【スポスタ風】和製大型クルーザーがついに巨人ハーレーを倒す!? ホンダレブル1100発表… [BFU★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2輪界隈でデビューがウワサされていたレブル1100が、ついに正式発表！ 日本では来春の発売が予定されている。立ちはだかるは、巨人ハーレー。大型クルーザー界で長きにわたって圧倒的な強さを誇る絶対王者だ。
レブル1100がハーレー帝国をついに突き崩すのか!? それともハーレーがはね除けるのか!? クルーザー界の覇権を巡る戦いが、いよいよヒートアップする。
レブル1100がアメリカでデビュー！ 大ヒット250と同じスタイルを踏襲
北米と欧州でニューモデルのレブル1100が発表された。日本では来春の発売が見込まれている。このレブルはクルーザーと呼ばれ、ロー&ロングなフォルムで、直線路を悠然とクルージングするのが似合うバイクのいちジャンルに属したモデル。2017年にレブル250とレブル500が先に発売されており、満を持してのビッグバイク進出となる。
2019年は、欧州でレブル500がクルーザーで3位の販売台数を記録、日本国内ではレブル250がベストセラーという成功を収めているモデルだけに、1100のスタイルは250/500と瓜二つ。
独特のタンク形状や極太フロントタイヤの「ボバー」スタイルをそのまま踏襲し、さらなる勢力拡大を目論んでいるようだ。価格は米国で9299～9999ドル（約97～105万円）で、ハーレーダビッドソンのスポーツスター1200ccシリーズよりも安い。日本においては、ハーレーの販売上位はスポーツスターが占めており、この牙城に食い込むことも考えられるだろう。
https://i.imgur.com/Izi1Zti.jpg
https://bestcarweb.jp/newcar/219548 ハーレーはハーレーの世界観でしょ
国産クルーザーがいくら優れていても ハーレーはブランドであって
はーれーの日に乗るステータス
品質や価格と違う
俺ワイルドだろ～の証 レブルは250ccで十分(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!! >>1
そんな何の長所もない物がハーレーを崩すとかアホにも程がある。
そんなもん乗りたきゃ数年待って10万位で買えば良いww アメリカンバイクの形だとV型よりシングルや並列の方が似合って見えるわ 創価学会は非常に危険な団体です。
2013年3月以降、入信勧誘を断った、たったそれだけの理由で、嫌がらせ行為を開始しました。
被害者が証拠を掻き集めて、2014年の終わり頃、その証拠から訴えられる相手を民事裁判で訴えました。
加害者側が嫌がらせの事実を認めて謝罪した為、被害者が和解に応じ、事実上被害者側勝訴で幕引きを迎えました。
関連情報
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603413489/28
（上記レスにソースである参照ブログのURLが全て出ています ※参照ブログのURLは規制中につき直リン不可です）
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1604891806/7-9
この嫌がらせは和解が成立し、加害者が転居する当日まで、実に２年近くにも渡って行われ続きました。
犯行の手口から、東京・信濃町の創価学会総本部からの指示で行われたものと見られています。
つまり黒幕は創価学会そのものだったという事です。
入信勧誘を断っただけの一般人相手に、見せしめで、指示を出して組織的な嫌がらせを行わせる。
これが創価学会という団体の実態です。
別のケースでは、相手が会員と知らずにトラブルとなり、同会員が創価学会に依頼して、
組織的な嫌がらせが始まったというケースもあるとされます。
いつ、どこで、誰が被害者になってもおかしくない状況です。
創価学会の嫌がらせの内容は下記のとおりです。
・尾行、監視、付き纏い、盗聴、盗撮
・被害者の居住地域や勤務先でデマ中傷拡散（被害者の昇進や昇任を妨害する工作、解雇工作も含む）
・刑法や特別法、条例、地方自治体の定めた基準や規制に抵触しない内容の嫌がらせ
（例）自宅のドアやサッシ車のドアやトランクをわざと大きな音で閉める、被害者宅付近でわざと音を出す等の騒音攻撃と呼ばれるもの
→警察や行政（市役所等）が苦情や相談を受けても対応できないようにする事が目的
・被害者が経営する店や会社をデマ中傷拡散や業務妨害行為で閉店・倒産に追い込む
・長期間に渡る嫌がらせで精神的に参らせて自殺し易い状況を作った上で、自殺誘発行為を行って自殺させようとする
・被害者の人間関係を破壊し、地域で孤立させ、引っ越しさせようとする引っ越し強要工作
・被害者の社会的信用をゼロし、何をやっても上手く行かない状況に陥れ、社会的に抹殺
学会の嫌がらせは万全の警察対策・行政対策・裁判対策が行われていて、被害者は99%泣き寝入りさせられます。
上述の民事裁判は、学会の組織的犯行としては珍しく手口が杜撰だった為、裁判を起こし、事実上の勝訴を掴み取れただけです。
絶対に創価学会と学会員には近づかないようにして下さい。
また、このような理由から、創価学会の非合法化と解散が必要不可欠ですので、どうかこの案にご賛同願います。 ag38 ハーレーたるはハーレー
スーパーカブたるはホンダ
この違い… ハーレーって故障した奴しかないよな、どの個体も振動が酷すぎる 以前ヤマハのドラッグスター1100というアメリカンスタイルのバイクに乗っていたが信号待ちで横にハーレーに並ばれると気まずい感じがしたな(´;ω;`) 日本でコスプレして乗ってる奴等、あれは恥ずかしいぞ。 >>11
>ビッグレブルのエンジンは、オフロード系ツーリングモデルのCRF1100アフリカツインの
>並列2気筒1084ccを使用したもの。
（元記事より）
さらにアフリカツインのエンジンは水冷でした。 >>7
昔アメリカでホンダのカブがバカ売れしていた時のキャッチフレーズが
ホンダに乗って良い人に会おうだった
それを聞いたハーレ乗り達が
ではハーレに乗ると悪い人に会うのか(# ﾟДﾟ)
と怒ったwww これを最低でも20年は販売し続ける。その間、主要パーツは流用出来る程度のマイチェンしかしない。
売れなくてもそれが出来なければ、ハーレーの牙城は崩せない。 むかしあったロードスポーツ車をアメリカン風にしましたみたいのどっか出せばいいのに
Z-LTDやXJ-SPみたいなやつ、速くて良いんだよああいうの ハーレー乗りはハーレーのようなものに乗りたいのではなく、ハーレーに乗りたいのでは？ >>26
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします 本多だとブレーキレバーロックとかやっぱついてんの？ ホンダならハーレーなんて買収可能だろ？
ところで、ビューエルってまだあるの？ >>1
身長が157cmでも乗れるんだろな？
問題無いんだな？ これまじでかっこいいんだよ
セパパンしてみクソ痺れるから
250と600しかねえんだよな >>33
その通り！
これ信号待ちでハーレーに並ばれたら気まずいだろうなぁ バイクメーカーはすぐにデカいの作りたがる
本当に必要なのはバイクのハードルを下げることで、次に求められるのは150,125ccだよ ハーレーはハーレーであって大型クルーザーの括りじゃないでしょ？知らんけど。
っていうか大型クルーザーってどうなん？運転しづらいイメージでそのジャンルは乗ったことないけど。ビューエルはなかなかおもろいバイクだった。 無理無理
人はブランドに弱い
そして頼みの日本製はもはや口だけ ハーレーはな故障するべ
レブル600のセパパンなら安心してロングクルーズや 20年落ちのスポーツスターに乗ってるが、観光先の駐車場で横にテネレ700止まっててまじでかっこよかった… そんなに欲しいとは思わないなぁ
この排気量だとドリームでしか買えないんでしょ！ 250はダメや400以上やが
レブルは600～しかない インディアンっていうハーレーのパチモンみたいなのが会社近くにあるけどどうなん？ DCT仕様有り、シート高700mm。
この2点だけで、購入を決めた！ >>67
だろ
昔あったよな中免取って～と思ってとる暇無くて
最近コレみたらよしよしと思ってたら2017年発売で
？！状態なわけよ youtubeで確認しようと片っ端から閲覧するも
クソみてえなBGMと迷惑極まりないMCが邪魔でエンジン音がまるで聞こえねえ！ 2017年モデルのレブルの方がデザイン好きだった
モンキーみたいなヘッドライトにしてくれりゃよかったのに
ぺたんこで寸詰まり感ある
実物だと違和感ないが写真だと微妙 ハーレー欲しい人がこれ買うかな？
ハーレーはハーレーだから意味があるんだろ？
品質も性能も関係ないっしょ
知らんけど >>75
日本車は変態系姿勢制御とかついてるんだが 大型免許とかいうゴミ
日本ってほんと要らねぇ資格だらけよな
そりゃ大型売れんわ ハーレーの純正部品は正規ディーラーでしか買えない。
んで、最低でもアメリカ本国価格の5倍は取られる。
ネジとかハーネスとかヘタすると20倍なんだとさ。
アホかwwwwww カスタムでナロー追求して並列エンジン飛び出させたらハレよりいかすよ ホンダは大型免許とかいうのを廃止する方向へ働きかけたほうが良いと思うわ
あまりにハードル高い >>1
メーカが暴走武勇伝爺向け非実用古典ごみを作る必要がない
フルカウル フルキャノピー ヒートポンプ冷房暖房エアコン付き
GPS進路確認進行速度予測 車間距離維持クルージング 前後駆動2WD
電気モータアシストハイブリッド 自動スタンド 押し移動パワーアシスト
サイドカー自動格納/自動展開 でいいだろう ヤマハが空冷V型２気筒OHVのXV1600、1700、1900と良いバイク出しても全くハーレーに叶わなかったけどな。
ちなみに、XVシリーズのエンジンは最高に楽しいエンジン。 もっと小さくて軽いの頼む
ジャズ位の大きさで125にならんかね？ ベストカーの記事じゃ正直しょうがないんだけど、本来はインドや東南アジアで
売るためのバイクなんで、ハーレーだのなんだのってものではない。そもそも市場
が異なる
>>86
ハーレーダヴィッドソンの強い圧力で昔より数倍簡単になったんだが？？？？？
昔の大型は教習所で取れず、10回20回と試験場で実技試験を受ける必要があった。 今ハーレー持ってるけど
Z H2が欲しくてたまらん
H2買ったら暫くはハーレー乗らないと思う >>32
あの辺りは日本にアメリカンが浸透する前の本当のジャメリカンだからな
もうやらんだろう >>96
ビラーゴとかエリミとかイントルーダーでいいだろ 前にコケタことの繰り返しでゲームチェンジできるのかよ >>69
インディアンが本物でハーレーがパクりって言っても信じないんだろうなぁ >>99
ステップが前の方にあるのにハンドルが低いと走り幅跳びみたいな体勢で乗ることになるの？ 1100cc空冷単気筒エンジンを開発すればバカ売れするのに。
アフリカツインの並列2気筒エンジンじゃﾄドコドコ感が出ないだろ。 レブルよりボルトの方がデザイン好きだなぁ
MT25のエンジンでやってくれないかな バイクは五月蠅いから規制しろ 公道を走らせるな 迷惑だ >>107
その辺はロングクルーズでも大丈夫
>>98
https://i.imgur.com/3bgMM2m.jpg
クソかっこいい
最近はリアがピン！と上がってるんやな アメリカンタイプはすごく楽なように見えるけど
腕上げてハンドル握る形で肩はコルし、凧みたいに全身で風を受けるから上半身がすごく疲れる。
これからアメリカンタイプを買おうとしてる人は、まず試乗してみて。
ツーリングには向かないから。 不要不急の外出が悪になってしまったからハーレーは売ってしまったな
もうバイクに乗ることは無いだろう レブルは250が一番だと思う
でも欲しいのはXSR155 >>116
大きさの割に軽くていいよな
ハーレーは押して動かすだけで一汗かく >>6
ワルキューレ格好いいと思って値段見てそっ閉じやったわ 主人がツアラーとやらに乗ってるが、このクルーザーとやらとの違いがよーわからん ハーレー言うても昔の面影無いからなぁ
いつかはクラウン言いながら消滅する時代やし >>117
https://i.imgur.com/BuL7iUb.jpg
街乗りするには最適やね
荷物詰めるし
子供の送り迎えにも使えるし
スーパーにも買い物にも行ける 鋲付き革ジャンの似合うバギーじゃないと売れない時代に差し掛かっているというのに 鳴り物入りで発売後３カ月は大いに話題になったが今や誰も覚えていないX4のような >>98
>>111
ホントに免許が消し飛ぶぞzh2 >>112
結構寒いよな。
そんなあなたにウインドウシールド。 >>112
あれ、めっちゃ疲れそうで細かいハンドリングできそうにないんだけど
何がいいんだろう >>112
ほんそれ
高速がまじで疲れる
一時期ジャメリカン流行ったよな
昔ビラーゴ乗ってたわ >>131
元々あれだろ
ハンドル固定して大陸横断するべ スポーツスター風だったらスポーツスター買ったほうがいいでしょ 予算足りなきゃ程度の良い中古ゴロゴロしてるし ハーレーのチョッパーに乗るには、レザーボンデージのビッグパイオツのお姉ちゃんを後ろに乗せるのが決まりだから
それがこの街のルールだ >>112
ライディングポジションが、メリケンサイズ仕様に成っているんだから、
ひょろがり日本人向けじゃ無いだろうよ、ハレはｗ
本来は、北米大陸の地平線に消える国道眺めて、「楽なポジション」で長距離走る仕様。 ブランド力がちがいすぎるｗ
わざわざホンダのクルーザー乗る奴が本家をこすわけねーだろｗ
1990年代後半からつい最近の2017年ぐらいまで
4大バイクメーカー発祥の地のこの日本での大型バイク市場のシェア1位はずっとハーレーダビッドソンだったんだぞｗ
ホンダもヤマハもスズキもカワサキも束になっても負け続けたのに、レブル一車種なんかハーレーにとって屁みたいなもんｗ
でもハーレーもここ数年は黄金の20年を過ぎて売上は下降気味で全盛期の販売力もなくなってはきているので
今年モデルはコロナで全く日本に入ってこなくて日本に沢山あるハーレーディーラーも売るものが無くて困っている状態。
本社は電動バイクのライブワイヤーに入れ込んで、間抜けなデザインの変なアドベンチャーバイクとかラインナップに加えようとしていて
迷躁状態と言われてる。
世界のバイクメーカーで唯一ずっと世界ブランド100に入っていたハーレーといえども今は転換期ですこし弱ってるぞ！ ハーレーは、太平洋を横断することができた！（実話） ハーレーは好きじゃないと乗れないよ。
無茶苦茶故障多いし。 あの頃のように in-line 4 のアメリカン出せや！ あれ？
ガソリン車は全廃の予定だろ？
二輪は別なの？ >>106
じゃあインディアン乗ってハーレーの横につけたらマウント取れるの？
インディアンカッコいい タッパが186あんだけど日本のバイクは全体的に小さすぎるもっと大きいの作ってくれよ >>107
尻が後ろで足が前、上半身は前傾だからむちゃくちゃ楽な姿勢やな >>144
ジャパメリカン、地味に良いよな。
ビッグスクーターの方が、遥かに楽だけれどもｗ ホンダはどうせなら水平対抗6発でゴールドウイングじゃなくこう言うシンプルなクルーザーまた作れば良いのになあ。ワルキューレ良かったのに いいなぁ～乗りたい、、
けど倒したら起こせないから無理だな～ >>142
ハーレーで高速に乗ったら途中で部品が落ちて困った
すぐにイントルーダー1400に乗り換えたよ >>152
ホンダもヤマハもカワサキも4発出してたよな >>138
日本人サイズの中型ジャメリカンでもゆっくりしか走れなかったよ
風圧がすごくて長距離とか嫌だわ こんなのじゃなくてさ
ｃｂ1100の空冷4発で
昭和の和製アメリカン作れよ
