【2030年代】新車全て電動車に 経産省 [マスク着用のお願い★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://this.kiji.is/707019296719946849
2030年代、新車全て電動車に
温室効果ガスゼロ目標で経産省
経済産業省が2030年代半ばに国内で販売する新車からガソリン車をなくし、販売する新車全てをハイブリッド車（HV）を含む電動車にする目標を設ける方向で調整していることが3日、分かった。
菅義偉首相が50年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにする目標を表明したことを受けた措置。欧米などではガソリン車の販売を将来的に規制する動きが出ており、経産省は目標を設定することで国内の自動車メーカー各社の電動車開発の促進につなげたい考え。有識者会議で議論を深め、年内に目標をまとめる予定だ。
HV、電気自動車、プラグインハイブリッド車、水素で走る燃料電池車が含まれる。
2020/12/3 09:01
©一般社団法人共同通信社 交換出来て分割式で規格も統一出来たら良いね。
乗用車と軽ではガソリンだって容量違うから乗用車は5つ、軽は2つとか。
1つが軽く出来て交換が楽になる上、ガソリンみたいに今日は10リッター、今度は満タンみたいに交換を加減出来るようになるし。
劣化したら劣化したやつだけを交換すればか価格もかなり抑えられるはず。 ガソリン車の中古が売れなくなるから新車買うなら注意が必要だな 世界の流れだから仕方ないにしても、現実にそうなったら日本自動車業界は外国勢に勝てないよ
自動車を失ったら日本は何で稼ぐのか？考えないといけない。このままだと没落する可能性が高い まあ、これは世界の流れがそうだからな
ガソリン車に固執して
世界から取り残されたらガラケーの二の舞になるし シベリア鉄道でさえ万が一の立ち往生に備えて完全電化にはしてないのに 発電量どうすんだ？
プラスチック使う限り石油余りまくるぞ、どうすんだ？ 配送トラックとか無理ならグダグダになりそう
全部電気なんてインフラ整備が先だろうに政治家のおじいさん達できるのかね そういや、燃費最強になりそうなディーゼルハイブリッドが未だに実用化されないのはなんでだ
e-POWERみたいなシリーズ式なら十分実用可能だろ 電動モーターは効率がいいからな
>>12
シベリア鉄道だからだろ
さえはおかしいぞ 公用車と公務員の自家用車を
補助金無しで
すべてEVにしてから話を聞こうか 電動車になると自動車を構成する部品自体が少なくなるから
トヨタやホンダとかから発注受けて部品を作ってる韓国とかインドネシアとか
大ダメージを受けるだろうな >>16
定格運転なら排ガスの問題もだいぶ改善できるのにな。＞ディーゼル マイルドハイブリットでも許されるならそりゃ３０年代には軽だって全部そうなってるわなｗ 発電設備が絶対的に足りなくなるのは目に見えてるんだが、原発の数を増やす計画もなしでどっやって実現するつもりなのやら 電動車になれば充電するとこ確保無理だね
あちこちで電池切れになる ハイブリッド含むんだから余裕でしょ
EVだけなんて誰も言ってないから >>28
段階的に、という感じなのでは？
数十年後にはハイブリッドも規制されるかも ハイブリッドOKなら大して変わらん
何したいんやw ガソリンスタンドはどうなるんや
はんこ屋さんを庇ってたマスゴミはもっとガソリンスタンドさんを庇えよ おい石油業界！！
圧が足りんぞ！！出すもん出せやゴルァ！！
まで読んだ。 こんなバカな事に時間割く必要ないだろ。
責任は次世代に押し付ければ済むから気楽な職業だな >>36
段階的な規制でしょ
少し考えればわかりそうなもんだけど >>21
マツダのジーゼル車はアイスト使いまくるとススで故障すんじゃん
まったくエンジン切らないトラックじゃあるまいし電気駆動するならディーゼルは無駄 >>30
土人国家日本だとそう言う考え方だけど中華じゃカートリッジ方式とか道路にワイヤレス充電埋め込むとか色々考えられてるよ 自称ものづくり大国ニッポン
実はまともなEVを作ることが出来ず今さら右往左往 (´・ω・｀)でも世界で走る車が電動車になったら、ガソリン価格は下がるぞ？
(´・ω・｀)圧倒的に。そっちの方がよくないか？ 各家庭に太陽電池パネル設置がセットの話
これはある種の「革命」で、超格安のパネルが出来る時代と抱き合わせ >>38
販売規制だしハイブリッドOKならまだ当分必要だろ
ハンコとは違う >>11
それな。
もう以前から欧州では言われてた事だし
日本だけやらないわけないと思ってたわ。
既に電池関係の株価も上がってるし今更だわな。 EVが不便とか関係ない、もう世界との戦いだから
そして日本の自動車産業最大のピンチ >>1
（‘人’）
クレカ使え無いと給電スタンドが利用不可なんだから普及する訳が無いよ(笑)
クレカ作れ無い人とか半社会勢力とかどうすんの？
ETCみたいに最低20000円以上のデポジットにでもするの？(笑) >>9
逆に新車が無くなるんだから中古の値が上がるだろよ >>50
上がるよ
需要なくなるなら誰が採取すんだよ また時期尚早なことを勝手に進めようとしてるな
もう絶対に安倍の方がマシだった >>36
衝突軽減と同じでHV化が義務化されて車両単価が引き上げれるｗ >>42
本当これに尽きる
何の計画性もなしに言うだけ言って社会を混乱させて自分達は何もやらない
菅政権は本当ロクでもない事しかしない ちなみにアイドリングストップは色々問題ありすぎて消滅の方向 テスラみたいなメーカーが日本から出ないとダメだろ、SONYチャンスだぞ！保険会社ばっかりに力入れてるなよ >>40
救急隊員やJAFは
EVやハイブリッドの感電防止の
対応方法を訓練してるから
感電の可能性はあるのに
不思議だねえ バッテリー上がり、充電切れで大渋滞、充電インフラもまったく進んでいない
無理ですね。それにハイブリッド車がOKとか意味分かりません >>16
問題は環境だからな
ディーゼルが環境に優しいという神話が
ドイツの捏造であったとバレてしまった今では
相手にする人もいないだろ
力を入れても先が無いし 無理無理
海外に合わせて言ってるだけ
今のEVレベルじゃガソリン車に取って代わるのは無理だよ 新車ってことは中古ならガソリン車やディーゼルで問題ないって事だよね〜♪
まあ、嫌がらせで税金割高にするんだろうが糞みたいな運転する煽り野郎に黒煙浴びせられればOK たった数行の文も正しく無いバカばかり。
平日昼間にレスする層はそういったバカしかいないのか、
どんなに解釈歪曲しても政権批判出来れば気持ちいいオナニストしか居ないのか。 >>64
ソニーはつい最近電気自動車のプロトタイプ公開したよ 全てのタワマンに100機以上の充電設備が無いと無理 >>71
全車ハイブリッドにするだけだぞ？
今でも楽勝だよ値段考えなけりゃ >>68
EVオンリーとかいう気狂い沙汰を真似ることなくて本当に良かったｗ 諸外国より遅いのではないか？
ちなみに中国ではすでに充電環境等急ピッチで整備中、日本政府ののんびりは先進国最悪レヴェルだろうね
それから発電量に大きく影響するから電力問題も同時に解決しないと絵に描いた餅でしかない
あと自動車の作り方が中核部品や車台レベルで根本的に変化するので日本の自動車及び関連産業には空前の大打撃が予想され
更に中国自動車産業との競合も低価格帯では起きかねない
国が音頭を取るならイノベーションによる既存企業への悪影響を国が緩和する措置が必要 >>10
自動車産業の代わりにMRJの航空産業で雇用を維持する予定だったんだろうけどな。
その道も潰えた・・
つうかEVでも安定して需要があるエアバッグ＆シートベルトのタカタを支那に食われたのは惜しすぎる。
トヨタとホンダが責任をもってタカタを救済すべきだった。 ハイブリッド、水素もありって書いてあるから、単純に今までやってきたのを推進するだけかな
10年で全ては補助金をかなり出さないことには 災害で停電したときにどうなるか対策売ってから完全電動車化してね
2030年代に入ったらガソリン車の中古車市場が繁盛すると予言してやるぜ ガソリン車の通行禁止およびガソリンスタンドの違法化
2030年までに完了するなら来年から始めないとな ロングレンジ用に小さなエンジン付けるのは許してくれ その頃には長安トヨタと日産ルノー、テスラホンダしか残ってないだろうし 軽油や灯油は精製するならガソリンも出来ちゃうだろ
ギャグにもならんが充電用の発電機にでも使うのか? ガソリン車という言葉を使ってるということはディーゼル車はOKという事か。
新車全てという目標の規模と比べて、いまいち狙いが定まってない感 販売する新車全てをハイブリッド車（HV）を含む電動車にする目標を設ける方向で調整している
尚、欧米はEV捨てた模様 まあこう言うテコ入れ？強制？が
必要な時点で色々お察し 充電に10分以上かかって500キロも走らない車なんか普及しない。
EV台数が増えると充電待ちの長い行列。ガソリンの比じゃない。
一戸建て家庭で充電するには、金のかかる電気工事が必要。
今建っている殆どのマンションには充電設備が無い。 >>78
あれはセンサーの宣伝用
そもそも作ったのはカナダのメーカーだし自動車メーカー買収しない限りソニーに自動車を作る能力はない >>66
>>1の話はマイルドでもOK
ただ2030年の燃費CAFE規制はマイルドハイブリッドでは厳しいかもしれないけどね >>84
頭のお硬い国民コンセンサスの問題ではなかろうかｗ >>88
それな
中古車の価格が瀑上がりして中古車市場と言う名の転売ヤー大儲け、メーカーが悲鳴を上げる未来しか見えない 子供の頃からいつか地中のガソリンは無くなるって
脅されてたもんだけど
まさか不要になってくとはなぁ 2030年になってもバッテリの進歩は十分じゃないという見込みなんだな まあ、低公害車と自動運転車は早急に行わないとならないことだからな >>105
石油自体は不要にならないから脅しは効くね
無くなったら相当困る >>106
２０１９年のプリウスPHVが年間３．８万台
同じ年のテスラModel3が年間３０万台 >>50
環境税とかかけてくるだろうから高くなるよ
今だって半分税金だし >>99
たぶん、潰れた自動車メーカーがそういう会社に買われていくよ。
ソニー、アップル、サムスンのブランドのEVがそうやってでてくるだろう。 中華は線路の無い電車みたいな考え方だな道路からワイヤレスで電気飛ばして走らせる 太陽光パネルもはよLED電球の光程度で発電できるようになれよ まぁ軌道エレベーターやダイソン球出来てから話してくれやって感じやな ハイブリッドやEVは中古車は
バッテリー地雷だらけだから
新車が売れるって目論見もあるのかな 電池だと仮定すれば不燃ゴミが大量に増加した世界をどうすんの？
になる
プラより環境汚染で、どちらにしても地球ヲワタ系w >>106
イーパワーでプラグインやったらええのにな フワッパブル・バッテリーステーションがコンビニ並みに普及するまで乗らないよん >>112
ソニーが自動車メーカーを買うw
ねーよw EVなら簡単に作れるって言い張るならなんで日本メーカーだけ作れないと思うんだ？
ハイブリッドすらトヨタのお情けがなかったら作れないような奴等にどれだけ期待してるんだか おいオッサン！内燃クセーしウルセーよ！と若者に罵倒されるのも、すぐ先の未来
今のオッサン喫煙者らがタバコポイ捨てして若者に罵倒されている構図と同じだ
どちらのオッサンも、いつの時代のオッサンもクソダセェ、クセーしウルセー
有酸素運動と筋トレして清潔でスラっとした身体、タバコを吸わず酒でクダをまかずパチンカスじゃない
そんな当たり前な大人の男の建前と嗜みにEVが加わる、ただそれだけだ 無理だな
ガソリン税どうするのか
道路維持のお金どうするのか >>114
次世代パワートレーンはスバルのほうがやばいとおもうがｗ >>125
実際トヨタはPHV用のわずかなバッテリーすら調達出来ずお困りの様子ですが >>16
ガソリンエンジンと違って、止めたり始動したりの部分が苦手だからじゃね？ 販売が禁止になる時点があるだけで
