【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★４ [雷★]
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“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
2020年12月3日 5時05分 環境
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。
関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。
これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。
電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素で発電しながら走行する燃料電池車が含まれます。
日本としては国内メーカーが得意とするハイブリッド車も含めて脱ガソリンを目指す方針で、明確な目標を掲げることで世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
経済産業省は今後、有識者でつくる検討会での議論を踏まえて、年内にも正式に目標をまとめる方針です。
脱ガソリン・電動化の目標をめぐっては、イギリスが2030年までにガソリン車やディーゼル車の新車販売を、2035年にはハイブリッド車も禁止するとしているほか、アメリカのカリフォルニア州が2035年までに、フランスは2040年までにガソリン車などの新車販売を禁止するとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
★1 :2020/12/03(木) 10:18:39.85
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606967649/ 韓国人はいい加減日本人のウンコ食い文化を認めるべき
:.
: レジ袋の廃止だの本質的なことから目をそらせるために相変わらず些末なことを言い出すよね。 ライフラインが永遠にあるわけじゃないしな
災害で電気が途切れたら車として使い物にならない
ハイブリッドは蓄電と電気を取り出せるメリットほあるな 軽自動車も販売禁止か?
重機やトラクターも販売禁止か?
販売してもその時にはほとんどのガソリンスタンドは廃業してるぞｗ マツダ
EVも最高にかっこいい！
MX-30はいいね！ ハイブリッドのバスじゃ横浜・川崎の山坂道に対応できんぞ(´・ω・`)
中型じゃないと入れない道も結構あるし >>1
日本進出予定の
韓国ヒュンダイ 水素車「NEXO（ネクソ）」
https://i.imgur.com/rE0Fa7o.jpg
・ そんな全ツッパでエレキテルクライシスが来たらどうすんだよ ハイブリッド残すならプリウスアルファ残したほうがいいのにね >>11
バイクも電動だけどな
ハーレーでさえ電動出してる 水素自動車は危険でしょ。
地球上の酸素が減る一方。 >>11
農機具とトラックがあるからなくならんわ。
ハイラックスあたりなら20年後でも価値がありそう、
というかむしろ上がってそうなんで、買おうかと思ってるくらい。 >>22
中国もEUもハイブリッド車は認めてますけど 走るMRJ＝水素カーはもうなかったことんなってるの？🤔 2030年代半ばまでに核融合発電できるんか？
できなかったら原発動かさないと話にならんけどね それはともかく年式の古い車に高い税金かける嫌がらせヤメロ この動きに対応できないメーカーは、スバル、ズズキ、ダイハツ、マツダか？これらの乗用車マーカーのハイブリット、誰が買うの？ ガソリン車は生産中止になるから買いたくても買えなくなる >>7
ロードサービス系の銘柄はバクエキになるなコレ オールジャパンで全個体電池に取り組んでて
個体電池特許の半分が日本勢だと言うし
実用化の目処がたったんだろうね ガソリンスタンドが淘汰されて田舎じゃガソリン車が使えなくなるのが、2035年より早そう バイデンが勝ってアメリカがパリ協定に戻るから仕方ないね
中国も欧州もEV化の流れだし 果たして三菱ふそうは神奈中のお眼鏡にかなうハイブリッドバスを作れるのか…？ マツダはトヨタと組んで良かったな。
ハイブリッドと、後々にEV、水素技術の供給もらえてるだろ。
日産三菱の知り合いレベルの付き合いしてたら、肝心な時に何も貰えなそう。 原発もろくに動かせてない状態でコレやったら、逆に二酸化炭素排出量増えないか？ こうまでしなければならないほど環境って大事なのかなあ…
上手く書けないがなんか疑問も出て来たわ >>43
そっちの陣営はリーフやi-MiEVの技術を煮詰めるんじゃねーの 逃げ道作ったおかげで日本企業はハイブリッドと心中かな 単四電池4本で動作する
電池式のクリーナーを買ったけど
全く役に立たなくて捨てた
1円玉も吸えないとは こないだHVバッテリーが逝ったおれに喧嘩売ってんのか？ 電気自動車 リチウムイオン電池は
コバルトを車1台で、10キロ使う。そのコバルトはすでに中国共産党の支配化。
「鉱山から仲介業者が買い付けたコバルトを、コンゴ国際鉱業（CDM）が仕入れます。
（CDM）は中国の会社『浙江華友コバルト社』の子会社です。
コバルトはバッテリー部品メーカーに卸され、電極部品などになります。
そしてバッテリーメーカーがこれらの部品でリチウムイオン電池を作ります。」 海外の電気自動車の低価格攻勢に対抗できるかねハイブリッドで、、
規制規制で参入障壁？ >>50
逃げ道ふさいでるのはカリフォルニア州やイギリスで、中国やEUは逃げ道作ってますけど
厳しすぎる規制を導入すると欧州ディーゼル排ガス偽装みたいなことが起こるだけだよ パナソニック製電池は、あっさり中国に乗り換えられた。
つまり、いくら日本で画期的な開発しても、すぐに中国や韓国にシェアを奪われる。
なんせ日本は産業スパイ天国だからねー >>37
あれはガス化するべきだな
観光用だからって煤塵や硫黄化合物撒き散らしていいなんて、おかしい >>45
ホンマになぁ。レジ袋有料にして効果あるんか？
環境を出したら水戸黄門の印籠みたいでいい訳が立つ。結局大手の利益の為やろな。 火力発電所で発電→送電ロス→電圧変換ロス→DCAC変換ロス→充電ロス→モーター効率ロス
ガソリン車よりCO2増えそうだし
冬場に暖房を使った日には排熱を暖房に利用するガソリン車の方が
はるかにエネルギー効率が高い
こういうのを一切合切無視するには原発及び核融合発電が必要
それでも送電網のキャパを増やすのにとんでもないカネがかかるけど つ～か、水素にしろよ
全部の車を電気化したら
一県１原発ぐらいせんと駄目だろ？ 30年前の錆びてボロボロの廃車が
８０万円で入札されている
100円でも高いと思う
これは異常だろ
マネーロンダリングなのか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x740717091 人糞食うのが日本人
人糞食わないのが朝鮮人
'!+ >>45
環境というより、次世代の車の覇権を握れるかどうかじゃないの
これまでどんな技術革新が現れても日本だと現状で間に合ってるからと何もしなかった結果、
appleやらグーグルやらテスラなどすべてに負けてるんだから、車で負けるわけにはいかない。
このくらいしないと日本は動かない ハイブリッドとかマイナー技術残すなよ
世界から取り残されるぞ
iモードガラケーに固執してスマホで大敗した過去を繰り返すな >>38
中国もイギリスも2030年からガソリン車廃止
売れる車無くなるからしゃーなくEVにするだけだぞ
日本向けにガラパゴスでガソリン自動車作ってもみんな貧乏で買えないだろw >>69
いわゆる名車扱いのクルマならボロボロでもレストア用に買い手はある
雑魚なクルマは鉄屑としての価値しかない ハイブリッド車は災害時に凄く役に立ちそうだし
残しておいた方がいいと思う 電気自動車のバッテリー開発が遅れれば遅れるほど、日本自動車業界は安泰だ。
中韓は独自で開発できない。今まで日本やアメリカから技術を盗んで量産してきただけ、
つまり、今の時点で日本車が世界一なのだから焦る必要はない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺して、技術後進国だと世界にバレた。
ゆえに今も、バッテリーで韓国LGなんかに頼ってる。
いつも日本人が最新技術で開発しては技術を盗まれ、おいしい所だけ持っていかれてた日本。
その失敗を繰り返してはいけない。 原付バイクは無くなるんか？郵便配達やらヤクルトおばさんやら新聞配達どうすんねん。
相当な負担になるやろな。 ハイブリッドが残る＝ほとんどアシストの効かないなんちゃってハイブリッドでもＯＫとか
ザルにも程があるだろ。 車本体には電池なしでコンセントのプラグだけついてて
発電機を後ろにつないで走る仕様になる >>74
日本の場合お上が取り決めないと何もしないからな >>49
日産が販売拡大路線やめて、
やっと車両開発に予算回し始めたばっかだから、
今後に期待だな。
三菱は技術の前に、マツダみたいに、