エンジンの造形が全然セクシーじゃない >>147
150kgくらい体重はあるか？ハレ海苔はそれくらいの体重と190cmくらいのたっぱが無ければ、
全く似合わないぜ？ｗ >>151
バイク用として設計されたエンジンを積む市販バイクとしては、2300のロケットスリーなんて言うのもあるよ。
自動車のエンジン積んだものも含むと、V8の8200とかもあるけど、ちょっと際物。 ジャップ企業がそうこうしている間にハーレーは電動バイクで一歩先の世界へ。 ハーレーはブランドで買ってる奴多いだろ
ハーレーに嫌気がさした奴が買うかな？ レベルのデザインは嫌いじゃないが
なんというか夢がないなあ もともと現行レブル（250と500）はクルーザー（通称アメリカン）の形をした
普段使い（峠とかに行くのじゃない）スポーツバイク的な立ち位置かと。
で、この１１００も同じ方向性じゃね？並列二気筒かな？
完全にハーレーとは方向性が違うバイクだと思うぞ。 ワルキューレルーン再販しろよ
あれカッコよかったろ >>55
ふんぞりかえって乗るのか、前かがみで乗るのか迷うな 時計でロレックやオメガ買うやつがセイコーをありがたがらないのと一緒
国産メーカーなんて結局スペックの数値以外価値がないからリセールバリューも低いんだよねぇ
ハーレー見たくスペックも低い構造も古いのになぜ世界でブランド力を発揮し続けているのかをちゃんと理解しない限り
国産のバイクなんてダイソーのクオーツに落ちぶれるよきっと >>156
普通に、エンジンはｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ仕様のエンジンで、ガワだけアメリカンと言うのが、
ジャメリカンｗ 地味に俊足でハイパワーｗ >>4
そこに尽きる。ハーレー乗りが如何に高性能でも他のメーカーには乗り換えない。
乗り換えるくらいならハナからハーレーなんて乗らない。 ＞水冷SOHC4バルブ並列2気筒エンジン
ってハーレー乗りから見てどうなのよ。 >>168
前かがみでも限りなく掘りごたつに入ってるような感覚だろこれは >>170
それ。国内にグランドセイコーとかいう
耐久性、信頼性、ネームバリューもでかい時計あるのにな 今まで見て来たバイクの中で一番カッコいいと思うのがドゥカティのスクランブラー900かな
高校生の頃はスティード400が一番だった
ハーレーよりも全体的のバランスが良いデザインだったな てか、皆んな乗らずに文句ばっか言うけどさ、ハーレーって高い分造りが良いんだよ。
メッキの品質一つとってもコスト掛けてて、日本車みたいに無様な禿げ方しないんだよな。
そういうところが所有満足感に繋がってる。
日本車はコスト下げれるところは極端に下げてプラスチックにメッキ掛けて金属感出したりとか、安っぽいんだよな。メカニズムの信頼性は素晴らしいがね。 250はハーレーに同じラインナップが無くて競合せずむしろ足付きの良いツーリングネイキッドな立ち位置なので成功したが、この排気量になるともろハーレーと競合するので購買層はそんなに厚くならない >>171
白バイ野郎ジョン&パンチだって乗ってたぜ！ >>170
それは違う
日本のハーレー乗りはハーレーが好きなだけ
もはやハーレーが高級ブランドという認識は無い
日本メーカーは国内からも海外からもリスペクトされてるし、ハーレーより安いわけでもない
ハーレーも振興国を無視できなくなり338ccを出す 25年前にスティード盗まれたわ、日暮里で。5年しか乗ってなかったのに。今年新車でハンターカブ買ったわ まともな 奥さんなら だんなにバイクなんて のせないだろう！ｗ >>112
デカイ風防付けると良いよ
風が巻き込んで、速度を出せば出すほど、風が背中を押してくれるから、楽なんだわ 俺の最初の相棒は幻の2stアメリカンRX50Specialだった 本田宗一郎ははハーレーを技術提供や指南をして救済したけど、和製アメリカンを売るための
作戦だったのか？
和製アメリカンをパクリと言わせないための！
ハーレーを救済した企業のパイクをさすがにパクリ呼ばわりできないよな？ >>187
だからハーレーのチョッパー、ローダウン
、真似しないでもその気になれる
バイクがこのレブル >>146
消滅する前のインディアンならね
復刻したインディアンのインディアンチーフは
水冷ハーレーのパクリデザインで正直
ださって思ったぞ >>191
俺はSUZUKIのRG50Eだったわ。 今ＰＣＸ１５０乗ってるけど
すんげー楽
400キロぐらい一気走りしても
疲れはあんまり感じないにょ
大昔にビラーゴ乗ってた時は200ぐらい走っただけで
すごい疲れた
今よりだいぶ若いのにな >>187
なら平均価格が一番高いメーカーに国内市場でシェア20年も負け続けるなよｗ
ハーレーの平均価格はスポスタがあるにせよ200万ぐらいだぞ
国産の大型は100マンぐらいだ
半分の価格が本国のシェアで負け続けてて高級ブランドではないはバカの言い訳ｗ >>146
現在のインディアンは本家のインディアンとはつながってない
ポラリスというスノーモービルメーカーがブランドを買っただけ
カメラで言えばSONYのツァイスレンズをありがたがっている状態
ホントのカメラ詳しいやつならかつての本家ツァイスレンズとSONYのツァイスは別とわかってるのと同じ
今のインディアンはハーレーより古いというインディアンとは別物
ブランドだけ >>198
そうなんよね、中型にステップアップするにも良かった。
MBXやDT、みんな色々乗ってた。 >>196
スクーター小排気量でも楽チンなんだよな。
トレードオフだがスロットル開けるだけなんで面白みに欠けるけど。 >>201
特に道の駅とかで休憩してるとまあハーレー如きで腕自慢w どうでもいいけど
なんで標記はレベルじゃなくてレブルなのか >>202
中型にはRZやCBXがあって大型には刀があったw >>184
うろ覚えだが、ハーレーは昔はかなり品質悪くて
ほぼ日本製（製造？）部品に切り替えたら良くなったとかっておぼえが・・・ >>197
100万で買える国産大型なんてほとんど無い >>166
水平対向6気筒エンジンを、シンプルなバイクに乗せてほしいよな。GL1800はゴテゴテし過ぎてる。箱、スクリーン要らないわ。 >>1
バイク詳しくないんだけどさ
小綺麗に纏まりすぎだな
悪っぽさ皆無の優等生 アメリカ人の真似をしてもしょうがないからNIKEN乗ろうぜ！ ハーレーってvツインがいいから、のってんじゃねーの？ 2輪で高速や幹線道路ロングはつまらん
ハレ珍て群れてて邪魔だしすぐステップ擦ってトロクサイし
空冷ウルサイし遅いし
レブルはそんな事なくて良さそう230kg台で大型にしては軽い部類だし iPhone とか ハーレーとか日本人はブランドとその付加価値にすごい敏感
いくら性能スペックが良くてもSamsungや国産バイクが負けるのと一緒。
その製品を手に入れてどんなことが自分にもたらされるのか、生活や所有欲が潤うかが重要
そしてこれがブランド力。
欧米のファッションブランド含めてこれを醸成出来ない国産バイクメーカーは永遠にサンダルみたいな実用バイクか
サーキットマシンみたいな実際の交通事情からかけ離れた危ないハイスペックバイクを更新しつづけるしかない
国産家電メーカーと同じ様な状態にもうなってしまっている
サンダルみたいな実用バイクはインドや東南アジア産、中国からはEVスクーターに打ち負かされ
ハイスペックバイクは下手なくせに数字上のスペックだけ追い求める少数しか居ないヲタにしかもてはやされず市場が縮小しEV高性能バイクに置き換えられるだけ。
バイクも国産はやばいよ
ディーラー見りゃわかるじゃん
ハーレーのディーラーは日本に数百もあってどこも金掛けてウッディなスタイルで統一感あるデザインで高級感ありあり
国産バイクのディーラーなんてただバイク綺麗にならべているだけだし、未だに油臭い汚いごちゃごちゃしたディーラーすら残ってる。
もう国産はブランド力の醸成できずにおわりだよ家電と一緒の運命になる ガチのアメリカンなんて、190cm、150kgを標準スペックにしてるんだから、
日本人だと肥満の病気の人しか、格好良く乗れないぜ？ｗ >>220
FXやXJとかカネ掛かるからRZにイノウエチャンバー付けて乗ってたわ。 >>6
タンク大きい方が良いよね。バイクの給油面倒だし。 >>230
イノウエとかイシイとかなw
俺はCBX400F乗ってた ハーレーってＧＰＳが全車付いて何かの拍子にみんな集まるプログラムが仕組んであるんだろ？ >>228
ここ数年大型はz900普通はレブル250がトップ販売
お前の言ってる事は嘘 >>217
売れる台数が200万超えるのがほとんどないけど？
ハレはスポスタが140万
BTで安いやつが280万
ツアラーだと400マンだ
国産CBR RRRですら300万行かない
台数もほんの僅か
国産で売れてる大型バイクは80～120万ばっかり >>234
そのイシイクロスすら高くて。CBXは良いバイクだったな。
ただハイスロ入れないとスロットルワークでライポジ保ちにくかった。 The New 2021 Rebel CMX1100 Launch Film – All Day Rebel
https://m.youtube.com/watch?feature=emb_logo&;time_continue=78&v=-b1EscdA8Ww
楽しそうじゃん ハーレーはジーンズに革ジャン、髭はやしてサングラスの小太りってイメージだった
今はかなり垢抜けたんだな >>236
2017年までといってるだろあほ
2000年代一桁はハーレーだけで半分以上のシェアだったのもしらんのか？
4大メーカー全てまとめてもハーレー以下のシェアだったんだぞｗ
最近はカワサキが1位を奪還したけど平均価格がハーレーの半分なんだから当たり前のはなし
とても褒められないｗ >>240
当時の他メーカーの400も乗ったがCBXはコンパクトでほんと乗りやすかった >>131
ナチスのワイヤートラップ対策だった
丁度首の位置にピアノ線を木にしかけると…って奴 >>49
日本じゃ150はタスキオビだから125ccが充実してほしいな
20万くらいで！ ディーラーの門構えみればどれだけそこにブランド力があるかわかる
ファッションのエルメスやグッチにせよ店のデザイン見てみろよ
国産はホンダが最近小綺麗なディーラーが増えてきたけど未だにそっけないただ油臭さが抜けて綺麗にならべているだけだし。
他の国産は未だにこきたねぇ門構えのディーラーが多い
それに比べてハーレーはハーレーダビッドソンジャパンの強制かもしれないが金かけて皆デザインをウッディで統一。
ハーレーはアパレルも強いからバイクのスペック売ってないで、ハーレーのあるライフスタイルを売っていると言われる。
これが出来ない国産は所詮サンダルバイクメーカー
家電と同じでいずれ中国と東南アジア産に駆逐されるよ
なのでレクサスみたいなアキュラみたいなブランド違いのごまかしでいいから新しいバイクブランドをホンダ辺りが作るべき！ >>245
確かに押してると重いのが走り出すと急 に軽く感じた。
当時のマルチでは最高だったな。 ハーレーとかのアメリカンのカッコ良さがおっさんになった今もわからん
7、80年代の国産車が至高だな
gt380最高のバイクだったわ >>72
お前さんだけだな。問題はエンジンの音であり。
わざわざハーレーは性能を度外視
して音を味のあるものにするためにＶ字にしてるわけで。
このレブルのエンジンの音が果たしてどのようなものなのかなんですよ。 ハーレーに対抗心とかないけど
なんか楽そうで嫌いじゃない
500かもうちょっとで十分だけどね シート高７０ｃｍ
１100ccDCT（AT）
約１００万円
大型2輪免許とってでも
乗る価値がありそうｗ >>252
お前がセンスないだけｗ
芸能人でハーレー乗りは圧倒的多数
映画もハーレーが出る映画は多数
国産バイクなんて旧車でありがたがってるのは
元ヤンと国内だけｗ
世界的な映画になんて国産旧車が顔としてでてきた試しはないｗ >>253
ハーレーの特許は、「音」なんだそうだ、排気音が大事なんだな
しかし、
馬糞・バフンいわせてる違法改造の爆音ハーレーは、マジで迷惑だわｗ >>231
ぶっちゃけ、ゼファーシリーズはハーレー同等のブランドと言っても過言ではないね
俺もアパートじゃなくてガレージ付きの住まいだったらゼファー750か1100欲しい 昔のGN400Eみたいなシングルのシンプルなの出せや(｡･ω･｡) 2030年以降、各国でガソリンエンジン規制が始まる、この流れは二輪業界も同様
国内メーカーや、古いイメージを売りにしてきたハーレーはどうするのかも気になるな >>257
外車だとトライアンフとかはカッコいいと思うけどな
ハーレーはダサいわ 前後17インチじゃないのが残念
しかし素人にクルーザーは全部ハーレーもどきにしか見えないんだな
ハーレーもどきじゃないからレブルの存在価値があるのに v型だったり空冷偽装してないところが良い
そんなの当たり前なんだが
どうも偽ってないと気が済まない風潮が日本にはあるからね >>10
だから中国製が買われてるんだよ、感謝しろ >>269
気にしすぎ
そんな神経質でバイク乗ってて楽しいかい？ つまんねえエンジン
ハーレーにはかなわないんだからどうせだったら1100シングルで出してみろよ
爆発的に大ヒットしそうな気がするわ ハーレーとか、イージーライダーにかぶれた左翼ジジイが乗るものやん https://i.imgur.com/rD54YFf.jpg
ジャズは、
ハーレーのデザイナーが、世界一まとまりの良いデザインだと絶唱するバイクだったりするｗ >>271
嫌いなもんは嫌いでいいじゃないか
趣味の話にこだわりが出るのは何の不思議もないことだ タンク容量が13.6Lと少なめだがハーレーの1200は12.5L
航続距離よりデザイン優先 >>255
100万というのはアメリカでの価格
たぶん日本ではもっとするだろう
DCTは税込み130万切るくらいじゃないか >>277
当時はアプリリアクラシック50の方に憧れたわ
タンデムシート付いてて2人乗りOKで高校生には夢の乗り物だった >>277
ＪＡＺＺはかっこいいよな
何度か真面目に購入を考えたが、いまだ買えてないｗ ホンダはどんなに頑張っても、似非ハーレーしか出せないだろ
ヤマハのV-MAXが製造中止じゃなかった？
いけるのか？ >>266
ノーマルはおれもダサいと思う
でもハーレーはカスタム車が沢山走っててこれに超絶かっこいいのがある
カスタムしてナンボだとは俺も思うぞ
つるしはダサい
ダサくない吊るしはFXS80 Lowrider だけ
世界のバイクレースで一番成功したとギネスに乗ってるハーレーのレーサーXR750とか（所さんがレプリカでも持ってる）とか
和のハーレーで世界的に有名になったゼロスタイルのハーレーなんて芸術品
量産車では無理なレベルのデザイン >>170
ハーレーとかローバーミニとかケーターハムとか
日本人が買っていなければとうに消えてるブランドだぞ >>275
反戦デモ襲撃して黒人ぶっ殺してるヘルズエンジェルス愛用品だぞ >>290
さすがにそれはないｗ
アメリカ本国でもここ数年はともかく1995年から2015年ぐらいまで毎年売上が飛躍的に伸びてバカ売れし続けたの調べればわかるだろｗ
アメリカと日本で大爆発、欧州や東南アジアで小爆発してた黄金の20年ぐらい調べろ
ただ今は売れてないよまじでｗ
っていってもバイク専業メーカーとしてダントツの売上だけどね今でも
ドカとかBMWとかハーレーの売上とくれべれば小さい小さい >>289
カッコいいだのダサいというのは主観だから否定はしないけど世間一般ではバイク＝ダサいの流れなのは覚えておいたほうがいいよ >>110
だよね！だがそれはバイクそのものに罪はない
ハーレーのノーマルなんて静かなもんだよ
メーカーでさえワザとユーザーが好む格好良い排気音を作ってる
初代CB400Fなんかは運転中でもエンジン音は全然聞こえて来なかったよ 今の日本のバイクの騒音規制は、世界一厳しいんだぜ
