【おふね】「ビートル」3隻売却検討。JR九州高速船、コロナで再開めど立たず。福岡市 [記憶たどり。★]
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https://kbc.co.jp/news/article.php?id=5935175
ＪＲ九州のグループ会社ＪＲ九州高速船が、博多と韓国・釜山を結ぶ高速船
「ビートル」の売却を検討していることがわかりました。
ＪＲ九州高速船は、完成したばかりの「クイーンビートル」のほか、
「ビートル」を３隻保有していて、今回この３隻の売却を検討しています。
ＪＲ九州は、新型コロナウイルスの影響で鉄道利用客が激減するなど業績が悪化し、
事業の見直しを進めています。
「ビートル」は３月から運休していて、運航の再開が見通せない中、
多額の維持費がかかることなどから、売却の検討を始めたということです。
「ビートル」は、韓国・釜山までおよそ３時間で結び、１９９１年の就航以来、
累計で６５０万人以上に利用されてきました。
長崎県対馬市に寄港する航路については休止する方針で、先月、
対馬市に伝えたということです。 韓国の釜山へ直行便という段階でお終い。離島への物資運搬船に転用すべきだろう。 新造船を売るということは航路事業からの撤退を意味する。
朝鮮からのインバウンドで儲かっていた福岡市の打撃がかなり大きいな。 ジェットフォイルだっけ？
東海汽船に買ってもらえば >>8
鹿児島屋久島間とか高速船需要があるとこじゃね 小笠原まで日帰り旅行だな
ボッタクリ民宿やめてリゾートホテルでしこたま儲けるしか 新造船とかやんなきゃグループ最下位のボーナスとか赤っ恥かかないで済んだんじゃなあのか 鮮人という最大の害悪を呼び込む船をなぜ海上自衛隊は撃沈しないのかと思っていたわ。 反日ばかりの韓国との連絡船は不要だ．さっさと売却せよ． 中国がそんなに困ってるなら買ってやるよと言ってくる、 高速船は割に合わんからな
青函のなっちゃんシリーズも1年持たずに売却 >>38
なっちゃんシリーズの一隻は米軍関係に売却された後にアデン湾でフーシ派の対艦ミサイルで撃破されてたな >>17
鹿児島に、そんなお金はない! 貧乏県だから
福岡でこれだからね 余りにも状況が悪くてお金出して引き取ってもらうレベル
我慢できるのは誰か >>27
せっかく作れるようにしたのにね
この先受注ないかもな 佐渡の直江津小木へ転用出来ないかな？
宇品呉松山とか、貨物より人の流動多いとこなら使えそうだけど。 >>40
福岡のこの便は単純に釜山行きのルートそのものが運航できずに負債になってるから金があるないの問題じゃない 九州から四国そして広島の航路なんかいいんじゃね
あと博多港から五島列島とかね >>22
おがまるも新造したばっかりだから厳しくない？ あの航路は密輸航路らしいから、
もう禁止で良いよ。 >>41
装甲板で要所を覆って重機関銃、ロケット砲などを積み込めばいい、カッコいいかもな >>52
いいね
広島はともかく四国や五島は手軽に行けないもんね 船内宿泊は出来ないだろうから、近距離のクルーズでもやったらどうだ？
沖縄と鹿児島の間とか九州の各港を右回り左回りするとか >>41
水中翼船のミサイル艇を海自は持っていたけど
色々問題もあったようで全部除籍されたんだよね
まあ、海自は駄目でも機関砲を載せて
海保や水産庁で使うことはできるかも
あるいはミサイル艇に改造して
東南アジアとかに売却するか 川重が何十年かぶりに船会社の依頼で注文まとめて新造した
やつ？
離島の貧乏船会社にはいい出物じゃないか。
燃費高いとか見かけたからこれからの不景気にフェリーで十分
って時代が来るかもしれないし悩むところかもしれないけどさ。
>>27
スーツさんの動画でみたあれなのか、ニュース板で何十年かぶりの
新造ってスレあったの覚えてたけどコロナでほんとえらいことなったな >>69
新しい船はAUSTALで作ったもので川崎重工とは関係ありません よほどのウォン安が再来しない限りビートル使う予定なし
コロナ終息してもあっちの厨房怖いからな >>70
あっほんとだ。なんかめっちゃかっこいいな クイーンビートルは釜山行き一度も就航せず、ななつ星のオプションツアー向けのクルーズ船かなんかに改装されそう。 >>8
とりあえず同じ形態の船持ってる国内の船会社が買う｡
特に佐渡汽船や東海汽船みたいにボーイング製のを持ってるところは老朽化が深刻なので置き換えが急務｡
>>44
佐渡汽船は元々1隻浮くのを狙ってた節がある｡
>>58
厳原航路には別の会社の船があるうえに比田勝福岡のみの乗客がほとんどいなかった｡ いい船だと思うよ
すぐに船酔いする自分がまったく酔わず快適だった 中国海軍の侵出を考慮すれば
民間船舶を徴用して特設艦船にしろ
って意見には、それなりの説得力はある
ちょうど中国ウイルスで不況でもあるし >>69
川重が25年ぶりに建造したのは東海汽船のセブンアイランド結｡ >>79
まあ韓国のことを考えれば統一戦争やるしか無いからな
話し合いでは無理だとこの半世紀以上試して世界中が
納得しただろ
後は在日韓国人総帰国で犠牲者要員の確保をするべき
戦後戦死者3名じゃどこも同情しないが戦死者62万2人(在日韓国人62万人)
なら世界に集れる大事な戦死要員 陸自が沖縄周辺の離島への輸送船欲しがってたから買っとけ ( ´ⅴ｀)ノ＜鹿児島が部品取りで買うんじゃね？いわさきと市丸が合弁したヤ〇ザ企業だけど。 >>74