デザインとブランドイメージ戦略の練り直した方がよい。 >>1
二酸化炭素の排出を気にするなら、巨大（まさに巨大だ）コンテナ輸送船をどうにかすべきだと思うが。
あいつらは環境問題とかガン無視して経済効率を最優先してるぞ 電気自動車の推進で、
自分で自分の首しめる
アホまる出しの日本人。 何処のとは言わないがHVて時限ミサイルターボとしか思えない(´・ω・`) >>85
ヤマハが完全電気の原付出してる
出川が乗ってる
ろくに走れんゴミだよ たかだか公僕がそんな仕事を勝手にするな。
税金の使い道は有権者たる国民が決める。
選ばれた政権が打ち出すもの。
勝手な行動するな土人公務員。 >>67
車を核融合エンジンにしたら事故激減するだろうな 水素を燃料源としたロータリーエンジンが有効と聞いたがほんとかね。 今は一般自動車の話だろうけど
特殊車両、重機とかそういうのも将来的にはエンジン駄目になるの？ >>93
ガソリン車を放置した結果、年々酷くなる猛暑に苦しんでいる日本人 >>85
バイクも時間の問題。
中国じゃEVバイクが主流になってきてるし、
日本市場でもEVバイクがジャブ入れ始めてきた。 ガラケーと日本車を、一緒にするバカ。
日本の輸出産業は、ガソリンエンジン自動車が主力。
現時点で日本車は世界一壊れにくいブランド力と高性能燃費車の代名詞。
いつガラケーが世界市場で商売できた？ >>102
電動スクーターにでも乗ってろてことよ(´・ω・`) SUVのガソリン車は死亡決定なんだがこれから買おうと思う奴はいるのか？ >>102
車って言ってるから関係ない
はず
トラックバス重機も例外とか言いそう 電気自動車だけにしたときにガソリンスタンドがやってけなくなるけど日頃のチェックとかどこでやってもらうようになるの？ >>95
EVが走るまでのエネルギーロスを計算できなさそうw ガラパゴスでも
その国の国民に購買力があればその国だけでも回していけるけど…
どっかの誰かが後世にまで悪影響が残るほどぶち壊してくれましたから… ハイブリッドばっか作ってEV市場取り逃がす未来しか見えない >>1
モーターがあれば電動車だから(すっとぼけ) リセールがとかいうのならそもそも5年くらいで乗り換えるでそょ >>106
珍走団のうるさいコール音が無くなるんだろうな
今度は絶叫でもしながら走るんかw 2stが無くなって4stも終わって今度はモーターか... ヨーロッパ
「ガソリンエンジン自動車では、日本に勝てない。ルールを変える、そうこれからは電気自動車で」 でも電気自動車のほうがモッサリだけはなくなるでしょ？
電動スクーターなんか初っ端から早いやん >>107
作れなくなっても乗れはするから暫くは平気でしょ
時がたてば2ストのバイクみたいにマニア受けするようになると思おうよ
問題は電動が一般化した後にGSがどれだけ残ってるかって点だけどｗ 発売が中止になるだけで既存の車は乗れる訳やろ？生き残ったガソリンスタンド大流行りになりそう。 >>80
レストア用と言っても
腐ってボロボロだな
何か暴力団同士の
マネーロンダリングに利用されているような気がする そもそも温室効果や温暖化も怪しむ声も大きくなってるのに
環境配慮の技術ガン無視して
技術も資源も性能も価格も何もかも稚拙な電気自動車に全振りとか
菅って馬鹿だったんだな 最悪だ日本の上層総じて馬鹿だろ
付加価値で車両価格上がるばかり貧乏人のみならず若年層の車離れ加速し
メーカーは自ら首絞め自ら引導を渡すことになるだろう Mazdaには非常に期待している。
輸入車店みたいにオシャレな店舗だし、プレミアム的な車で走りのマツダって感じでカッコ良い。世界でカーオブザイヤーにも評価されてて凄い人気がある！うれそう！！
でも、なぜか営業マンがおっさん😭 こういう目標がたつってことは
ハイブリッドの割高さを解消できるめどもついたってこと？ ハイブリッド大丈夫？
ガソリンスタンドもなくなるよ トラックや大型商用車どうするんだよ？
現実性が全然見えない話だしだし
まだまだ新車買うならHVは信用出来ないし恐いので避けるてか実際に新車買い替えで避けたし(´・ω・`) HVとEVって、そんなに技術的に差があるの？
HVが作れてるなら、ガソリンスタンドならぬ電気スタンドさえ整備できればEVはそう遠くないと思うのだけど 中国や欧州自動車業界の
罠にまんまとハマる
経産省と菅政権。 俺のスーパーカブはガソリンエンジンとセルモーターのハイブリッドだから関係ないな良かった >>122
0加速は速いからコンパクトカーの街乗りだとガソリン車よりパワフルに感じると思う >>78
純ガソリン車がなくなるだけでハイブリッドは残るよ
＞中国政府は２０３５年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方針を示した。
＞５０％を電気自動車（ＥＶ）などの新エネルギー車とし、残りの５０％をハイブリッド車（ＨＶ）にする。
https://newswitch.jp/p/24442 >>118
(´・ω・`)歩きやで。過去に札幌で雪でバイクを走らせられない珍走団が商店街を口頭で練り歩いたらしい。 さすが、トヨタ案件やな～
天下り欲しいクズ官僚ですわ て言うか確実にガソリン車売れなくなると思うけどメーカーは大丈夫か？
特に下請けの部品メーカーとかは数年以内に事業転換しないと生き残れないよね マイカーを持たないと生活できないゴミ不動産なんて、あと20年もすればオワコンだからな まあ、わしの生きてる間はガソリン車は無くならんということやな、よかったよかった >>80
名車じゃないだろ
ただのローレルじゃん
自分も以前乗ってたけど
2万円払って引き取ってもらったぞ
まだまだ綺麗なローレル ガソリンスタンドも閉鎖ラッシュで地方は厳しくなるな 知っていると思うけど送電ロス込みで電気自動車は効率いいぞ
まあでもハイブリッドでいいと思うけど >>131
英仏はそうせざるをえないわな
ノルウェーはどうなんだろうか >>69
こんなにボロボロでもレストア出来る物なのか？
だとしたらすげえ 電気自動車で得するのは、
ガソリンエンジン作れない中国や、
クリーンディーゼル詐欺やらかしたドイツなどの欧州。 こんなのいらない
【月額マイカー維持費用 64,300円】
車両本体価格300万のマイカーを新車で購入して10年乗った時
＜内訳＞
乗出価格月割 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円
有料道路 1,300円 >>80
80万円はあり得ない
暴力団同士の
マネーロンダリングとみた 電気自動車、バッテリー開発を日本がして、
技術盗まれ、おいしい商売は、
中国人や韓国人に持っていかれる。
半導体や液晶テレビ、と同じパターン。 1人モンが無駄にファミリーカーとか乗ってるからな
いい加減家族構成で制限付けろよ 電動車にハイブリッド含めるって思いっきりトヨタへの忖度だなぁ。 消防車とかトラックや、トレーラーもか？とんでもない経費やないか？１０年何かすぐやで。 次世代カーは燃料電池+大容量バッテリーの組み合わせでPHV化だろうね
EV、水素の両方で走れれば特に困ることは無いでしょう >>1
内燃機関を完全に無くすのは100年後かな
CO2を出さない発電方法が確立されて初めて意味が出てくる >>138
中国だってさーこそっと「もう新エネ車の補助金やめるわ」つったらガクッと売上落ちたんで
こっそり2022年まで補助金の延長決定したんだよな
「環境を配慮した新エネルギー車」なんてインチキに
補助金どんだけジャブジャブ突っ込む気なのか
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/12/12/20191212ddm008020175000p/9.jpg
↓
新エネ車補助金は2022年まで延長、FCV支援はサプライチェーン構築に軸足を移す（中国）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/04/3014982233a62cd4.html >>163
新車販売が規制されるだけで既存の車を走らせることは可能なわけだが >>155
もう中国しか得しないかと
大して技術のいらない「組み立て作業」となったら中国の独壇場
高価で高機能なEVは廉価版の中華EVにやられてしまう
本当にEVが走れる環境が整ったら欧州も日本も
車メーカーが壊滅状態になると予想 フォーミュラEが既にオワコン化してるしEVは早すぎる感じだな Noxpm法の悲劇再来
今度は作るの禁止だから逃げ道無し
運送屋は死ぬね
タクシーとかも EVにするのは良いけど車の殆どのコストは電池になるんたから電池は国産限定にしろ
中国電池使ったら車を売れば売るほど中国が儲かるだけだぞ >>135
大型トラックとかダンプとか特殊車両にはスタンド必要だろ。 >>137
結局のところ充電時間と航続距離の問題
そこがガソリン車に比べてEVは明らかに劣るので
もっとバッテリーの技術進化が進まないとEVが主力にはなり得ない
それを補うためにハイブリッドにしている 送電発電ロス込みで電気自動車のほうが4%ちょい効率がいいらしいけど日本は再生可能エネルギーが弱いしな 大型トラックとかどうすんだよ