ノーマルなら、とっても静かなんだ
社外の改造マフラーも、政府認証マフラーでないと車検も販売もできないくらい厳しくなった
まぁ、
一部の不正改造とかの連中のゴミはどうしようもないがｗ >>244
z900やレブルにレーサー要素みたい無いだろ、そこ言ってる
EVなんて充電が給油より便利にならなければエコ馬鹿のオナニーだ >>1
なんでいちいち勝ち負けみたいなのにするの？
シェアを奪うとかそういう話じゃ無くて、
買う人の選択肢が増えるだけでは無いのかね？
単に色々集めてる人もいるだろうに。 ダサいな
これでハーレー云々とか-
デザイナー変えた方がええ >>1
これはこれでイケてるんじゃない？ ステアリングポストからシート下に流れるストレートなラインとか、なかなかクールな感じだが。ホンダもハーレーにぶつけてる訳じゃないだろ。 >>170
どんだけハーレーが中古車市場でダブついてるか知らんの？ 真面目に、現行レブルシリーズは形こそクルーザーの部類だが
街乗りスポーツバイクのはず。
ハーレーとはコンセプトが結構違う 話にならないぐらいダサい。。
パンヘッドやナックルをどう倒すんだ。。 クラッチ握らずにギアチェン出来るらしいぜ
ハーレーはクラッチ重くて渋滞すると地獄だから日本の道路事情にあってるよな ヤマハ→ヤマハ→ホンダ→スズキ→カワサキ→ホンダ→カワサキ→BMW
次はKTMにしようと思う >>301
世界一厳しかった、では
最近基本EUと共通になって、CB400SFなんかもノーマルとは思えない音になった
ノーマルなのに煩いという人もいるけど、更にうるさい社外品に換える人は減ったはず めっちゃカッコいい
でもご近所の目とか煽られたりが怖くてイカついバイクは乗る勇気がない しかし、ヤマハが全く元気ないね。ナイケンを頂点とする３ホイラーに力を入れてるみたいだけど、デザインがここ数年で劣化したな。やっぱりＧＫデザインは偉大だったと言うべきか。まあ、アジア欧州圏に軸足を移したのかもだが。 >>104
It's not a motorcycle, baby It's a chopper. >>306
20年間新車だけでなく中古バカ売れしていたからね
今だぶついてるのはTwincamな
これ以外は普通に売れてるよｗ
てか国産と違って40年前のショベルヘッドとかそれ以前も普通に流通してるから
しかも高値でｗ
国産バイクのように20年もするパーツの供給すら怪しくて不動になるヤワさ皆無だからねｗ
塗装の塗膜の厚さもシャシーのクロモリ鋼の硬さも、国産のなんちゃってハイテク素材と違って本当に持つのはバイク屋やっていれば分かる話
ゼロ戦とムスタングと一緒
機動性だけあってヤワすぎて持たないゼロ戦と同じ過ちを国産バイクはしてるから面白いｗ 違うんだよなあ
インディアンさえハーレーに敵わないんだから >>283
>>258の広背筋の盛り上がりを見たら
こいつが懸垂をしながら乗ってるのが分かるだろう >>311
そうやね
でも、今でも普通自動車の騒音規制よりバイクの方が厳しい数値じゃなかったかな？
ドカティとか、騒音規制で日本版専用マフラーとか作らなくちゃいけなくなって
しかも、大幅パワーダウンとかでかなり不評だったからなｗ >>1
ハーレータイプのバイク出しても勝負にならんよ。
ゴールドウィングを極めればいい。
8気筒とか12気筒のやつをさ。 スズキにもブルーバードというアメリカンタイプがあったそうだけど実車は一度も見たことが無い気がする。 vmaxを買おうと思ってたんだよ。
でも、バイク屋で違う2気筒1700を買って帰っちゃったんだよ。
若かったな。 >>11
画像のどこを見たら、そんな疑問が浮かぶんだ？？？ >>32
GPz-900Rエンジンだったエリミとか？ >>47
ハーレーのエキパイ、やっぱり大股開きが前提？
ニーグリップすると火傷しそう。 ホンダのアメリカンはVTX1800が最も完成度が高い
ワルキューレは乗車スタイルが足をチョコンと乗っけるだけでまるでスクータースタイルなので
乗った途端にかっこ悪くなる失敗作 >>49
本当に必要なのはバイカーのマナーなんだよ。バイカー同士の自浄作用で主体的にマナーアップしていけばいいのにしない。
だからどうしてもバイク＝アウトローでワルで横柄でメット脱いだらほぼほぼワカメ頭、が良しとされる
そういうイメージをお前らで払拭していくしかない。 https://i.imgur.com/Dg8ew1f.jpg
コレ、市販しないのかしら・・・
フロントフォークは、ボトムリンクの方が好きだが バイクで長距離乗るとか疲れないか？
特にアメリカでハーレー乗ってるやつ あえてレブルの名を使う理由は何なんだろうな？
どうにも微妙なイメージしかないわ 250も500も凄く良いバイクだとは思うし、この1100もハーレーより高性能だと思う。
でも、ハーレーはハーレーという乗り物でジャンルが違うんだよな。 ハーレーは、カラッとした気候に似あう
イージーライダーでは、雨のシーンってなかったよな？ クルーザータイプもケツを切ってカフェ風にしたらかっこよくて好きだ ハーレーなんかレイダーによって、とっくに倒されてるけど。 安っ！ゴールドウイング買おうと思ったけどこれ3台買うわ☺ >>344
バイクで高速1000キロ一気に走る時に休憩しすぎるときついよ
12～13時間で着かないと２食目で眠気がさしてヤバくなる
エルグランドでも走ったことあるけどバイクが楽
安全スペースを選んで自由自在に動けるからだねたぶん
クルマが便利なのはどこでも寝れる荷物を沢山運べるｗ
高速でハーレーは多く出会う
みんなゆっくり左車線を走ってるせいキャンパーも多いね >>355
仮面ライダー響鬼
響鬼はもっとシュッとしてるイメージだったけど
静止画で見ると結構モコモコしてたんだな バイクで仮眠できるキットが出れば最高だなあ。ソロテントみたいな。仮眠はやっぱり四輪に軍配が上がるんだよなあ。 >>283
スズキ乗りは、世間からこういう風に見られてる事を自覚するべきだ。
ＧＳＸ２５０最高！ ハーレーは電動バイクとか作ってるのに
今更ドコドコエンジンで勝負しようなんてダサいな ホンダが売れ過ぎてハーレーが潰れそうになってレーガンが関税一気に49.4%まで上げたのは知ってるよねちみたち 車はエンジン音を外部スピーカーから出すのがあるんだな。 バイクって、春や秋の天気がいい日はともかく、
夏や冬、雨や雪の日はどうするん？ >>365
s660あたりだったかな。違っていたらごめん。 ハーレーのエンジンしょぼ過ぎて公式スペック非公開なのは知ってるよねちみたち
性能で競争に敗れ政治家とホンダに助けてもらってふわふわしたブランドイメージをまとった甘えん坊ぽんこつバイクがハーレー >>366
凍結や雪マークがある日は乗らない
台風や雨は通行規制が無い程度なら平気 >>47
このハーレー昔のハーレーらしさはないけど
いわれればわかる肉感的な感じする
飽きそうな印象もあるけどかっこいいね
レブルは知らん 走ってて全然楽しくない。
バイクでクルージングとか、いったい誰が楽しいんだよと本気で不思議に思う >>1
どーだかなあ、って目で見てみたら、悪く無いじゃん。 ハーレーとは方向性が違うよ。
シンプルで華美な装飾はしない。足に使うバイク。 VTRみたいな感じ。 >>377
楽しみ方って人それぞれだけど
旅を楽しむ人と、峠攻めを楽しむ人と、愛車を見せびらかして悦に乗るのが楽しい人
だから自分に合わないスタイルで走ってると楽しくないのよ ハーレーに乗ってる奴って
ほとんど英語話せない奴ばかりだよな 笑
バイクはハーレー自家用車は軽自動車とか
腹抱えて笑うわ
何に憧れてるのか分からん
海外では日本のクルザーバイクを好んで乗る人らが
沢山いるし言うほどハーレーは人気ない Don’t think. Feel! (｡･ω･｡) >>369
ヨーロッパは免許制度とか保険の関係でスペックを明らかにしないといけなくて公開してるよ。
883が43馬力くらいで48馬力免許(日本の中免に相当、ただし年齢は18歳以上から)で乗れて
パワーがないから保険も安くてよく売れてる。 >>30
ハーレーは社外品だけでハーレー(の様なモノ)が一台組み立てられるんだっけ? ほんとかなw アメリカ市場意識するより
中国市場意識するべきだな
アメリカンとかじゃなく中国人が好きそうな只々でかくて豪華な糞バイク作ればいい ハーレーに部品供給をしてきたサプライヤー企業が、ショーワ、日信工業、FCCクラッチ等々、ホンダ系の各社であった >>388
中国人は貧乏だから、こんな贅沢な趣味のツアラーバイクなんて買えないよ。
同じ金があったら、車かトラックを買う。
そもそも中国はもう外貨枯渇で餓死者が出そうなほど落ち目だしな。 これレブルって言うんか
近所の短足のおっさんが乗ってるわ >>387
向こうのバイク雑誌を見てるとほぼすべての年代のハーレーパーツがエンジン、フレームから売られてるから、あながち嘘でもない。 バイク乗ってる人はおっさんだけだから日本市場ではうける >>350
アメリカ映画ではハーレー乗りは雨のシーンでは降りて押してるなw
たいてい悲しみの演出なんだけど、雨の日にバイク乗るシーンに規制でもあるのかもしれん。 >>47
ハーレーの方はお使いで買ったサツマイモシート横にぶら下げてたら
家に帰り着く頃に焼き芋出来てそう >>48
それはＶＴＲに乗ってたら横にドゥカティが並んでたくらい気まずいな 空冷 大排気量 Vツイン
固定観念に縛られたジジイたちの予想を裏切り
大ヒットした250と比べて
1100がどれだけ売れるかは興味ある 安くて手軽だから乗ってるわけで
ジープに対抗した３．６Ｌのジムニーとかいらんだろ >>399
全然気まずくないけど何で？
ドカッティのほうが無駄に高いから？ >>67
大ゴケもしていないし印象にも残らなかった
低コストの出来合いエンジンで開発費もかけないでそこそこ長期に渡って細々と売られ続けて
絶版後も維持費の安さでツーリングにも行けるおっさんの気軽な足バイクとしてずーっと使われ続けていた
新世代は基本的なコンセプトはそのまま、無印良品やユニクロ的なアカ抜けたノリになって帰ってきただけ ハーレーに対抗出来るのは、カタナだろ。
カタナを否定する奴はオカマ。 >>25
確かにハーレー乗りってヘルズエンジェルスのイメージがあるよな 10年ぐらい前はナショジオやヒストリーチャンネルとかでアメリカのバイクカスタムショップのリアリティー番組て卓さんやってたが今は全くなくなったね また並列2気筒かよ、ほんまクソやな
なんでVFR1200のエンジン載せなかったんだよ いや、ハーレーよりも値段が高い設定もしてやれよ
買った奴が優越感に浸れないじゃないか >>1 もっとシート高を低くした方が、ウケが良いと思うのよ…… >>48
30年前にホンダのジャズ(50cc)に乗ってたら、「陸王」乗ったおじさんが横についたときの気まずさと言ったら・・・
ニコニコ笑って「原付なの？」って言われたけど。
当時でもハーレー乗りは大勢いたけど、レストアされて稼働する陸王なんて見たこともなかった。 >>25
たしかにアメリカのEasyridersという雑誌には刑務所からの文通希望コーナーがたくさんある。
どうせ服役理由は酔っぱらってコンビニに突っ込んだとかだろうけど・・・ エンコしそうで止まらないハーレーの
アイドリング音にイライラ >>360
シュルツ、寝袋、ガソリンバーナー、コッフェル。
登山用具だとコンパクトに纏まって、バイクでも積める。 >>47
クオリティが別物やからな
価格は3倍ちゃうやろ
それハーレーなん？エンジンがインディアンみたい ハーレー買う人は
アメリカンタイプに乗りたいんじゃなくて、ハーレーに乗りたいんだろ レブル500が大分アメリカで売れたからなぁ
アメリカ人的にも丁度良い大きさみたいで マグナを思い出すけど甘かったか
レブルくらい吹っ切れてなきゃというところか ヤマハならクルーザー作れそうだが
ホンダはクルーザー作れるんだろうか? デザインが好きだからレブルほしい
メーカーやブランドにこだわりなければこうやって乗りたいもの選べるのに 250や500で釣られたアホ狙って作ったんじゃねえの？ 標準は一人乗りなのか
タンデムシートもステップもなさそうだけど >>442
日本製は上位互換。
もうハーレー乗りは意地で乗ってるだけ。
そのハーレー社ですら中国で作るとか言い出してたからな。 スポスタが一番格好がいい、ただし横から見た時だけ。 正面から見たら絶望的にダサい。 あえてスペックを指摘するが、
クルーザーなら2000回転未満の低回転で高速クルーズできるOHVが最適で、燃費も良い
長距離走るバイクなら、オイルはミッションオイルとエンジンオイルは別体が良い。
ハーレーならエンジンオイル1万キロ交換しなくても、いつでもギアがスパンと気持ちよく入る
本来ならライフサイクルが異なるオイルは分けるべき
チェーンはメンテフリーのベルトか、動力効率の高いシャフトドライブが良い
ハーレーはこの道を真面目に極めてるからこそハーレーであって、
ポット出のジャメなんて全く太刀打ちできないんだよ ジャギの衣装着てコスプレ会場に乗りつけたら受けそうだけど、日本の道路にはあまり似合わないなあ。 アメリカンタイプを日本流のスタイリッシュに仕上げるから売れないんだよね。
まぁ、無骨感を出したとしても売れなかったんだけどw >>359
響って二輪免許持ってなかったんじゃなかった？ >>112
たまに見かけるぶらさがり健康器っぽいのは笑える
走りながらダイエットしてんのかと ハーレーは寂しいオヤジがすがるコミュニケーションツールだから、
ハーレーじゃ無きゃ駄目なんだよ。 >>429 >>430
記憶違いだった。
ツェルトが正しい。 ってかレブルってそう言う層が求めてたバイクだっけ？(´･ω･`) ホンダはブラックバードの後継車種で頑張れよ
CBR1500RR-XXとかそんなん >>462
実用90 オシャレ10がレブル250の当たり要因
ハーレーは不便になればなるほど偉くてそれが個性という世界だから 盗まれないように金を掛けて安っぽく見えるようにカスタムするのがボバースタイルだっけか >>448
低回転と燃費の良さならOHCやな。ソースはエコランのレース。
長距離うんぬんオイルどうこうはアフリカツインのエンジンだから問題ない。
ハーレーはハーレーである事を楽しむマシンであって、性能を論ずる物じゃないよ。 >>329
サベージだっけ？
姉が持ってたから乗らせてもらってた
今見るとかっこいいな >>339
どうもジャメリカンが好きみたい笑
これええやん レブルのイメージが20年前のままだったので浦島太郎の気分 >>1
フレーム剥き出しのDIYの家具見たいなデザインでハーレーに勝つのは無理だろう。 >>390
1990年代から冷凍睡眠でもされてたんです？ これがアメリカで売れるとは思えないけどなアメリカも変わったのかな アメリカンという種別のバイクは存在しない
そこにあるのはハーレーだけだ >>257
ハーレーが創業当初から情熱を燃やしてきたレース、ダートトラックレース
ワークス体制で参戦し続け、現在はインディアンワークスとしのぎを削っている
そのAFT（かつてのAMAダートトラックレースから改名）の会長マイケル ロック
超一流経済紙フォーブスの取材で
貴方のお気に入りのバイクは何ですか？
「俺のお気に入りは、1977年製のラヴェルダ ジョータと、ホンダ史上最高のバイク、V4エンジン搭載のRC30だ」
https://www.forbes.com/sites/jimclash/2017/08/11/can-american-flat-track-motorcycle-racing-be-the-next-nascar/?sh=2df8751b5528
ホンダのV4が好きって、ハーレーの振動とVツインのエンジン音はアメリカの魂じゃなかったんかい
レースもインディアンワークスの天下が続きもはやハーレーでは勝てない
