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【車】「B」と「S」ってそもそも何？ 最新車のシフトポジション 正しい使い方を知っていますか [雷★]
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0001雷 ★
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2020/11/30(月) 23:27:57.41ID:mbTIwUmF9
「B」と「S」ってそもそも何？ 最新車のシフトポジション 正しい使い方を知っていますか
2020年11月23日 / コラム
　最近の日本車のATやCVTでは、昔よく見かけたL（Low）ポジションや変速比の高いギアを選択、解除するOD（オーバードライブ）ポジションもほとんど見かけなくなった。
(略)
　ATの変速ポジションは、P（パーキング）／R（リバース）／N（ニュートラル）／D（ドライブ）が設定するのが基本パターンとなり、低速走行を担うL（Low）ポジションとして加えられていることが多かった。
　「多かった」というのは、現在ではCVTやハイブリッド（トヨタのハイブリッドシステムは電子式CVTと呼ばれる）のように、ブレーキ（Brake）を意味するBポジションが設定される場合が多くなってきたからだ。
(略)
　BポジションはDポジションのそばに設定される場合が多く、M（マニュアル）もしくはS（スポーツ）ポジションを加えていることも多い。
　M／Sポジションでは、ステアリングコラムにパドル状のスイッチを設けて、ステアリングホイールから手を離さずに変速操作が行えるシフト機能を備えるモデルも多い。

続きはソース
https://bestcarweb.jp/feature/column/218307

■直線式レバー型
・トヨタライズ、ダイハツロッキー：PRNDSM
・トヨタヤリス：PRNDB
・日産ルークス：PRNDL
・ホンダフィット：PRNDS（ハイブリッド：PRNDB）
・ホンダN-BOX：PRNDL（カスタム：PRNDS）
・ホンダN-WGN：PRNDS
・マツダCX-30：PRNDM
・ダイハツタント：PRNDSB
・ダイハツタフト：PRNDSB
・スズキスペーシア：PRNDL（カスタム、ギア：PRNDM）
・スズキハスラー：PRNDL
・スバルレヴォーグ：PRNDM

■ゲート（スタッガード）型
・トヨタアクア：PRNDB
・トヨタルーミー（ダイハツトール）：PRNDSB（ターボ車：PRNDB）
・トヨタアルファード、ヴェルファイア：PRNDM（HV車：PRNDS）
・トヨタプロボックス、サクシード：PRNDSB（HV車：PRNDB）

■電子式セレクター型
・トヨタハリアー：PRNDM（HV車：PRNDS）
・レクサスUX300e：PRNDB
・日産リーフ：PRNDB（セレクター上部にPスイッチ）
・日産キックス：RNDB（Pスイッチ独立）
・日産セレナe-POWER：RNDB（Pスイッチ独立）、（ガソリン車：レバー式 PRNDL）
・マツダMX-30：PRND

■ボタン型
・ホンダアコード：PRND　
・ホンダe：PRND

■ダイヤル型
・ジャガーXJ、XF、Fペースほか：PRNDS
・ランドローバー・レンジローバー：PRNDS

プリウスのシフトレバーはジョイスティック型でBポジションがある。バックではなくブレーキの意味。プリウスの操作マニュアルによると、Bポジションは「急な下り坂など、強いエンジンブレーキが必要な時に使用する」とある
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/20154618/0390b3f228f3a48bbd623a6dd3d7292e.jpg
昔ながらのLowポジションを採用するジムニーの4速AT
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/20151627/83f5a8462f109adac35632aa62d59244.jpg
ゲート（スタッガード）型のアルファード
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/20153244/3bcc143c6daaab50853475b5e2f59619.jpg
ホンダeのボタン型のセレクターレバー
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/20154226/Honda-e-BCweb053-768x571.jpg
ダイヤル式のジャガーXFのシフトレバー
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/20154512/Jaguar_XF-SPORTBRAKE-18MY_19.jpg
0005ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:30:16.38ID:MoPn4Yv/0
Sはスポーティモード
セカンドではない
0006ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:30:23.85ID:dqnsBSL20
>>2
昔のJシフトは使いやすかったよ。
0007ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:31:18.14ID:6WJHQN3h0
バトルポジションのBとスペシャルサービスのSじゃね？
バトルポジションはあおり運転に対して煙幕を張るとか、フロントバンパーからロケットだすんじゃね？
0008ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:31:26.70ID:fUr6mJxD0
シフトってカーセックスするとき邪魔
0009ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:31:51.02ID:eaec3prP0
昔みたいな座席の左にシフトレバーとサイドブレーキがあるような車って
新しいモデルにはないの？
高級車じゃないやつで
0010ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:31:56.72ID:wF519EGT0
>>2
プリウスよりひどいな
0011ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:32:11.07ID:CIpNq/T00
最近の日本車のATやCVTでは
最近の日本車のATやCVTでは
最近の日本車のATやCVTでは