ハイブリッドにしたら積み荷が減るだろ >>170
だからトヨタが
「次に潰れるのはウチだ！」と言っていたけど
これってマジな気持ちで言ったのかな？ >>162
コバルト。 中国共産党と経産省官僚はグルなのか？ ガソリンスタンドが半分になると競争原理が薄れて価格高騰するだろう >>151
そんな直ぐに激減するかよｗ
当分は怪しい紛い偽術のHV主流なんだろうしな
シンプル・イズ・ベスト エンジン車のがまだまだ信頼出来るよ(´・ω・`) とりあえず街中で爺婆が買い物や医者通いに使うくらいならちょっとしたEV車でも十分事足りる 田舎じゃガソリンスタンドが全く無くなる地域が出るね 日本は高みの見物でいい。
なんせ日本が開発しない限り、
世界中で電気自動車の爆発が起き、
やっぱり車は、ガソリンエンジン自動車だねーってなるから。 チョンがすぐやってきて「日本ヲワリ日本ヲワリ」つーが
そいつらもEV乗って、いや持ってないんだよなｗ
なんで持ってもない車持ち上げて「すEVごいすごい日本ヲワリ」ってエアプすんだろ？ｗ そもそも全部電動車にするだけのレアメタルやら何やらは確保できるものなの？ >>186
ジジババのEVは危険すぎる
免許取り上げろ >>162
既にコバルトほぼ無しの電池が実用化されている >>150
その年式のローレルってって人気あるんすよ
ブタケツローレルっていって元珍走団のおっさん達に人気がある
300万オーバーで取引されている ハイブリッド車の定義は何よ、新基準逃れのためだけにセルモーターからちょっとだけ動力にもなります程度の物でもエエんか？ これはいいよ。
阿呆のようにドカンドカン煩い車やバイク共を一掃するチャンスだ！ >>145
これから新しく出る予定のガソリン車には大打撃だな
とんでもないことだ ノートパソコン。
日本人が開発し、初めて製品化に成功。
名前もノートパソコンと日本人が命名し世界でも使われる。
だが結局、日本のノートパソコン製品は価格競争で瀕死。
つまり、日本人が開発し、おいしい商売は、すべて外国に持っていかれるという日本。 HV社用車でやむを得ず乗ったことあるけどあの独特なシフトと回生の減速気持ち悪かった
よくみんなあんなの乗ってられるな(´・ω・`) >>196
そう言えばガス欠の時、セルモーターで車動かしてたから昔からハイブリッドか >>178
チョンのヒュンダイが水素燃料電池トラック作ってたと思う >>166
まあそれ
電気は無限に作れるエネルギーではない １０年ってあっと言う間やぞ、来年あの東北の地震から１０年やからな。 今は内燃モータを電気モータにスワップする改造があるがそのうち逆が出てくるのか >>195
入札している奴は元暴走族か
ブラック・エンペラーとか極悪とかのOBかよ 自動車業界の人間はホントに口堅いな。
知ったかコメントばかりで笑う。 >>118
ぶっちゃけ珍走バイクは音より
見た目が重要で乗ってるのがほとんどだから、
時代に合わせて、爆音路線から爆光路線になる。
将来的には、AKIRAみたいなEVバイクに、
電飾付けて見せるタイプの路線になる。
音関連はスピーカーから音楽流すぐらい。
今のビクスクカスタムみたいな感じに近くなる。 >>104
原付きは間違いなく入れ替わるだろうな
中、大型くらいになると航続距離的にどうかなというところ >>204
アメリカが開発したジーンズだってテレビだってアメリカでは今は作ってない
それは、これらがおいしい商売だから取られたということではなく
これらは後進国産業になったということ とりあえず新聞配達のバイク電動にしろ
ブイブイうるせー >>205
まあ今はMTのガソリン車も電子制御の塊になってるから慣れだよ、慣れ >>210
暫定税率ってのが今もあるんだぞ
1974年からずーっと暫定だぜ(´・ω・`) GRヤリス買っておいて良かった
あと20年は戦える 2030年ガソリン車使用禁止 くらいのほうがインパクトあるな。 ジムニーが高すぎてびっくり
15万円だと思ったら150万円だった >>212
マネーロンダリングってのはあながち的外れでも無くて
ヤクザな業者が買い取って適当にレストアして500万とかで元珍走の土建会社社長なんかに売るんですよ
あこぎな商売 ちゃっちい電気自動車は、作れる中国。
だが、まともなガソリンエンジンすら作れない中国。
今の中国は、日本がバッテリー開発で画期的な電池を作ることを待機してる状態であり、
あとは、いつものごとく技術を盗んで製品化するだけである。 >>228
昔は新聞配達のバイクが1件1件止まって配達してたけど、
今はうちの前後は総スルーしてやってくる >>232
今も車両点検やってるし、石油も販売してるけど、
別のもの売るようなる？ >>232
馬鹿でなければ充電屋に商売替えするんじゃないか >>230
やっぱりそうでしたか
有益な情報ですね
ありがとうございます つか「日本遅れてるヲワリ」チョンってやはり一人で活動してるのか
いない時間はスレの進みが遅すぎる 先ずは役所の車を変えるんだろうな？
あと、パトカーや消防車等も アラビア砂漠とかサハラ砂漠とかを緑化するのが先なんやけどなあ。
サハラ砂漠に関しては、世界連邦ができないと政治的に無理かもなあ。 >>156
安い車買えばよくねそれだけで半額になるよ >>243
それこそただの馬鹿じゃん
充電専業なんて無理無理
施設に併設してても充電で儲けなんて出ないのに マイルドハイブリッドでいいんなら殆どの車で対応できるんでね？
ほぼガソリン車だけどな パヨク
「日本の貿易黒字の主力である自動車産業を潰して日本経済をガタガタにしてやる二ダー
それには世界的ルールを変え、日本も賛同しガソリンエンジン自動車が売れないようにする必要がある」 菅内閣がやったこと
・中国人旅行者大量受け入れ（第三波が来ても一切規制しない）
・デジタル庁、書類廃止でデジタル化（中共が介入しやすくなる）
・中国産等の食品表示の義務か廃止
・石油燃料の車廃止 （中国がテスラと組んで推し進めてるグリーンニューディールの大きな柱。これでテスラ株でDS大儲け）
完全に2Ｆの傀儡。日本滅びるよこれ >>241
ってか残るのはハイブリッドしかない
全部EVなんかになったら発電所どうすんの
マンション住まいの人はどうやって充電すんの
マンション一戸一戸充電器置くんかって話 >>243
電気は販売したらダメ法をまず改正しないとあかんやろな >>156
自動車関連の税金がなくなったら消費税増税になる、間違いない！ >>240
ガソリンエンジン車は確実に増税すると思う >>242
ガソリン車が急激になくなるわけでもなくガソリンスタンドはずっとあるだろう
大体今の急速充電でも30分とか放置するのが電気自動車なんだぞ・・・こんなのに一気にかわるわけねぇｗ >>217
DQNカーってパチンコ屋のネオン看板みたいな電飾とポンコツ爆音マフラーがセットみたいなのになってたから
その片方が無くなりゃありがたい 日本中のガソリンスタンド潰れるな。
何人が自殺するかな？ >>257
ハイブリッドが現実的だよな
超渋滞で途中で電気切れしても困るしw >>210
逆々
日本は一度収奪することに決めた税金は決してなくさないから
電気自動車を相対的に安くするために
ガソリン税を高くする
やることはそれだけだよ スズキみたいにセルモーターを発進時にちょっと回して
「はいハイブリッドです」ってなんちゃってハイブリッドで誤魔化せそうな制度だな >>30
ハイブリッドでいいならスバルもマツダも大丈夫
小型化が難しいからダイハツはヤバい 何かスレの大半の人が勘違いしてるけど、とりあえずモーター乗せるだけでOKと>>1には書いてあるけどｗ >>267
甘いな！
電気自動車税を作るに決まってるだろw >>253
それでもガソリンの消費量が減ればガソリンスタンドの半分くらいは不用となる トヨタはTHS
ホンダはe:HEV
日産はe-power
スズキはマイルドHV（ストロングの方はモーターに合わせたトランスミッションを開発出来ずに断念か）
三菱はPHEV（小型化できるか？）
スバルはe-boxer
マツダはマイルドHV
ダイハツ・・・・・・ >>249
サハラの地下にはとんでもない量の水をたたえた帯水層がある
それを活用すればあの地域は世界屈指の穀倉地帯になるだろうな
あのあたりはDQN国家ばかりだからロクに手を付けられる状況じゃないが >>70
59レスとか朝鮮人はうんこが大好きなんだな >>273
なんかガンプラにラムネ菓子でも付けて「消費税8%です」って言うような感じだな >>266
地方は２台持ち当たり前だからランニングコスト的に一台はEVが望ましいんだよ >>263
採算取れなくなるからバタバタとやめるよ >>30
トヨタのパッソやヤリスの一番安いのは、
ダイハツのエンジン使ってるの、知らないのかよ？p >>257
>マンション一戸一戸充電器置くんかって話
HVすら禁止のドイツやイギリスではそうしろってこと
できなければ幾らになるか分からないが燃料電池車に乗るか、それもできない人に自家用車を持つ資格はない 自宅のソーラーパネルで発電して自家用車（EV）に充電して地産地消。
これが未来の理想形。
EVに使えるレベルの全固体電池が完成すれば、自宅に設置する据置型バッテリーも格段に大容量化＆低コスト化する。 >>263