https://www.youtube.com/watch?v=7kyfJBZghdc ハーレーはハーレーが欲しい人が買うだろ
クルーザーが欲しいけどハーレーかホンダかって人は少ないんじゃないの
ハーレーじゃないクルーザーが欲しいっていう需要は別にある やすい！
これはクルーザー界のカブやー！！！
さ～、おもしろくなってきたぞ～！ >>25
なんちゅうか・・・あながち間違いじゃないのが何ともw >>480
ハーレーのxr750は30年近くに渡り王者として君臨してきて
世界でもっとも成功したレーサーと言われてるからな
ホンダもカワサキもヤマハもほぼxr750には負け続けた
インディアン(実質ポラリス)がここ3年強いからと言ってもまだハーレーのプレゼンスには追いつけないよ
因みにAMAフラットトラックレースは全米で人気ナンバーワンのバイクレースね
アメリカはMotoGPじゃないから
インディみたいなもん ハーレーはハーレーであって、オンリーワン
レブルが倒すもないもんだ。ライバルはその他有象無象だろ どっちかっていうとハーレーって他のバイク乗りから見下されてる傾向あり こんなもの日常使いできるわけもなく
正真正銘おっさんが漫然と高速を巡航するためだけの乗り物だ リッター超えたらハーレー行く奴しかおらんやろ
900ccぐらいで出しときゃいいのに250はともかく500・1100は中途半端すぎる この前ツーリングの時にフェリーでハーレー軍団と乗り合わせたんだよ
あいつら船の中でも群れてんのな
デッキの一角にかたまって喋ってるからジャマになってた
船員に通路を塞がないように注意されてたけど >>492
インキャダサライダー丸出しw
ヨウキャハレバイカー軍団にに自分で注意もできず >>489
乗ってる本人らは分からないと思うよ
ハーレーとか英語能力がない人が乗る乗り物
海外のサイトでもインスタでもレブル、ボルト、バルカンは普通に人気あるよ
たまにインスタでアンケートもやってるけど
バルカンsも意外と人気あってビックリする >>495
よくあるよなぁ。そういうの。本場で酷評されてるしょうもないものを
ありがたがって国産を見下すアホな日本人。そこかしこでみるわ >>495
ハーレーコンプ丸出しw
インキャダサライダーで多いよなこう言う奴w インキャライダーは実際にはハレ珍の前では震えた子犬状態でびびってるのが情け無いんだよな
面と向かって言う度胸すら持ってないでコンプレックスのみ蓄積してるのがほぼ全て笑 >>497
そうか？
英語できない方が世界的に見てもダサいぞ
お前みたいなカタカナもダサい ま、バイクはハーレーとそれ以外しか存在しないなんて言われるぐらいハーレーのブランド価値は高いからね
つい2年前まで世界ブランド価値100にバイクメーカ専業で唯一ハーレーが入っていたからそれもずっと数年にわたって
Apple やスタバ、コカコーラと同じ突き抜けたブランドなのは経済的にも認められてる通り
隠キャが僻んで腐しても虚しいだけ笑笑 アメリカ留学していた時にハーレーより日本のアメリカンが多く走ってたよ
ツーリング？もハーレーと日本車が混ざってるし
日本人の方がよっぽどハーレー信仰が強いと思う >>499
匿名掲示板で俺英語できる自慢笑ったwww
お前いじめられっ子で得意技は人を妬むことなんだろうねwww >>501
価格帯がアメリカでも全然違いからね
ハーレーの顧客層は医者とか経済的な成功層とはっきり出てるの知らないの？
車ならラグジュアリーブランドと一緒扱いね
ちゃんと統計見たほうがいいよ >>502
ちなみに君無能だから教えてあげるけど
www←これ海外では使えないよ
日本語ですから
あと英語自慢してないよ
英語ができては普通だよ
君、中学も出てないの？ >>503
アメリカではハーレーはそんなに高くないよ。
本体もパーツもアホほど出回ってるから、日本人がカブをいじる感覚でカスタムして乗るのが普通。
ツアラーとしてもすでに日本車のほうが装備もよくて寄り心地が良いから、普通の金持ちは日本車を選ぶ。 >>500
でも、実際に乗ってるのは浮浪者みたいなアウトロー気取り(単に汚いだけ)か虚勢張りたいチビデブやん・・・ 背もたれあるほうが
疲れないと思う
あと５０ｃｃで背もたれ原付出してほしい
需要はある程度ある >>477
現実にそうだろ。
中国人が趣味でリッタークラスのツアラーバイクを買えるほど裕福なら、中華メーカーも必死でパチモン作って売りまくってるはず。
実際には中国人はハッタリだけの貧乏人。
同じ金があるなら車買う。趣味に大金出すなんてまだまだの土人。 >>506
大外れw映画の見過ぎw
それもいるが高学歴高所得層も多いのが実情
いくらハーレーコンプ丸出し君が自分のイメージで腐してもforbs他に認められた経済的にブランド価値のバイクメーカー内でのず抜けた価値は事実なんでw バイクブランド価値はホンダヤマハスズキカワサキもドゥカもBMWもみーんなハーレー以下が現実ね
個人の好き嫌いここで述べてもそりゃどうぞって話しw >>513
ククッ それしか言えないの？
はいはい >>514
なんの証明もできない匿名掲示板で自慢するレベルなんだからバカ丸出しwww >>511
逆張りガイジ乙
ブランド()なんてジッポーライターでもあるやん。
アメリカ行きゃわかるけど、ハーレー乗りは基本的に変人。
ましてや日本ならなおさら。
平均身長より低いチビデブが必死こいてハンドルにぶら下がる。 >>483
今はむしろJazzのほうが良いのが残ってなくて希少性高い。
残ってるのは普段使いに酷使されたオンボロか、改造されまくって元パーツも散逸したゲテモノ。 >>522
だからお前のコンプ丸出しの思いなんて好きにしろよw
経済誌とお前の感想なら前者を信じるとって言う単純なお話しわからないのw？ パラレルツイン…
しかもオフ車の流用…
所詮お利口さんメーカーのホンダだなｗ
提灯記事が逆効果になってねぇか？ >>524
ハーレーは影が薄い
もう支えてるのは映画のなかのアウトローに憧れる爺さんや偏屈者
https://www.motorcycle.com/ ホンダにはゴールドウイングがあるだろ
それじゃいかんのか
あとハーレーは大排気量VツインOHVの微妙な振動が心地いいんだよ
形だけ真似てDOHCつんでもダメだよ だからチビでも乗れるちっこい奴頼む
PCX150系のオートマチックだと尚よし！
ちゃんと風防付けても様になるようなデザインでな >>526
そんなハレ珍に女でも奪われてコンプ丸出しになっちゃって可哀想ね
経済誌ぐらい読んだりhp登録したりしようね僕ちゃん >>529
お前はバイクなんか乗ったこともない奇形チョン猿だろ。
ハーレーは影が薄い
もう支えてるのは映画のなかのアウトローに憧れる爺さんや偏屈者
https://www.motorcycle.com/ 一方のスポスタは２２モデルは出ないんじゃ無いかと言われてるな >>530
単なる差別主義者かw
低学歴低所得相手して損したw
こんなのに擁護されてる日本車のイメージダウンはメーカーが可哀想笑笑 >>485
王者かぁ
へ〜
隼があるのにぃ
じゃあ、やっぱり ガンバって金田のバイクを完成させないとならないね？
バイクドリーマ〜だねw >>533
お前はバイクなんか乗ったこともない奇形チョン猿だろ。
モンゴルレイプされたブサイク顔の奇形民族チョン猿
顔と遺伝子が天罰w
砲撃されてアイゴー
ハーレーは影が薄い
もう支えてるのは映画のなかのアウトローに憧れる爺さんや偏屈者
https://www.motorcycle.com/ >>531
>日本車人気ねえなあ
アメリカでのバイクシェアは既に日本メーカーが51パーセントだぞ、奇形猿 >大排気量VツインOHV
そんな固定観念に反逆して発売するレブル1100が面白いんだろうが。まあ新車販売台数勝負そもそもメーカーvs1車種って構図もおかしい。 >>537
お前はバイクなんか乗ったこともない奇形チョン猿だろ。
モンゴルレイプされたブサイク顔の奇形民族チョン猿
顔と遺伝子が天罰w
砲撃されてアイゴー
ハーレーは影が薄い
もう支えてるのは映画のなかのアウトローに憧れる爺さんや偏屈者
https://www.motorcycle.com/ >>520
サイドスタンドターンが できないらしいね？
ハーレーは
サイドスタンドターンは ちょっとコツいるみたいで 兄さんが フガフガしながら ハァハァやってるの見てると楽しいねw
バイクて なんで後ろには進めないのだろう？
かなり不便だね
>>539
全ての排気量入れてそんだけしかないんじゃ日本国内より圧倒的ダメじゃんw
サンダルバイクwww >>21
あれはコーナーでハーレーを千切る為のマシンなのを知らなかっただろ >>548
スポスタより圧倒的に遅いのにどう千切れるんだよw？ >>546
日本のゴールドウイングにボロ負けしてグライド系を回顧しまくる骨董メーカーw
お前はバイクなんか乗ったこともない奇形チョン猿だろ。
モンゴルレイプされたブサイク顔の奇形民族チョン猿
顔と遺伝子が天罰w
砲撃されてアイゴー
ハーレーは影が薄い
もう支えてるのは映画のなかのアウトローに憧れる爺さんや偏屈者
https://www.motorcycle.com/ >>551
効いてる効いてるw
お前はバイクなんか乗ったこともない奇形チョン猿だろ。
モンゴルレイプされたブサイク顔の奇形民族チョン猿
顔と遺伝子が天罰w
砲撃されてアイゴー
ハーレーは影が薄い
もう支えてるのは映画のなかのアウトローに憧れる爺さんや偏屈者
https://www.motorcycle.com/ 峠でハーレー先頭で渋滞作ってるの見ると泣けてくる
バイク乗りの恥だわ あのサイドスタンドて
バイクの重量のわりに 小さくて弱っちいよねぇ？
もっとガコッと安定して停められるほうがいいのに
めちゃ小さいよ >>6
ワルキューレは190くらいあるデカい外人に乗らせてないか？
いや間違えた。外人じゃなくて仮面ライダー >>549
千切れるて なに？
追い抜かせるとゆう意味？
千切る なんて 初めて聞いたわ😳 これは気になる注目バイク。余り派手だと恥ずかしいしちょうどいい感がある。スタイルもいい感じで毎日乗れるハーレーだな。 ドラスタ1100乗りだがそろそろハーレー乗り変えようと思ってたけど
レブル1100にしようかクッソ悩む
タイミングが良いだか悪いんだか 日本でのハーレー乗りってかぶれすぎててかっこ悪い
アメリカのハーレー乗りはレッドネック
もうアメリカに憧れてる世代はバイク乗れない年齢だから無理だろ 昔レブルに乗ってたなぁ
並列二気筒の
最近のはシングルと聞いて驚いた 安くて軽くて楽しいシンプルで扱いやすいクルーザー
こんなの出せばクルーザー人気出るんじゃない？ 二輪に興味ない層にはハーレーかどうかなんて知らんがな
イキるなら山でやってくれ ハーレーって付くとこんなにスレ伸びるもんなんだな
他のバイクでこんなにスレ伸びるないだろニュー速でマジな話ｗ
ハレ信者とハレコンプ両方からの書き込むがあるからやっぱり特別な存在感としか言いようがないｗ ハーレー乗ってるやつって決まってウマズラなんだよな >>560
VF750 Custom「半端モンは引っ込んでな」 ハーレーに勝つにはカスタムパーツがどれだけ豊富かにかかってくるんじゃないの
よく知らんけどハーレー用のパーツとか無茶苦茶多くて自分なりの色を出せるのが良いんでしょ >>1
仮に売り上げ台数とかの「数字」で追い越したとしても突き崩すとかいう言い方やめろよ。
みっともないよ。 ハーレーって腹の出たちっさいオッサンが袖を切ったチョッキを着て乗ってるイメージw ハーレーのひどい振動はホンダには真似できない。社内基準満たさないんだろ？ アメリカンって車みたいな感覚なんだよな
いわゆるバイクっぽい操る楽しさが感じられない
まあそれを好む人もいるってことなんだろうけど 毎回シート下の▽がほんとダサく感じるの俺だけ？
国産ならバルカンやなぁ >>572
勝ち負けで見るのが最早古臭い
昔は空冷Ｖツインで明らかにハーレーを意識したモデルがゴロゴロあったけど
今はクルーザーというジャンルで多くのメーカーが自由にやってる
ドカやBMWやモトグッツィ等々
XディアベルやR18やそしてレブルを見てハーレーを連想するのは余程のバイクオンチだけだよ 別に機能性求めてハーレー乗ってるわけじゃないだろうしな
ハーレーブランドにあこがれて乗っている層がほとんどだろうから乗り換えは少なそう >>576
圧倒的に芸能人おおいのに？
稲葉浩志 長瀬智也 堂本光一 木村拓哉 反町隆史 所ジョージ ビートたけし 伊勢谷友介 山口達也 松雪泰子 三船美佳 高橋克典
安藤なつ 矢作兼 ヒロミ ピース綾部 伴都美子 山田優 徳井義実 長渕剛 井戸田潤 HYDE 草彅剛 布施博 貴乃花親方 橋下徹
ぱーって思いつくだけでもこんなに。
一般人と違ってステータスやセンスが必要とされ、金を持っている裕福なある程度以上売れてる芸能人が選ぶのがハーレー
これホンダとか他国内3メーカでここまで著名人だせるメーカーあるｗ？
だせないだろ？
所得の低い、ダサくても問題ない一般ピーポー相手だからねｗ クルーザータイプ（に見えるが）
レブルはそのコンセプトも性能特性もハーレーと方向性がかなり違う
で、使ってみると街乗りスポーツ的に気軽に乗れて楽しいなんてのが
評価されて（250・500が）売れた。
ハーレー対抗としての記事から勘違いかと 平日はタイムカードに牛耳られるリーマンが
週末にオラオラコスプレする小道具だな あの近所迷惑な音やネジが緩みそうな振動は日本のメーカーではむりだな。
やるならVMaxとかの方向だろ。 あと 甲本ヒロト 桜庭和志 武田真治 清水国明 宇崎竜童 東儀秀樹 うじきつよし オール巨人 ガレッジセール川ちゃん 吉川晃司 熊川哲也
すげぇなあハーレー著名人の多さ
圧倒的だな
ホンダヤマハスズキカワサキとかサンダルバイクとはブランド力がちがいすぎるｗｗｗ
そりゃあハーレーコンプ丸出しの陰キャライダーがここで愚痴るはずだわｗｗｗ >>573 SS並みに30kg軽くしてくれないと
ジジイには「セローでなくても」にならないよな >>590
甲本ヒロトはとっくにハーレー乗ってないやろ？
トライアンフのTR6ちゃうか？ >>592
現在はさすがにしらないが乗っていたことはあるみたいだね ハーレーはバイク乗りよりもバイクに興味無いパンピーに分かりやすく「いいバイク乗ってるよ」と自慢できるツールという認識しかないな
古いヤツなんてアイドリング音がエンストするんじゃないかとヒヤヒヤするくらい不安定だし、実際エンストするしｗ >>1
レブルのハンドルを見たときにガッカリした。
微妙なニュアンスとしてのアップハンドル設定を放棄してあのダサダサハンドルにしてしまった。
デザイナー的には無難を目指したのかも知れんが、ここのところが日本が駄目な理由なんよ。 >>593
甲本ヒロトが何十年もずっと乗り続けているのはホンダのモンキーやでw とりあえずハーレ乗っとけはファッションの話、それも昔の話、マトモにバイクを乗ってる人の選択肢には入らない。
下手くそがチンタラ走っても言い訳できるのがハーレー、老人にやさしいバイク。
カスタムしてもっと遅くするマニアも多い、ジョッキーシフトやオープンベルト、リジットフレーム。 >>595
フラットで悪くないと思うけどなー。
好みのハンドルに換えたらいいやん。 >>597
オープンプライマリーって危なくないんかな？ >>599
フラットはさ、スポーツスターとかやや前傾で攻めるイメージでしょ。
なぜアップライトのフレームにバーハン付けたんだよ……と思ってしまった。 >>600
ズボンを巻き込まれて複雑骨折はよく聞く話。 >>597
そんな数値だけの現実の交通事情から逸脱したバイクしか作れねえからハーレーにブランドで負けるんだよお子ちゃまさんおわかりw？
セイコーやシチズンみたいな存在しかなれないから欧州のブランド機械式時計に笑われるのとおんなじw
クオーツのが正確だっけw？
でも要らなーいダイソーで100円で買えるしw
国産のが簡単に300キロ出せるって?