どちらもATじゃね？
0012ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:32:14.34ID:wF519EGT0
>>8
ケツの穴に入れろよ
0016ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:33:09.72ID:RLeHRMoz0
Bはペッティング、SはSEXだろ、知ってるよ
0018ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:33:31.02ID:eaec3prP0
>>9
あ、MTで
0019ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:34:04.22ID:DKz79Iqx0
>>9
ヤリスとかいくらでもあるだろ
0021ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:34:18.14ID:eaec3prP0
>>16
Ｃ「解せぬ」
0022ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:34:22.66ID:QjGSt74l0
騎乗
0023ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:34:27.70ID:wJGHJwq10
こんなのAT限定の奴しか知らんだろ
0024ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:34:37.89ID:eaec3prP0
>>19
いくらでもあるの！？
ありがとう
0028ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:36:48.26ID:DKz79Iqx0
>>24
86とかジムニーとか
0029ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:37:05.56ID:TlluSOGH0
簡単だろ Bモードは エンジンブレーキ
Sモードは 追い越しなどで使う スポーツモード
0031ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:38:58.22ID:MEzOdsO70
「B」って昔の「2」のことか？
0032ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:39:13.20ID:404gSOXl0
R（リチャード・ギア）
0033ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:39:20.09ID:HqlEAndf0
そういや一時期、
プリウスのシフトレバーは前に倒して後退、後ろに引いて前進だからおかしい、とか訳知り顔で力説するやつがいたけど
ホンダのHVも同じ配置だよな
0037ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:40:14.97ID:SBN70dyY0
>>11
シフトの話する時にATといったらトルコンAT
CVTとは別
0038ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:40:32.03ID:emESmgzL0
>>1
プリウスとかだと、B以外のエンジンブレーキは別売りなのか
0040ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:41:15.93ID:wsO0HLRJ0
Bがボーイズ
Sがサディズム
BLのジャンル
0044ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:42:57.68ID:UEOa66KK0
>>33
そもそもATのシフト全部そうだからな
NorDポジションから前に倒して後退、NorRポジションから後ろに倒して前進
0045ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:43:13.21ID:tkNhzUvr0
日本人向けの車なら前進は前　後退は後って表記しとけや
何がドライブじゃ　マジソンスクエアガーデンかってえの
0047ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:44:19.26ID:UitLCO6d0
XXミサイルにしかないだろそんなポジション
0048ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:44:47.92ID:eB1nJgLT0
ボインorスレンダー
0051ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:45:30.68ID:LgmSsytR0
P⇔R⇔N⇔★

これの意味が分かる人がいたら
あなたは中年以上ですね？ｗ
0052ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:46:41.18ID:FdUGKfU70
ミサイル発射用ポジション
0054ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:47:05.35ID:e1KyuOcG
BTS
0055ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:47:14.81ID:lOxGRwOo0
ネジコンで操作させろ
0057ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:48:31.54ID:emESmgzL0
>>33
鉄道のマスコンなんかもそうだよ
ぶつけた時に、運転士が倒れると減速できるように前に倒していくと減速する
0059ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:49:10.93ID:gBepV0g60
去年旅行で借りた軽のレンタカー。エンブレが頼りなさ過ぎた。