全車がノート e- POWERのようになったとしてもガソリンスタンドの半分くらいは潰れて無くなる じゃあこれからはハイブリッドだらけになるな
EVはいうほど増えんじゃろ >>284
総発電量との兼ね合いって試算出てるのかな。原発動かすか？ >>277
ダイハツはトヨタから技術降りてきて660-1000ccエンジンに対応したDHSが作られると思う >>277
三菱の小型PHEVは現在開発中
昨年のモーターショーに出てたから不可能ではないんだろうな >>275
ガソリン自動車滅ぼす為に電気自動車の税制優遇はするだろう
ただし水面化で「走行税」と言うのは制定されるだろうな
走行距離測定装置とマイナンバーカード紐付けして「先月までに〇〇メートル走行」で通知が来る >>218
中国は、EV版チョイノリみたいなのや、
スクータータイプのEVバイクが勢力伸ばしてて、中型EVバイクも出てる。
中国電動バイクメーカーは、
アメリカ市場や海外に進出し始めてるので、
日本のバイクメーカーも電動に本腰入れないとヤバい。
中国No.1電動スクーター会社「Yadea」
https://i.imgur.com/5weHqFg.jpg
中国電動バイク「NIU社 RQi-GT」
https://i.imgur.com/1B1S73p.jpg こんな時代に直6エンジン開発しているメーカーあるってほんとですか？ ハイブリッドなら今でもかなり走ってるよね。軽自動車はわからないけど。 >>271
水素燃料電池車は無理がある
世界中の今の車両台数を燃料電池で置き換えるなら特定のレアメタルが枯渇する >>281
ただのEVは
走行時間短い
劣化激しい
エアコンすらおちおち付けられない
流石に都会のチョイ乗り位しか無理では？ 絵に描いた餅やん
長距離近距離貨物車重機特殊車両や充電施設どないすんねん 直ぐに中韓 インドや東南アジアの新興企業が格安のPEVコミューターを出して来てあっと言う間に市場席巻される未来しか浮かばない
スマホや家電と同じ轍を踏むだけのオワコンジャップw トヨタは日本の原発が止まってるおかげで
少しは長生きできそうだね
原発が大半を占める韓国だと速攻で中華EVにやられて
ヒュンダイ自動車もサムスン自動車も潰れるだろう >>285
中国の友人がバッテリーリサイクル業着手したが温度管理システムで特許とってたな マスコミはずっとだんまりを決め込んできたが、環境問題の国際会議では日本はいつも世界中から総攻撃くらっていたんだろ。
安倍が何にもしなかったつけを背負わされて菅も大変だ。 災害の時に困るよ
大震災の時、みんなキャッシュレスで現金持ってなくて痛い目見てたし マイルドハイブリッドなんて構造簡単だから
今とあまり変わらないだろうな >>271
数千万円のガソリンタンク更新費用が捻出できなくて廃業するガソリンスタンドが多発する状況で、
5億円かかる水素ステーションなんて手を出せる訳無いだろ。 スカイラインＧＴＲみたいな速い車は電気で出来るのか >>142
トヨタが金と技術中国に渡したんだっけ
HV作れなくなったら終わるもんな 地球は自然的に温暖化や寒冷化を繰り返してるけど
温暖化になったほうがいいだろ、ハワイとシベリアどっちに住みたいか？ 最初、水素自動車って、水素を爆発させて
動力源にすると思ってたw
割とマジで >>218
最初に貼った奴は、Yadea 天星
Yadea 金龍
https://i.imgur.com/q9A2HaV.jpg
Yadea 飛龍
https://i.imgur.com/fLO0JDP.jpg
日本市場にも進出。
中国EV原付バイクが、日本でも攻略開始してる。 >>289
基本は夜間充電
毎日フル充電するような人はごく僅かだから、分散すれば賄えるという計算かと >>305
むしろ台風とかの避難所に役場のリーフが駆け付けて電源供給するのに使えるから営業車だけじゃなくて非常用電源としても使えるんだよな
この機会に役場の車全部リーフすればいいのに 携帯できるガソリン最強じゃないか 太陽発電さえクルマに充電できるようになるまで
とてつもない量の化石燃料を消費する だったらロクに使わない先進機能とか要らんから値下げしろや >>298
うちのばっちゃがリーフ4年目だけど全く問題なさそうだぞ エンジンで発電してモーターで走る
変換効率の悪いノートみたいな車は逆に環境に悪いんじゃね？ ガソリン車規制はしなくていい
ガソリンスタンドの環境基準を鬼強化せよ >>319
ライフラインが寸断された状況でEVの電力をグリッド運用する計画はすでにある。
PHVやFCVも同様の運用は可能だしね。 車と言ったら日本車
日本車アズナンバーワン
この価値観が崩れるないかどうかだけ気になる
さすがに大丈夫よね？ 良く知らんのだが原油から重油とかガソリンとか灯油とか軽油とかそれぞれ分離する様な感じでできるんでしょ？
ガソリンがダブついてしまってガソリン凄く安くなってガソリン車の方が経済的にエコなんて事にはならんの？ >>55
HVバッテリーなんて20万㎞でもへっちゃらが普通なのにどれだけ走ったの？ >>329
FCVで先行してますから
現状は問題ないのでは？
それを潰そうとする輩は沢山居ますが… >>328
ソーラーパネルもあるし家がちゃんとしてれば普通に生活できる人多そうだよな
台風で飛ばされる人は増えるんだろうが こんなの欧州に合わせる必要無くない？
欧州が日本車排除のためにやってるのに 日本車アズってなんだよ
日本車イズナンバーワンだろ ガソリン車はエンジンで発電もしてるから
ガソリン車も被災時に発電機として使える万能な車だよw >>320
今のところ液体燃料がもっとも携帯しやすく運用しやすいからな
1リッターでも加速はするからな 軽自動車はどうするのかなマイルドじゃ駄目だろ流石に >>329
carwow見てる限りでは
車体そのものの評価は割と依然高いけど
内装とかオプションは安っぽいって評価かも 触媒だけでなく超高圧に耐えるタンクの製造コストで燃料電池車のコストダウンは全固体電池の実用化以上に難しいともいうけど、
果たしてどうか >>313
東北地方に住むか
ゴビ砂漠に住むか
という選択だよ
地球上に人が住める場所が限られたところ以外なくなる クラシックカー愛好者にとっては冬の時代到来か
こないだトヨタ2000GTが走ってるのを見たが >>308
テスラロードスター2はブガッティより速いんだけど 5分で充電終わるようになったら考える、せめて5分で50％充電で >>335
欧州は日本車より韓国車の方が売れてるんだぞ・・
それを言うなら韓国車の方を先に排除すべきだわ。 馬の方が燃費よさそう
そこらの草を食わせときゃいいわけだし 勘違いしてる奴がいるけど、
これはレジ袋の件とは全く違う。
今世界はEV化の動きがあって、
それに乗り遅れたら自動車産業もかつての家電や半導体の様になってしまう。
だから世界と足並みを合わせる方向で舵を切ったわけ。
Teslaはもちろん、NIOやシャオペンとかの中国メーカーもかなり今勢いがあって、
従来の自動車メーカーはかなり危機を感じてるはず。 >>346
そうか？毛唐が日本排除しようとしてそれを上回るのが日本だろ ・パワーがあって気持ち良く走れる。
・フル充電で12時間以上走れる。
・0→満タンまでの充電時間が30分以内。
この3点を満たしてほしいな。 エンジン技術が特許まみれで追いつけないから電気自動車にしたい中国に追い風だな
というか中国の意向じゃね？ >>347
ワイヤレス充電が普及できたらEVは優位になると思うが
それでも充電時間は今のままだろうな >>352
それいったら人間のほうがよくね？
何でも食うし。馬より燃費いいし。様々な用途にも対応可能だし。 >>24
数年前に出たハイラックスは車長5300mm
慣れないと大変だぞ
田舎住みなら問題ないだろうが >>359
まぁ無理に満充電しなくてもいいわけで
充電規制だな >>357
そういうこと
エンジンで勝てないからEVってこと
その流れに乗らされてる >>347
週に一晩充電する程度だよ
うちは太陽光発電は償却終わったから燃料費タダだしテスラの蓄電池買ってシステム完成させる予定 これはユーザーが望んでいるものじゃなく政府主導だからうまくいかないと思う >>312
つか、特許公開したんだから世界中に渡してるぞ。まぁ、作れるもんなら作ってみろだがｗ
エンジン技術がなく、大国としては世界で一番EV化を押し進めてきた中国は
現在エンジン車世界一のトヨタを潰して覇権を獲りたいはずなのに、手を組むってことは
要するにEVだけじゃ社会が回らないってこと >>359
ワイヤレス充電は電力をかなり無駄に捨てる事になるからスジが悪い。
EVのウリの燃費の安さが相当に相殺されて旨味が無くなる。
燃費だとFCVは論外ですが。 日本は電気料金がバカ高いからあまり良い話じゃないなw >>329
日本市場ではガソリン車開発して～、
世界では電駆車・水素車開発して～、
なんて体力ないから。
日本メーカーが海外でナンバーワン維持するには、
ガソリン車開発減らして負担軽減し、
日本メーカーがEV開発に専念できるように、
いかに日本国内がEV水素体制に移行でできるかに掛かってる。
日本国内が早くEV体制になればなるほど、日本メーカーは有利になる。