でも要らなーいw交通違反しなきゃ美味しい所が味わえないトンチンカンなんてwww 妙にハーレーを有難がるのも
妙にハーレーを嫌うのも
ある意味同じコンプレックスのような気がする
同じ穴の狢的な・・・ ハーレーのような中途半端な車体とエンジンは日本人には作れない。
中途半端故にエンジンがダイナミックに吠えて車体が揺さぶられるからライダーは低速から中速域で異常な興奮状態に陥る。 ハーレー 3000回転前後で 極太トルク 15kg
わぉ！いつでもどこでも超たのしい！
国産ダサカウルレーサー 10000万回転で トルク 11kg
1万回転ｗｗｗｗｗｗｗ
そこまで一体どこでまわすのｗ？
毎日サーキットですかｗ？
毎日高速ですかｗ？
バナナ買って皮だけ食ってうまいうまいうそぶいてる馬鹿な数字ヲタ国産バイク乗りｗｗｗｗ
こんなんだからハーレーなんかにお膝元の日本国内でシェア負け続けたんだよｗｗｗ 老害はとりあえずハーレーの名前を出しとけば見栄は張れるみたいなとこあるわ
つまんねえな アメ公からすれば、大人しすぎてイラネ！ となりそう >>610
なら証拠出せば
てか調べりゃわかるが吊るしのドノーマル乗ってるやつなんてほとんどいないぞ？
稲葉を筆頭に1000万クラスのカスタム屋のフルカスタムハーレーか、草彅剛のような第二次大戦直後の超絶ヴィンテージだ
芸能人はドノーマルのハーレーに乗ることすら嫌がる
沢山走ってる吊るしと一緒にされたくないんだろうし、自分のカラー出せる財力もあるからな
ハーレーダビッドソンジャパンは吊るし以外相手してないしな
カスタムや旧車ハーレーはハーレーダビッドソンジャパンにとって最強の敵だから
国産なんかより遥かに儲けをかすめ取るのが身内ハーレーのカスタムやヴィンテージな
国産バイク乗りのカスタムなんてステッカーチューン（笑）が大半であとはマフラーやハンドル変えるぐらいしか広がりがないが
ハーレーのフルカスタムなんてフレームから買えるからなｗ
想像できない世界だよね国産乗りにはｗ >>608
バイクのシェア競争なら、スーパーカブを忘れてはいけない
使用済みてんぷら油をエンジンオイルに使っても平気で走る化け物だぞ
一番売れてるのが良いという考え方は
「コーラが一番うまい飲み物」という結論につながってしまうんだよ >>612
カスタムjは、ノーマルがあって存在できるんだよ
漫画の主人公が86に乗っているというだけで86の価格が高騰する国だぞ
芸能人がのってるから、つられてハーレーを買うやつが増えるのは道理
国産でもフレームの交換というのは可能だぞ、フレームだけ買うのはどうかしらんが >>614
現実今手に入れられた通常利用可能なEVバイク教えてくれ
ちなみにハーレーのライブワイヤーって知ってるか？
量産EVバイクで加速の世界記録だして
まじでEVバイクはハーレーが量産化先行してるぞｗ
お前の好きな国産が負けてるぞｗ
おれはライブワイヤーには興味ないけどなｗ
EVでハーレーなんかに国産負けたらまじで終わるなｗ >>616
ハーレーはフレームから創るなｗ
買うのもできるが、普通は創るｗチョップしたり貼ったりとね クルーザーでオートマだから売れそうだなあ
あとはカブみたいにスクリーンの良いのと積載箱のブレイクスルーがあれば >>617
加速しか自慢できないんだよなｗ
テスラもそうだが、ニュルブルクリンクでラップタイムなんて計測すらしてない
おそらく、高負荷状態が続くと温度があがってリミッターがかかるんだろう
モーターの水冷なんて無理があるからな
一旦フル加速すると10分冷まさないと次のフル加速ができないとかって仕様だと思うぞ
>>616の続きだが
「芸能人が乗ってるからオシャレ」というのと
「漫画の主人公が乗ってるからカッコいい」というのと
同じレベルだよなｗ
因みに湾岸ミッドナイト（主人公がフェアレディZに乗ってる）は、アニメ化も実写化も何度かリメイクやってる（正確な数は把握してない）
それだけ人気がある作品なんだが
バイクで、なんどもリメイクした作品なんてあるかな？
仮面ライダーとか？
ハーレーだと、イージーライダーしかないよなｗ
ヤクの運び屋（ハーレー）がトラックの運転手から射殺されるギャグ映画
リメイクなんてないよなｗ まえ高速乗ってたら バイク乗ってる奴が走りながらサドルの上に正座し始めたんだけど
あれ何なの？
見ててスゲーヒヤヒヤするんだが >>619
それ、日本での話か？ ん？
アメリカでの話だとしても「フレームから製作」したものはハーレーダビッドソンではないだろ
ただの自作バイクだ
>>623
推測だけど、同じ姿勢を続けてると首やら腰やらしんどくなってくるからじゃないかな ・・・
このスレ
コンプレックス爆発してる奴、多すぎないか？ 革製のシートバッグ風の防水ハードケースってあるのかな？ >>624
車検的にはその通り
詳しいね
でも現実リジッドで型式不明車でもエンジンがハーレーなら普通にハーレーのリセールバリューで売れるんだよ
ハーレーのおおらかで良いところでもある
エンジンまでS&Sとかになるとそうもいかんがな >>621
イージーライダーだけってマジで言ってんのw？
しかも国産は仮面ライダーだってwww
ならお前にトリビアを授けよう
その仮面ライダーのスーパーワンってライダーが何乗ってるか調べてみろw
お前脱糞するぞきっとwww >>625
コンプレックスの意味理解してないだろ
つまんねーもの（ハーレー）を掲げて
高品質な日本のバイクをバカにするやつがいるから叩いてるだけだよ
ハーレー乗りは「イージーライダーの世界にあこがれてハーレーが好きになった」とかいうものだから
レンタルでみたんだが
マジに、ハーレーに乗ったヤクの運び屋が移動中に田舎娘をナンパしたり
売春宿に放火して全焼させたり
ヒッピーからLSDもらってトんだり
最後は、トラックの運転手に「ふぁっくゆー」の指の形をみせて怒りをかって射殺されるという内容なんだよ
それにｌ憧れるって、それこそコンプレックスがあるだろうとｗ 一応もう一度書いてみる
妙にハーレーを有難がるのも
妙にハーレーを嫌うのも
ある意味同じコンプレックスのような気がする
同じ穴の狢的な、同族嫌悪と言うか・・・ >>631
コンプ丸出しに気付けてないのがアホ丸出しw >>633
ハーレーを嫌っているのではないよ
ハーレーを自慢げに掲げて高品質な日本のバイクを貶すバカが嫌いなんだよ
そもそもがjハーレー乗りが日本のバイクを貶さなければ良いだけの話 大名行列するワルコスプレのﾊﾚ爺たちを
SSがスラロームがわりにブチ抜いていくのが
湘南海岸道路の日常 >>608
毎日のように通勤で首都高ぶっ飛ばし、月に2回サーキット
ハーレーはハーレーで認めるけど、こっちのバイクの世界に首突っ込むな
どうせお前らちょっと雨降りゃ乗らない根性無しなんだから >>635
スーパー1が乗ってたのはハーレーやで。
因みにスーパー1役の俳優は後日沢山の人を騙して訴えられてたわww >>637
そのSSが渋滞で止まったところをすり抜けでぶち抜く原ニ ハーレーも一時期欲しかったな。
その為に限定解除したし。
結局買ってないけど。 もっとこう車のタイヤ使うなりして絶対に倒れない安定して巡航するバイク作ってほしいのう アフツイじゃインパクト薄いわな
カワサキがH2のエンジン積んだドラッガー出すとかしないと 本国ハーレーも経営厳しいらしいな コアなハーレーファンが高齢化し、
重たくてでかい車両を持て余して手放すケースが多く、セカンドマーケットの
タマが溢れて新車が売れないらしい 重いデカい、コケたら数十万飛んでいく
駐停車、Uターンも気を使う
バイクが好きじゃないと乗れないわな >>644
ホンダが作ったやん低速時限定だけど倒れないバイク、もちろん2輪で
>>640
作品みてないから推測だけど
変身に何通りかあるように、バイクもバージョンがいくつかあって
ハーレーは、ゴテゴテした飾り（翼とかミサイルとか）をつけた
アップ画面用のまたがるだけの車両であって、走行はできなかったようだぞ
スポンサースズキだし、乗って走行するバイクに他社製品は使わんだろ ハーレーはカスタムの幅とアフターパーツの量がハンパない
国産がどうやってもこれだけは絶対に勝てない >>648
そんなスズキじゃ子供憧れないからハーレーに出番攫われるんやw
30年前からハーレーブランドに完敗やw >>1
100万って価格設定安すぎない？
それだけでハーレーに流れそうだけど あ、そうそう
俺がハーレーおたくを嫌う大きな理由、も一個思い出した
近所にハーレー専門店があるんだが
店舗まえの歩道を占拠して、歩道上に部品やら工具やら置いて作業してるんだよな
国産では、こんなことありえない
>>649
なぜカスタムが必要か考えたことはあるか？
吊るしでは十分でないということだぞ >>648
推測で言うなよw
ハーレーのFLHで走ってたよ！ >>25
それで合ってるけど
ハーレー乗りはワル気取りばっかり >>653
カスタムすること自体が目的になってるからそもそも吊るしの性能がーとかで考えるのがナンセンス >>651
ここ数年､仮面ライダーの愛車はホンダやでww >>651
舘ひろしでスズキに憧れた人も多いやろ！w >>651
わかってないな、仮面ライダーにあこがれてって場合はな
同じデザインのものを欲しがるんだよ
マッハ号を作ったり
キカイダーのバイクを作ったり
科学特捜隊のポインターを再現した人はいるが
そのハーレーベースの動かない飾りを再現したファンは居るのか？
95年ハカイダーのV-MAXなんかは、ひかくてき再現しやすそうだから何人かいるだろうけど ハーレーが原チャリを作ったか！？ドカティが原チャリを作ったか？
のこち亀の回が面白かった >>657
俺が仮面ライダーいったんやないw
仮面ライダーは国産と威張った奴がかつてハーレー乗ってたライダー知らないから指摘した流れだろw
こんなことも知らないで仮面ライダーとかドヤ顔笑えるわw
国産乗りって国産しか知らないかホント井の中の蛙大海を知らずだよなぁ
ガキ ヲタ 言われるのわかるわ
ダサいバイク乗りイメージはみんなカウルバイクにコミネとか毒蜘蛛カラーのコンビニ強盗風フルフェイスだからなw >>656
ああ手段と目的をとりちがえた消費者の受け皿ってことね
パーツ寄せ集めて「バイク作れる俺スゲー」って自己満足という夢を与えてくれる唯一のメーカーというわけだ
>>654
ウィキペディア読むと、トラックの荷台に積んで・・・って書いてるんだが >>663
で、あなたはハーレーに乗ってるの？
俺はアンチハーレーちゃうよ。 >>663
ハーレー乗りの唯一の希望みたいだな、仮面ライダーに採用された実績というのが
唯一の例外的事例だから、知らん方が普通だわ
同時に同作品でスズキに乗ってるわけだし
バイク全体が見えるという意味ではスズキが印象に残る
ハーレーの方は飾りでかくれて、一部ハーレーマニアしか気づかない
スタッフにハーレーバカがいて、むりやりねじ込んだんだろ
長年スズキがスポンサーしていたというのに、空気よまないよなハーレーバカって >>664
移動の時だけちゃうの？
どうやって撮影してたかは知らんけど。 1100ccで2気筒って振動凄そう、軽自動車でさえ3気筒にしてるのに >>668
画像検索してみた
走行は可能なようだが、車幅が異様に広いので公道ではどうなんだろうね
こけると飾りが壊れるから、これに乗って走行するシーンというのは
トラックの荷台で役者がまたがってアップにして・・・だと思うよ
仮面ライダー変身した後だと視界が狭いので、自力での運転は・・・ね ハーレーなりオフロードなり、制御論的に完成度高いと思うぞ
>>1はチャレンジングだな
７割がた消えていきそうう、３割くらいは期待してる これって立ちゴケしたら通りかかった人にお願いして
手伝ってもらわないと起こせないよね
ああ恥ずかしい >>671
役者はまたがってるだけで実際に走行させてたとしたらスタントマンやろね。
タブン。 >>153
ワルキューレもなんか違うような
水平対向４気筒の裸馬みたいだったGL1000だっけ？あれワイルドで良かったわ
近所のアメリカ好きなお父さんが乗ってた >>670
敢えてやってるんだろうな、V型のバタバタバタバタ >>670
軽自動車の３気筒って、４気筒からコストダウンした方向とかだったりしない？
（実は３気筒エンジンは理論的にも優秀らしいが） 北米じゃ定価が100万円ぐらいで買えるバイクなのに
どうせ日本で買おうとするとなぜか定価が130万ぐらいになる謎バイクだろ >>674
そうやね、スタントマンが運転したとしても視界が狭いし
車体が重くてもっさりした動きしかできない・・・・
中型以下なら、視野が狭くてもアクセルターンとかダイナミックな動きができるけど
ハーレーで・・・・・そんなシーンがあったらYouTubeに上がってるよね こんなの乗れるより、彼女が居た方がエライ
彼女じゃないが、一歩手前の友達は居る
二言目には、貯金しとかなきゃダメと言う。 今2気筒が面白いよね
V型L型パラツインなど7変化
点火時期調整して低燃費にしたり
高出力にしたり
今度テスタストレッタ11°を試してみるｗ ちな日本製のレブル500は北米だと65万円だけど日本だと80万円なんだぜ
これダンピングなんじゃねーのと思うんだけどな >>688
詳しいことは知らんが、日本ではバイクが売れないから
日本のメーカーも主力販売先を海外に設定してる。（製造も海外が結構多い）
で、日本の二輪は規制が厳しいので、海外用の通常仕様に対し
日本向け対策仕様に作り替えてるの「かも」と思う。
実際に日本仕様がコスト高を強要されてる可能性が・・・ 二輪は125で十分だよ
取り回し楽だしツーリングにも近所での買い物にも普通に使える
こんな凄いマシンがコンビニとかに来たら、ちょっと怖いよｗ >>691
どんなバイクに乗っててもコンビニぐらい寄るってw >>684
歴代仮面ライダーマシンで
一番人気がないかも
アンケートとったら、ハレきちが乱入して結果が歪むだろうけど
>>685
原作者が死去すると、デタラメになるよね
ドラえもんもそうだけど 大型二輪取った時何人かにハーレー乗るのか？って聞かれた
大型＝ハーレーみたいな年代があるのかもね >>665
XR1000持ってるよ
完調動くけどもったいなくてあまり乗ってない