ガソリン車の走行自体が禁止になるわけではないので
徐々に変わっていくわけなのでPHEVへの移行であれば
割かし無理なく変わっていくとは思うけどね 電気自動車は長距離走るのは向かないって話よく聞くな 直接の動力がモーターってだけで すべてをEVにする気はない
むしろHVがメインだろうね。
クラウン・スカイラインのHV C-HRもHVだから
そのまんまうれる。
中古車販売規制は無しだろうし ガソリン車楽しんで所持してればいいんでない？ 少しでもモーターアシストがあればいいと認めるのであれば
オルタネーター（発電機）を大型化して発進時にアシストさせる
マイルドハイブリッド車もOKということになり
現在のガソリンエンジンに小変更を加えるだけで可能ではある
オルタネーター（発電機）とエンジンベルト周辺 >>122
現行マイルドハイブリッド車の価格見てから出直せ バカ無能役人や政治家が騒がなくてもメーカーがコスパ良いハイブリッド車を
出せば自然にそうなる。
それより低燃費車の税優遇するとかしろよバカ無能役人 >>2
国としての終わりが見えて来てるな
どうやって充電すんのw
近くの野晒しの駐車場とかどうすんのwww EVが長距離苦手なら、長距離は鉄道やフェリーで充電しながら車ごと輸送するってのもアリなんだけどね。
ただ、日本の場合、輸送需要が休日に集中するから採算とるのも無理だし、基地を作る土地も無いから難しいかな。 >>123
ソニーは金融業だし買ってもおかしくは無い >>43
でなんのメリットがあるの？
元の発電はどうするの？
消費者にはなんのメリットもないが >>1
2035年
そして地中から引き出す電力ケーブルが過電流火災を起こし
埋設ゆえに消火もできず燃えるがまま眺めている間抜けな都会人なのであった。
「文系支配の悲劇」 第3部 -完- >>2
安倍の劣化コピーだとおもってたけど、それ以下の糞だったな また税金突っ込んで新しい利権作るのか
燃料電池自動車はどこ行ったw >>146
EVはバッテリーが重いから、ガソリン車より道路の傷みが大きそうだしな。 買い替える人たちも当然増えて車屋も一時的には大儲けなのかな
その先は車屋も少子高齢化も合わさって衰退かな？ 無免許なんだけど、全国民が電動車になってプリウスが廃棄されたら事故率って減るの？ >>127
最初は走行税を車から
次第に電車・バス・自転車・マラソンランナーからも取るようになる 発電所もさることながら送電線の容量も足りなくなるだろ
液体燃料と同じ使い方するなら核融合発電と常温超伝導と5分で満タンになる電池が必要じゃないの？ ヨーロッパは新車販売が電気自動車だけになるだろうけど日本にマネ出来るかは疑問
日本のメーカーに電気自動車だけにシフトできるような技術と余裕がまだ残ってるとは思えない 多分軽自動車だけは、特例で延命すると思うよ
貧乏人の車って事だ >>114
マツダはいつでも全車マイルドハイブリッド化できる ガソリン車はスタンドでしか給油出来ないけど
ＥＶは電気があれば何処でも充電出来るだろ
充電の心配はいらない >>161
いっそのこと、ガソリン発電機を標準装備した電気自動車を作ればいいんじゃね？ 間違いなく全世界的にグダグダになって有耶無耶になる 全国のGSとの話し合いはついてるんか？
中小零細の自動車部品工場との話し合いはついとんか？ ケチで有名なアパートの大家のジジイが
アパートの駐車場に充電器設置してくれると思う？
補助金５０％出てもたぶん付けてくれないよ
きっと 純ガソリンターボとか今しか乗れないだろうな
スポーツ車？とか馬鹿にせず買えるやつは買って乗っておいた方が良いと思うわ
将来的孫に話せるぞ 発電所で作るか内燃機関で作るかの違いで
環境的にはメリットなし 大地震から10年時が立つのは早いね
冬季の暖房クリアできるのか >>155
プリウスの事故が多いのはプリウスの絶対数が多いだけ
プリウスが減れば他の売れたのが上位になるだけ >>162
既存送電網でEV化社会の実現は事実上不可能なんだがインフラ投資はだれがやんの 自動車税もテコ入れてしてくるな
化石燃料車は今の税金よりも1.5倍とか2倍払うようになったら流石に考えるようになるだろうね 疑問なのだが
ガソ車でも寒い所放置だとバッテリーあがり動かなくなるだろ？
電気自動車なら漏電などしないのか？ 動力源は電気
制御はロボット
どこで差別化するんだろ？ >>162
まず電気自動車用に工事が必要だぞ
日本は一般の電気設備ショボイんだから マンション住まいだから電気供給する設備置けないからＨＶでいいわ >>142
家電のような不具合や低品質で車が作れるならな
テスラですら苦心してて品質はボロクソに叩かれてる
EVの物珍しさで低品質でも許されてる感があるけど
大衆に広まる頃に何百万も払ってそんなレベルじゃ誰も納得しないから すべての店舗や家庭の駐車場に電源引くコストは誰が負担するんだろ？
10年以内にできるのか？ 未だ水素に固執するトヨタの謎
焦ってようやくEVに力を入れ出したけど追いつけるのかね >>162
ガソリンスタンドでの給油→満タンまで2分程度
電気でフル充電→ある程度技術が進んでも1時間くらい？ >>170
効率が違うんじゃね？
発電所から車の動力にするののロスはあるけど、
内燃機関の動力へのロスは大きいからなぁ
ほとんど熱と音になっている ガソリンにかけられてる税金はどうするんだ？
電動車は走行距離に応じて課税するようにするとか案が出てたような >>175
電力会社がやるだろ。
儲かるなら投資するよ。
儲からないから補助金だよりの水素と違って健全だね。 >>132
フランスでレーシングカー作ってたな。水素も結局はモーターでしょ？ >>174
>>175
ガソリンスタンドは簡単に作れない
充電ポイントはどこにでも簡単に作れるよ ガソリンで直接走らなければいいんだろ
発電機は別に使用禁止じゃないんだよな >>174
充電しか不可能なら、そうなるリスク大だなw >>125
でも、内燃機関に比べればモーターの方がハードルが低いから
新規参入し易いというのがあるでしょ
非効率な内燃機関は未だに分かってないことだらけだから
経験がないと暗闇の中を彷徨う事になるが
モーターは効率が良く技術的にほぼ確立されているので
経験が浅くても成功に辿り着ける可能性が遥かに高い マジレスすると無理
あと、２段階ぐらいバッテリー技術のブレイクスルーがないと無理
あと、化石燃料メインの日本どうするの？
電気自動車よりもガソリンの方が燃料効率高いだろう
化石燃料→電気→送電だと効率悪すぎる >>8
そういうびんぼくさいことすると儲からんのですよメーカーはｗ 二輪車とかハイブリッドエンジンにできないから全滅なんじゃないか？
ふざけんな >>186
がんばってやっている
ここ数年でできそうな感じにはなってきている こんな奇想天外な事言ってないでまじめに政治家やれよ
ほんと馬鹿だな 遅すぎ。
発展途上国なみだな。
ヨーロッパ、アメリカ、中国には周回遅れ。
自動車メーカー、何社生き残れるかな。 そもそも一々充電なんて不可能
中国はバッテリー交換になってる >>159
軽こそEVが向いてるだろ
モーターでトルク不足解消できるし >>169
よっぽどのデカエンジンでもなければシステム馬力はHVのほうが上だぞｗ >>19
あと10年そこそこでオール電化とか絶対無理だから。
いわゆる現実路線ってやつですよ。
もしトヨタがHVの開発をやってなかったらどうなってたんだろうな。 >>165
お前さんの意見に一票入れるわ
もう滅茶苦茶やろなｗ
トヨタが大コケしたら国民もただではすまんしな 日本は福島の影響で原発比率上げられないし環境が自然エネルギー発電に向いていない。
将来的にも炭素出す火力発電に頼るしかないから車をEVにする意味はあまりない。 自動車のEV化でトヨタの下請け3万8000社は
どれだけ生き残れるかな 普通車はハイブリッドにするだけだから問題無いな
それよりトラックや二輪じゃね？
どうすんだ？ 日本では随分前から水から作った水素エネルギーで走る車が開発されてたと聞く
でも、必ず潰されるって トロリーバスみたいに
全乗用車に必要な電力を架線から供給するようにすれば充電の問題は解決する >>164
鉄道の世界じゃ、ディーゼルカーはそれが標準。結局、内燃機関から直通動力を取るより、一度電力に変えて電気モーターを回した方が効率が良い。 >>185
携帯でも充電は時間掛かるもんな
そんな事だろうと思った >>84
別に遅くて良いだろ...結局欧米向けは現地か東南アジアの工場でやるんだしな。
中共域内みたいに前衛党&国家総抱えでインフラレベルからひっくり返せる所では商売にならんわいな。
家庭向け乗用車なんて正直どうでも良くて、商用運輸運送向け車両の運用実態に即したインフラ踏まえてやるのなら支持してやるわ。
地方都市でも運用可能な「自動運転の乗合交通システム」が整備できれば、自家用乗用車なんて概念は無用なんだしな。 >>209
そういうことじゃねえんだよなあ
象に乗ったよりサラブレッドに乗ったって方がカッコいいだろ？ >>205
時価総額上位30社に唯一入ってるトヨタもこれで圏外だな ガソリンなくなるまで走らないとガス欠に気づかないウチの女房が
まめに充電すると思うか？
舐めんなよ、うちの女房を >>48
中国のカートリッジ式タクシーがとっくに全滅してんのに、まだこんなこと言ってる周回遅れの馬鹿があとを絶たない >>164
セレナとかノート epowerだかがそれじゃないの？ >>211
本気でやろうとは思ってないんじゃないの？
とりあえずやってますアピールしといて期限が近づいたら技術的に難しいので〜とか言って先延ばしするつもりだろ 中型大型トラックが電気スタンド占領して一般車が充電出来ない状況が想像出来ますね >>190
しかし政府は資源輸入額縮減を命題に据えてるし
電力会社が利益を考えるなら原発を増やすしかないなｗ >>125
ハイブリッドとEVじゃ全然違うでしょ。でもまあ動力だけ簡単になっても意味は無いけどな。総合的にはアメリカ、ドイツ、日本、イタリア、フランスしか購買対象にならんわ。 無理無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無理よんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>220
クルマを長時間動かせるバッテリーを超急速充電とか
給電事故起こしたらカタストロフィになりそう 水素ほどためにくい物質はないからな。
パイプラインで引く工場とかならともかく
車には向かない。 ぶっちゃけ都市ガス・プロパン使って
燃料電池で動かすのが一番効率が良い たばこ増税で喫煙者を減らし受益者負担を増やした
内燃課税で内燃乗りを減らし真綿で首を締めるように内燃増税をしていく
官僚にとってはお手の物だ
アルコール度数累進税でAI管理による計算の仕組みをつくり
医療費と依存の割合、社会的コストの結果を公表し
走行距離累進税へ、これに内燃進入禁止区域をつくってモーダルシフトの完成だ 2020/12/3 09:01
©一般社団法人共同通信社
バカは発言に責任取らないからな
日本では無理に決まってんだろバカ >>226
トヨタは普通に昔から電気自動車も開発してるしかなりのモノを持ってる
けど市場に出さないだけ >>195
いやエンジンで直接走ってもOK
>>1の記事で言う「HV」がe-POWER方式（シリーズハイブリッド）しか駄目なんてことはないよ 充電中に上流での落雷から電圧降下とサージノイズが発生
電気回路はその衝撃と負荷により劣化が進み
ある時唐突に制御異常が引き起こされるのであった
「2036悲劇の東名高速120キロ大事故」 充電の時間の問題解決できないと無理では
あと大型トラックとかどうなんの お役所「あまり深く考えずに取り敢えず言ってみました」感 ワイヤレスで充電出来る技術を持ってるんだから
充電の必要のない電気自動車
開発しろ あと10年で欧州へも中国へも輸出できなくなるんだから
いつまでもガソリン車に拘っても仕方ないね >>208
そういうバッテリーの小型化が可能ならEVがSUVだらけにならねーだろが >>247
だから無理だって言ってんじゃんン