: プラスチック製の車体の自動運転車で車重500キロ程度にすれば航続距離伸びる
ガソリン車は全部追い出せ 中国の長距離ドライバーとか考えただけでも大変そうだな
EV関係ないか 「新車」販売禁止だから
期限前に大量の新古車が市場に出てきそうだな
スポーツカーのファイナルエディションとかも各メーカー出してきそう EVの時代になるのに
未だMTでマウント取りことに生き甲斐感じてる老害死ね 中国の４０万円の電気自動車が日本を走るようになったら日本は失業者だらけで中国に出稼ぎに行く貧乏な国になるんだろうな プラスチック製の紙車体にすれば良いよ
ぶつかると危ないから自動運転じゃないガソリン車は走行禁止 >>369
日本はEVで完全に出遅れてるから、その青写真は無理がある。 >>372
施行後もちゃんと穴ふさがないと
登録だけディーラーでして中古として新車売れそうだな >>47
ならないと思うよ
税金爆上げして移行させると予想する
後に公道不可になり鉄クズとナル >>370
プラスチック製に代わる、
軽くて、丈夫で、安い素材の開発が必要。
その為には、大学と国が協力して、研究に力を入れないといけない。 日本のぼったくりメーカーが40万円で売り出すEV車を作れるわけがない レンジエクステンダーがハイブリッド扱いならそんなに問題は無いだろうな >>344
ガソリン車は自動車税が10倍とかになるんだろうな
まあ2000GT乗れる人なら楽勝だろう >>372
併せてガソリンスタンドを環境基準で狙い撃ち
どうする？ 中途半端にハイブリットなんか入れずに、全部電気にしろ。
それとあと、下道では時速60キロ以上出せないようにしろ 「ガソリン車乗るなら今のうち」って何十年も前から言ってる気がするがついにね >>382
パヨク日本学術会議「軍事転用できるので研究ダメです。中国と研究するのはセーフ。」
↑
コイツらなんとかしないと。
・ どっちにしろ国産は絶望的にデザインセンスが無いから売れないと思うわ。 10年後にはプラスチック製の軽量自動運転電気自動車だけの世界になる >>166
風力と地熱と水力はどれも日本は優位な資源でしかも無限なので、利権がからめば普及が加速するだろう。 FCV、水素発電の良いところは
水素の充填がガソリン車並みに早いのと長距離走れるところ
あと水素はやりようによって只同然で作れる 新車販売は全て「電動客車」へ
まもなく1番線に各駅停車長津田行が10両編成でまいります。
この電車は桜新町で急行に抜かれます
8500系が売りに出されるか・・・ まあ純ガソリンエンジン車がなくなったとしても
それに近いマイルドハイブリッドが主流になるだろう
EVはマイナス面が多すぎて当分の間マイナーな存在であることは間違いない EVで電力自給自足が最強
水素なんか買ってられるかっての >>395
だから水素は貯蔵や輸送にバカみたいにコストがかかる事を無視するなよ。 無理に決まってるだろいまだに充電場所すら大量にないのに 環境に悪いV8やV6ツインターボとか残してくれよ。 ノルウェーとイギリスはハイブリッド禁止だけど
補助金デカかったら日本も完全EV買った方が得にすれば一気に普及するじゃん これは菅の手腕なの？最近ずいぶんスピード感あるなあ >>45
子供だね
環境なんて考えるの？
これは規格ビジネス
環境は全く関係ありません 次期MIRAIは満タンで800kmも走れるらしいね
補助金いくら出るのだろう >>405
その補助金制度は一般には難しいって聞いたけど？
普通にEV買うだけじゃダメらしい >>398
フルEVは数が少ないから成り立ってるんよな
数が多くなって充電所に3台並んでたとして4台目に並ぼうと思わないもんな
2時間かかるんだぜ >>403
無理やり普及させてもインフラが追い付かないからなぁ
まずはしっかり充電インフラ整えるところからだな
とりあえず高速のSA/PAや道の駅等の全駐車枠に急速充電スタンド（設置費用一台あたり300万円～）の設置から始めよう 気がついたら家の中の家電はハイアールやLG
パソコンや周辺機器はサムスンでヒュンダイの車に乗ってたし
日本で中韓製はますます当たり前になっていくんだろう >>406
と言うか大気汚染が深刻だし、原油もあと数十年で枯渇するので、
あと30年くらいでガソリン車（HVも含む）とは否応なく決別しなければいけなくなる。 >>404
HV入れてる時点でトヨタの言いなり
ピュアEVは引き続き迫害路線だよ 実用化はもっと先だな
こんなのめんどくさくてつかってらんねーわ >>412
ヒュンダイ以外は分かるが車で日本製以外を選ぶ意味有る？ｗ ハイブリッドしか乗ったこと無いけど
アクセルが気持ち悪いんだよなぁ
電気もあれなんでしょ？無理だわ >>416
まあバッテリーの企画統一してスタンドで満充電の物に入れ替える方式にならないと無理だな
どこも独占したい所だから今の浅ましい日本企業には無理だろ 世界一高い日本のクルマ維持費もなんとかしろよ
全普通車、今の軽自動車並みでいいよ なんのために脱ガソリンが必要なの？
電気を作るために石油使うよね
電池作るために一次エネルギー使ってるよね
廃電池の処理の問題は解決したのかね
結局環境ビジネスなんでしょ >>419
どっかの国で大規模な社会実験やったが、バッテリー交換式EVは無理があるという結論で落ち着いてる。 トラックは、困っちまう事になりそうだな
先づはディーゼルのハイブリッドか テスラ株は購入したが
ニオとかシャオペンも買うべきかな？ >>419
なるほど。そーだね着脱入れ替え方式か。 温暖化して九州や四国が沖縄みたいに南国リゾート化するほうが良くない？ >>424
前のスレで「高い新車買うのに古い交換式のなんてイヤ」つったらチョンに
「なんでジャップは新品がいいのー？ベロベロベー」と小ばかにされた(´・ω・｀)
経年劣化した中古バッテリーグルグルなんて誰でもイヤン 私は今年ハリアーとラングラーサハラ特別仕様買ったよ
ガソリン車今のうち今のうち
新型ランクル待ってる それなら今のガソリン車も電気でセルを回してからじゃないと始動できないから電動車では？ おいしい野菜や果物が育つ温暖化のほうがいいことづくめだろ ガソリン需要激減させたとして、副産物の原油製品どうするんやろ >>329
それは20年も前に終わってるよ？いつの話をしてるんだい、おじいちゃん。 >>424
だが中国の一部、タクシーやバスなど商用車は国内少数企業が独占してるので
SAなどで同族企業間で交換式が実現してるらしい
ところが個人車レベルは今年9月にやっと一号店オープンして、むこう3年で1,000店を目指すとか
14億人の大陸で3年で1000店┐(´д｀)┌ さてどうなることやら
大手自動車「吉利」、EV用バッテリー交換ステーションを初披露
2020年9月25日
https://36kr.jp/96928/
ＮＩＯ、３年でＥＶ電池交換所１千カ所設置へ
https://www.nna.jp/news/show/2091529 欧米の内燃禁止は水素発電もNGになっていくってことなの？
家庭用発電機や農機具、暖房もそのうち禁止になるのだろうか？
災害大国でオール電化とか頭悪すぎるから、バカじゃなければ発電機や薪・灯油のストーブも保持してるのが常識だが >>329
それを壊したいからやってるんだよ
EVはプラモみたいなもんだから技術なくてもできる
ジャップに電池作らせてシナが売ればシナ自動車が世界一になれる >>425
東京都がやった排気ガスきれいにする高額な装置つけるだけじゃだめなのかね？ >>382
CFRPがあるだろ。
リサイクルができないという意味でとても環境に悪いが… 10年後には中国電気自動車が日本に輸入されてくるなんて思っても見なかったな プリウスってホントに変なのり味だけど、マイルドハイブリッドなら普通なの？ 家庭からゴミを出すのを禁止しろよ
環境気にするならそっちのほうが影響大きいし バイクはどうなっちゃうの？
二つの機関部を持つスペースは無いよ 基本がリチウムイオン電池のEV
それにオプションでガソリンエンジンのレンジエクステンダー、水素燃料電池、リチウムイオン電池の増設、オプションなしから選ぶ感じになるな マイルドハイブリッド車は電気で動力を助けて燃費をよくするだけだから
ガソリン車から乗り換えてもそんなに違和感はないはず
だからマイルドハイブリッド車が主流になる >>6
正解。飛びつく人は大損。
液晶テレビも１００万円→５０万→２５万→１２万→６万→３万と
年ごとに半値になっていった
それはでは従来型のモノ使ってて何の問題ない
私は３２型ブラウン管テレビを２００６年に最終生産版を３万で買って
最近３２型液晶テレビを２万で買った
当時１０万で買った人より２つも新品で変えてしかも使った金は５万
当時買った人は１５万+買い替え３万 >>451
電池の技術も性能もリチウムコバルトなどの資源も
充電インフラも電力供給もアレもコレもまだまだだから
英仏の2040年ガソリン車全廃などムリムリ言われてたのに
いきなりのコレ
菅はパーとしか思えん >>455
南朝鮮が液晶生産で本気にならなければ、
今でもブラウン管より高価だったんじゃないか。＞液晶 マイルドハイブリッド車はコストが非常に安いのも利点 世界でガソリンを廃止してEVにするって決めたんだから日本だけ
