【クローズアップ現代＋】壊れたら もう直せない… 老朽化の橋とトンネル約7万3000か所 修繕すら不可能 住民に迂回路見せ放棄 [どこさ★]
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壊れたら もう直せない…
NHK 2020年12月1日 21時29分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/k10012739501000.html
12月2日クローズアップ現代＋「老朽化するインフラの現状と対策」
（社会部記者 藤島新也・清木まりあ）
抜粋
■渡れない橋
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011920_2012012008_01_03.jpg
群馬県にある「鳴瀬橋」。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011736_2012011809_01_04.jpg
これは北海道の「百松橋」。
国土交通省が調べたところ、自治体が管理する橋のうち、通行止めになっているのは2018年で2901。
2008年は977橋だったのに10年間で3倍近く増えています。
背景にあるのが…そう「老朽化」です。
■造ればそれでよかった
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011545_2012011607_01_03.jpg
■維持管理にかじを切れ！
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011932_2012012008_01_06.jpg
そんな中で起きたのが2012年12月2日の中央自動車道「笹子トンネル天井板崩落事故」。
9人が死亡した痛ましい事故をきっかけに、
専門家で作る国の審議会は「最後の通告」という衝撃的なタイトルで提言を発表しました。
『今すぐ本格的なメンテナンスに舵を切らなければ、
近い将来、橋梁の崩落など人命や社会システムに関わる致命的な事態を招くであろう』
しかし…。
■進まぬ修繕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012012114_2012012123_01_07.jpg
「6割で修繕が始まってすらいない」
全国で修繕が必要とされた橋とトンネルは約7万3000か所。
■“お金が足りない”
最大のネックは、やはり「お金」でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012012031_2012012033_01_09.jpg
■4000万で直したのに…
苦しい自治体に追い打ちをかけるような事態も起きています。
相次ぐ災害です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011546_2012011607_01_07.jpg
流失した沖鶴橋
熊本県を流れる球磨川で、球磨村と人吉市をつなぐ「沖鶴橋」。
■インフラを“リストラ”せよ
秋のレビュー
こうした中、そもそもインフラが多すぎるとの声が上がっています。
今年11月に開かれた行政事業の無駄を検証する「秋のレビュー」。
この中で世界各国のインフラを比較する図が示されました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011921_2012012008_01_11.jpg
ちょっと難しいですが、要するに
「日本は他国に比べて桁違いに多くのインフラを抱えている…」ということを示します。
レビューに参加した専門家からは、
『インフラのリストラが必要』
『半分程度を目標に取捨選択を進めるべき』といった声が上がりました。
■データ駆使で「優先順位」を
「う回路」を通ると、どれだけ余計に時間がかかるのか、
住民でもわかりやすい指標を使って示すことで、
減らす道路や橋の優先順位をつける議論を前に進めようという試みです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011942_2012012008_01_13.jpg
う回路計算の結果
上の図は、ある場所で「う回路」を計算した結果です。
緑色の四角が橋の位置、青い線が橋が使えなくなった時のう回路を示しています。
左の場合は「う回路」の距離は200mほど。
余計にかかる時間は車なら1分弱、歩いて3分ほどです。
一方、右側の場合は「う回路」の距離は1800メートル。
車で5分弱、歩きだと27分もかかってしまいます。
う回路が長くなれば、救急車や消防車などの緊急車両が駆けつける際に時間がかかり、
生活に大きな支障が出るおそれもあります。
このケースでは、右側の橋の方が重要度が高く「残すべき橋」と、
優先順位をつけることが出来るのではないか…というのです。
■「私たち」も問われている
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011547_2012011607_01_12.jpg
見えてきたのは、
国がインフラの維持管理にかじを切ると号令を出したものの、
実態が伴わない現実です。
安全を確保し、痛ましい事故を繰り返さないためには
「何を残し、何をたたむのか」を考えなければいけないなと。
問われているのは私たちの「覚悟」 ●万年筆マネー、キーストロークマネーとは何か？
実際にお金を刷ったり、銀行に100億円のお金が用意されてるわけじゃなくて
パソコンでキーで1兆円と打ち込むだけ、
または万年筆で1000億円と書き込むだけでお金を創っている
回収した税金で医療やインフラ投資してるのではない
預かった預金で貸し出ししてるのではない >>946
そんなの世論ですよ
天下り組織を作る時は好き勝手バンバン作って、地方公務員の縁故採用ばかりなんですよ？
知っています？