普段使いはFXS８０ １３４０のLowriderね
以前はリジッドショベルのゼロスタイル（ゼロエンジニアリング制作ではない）のを乗っていました。
一番最初は１９９７年に１９９１のソフテイルを中古で買ったこと
当時ハーレー大ブームが始まった頃で６年落ちが新車からたった１０万ぐらい安いだけだっけど
少しカスタムしてローダウンされていたので気に入って買った。
３年で上のショベリジに行ったけどね ちなみに国産はSR400とFTR250です
特にFTR250は気に入ってるけどまじでCDIやイグナイターとか電子パーツ系が手に入らない
ヤフオクでジャンク漁りするしか無い
代替部品もない
こいついつか不動になると思う。
いいバイクなのにハーレーの様に50年60年走る態勢になってないところがほんと国産のだめなところだなと思う
素晴らしいバイクなのに単なる消耗品あつかいだよ
俺にとっては財産なのに >>697
XR1000いいなぁ♪
袴田吉彦が乗ってるヤツね。
Lowriderのショベル？
渋いな。 倒してはいけないから、ホンダはハーレー社に技術協力をし、
部品も納入している
日本のクルーザー>>6は、既にブランド化している >>699
SRは暫く大丈夫そうやけど､FTR250は…、ねぇ？
230の部品も使えないのかぁ。 若い頃にレブル250乗ってたけど良いバイクであった へ～、こんなに重たいのにシングルディスクなんだ。
ホンダならハーレーみたいに部品を落としながら走っていくなんてことは無いだろうね。 >>700
袴田XR1000 だったのｗ？しらんかった上で書いておきながらｗ
素晴らしいレーサーのDNAもった限定車っだけど、維持費とそれなりの整備力がないとほんと金食い虫
今はなんとか対応できているけど、購入当初はなんど手放そうと思ったことか
本当はお金があれば伝説のレーサーXR750のルックスにしたいんだけどねｗ
>>702
FTR250は電子系は223のほとんど使えないんだって
おれもらくしょうかと思ったら全然ダメでね
むかしあるショップが代替CDIとか作って売ってたらしいんだけど
今はもうやってないらしく、本当にジャンクパーツ漁りしてる
なんど本当のジャンクパーツを高値で買わされてしまったことか。。。
淡い期待が最近はほぼ外れを繰り返して凹んでるｗ ハーレー乗りはハーレーに乗りたいだけだもん。デザインで対抗したって無意味。 ハーレーって白人の乗り物だからジャプが乗ってるのは滑稽だよね
アメリカ南部で黒人がハーレー乗ってたら撃たれるぞ >>121
こんなかっこ悪いものに乗るくらいなら歩くよ ハーレー乗りってこういうところで一生懸命自分語りするよなw ハーレーの形してる時点で精神的な勝利は絶対に無いわな
金田のバイク型でも作らない限りはああいうゆったり座る形式での新しい物は無いだろ レブルシリーズ（２５０・５００）の評価は・・・
クルーザーの形を一応（←これがかなり重要）してるが
乗ると所謂クルーザーではなく、街乗りスポーツバイクってコンセプト
そもそも、ハーレーと競合車種ではない。 レブル250が人気と知った時は
もう俺は時代遅れのおっさんなんだなとしみじみ実感した ハーレーダビッドソンって不思議な存在だなバイク乗りなら誰もがハーレーを無意識に意識している
アグスタやハスクバーナ、モトグッツィを知らなくてもハーレーは皆が知っている
クルーザー乗りなら一度は味見してみたいと思う存在
ハーレーの何が人を駆り立てるのか…
ってな事をつい考えてしまったわ（笑） 所謂ＳＳ系は、スポーツと構えて乗るのがめんどくさい
かと言って実はハーレーなんかも、定番のハーレー乗り的に構える人が多く
方向性が違うだけで、どっちも気軽に乗れるものではない
でも、ポジション的にクルーザーは（ちょいと）乗るのは楽で
もっと、普通に乗るバイクとして、スポーツ的な乗り味で作ったら・・・？
とかで、レブルシリーズが出来たのかもね。
一見オーソドックスに見える、実は発想の転換要素が有るバイクじゃないかと。 ハーレーはやっぱりアメリカ人のちょい悪おやじが乗らないとかっこよくない
日本人には合わない >>689
日本の騒音規制排ガス規制が厳しすぎて非関税障壁だった時期もあった
今は欧米準拠のはず SSは気合いが必要だけど
だったらスクーターで良いんじゃね荷物積めるしなんて思っちゃうんだよなぁ >>719
欧州だな
日本の独自基準だと
ガラパゴスと言って蔑み
欧州のローカル基準を金科玉条のように
持ち上げ従属する
ネトウヨって自国主義じゃなかったにかよ スクーターもクルマも大型バイクも有った方が楽しいよ
順番に揃えたらいいｗ >>1
クルーザーとかハーレーとか書いてるが、レブルは「クルーザーぽいデザインのスポーツバイク」だぞ
ベースのエンジンもビッグオフ用
スポスタ1200とは大して競合しないと思う >>718
クルーザーが似合う似合わないは
人種でなく体格 今時オートバイで気が大きくなってるやつっているんだな 今の３輪は転倒する大昔のオート３輪はもっと安定してたｗ スレの勢いやべーなw
ハレの時代終わったなこれからは国産やで >>718
タトゥー入れたけガタイの良いアメリカ人だと物凄く似合うけど、日本人の場合はメタボのチビオヤジとかヒョロが無理して乗ってる感が拭いきれないからな。 >>6
響鬼も終わってしまえば変なオッサンだなあ。 ハーレーでカルガモ走りしてるビギナーほど滑稽なものはない このスレ、ハーレースレじゃないし
記事が勘違いしてるだけで、レブルもハーレー競合車種じゃないぞ・・・ >>277
JAZZ良いバイクだったよ。
盗まれてしまった。
とても残念。 ハーレーはボロさがやばい
友人がメンテ費用に泣いてた
ボロい音を出すクラシックな感じがいいんだけどあれはつらいわ
ツーリング行ってライト消えるってなんだよ ハーレーの良さは、独特の不安定なとこ。
レブルに乗ったら優等生過ぎてつまらんと思う。 vt1300cxブルーををDCTにしてくれたら即買いしたい。 デザインは圧倒的ハーレーがいいけど
昔はよくトラブル起きて金も凄いかかる言われてて今もそのイメージ引きずってるんだけど
ぶっちゃけ最近のハーレーってどうなの？
ハーレーの見た目で耐久面も問題無ければ最強なんだけどなぁ >>740
キャブからインジェクションに変更になってからいいみたいよ
でもキャブじゃなきゃハーレーじゃないと言う人も多いとか >>740
ハーレーのデザインは何十種もある微妙な中から好みの二～三台がようやく見つかるという認識
ツルシで好きと言えるのはファットボブとフォーティエイトくらいだなぁ個人的には
あとは全部アンバランスにしか感じない >>740
あんな頑丈すぎるエンジンが壊れるわけない。
電装もシンプルだし大抵いじって壊してるだけ。 >>742
伝統の何がそんなに可笑しいんだよ？キチガイかよおまえ >>723
>「クルーザーぽいデザインのスポーツバイク」
それが分かってない人多そうね
>>1の記事からして四輪の畑違いな記者が書いてるから的外れにもハーレーを引き合いに出す
ハーレー乗りも得てしてハーレー乗りという人種で一般のバイク乗りとは違う生き物だったりするから
トンチンカンなマウントを取りにきたりする >>713
アメリカのバイクメーカーってハーレー以外にあったっけ？
>>716
映画の影響だよ
「イージーライダー」って、一部の人間には強烈に魅力的らしい
とくに左翼には
>>748
ハーレーなんて80年代あたりまでは、作業員が咥えタバコで組み立ててたんだぞｗ
そんな伝統を誇るのか？ >>741
自分おっさんなんで当時からハーレー好きは多かったけど耐久面はクソみそに言われてたから気になってた。
年月経って大分良くなったんですね！情報ありがとうございます。
>>744
自分もともとハーレーに限らず機械的なもののアメリカのデザインは好きで良い意味で可愛げない無骨で男臭いデザインが好きなんで好きなデザイン多いですよ！
国産で言えばヤマハのVmaxみたいなの
>>745
下手に手を加えなければ長く乗れるならハーレーも選択肢に入りますね
情報ありがとうございます。 >>751
そういう時代もひっくるめて伝統だろ
馬鹿なんじゃねーのかおまえよ >>751
＞アメリカのバイクメーカーってハーレー以外にあったっけ？
さすがにそれは…
今はインディアンがハーレーを食うくらい売れてます
他にも元ビューエルのEBRとかヴィクトリーとか
マイナーどころでは縦置きV4のモータスとか >>755
ボスホスとかもモンスターマシンつくってますよね これはこれでカッコいいよね
でもハーレーとは別ジャンルｗ ハーレーと被ってないという人がいますが、その通りだと思いました >>715
同意 レブルなんか絶対買わない！と思ってたからな せっかく取った大型免許を生かすため401ccのバイク乗りたいw >>749
サベージ650､欲しかった時期があったわw >>759
現行CB1300ベースでX4をお願いします >>283
わろたｗ おっさん、何がやりたいんだよ？ｗｗｗｗ >>754
恥ずかしい伝統だな
>>755
爺なんでね、一旦潰れたところまでしか知らんかったよ
再興したんだな ワガママはーれー
たむろはーれー
一人の時は隅っこハーレー あ、そうかインディアンが人気になったのは「世界最速のインディアン」って映画の影響かｗ
イージーライダーでハーレーが人気になったのと同じだｗ
因みにだね、若い人は知らんだろうけど
戦艦大和って、アニメの宇宙戦艦ヤマトの前は、たんなるその他大勢の軍艦のひとつでしかなかったんだよ
あのアニメで大和の知名度があがったんだ
世の中、そういうものさ レブル500は250と共通の車体だからコンパクトだけど1100はさすがに違うよな
コンパクトだといいな >>770
昔はクルーザーいうたらデカさこそ正義やったけど
時代は変わってゆくんやなぁ みんなハーレー乗ってるから、あえてハーレーは乗らないタイプ スポーツスターや883ってショボいけど、ヤマハのボルトは立派に見えるな
レブルも1100だと堂々としてるんだろうか >>355
https
://hobby.red-cm.com/wp/wp-content/uploads/2019/03/zaboger001.jpg >>775
これに乗る為には免許試験場のみで行われる
「限定解除」
という理不尽に厳しい審査に合格しなければならない。
生半可な覚悟では、とてもトテモ。 ヤマハのBOLT対抗モデルなのかな
意外とハーレーとはユーザー層は被らないと思う https://youtu.be/VQBquk5H2fM
良いなと思ったのはこの排気音
音そのものが良いわけじゃなくて「寄せよう」という気が微塵も感じられないとこ
無駄にドコドコしてないのがスポーツツインらしくて潔い ホンダのアメリカンで一番かっこよかったのはVRX
異論は認める >>755
250や500では感じなかったジャメリカン臭がしますな、1100 >>782
お、おう… 酔っぱらってんの？何の話をしてるんや？ >>755
EBRとヴィクトリーはもう消えたんじゃなかったか
後者は元々インディアンと同じポラリスの一部門だけど この前乗ったアフツイのDCTには違和感を感じたけど、クルーザーのレブルなら合いそうだな >>759
せっかくスーチャあるのだから、エリミ復活させればいいのにね
まあアメリカあたりでゼロヨンごっこして事故続出しそうだが >>788
VRXは所謂アメリカンとはちゃうやろw
スティードのエンジン積んでたけど。 昔のエリミネーターが好きだった。
もうあんなの出ないんだろうか。 >>283
これ外国で撮影されたのかと思ってたけど実は日本人で日本で撮影されたんかな？
左側通行だし乗ってるビグスクはヤマハ・マジェスティの初期型だし >>799
スポーツスターがアメリカンならVRXもアメリカンだろう
自分は1970年代のハーレーっぽくないフラットシートのスポーツスターが好きなので
VRXはどストライクだった >>708
すげー知ったかだな、黒人バガー流行ったの何年前だと思ってんだ アメリカンではないが
小排気量ででかいのでパイルダー125ってのがあるぞ
見た目だけは完全に大型クラスだ >>1
こんなでかいエンジン載せて、しょぼいフロントと強化されてないリアアームで持つの・・・。
なんか分解しそう。 250、500、1100非常に統一感があってよろしいのではないでしょうか。 >>283
合成やろ
時速60㌔ていどだとしても
向かい風は意外とつよくて、姿勢を維持出来ない >>558
チギルって普通に使うよ
お前が乗り物好きじゃないだけじゃね >>811
トラ、ドカ、グッチ、アプ、KTM、…、 >>810
わざと運転しにくくする改造っていつの時代にもあるよな
70年代に流行った絞りハンとか >>184
日立のV型オイルフリーベビコンのほうが
性能いいわ。 >>201
自己顕示欲の塊。
あと、チンコが勃たなくなったやつらが
こぞって買う。 >>283
チョッパーって、首チョンパロープ対策で出来たんだよね >>243
今も変わらんよ。革の上下にクサレ自己満足デザインの
ヘルメット。オラオラ走りもな。 >>815
あれね、元はプレスライダーなんだよ
昔は新聞記者が撮影したフィルムを専門のバイク乗りが印刷所に運んでいたんだ
ハンドルを絞るのは、車と車の隙間をすり抜けるため
カウルを持ち上げるのは、雨天時など前走車が水たまりを踏んでしぶきがあがったのが
顔にかからないようにするため
一刻も早く届ける使命を背負って、わき目もふらずに駆け抜けていく様がかっこよくて
それを脳の足りない若者が真似したのが暴走族 >>813
せやろか？ｗ
ま、個人差があるのは間違い無いですね。
何に満足するのかは、人それぞれ。 MTだろうがDCTだろうが好きなの選べばいいけどクルマと一緒でATカタワが何故か発狂してて笑える >>820
なるほどね
そういえば意味もなく前輪に旗棒付けるのも流行ってたな ２５０乗ってるけどポジションがどっちつかずでキツイ
１年立ってねえけど乗り換えてえわ >>826
あれも元は社旗ねｗ
新聞社の車両は、社旗をつけてた
警察がプレスライダーを速度違反で捕まえたりしない目印ｗ >>751
イージーライダーってそんなに当時のバイク乗りに影響与えてたかな？