Sポジションのエンブレ。
なんとなくかかっているようなかかっていないような感覚。
高速道路で5%程度の下り勾配なら80〜90km/hで均衡する程度。

Bポジションのエンブレ。
本当にエンブレを使いたいような急坂で入れるが、肝心なところで制動力が不足して
ときどきフットブレーキを併用する羽目になる。
0060ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:49:37.12ID:ziqXMDWK0
>>9
仕事でクオンやギガ乗るけどもあるよ
クオンのトラクタだと6速+Rで副変速機が3段なんで前進18段の後退3段で21段
世間からは底辺呼ばわりされて荷主からは怒鳴られてばっかりww
0064ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:51:33.93ID:t3pa8jZn0
部落と創価ですけど
0066ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:51:42.28ID:RosmmxBU0
>>59
そもそもエンジンブレーキは排気量がそこそこないと効くモノじゃない
大型は排気ブレーキとリターダ使わないと抑速すらできない
0068ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:52:18.61ID:2tEwX/k30
プリウスのシフトは慣れると戻れんよ
ブレーキほぼ使わず止まれる
0071ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:53:14.71ID:884q7wDs0
BQN
SQN
0072ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:53:27.83ID:LgmSsytR0
>>59
たぶん変速機が、CVTという仕組みの奴だからだと思うよ
ちなみにトヨタ式ハイブリッド自動車も
回生ブレーキ（エンジンブレーキと同じようなもの）が効かないので
下り坂ではペダルブレーキを多用することになる
昔から運転に慣れた人だと、自分の運転が下手になった気がして気分はよくない
こういうあたりからもトヨタ車というのは道具であって、趣味の対象にはならないという性格がよく出てる
0073ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:53:44.53ID:UYyWEut90
そもそもDに入れっぱなしの人が多いわな。
今の車だったら長い下り坂でもよっぽど大丈夫なんだろ。
0078ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:54:56.03ID:zGyY1xxs0
>>66
今はというかこの2年くらいの軽はみんな回生車なので
結構きくよ
といってもCVTだから回生というかモーターかませての
疑似エンブレだからエンブレといえるかどうかも疑問だけどね
0082ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:55:54.86ID:xOOXCm4m0
D ドライブ
T ツーリング
R レース
S 散歩
H 早足
B ブラブラ
O おっとり

これぐらいのモードあり
0084ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:56:45.28ID:YpXIuEEB0
> OD（オーバードライブ）ポジションもほとんど見かけなくなった

マジか〜
ＯＤを切って、4速から3速に落としてエンジンブレーキかけるのがカッコよく見えたのに
0086ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:57:52.13ID:LgmSsytR0
車好きほど、CVTが嫌いだよな
俺も嫌いだけどｗ
まず先に回転が上がって、速度がのって、のってる最中に今度は回転が落ち始めるっていうあの不自然さｗ
0088ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:58:01.27ID:9PYQaKwB0
>>29
お兄ちゃんにはがっかりだよ
0090ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:58:55.80ID:e5eEEU090
Sはスポーツと言うよりスロープという感じだな。Bまでは必要無い緩い坂だけど長く続く場合に使う。
上り坂の場合は急坂の場合にSで、緩い坂ならDのままでOK。
0091ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:59:04.62ID:FOD6d9+00
もうMTでだせよw
0093ニューノーマルの名無しさん
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2020/11/30(月) 23:59:37.95ID:HGyXipr/0
>>72
回生ブレーキはエンジンブレーキと似たようなものでは無いが
モーターによって電力として回収するブレーキが回生ブレーキ
トヨタはこれをブレーキペダルによって制御しているからアクセルオフで強く回生ブレーキが作動しないというだけ
道具を使うんじゃなくて道具に使われてるような人は頭の切り替えが出来ずに困るんだろうな
0095ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/01(火) 00:00:28.63ID:OA7SjfYY0
スポーツは別にボタンでよくね？
最近の国産車でパドルシフトってある？
0096ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/01(火) 00:00:38.21ID:IJWnSPP90
>>72>>86
そもそもの話だけどもCVTの機構も知らずに車好きだとか書かれても、ちょっと反応に困るわw
おまけにエンジンブレーキの原理も知らないときた
0097ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/01(火) 00:00:45.71ID:0RGlyk/f0
（´・ω・`） 「おまいらの机の奥に、水中花のシフトノブ　まだあるだろ・・・」
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