が少ないってことなんだがそんなことすらわかってないの？ >>490
成功してるのは日本国内じゃないの？
海外ではそれほど売れてなかった気がするが >>92
BRZスレで暴れてた、ID:rOO9KcfH0はこっちには登場しないんだなｗ >>168
どうちたの？
テスラ車買ってちまったん？ ずっと車屋じゃない会社にシャシーが作れるわけないだろ？と言ってきたが
やはり自動車としての根本が出来てなさそうだな。 >>499
モデルSでバッテリーが自然放電して500万くらい修理費に掛かるってことあったな >>413
だからじゃね 思い切った変革ができなかった
ボーイングに移ったNASAの人とSpaceXに行ったNASAの人でも違いありそう Tesla Model Y買ったら運転席側だけ選択したのとは
別グレードの内装のドアが取り付けられてて草。
日本よ、これが時価総額世界一の自動車メーカーの品質だ。
https://twitter.com/deme0607/status/1284705804243759104
米国在住の人
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>501
でも衝突安全性は高いみたいだよな燃えるけど でも笑ってるとそのうちテスラに追いつかれて、あっという間に置いてきぼりにされるぞ
自動車業界は家電メーカーの二の舞にだけはならないでほしい >>54
IT屋だけどどの分野にもアジャイル、失敗の許容、心理的安全性（笑）をぶっ込むビッグテック気取りのクソ野郎が増えてきているのを遺憾に思う。
ああいう連中はてめぇのプロダクトで肥溜めに突っ込んで○ねばいいと思う。
人の生命財産の保護を最優先にできない奴が多すぎる。 >>502
リチウムイオン駆動の電子機器を自然放電させたらヤバいって常識だと思うんだが
被災時のフルセグ視聴用に置いてあったXperiaが起動しなくなった事があったわ
ヤケクソで充電しっぱなしにしたら、2週間くらい経ってようやく起動してワロタ モデルSって確かアルミフレームにFRPのボディーをかぶせた
ロータスと同じ構造だったはずだが、このモデルYってのは
普通の乗用車と同じスチールのモノコックボディなのかな？ 新興企業だしそんなもんだろ
伸びるのは間違いないが >>464
まぁミツビシもロケットだけはマトモだし。
とは言え主管をJAXAから三菱に移行した途端、火災や配管破裂や不良部品で何度も打ち上げ中止してたから
強力な権限を持った外部機関の介入が、三菱にもテスラにも必要ってこと。
要は、役員・上層部が門外漢の株主に牛耳られてるトコは問題起きるんだよ。
ボーイングは特に酷い。
三菱本体はぶっちゃけ国営企業的自負から政府介入が可能だし、
スペースXは確かイーロン・マスクが一般株式公開を拒絶し続けてるから
テスラや三菱自動車みたいな醜態は晒さない。 それでも売れてるし、これからドンドン良くなるんだろーな。テスラかそれ以外になりそう。 >>510
60kwhが半年で自然放電するとは思わなかったんだろ アメリカ製品と三菱製品は基本設計が優秀で品質管理がデタラメなイメージ。 品質がどうこうの書き込み読んでたら
エディバウアーのズボンの裾が左右で太さが違ってたのを思い出した >>515
だとしたら大馬鹿だな
常時LTE接続が確立され、バッテリーを冷やしたり温めたりしてるんだ
それくらい使うわな >>519
なんの注意も無いのにテスラ買う馬鹿がわかる訳ねーだろ >>493
売れてるよ。
2019年にはトヨタ自動車の欧州販売におけるHEVの比率が50％を超えた。
ttps://www.webcg.net/articles/-/43640 >>11
ヒュンダイ車に乗るメリケン人は、ただの貧乏人 1位：マツダ（83）
2位：トヨタ（74）
3位：Lexus（71）
4位：Buick（70）
5位：ホンダ（63）
6位：Hyundai Motor（現代自動車）（62）
7位：Ram（58）
8位：スバル（57）
9位：Porsche（55）
10位：Dodge（54）
トップ10 >>528
レクサスがトヨタより下w
しかもホンダが入ってるのにアキュラは無し
このランキング、何の価値もなくね？ >>526
あと、韓国系。彼らは韓国車をべた褒めするから、この手のランキングで上位に来る >>125
その代わりに大麻キメてるから大差無いで >>526
ジェネシスって知ってる？