10年程前にショベルの国内正規品を探してた事があったけど出てくるのはFL系ばかりだったけれど… >>467
こういうのは乗ると糞ダサくなる
ステップの位置が前にないとチョコンとスクーターに乗ってるみたいになるから
アメリカンはステップが前にある方が乗ってるスタイルがカッコいいけど
それを確認せずにバイク単体がカッコいいからと買って失敗する
ワルキューレがそれ >>832
ハーレーに興味ないので、いましがた検索してみたけど
映画でピーター・フォンダが乗っていたバイクは、リアサスがなくてリジッドだったり
前輪にフェンダーもブレーキもないので、日本では行動走行できなかったのでは？
あとショベルではなくてパンヘッドらしいけど、いみはよくわからん >>832
あと「バイク乗りに影響をあたえた」のではなくて
ハーレーに共鳴するやつを表面化させたのだと思う
ハーレーをバイクの一種と認識するのも
ハーレー乗りをバイク乗りの一種と認識するのも間違いだよ、たぶんｗ >>834
映画の公開は70年代だったと思うがパンは65年までのモデルなので当時の日本人がハーレーを購入しようと思うと基本的にショベルになる
イージーライダーに多大な影響を受けていたとすればFX系が多くなるように思うのだけれど、実際当時の70～80s正規品ハーレーを探すとFL系の回転灯付けたフルドレスの物ばかりが出てくる
そこまでイージーライダーの影響って無かったのかなぁというだけの話し
まぁ面倒くさい話だね酔っ払いの戯言だから忘れてくれスマンかった ハーレーはマッチョなアメリカ人が乗るから絵になるのに
デブの日本人が乗ってもカッコ悪いんだよな、俺も含めて >>839
たぶん、それはバイク乗りの発想だと思う
ハーレー乗りは、ハーレーに乗りたがる・・・ということは
おそらくハーレーの新型を好むのだろうと思う
どうせ映画と同じモデルは手に入らないのだし ハーレーはカッコイイと思えないけどBMWのR75はカッコイイ
ウラルとかのレプリカは怖いからBMWがああいうの復刻して欲しい まあ名前だけ復刻のコレジャナイのはノーカンでドイツ軍のバイクみたいなのが欲しい 250で60万か
時代は変わった
車でいいわ23区民はバイク乗るな言うてるし レブルはなんかカマドウマを連想するんだよなあ
タンクの形かな これ欲しい
https://cdn.shortpixel.ai/client/q_glossy,ret_img,w_768/https://cars2bike.com/wp-content/uploads/2018/07/Dodge-Tomahawk-Review-768x509.jpg Honda Rebel 1100
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ並列2気筒
シート高：700mm
車両重量：223kg（DCT仕様車は233kg）
車重223kgかよ
すげー軽いな ５００と共通フレームに２５０乗せてるから
２５０にしては珍しくエンジンよりもフレームが勝ってるバイクで
グッドフィールなんだよ
１１００も悪くないけど価値があるのは２５０だと思う >>86
えっ？ 今は普通二輪持ってなくても最初から教習所で取れるけど。ハードル低いよ。 >>849
だから「大型」乗りでも下手くそが増えた。
コンビニの駐車場一台分で前向きに停められないような奴、
SSやストファイで未舗装林道を走れないような奴、
そんな手合いに免許を与えるんじゃねえよ、と。 パチモンしか能がない情けない日本人。
独創性の欠片もない。 こういうのよりV-MAXやX4、エリミのようなドラッガースタイルのバイクが復活しないかな
初代のVブーストV-MAXは昔本気で購入考えたけど程度のいいのに巡り合えなくて結局買えなかったんだよな
2代目は外観も値段もコレジャナイ感がひどくてガッカリだったし・・ 結局はバイクはバイク。クルザー級と言っても
車とぶつかれば即死だ。無視される交通手段に
変わってきている。HONDAのバイクはCB750に始
まり最期は山の中を走り回ったSL230で終わった
が、機敏に動け回れないバイクはバイクとは呼
ばないぞ。こんなのは爺ーの趣味やね。 >>851
無知蒙昧な門外漢が無理して口を挟むこたぁないw 先週の出川の充電旅でゴールドウィング見て「ハーレーだ！」つってた
実況でもハーレーと勘違いしてる人間が結構いた
さすがにすぐハーレーじゃなくてGLじゃねえかって突っ込んでる人間も多かったが >>851
貴様が単車乗りではないことはよく解った。
単車乗りならむしろ欧米各社がジャパン・スタンダードを模倣している事実を知らぬ筈はない。 >>558
普通にいうぞ
あとはミラーの点にするとか >>857
ミラーで言うならウチらは「ミラーから消す」って表現してる
人や地域でいろいろ表現法あるんやね スズキも単コロでSavage 1100だせよ。
今の技術なら出来るやろ。 レブルの売れ方見たらクルーザータイプもまだまだ需要あるのに各社歴代のクルーザーモデルなんでなくしたの？ >>832
バイク乗りと言うよりも少年マンガによく出てきた >>860
リセットしてやり直す事になるんじゃないかと
ユーロメーカーのクルーザーが地位を確立して
いわゆる"アメリカン"から脱却したからそれに倣って仕切り直し
レブルも本当は過去作から名前を継ぐ必要はなかったのにね >>329
今となってみればかっこいい造形(テールランプ除く)
>>467
どうせだったら第２次大戦中のドイツ軍のやつみたいなの造れば良いのに >>1
こんな二、三年でカタ落ちすんのが目に見えてる単車がハレ倒すとか、何言ってんの？
今まで何台のジャメが消えていったと思ってんだ、この記事書いた馬鹿は。
その中でも殆ど記憶にも残らないモデルになるよ、こんなの。 ジャパニーズブランドバイクに乗りたければ巨人スーパーカブがあるじゃないか だからこのバイクの良さはDCTにあるんだってばよ！ 現行CBの尻切れトンボデザインよりはバランスいいな 単純に日本人でもきっちり両足がつくビッグバイクというだけで売れると思うわ ハーレーのパクリやないかこれw
こんなん乗ってハーレーと出会ったら恥ずかしくて路地に逃げ込まないかんぞ >>874
バイク音痴とハーレー海苔はクルーザーが全部ハーレーの紛い物にしか見えないらしい
これを買って乗るのはそういう連中の無知を鼻で笑って見下せる奴だから心配すんな 80年代バイク民としてはレブルってのは250ccの背伸びしたアメリカンってイメージしかない >>860
レブルはクルーザーにみえて走りは普通のスポーツバイク
見た目も走りもクルーザーというのは需要がないから消えた
例外はハーレーだけどクルーザーというよりハーレーというジャンルなのだろう ハーレーも来年からは電動式だのに
日本はおくれてるな これハンドルがやけに遠いんだよね
なんか乗ってて疲れる >>861
125までは区役所登録だから出来るんちゃう？
50のままだと受け付けてもらえないなら、
あの系統のエンジンはボアアップキットは豊富だし、
もっと安価に簡単に済ませたければ
中古で50オーバーの車種のエンジンを載せ代えればすむし。 >>189
そりゃまぁそんなことしたら旦那が圧死しちゃうからな >>889
旦那「大丈夫ダイジョーブ。毎晩キミを乗せても圧死なんかしてないだろ。」 ハーレーのパクリ
ヘタレのDCT
始まる前から国内では詰んでる 悪くはないけど、ぢゃあビクスクで良いじゃんとなるみたい(すぐ売っちゃった人に聞いた話) 886 ニューノーマルの名無しさん sage 2020/11/28(土) 11:24:48.00 ID:6v+Ot8Cm0
ハーレー「はーれー！」 DCTはエンジンを無駄に回して音を楽しむ事が出来ない
効率を考えるなら原二で良いじゃんになる 今はなきVTR250を彷彿させるトラスフレームが辛い レブルが売れたのは中免で乗れて安くて手軽だからだろ
大型となると趣味度が増すしわざわざオモチャみたいなレブルに乗る奴はいないだろ ハーレーはハーレーってだけでハーレーなんだから倒せるわけきゃねーだろ
アメリカ舐めすぎやで どんなに安くてもプライベートブランドのマヨネーズは買わないのと同じだわ
マヨネーズはキューピーしか買わないし
バイクもハーレー乗ってるやつはハーレーしか乗らない 無理無理、ホンダは優等生すぎるわ。
生き物感がまるで無い。 ようやくコイルが暖まってきたぜ
まさかハーレーでやれるとは
トホホ >>901
あれはイメージの乗り物だからな
費用対効果考えたらとても乗れない >>96 スズキ イントルーダ150を買ってください！ 汝スズキを愛せよ 好きなの乗れよ
なんなん？みんな見栄でバイク選んでんのか？
他人の目を気にしてばっかりなんやな 次はビッグオフローダー買うんだ
by リッターSS乗り 大多数の人間から見たらハーレーもマグナもバルカンもレブルも区別なんかつかへんで アメリカンが"アメリカン"である限り、どこの国が作っても、アメリカのメーカーにイメージで勝てるわけない >>1
デザインはいいんだが
なんだろう…ちょっと色気が足らないというか
まとまりすぎというか、ある意味日本ぽい SS海苔の俺からしたら正直アメリカンは全部同じ鈍足バイク そうか、ハーレーはイメージで勝負するバイクなんやな
ちょっと納得 >>47
どっちも要らない～｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
買えないけどw JAZZ見て、ほー、ハーレーもこんなちっこいの出してんだ、と思ったあの日 >>915
考えてみりゃそうだな。北米大陸の地平線に消える、
真っ直ぐな道から生まれたバイクの造形だ。
日本のちょこまか曲がる道からは、出て来ない造形だ。
日本のハレ海苔は、ドM気質も入ってなきゃ乗れないバイクだな。 ライディングスタイル別傾向と性質
【ライジャケ フルフェイス警察派】
・バイクはカウル付きが多く世間から見ると80年代の大バイクブームからつながるダサ系統ヲタライダー
・性別はほぼ男
・装備は安全志向だがバイクがオーバースペックのため公道では無茶運転しないと楽しめない為峠その他で車や他のバイクを抜かしまくる
・他人に強要し自分だけが安全に気を使ってると錯覚しがち
【バイクは常識の範囲内で自由なライディングスタイルとおしゃれをしたい派】
・バイクはカウル付き少なくこれ以外多種多様
・性別もライジャケフルフェイス派よりは女性比率高い
・装備は法律に違反しない程度で気楽で自由を求める。無茶運転すれば自分に跳ね返って来るのはわかるため能動的には安全志向
・他人に自分の価値観は強要しない。お互い好きなかっこすればええやんという考え
【社会・法律なんてくそくらえ、完全カオス派】
・バイクは国産の旧車や安いネイキッド。過去から連綿と続く珍走の系譜
・おもったより女性比率が高い
・装備はでたらめに近く、メットすらかぶらない場合がある。かぶってもコルク帽。ライジャケのダサさに通じるカラフルすぎる特攻服。
・他人に共用するどころか、他人のコルク帽を奪う強奪型
さーて貴方はどれ？ ライジャケフルフェイス警察の連中の心理的な特徴としては
・自分たちがオーバースペックバイクを楽しむためには公道では多少な無茶が必要で
・これを意識しているか無意識はともかく、安全装備しないと危険と身を持ってわかってて
・この他者への迷惑を心理的に少しでも打ち消したいから、自分だけ安全装備しておれは社会の規範に忠実に従っているという自負をまとって危険運転しがちな自分達という負い目を打ち消す手段としている傾向がある
しかも
オーバースペックバイクとその走り方を都合よく忘れてでも「自分は安全ライダーである」と思い込みたい為に、
他人に装備だけの安全性を強要して溜飲を下げるから、他のライダーバイカーから嫌われガチ そもそも公道を走るのにCBR RRRやドゥカティパニガーレの様なスペックは微塵も必要ない
下手をすればZX25Rのスペックすら必要ない。
このバイクの様にたかが5kgほどのトルクをひねる出すのに1万数千回転まで回す必要があるバイクが公道に向いているはずがない
上記のようなバイクをわざわざ高い金を出して公道を 「そのバイクの少しでも美味しい部分」 を感じて走行しようとすると
確実に 【法律違反】 もしくは 【モラル違反】
の範疇の走行に陥りざるを得ない。
そもそもサーキットを走るためのバイクに保安部品を付けたような出自のバイクが公道で必要なわけがない。
200kg切るような重さのバイクで、気持ち良いトルクを稼ぐために1万数千回転迄エンジンを回し、
結果200馬力前後まで出ちゃう可能性があるバイクを例え安全装備で乗ってもなんの説得力もない。
サーキット走行を楽しむなら素晴らしいバイクだが、サーキット用のバイクをほんのちょっと公道用にしたSSなどバイクこそそのものを法律で禁止すべき。
公道のありがちな田舎道や峠、はたまた高速道路ですら、この手のバイクはその持てる性能の2割も使えないから
よほど精神がオトナでないと、どうしても美味しい部分を味わいたくなって、無茶苦茶な運転をするやつが現れる。
他のバイクのように、公道を走るために、長距離移動するために、二輪をおしゃれに楽しむために生まれたバイクとは根本的に勘違いの比率がちがいすぎる。
これらのバイクは、公道や高速でその持てる力の8割は出せるよう、だからこそどこでもそのバイクの特徴や美味しい部分を楽しめるように創られている。
根本的にSSを含めた超高回転高馬力はサーキット用スポーツバイクであり、公道を走ること自体がモラル違反だ。
これらに乗っている連中に、ライジャケフルフェイスを強要されても、腹が立つし笑えるのはこのためである。 うーん、ハイスペックを否定する層を見るといつもなんというか、ちょっと悲しい気持ちになりますね >>927-929
その通りです。
素晴らしいね。
これにちゃんと論理的に反論できるダサい系オタライダーはいないだろうね。 ハイスペックでもロースペックでも要は乗り手次第
迷惑かける奴は何乗っても迷惑かけるし最悪死ぬのよね でもまあ、ロスからニューヨークまで走るぜ！
って成った時、日本人なら絶対にホンダ謹製だけれど、
メリケン人はハーレーを選択するんだろうか？ >>933