ハイブリッドの方が性能いいから続けますって言ってもガラパゴス化するだけ
外国に売れなかったら会社も維持できなくなって携帯と同じように輸入国に落ちぶれるだけ >>456
規制で単価あげて企業の儲け増やす方法かな
出た儲けでバッテリー・軽量ボディなんかの開発が進めばいいが
そう簡単に進まないであろうｗ
まぁ、技術できても中韓に盗まれるか
世界からの圧力で無料公開 >>413
日本に限っていえば大気汚染は健康に深刻な被害を及ぼすレベルにはありません。
原油も次々と発見されて、今のところ枯渇する予測はありません。
ありとあらゆるものた原油から作られている現在、原油が枯渇したら、今の生活は維持できません 近くにトヨタと日産のディーラーが並んでるけど昼間サラリーマンのおっさんがEVの充電するのに
シート倒して終わるまで寝てるよ ハイブリットはただ燃費がいいだけのクルマで、国によっては認めてないね。
電気は600Kくらい走れないとな。 日本車が売れないように世界が仕掛けてきたって事か
最終的にまた電気自動車で日本が勝ってまた世界は違う何かを要求してくる でも、電気足りなくね？
1日に供給されているガソリンがもつエネルギーの3.5割分くらいに相当する電力はどのくらい？
原発いくつ分くらい？ 日産のノートe-powerは0～80km/hぐらいだと
アクセル踏んだときの反応が早くて気持ち良い。
80km/hを越えて120km/hぐらいになると、パワー不足。
イマイチ感が出てしまう。 環境問題って言ってるけどガソリン車の廃止には利権を壊したいとか色々思惑が絡んでる
だからこそ絶対廃止されるから乗り遅れないようにしないとならない 全地球的に見ると電動車の方がCO2排出量多いけどなー >>465
ＥＶのバッテリーって航続距離が伸びるほど
バッテリーの寿命が短命になるから
エアコン使って１００キロ走ってくれればＯＫ 全固体電池が出てきたけど車には使えんのか
とにかく長距離走れないと無理よ ガソリン税に変わる何かを捻り出すだろうな
充電税とか 現トヨタ社長はガソリン車好きだから日本の自動車産業終了 マンション暮らしは車買うなってか？
どこで充電すんだよ
街の充電スタンドは大混雑になるだろうが >>6
電池次第で、ガソリン車より部品点数が少ないので安くなりそう。 >>460
BEVだけにはならないから大丈夫。補助金はいつまでも続かないし、LCA的にはBEVはちっともエコじゃない あら？その土俵に上がる気に？
へー？
アメリカ製OS、中国製部品から成る多重国籍企業の製品を日本製と言って通用させるのだ、
の第三弾あたりの位置付けでいいんだよな？ >>478
電気代に上乗せされて大増税だろ
発電設備が大量にいるようになるんだぞ フリート用は除外だろ。
車両系建設機械は？
産業優先のためにコンシューマーに訳の分からないモーターグルマ買わせんなよ。 >>467
野菜の種類によって違うが基本的に太陽光が多くて暖かいほうが育つだろ
ハウス栽培が多いのもそうだし冷害だとダメになる
他に気温の高低差や降水量やいろんな要因があるんだろうけど >>463
油田の発見って深海油田とか条件の悪いのしかもう無いんだよ。
地球の体積も質量も有限なのに、いつまでも採掘できる訳無いじゃん。 >>486
しばらく特例の低い暫定税率で通して
忘れたころにめっちゃ上がるパターンだな >>484
ヤリスHVが売れまくっている。
燃費36km/l(WLTC)は魅力的 >>493
24時間でまる2日間、一般家庭に電力供給できる機能が、災害にあった地域の人達に受けているんだろ 都内だからもう電気バイクでいいかも
日本メーカー早く作って >>447
なってから書けよ
おまいらは、いつも精神勝利だけじゃん さっさとそうなって欲しいもんだ
ガソリン車が無けりゃ生活できない地方なんて、みんな消えて
都市だけが電車で暮らしていけばいい 充電が問題だよな
電池は共有物にしてスタンドで電池パック交換みたいなシステムが必要 スーパーカブとか燃費良すぎて環境のことなんて全く考えなくてもいいレベルだぞ
音がうるさいのはあれだが >>495
まる二日間だけか
そもそも広範囲の災害だと自宅の設備が使えるか怪しい リチウムイオン電池は
液漏れしないから良いね
マグライトのアルカリ電池は液漏れして粉を噴いていた
今は１８６５０を３個使う懐中電灯を使っている >>479
EVのキモは、モーターと電池と制御ソフト
モーターで世界最大の企業は日本電産
全固体電池の開発で世界をリードしているのはトヨタ ちなみにスーパーカブ50の燃費はリッター180km走るよ 完全電気自動車は災害の時に困るのでハイブリッドは残して欲しい。 なんでソーラーパネル搭載の車が無いの？ゴキブリみたいで嫌だから？ 氷河期世代の俺には関係ない話だな
リスクと負債の塊に動力の貴賎はない
持たない乗らないが勝ち組みなのは変わらない >>498
その都市は地方で作られる農作物、畜産で食事してんの忘れてんのかよ
お花畑すぎだろ 環境問題だけならもっと燃費を良くするとか排ガス対策で
まだガソリン車が生き残れる可能性はあるけど
本当はガソリン車をなくすこと自体が目的だから絶対にガソリン車は生き残れないよ 大規模停電経験したばかりなのにオール電化しか作らないとは気が触れたとしか 単なる目標だからその時が来たら無理だとわかって修正されるよ ＥＶは推進しても自動運転はやらんのだろ
なんのこっちゃで >>514
食料なんて全部輸入で足りるんだわｗ
百姓共がうるさいから、優遇枠まで作って保護してやってるけど
ガソリンがなきゃ、農作物も収穫できんやろｗ
そしたら消滅しろよ もはや温暖化陰謀論信じてるバカはネトウヨくらいだしな 2030以降もハイブリッドが9割なのに脱ガソリンとかインチキにも、程があるだろ笑
トヨタパナソニック共同ロードマップ
2030年にハイブリッドカーとPHVを450万台以上、EVとFCVを100万台以上販売 被災したら悪足掻きせず大人しく死んどけよ
これからそういう国になっていくから 売られなくなったら乗るのやめるか
俺も60手前だ丁度いい >>519
マイルドハイブリッドが「ハイブリッド」に含まれるならば余裕で達成できるよ もうガソリンエンジン開発はやめちゃったから自動車会社は電動に舵切ってるよ しかし、電力需要かなり増えそうだけど、太陽光いくら増やしても駄目だろ
原子力新設しないと間に合わないだろ >>519
そしたら先進国ではなくなるけどそれでもいいの？ EVとFCVで1割、残りはガソリンとモーターのハイブリッド
これがメーカーの現実的なロードマップ イギリスやノルウェーや中国に出来て日本だけ出来ないってありえないな >>1
ハイブリッドカーみたいなエセを増やすんじゃなくて温室効果ガス出さない発電方法を企業に開発させりゃいいのに
よっぽど効果的だと思うけど 田舎に住んでるからその影響でガソリンスタンド減ったらやだな 3年前のパナソニックとトヨタ社長の共同記者会見見てない奴は見た方いいぞ
全部EVなんてのは夢のまた夢
インフラもバッテリーの供給も追いつかない 資本が集中する産業は、市場を持っている
市場を持っているから、量産の規模の拡大も技術開発も出来る
量産の規模の拡大も技術開発も出来るから、競争で優位に立てる
中国様の技術や品質の伸びについて頭悪い予想持ってそう
RCEPの品目って幅広い？ >>521
君ってガソリンなくなると日本で農作物がつくれなくて世界では作れる意味不明の世界なんだね
幸せな世界だな
今の世界は人口増加で食料の取り合いが起きそうなのわかってないのな >>539
あれでジャップ終焉が確定なの確認できた ガソリンが不要になると、ガソリンスタンドはどうするんだ
灯油だけ？ この先10年の間に都市部のスタンドがバタバタ倒れるんだろうな。
いつの間にやら分譲マンションのパターン。
スタンドがナビの目印にならなくなるな。 >>498
馬鹿丸出しのクソだな。
あと10年や20年じゃ、EVトラックなんて絶対に無理なの
理解できないんだろうな…。
物流が止まれば、都会も地方も関係ないぞ？ 2035年としてあと15年。突然切り替えなんて無理だから
10年後の2030年には80%くらいは達成してないと無理な気がするし、
3年後くらいには50％、GSも50%減くらいか。
物流どうするのｗ 実際は電動車じゃなく電気自動車だろ
HVも一気に売れなくなる さてと、いよいよガソリンエンジンおたくの息の根が止まるの?? >>552
ディーゼル車はガソリン車じゃないからセーフとか言ったりしてw >>556
ごめん
尼で映画見ながらなので
ノリでセリフそのままを書いたよ 物流は、特定GSと提携して安く安定的に給油するだろ。
そういう提携からあぶれた所からマンション化だろうな。 >>558
なんちゃってマイルドハイブリッドが認められてほぼ骨抜きな悪寒 >>539
先行者の頃の中国みたいで恥ずかしい事態だな あと20年足らずでガソリン車無くすとか無理だろ
軽とかハイブリッドにしたら逆に効率悪そうだし 90年代の燃費の悪い日本の純ガソリンスポーツカーが世界中で大人気なのはすごいね
EVなんて誰も欲しがらないのがよくわかるね >>193
リン酸塩を使用したバッテリーにはコバルトを使ったものと同等のパワーはない >>30