貧乏人が買える車じゃないぞ パッと見はカッコいいんだけど、良く見るとガッカリ。 >>529
トヨタとレクサスが逆転してるのは470で言われるような事情もあるかもね >>12
キット売れば良いんだよなww
日本じゃナンバー付かないけど
アメリカならキットカーでも問題ない
ヨーロッパでも大丈夫だろ
ケイターハムのスーパー7はキットカーで始まって完成車と併売してたし、今でも併売してる小さなメーカーはある
俺も一台組んでみたいよw 知ってた。仕事でアメリカのテスラの工場にいた知り合いが
自分は宝くじ当たってもテスラは買わん。と言ってた。
なんで？と言ってもそれ以上は言わんかったけど・・ >>539
その程度の金で
テスラ買ってたらすぐ話終わっちゃうじゃん
あたりまえ 日本車メーカーが強い日本でテスラをアゲることはまず有り得ないからなぁ マツダ1位
あー聞こえない
あー聞こえない
www >>545
自動運転技術では他社の先を行ってる
車両の挙動を安定させる電子制御もトップレベル
製品としてはアメ車クオリティ 車作りなめてるからこうなる
テスラは開発だけにして製造はどこかの自動車会社にやらせるべきだった 半導体もズタボロにされたのに
目が覚めない人多くない？
日本の車産業が無事で済むとでも？ マツダがレクサス抜く時点で、この評価の信頼度はどうなのよ？ 経済評論家にテスラ乗り自慢してる奴いたな
あいつに今どんな気持ちか聞いてほしい 集団ストーカーにつきまとわれています
自殺をほのめかされています
創価です ぶっちゃけ金は死ぬほどあるから
どっかの会社買えばいいだけ、もしくは作らせればいいだけ >>10
日産が買収されることは有っても、日産が買収できるわけが無い、株時価総額は自動車業界No1！なんだから。 >>1
サスペンションとかどうなの？
各自動車メーカーが試行錯誤してセッティングを出してる箇所だと思うんだけど。 >>555
コンシューマレポート信頼性ランキングは新車の初期不具合報告件数で決まる
金がなくてモデルチェンジをサボってるマツダは10年前から中身を変えずに使い回してるから初期不具合が減っていってるだけ
逆に真面目にモデルチェンジやって新機能を追加していってる先進的なメーカーほどランキングは下がる テスラはともかく
マツダがレクサスより上とか
どういう基準なんだろ？ >>560
テスラが異常なのは先進機能ではない部分で低評価食らってること テスラは投資詐欺だからな。
トヨタの何倍かの投資費用を集めても
トヨタの台数も売上も超えることはないだろう。
使い切って倒産して終わる。 テスラ車の完成度云々言うのは素人ｗ
イーロン・マスクにお布施をしたらEVくれたってぐらいの物と考えれば寧ろ有難いことだろ。 テスラバルブみたいに頭詰まっているんだな いい車作れないだろテスラ ロケットが成功したけど
費用が枯渇したって書いてあったな。 >>11
韓国車と比べるのは流石に失礼。テスラは情弱じゃなくて好奇心で乗る人がほとんど。車を３年で乗り捨てる人が買う車。 消費者は実験台
大手の自動車メーカーじゃできないこと
とにかく市場に出してブラッシュアップ
自動運転も人をはねてブラッシュアップ
テスラのそんな姿勢にしびれるあこがれる >>6
ロケットなら金かけりゃなんとかなりそうだけど
量産品は無理じゃw 中央分離帯にぶつかって爆発四散した件はどうなったんだ アセンブルのズレも有名だが納車直後にバンパー外れたりネタ提供に欠かないテスラ ロケットも技術陣は実質NASAでマスクは財布だからなぁ >>6
アメリカののITベンチャードラマで数百万円でデモ機作れて
優れて見えるけど、一般向け技術になり得ない、あいつが
持ってるのはゴミ技術だって話があったな >>561 マツダのＳＫＹＡＣＴＩＶＥの燃費の良さとデザイン、コストを考えれば当たり前。
下らんテスラより生産効率もよい。
ＥＶより、マツダのディーゼルエンジンが環境問題として総合的にエコな社会だと、
馬鹿なマスゴミやエゴ団体でも気づくはず。 リンカーン
アメリカ人の、アメリカ人による、アメリカ人のための、車。 色々とそろそろ終わりの時期なんだろうな。
イーロンマスクの不審死とかで誤魔化さずにしっかり倒産してしっかり検証して欲しい。 リンカーンやキャデラックはトヨタクラウンが散々デザインとかコンセプトパクってた。
まあ、クラウンが独自路線歩みだして消滅、リンカーンやキャデラックセダンは、もはやどうでも良い存在だけれども。 >>7
左右のドアで内装パネルが違ってたんだっけ?