今だにディーゼル車あるんだしｗ 今でさえ巨大なピックアップトラック乗ってるメリケーナはEV時代にどうするんだろうな >>244
いや出してるよ
1人乗りのやつ
DENSO製だったかな 子供の頃にあった足こぎのクルマに戻ればいい
交通事故もスピード違反も公害も騒音も皆無だ >>159
12ボルトバッテリーとセルモーターを流用した格安マイルドハイブリッドシステムが既にあるから大丈夫、燃費に殆ど寄与しないゴミだけどハイブリッドだから2030年以降も売れる シリーズハイブリッドはe-Powerくらいしか存在しない所を見ると、何か致命的な欠点がありそうだけど。 電池価格の劇的低下が予想を超えてるため大手自動車各社とも今年一斉に電気自動車に舵を切ったところ
日本自動車大手も必死で電池供給確保や部品開発に動いているがおそらく大幅に他国より出遅れている
その背景は資金不足もあるがそもそも部品レベルで劇的に変化するため既存の巨大な日本下請け企業群が大打撃を受け
容易には電気自動車シフトに舵を切れないという日本独特の下請け構造問題がある
逆にドイツなどは部品供給側も巨大企業で電気自動車向け部品開発をどんどん進めているので組み立て側の自動車メーカーは電気シフトを進めやすい
もっともドイツ自動車業界でも自動車価格の劇的低下を懸念する声はあるようだ
いずれにせよ環境問題から30年代は電気主流となるのは確定事項のためこれについていけない日本車の未来は非常に暗い コロナ前の状態が続いてたら国家が本気で動けばなんとかなってたような気もするが
コロナ以後の今じゃ色々とコロナが邪魔して難しい気もする 帰宅して充電してたらあちこちで停電しまくるんじゃね？ >>2
アラブに流れる金の量が減るからいいだろ
売国奴かお前は >>239
水素ステーションは都市ガスとかからその場で生成できるよ モーター、バッテリー、太陽電池パネル等、EV基幹部品ほとんどをすでにやっている、Panasonicブランドの自動車が現実になるか >>9
一定期間以降は下取りは期待出来ないから売るタイミングが難しいな >>185
スタンド廃業が続いて、田舎だと最寄りのスタンドまでの往復だけで1時間とかいう世界だけど >>219
効率というかトルク曲線の特性の問題じゃね？
速度ゼロの時に最大トルクになるモーターの方が鉄道には向いている >>269
じゃあ都市ガスのまま使った方がいいじゃん。 >>144
バッテリー交換式か充電がガソリン給油並のスピードで終わるんじゃなきゃその反論は愚かだ >>256
もっと凄い技術持ってるけど市場に出してない ホンダ「２０５０年までにカーボンニュートラルを達成する」
トヨタ「同意！」
経産省「２０３０年でガソリン車全廃な」
ホンダ「え？」
トヨタ「え？」 >>267
ハイブリッド車
ふたなりは男？女？みたいな質問すんな まずは政府自ら公用車を全てEV車にするべきだろ
だから無能政府なんだよ 支那畜兵法に乗るなよ
ハイブリッドの技術供与はせずに日本と欧米だけで回せ
石炭強国の支那畜が何がＥＶアルだよ 国産車はぼったくり価格だから中国製が売れるのとちゃうか。 >>271
答える気がないのなら
迷惑なのでレスしないでください 中国や欧州を過大評価してる奴がいるけど
この流れってガソリンやHVじゃどうやっても勝てないから国策で締め出してるだけだぞw
じゃあEVでそんなにいい車出してるか？と言えば例が出せない
一回リセットしてワンチャン狙ってるだけの話 レンジエクステンダーは認めるかもな
ただ，車検時の距離課税が始まるから
ガソリン税と合わせて，ガソリンで走ると凄く損になるだろうけど >>144
電気は充電時間がかかるだろ
駐車中に充電するしかない
いいこと言ったと思ったろ？
少しは考えろ カートリッジ式にしてバッテリー交換って言うが車動かすバッテリーの重さって何キロになるんだ？車に今積んでる12Vのバッテリーだってかなりの重量だぞ 原発やったら夜の電気が余りまくるから
丁度ええやん、こらからは原発やで 電気モーターで動けばいいってことはイーパワーみたいな発電機付きモーター車でいいってことだな。 このタイミングでセンチュリー買うアホな自治体ｗｗｗ >>1
世界有数の自動車生産国が、他国の後塵を拝してどうする。 国がけつ叩かんと動かない日本車メーカーって危機感がないわ HVの範囲をどこまでオッケーにするかだな
軽に付いてるようななんちゃってHVでも良いならクリア出来るだろ >>183
冷房はそれ程電気食わないけど、暖房かけると残量がみるみる減るって聞いた >>224
は？
誰がどう考えても象に乗っていた方がｶｺｲｲだろ！ これで日本に唯一残存していた自動車産業が壊滅
え、これから日本さんどうすんの？アダルトビデオとショボい観光業だけしか残ってないけど >>287
そんな低次元の話じゃない。
大気汚染が深刻だから、なんとかしたいだけだ。 くだらないこと言う前に
さっさと産業スパイを取り締まる法律作れ
どんな技術も絶対に
韓国北朝鮮中国ロシアに流すな １０年後にはテレビやスマホのように日本製の自動車は無いだろうな むしろ電気も認めないでほしい
人力で移動できる範囲で暮らせばいいのだ >>253
それはまだEVがニッチな商品だからだよ
これから安くて小型のものが中国辺りから量産される
それに対抗するなら今までの軽の技術を活かさないと >>259
あれって加速バカ専用だったからな
バカ向けニッチがバージョン上がって技術成熟で普及品になりつつある 全てが電気、電子制御になるのやだなあ。
マニュアル的な部分も残して欲しい。
それでなくとも、バグでフルスロットルになる事故がおこってるのに。。 >>275
ちょっと意味が分からん
どういうこと？超田舎だから今でもガソリン給油に困ってるってこと？ トラックを含むすべての自動車を電動にしないと意味ない
つまりこの計画は無理だ >>13
そりゃ廃プラとか中国の輸入停止であまりまくってるから、燃やしてco2出しまくって発電よ >>275
それポツンと一軒家並みのクソ田舎だろ
減ったのは確かだがうちは田舎だが10分走れば何軒かあるよ >>305
まだそんなピュアな考え持ってるんだな
環境ってのは金だぞw >>28
全部が電気自動車だと国内の自動車産業が死ぬから （でもお前ら中国から50万でEV買えるって言っても買わんだろ？） 航空機の台数は毎年【増加】している。
いいかげん公務員と政治屋にはIQの制限設けろ。 バッテリは暑くても駄目だし寒くても駄目という
日本には向いてない 充電がなくなったらガソリンで走っていいのであれば
あんまり意味ないよな
最小限のモーターを組み込むだけで販売できる 給電のインフラはどうすんだよ
都会はともかく田舎の一戸建てまで給電設備を10年で網羅できないぞ >>145
だから元の発電充電蓄電問題が解決できない事を見越してのHV許容策でしょう。
細かい言い回しの話だけど、「全て電動車に」ではなく「純ガソリン車の廃止」って事。 >>275
FCはスタンド工事要らない
タンクトレーラーの牽引部
そのまま空き地に置いてくだけでOK >>302
なんでだよ 象に乗るくらいならカバやサイの方がカッコいいだろ >>271
ゲシュタルト崩壊しているだけ
ほっとけよ 日産と三菱共同開発の軽自動車EVがいつ発売になるかだね
三菱は軽ワゴンEVは前からあって市役所がそれ使ってる
４，５年前に休耕田の確認にそれに乗せられて行った
ミニキャブ・ミーブっていうんだな、２４５万で補助金１７万
４１馬力、一充電走行距離JC08で１５０ｋｍ >>322
そうだよ
これからは配車サービスの時代に移行していく 客が決めることなんで。強制で車を買わせることはできない。 >>321
中華EVにトヨタのエンブレムをつけて70万とかで売れば、みんな買うだろ。 >>282
政府はいいけど基礎自治体はそんなことしちゃだめだぞ。
災害救援できなくなる。 電動化と並行してまずは全国のすべての官公庁にソーラーパネルを設置せよ
EVの普及と太陽光発電の普及は一体でなければならない そもそも温暖化自体が捏造じゃないのかね
そんなことに国が振り回されておかしくないかね 良いこと考えた！
道路の上に電線をひくだろ
そこから電気貰って走ればいい
ついでに、変なとこを走らないように
道路に溝を付けて、そこから出ないようにするといいかも 中国では路線バスもEV化してるらしいからなトラックもEV化するのも時間の問題
そもそも長距離輸送は鉄道で代用できる。 >>286
だから電気でもガスでもない
HVってカテゴリだっつってんの
馬鹿は黙って人の言う事聞いてろ
この馬鹿 ガラケーからスマホへ、内燃からEVへ、自動車だけを特別視する理由はない
EVなら高止まりした内燃より五分の一に価格を落とせる、部品点数も減らせて、素材も変えられる
他の家電と同じ市場原理が働くだけ
ガラケー、内燃、使い続けたきゃそれでいい、既に舵は切ったし周りが変わるだけだ >>307
スマホやガラケーなんて元々世界で日本製は少なかったよ
テレビなら減ったけど >>341
これ現実になりそうだなw
今のPCスマホと同じ感じになる 行楽シーズンなんか数十キロでバッテリー上がり出そう 統計に興味ない文系は知らないことだが
電気・電子工学をちゃんと理解するには
外科医と同等の知能指数を要する。 実はバッテリー作るほうが環境負荷高かったってなりそう。 >>341
走る棺桶に乗りたいならな
それから日本人が一番車の品質にうるさいからそんなもの売れない セルモーターでちょっと動けばハイブリッド認定していいよね 雪国のEVの弱点
バッテリ温度が下がって充電スピードが遅くなる（温度が高くても遅くなる）
暖房使用時のバッテリを多く消耗（エンジンの熱が使えないため） >>340
2050にはガソリン車走行禁止とかになるぞ >>296
ほぼ負けだな、又は普及しても日本独自のガラパゴス化 >>318
同じ温度差なら冷房の方が電力必要だけど
冬場は温度差が大きすぎて消費電力半端ない >>357
走る棺桶ってのは軽自動車のことかな？
衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってるのは衝撃的だよね ネトウヨ「自民党は愛国保守だからEVが嫌いだよ！バカ外人と一緒にしないでね！」
↓
ネトウヨ「こ、これからはEVの時代です…ﾆﾀﾞ」
↑急にEVを受け入れたのは何故？(´・ω・`) 充電時間の問題どうするんだろうね
ガソリンみたいに給油に1分2分で済むようにしないと話にならないけど >>357
ペラペラの軽自動車が平気で売れてる国で何を言う。 おおそうだ、効率高めたいなら人民服導入しようぜ
まずはトンキンにある全お役所からだm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>356
100年後には大量の廃棄バッテリーを前に子孫たちが呆然としてそう HV電気自動車の環境負荷まるっと無視するのホント草 >>364
在日が消えても底辺丸出しネトウヨが職にありつける可能性あるのかな どの程度のEVなのかEVの定義を付けないと抜けられるぞ 充電設備のないアパートやマンションはどうなるんだろう >>369
軽自動車未満のEVに乗りたいならどうぞw
好きなだけ乗ってくれw 中古車販売の需要がなくなる
モータースポーツが面白く無くなる
運転の楽しみがなくなる
マイナスしかない
海外に対抗するとか無意味なことしかしない、国民のことを全く考えない改悪 欧州はEV化辞めたのに、日本だけが今頃w
欧州 「EV化します」
中国 「EV化します」
日本 「EV化します」
欧州 「EV化辞めます」
日本 「えっ ?」 >>372
軽自動車より低品質だと言ってるんだけどw >>2
コロナでろくでもない悪政をして支持率低下が怖いので、別のろくでもない政策で上塗りしてごまかそうとしている >>383
軽トラより装甲の弱いキャビンってちょっと想像つかないなあ >>341
ロゴも少し変えて、名前は「TOYOTE」とかな >>380
可能性考えないで良いから在日韓国人総帰国な これは省燃費のガソリンエンジン造れない中国、アメリカ、EUの戦争だしな
真面目に新世代のエンジン開発してきた日本が一番割を食ってる >>369