やれ地方公務員の子供だ、親戚だ、議員の子供だ、孫だとかそんなのばかり >>949
自民無駄なもんいっぱい作って廃墟化させたからなぁ… 個人も国家も断捨離ってのが必要なんよ
限界集落は断捨離しないと、いくら金あっても足らないよ、
あるだけで、維持費がかかるわけだから >>938
> >>905
> メール便一通の為に、
> 山奥までトラックを走らせねばならんって、
> 以前愚痴っていたドライバーがいてだな…
それが豊さじゃん。本当の。
都会にしか住めない、人口密集してて自然もないところに
金のために致し方なく済むしかないってのが貧しいよ？ >>884
上限が変わらなくとも
3000マン程度に相応しい人材ならたくさんいるだろw >>950
それぞれ単独で成立させるのは無理
なので税収内で納めろという話になる アベちゃんが海外バラマキした、700兆円弱を
日本の為に使っていれば、無問題なのにな
自民党は日本壊滅を目論見通りに実行してんだろな >>951
縮小は限りなくなるけどな
他の国はある程度で移民入れて（来てもらって）盛り返すわけだが >>934
そういう短絡的な話じゃない
例えば君が毎日食べてる生鮮野菜や精肉や鮮魚や生卵は、そういう田舎のインフラが整備されているからこそ、今の生産や物流の体制が成立してるわけだし 肉、米、魚も全部東北地方だし 都民はなんの役に立ってない
消すべきだな都民は。ただ賃貸が凄まじいから住むような土地ではない
一度東京都で職を失ったら支払い不能で強制退去で自殺 >>948
何が起きても日本人の命が助かるように、日常生活が維持できるよに
さまざまに手を打っておくんだよ
一つに絞ると危険だぞ ユーチューバーがいかに無価値かわかるな
第一次産業、インフラ技術者を育てなかった報いがこれから押し寄せる
若者運転免許すら取ってないからネット通販も出来なくなるよなw 人口密度が10人くらいの地域には投資は必要ないんだろうな だから新規ではなく
修繕と作り替えの事業がメインであるべきなんだよ >>956
それは無いｗ
無駄遣いと、豊かってのは、根本的に違うよ >>949
コンクリートから人への時代に使われた金は、当時の人々が使って終わり。
その借金を今背負ってる状態だな。 「デフレとは何か」
■継続的な物価の下落（＝貨幣価値の下落）
＝金の価値が上がるので、金を遣うより貯めておこうとする状態
■デフレの何が悪いのか
＝ 消費をしなくなる（現在の世代の貧困化）
＝ 投資をしなくなる（将来世代の貧困化）
■デフレの原因
＝ 通貨価値の上昇＝貨幣供給の不足
★デフレ対策は？ ＝ 貨幣供給の増加
（政府が借金して、キチガイのように金をバカスカ遣うこと）
20万円を全国民に毎月配るとどうなるか ？
①20万を配る
↓
②消費が活発化する
↓
③企業が設備投資する
↓
④一般消費と設備投資が伸びて 税 収 が 増 え る ！ >>938
（； ﾟДﾟ）そういやカナダだっけ？
郵便配達やめたのって
どっかの地域で郵便物は郵便局まで来ないとダメってきいたな >>929
それ、野菜などを指しているかもしれんが、
ある程度交通が便利な農地でないと、
運ぶだけで時間が掛かって、割に合わないんだよ。
だから田舎と言っても、ある程度人が集中して、麓のひらけた土地に住んで
農業をやるならそこでやった方が良い。
出荷も楽だから。 おまえらつくりっぱwっていうけど、役所の管轄だからな。
文句があるなら役所に言え。
ま、修繕積立を言わなかったお前らが悪いんだがなw有料道路で始めるとかよ。 地球さん断捨離開始
↓
「まず日本ポイな？イラネだろこんなの。」 >>962
日本ほど移民と共存できない国は無い
無理 インフラのメンテナンスに公務員利権が無いからやらないだけ
日本ってそういう腐敗国家なんだよ >>975
そのある程度も限界着てるけどな
田舎なめてるだろ >>1
国が貧乏になったのだから不便になっても仕方ない
今までが良すぎただけ まず、誰かが大量に借金して金を使わないと何もはじまらないんだよ
そこを政府に借金があるー！！無駄をなくせー！とか言ってるから
経済は落ち込むし、税収も減るし、外人に企業が買われるし
何も良いことがない >>974
結局どこも夕張になるんだよ
出来ないものは出来ないのだからw こんな日本をお前らが選挙で選んだだけ
他に選択肢がないと言い訳しながらな
真剣に考えて選べ >>950
利益が上がるなら民間がやるのよ
利益が上がらない場所こそ国がやらないといけないし、そもそも国という仕組み自体、そのために作られた物なの >>923
鉄道にかんしてはBRTやバスに変えていくべきだよね
他人がコストを負担してくれているから鉄路でないと嫌だって
我儘を言っているだけだろうし 新幹線作るよりも先にやるべき事、果たすべき責任があるよね。
これを理解出来ない輩が国会にたむろしてるけど。 >>978
在日韓国人がこんなに溶け込んでるのに？ 静岡レベルでも高齢者のほうが圧倒的に多いんだが…
田舎の定義が割と都会だろ、貴様ら クローズアップヒュンダイ？
日本の放送局じゃなくて草 自民党がやりたいのは土建のための公共工事じゃなくて関係者の地上げ家業
地上げが絡まない保守保全には金を使わない >>923
儲かる儲からない以前に需要がないんだから、不要
鉄道は必ずしも黒字でなければいけないという主張の人間で無いことも念の為言っておく >>975
農業の出荷高NO1って愛知県じゃなかったかな
要は、交通インフラが整っていてある程度の田舎だから
ド田舎過疎県では、農業すら出来ないってことだよね 全部公務員の高すぎる人件費に使っちまったからな 水道管も すごいよね。この国は
何もかもボロボロになってるのに
まだ、無駄を廃せ、金出すなとか言ってんだよ
滅びるね >>951
それは消費者の事だけ見て、生産者の事を考えてない人の発言だなぁ >>956
コストの無駄遣いだよ。
トラックの燃料費で考えても分かるだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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