わざとやったとしか思えんのだがw もともとチャラいイーロンマスクを実直第一の車に引っ張り出したのは誰かって話だよな。 中国は電気自動車の補助金が終わったので
各社いろいろ模索中みたいね。
トヨタの一世代前のHVシステムの
導入を受ける会社もあるみたい。 テスラ買う人って一般販売車両のコンプリートでも目指してんの？ >>590
オラオラ！テスラ様が通るぜ！って感じの運転だよね。 大量生産で品質を維持するのはアナログ的な経験の積み重ねが要るからな
ましてや自動車のような部品点数の多い製品はね
こればかりはIT企業の雄でもどうにもならんよ この専門誌広告普通につけてるんじゃね
てことは従来の自動車会社がお得意様であり収益の源泉
テスラは広告費0円で有名な会社
テスラを最下位につける動機はあるな その信頼度25位のブランド車を買いたがった市長がどこぞの県に・・・ 韓国車も中国車もイメージよりは全然マトモになってきてるよ
日本車と比べるとイマイチなだけで
欧米車がすでに一段落ちてるが、ベンチャーのテスラなんて・・・ >>10
日産は車自社開発するのやめて色んなメーカーの
電気自動車製造する会社になった方が良い？ >>593
車に限らず人の手で組み付けるものなら尚更ね
半導体みたいに機械で完結するならまだマシなんだろうけど
ま、あいつら車みたいにとりあえず部品がつくならそれでいいかって感じだろうし ここはほとんどのレスがトヨタの工作員さんで占められてて普通の人が少ないね >>559
高評価だぞ
YouTubeにサーキットでジャガーIPACEとかと比較してる動画があったよ 馬鹿にしてるけど将来はどうなるかわからん
50年前の日本車もそうだったし
あるいは中国や韓国の家電もそうだったし 今、学会員って、急激に減ってるんだよね
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね ap 最近は新車で買っても内装がガタピシうるさい車が多いみたいだけど何なのかね >>609
樹脂成型のサイズ合わせって職人技だからね よくロケット飛ばして無事だったな
車ぐらいならまだしも宇宙じゃどうしようもないからな たぶん手っ取り早く自動車メーカーを買収するだろうな
意外と三菱買うかもよ ロケットは軍事技術のノックダウンで、コスト度外視性能最優先で1g1万円とかアホみたいな潤滑油使ったりしてる。
民生品はもっと厳しい世界だから。
ありふれた材料で故障を起こすな、とか無茶な要求を知力を尽くして何とかしようとする世界。 ＥＶって心底生理的に受け付けないんだけど燃料電池車や水素ガスタービン車って逆に凄く興味ある
自分でもふしぎいー でも、時価総額は日系自動車メーカー９社の合計より上ですから >>45
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そいつは無職ののび太君だろ、多分
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)車どころか、運転免許証も持っていないクズ 普通にやったら1000万円くらいかかるところを1万円以下でやれ、とか、そんな感じ。 見ればわかると思うが
テスラのチーフデザイナーは00年代後半にマツダでデザインチーフをやってた人間なんだよな
ある意味テスラはマツダデザインと言える >>274
シトロエンなんて2CVをガタピシガタピシ走って雰囲気を楽しむだけのおもちゃだろ テスラがっていうよりアメリカで作ったら全部そうなる
マジでバカいかいねえから底辺のアメ公 EVのキモは、モーターと電池と制御ソフト
1.モーター
世界最大の企業は日本電産、勝ち組確定
2.電池
固体電池は開発競争中、トヨタが優位
3.制御ソフト
開発競争中、アメリカが優位 >>88
納車後すぐにオープンカーに変更できる素敵仕様w >>432
車体サイズの製品で
全長の公差±0.002じゃないと成り立たない設計なので
工程は設計不具合を主張した模様 >>629
トヨタは回生ブレーキとか、ハイブリッド車でも
電気自動車の技術を貯めている >>632
全長の公差±0.002ってｗ
バカみたいに高コストだな。 あんな欠陥だらけのゴミ車買うアホまだいるのか、ヒュンダイレベルなのに・・・ >>78
リンカーンはなに？
まともに走れないレベル？これ。 >>637