保安基準が変わったときに正面衝突で足を持っていかれないようにしたのに
農家の声で持っていかれるようにしちゃうくらいだしな。ま、保険金で稼ぐって人にはいいんじゃないかな >>312
SS過疎地で検索してくれれば分かるとおり、田舎ではそういう問題が既に発生している
ガソリン車が新車で買えないぐらいマイナーな存在になったら、それが都市部でも起きることになり
給油時間で充電より優位とか言ってられなくなる なんだかんだ言っても９０００億円もかけてリーフ開発した日産は頑張ったと思うわ >>390
チリもあってないようなレベルのと比べてもねぇ >>396
日本には人権が無いってことがよく分かるね EVがガソリン車に対して優れてる理由の一つがガソリンエンジンを作らなくていいこと
複雑で品質の高い部品を多く使うガソリン車じゃ
電池載せるだけの電気自動車にコスパも環境問題でも絶対勝てんよ やがてバッテリーの製造も環境負荷になるからと禁止される
最終的には超高圧の圧縮空気が動力源になる
高効率のエアモーターで走行し
減速時には回生圧縮でサブタンクに空気を圧縮して発進時に使用する >>362
イワタニのカセットストーブでも載せとけ あと１５年か？どうだろうね
自動運転だってじじいの暴走運転手がいる以上無理だね >>385
ガソリン車辞めますと言いながら、HVは化ってしている所がw
さらに、マイルドハイブリッドも可 って言ってお茶濁す気 ガソリンなんて燃料以外に使い道なんてない。
余ったガソリンをどうするつもりなんだろう。
もともと揮発性で危険で厄介物のガソリンをなんとか使うために、
ガソリンエンジンが開発されたわけで。 >>366
同じ温度差なのか温度差大きいのか
どっちなのよ？ >>400
なんかリアゲートを開けるとリアゲートのドアが上から落ちてくるんだっけ、あ、これはホンダのステップワゴンだった >>397
カリフォルニアはEVにするみたいだし、全米が追随するのも時間の問題だろう。
トランプが失脚したのも追い風。 >>200
だからカワサキは電動自転車作り始めたんでしょう
カワサキは本当にガソリン車が廃止された時に対応できるよう今から努力してる これで環境はよくなるの？
インフラ整備やら発電所増設やら… 逆に考えるんだ
巨大資本が牛耳っていた自動車市場に、EV化によって中小の事業者が参入できるようになった
日本の中小企業にとってもチャンス >>415
不平不満ヅラしたネトウヨより若い東南アジア系の方がよほど良いわ >>311
人間が操作するよりバクが少ない、人間が一番信用できない ガソリンスタンドがどんどん潰れてるだろ
電気なら電柱があればどこでも充電できる >>1
ダメだこりゃ
流行りもんに乗っていくだけの信念も何もない首相だわ 今のPCスマホみたいに中身シナ韓国でガワだけ日本製になるかもな
位置的には電気自動車は家電みたいなもんだろ 超最新の技術だと電池は固定リチウムでなく放射性物質をダイヤモンドの粒子で囲んで作る
原子力電池が半永久的に使えるエネルギーになる。
太陽電池のように光子だけでなくアルファー線ガンマ線から半導体電気を作る技術が確立 EUはディーゼルに力を入れて低燃費と低COは実現したが
どこの中国だよ状態の大気汚染を生み出した >>359
あれはもう販売中止になってる
トヨタが本気でやるかどうかよ 電気自動車はクリーンかもしれないけど
発電所で作る電気はほとんど火力発電なんだから
なにもクリーンじゃないよね。
なにがしたいのこれ・・？ 電気自動車なんかにしたら中国や韓国にも負けるぞ
日本は他の先進国の政策など無視し
インドやアフリカを相手にガソリン車を作り売っていくべきだろう 今買うならガソリン車あかんの？
税金とか上がるの？
決まってないのにこういうこと言うのは詐欺と風説の流布だぞ？ 日本のストロングポイント潰す欧州の戦略に加担するバカ政府 >>390
昔あった50ccのマイクロカーとかと同等だけど？
ゴルフやるなら4人乗りカートにプラで外装とドア付けたと
考えても良いぞ？
日本の軽は大きさ的に見ると世界基準でトップを走ってる そういや太陽光発電システムも中国企業の独擅場
日本って全方位で負けてるね 本当なら今、日本が自動運転で世界のトップに立ってるはずだったのに
自分達の立場を守るために日本の経済を捨てたやつらがなに言ってんだ 自分達が何もせず民間が努力しなきゃいけない事は目標期間めちゃくちゃ短いのな。 ハイブリッドを含む、が要点だろ
ジャップルールでエンジン車存続やん 二輪はどーすんの？結局ガソリンは必要なままじゃん
ガススタこれ以上減るとマジで辛い >>371
スマホみたいに駐車場で空き時間に給電方式じゃね
外出た時はは食事買い物中とか 電力どうするんだろ
脱炭素目指すなら火力発電増やすわけにもいかないし原発増やすのか？ >>441
一行目のソースよろしく
もしかしてその場しのぎの嘘レスですか >>434
もう負けたんだよ･･･水素がポシャった時点でな 今まで必死に抵抗してたのに今さらEVシフトをリードするとか言ってるのはギャグ いまの充電カードの仕組みは
NCSという会社のものが多い（これは国内自動車メーカー4社が設立した会社）
ここと直接契約すると結構高い
それでメーカーは車を所有してる客に独自の充電カードを発行していてそこより安く充電できるようになってる 日本はもう負け惜しみで慰め合って惨めな人生を消化するしか無いんだな １０年以上乗るつもりなら、現時点で既にガソリン車を買ったらあかんで >>398
スタンド過疎地ってそのうち生活インフラの維持自体が放棄される捨て地積やし
橋も道路もトンネルも直す財源を維持できる場ならスタンドくらい残るわな >>200
バイクの方がバッテリー交換楽だから可能性がある 一軒屋がオフグリットで余裕の生活できるくらいの技術革新がないと無理だ
あと１０年ｗｗ 電気自動車どころか電気二輪車でさえ全く普及していない
文系はバカなので理由わかりませーんｗ >>2
世界の潮流がその流れなんだから現政権もくそもねーわ F1レースあたりが電気自動車採用したら一気に広まるんじゃね？ 今のラインナップだとガソリン車しか選択肢無いし今から買って12年乗るとして後期にはガソリン代相当高騰してると思うけどどうすんの？
今の段階からリッター辺りの価格の上限を決めて飛び出る分は減税なり補助なりしないとダメなんじゃないの？
車ってそんなに安ないで？
また金だけ払えのパターンか？ >>423
規制規制のがんじがらめで参入できっこない
この変革でジャップちゃんの虎の子車業界は没落するのであった HVが入ってるから意味ないな
これって結局はちょっと燃費のいいICE車だからな 電力はどうすんの？
原発再稼働すんの？
水素じゃなくて電力ばかり推し進められてるのはなぜ？ >>456
ど田舎でも県に１ヶ所くらいは残るっしょ 各家庭に自動充電設備を設置すればEVは一気に普及する
GSに行く手間が省けるからセカンドカーにはもってこい 自動車産業の下請けでエンジンの部品作ってるようなとこはこれからバンバン潰れていくぞ トヨタはもう自動車辞めてもいいな
白物家電になるクルマで中国に販売で勝てんよ
ホンダみたいにジェット機作るとかしないと >>432
i-MiEVはまだ売ってるよ
コンパクトカーになっただけで 中国に唆された欧州の意識高い系馬鹿パヨの勇み足。
それが電気自動車。
産油国や新興国がついてゆくわけがない。
電気自動車にうつつを抜かしすぎると新興国メーカーに足をすくわれるぞ。 そもそもそのハイブリッドはともかくEVは電力どうするのよ？
EVの蓄電で災害時一般家庭数日分の数日から一週間位電力賄えますって言うけどそれって普段からそれだけの電力が必要になるって事だよね？ >>441
マイクロカー規格の車って、今でもセブンイレブンで走っているよ
あれは、EVだけど、出力的には50cc相当って言う法律の規格で許可取っている >>456
>>1のいってることは99％HV 1％EVにするってことだ。
メインの動力にモーターを使う車しか売り出さないってことな。 >>451
50ccのマイクロカーはプラの外装ついてるだけだから
剛性なんてまるで無いけど？
衝突安全性は各国でデータ公表してるんで自分で調べろ乞食 EVだけになっても
トランクルームなどに搭載する発電機（レンジ・エクステンダー）が
オプション設定されるから大丈夫
ガソリンスタンドは永久に不滅なのだ >>437
パラダイムシフトに乗り遅れた結果が再エネ関連の国際競争力失墜だろ
0年代は京セラが世界シェアダントツ一位だったのに今は見る影もない >>446
Mirai駆動系はEVだよ電池が違うだけで
プリウスphv もほぼEV 目標を定めることは良いことだが
貧乏ジャップが買えるほど安く量産できるかが問題だね
(´・ω・`) ハイブリッドが許されるなら、
単3電池で動くモーターをどこかに付けてハイブリッドって言い張れば良いんだろ？ スマホのワイヤレス充電器を
デカくしたのでいいんだよｗ >>433
クリーンエネルギーも同時にやるんやで
石炭廃止とか言ってるやん それ日本の中小部品メーカーを潰すと言っているのと同じだね。
電気自動車はミニ四駆みたいなものだから、今の車と全く違う。 >>479
エンジンだけじゃないよ
自動運転も普及するから車体メーカーとかも危ない 洲臥芳碑出 氏 等が ヨ位ショし手
位るらし位。
http://www.youtube.com/watch?8gv=dj8f6h6u&;v=zBHdHmKJWSM&t=3m57s V6 3700 NA
V8 6200 NA
な俺高みの見物wwww >>1
地球の熱源は地球自身であってそれが冷えることを是とする考えは
あらゆる生物の滅亡を促進すると主張しているに等しい。
文系はバカなので科学のマクロ視点を理解できませーんｗ >>480
トヨタは既に空飛ぶ自動車にシフトしつつある >>433
フランスとイタリアは車線を減らして自転車道路を整備してる
単純に車の数を減らすのが目的 >>423
ソフトバンクと楽天が参入して中小は淘汰。 全部電気とかなるわけないじゃん。
ガソリンがどうやって作られてるか理解してたら、絶対こんなの実現しないってすぐわかると思うんだけど。
火力発電やめて原子力に完全移行でもするつもりか？ トヨタの敵はトヨタだから簡単にEV出せない
価格帯も難しいしな、最低でも３５０万はするからリーフと同じ３５０−５００
価格帯はプリウスより高く、クラウンより安い
そうなるとEVが売れるとドル箱プリウスの売上が落ちる
もう少しでクラウン買えるならクラウン買おうって客も出てくるとEVが売れない
難しいから１５００とか２０００万くらいでレクサスのEV売るってことになってしまう トヨタはハイブリッドの上に胡座をかいてるけど
ここがevで一番出遅れてるからなあ
欧州はhvも規制の対象にするべきと議論になってるのにどうするんだろうね >>482
つ
三菱自動車（以下、三菱）のEV「アイミーブ」が2020年度をもって生産中止になる。2020年9月18日夜、 EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す
EUは液体燃料（水素）ディーゼル作っとるんだが 時代遅れの内燃機関の会社にいる自己責任やな
技術維持のための研究機関だけでいい >>487
出力規格で50ccなだけで軽トラ以下の剛性って事には変わりがない >>474
砂漠地帯や森林ではない丘陵地帯にこれでもかってくらいソーラーパネル敷き詰められる大陸
それに対して日本は島国かつ森林ばかりで大規模に接地できるところがゴルフ場跡地か耕作放棄地の農地レベル CDに取って代わられて完全に消えと思われたレコードやカセットテープが復活するぐらいだからな
世の中わからんよ >>491
で、50ccマイクロカーと並べたソースは？印象操作大失敗しちゃって発狂とは分かりやすいね 年収350万円の正社員に400万の出来損ない電気自動車売る未来しか見えない >>496
それは無意味だから 真面目にHV作る。
ヨーロッパのスーパーカーのように 大排気量ガソリン車+瞬間的なモーターアシストとか。 ＞2030年代半ばに
そのころ、いまあれこれ叫ぶ方々は引退するか死んでいて、
