【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★３ [雷★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
2020年12月3日 5時05分 環境
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。
関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。
これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。
電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素で発電しながら走行する燃料電池車が含まれます。
日本としては国内メーカーが得意とするハイブリッド車も含めて脱ガソリンを目指す方針で、明確な目標を掲げることで世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
経済産業省は今後、有識者でつくる検討会での議論を踏まえて、年内にも正式に目標をまとめる方針です。
脱ガソリン・電動化の目標をめぐっては、イギリスが2030年までにガソリン車やディーゼル車の新車販売を、2035年にはハイブリッド車も禁止するとしているほか、アメリカのカリフォルニア州が2035年までに、フランスは2040年までにガソリン車などの新車販売を禁止するとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
★1 :2020/12/03(木) 10:18:39.85
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606962746/ >>101
あれはセンサーだけで
車体はベンダーに丸投げ
タッチしてない 高性能のエンジンモデルはほんと値下がりしなくなったな
ポルシェフェラーリは言うに及ばず、00年代のアルファロメオとか廃車みたいな買い取りだったのにいまは100万以上で販売してるからな
販売期間を考えるとあと3年位で海外メーカーは新規開発を止めるから、現モデルが性能的には頂上扱いになるかもしれん >>63
トヨタはEVでも勝ち組やで
まず、EV本命の全個体電池の開発で
世界レベルでリードしている
水素は中大型、重機、電車、船、飛行機が
採用していく
実際、トヨタは日立と水素燃料電池の電車を
作り始めている >>78
言いたいことが全くわからないが、要するに温室効果を信じてないわけね？ 非接触型の充電装置を道路に敷き詰めて
電車にすればよい 芸能人でもねーのに
みんなの自動車に風呂でもつけるのか
トヨタ自動車かベンツかしらんが 社会主義国家や共産主義国家の企業に貴重な技術を流出させないように。 バッテリー上がった時にハイブリッド車同士で救援する事って出来ますか？ >>97
オスロならそれで良いだろうがね
長距離走るときは？
地方にも50km毎にEVスタンド作るんか？ >>107
信じてない
温室効果はアメリカ共和党の大馬鹿の自作自演
ロシアの北極圏の北極海の原子力潜水艦を
追いだしてアメリカの好き勝手にする
これだけで地球をみんな暑くし
氷を消す、大塩佳織の件も消す
こんなのしてる無茶苦茶だろが、あほんだらが >>113
ハイブリットユニットを中国自動車企業に提供するトヨタにひと言お願いします >>116
トローリーバスみたく道路の上に架線設置かなｗ >>103
車の作り方の分業もそうやって変わっていくだろ >>84
電気スタンドじゃなくて、道の駅やショッピングモールみたいな広い駐車場に充電設備が多数設置されるかと
買い物の間に充電しておこう、みたいな 海外の動きに追われて仕方なく検討してる感。
日本はガソリン車止めたくないだろ。
今だってまだハンコだFAXだフロッピーディスクだと言ってるのに。 トラックとかどうすんの？
ディーゼル以外で無理やろ
燃料電池？2030年代には無理でしょ ガソリンスタンド無くなったらタイヤ交換どうするんだ >>116
それこそ国が補助金を出して整備すべきこと。
企業に無駄金を流すより価値がある。 つか、ハイブリッドなのにプラグインにしない意味がわからん
そこまでコストかかるのかね >>116
そもそも駐車場には台数分コンセント完備してますので
ガソリンエンジンだろうが駐車場に止めたときにコンセント繋がないと凍結して二度と動かないと
何度いわせるん？ >>122
日本がエンジン捨てたら、同和警察署でそれ盗みだし
エンジンが偉いとかいいだす >>126
支離滅裂とは具体的に
まだ電撃があるとは思えない
アース線にノイズなら無茶苦茶すな
自作自演すな マイルドHVありなら余裕だし意味ないだろ。
電力のみで30km以上走れるくらいの条件は
入れるべき。 >>90
電池も急速充電を解決しない限り、
年末年始、お盆、ゴールデンウィークの
長距離移動の大量な車の充電に対応できない >>120
アップル方式で設計だけやって生産は外部に丸投げを
SonyがEVでやったら見直すわ >>28
総重量2t近い車をそこそこの速度で300kmも400kmも走らせるのに
どれくらいのエネルギーがいるかというと、
4階建のビル一棟を一気に全焼させるくらいのガソリンの持つエネルギー。
それを電気で代替するとなると...