正直言えば、部品レベルからデルファイとかジョンソンコントロールズとかもう色々とダメ。
カタログ値嘘ばっかり。 他人に物を高い金出して売るってレベルじゃないんだよな。
良く平気で人前に商品です、って出せると思う。
良心を感じない。 コンシューマーリポートで韓国車がトップ → ネトウヨ「コンシューマーリポートはチョン！」
コンシューマーリポートでテスラがブービー → ネトウヨ「コンシューマーリポートはネトウヨだよ！」
↑コンシューマーリポートがチョンとネトウヨを行き来してるのは何故？(´・ω・`) スペースXはヨーロッパが商用展開してる名前も忘れたパクリロケットよりはマシかもしれないとは思ってる。 >>638
よく訴えられないな
リンカーンなんかステイタスでしか買わないと思うのに >>643
アリラン、じゃなくてアリアンロケットか
長征よりマシじゃない？ ヒュンダイには勝てないwwwwwwwwwwwwwww >>648
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)チョンダイは爆発したり、炎上したり、エンジンが吹っ飛んだり
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)何でも有だからな、世界は勝てんよ ＞最下位はフォードF.Nの高級車ブランド「リンカーン」だった。
リンカーン・コンチネンタルは憧れの車だったのに はめ込み式とはガンプラも真っ青の電動プラモデルだなコリャ
隙間から雨漏りとかしそうだし(´・ω・｀)
そりゃ屋根も外れるわな、ヤッパシ 時価総額と企業規模と企業保有資産は全くリンクしてないからあしからず >>1
テスラに車屋として期待している人なんて居るのか？
エンロンみたいにいつか吹き飛ぶ投機銘柄と本国でも認識されていた筈 金集めるのはいいが
その莫大な資金に見合うリターンを
作れるかが課題。
プラスになったことってあったっけ? テスラは温暖化防止名目でCO2取引市場からカネをタダでもらってくるビジネスモデルじゃなかったっけ？
極端な事を言えば不良品で1mも走れなくても電気自動車とか言う名前で売ってれば売れようが売れまいがカネが入ってくる詐欺スキーム。 テスラの時価総額は6月末の20兆円から2カ月後の8月末には約50兆円に急増。
生産台数30万台のテスラの時価総額が、同1000万台のトヨタ自動車の2倍以上にまで膨らむという異常な状況こそバブルなのである。
異常な株価上昇は、米半導体大手エヌビディアやウェブ会議システム「Zoom」を提供するズーム・ビデオ・コミュニケーションズといったナスダック指数を構成する複数のグロース銘柄にも共通する。
（エコノミスト 2020年11月3日号）より >>271
市川市長もそれにすれば市民から文句言われずに済んだのに 既存の自動車メーカーのEVが出揃ってきたら生き残れるん？ >>281
停止している原発さっさと動かして電気代値下げして欲しいよ
停止していても莫大な維持費かかるし、危険度は変わらないんだから >>132
ハイラックスはトップギアでいろいろな手段で破壊しようとしたのに
ちょっとの修理で動いたとんでもない耐久性だからな・・・
そりゃ、テロリストに人気あるわけだｗ 納車された日に、屋根が吹っ飛んでいってオープンカーになるとか
テスラは面白いよな こんなのにホルホルしてる場合じゃないからな(笑)
マネー戦略と温暖化という国際政治ツールによる実態経済潰しにどう対抗するかだからな。
トヨタは、テスラのパクり会社作って、
世界からお金と技術者集める位じゃないと。日本は、人柱に成りたい人達の幸せを受け入れる自由がないからな(笑) まあ車よりもバッテリーがロケットが評価されてるんだろ
スペースXが上場したらテスラの株価も下がるんじゃね >>576
日本でもクリーンディーゼルがエコカー減税から外されるけど松田オタクとうすんの？ >>629
ソフトもどこが優勢とは言えんよ
少なくてもレーダーとか使わずにカメラだけで自動制御とかは無理がある 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください cm 日本じゃiPhoneが売れないと言ってた時と同じ雰囲気だな
頼みの綱の自動車産業で負けたら終わりだぞ危機感持ってほしいなメーカーや国は テスラ、市場出てからそこそこ年月経ってるのに...