誰も責任をとらなくてすむという美しい物語。 >>492
じゃあアホでも作れるイーパワーでええやんけｗｗｗｗｗ 自動車メーカーはこれから製造業じゃなくてサービス業になる
この流れに乗れなければコダックになるだけ >>510
俺の上の世代もクラウン欲しいって人多いわ
でもその世代がいなくなったら終わりやろ >>131
鉄道のディーゼル・エレクトリックはずっとエンジン回ってるもんな。 そもそもマトモに車も作れない国が言うならわかるけどトヨタが有る国の政府がこれ言うとか自国の経済潰したいのか？ トラックとか特殊車両でバカでっかい
ディーゼルエンジンで動いてるクルマは
どうするんだろう。 それまでに5分充電でエアコンや電装品使って200kmは走れますってなってたら移行できるだろうな
現状じゃ絶対ムリ 日本がここまで見事に壊滅するとは俺もビックリだな
年寄り連中はこの現実を受け入れられないだろうね >>518
ん？だからまだ売ってるでしょ？
年度だから来年４月まで売るよ >>517
今でも減ってるし
減る速度が加速するかもだけど
絶滅はないと思うよ もうどうしようもなく手遅れな量の炭酸ガスやフロンが放出済みでこれやってももう遅い。 日本の国土の大半で自動運転は利用できない。
ろくに使わない無駄な装備が追加され販売価格が上昇するだけー
強欲な商人が安くするわけないだろ？ 資源消費も増加する
そんなことも解らないなんてバカなんじゃないの >>509
原油精製する時に勝手にガソリンが出来てしまうから使わないなら廃棄物になるわね バカじゃねえの
補助金なしで成り立つと思ってんのかよ ブラウン管TVが液晶になったらどこでも作れるようになったし
蛍光灯がLEDになったらどこでも作れるようになったし
車がEVだけになったら中国メーカーに駆逐されそう アメリカでエクソンと言えば大企業中の大企業だったが今はどうなっているのだ？ >>530
VWが6兆ぶち込んでガンガン開発進めてるのに眺めてるだけじゃ本当に終わるからな >>404
よっしゃ発電機に入れるガソリン買ってくるわ
ってガソリンスタンド消滅してるやん >>268
意味分からんw お前の懐が潤うわけでもねえのにwww 電動車っていうと全部EVかって思い込んでるヤツ多いけど、ハイブリッドどころかエネチャージみたいなのも電動車に含まれるからな。
マスゴミはこれをワザとミスリードさせて煽りまくってるワケだけど。 ヤリスGRとかが値段上がるんだろうな
まあ今出ている新車の出力のバランスがエンジンとモーターで一対一くらいにはなっている
から十年で問題なく移れるんだろうけど
どちらかというと中古車市場の動向のほうが面白いな くだらないと思っても世界の流れだからどうしようもない
エンジン車作っても売れる国が無くなる ガソリンが余ってて安くなってるのにねえ
未来はわからないよね >>521
マイクロカーに剛性なんて求めるなよw
あれはバイクにカバー被せたようなものだからw 中国は感情論を後回しにするからものすごいスピードで発展してるね。でも感情を大事にするからこそ、日本は安心安全なものづくりが出来ている。のろまなカメに見えるけどそこが良いんだよなぁ、難しいね。 世界中がこうなるとバッテリー問題が一段と激しくなるんだろうな
レアメタル騒動も再燃？ >>539
スマホの充電と同じ感じだろな
使ってないときに充電 TVがアナログからデジタルでチャンネル変換速度落ちたように
エネルギー充填速度が落ちるのか
進歩してんだか劣化してんだかわからん >>537
EV化で下請けを巻き込んでトヨタも潰れるかor下請けを見捨ててトヨタだけ生き残るかの二択なんだぜ？ 言うは易しってやつか
タイヤとブレーキ辺りはほぼ変わらないが他は大分変わるな まあ日本の自動車産業が生き残るにはEV市場しかないからな
必死で頑張れよ無能経営者では生き残れない >>537
人口減少でガラパゴス特化にしても、どうせ潰れそうになるから
輸出出来る方がいいじゃん >>239
一週間放置したら20％減るという気持ちで使えばええやん
多少なら漏れても水になるだけやし
ただ地下駐車場とかの換気はすこし基準が必要かもです 日本じゃサイクロンのダイソンが不評で
紙パック式の掃除機が今でも根強い人気なんだよな また見切り発車でおかしなことするんか
狭い町中で少ない充電機巡って大行列か >>555
まあでも後十数年したらかなりの割合でEVになると思うよ
自動運転と親和性が高いのはEV 中国はトヨタの3倍くらいの予算で電気自動車の開発してる
もう手遅れでは？ evかあ
バッテリーは充電じゃなく、GSに充電済み互換バッテリがたくさんあり、どの車も共通規格にして、バッテリー5分で入れ替えみたいな仕組みならok >>538
市内バスはともかく長距離トラックでEVは無理だよねえ
３０年後でもシリーズHVかな？ 日本の内需が微妙に大きいことがまた仇になりそう
10年後は日本の自動車産業の国際競争力は確実に落ちてる >>547
ガソリンが安くなるはありがたい！
１リット５０円くらいになってほしい！！！！ >>517
デジタル化ではんこ業者が潰れるとかと同じ事言ってるな >>564
バッテリーがヘタったら本体ごと買い替え。 >>537
逆
世界基準が変わったからこのままじゃトヨタが潰れるからな
そのまえに国主導で方向転換させるのが狙いだろ >>537
ハイブリッドはOKだから一応トヨタにも配慮してるのでは
まあハイブリッドも徐々に廃止の流れになるんだろうが >>574
BYDが大型EVバスを量産したのが２０１０年で、日本はいまだにEVバス作れないからね バイクには波及しないでくれ・・・マジでつまらなくなる >>563
ないよ
CO2は工場の排出量が圧倒的だから >>577
スマホがその流れだったからな
ガラケーが成功しててそれなりの性能持っていたからより初動の開発が遅れた >>411
35度から25度に冷やすより0度から25度まで温める方が電力を消費すると言いたいんじゃ…
確かに家のエアコンで考えると、夏より冬の方が電気代が高くなる。
大阪のEVタクシーはバッテリーが劣化して走行可能距離が短くなったので、客待ち中に暖房が使えないと言ってたな。 軽トラがどうなるかだな
あれは農家には絶対に必要だから スレ見てると中国に夢見てるアホまだいるんだな
そっちが驚きだわ >>579
代わりに環境税としてがっつり税金が上がります >>577
それは昔から言われてたな
ただライバルが斜陽のヨーロッパから
米中になるとな厄介かもな
何せ研究に使えるカネの桁が違う >販売する新車全てをハイブリッド車（HV）を含む
まあ、これが抜け道だな
スズキのマイルドハイブリッドも含む って事になる。
ただ、軽はどうするんだ ?
軽ってEV化(価格的に)も、HVも進んでいないぞ その電力をどうやって用意するのか一切話がない。今の10倍以上は必要だよな。 >>589
リアル金田バイクできるじゃん
ピーキー過ぎておめえには無理だが >>191
トラックやバス如きの排気量じゃ2stディーゼルは小さ過ぎ 2030年以降はガソリンの需要が減ってガソリン代が安くなりそうだから、ガソリン車の方がコスパが良くなるよ 高度に進んだエンジン技術は淘汰されるべきではない。その技術はエンジン以外の多岐にわたる分野に貢献してる。
炭酸ガスを出さないガソリンに代わる燃料を研究しろよ。 嫌だEVなんて乗りたくない
HVでも吐くほど気持ち悪いのに
ブローオフパシュパシュしながら乗りたいのに >>574
バッテリー作ってるとこ債務不履行したな >>578
マイルドHV義務化で単価上がってキレる老害がキレまくるだろうな・・・ >>578
フルハイブリッドは重すぎるから無理
EVしかない ソーラーカーの流れにならないって言うのは
やっぱソーラーって糞なんだなって思う >>379
電欠起こしたらえらいことになるね
雪国民としては冬場の渋滞こわひ(´・ω・｀) これが現在のEV補助金
国から最大４２万円
東京都３０万円 + ２-６年目の５年間自動車税免除
神奈川県（神奈川県で生産された車） リーフなら２０万円
その他、都道府県、市町村によって補助金あり スマホの失敗を繰り返してはいけないと思うけど
どうだかねえ
中国にまず追いつかないと >>575
カートリッジ式はマストだよなぁ
寒冷地とかでも平気なのかね？ また、車に無用な機能をつけて、販売価格を釣り上げるわけですね。分かります。
結果、車に乗る人がいなくなるだけですがね。産業潰しはスマホだけにしとけよ。 >>595
民度意外はもうダブルスコアで負けてますよ >>601
あれ電動バイクなん？
いや、でも何か嫌だなぁ >>588
6000万台全部EVになったとしてもこの10年で減った電力需要以下だぞ
ドル箱の家庭用電力使用がアホほど省エネ化した結果だから電力会社は歓迎ムード
問題はそれだけの台数分のリチウム電池の確保のメドが立たない事 >>247
大型トラックのEVは絶対に無理
日産ノートでも車両重量の４割はバッテリーが占めてる
単純に20トントラックなら８トンものバッテリーを積まないといけないし
その分、荷物の積載量が減るし絶対に無理 まだ温室効果ガスとかボケたこと言ってんのか
そんなもんねえよいつ気づくんだ馬鹿どもは 言うだけならタダだから言っときゃ良い
環境に配慮してます感出して損は無いでしょ 石油が枯渇しないのはもう科学的に判明してんだよ
無生物状態の外惑星でも石油の元は発見されてるから地球内部でも生成され続ける >>426
その分発電しなきゃいけないので原発が必要になりますね カートリッジ交換式はどっかの国で社会実験して大失敗と聞いたが。 >>616
不必要だよ
各家庭で使わない時に充電すればいいだけ >>579
結果が出るのはまだ先だから値段は今は変わらないけどこの政策を実際にやるならまあいずれガソリンスタンド壊滅 >>16
無知かよ
とっくに実用化されてるぞ？
採掘現場とか過酷な環境での作業車は
みんなディーゼルエンジンで発電し
電気で動かすトラックだ 凄いなトランプ辞めるだけで
地方の古い産業潰す政策がこんなに早く進むなんて >>604
精製コストが上がるよ
需要が減るからな
ＥＶ移行が上手くいくという前提だが 電動になったらメンテ費用減る？
エンジンがモーターになると、
カーボン堆積もないし
多段ギアも不要になるよね
ラジエターは不要？
プラグのヤケ具合チェックとか、クラシカルになっていくんだろうな もう前から日本では水から作った水素エネルギーで走る車を開発済み
アメリカのOKが出たんだろ >>593
格安のとオークションのと組み換えの労務単価しか利益出ない業種ですｗ 地銀より早く自動車バイクメーカーの再編と離合集散か、あの連中がアタフタするのは痛快だわ
どちらもAI化と共通規格化で代替可能になっちゃったし
EVとチャリに力を入れないと生き残れない、ホイールインモーターとバッテリーでガワは飾りへ
幻想も虚勢も通じない、四半世紀の実績をサクっとオールドスクールにする新しい世代の台頭
ヌルイ競争原理に浸かった、あの連中にとって、新しい勢力は眩しくキラキラしてるんだろうな やっぱガラケーからスマホシフトが遅れたのと同じパターンになったな
日本にあれだけEV否定派が多かったのも先見の明がないし同じこと繰り返すんだなあーと
ほんとアホみたいだなｗ >>573
EVが増えるのは間違いないけど、副生燃料のバランスと蓄電池の材料需給の関係から全EVは絶対不可能。技術的ブレイクスルーがあって全個体電池の実現が為されれば話は変わるが、あと10年の間に実用化は逆立ちしても無理。 5年後くらいに高密度でエネルギー輸送出来る液体を見付けたって騒ぐのが目に見えてる
今乗るのは馬鹿のすることよ デソツー大臣のマイナンバーの押し付けといい・・・
電動車を10年後に強制だと・・・
ガースーいい加減にしろよ >>345
北極や南極の氷が溶けたら水没する都市がうんたらかんたら言われるけど、たとえばコップの口ギリギリまで水が入ってて氷が浮いてる状況で氷が溶けても液体と氷の比重が同じ物なら水位は変わらないから温暖化厨の話は怪しい物だらけ >>622
トヨタからTHSのパテント使わせて貰ってるよ >>48
中国はたかが洪水で感電しまくってたけどね >>596