ビートルも元々は博多から当時のオランダ村に行く船だったはず >>38
高出力ガスタービンエンジンの高速船は機関長に上級資格の１級か２級海技士が必要だから、扱える人雇うのが難しい。
船長より上位資格持ってたりする。ガスタービンエンジンを大量に保有してるのは日本じゃ海上自衛隊ぐらい。 短絡的な経営だな
思想を持てよ
なんのための会社なんか？ >>92
三島企業の分際で、新幹線どころか株式上場までしやがったからなw >>92
しっかりしてそうなのは鉄道会社という名前だけで、中身は外資ファンドに買い進められた不動産屋でしょ。
外資に首根っこ掴まれてるんだから、目先のことしか考えられないでしょ。
東や海なんかより運輸が弱いだけに余計タチ悪い。 >>94
外資は信託メインで分散してるしそんなでもないよ？
むしろ三井やら国内金融の影響がでかい。 >>95
そうなんだ。
以前の西武とサーベラスみたいな関係なのがあるのかと思ってた。 >>92
理想では飯は食えないのを体現したのがJR九州の歴史なんだよな 最新のカッコいい赤い船も、マリンメッセの裏に放置やもんなぁ。 >>90
で､コスト削減目的でジェットフォイルの整備士を｢船員｣から｢地上職｣にしようとして
経営側と組合が揉めて全面ストにまで突入したのは九州商船｡ >>63
ビートル(博多～対馬(比田勝)～釜山)：中央埠頭・博多港国際ターミナル
ヴィーナス(博多～壱岐～対馬(厳原、比田勝))：博多埠頭・第一ターミナル(ベイサイドプレイス) >>103
このまま3隻売却ということであれば古いボーイング製を持ってる佐渡汽船､東海汽船､九州郵船にそれぞれ1隻｡
ただ､佐渡汽船は当初の予定では小木航路用にJRから｢借りる｣事になってたのでそうなる可能性も｡ 税金使って維持してるんだったか。
朝鮮にかかわったせいで不幸になるな。 東海汽船は7月に虹さんを引退させたからなあ
ビートルのパーツ使って、スーパー虹さんになって復活してくれたらうれしいなあ >>107
そんなややこしいことはせずにビートルを小改造して使うんじゃないかな｡
東海汽船で言えば大漁と同世代なので｡ 断交するのに、こんな航路は必要ないだろ
佐渡ヶ島に持って行け ＞１９９１年の就航以来、累計で６５０万人以上に利用されてきました。
意外と少ないんだな
もしかして想定よりも儲からない路線なのかね >>112
船が小さいのでそれなりの人数しか乗せられません｡ 下関からフェリーの釜山航路
使えばシャワー、トイレ付きの
個室でこの船使うのと
料金的に差はない 売れないwww
値段がつかない、
スクラップwww 汚鮮が減るという、半島関連にしては珍しく爽やかなニュース >>116
ボーイング製のJFは貴重品なのよ
ボーイングはJF用のジェットエンジンから撤退しちゃったから同じものはもう作れない 離島島嶼防衛の為に運送手段を保有して欲しい所なんだが。割と速度は出るので、割高でも物資補給にはちょうど良い。は 韓国とはコロナなくてもノージャパン運動のときからガクっと入国者下がってたからな
どちらにしろ厳しい >>121
特に東海汽船と佐渡汽船はボーイング製の置き換えが急務なので喉から手が出るほど欲しがってる｡ >>8
全国のジェット船が老朽化してるので需要はある >>94
そのファンドだいぶ減らしてる
>>123
決断早かった。既にマリエラやめた >>119
クジラかなんかにぶつかってよく航行不能になってたが、こんなの使ってたら国が滅ぶだろ
>>97
基金（国民の税金）ネコババしたのが理想かよ >>14
もう新船造っちゃったよ
最低受注数の縛りで仲間募ったけど集まらず
最終的に単独発注したから相当高かったと思う
ま、他のは10年近く古いから入れ替えてもいいのかもしれんけど・・・
つか、東海だって利用者数減って苦しいんじゃね？
新船造ったことすら後悔してそう・・・ >>131
高かったとはいえ｢緊急対応｣という名目で都から補助金が下りてるので
それなりに負担は軽減されてる｡
それに寿命が迫ってるボーイング製がまだ残ってるので減船措置を取らない限り
何らかの形で調達する必要がある以上後悔だの言ってられない｡
(これは佐渡汽船でも言えること) 佐渡とか東海みたいな差し迫った売り先あるから売るってことなんだろ。
補助金ドボドボ出るんだろうから足許みたボッタ値で売るんだろうな。
３隻とも売れたら韓国側のも売却仲介しそうだな。 >>120
瀬戸内海は石崎が松山ー門司の高速船失敗してるからな。
まだ需要ありそうな広島ー別府もスオーナダフェリー経由の高速バスなんてのもあったけど結局廃止になってるし、ジェットフォイル１隻分の需要ってなかなか無さそうだな。
あとは今さらどこでも造ってなさそうなホバークラフト復活させようとしてる大分空港に売り込む手もあるだろうけど、あくまで既存の陸走できるホバー前提の地上設備を改修するって時点でダメだろうな。 >>87 周辺離島もたくさんあるしね
でも今はどこもお金がないからね >>124
東海汽船がセブンアイランド愛の置き換えで買うかもな。外装は愛を使って欲しいが。 >>138
佐渡はウェーブピアサーのあかねを終わらせてジェットフォイルにするということだったけど >>140
そのあかね代替船の計画がポシャったんじゃないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