5年前、ドイツ住んでた時に、近所の「意識高い系」の小金持ちが挙って買ってた >>684
あんなかまぼこ板見たいなのでモシモシしにくいから
i－modeが勝つとか真顔で言ってる奴いたよなｗ >>686
小金持ちはバカだって事の証明でしかない。 車体パネルのはめ込みは納車イベントやぞ
結婚式のケーキ入刀みたいなもん トランク開けたら雨水がトランクルーム内にドバドバと流れ込んでくる欠陥品
まあ国産ではありえない >>292
まだ知らない人も多いだろうけど
打ち上げロケット下部分が自分で地上に
戻ってきて直立して着地するのは
マジで涙出るくらい感動する
イーロンマスクの見ているのは
我々よりずっと先だよ
先過ぎるのかもだけど >>694
別に否定する気は無いけどそれ何の意味があんの？ ﾊｲﾊﾟｰﾙｰﾌﾟﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>701
160km/hで激突しても軽傷で済むのか
安全な車だな >>701
先日もハイウェイで逆走ピックアップと100km/h以上で正面衝突したモデル3
のドライバーは軽傷ですんでるけど、テスラはかなり安全だね こんな車高い金出しって買ってる人って・・・
周りからクスクス笑われてるとも知らずにドヤ顔で乗ってる人の顔を見てみたい まあこれでもヒュンダイキアの電気自動車よりはマシなんだけれどもね。 - あたま空っぽ日本人はマスゴミのおもちゃ(笑) -
壱、日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ
弐、日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ!
参、ネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ!
肆、「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ。
伍、中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ!
六、「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ！
漆、「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ！
捌、日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ.
玖、日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ!
拾、海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ。。
拾壱、イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ.
ー ソース ー
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/成田豊 テスラのEVは「火星有人飛行」のための資金稼ぎのために売っている
どうせ頭のネジが緩んだ意識高い系が買うのだから、品質なんてこんなもので十分ということなんだろう
それにバイデン政権になれば官民挙げた露骨なテスラ贔屓が復活するだろうし >>8
こういうコメントみると思うことがある
もしソニーやパナソニックや東芝がYouTubeを Googleより先に買収してたらなあ
いまごろ世界中の若者の間でパナソニックの動画配信超クール！パナソニック製品買おう！ってなってたと思うのに これって値段も考慮したコスパみたいな指標なの？
そうじゃないと再開が高級車とかレクサスがトヨタより上ってのはおかしいような気がするんだが そもそも「はめこまれる・てない」なんて語句がおかしい
内装とかの話ならともかく
ガワだのチリだのうまく嵌め込むもんじゃないからなw >>711
端的に言えば初期不具合とクレームの多さ
距離や年数が経つとまた違った結果になるんだろうけど初期に限定して他の要素は考慮せず素直に受け取っていい
そういう意味でレクサスというかトヨタは色々考えないとな。高級車が一般車より初期段階で劣ってんのは事実なんで スバルはアメリカ専用モデルのアセントが足引っ張ってるのか 【悲報】日本人、簡単に洗脳される(笑)～幼稚な多数決カルト信仰の末路～
壱、日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ！
弐、日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ。
参、ネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ!
肆、「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ!
伍、中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ！
陸、「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ.
漆、「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ
捌、日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ!
玖、日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ！
什、我々がステマしてやれば無名女優も売れっ子女優に早変わり。
拾壱、イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ!