経団連が反対してるので日本での導入は無いですよ 重量が軽い自家用車ならばいいが、輸送用トラックはどうすんだ？
発電もノンカーボンに統一できるのか？
自動車重量税などの税金はどうなるんだ？エコカー減税がある内はいいが バッテリ重たいんだぞ
リーフ ４０ｋWｈバッテリ３１０ｋｇ ６２ｋWhバッテリ４４０ｋｇ >>619
安倍のナショナリズムのせいで現実見れないバカは増えたが、ダブルスコアは言い過ぎでは？ >>466
既に電気自動車版のＦ１のフォーミュラＥつーのが開催されてるけど
電池がまったくもたなくて途中で乗り換えするというお笑い状態
一方Ｆ１は現在ハイブリッドシステムだがあまりに複雑すぎてフェラーリ程度の規模のメーカーではお手上げになりつつある
しかたないので燃料をバイオ化する方向に模索中
まぁ迷走してるわ >>247
つ ハイブリッドも可
>>623
>日産ノートでも車両重量の４割はバッテリーが占めてる
嘘つくなよw
ノートに積んでいるバッテリーなんて小さなものしか付いていないぞ >>604
ガソリンの消費量が減っても税金上がって高くなってくだろ タバコみたいに値段が下がることはない そんな事したら中古車爆上げするじゃん貧乏人は車乗れなくなるな >>622
スバルはトヨタの傘下に入ってる
マツダはトヨタと資本提携した >>605
水素エンジンってシリンダーで水素燃焼させるもんだと
思ってたのに裏切られた感じ(´･ω･`) >>629
それは毎日家に帰る人を想定
7泊8日などのドライブ旅はどうしたらいいかね >>585
日本の場合バス自体は作れても充電インフラで揉めるから普及しない。 てかEVって災害来たら終わるだろ。
災害時どうするつもりなのか？ 半導体に続き自動車産業もなくなったら、もはや日本から基幹産業がなくなるわ
日本でIT産業が育たなかったのが致命的 >>625
環境に配慮してます≒私は馬鹿です
だから損だよ 電気を作る過程で環境に悪いからガソリンのほうが環境に良いのにev売りたいから政治家が買収されて >>645
北極はそうだけど南極は島の上に氷山があるんじゃないかな
自分はそんな事よりも海水温上昇による水の膨張で海面上昇するんだと思ってた 経産省じゃなくてずーっと前にトヨタとパナソニックが決めたことやで
だからハイブリッド込みになっている笑 今持ってるガソリン車どうするねん、買い替えのときレアメタルとして買い取ってくれるんか 電気自動車よりも、タクシーのLPGのほうが、クリーンで実現早そうなんだけどな クソ重たいカートリッジ積んで
クソ重たい車体が効率よく走る？
小学校の理科からやり直せ低能 >>649
無理無理
経団連が何と言おうとカーボンニュートラルとCO2排出削減の名の下にガソリン税揮発油税はガンと上がるよ >>633
これから新設したりタンク入れ替えてもペイできないから
減る一方だろ てか日本は割と切り替え楽だけど欧州勢はどうすんだろうな
一番経済冷え込んでるし電気自動車なんか例の半島製火病バッテリー前提の話だろ現在進行形で争ってるけど
一番電気自動車で損するのは欧州メンバーなんだけどなぁ
逆に旨味出すのはアメリカと日本
昔からオモチャや事業用で使ってるからノウハウが桁違い
そもそも向こうでは金持ちのオナニーレベルなほど高価何だけど庶民が買えるのか怪しい
プリウス2台分とか当たり前の世界
因みにチョンバッテリーでその価格 水素自動車なんて増やしたら、非常に危険！
地球上の酸素が減る一方。 モーター 型式 WA05A
種類 直流同期電動機
最高出力（kW/rpm） 2.3〈3.1PS〉/ 1,000
最大トルク （N・m/rpm） 50〈5.1kg・m〉/ 100
スズキのマイルドハイブリッドって、ガソリンエンジンだけのに比べて
パワー増した感、体感できてる？ >>645
南極は大陸だし、氷河の後退っぷりくらいは見えるだろ >>655
嘘つき呼ばわりするなアホ
事実だわ
ノートの長距離モデルはバッテリー重量440キロ
車両重量1680キロ 電力の充電先もだけど速度が実用レベルになるかどうか
フルで30分かかりますとか論外だし
あと日本は冬があるからバッテリー車はやばそうとは言われてるよね >>679
HVが重しになって完全な切り替えは遅れる
ていうか遅れてる >>630
減るだろうけど壊滅は無いと思うよ
例えば灯油とかタイヤ交換とか車検とか
いろいろやってて地域に必要な産業なので
少しは残ります >>44
お前そういう風説の流布ばかりしてるといつか逮捕されるぞ というか世界の流れが無駄に早い
ガソリン車なら非常時にも電気作れるのに 最低でも十年は新品並みの性能発揮できるバッテリーを規格化して量産できてからやれよな
専用バッテリーのせいで数年で新車並みの額請求されるんだろ 世界が同時にPHV規制予定なのに日本は規制しないのが日本らしいw >>626
地球の質量も体積も有限なのに。
無限に石油が採れる訳が無いだろ。
シェールガスやサンドオイルの採算とれる時点で、普通の油田が枯れてきてるのは本当の事だろう。 >>46
それな。
大型車や船や飛行機の影響がデカい >>611
とかいってドサンコってぶっ壊れかかってるボログルマ乗りまくってるじゃん
塩害で排気漏れしまくりでも何故か車検通ってるような謎世界
冬場のEVリスクとボロ車リスクは実際大差ないぞ？ 兎に角
大規模停電になった時の事を考えて対策が整ってから電動化してね
それだけですわ
ev車なんて高くておそらく買えないからもう引きこもります >>482
バンパー数センチ伸ばして税金爆上げとかバカとしか思えないマイチェンだったな ディーゼル車、重機の軽油需要は早々減らないよな
精油して余ったガソリンどうすんだろ火力発電で燃やすんか、それでCO2削減w >>685
まず発電用途で採用されるとこからだな
水ロリ期待してたのに >>576
大型トラックのEVは絶対に無理
日産ノートでも車両重量の４割はバッテリーが占めてる
単純に20トントラックなら８トンものバッテリーを積まないといけないし
その分、荷物の積載量が減るし絶対に無理 そう、トヨタは隙間なくHVで車種を揃えたばかり
突然EV言われても困るわな >>676
リチウムイオン電池はすごく進化してるし、10年スパンでそれを見据えてるんじゃないかな
手のひらサイズ電池でジャンプスタートできるでしょ、今
すごい時代 >>576
逆に長距離は4時間走れる性能と、PAの充電設備さえ整えたらむしろ休憩時間強制確保できて良いかもしれんよ？ イーロンマスクは自動車はスマホになると言う
これは非常に分かりにくいし章男社長のウーブンシティ（自動車と情報が融合した未来の自動車）と同じと誤解する向きもあるがそういう意味ではない
そもそも自動車と情報が融合するのは当然のことでわざわざ強調するまでもない
イーロンマスクでは説明が難解なので日本の永守会長の言葉を聞いてみよう
例えばエアコン開けて見れば中の部品はどこもみな同じなんです、これが電気自動車がいままでと大きく違い、ひょっとしたら数分の一の価格になる、と先日会長は分かりやすく説明された
つまりガソリン車とは作り方が根本的に変化し大量生産の汎用部品（しかも部品点数が従来より劇的に減る）の組み合わせによる生産にシフトする
自動車が家電になるとはまさにそういう意味でイーロンのスマホ発言もそのように見ると意図が正確に読める
ちなみにイーロンは部品開発にも天才を発揮し常識を超えた部品点数の削減をすでに実行している
ボッシュや日本電産はこの流れについていけるが中小部品メーカーはどうだろうか
そもそも日本車が電気自動車シフトに大きく乗り遅れている以上日本産業の未来は非常に心配な局面に来ている >>641
全EVにする必要はないけど大部分はEVになるだろう
ガソリンは石油製品需要にシフトすればいいし
蓄電池も需要が高まれば代替手段が生まれる 日本は日米半導体交渉で、電化製品を作りませんと世界に宣言したからなｗ
日本のボロ負け確定じゃん 中国人「国産EV？あんなの底辺しか乗らないよ」
日本人「中国産EV最高！」
こうなるわけかw >>665
テスラの株価見てみろ
みんな期待してるぞ
出来るかどうかじゃなくてやるんだよ >>621
リチウムってレアメタルだもんな
十数年後はバッテリー盗難とか流行るのかな >>648
日本もプリウス事故車で整備士やら感電しまくってんだけど話題にならないよなー 軽自動車もバッテリー積んでるじゃん。
渡辺謙のワゴンRのCMでエコーチャージってやってなかったっけ？
しかも5、6年前のCMだった >>655
嘘つき呼ばわりするなアホ馬鹿
事実だわ
ノートの長距離モデルはバッテリー重量440キロ
車両重量1680キロ 俺らが子供の頃は2020年の車なんて既にエンジンなど使わず
透明のチューブの中をフューンと飛んでるもんだとおもってたがなぁ この前スレがあった中国とGM合弁の43万円EVを馬鹿に出来なくなるかもなw >>694
バイデン大統領になるからな
トランプのままだったら10年遅れてただろうし プリウスですら燃費の費用対効果はガソリン車に及ばないって聞いたけど？ ガソリンか水素で車内発電で充電したらいいんちゃうの、それでGSも日暮里 これから人口減少ということは日本国内はマイカーも減少
でも移民が増えるので、移民がのる車になるね >>681
HVってバッテリーだけじゃないんだぞ
エンジンまであるし >>665
EUはCO2利権取りたいから喚いてるだけ、中国はバッテリー市場を牛耳りたいから喚いてるだけ、アメリカは何だかわかんないけど厨二病で喚いてるだけだからな。いずれみな吐いた唾飲む事になるんだから、日本がそいつに惑わされる事ない。 >>662
日本の沖縄や京都で走ってるEVバスは中国BYD製なので、その負け惜しみネタは全く成り立ってないね >>705
原油から蒸留塔通って出てくる重油〜LPガスまではほぼ均一に出てくるから
現状ガソリン需要に対して軽油需要が少ないから軽油は実は日本が輸出国状態になってる >>714
米国、中国、欧州の圧力に
トヨタが勝てるわけないやん >>654
フォーミュラEは2018年から乗り換え廃止されてる >>661
ハイブリッドカー使えばいいだろ？
EVが普及するわけない論唱える人って極端なんだよな EVだと北海道だとすぐに走れなくなって雪に埋もれて寒さで死ぬだろう >>684
マイルドハイブリッドはMGUではなくISG
なので出力を上乗せさせるハイブリッドではなく
出力を抑えた分をモーターでアシストする機構なので
パワーが増すわけではないよ
所謂燃費のためだけのハイブリッドだね >>687
全財産かけてもいい
アメ車は日本で売れないwww 何度も同じ失敗を繰り返すべきではない
日本企業の弱点は
スピード感がまるでないとこ >>651
それを14億4000万個作る資源が地球にある？ エンジンの方がエネルギー効率は良いはずだけど、
本当に全部電気自動車にしたらCO2削減になるんだよね？ てか日本にプラットフォーム企業がない時点で世界で生き残っていけるわけないやん
テスラとトヨタをよく比べる人が多いけどその時点でまったくわかってないよね
テスラは仕組みを売る会社になろうとしてるトヨタは車を売る会社 >>650
大型トラックのEVは絶対に無理
日産ノートでも車両重量の４割はバッテリーが占めてる
単純に20トントラックなら８トンものバッテリーを積まないといけないし
その分、荷物の積載量が減るし絶対に無理
ノートの長距離モデルはバッテリー重量440キロ
車両重量1680キロ 中国の五稜EV（43万円）バカ売れで日本車オワタ＼(^o^)／の未来しか見えないｗ >>730
発電所で作った電気で充電OKなんだから
それで解決 >>553
家に帰ってきたら一晩中自転車でローラー回して発電すれば解決 >>716
まあ、金持ちならテスラ車を買うからな。 >>740
なるほど HVはオーケーなんだね
GSでガソリンが売れなくなると勘違いしてたわ 原油より電池の素材の資源が取れるところが偏ってたらどうすんだよ 電気自動車なら内燃機関を含む複雑なエンジンも必要なし
バッテリー及び自動化制御装置が安価になれば飛行不可能な地上走行限定電動車は30〜40万程度で買えるな >>688
はあ ?