ダイハツ以外はハイブリッドならいけるじゃん 今のガソリンから得てるエネルギーを
置き換えたその電力をどうやって得るのか。
まさか油やガス燃やしてとは言わんだろうが・・・。
原子力って堂々と言ったら真面目に考えるけど
その部分に触れないでこういう話する政治家は信用できない。 >>556
俺たちの世代がずっと押し付けてられた価値観で俺たちの世代にとっては常識なんだよ
キチガイとはなんだ 経産省とトヨタとパナは線路ワイヤレス方式やってるらしいな
大容量バッテリーとスタンド式は非現実的だからな >>565
無理やりやったら、貧乏人は車買うな状態で車減って環境に優しくなるとか。
ルートが決まっている路線バスや物流はあちこちの拠点に充電設けて意外とうまくいく気がする。 上海のバスは既に線路ワイヤレス充電つうか給電で走ってるらしい 中東とかの石油産出国でEV売るのほぼ無理だろ
乗ってたら石投げられそう >>571
そんな大規模インフラ整備する体力が衰退後退国に残ってる訳ないだろ
妄言も大概にしろ案件だな >>565
ずーっと昔にEVの軽トラ発売されてるけど、走る距離は短いし高いし誰が買うのって感じだからなぁ >>569
EVは回生や低出力時も効率が落ちないことで根本的に内燃機関よりずっと効率がいいよ。
冷暖房にはそれないので使うとグッと差が詰まるし、電池価格と供給量が問題ありすぎなのでまだ絵に描いた餅だが。 EVなんて買わないって奴が多いけど
ガソリン車禁止で選択肢は無いんだけどｗ カッペもガソスタ無くなったら甘えてないで牛や馬飼えよ
立派な動力源だ 向こう30年くらいはなんちゃってHV、プラグインHVが主流になるだろうな
完全EV化はあと50年はかかるだろう 欧州はできもしないゴールを定めて
後になってから、止めたを言う人たち
日本は現実重視で、ハイブリッドを入れておくのは正解 個人的にはガソリン税上げるだけで良いと思うけどなあ >>579
新車販売が禁止なだけで
走行も中古も禁止ではないよ 新車販売だからな
既存車込みで移行期間70年くらい見てんじゃねえの笑
トイレの完全水洗化と一緒�� >>576
大規模でもないぞ。
バス停に短い架線や舗装下にコイル敷くだけ。 >>11
郵政カブあらため郵便局ベンリー良さそうだけどトコトコ音が無いから危ない 都内だけとか都市部でやれや
日本は向いてない坂が多い土地や山間部地方なんか無理だろｗ 同時にガソリン車の車検を通らなくすれば新車が売れる！ 充電1回でエアコンON状態で500km走れて
急速充電5分で80%位が最低条件ね!
これで200万位にならなきゃ普及しないわ リチウム資源問題はどうなるんかね？
リチウム自体のリサイクルは難しいみたいだし、海水採取もまだコスト高で使えないみたいだし。 都合の良い解釈でハイブリッド車を電動車のカテゴリに入れる
これで２０年後も内燃機関は安泰だ >>588
末端の地方までは無理な話だ
せいぜい地方でも県庁所在都市まで頑張れたら良いね プラスチックにしても繊維にしても原料が必要だから
原油の需要は減らないし却って増えると思う 価格上がるなら自動車税から車検まで安く長く見直せよ >>579
新車販売だけなくなるだけで(怪しいけど)
ガソリン車を乗ってはいけないことではないぞ
まあかなり先のことだから気にすることもないし
ガソリン車販売禁止の前に買って好きなだけ乗り続ければいいだけのこと >>592
坂も多いし暖房も要るしな
アメリカみたいにずっとフラットじゃないからね、この国は >>597
電車みたいに全線に敷くと思ってないか？パナが発表したってのは見てないからわからんが、 オートバイは古臭い中古ばかり走ってるよな
あんな風になるんじゃないかな という事は自宅に給電システムを作らないといけなくなるのか。
築30年のポンコツ住宅は解体して電力給電システムの自宅じゃないと
車所有禁止だ死ねと言われる時代が来るね。
解体費用とか増設新設費用やアンペア変換工事費用とかみんな号泣コース確定。
新車も高騰して買えず田舎の車社会の貧乏乞食貧困層は完全に死亡確定するよ。
どうせ死ぬなら国会特攻隊が結成されて政治家の襲撃暗殺もあり得る。
この20-30年で時代錯誤昭和脳や反対派は完全駆逐大作戦じゃん。
反対したら逮捕、反逆したら死刑、時代の流れとは恐ろしいね。
地球環境の為だからまあ良いけどw その電気を発電するために大量の石油を燃やしたり
太陽光発電パネルやリチウム電池作るのに大量の二酸化炭素を出す
脱炭素って人間含む生物を皆殺しにするのか
あ、こういう形で世界中のコンピューターが人間を滅ぼす反乱を起こしてるのか
それでアホ政治家などをでたらめデータなどで洗脳、誘導してるのか >>602
道路埋設式だったかな
それで普及は厳しい夢のまた夢だねで終わりw 民家の引き込み線の単相3線化も進んでねーからな笑
切替工事費結構高いよなあれ 買い替えさせようと必死だけど今の車20万キロくらい平気で持つだろ
あんな白物家電みたいなもの趣味でもなけりゃなんでもいいわ 安倍政権時代はHVは除外されたのに
今回HVもOKになったので「あれ？」と思ったけれどロビー活動の成果か
いっぱい献金もらったんだろな
車大手「HVは残して」と要請 新車30年代、電動車に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66981980T01C20A2EE8000 >>604
自家用はこれが厳しい。
集合住宅住まいは大変だろう。
駐車場に充電設備工事するのに管理組合で大騒ぎ。 今のバッテリー性能と充電の面倒さ考えると水素のが利便性良さそうなんだが 牛食うの減らした方が二酸化炭素減らせるんじゃないかと疑問に思う >>605
リチウムイオン電池や太陽電池パネルが製造CO2多いってソースあるんか？ >>608
平気では無理かな
ちゃんとメンテや部品交換しないと 一番優秀な俺らの世代を無限にして人生そのもを踏みにじった罰だ自己責任だ
同じ泥舟なんだし仲良く沈むしかないそれが自助って奴だろ >>610
月極駐車場とかもどうすんだろうな
工事費高そうだし駐車場経営やめる人も出てくるんじゃないのか コロナ失業者は電気工事士は試験すげー簡単だから資格とってEVスタンド施工すれば食えるんじゃね笑 >>579
ハイブリッド車は電動車であり、ガソリン車でもある
ガソリン車禁止なんて、政府は言ってないから 電化が進んだ鉄道でさえ田舎ではディーゼル列車が現役なのに無理でしょ >>621
なあ。電線も引けねえ土地に充電スタンドもクソも無いわな笑 >>618
だろうねえ。
充電利用料高くすれば誰も使わんし。
EV義務化しても車買わなくなるだけ。
あ、日本はHVは許容だっけ？ ガラケーや白物家電、ＰＣすべて爺がまだ大丈夫と言っていて中韓にやられた
今やＰＣなんか日本名だが中国企業の傘下
ハーレーも電動化 もし作れなかったら強制的にアメリカのEV車使えってことになるのかな 現在→車が大気汚染
未来→発電量増えて環境汚染
火力発電に頼ってる日本は何の意味もない
原発にせんとな hv車は高い
evは自宅ガレージ＋充電設備必須
国内は市場の縮小に拍車がかかる
安いev＋カートリッジ式バッテリで、中国産evがバカ売れ
日本はモノづくり最後の砦を失う >>624
そんな田舎にバス停はない。
バス停くらいは電気あるし、ないところはバッテリー大容量タイプで
というか、HVはokなんでしょ？ >>626
つか中古の販売は禁止じゃないし
走行も禁止じゃないから
既存車なんて厖大にあるわけで
それでかなりの期間回るんじゃね？ >>621
いまはそうでもない
蓄電池電車に置き換えようとしてる >>630
なんちゅうか、これに関してはモノづくりを冠するなら対応してこそじゃね？
寺社を鉄筋コンクリート化しろ、という話じゃないんだからさぁ。 >>631
HVはOKつうか日本はハイブリッドがメインでEVはオマケ笑 >>610
安易に言うのは誰にでも言えるけど、各種改修費については一切触れない政治家w
日本国が責任を持ってやるなら誰も文句は言わないけど、自費で!!となったら
みんな激おこプンプンを超えちゃいそうw >>632
新車売れない自動車メーカーが悲鳴あげて政府動かすことになるだろうね。
10年でEVHVのコストダウンは無理 ガソリンは燃えてなくなるし、エンジンは鉄だから再生できるけど
これから出る大量のバッテリーの廃棄物はどうすんだよ？
何がエコだよ。
将来は、東京湾埋め立て尽くして、湾自体がなくなるだろうな。 >>627
日本製でも海外製でもどちらも電気製品だからこの車の話題とは関係ないし
電動化推進は政府が勝手に言ってるだけでユーザーが求めていないから根本的に違う >>1
えー灯油もケロシンという飛行機の燃料も販売禁止になるの？？
だってガソリンの副産物じゃん！！ ガソリンの消費が0になりゃ困った似なりそうだ
田舎の寒村では灯油ボイラも燃料う高額で使えない
栃木や福岡ではいちごやナス、スイカ他果物が作れない
止めろ、電動車販売禁止にしろ！！
でなきゃ困る！！ 科学技術立国とかモノづくり大国は、戦後復興の為であって、
これからの日本にそんなもんは要らんのよ、とグローバル官僚は考えてそうだ 首都高のそこらじゅうで、充電切れの車が止まってて
道路として機能しなくなる >>42
???