- ソース -
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki >>47
それは、出来合いを軽視しすぎてると言えるかもね。
設計や技術があってもそれを精巧に生産する作業員がいないと云う。 >>713
ｔｈｘ
レクサスがトヨタに負けたり、ほぼ互角ってのは今回に限った話じゃなくて、
今まで何度も見てきたから気になってはいたんだよね
トヨタは大衆車だからと言って手抜きはしてないって事なんだろうけど
それにしたってレクサスの方が品質管理に金も時間もかけられる分有利だと思うんだけどなぁ >>720
ドイツ御三家が下すぎてマツダが一位とか怪し過ぎる >>723
そんなもんだろ。独車の品質なんて大したことない 性能はもう日独変わらないし、全米50万㌔乗れる（かもよ？)レポートで欧州車は48位だか49位にパサートのみ。
そういった意味じゃチープだとは思う。 >>723
そんなもんだよ
アメ車も故障やメンテナンスを除けば59万㌔走れる車多いよ。 テスラ教のイーロンマスクとか言う
教祖のカリスマ性だけで
ここまで来たんだから
ある意味凄い カリスマというか…マスクはもともと製造業は奴隷のオタクの被差別階級じゃなくて金融業に負けず劣らず
おしゃれで稼げて楽しい世界だよ、っていうアメリカの理系振興策の一環だからな。 >>723
この指標は販売台数少ない方が有利だからなw 車のブランドの最高峰はフェラーリだろ。
故障は多く燃費も悪く、
BMWやポルシェと比べたら速くもないが。 >>713
トヨタが作る限定車は一般車の純粋なアッパーバージョンじゃないのがクセモノだよね。
追加設計が多い様に思う。
まぁトヨタの場合はそこら含めて高級品なんだと思う。
トヨタは一般車が割と他の企業の準高級車くらいの品質持ってるから、
尺度と切り分け位置の問題と見ても良いと思うよ。
ただ、トヨタを会社単位で見ると、
派遣では主に品質出来合い面で財務レベルを維持できないから、
そこらのツケと云う側面も
当然あるとは思うけども。 Mazdaの車作りは真面目で高品質だけど商売下手で儲からないって事かな。teslaと真逆で面白い結果だ。 アメ車、ドイツ車乗ってた時期もあるが結局日本車が1番いいということに気付いた。 >>732
マツダの品質はトヨタはもちろん日産ホンダよりも一段落ちるぞ
10万キロ乗ったらわかる
まあ外車よりは遙かにマシだけどな 外車はリセール悪すぎて。
700万で買って5年後には200万以下だったわ。
特別モデル等なら値落ちはあまりないのだろうけど。
軽自動車のリセールの良さにビックリしたぜ。 最下位のリンカーンの不具合の内容が知りたい
走るとバラバラになるテスラよりすげーのか >>734
そんなメーカーがトップなこのランキングはどこ向けなんだろうか… >>737
これ買ってすぐのクレームの数だからな
何年か前にレクサスの順位が悪くて理由がカーナビの使い方がわからんだし
それ以来、俺の中では基本的にどうでもいいランキング こんな素人自動車会社に負ける
フォードのリンカーンてなんやねん 車格みたいなものを偉く意識していたアメリカ人の意識も変わってきて、社長の乗るブランドだったリンカーンみたいな高級ブランドは急速に衰退してる。
次はヨーロッパだろうな。 リンカーンは伝統的にセダンばっかりだったけど、今夏晴れて100年ぶりにセダン全廃。 アキュラやインフィニティが本ブランドよりも下に来てる時点で何の信頼性も無いわな フォードより劣るリンカーンとは。
高級車ブランドなのに。
トヨタに劣るレクサスみたいなものやで。 >>817
＞外車はリセール悪すぎて。
＞700万で買って5年後には200万以下だったわ。
そりゃもともと現地で4-500万の車やし テスラはメンテナンスいらずでディーラーがないから、修理はどこも受け付けない この辺だと倍かよｗ
BMW M340i SEDAN $54,700
M340i xDrive Sedan $56,700
M340i xDrive セダン 9,870,000円～ アメリカ工場製だからだろ
他の国のテスラは違うのでは？ 色々欠点もあるけどそれを上回る魅力があるからテスラは欲しいなあ
トヨタは何十ってやたら多い車種があるけど欲しいのが一つもない（笑） メーカーを買収するのが手っ取り早い
要はまともなラインを持ってないってことだから >>754
EVなのに電装系が弱いって欠点をカバー出来る魅力ってなに？ >>752
それはオプションやら保証全然違うからな… 2年後にはテスラって会社自体ないな
テスラ株大量に買って一儲けしようとしたマクロンもジョンソンもいないだろう >>765
2年前と比べてどの辺が悪化してんの？
何もかも改善してるじゃん >>767
マツダが一位な時点で人気や業績とは何の関係もないって分かれよ >>8
トヨタはテスラに出資してたけど韓国でのホンダのように製造の目途が立った途端に追い出された。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