日産ノート 車両重量1190kg >>751
駐車スペースにコンセントつけてもらえよ >>741
中国でも北京の冬はえらく寒いけど
いったいどうしてるんだろうか？ >>727
バイデンは足にGPS埋め込まれて司法取引中だよ 一家に１台のEV車充電だけでもエアコン最大電力を上回る電力量に相当
夜間の低電流充電でも発電所はきつい >>724
多分、近国から電気買うようになるんじゃない？ >>549
でも、スタンドが淘汰されて少なくなっていくから、ガソリン中古車の需要は
伸びないと思うよ。 >>602
クソパヨってRCEPマンセーしてるお前らの事か？ マイルドハイブリッド可にしたら骨抜きだぞ、あれ環境性能はガソリン車とたいしてかわらん。 本来はパナソニックあたりが本気でEV考えればいいのに
トヨタ様がいるから日本では絶対できないしなぁw >>693
ディーゼル車のアイドリングストップで煤問題は事実だよ 中共に有利な展開に加担する経産省。内部からコミンテルンにやられてる。 >>676
電気だと回生エネルギーで運動エネルギーを回収できるから
どんなに重い車だろうが効率はガソリン車より遥かにいいんだけど？
原理的にはエネルギーは失われないぞ？（空気抵抗とかは無視という理想環境であれば） そもそもHVと「温室効果ガス排出量を実質ゼロにする目標」はズレがないか？ >>723
はあ ?
日産ノート 車両重量1190kg 2010年12月3日 日産グローバル本社で日産リーフ発表会を行いました。
今日でちょうど１０周年です 出先でバッテリー不足になって立ち往生する車が頻発するだろうね
加えてGSは充電待ちの車で大渋滞 500万オーバーの車買えってか？
補助金で9割補助しろよ >>772
回生ブレーキと始動アシストだけで十分に思うがな >>756
中国人「車は欧州か日本かテスラしか眼中にないな」
日本人「中国車最高！」
クッソ笑える >>751
マンションや月極駐車場も国として電動化路線に乗ることになれば否応無しに充電設備入れざるを得なくなるから安心しとけ >>147
これ提言してる根拠を提供しているの絶対に理系だからw
主犯はお前ら >>748
Co2削減になるかどうか分からないけど
儲けまくって世界を牛耳って戦争まで引き起こす石油エネルギー企業とかに制限が掛かる事は確実だから >>401
いや、加害犯罪者になれば手厚い人権擁護が待ってるぞw HV含むんならいいんじゃないか
ていうか現状でもたいがいハイブリッドだらけだろ >>752
コマツ製の世界最大のダンプトラックはEV
既に実用化もされてるが？ 煙モクモク上げてたほうが豊かだったな
環境負荷軽減がそのまま費用負荷にかかってくるんだもん
そのへんのバランス考えてよ >>1
火力発電所は、巨大な建物で超高効率になるように温度、圧力、回転数を一定に調整できる
だから火力発電は延命する
だが自動車は廃止の方向だろう 電気を消耗するだけの電動車
電気を作り出せるガソリン車
災害時に持っていたい車はどれ? いくら旗降ってもお賃金が追いつかないから買えないよ >>710
ここ１０年のリチウムイオン電池の進化って１８６５０から２１７００に規格切り替わっただけじゃん
中身に進歩なんて量産性以外で特になかったわｗ >>705
>>737のとおりだが、火力発電所で燃やす方がエネルギー効率高いからいいかもしれないけど、送電とか充電のロス考えたらやっぱり変わらないかw >>776
プリウスや焼き芋屋みたいにスピーカーからやろ >>707
>>723
そろそろ間違いに気づいてくれ >>743
マジかよ？貧乏くせぇなぁ
燃費向上もスズメの涙だし、消耗品のバッテリー余計に一個積むだけでメリットないな 前者ハイブリッドで調達して
規制で電動しか駄目でしたって更に買い換えるパターン >>742
内燃1000馬力に対して5、60馬力の追加だから
あれは電気でもなんでもない >>748
何のエネルギー効率だよｗ
内燃機関は熱で廃棄されるのが大半だしエネルギー効率は極めて悪い
リチウムイオンは充電に要したエネルギーの99%が取り出せるぞ
車は再生可能エネルギーで作った電気で充電して走らせるのが最強 ハイブリッド禁止じゃないなら意味ないとか言っている奴いるが
〇〇年からEVオンリーなんて言っている国の方針に比べれば
現実的な解だと思うが >>739
そうなんだ
まったく見てないから知らなかった >>333
それは将来的な希望の話？
少なくとも現状の水素ステーションは、かなり大掛かりな設備が使われてるけど。 >>399
その大部分がゴーンの小遣いに抜かれてるんじゃないかな >>785
右翼団体の車みたいに拡声器つけて「ブロロロロー！ギュンギュギューン！」ってクチで言えばいいじゃん。 >>751
まあ実際車がいらないっていうのが既に東京人の自慢みたいだし
個人が自己所有の車で出歩くっていう生活スタイル自体が変わるんじゃないの？ >>762
お前こそ嘘つくな
ノートに1190kgのもでるは無い
一番軽いのでも１．５トンあるわ
ノート諸元表
https://kakaku.com/item/K0000994573/catalog/ 制御系は世界標準化で米国の独壇場
ハードは安く作れる新興国
電池の持ちだけが勝負
スマホやな >>757
一般人に適しているのはEVって事だよ
何でもかんでもEVにしたら不都合が生じるのは当たり前
適材適所の上でEVが大多数になるという事だ >>757
現実的にはガソリン消費量全体が激減して
スタンドの数も激減してくだろうけどな
どのみちガソリンは入手困難になる >>779
お前こそ嘘つくな
ノートに1190kgのモデルは無い
一番軽いのでも１．５トンあるわ
ノート諸元表
https://kakaku.com/item/K0000994573/catalog/ >>783
パッド減らないし回生ブレーキほんと優秀
フルハイブリッドの仰々しいバッテリーなんていらないんちゃうか 全固体電池もリチウム使うのね
まあイオン化傾向からして当たり前なのか EV station かんたんに作れるし
100ｍ間隔ごとにできるよ ガソリンとHVって結局はその差額を取り返すには相当な距離走らないといけないよな
そうなると無駄すぎるだろ、エンジンだけで良いものにバッテリまで積んで車重くして >>789
暴発エアバッグで２０名以上を死なせてしまったタカタのことかな？普通に倒産済みだけど リチウム電池バッテリー１個＝鉛蓄電池バッテリー１０個 リチウム電池って資源として
回収再生できるんじゃね？ >>791
EVがそんなに増えると思えない
ハイブリッドの割合が増えるだけだろ
要するに現状と大差ない 今回の件が無くても
ハイブリットが増えていく傾向だったんだし、問題無くねえか？
まあ、欧米やシナがハイブリットすら禁止にする可能性は大だが >>762
お前こそ嘘つくな▲▲
ノートに1190kgのモデルは無い
一番軽いのでも１．５トンあるわ
ノート諸元表
https://kakaku.com/item/K0000994573/catalog/ >>785
危ないから音は義務化されるんじゃない？
オプションで旧車のエンジン音が選択出来たりとかだと面白いけど リチウム硫黄電池に技術革新があったから
海外は自動車をおきかえる流れだったもんね
国が目標たてないと日本だけガラパゴス化して国際競争力がなくなりそうだったし
順当だよね >>751
充電器のない月極駐車場そのものが無くなる EV車奈良ガソリン税も払わなくて済むしオイル交際なんていちいちしなくていいし良いことづくめだな 珍しく菅ちゃんGJ
鳩山ができなかったこと達成してくれ >>782
エコカー補助金に上乗せでＥＶ補助金だして
ガソリン車に走行税環境税炭素税マシマシにすれぱ
みんな嫌でも乗り換えるでしょ >>1
203X年
人々は電磁波病に蝕まれていた。 >>779
お前こそ嘘つくな▲▲▲▲
ノートに1190kgのモデルは無い
一番軽いのでも１．５トンあるわ
ノート諸元表
https://kakaku.com/item/K0000994573/catalog/ >>813
なんでノートの説明に、リーフのリンク持ってくる ? だいたい、エコロジーだとか省エネ技術とか言って付加価値で儲けて来たのが理系の人間なわけで
結局カネが欲しいだけの理系出身者 暖房使用時の効率を比べてみたいがデータがない。電気自動車は都合の悪いことを本当に隠すね。 >>812
多分その流れかな
プライベートスペースとしての個人所有カーはあるだろうけど
それを持てない人はカーシェア的な交通サービスで車を使う事になる >>835
好きなの買えよ、最後の内燃機関車かもしれんぞ >>835
中古のガソリン車で様子を見るのも選択肢の一つ >>783
ごく僅かな排ガス低減と低燃費化、始動時の動力アシストで快適性はますけどね。 ID:/X36ApkW0
↑
こいつ、もしかして痴呆症 ? これからどんどん貧乏人が増えるからぜいたく品は売れないだろう。 今でも高速道路とかでガス欠する奴がたまにいる訳で電気で電池切れ起こしたたらどうやってんのリーフとか >>1
よく読んだら今と何も変わらないなｗ
モーター乗っけてりゃEV車だ ロックフェラーの力・影響力が減るわけねーだろ
そもそもやつらがコントロールしてんぞ やっぱ今のうちにフェラーリかランボの12気筒に乗っておこうかなぁ それぐらいのスピードでやらないとまた日本だけ取り残されますよってことなんだろうな 産業無くなっても文句言わないでねってことだよ たまに豪雪になって除雪が追いつかなかったりトラックが立ち往生して道路がふさがったりするのに
バッテリーがあがったら復旧は無理 安易に電気自動車を推進するのは中国を利するだけ
中国はエンジンの技術で先進国に敵わないので、いったんリセットできる電気自動車を国策として進めている
この記事にもあるが、日本の強みが生きるハイブリッド車は2030年以降も販売される
電気自動車を手放しで絶賛してるヤツは中国の工作員だと思え >>793
それって鉱山内とか限られた場所でしか走らないし、運用パターン決まってるから出来るやつだろ？
日本全国走る大型トラックは難しい。
船舶も、LNGエンジンが搭載され始めてるが、日本では横浜港内でしか動かないタグボートから始めてる。 >>765
充電設備をひたすら拡充してる
ノルウェーもクソ寒いのにEV普及率がクソ高いが、優遇税制だけでなく充電設備が豊富だから選択肢に入る >>823
本来、それで被害者に責任をとるのは車を売ったトヨタやホンダであり、タカタが潰れて責任を逃れるのはスジが違うのだがな。 e-powerの発電をガソリンから水素に換えれば良いのかな？ >>777
エネルギー効率は、まず発電効率がエンジンの半分、送電ロスでさらに半分って感じじゃ無かったか？
CO2削減にだけ見ても、発電所のCO2増加分の方がガソリン車のCO2に比べて確実に少なくなってるのかなあ？ 電動車なんて高トルクで静音性高いから、アクセルブレーキ問題が余計に増えそうだが トランプのせいでずっとこの分野止まってたからな
やっと動き出したってのに
今さら騒いでる奴はなんなのか？
グレタちゃんに謝れよな テレビで聞いたが日本のメーカーは電気自動車開発には消極的だとか。理由は世界最高レベルのエンジン技術を捨てられないからとか。まぁ分からないでもないな。 ノートの「長距離モデル」とか言ってる時点でリーフと勘違いしてるんだろうなとは思ったが、>>830は酷い だいたい火力発電所減らす方が相当大変だと思うけどな >>827
国が舵を切ればEVも生産ライン増えて量産効果で安くなるから普及するだろ 5分程度のガソリン補給でも行列出来るのに
30分以上停車させる電気自動車は無理 >>784
日本で中国車なんて売れないよ
