【車】N-BOX新型発表、電動パーキング&全車速ACCは無しか [生玉子★]
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ホンダは、12月24日に発表を予定している『N-BOX』のマイナーモデルチェンジに関する情報を公式ホームページで先行公開した。
今回のマイナーモデルチェンジでは、2017年のフルモデルチェンジ後、初めてとなる内外装のデザイン変更を実施する。
N-BOXはより高い質感をもたらすデザインを追求。フロントグリルにクロームメッキを施すなど、ディテールまで上質に仕上げた。室内もより快適でリラックスできる空間を追求した。
N-BOXカスタムはクロームメッキを大胆にあしらいダイナミック感を演出。ナンバープレートもセンターマウントとし、ロー＆ワイドなイメージをさらに強調した。ブラックを基調としたインテリアは、よりクールな印象とした。
また、両モデルにそれぞれの個性が際立つ新バリエーション「コーディネートスタイル」を追加した。ツートンのボディカラーをベースに、ホイールやインテリアもトータルコーディネート。新たな世界観を提供する。
ホンダはN-BOXに関する情報をホームページで順次公開していく。
https://www.honda.co.jp/Nbox/new/
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1580701.jpg
https://response.jp/article/2020/11/20/340514.html >>3
アイドリングストップは、キャンセルしても、エンジン再起動すると復活してくるえげつなさ 前モデルから何が変わったの、ただの値上げじゃねえ？ なんでグリルやライトのデザインがこんなに酷いの
N-WGNはいい感じなのに プリウスを超える国民車になってしまった箱(´･ω･｀) ボッタクリ値段でぼろ儲けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>3
アイドリングストップって財布には全く優しくないよね
アイスト専用の高いバッテリー買わないといけないし 全車速accは義務化しろ。渋滞時にはみんな助かる。 ほぼ敵なしのNBOXに電パに全車速が付いたら無敵になってしまう。
ホンダの車は下から上まで全部喰われてしまう。 初めて買った流線型のセリカより高いけど給料は、、、 >>20
知らん
全車速ACCがほしいのなら N-WGN 買え >>28
無敵ではないな
ヘッドライトがアダプティブハイビームじゃないし >>26
アイドリングストップで信号待ちしてると、ブレーキ踏んでるのに突然エンジンが始動する現象どけでも辞めて欲しい 電動パーキングはマイナーでは付かない
中古車価格値崩れ起こすし既存ユーザーの反感かうから
フリード見たらわかるよね ブレーキ系統変えたらマイナーチェンジじゃなくなるだろ 後姿に真四角ばかりだとスズキのパレット（PALETTE）の台形に好感をおぼえる
当時なんで四角にしないのかと思ったのが懐かしい よく出来てると思うよ
逆に言うとホンダは大きい車造れない あんまり変わってなさそうやね
そうでなくともモデルによっては軽く２００万を超えてくる軽の最高価格帯車
これ以上の装備追加でコストアップと値上げなんかしたら、流石にNo.1人気にも影差しかねないもんなあｗ >>43
ホンダって昔からコンパクトな車のパッケージングだけは最高に上手いよねｗ これのどこがローワイドなのか？軽自動車乗ってるやつって頭いかれてるのか ほんとバブル期の高級車の装備ほとんどついてて笑えるわ
軽にそんなの求めてねえだろっての >>51
ダウンサイザー層も多くが買ってるんだから
普通車レベルの装備が当然必要とされてるんだよねぇ 代車でカスタムターボ半日乗ったけどすごく乗りやすくて売れるの納得だった フットペダルが見えるｗ
買い替え考えてた人かわいちょねｗ 今、学会員って、急激に減ってるんだよね
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね w >>43
ボロオデッセイ
インポパイア
ビガーパンツ カスタムはちょっと変わったかな〜？程度だけど
ノーマルの顔は区別を付けろ！言われても無理なレベルのキープコンセプトやね
現状売れてるんだから、無理に変える必要も無いんだろうけどｗ バカドキュンてでかいメッキグリル大好きだよね
傷つけたら修理できないのになｗ NバンにMTがあるんだからNBOXにもMTを設定してくれよ >>61
MCしても、スズキのスペーシアカスタムみたいな
でっかいメッキグリルにしなかったN-BOXは正解じゃない？ｗ >>64
軽で十分と言いつつ
アルファードへの憧れが隠しきれない あと二年待てばフルモデルチェンジだから絶対待った方が良い
大不況になってるから減税やら優遇ありそうだしな こんなものが日本の最高水準の技術であり商品であるとは。 バンズなしのバーガーキングのスレ見てからだったから
電動バーガーキングに見えた >>62
ダイハツは登録車作りまくりの売れまくりなの知らんのか >>77
自ブランドで普通車50%超えてから言えカスw 所有する喜びってのを無くしていくようなデザイン。
車なんてシェアする時代に向けて、デザイン界は一足先に動いてるのかもね。 N-WGNの出来がいいからN-BOXはフルモデルチェンジの時に思い切ったことやらないと売れないぞ >>78
売り文句がそんなのしかないんだよ
察してやれ N-ONE・RS
（FF/6MT）：199万9800円
スイフトスポーツ
2WD 6MT 1,874,400円
この差はいったい？！ >>77
ホンダはもう普通車売れなくなったからな
トールルーミーとロッキーライズに完全敗北してる ステップワゴンとオデッセイに乗ってた層がnboxに買い替えてるのが笑える
両車とも高くなったからそうなるわな >>89
初代から2代目くらいはどこ見てもフィットいたのにな また見栄っ張りの白ナンバーが増えるのか
ウゼェなぁ >>23
お前馬鹿？
本来の目的は環境負荷低減だから、お前の財布の心配は関係無し。 >>80
中国製部品の集合体を自ブランドとして得意になってるホンダよりマシだろ >>89
新型フィットほんと見ない
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