電力、どれだけいるのかと >>128
だからあんたは街乗り前提だろ
長距離や地方はどうすんだよ？
何度言わせんの？ >>136
そんなのしても、ソニーだからかえって高価になるだけでねえの
CDだってどんだけぼったくりで販売した、日本だけ >>103
よく知られてるけど、トヨタが高性能エンジンはヤマハに作らせてるしな。
遠い未来、企画・開発・製造販売までフルラインで担当する自動車メーカーってのは主流じゃなくなってるかもな。 >>132
一番うるさいバイクをどうにかしないとな >>143
サイドカバーがねえんだ
なにつーかっていいかも不明のままだ >>124
自分でやれ
嫌なら整備工場やカー用品ショップに並べ >>140
ガソリンは税金でリッター千円になります >>45恥を知れ
2020年10月の国別シェア一覧
国名 EV PHEV
ドイツ 8.4% 9.1%
スウェーデン8.1% 27.8%
ノルウェー 60.8% 18.3%
オランダ 22.6% 5.9% もうすぐ電動の時代か… 俺のAMG，手組みのハイパワーエンジンは古き良き時代の遺物になるんだな ずっと大事に手放さず乗っていようと思う ＞電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車
これにマイルドハイブリッドが入ってるかどうかではあるけど
ハイブリッド車とマイルドハイブリッド車はメーカー自身がそもそも区別化して分けちゃってるから
入らない気がするんだが？ >>11
マイルドハイブリッドはガソリン車で電動車ではない。「清純系風俗嬢」みたいな矛盾。
本気で電動化したいならモーター走行できるくらいじゃないと。
ただ個人的にはスズキやマツダが苦しむから電動化には反対だよ。 >>139
足りなきゃ充電しろよ
駐車場にはコンセントついんだから
ソレ以外になにかあるか？ >>143
このeバイク、近所への買い物用に欲しいんだよね 自動運転や電気自動車の時代なのになんでタイヤ交換なんて原始的な作業があるのか
そこんとこ自動車メーカーやタイヤメーカーの人は考えて欲しい ディーゼルがボロ負けだからルール変更って
スポーツでもそうだが相変わらず汚いルール変更だな >>147
スウェーデンでなくノルウェーだったか
北欧で普及してるの証明してくれてサンクス >>152
家庭用コンセントで充電できると思ってる情弱発見ww そういや、デンソーの様な一つの会社で様々なメーカーから仕事請ける会社は、請けた側の会社の機密を社内でどう守ってるんだろう。 >>140
安心しろよ。乗った限り普通のガソリン車と全く違いが分からないスズキのエネチャージや日産のSハイブリッドも電動車の一部だ。現行セレナなんてe-POWERじゃなくてもガソリン車が全車電動車なんだぜ。 >>163
それより、日本電産の
いつになったら発動機に適したモーターできるんだ
どうせ日立製作所の新幹線の転用か、あほんだらが >>127
同じハイブリッドでも
比重をガソリンエンジンに置くか、電気モーターに置くかの問題
家庭用の電気と自動車の電気はまるで別物なので、
変換しながら充電する構造一式積むのにお金がかかる
プラグインじゃなければ燃料消費があるがガソリンエンジンから勝手に充電されるので楽 こう言う時代になるとフェラーリとかどうすんだろ
エグゾーストノートがいい車からそれ取ったら何も残らんよ バカだろ、あれだけラジコンみといてよくこんな考えができるな
自分達はやられる側じゃないってか、想像力のカケラもないな >>161
スズキはMGUつきとISGつきで
マイルドハイブリッドとハイブリッド明確に分けてるよ >>159
それ日本の世界一低い電圧で考えてるだろ >>153
性能は知らんけど10年前から中国行ったら電動バイクばっかりで驚いたわ
>>156
これ車に積むのにも便利だよな
モノタロウで扱ってるのか じゃあハイブリッド車の価格をベースモデルで150万円ぐらいにして貰わないと
営業車とかたまらんだろ 急速充電で30分（バッテリー劣化）
普通充電で2時間
これをどうにかしないと
ガソリンエンジンなら5〜10分以内で給油終わるのに >>135
その時は家庭に充電設備おいてるはずだから、充電いいですかって
断って充電すんだよ 頭使え。 電力が足りませーん。ほな、原発建造しよ
ですね、わかります！ >>169
ナチスドイツの人形つかい？
おまえらユダヤだろ、どっちだ 30年代に欧州はEV以外禁止、中国はハイブリッドはOK
日本は中国追従で中国に売れるうちはハイブリッド辞めない >>172
日本の電力事情が悪い、というか「悲惨」と言っていいほど悪いのは事実
政府は電動化するって言うなら悲惨な家庭用電力事情もなんとかすべき >>162
市街地に水素ステーションなんて置けないでしょ
バカみたいに広さを取るのだから。
土地代、建設費の元が取れない上に、水素燃料を自動車に加圧注入する際に使うポンプのエネルギーがバカにならない。
そのエネルギーだけで充電にまわせる。 中国製の屋根とガワが付いたゴルフカートみたいなのが40万円ぐらいであるだろ
アレで十分 (エアコン無くたって何とかなるｗ) ZCATを入れるだけで破産だあ、っておまえらモルモン教か >>152
お前は世間知らずか？
地方へ長距離で行くときに駐車場が都合よくあるのか？
北欧では50km毎に駐車場が整備されてんのか？あんな極北の道で？ ユニット共用によるコストダウンで、今よりもデザインに金かけられるようになるのかな？ アメ車人気が爆発するかもな
高性能なエンジン車はアメ車しかなくなる 中古車販売とかどうなるんだろうな
トラック業界とかも対応できなそうだけど >>176
営業用車は基本非安全サポート車だったりするので
同車種の最低グレードの下の位置づけで車種によってはそれくらいで買えたりする >>160
富士通やNECとかソフト開発してると
日本中の大手企業の社内機密を知ってる 20年進化はない韓国人の大馬鹿
中曽根康弘の残党
死ね
モルモン教もダミーか >>1
この大不況時にする事じゃないだろ 時期考えてからもの言え
ガソリンスタンドと中古車屋を総リストラさせてどうすんだよ
ほんと糞だよなぁ 外圧でHVも10年後には販売禁止
それより前に5年後にはメーカーが販売自粛 原子力自動車を作ってくれ。廃車するまで給油も充電も必要ない。 >>149
下品だ何だ言われるけど自然吸気V8のM156とBMWのS65は誰が何と言おうが歴史に残る名機だと思う。
時代がこんな流れになるなら俺もB18C赤ヘッドとK20A赤ヘッドを手元に残しておけば良かったと思う。売っちまったもんは仕方ないから名機とは言えないけど今乗ってるVQ35HRを大事に鳴かせて愛でるよ。 HV残すなら30km/l以上とか燃費の基準設けないと意味ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