中国よりマシな韓国車すら売れなかったから
日本は軽のEV作るでしょw >>776
>>800
今はなき京急のドレミファインバータを再現したい。 EV車は電力１ｋｗ/ｈで１０キロ走行が標準
電気代は２６円 >>477
政府が国を上げて売国してるのに国民一人一人の良心でどうにかしようなんて無理ゲー過ぎるでしょ
コロナに対する対応一つ取ってみても菅政権じゃどうにもならん 日本人が中国車絶賛してる横で
あんなの底辺しか買わないって思ってる中国人
滑稽過ぎて涙が出るわ 日本人に勝てないからってスキージャンプのルールをどんどん変えていったわけだが、
あれと同じことをされて、ホイホイ応じるバカな国
もう完全に死んでる日本の経済の中で、唯一まともに稼働してる自動車産業もこれで終わり これと自動運転はコストかけずにやってるフリが正解かもしれない 日本共産党はやっぱり不安を煽り断固反対路線なんでしょうな？
影響は全くないはずだが(´・ω・｀) 犯罪者あべ「トヨタの水素自動車だ！！ぼくちゃんしゅごい！」
↑
こいつの政策どこいったの？ >>871
電動スクーターが欲しいんだけど、出川さんみたいなコミュ能力がないから無理 >>829
まあそこまでは出来るもんならやってみろって感じだな
アメリカ、中国、ヨーロッパって日本よりも広くて長距離移動の需要あるのに >>382
e-POWER みたいのでいいんじゃね？
ていうか、世の中の流れがそっちに変わったら
充電設備のないマンションが淘汰されるかもな。 >>864
ハイブリッドなんて過渡期の副産物だろ
内燃機関に掛かるコストの違いが大きすぎるんだよ >>877
新型石炭火力発電も辞めさせたんだから、
普通の火力発電所は増えるでしょ シリーズハイブリッドないしレンジエクステンダーは
エンジンを一定回転数に特化させて排出ガス削減を目指すべきだな
今みたいに全域で加減速するような運用するわけじゃないんだから
そこに絞った方がいい 中国の車載電池大手の寧徳時代新能源科技（CATL）は、現行製品の寿命を大幅に超える超長寿命電池を開発した。電気自動車（EV）に搭載する場合、
16年間または走行距離200万キロメートルの寿命を実現したという。
中国すごいな >>869
送電ロスで半分って、大陸から日本にワイヤーを引いた場合か？
国内なら数%で誤差レベルだろ。 >>809
今そうだよ
移動式FCステーションでググれ
俺が見たのは牽引タイプね >>820
まぁ結局そうなんだと思うよ。となるとリチウムの需給の問題は解決しないワケで。 >>884
夜な夜な自動で駐車場から電気スタンドまで走っていって自分で充電して帰ってくる自動運転電気自動車かわいいよ >>879
日本人の8割が年間走行距離1万キロ切ってるんだけどな >>877
エコのためという建前で、実際にはエンジン車でシェアを握ってる企業を蹴落とすのが目的だから、
別に火力発電を止めたりはしないよ 次世代バッテリー次第だな。
あと重量重くなるし、エアコン使うとすぐ電池切れだから。 >>423
参入障壁下げすぎると適当に作って売るだけ売って重大な欠陥が見つかった頃は会社自体が存在しないって事多発しそうね 電車みたいに全ての国道と高速に電線を張って
充電しながら走れるよーにすればいいんじゃね
今の技術では長距離が走れないんだよな 日本は水から作った水素エネルギーで走る車はできてる
今は日本の海底からレアアースを掘るところ
カミングスーン >>878
その手の詭弁は太陽光発電で大嘘だとバレただろ
都合よく技術革新が起こればいいけどそんなことは滅多に起こらない >>834
リチウム電池開発しちゃった功労国が日本なんだから皮肉な話だなw
これで日本から自動車産業が消えたりしたら本当に笑うわwww
結局技術って最後には盗まれてコピーされる
そんでグローバルな数の暴力で国が死ぬ リーフの保険料率はプリウスより上だからね 保険始期2021年1月1日〜12月31日
プリウス５０系 対人８ 対物８ 搭乗者７ 車両９
リーフ 対人１１ 対物１１ 搭乗者６ 車両１３ >>880
このスレ見ろよEVになったら中国車が日本抜き去るってやつばかりだから
中国車最高って思ってんだよ
俺は見たことも乗ったこともないけど 1000km走る電動大型トラックを実現出来ないなら無理だろ >>893
e-POWERて大して燃費いいと思わなかったな 大事に使えば何十年も使えるものを
ガンガンぶち壊して新しくする
バブル期のやり方が今の地方行政
タイムラグがあるから
昔決めたことだから守るしかないって
何が「自治」ですか
どこが民主主義ですか
いつまでやったふりしてるんですか >>869
まず>>676は走行する車に限ったエネルギー効率の話をしているのが前提
> 発電効率がエンジンの半分
なわけがないｗ
カルノーサイクルで考えても車についているエンジンでの発電と
発電所についているボイラーの発電効率はどう考えても後者が↑ EV推進は産業崩壊するのでFCVとHV推進しますトヨタの傀儡政策を宣言したようなもんだろ >>910
数年なんかで電力設備が整うと思ってるなら脳内お花畑としか言いようがない >>890
１０年後にマイルドHV義務化しますってアナウンスに同じだしな
要するにアルトとミライースの最安が１００万超えるって話ｗ
衝突軽減の義務化で既に１００万超えてるがｗ >>898
は？
送電ロスが一番大きいんだが？
お前の世界線では常温超電導でも使ってるのか？ ＞16年間または走行距離200万キロメートルの寿命を実現したという。
俺も年間１万キロいかないから２００年持つ HVならオッケーなんだろ
ギジュチュの日産どーすんのこれw
イーパワーをHVとかほざくん？ >>910
日本は一時間で核兵器作れる
とか言ってた時代もあったな HV乗ってるけどやっぱエンジン音がかっこいい車乗りたいわ
なんだよあのシューンって音。。ダセエ。。 >>918
スウェーデンだかどっかは大型車は架線給電で電動だった希ガス
あれいいと思う リーフが出て今日でちょうど１０年
１０年ってのはこんなもんだよ F-zeroみたいに充電レーン走行するだけで補充できる仕様早く！ 暖房使う時期はガソリンエンジンも相当効率良いと思うんだが >>9
R32GTRみたいに一部の車は高値で取引されるよ(´･ω･｀) EV車は日産のほうが進んでいるからトヨタが邪魔するだろうな まぁその頃にガソリンが1L 1000円とかに
なってなきゃガソリン車に乗り続けるよ >>885
80年代のアメリカ自動車業界の再来だろうな
トヨタ社員がハンマーで中国車とかインド車とか壊すパフォーマンス >>919
ヤリスHVと日産ノートを比べるとヤリスの方が圧倒的に燃費がいいからね >>926
50%もロストするような送電系統なら東電がわざわざ新潟や福島に原発つくらんわ >>920
経団連とかいうのが車屋さんだからな
頻繁な買い替えが前提の経済モデルなんて
もう駆逐されていいと思うの そもそも高齢者政治家の発言なんてなんの信憑性もない。10年後なんて議員年金貰ってどこかの民間に天下りして若い女のチチ揉んでるだろうし
官僚はできませんでした、で終わり。なんらペナルティを食らうこともない >>928
それで中国富裕層は日本製買いに来てるから目も当てられない
しかも家電と車が同じって思ってるなら更に目も当てられない >>877
火力発電は残るけど制限やペナルティ課されるようになって
今までみたいに好き勝手にじゃんじゃん稼働しなくなるだけよ バス運転手のなり手も減少してきてるし、無人バスなんかも街中走る時代も遠くはなさそうやな 緊急事態では、液体燃料なら運べるけど、電気だけ持ち運ぶのは難易度高過ぎ
災害だらけの国なんだから、そこ考えないとな >>917
中国車いいよな
おれ理想oneかlynk&coを買いたい >>867
個別案件の補償はしてるんじゃないの？
リコールはタカタに請求しただけで。 ↓テレビ朝日にゃ新しい専門家先生が登場し青木と玉川が一言。 EVよりe-powerのほうがバッテリー容量少なくてすむし
車体も軽い。
俺のe-power nismo S最強 >>896
シリーズハイブリッドは頻繁な減速による回生がないとメリット少ないけどね
一定速での巡航なら、ギア比さえ適切なら発電→モーターを介さないエンジン直結のほうが効率的 >>948
発電所フル回転で
消費量は変わらない予感 >>1
核融合発電一秒でも早く実用化しないとな。
既存原発→大地震→メートルダウン→日本葬いの鐘 の流れが見える。w >>918
最近発表されたFCVだと800km位だったかな >>932
日本は1時間で核燃料が溶ける国だからな
自滅するのは1時間あれば足りるw たった１０年足らずでガソリン車廃止、電気スタンドを全国に増設とか無理無理
電動車の普及を推し進める程度にとどめればいいのに馬鹿じゃねーの >>923
海外で売れないから、
無駄な足掻きにしか見えない ガソスタどうするん？
ガソリン車はガソリンが一般販売れないからゴミになるんかな？ >>880
日本製の400万のEV
中華製の200万のEV
果たしてどちらが売れるかね まあEVになったらなったで廃棄バッテリーの問題とか、新たな公害問題がでてくるから 日産は燃費では頑張ってもトヨタには勝てないから
ノートにしても燃費より走りで売るしかない 地球の核は億年単位で冷え続けている
冷えるということは固体化であり自転も軸も変化する
それは太陽膨張による地球の加熱よりも早い
地球が人類の生存不可能な環境になるまで
今の文明が存続してたら他の惑星に移住できてる
ショックドクトリンは愚民制御のツールでしかない テスラが日本で売れるかどうかなんて関係ない
北米失ったら死ぬ
なのに日本の内需が微妙に大きいせいで思いきれない >>950
俺が中華製家電を買うのは、中華アンプだけだな
日本メーカーでMADE IN 中華はあるかもだけど >>962
日本は信号や一時停止によるストップアンドゴーが多すぎる >>960
e-POWER走りは悪くなかった
でも燃費はどうだかな〜 ガソリンスタンドは充電スタンドとして生きていくしかない 発電用に小型ローターリーエンジン付きのEVなら欲しいかも >>930
底辺は底辺の世界だけで生きてるから
みんな旨いもの食ってるよ >>2
これをやってなかったら
「世界の潮流はEVなのに日本は未だにガソリン、遅れてる」
と叩いていただろ。
お前のクズぶりにはあきれるよｗ >>435
その時代が来ても頑なに追い越し車線からどかない老害とトラックは存続するだろな >>937
つまりこの10年の普及率を見るにリーフ買った奴は馬鹿確定だったな
あと10年も馬鹿のままと思うが >>973
トヨタでテスト中の全固体電池での充放電できる回数が50回だそうだ >>975
46万の車なんていらねぇ…
お前みたいな走れば良いなら喜ぶんだろうけど 住宅の蓄電池と太陽光発電をもっと普及させてみやがれ >>931
e-POWERはハイブリッド以外の何物でもない >>909
今だって一日100km以上走る車はそんなに多くないんだから
都市部だけ走るようなのほＥＶで十分
地方や田舎の遠距離走行はコスト上がるけど
地球環境の為に我慢しなくっちゃ >>918
たぶんこの手の目標はトラック対象外で乗用車サイズだけの話だと思う
世界的に >>981
80キロ問題が解決出来ないけど、街乗りだけならなんとか 水素自動車が出るの見据えて高圧ガス保安責任者の資格取ろうと思ったのに バットマンカーって動力は原子力だったよな？( ^ω^ ) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 15分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