他人の遊び心を否定して馬鹿にしてるのにそうやって自分の遊び心を受け入れろとするからダサライダーはキモがられてるのをまだ気づいていない？ >>936
俺は否定してないよ
好きなの乗れよって言ってるだけ
鈍足なのは間違いないでしょ、事実でっせ、なにせバンク角がない そのくせ股おっぴろげで走ってるのが多いしさ
なんであれあんなに股広げてんの？ バイク好きならハーレーなんて恥ずかしくて乗れない。
ハーレーはバイクとは別の乗り物。重くて曲がらない、主に鑑賞に適した何か。 >>938
それでも公道では普通に車より速いの想像できない？
あなたはいったいどこを走ってるの？ >>939
普通にきんたま冷却だろう。大排気量から上がって来る熱は、とんでもねぇ暑さｗ >>81
今どき並行輸入でどこでも買えるけどね
D価格は大体本国の2倍だね >>940
ダイナとか現行のソフテイル（ストリートボブみたいな基本形）乗ったこと無いでしょ？
国産ほどじゃ無いけど普通に曲がる楽しいバイクだよ ビーナスラインとかハーレーで走るとステップボード擦りまくりで恐いわ valkyrie 1600ならまだ欲しい
あれはハーレーに勝てる！ 車より公道をその性能的、遅くしか走れないのはリミッターの効いた原付きのみ
なのにバンク角だの曲がらないだの実際の事実と違うか上に書いたようなモラル違反そのもののバイクと差だけで
嘯いてる人たちは一体何と戦っているの？
そうあなたの内なるコンプレックスですよ。
高級バイクは本来高給で社会的地位の高い人が多い。
ハーレーはそのイメージとは違い、現実高所得層が多いのはアメリカでも日本でも傾向が出ています。
しかも公道を上では揶揄を抜かせば大半の車より速く何一つ問題がない。
国産車の様に20年も経てばヘタった上に更新パーツすら存在しなくなりバックヤード行きのバイクと違って
第二次大戦前後の個体まで普通に今でも東京を多数走っているような歴史と実際の評価があるバイクを、単なるレッテル貼りでくさしても
なんの意味もないのをご理解出来ないのですか？
だから日本国内で大型バイク市場で約20年もハーレーにトップシェアを奪われて続けて
多数派になったハーレー乗りに面と向かって文句を言わずビビりまくって
こんな匿名掲示板でスカしっ屁の様な恨みつらみを言っているのですか？
あなたの乗っているバイクブランはForbsの世界ブランド100に一度でもバイクメーカーとして選ばれたことありますか？
ありませんよ絶対。
だってハーレーダビッドソン以外、バイクメーカーとしてForbs100に選べれたことあるバイクメーカーは存在しないのですから（笑）
バイクヲタのコンプレックス100%のハーレー腐しをして、世間の、経済的な、評価はハーレーは相当高いのを知っておいたほうが良いと思いますよ。
論理的な反論してくださいね。 だから別にハーレーだけを槍玉に上げてるわけじゃないし好きなの乗れよって言ってるだげやん
何熱くなってんのかなw
いつも誰かに馬鹿にされてるから卑屈になっちゃってんの？ ハーレーミュージアム（ハーレー社の博物館）
https://www.youtube.com/watch?v=uXZFLO4uVE0
とてつもないバイク博物館
一体日本に、4大メーカーだとしてもこんな博物館を作れるところがどこにありますか？
というか実際につくれてないでしょ？
一般的なハーレーディーラーの内装デザイン
https://young-machine.com/2020/03/03/78370/
これはハーレーダビッドソンジャパンの指示を受けて、日本全国外国車ではダントツの百数重あるハーレーディーラーの内装である
外装も見たことがある方は知っているだろうがすべて、統一感あるデザインではあるが、その場所場所に応じて形はちがっている。
相当な金を掛けてブランドの醸成や維持をしているのは経済を理解している一はすぐに分かる。
これが ブランド である。
エルメスやグッチとかと同じ。
翻って日本の4大ブランドはどうですか？
最近ホンダが小綺麗なホンダウィングが出てきましたがハーレーディーラーと比べればそっけないデザインで、どこの店舗も外装デザインで区別はあまり付けられていません。
以前の油臭さがただ抜けただけのディーラーデザインです。
ホンダ以外の3つは未だにこれらすらほぼ無い。
これが ハーレー バイクブランドとして大成功した結果の証拠でもあり、要因のひとつでもあり。
事実を目をそらし、感想の様なコンプレックスまみれの国産車乗りには永遠に目に触れたくない事実でしょうね とにかくあまり股広げて乗らないでね、邪魔だし
それだけ >>949
＞国産車の様に20年も経てばヘタった上に更新パーツすら存在しなくなりバックヤード行きのバイクと違って
スーパーカブ 「あ？ ハーレーとか、俺より永く走れるんか？」 レブル500の車体だったら面白そうだが、それよりも一回り以上
デカくなってそうなので興味が薄れた。
ホンダならV4でやってほしかったな ハーレー派が論理的で
アンチハーレー派がコンプレックス塗れのdisりだらけでわろた >>956
そもそもハーレー自体が論理的な乗り物じゃないからな >>953
はい
貴方は事実を調べてもいませんね？
一例を出しますが元SMAPの草彅剛が乗ってるハーレーはカブの最古のものとどっちが古いかしらべたらいいですよ。
というかカブの最古のものなんて実際ははしってないですよね。
ホンダの倉庫かどこかにおいてある。
一般流通してるカブなんて丈夫だといわれていも実際は大半が2000年代のもの。
古くても1960年代のものが国内のどこかにポツンとあるぐらいでしょうか。
ところが草彅剛のハーレーは普通に都内をはしてるから。
しかもハーレーは複雑な大型バイク
それをカブを持ち出すことしか出来ない時点で負けてるのに気づいてない？
なんでフルカウルSSを持ち出さないのですか？
同じ様な値段の複雑な大型バイクを対等にだせないのですか？
あ、だって一番古いホンダですらハーレーの半分の歴史かないから勝負にならないとわかっているのですかね笑 >>940
カーブなんて１００マイル走ってもない
アメリカの大地用だぜ
途中に街も店ないから
2気筒で１気筒死んでも生きられるように
してあるんや どこまで行ってもハーレーの真似
模倣してる時点でオリジナルは越えられない
この事に気づいてないから売れないんだよ 日本でハーレーが似合うのは
雪のない時期の北海道だな こち亀の交通安全の鬼みたいなハーレー乗ってる人いるよな
カッコいいと思ってるのかな >>959
どっかの倉庫で眠ってたオンボロをレストアして著名人にステマで乗らせてるんだろ
部品も変えまくって最初からの部品なんて残ってないんじゃないか？
>>961
世界一売れているバイクはスーパーカブだし（ギネスブック認定）
世界一人類に貢献しているバイクでもある
自己満足以外に何の役にもたたんハーレーを他人に自慢するなよ
ハーレーが素晴らしいバイクだったとしよう
だが、それを作ったのはお前か？
金をだしただけではないのか？
カスタマイズ？
カスタマイズ前提なら、ハーレーは未完成品を売っているこになるし
カスタマーにとっては素晴らしいものなんだろうけど、他人にとってはボロバイクだということを忘れるなよ カブとかを持ち出してくる国産乗りってなにか大きく勘違いしています
カブは単純な機構で動くってことで長く時間を経た経年劣化につよいいっているのはないですよ、数々の動画や番組でも。
カブはその値段の通り、単純に創られ、鋼材等は非常に安いもので創られています。
こういうのは経年劣化には強く有りません。
柔いんです。
ただ、寿命の20年ぐらいの間はオイルが蒸発して様がろくな整備しなくても 動く ってことがウリなんですよ？
ハーレーの様に特にヴィンテージハーレーの様に当時の豪華な鋼材や塗装を沢山作った贅沢品ではないんですよ。
50年80年といった時を越えて生き残るにはこの贅沢さが必要なのにカブなんかにあるわけ無いでしょ
ましては現在の複雑な大型バイクはコンピュートまみれです。
材質云々ではな確実に電子系劣化で30年も持ちません。
もうヴィンテージハーレーを超えるような価値ある文化財は現行ハーレーを含めてどこも作れないんですよ >>964
ちゃんとしらべてよ
ステマ間違いないとかあんたの感想はいいから >>964
でなんで急に普及車のカブをもちだしてくるって聞いてるの
ではハーレー以外のSSなんかに特に人類に貢献しているあるの？
ちゃんと答えてね
急にカブ持ち出して話をこねくり回してる方 https://youtu.be/4kYXMdPkyco
ホンダの倒れない一輪車ってどうなった？
いや、軺軒じゃなくてwユニカブ
二輪なのか、あれ >>940
本当のバイク好きなら、タイヤが２本の乗り物全部好きでないと、バイク好きとは言えないな >>969
ちょっと横に倒すとすぐガリガリすっちゃうようなのは好きにはなれないんだよなぁ >>971
そうじゃないハーレーなんてスポ系に特に沢山あるのになにいってるの？
マルケス宜しく肘まですってはしってるのと貴方？
何処の公道を何キロで曲がって走ってるか教えてくれる？
もちろん法定速度以内でそこまで曲げてはしってるんだよね？
俺の知ってる限り公道でバンクをそこまで倒しても曲がったら確実に法定速度違反だけどどこが
80キロぐらいで曲がれる公道があるか答えてくれる？
ハーレーで傾けられないと思われるビッグツイン系でもそれが稼げるバンク角で公道ならスイスイ走れるけど。
走れないのはカスタムハーレーに極端にローダウンしているリジット系だけだね。
でもこれは元からショーバイクでここで議論されてる普通の人が買うハーレーじゃないから。
ちゃんと答えてねどこの公道をそこまでバンク角を倒して走っても法律違反ではないのか ハーレー乗りのが頭いいってw
国産乗りってホントコンプレックスの塊なのだけわかったw クロモリがそんな豪華な素材かよｗ
自転車のフレームと同じじゃねえかｗ
雨が降ったら走らないような使い方なら長持ちするだろうさ
雨どころか台風でも毎日新聞配達で酷使するような使い方にハーレーのような軟弱なバイクが耐えられるか？
＞もうヴィンテージハーレーを超えるような価値ある文化財は現行ハーレーを含めてどこも作れないんですよ
「文化財」という括りなら
フィリップ・デュフォーのシンプリシティの方が明らかに上
ゼンマイ式の腕時計だがな
>>966
なぜ、やたらと芸能人がハーレー持ってるんだろうな？
不自然だとは思わんか？
自転車（手作りのやつ）でも言えるんだが
硬派の職人の自転車は、本当に自転車を分かっている人だけが買うし
職人側もニワカには売らないものだ
だか、広告に美辞麗句を連ねるイメージ戦略の上手い職人が作る自転車は
なぜが芸能人が持ってる事が多い
数十万円する競技系の自転車を50過ぎの女優が持ってるとかもうねｗ
それを「〇〇さんの愛車」とかいって掲載するとかもうねｗ >>6
今、仮面ライダーこんなの乗ってるのか…(´･ω･｀) >>975
猛反論からして思い込みと論点ずらしゴールずらししてドヤ顔は笑えますねｗ
まず雨が降ったら走らないハーレーってちゃんと証拠だせますか？
ここから具体的な反論まってますね
でなんで急に機械式時計・・・・・
頭悪すぎてディベートがなんなのかすらわかった内容ですね。 芸能人というのは、歩く広告塔だからな
芸能人が持っているからという理由で飛びつくのは止めた方が良い ハーレーと比べる外見ではないだろ。系統が違うやん。 >>977
おやディベートだったのか？
＞まず雨が降ったら走らないハーレーってちゃんと証拠だせますか？
読解力がないのか、曲解なのか
俺は「雨が降ったら走らないような使い方なら長持ちするだろうさ 」と言ってる。
＞でなんで急に機械式時計・・・・・
だって↓こんなデカいクチ叩くんだもんｗ
＞もうヴィンテージハーレーを超えるような価値ある文化財は現行ハーレーを含めてどこも作れないんですよ
「文化財」という括りなら、バイクに限らんだろ
お前は文化財の意味も分かってないようだがな
からくり時計で国宝にしていされてる文化財は各国にあるが
バイクで国宝に指定されてるものってあるか？
アメリカはハーレーを文化財として指定したのか？ ん？ >>951
おれのイメージするハーレーはこんなピカピカじゃなくて癖のありそうなオッサンの汚いのなんだがw >>839
一ドル300円の1970年代に日本でハーレー買えて乗ってた層がどういう人たちか考えないとな
現地の若者文化を日本の若者が簡単に真似できた時代じゃない
欧米では大衆や若者が乗っていたVWビートルが日本では富裕層しか買えず、「医者が乗る車」と
思われていたのと同じことで、客層が違うのだから仕方がない 国産乗りってすべて自分たちの偏見だけでハーレー腐しても
事実を持って反論されて自分たち国産乗りが不利になるだけだよ
ガキなの
それとも低学歴低所得？ >>8ハーレー親父が叩いてると見せかけて、実はカワサキ親父が叩いてるんだろ？だってハーレー乗りたきゃ買ってるだろうにハーレーに本当は乗りたくて云々っておかしくね？ あああやっちまった、スレチだ、もう恥ずかしくてこのスレ覗けない・・・ >>250
ホンダ買えない貧乏人が買うのがBMだよな。 >>973
あれは恰好良い。
色気の欠片も無いパラツインであれを仕立てたのも潔い。 >>987
つーか全方位敵にまわしてないか？
＞もうヴィンテージハーレーを超えるような価値ある文化財は現行ハーレーを含めてどこも作れないんですよ
まあ文化財の意味もわかってないんだろうけどさ ハーレー狂信者「ハーレーは…」
アンチハーレー「ハーレーは…」
たまには思い出してあげて下さい。
ダビッドソンさんのことを。 純正よりエンジン丸ごとS&Sみたいなのがカッコいい ハーレーはハレーだから乗る価値があるわけで
アメリカンなら何でもいいわけじゃないと思う。 ヤマハの何とかスターとかこういうの乗ってて恥ずかしいと思わないのかね？どれもこれもHarley Davidsonのカタチだけ真似たコピー商品じゃねーか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 20時間 29分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