スズキが蓄熱の冷房か暖房のシステムを取り入れて燃費を良くしたものはあったと思うけど、モーターを乗っけたものなんてありましたっけ? >>640
メーカーが製造止めるんだから中古が故障したら修理不可ってことになるんだし
そう長く中古だけで回るはずがない >>489
最近の結果だと少なくとも数百年は大丈夫だったろ？ ガソリン車を叩き
プラ製品を叩き
化石燃料発電も叩き
産油国を潰そうと画策しているとしか思えない。
北米も多いが、中東とロスケｼﾅﾁｸが悪夢見るな あ、中国もEVじゃなくてハイブリッドメインみたいな記事読んだけどソースどっかいっちゃったと思ったらあった
「EV大国・中国」は幻想？実は普及が進まない現状
https://news.yahoo.co.jp/articles/87a1325bd3738757514106d4f6a740341bed1c67
NEV以外のエンジン車のうち、HVの割合は25年に50％、35年に100％とした。
35年にはエンジンだけの車は販売できないことになる。同学会は目標の策定に当たり、中国工業情報省の指導を受けたと説明している。 >>640
現状では実質新車でもディーラーが登録すませたものは
中古扱いだけどその穴塞いで法規制しないと
ザル法にはなるな >>650
おもしれえな
それまで体持たないだろうが見てみたいw >>640
この10年でHVシステムの価格は50万ぐらい下がった印象だけどね。
EVはまだまだバッテリーコストが厳しいかな。 >>646
ホツ街道では列車も走れない？？
家ではホームヒーター使えなくて凍死続出
火力発電所も可動は厳しい！！
影響は大きすぎるだろう、 >>647
水ロータリーが有るだろう
水だけでエンジン回るらしい？？ スマホもみんな最初はバカにしてたじゃないか
社会実装は切り開いていかなきゃね 電動車とはHVの事で電気自動車じゃないよ
欧州も中国も日本も同じ
馬鹿ほど電気自動車に食いつくけど、今走ってる車を全部電気自動車に替られるだけの
発電能力を持ってる国なんてそもそも存在しないし、それだけの発電所を作る計画も無い
電気自動車は発電、送電、蓄電、放電、駆動力へ変換とエネルギーロスが多すぎるから、
エコな乗り物なんていうのは真っ赤な嘘だしねｗ ◇実は順調でないEV販売
だが、中国でEVを中心とするNEVの販売は決して順調ではない。19年の販売台数は約120万台と、世界の半分以上を占めるが、当局の購入補助金の縮小や相次ぐ発火事故を受けて前年からは4％減少した。自動車市場全体に占める割合も5％程度にとどまる。
まあ、現実はこんなもんやろ( ´ー｀)y-~~
キッズが騒いどるだけや
結局現行ガソリン車がハイブリッドに置き換わって物好きがEV乗るだけ >>660
火力発電所どころか原発も60年過ぎて2050年には動いていないね
新規建設もリスク大き過ぎてどこの電力会社も手引いているようだし 今のうちにガソリンのマニュアル車乗っとけキャンペーンで、マニュアルブーム来ないかな？ >>1
その頃には中国も欧州もみんな電気オンリー自動車だけになってると思うがな
ハイブリッドなんて言ってたらVHS並の化石扱いされてるだろうよ こういうの最悪だわｗ
ハイブリッドも遅くとも50年に終わるとか、お尻切れや。
でないと、その時になってエンジン企業が死ぬことに成る。
エンジン企業を新事業を移行させないといかんのに、
経産省には馬鹿しか居ないようだなｗ >>643
バッテリーはリサイクルできる
リチウム、コバルト、ニッケル
どれも貴金属だぞ >>626
ユーザーサイドからすればガソリン代が電気代に変わる話なんだから、
駐車料金に充電利用料が乗ってもそこまで負担には感じないんじゃない？ ガソリンスタンドはほぼ死ぬね
あと運送屋は電動じゃパワー足りない、ハイブリッドでもあかんのじゃ？ >>650
レスキュー車はガソリン車じゃないと
大量の走行不能車に対応できないだろうな >>655
電気の元は化石燃料だから変わらないｗ
水素にしても同じｗ >>675
10年たってそこを打開できなかったら
やっぱガソリン車いるねとなって話は終わるから
まあ大丈夫だろう >>671
世界中でガソリン車が禁止になるから
補助金を出して日本のメーカーが
移行しやすくしてるんだろ
むしろメーカー保護の政策だと思うが >>675
形式上のハイブリッドのギリの線ついてくんじゃね？ >>664
あれ出始めの頃こんな一面画面だけの板っ切れ落としたら画面われるし何考えてんだ？とショップの姉ちゃんにdis持論展開してたな
そしたらその姉ちゃんがスマホ使いでクッソ気不味くなったのは良い思い出だw >>661
いきなり「馬鹿」かよ^^;
10年前同一車種のガソリン車とHV車の価格差は概ね100万円だった。
今同一車種の価格差は50万程度まで下がってる。
車自体の値段が上がってる話と一緒にするなよ？馬鹿。 >>671
経産省が主導した政策で上手く行った話は聞かない。 >>652
ググったらありましたわ。
失礼しました。 >>653
いや、俺は非HVガソリン車も結局残すんじゃないかと。軽は除外とかで。 >>672
貴金属じゃないのはナトリュウームだけ、太陽光使えば塩から無尽蔵に作れる
それを水似つければ水素が発生するそしてマツダが喜ぶロータリーエンジンが動く！！
家庭用のものの有るらしい？？ >>669
中国の政策知らんで適当抜かすな笑
最近は完全EV化！（ガソリンハイブリッド含む）になってるからな。
EVの中でも純粋に電気だけで動くNEVの割合を高めていくみたいなトリックや笑 行き場の無くなった中古の内燃車は、途上国に輸出される。 >>655
ディヴィッド・ロックフェラーが亡くなってから、欧州を中心に、
車の全ev化、マイクロプラスチック忌避、co2アレルギーキャンペーンが高まってるように思う >>682
俺は「外でまでそんなネットやんねーよｗ中毒かよｗ」
ってバカにしてましたすんません >>650
非常電話の脇に非常用の充電器でも装備されるようになるかもな >>647
ロータリーエンジンシリーズハイブリッドが成功すれば・・・ >>673
その充電利用料に設備投資負担が上乗せされるって話。 >>619
空調関連とかで電工は今好景気なんでぜひ！ 車なんざ高い上に事故ったら勲章持ちじゃなきゃ人生終わる
リスクデカすぎな上に負債もデカい
興味すらない関わったら負けでしないわ >>690
そのうち 車体全体が発電機になっちょる！！
太陽電池、振動電池、宇宙線電池と多数複数組み合わせるのだろう、
人の体温も発電の熱源になっちょるかもしれんなー
でも効率は、人が押して動かしたほうが良いのかもしれんが？？ 環境とか、イルカとか、子供たちとか、
大衆の良心につけ込んで社会を変えていく手口は、相変わらずお見事 >>672
リチウムは貴金属じゃないし実用的リサイクルはできてない。
コバルトとかはやってるみたいだが。 >>700
ガソリンスタンドも只では建たんよ？
土地建屋タンクetc、設備費用は価格に転嫁されてますぜ。 >>708
なるほど。
GSよりはハードル低いしな。 電動車でもクラッチペダルは欲しいなぁ。
物理キーじゃなくなってからエンジン切るのも面倒になってるし、キルスイッチだと油圧ポンプも止まりそうだから、動力だけカット出来ると飯塚防止になる。 自動車の大部分をEVが占めるようになった、バッテリーの材料の確保どうすんのって感じ。
スマホやパソコンでも使うのに、世界中で資源争奪戦が起こるんじゃない？ >>711
バッテリーの種類は違うし
レアメタルはリサイクルされつつあるみたいだけど、リチウムがなあ。
コストダウンどころかじわじわ上がりそう。 >>711
RAV4PHV、未だ受注再開の目途すら立たず^^; アメリカの石油メジャーが石油に代わるエネルギーを阻止してるとかいう話は何だったんだ？ >>716
いつまでも待てないから通常HV版買っただよ^^; >>718
まぁライン作ってる最中だろうけど
終わるころには何かしらに取って代わられてる気もする >>717
パーキングブレーキやPレンジかけたらアクセルオフとブレーキかかる仕組みホスィ。急坂発進はヒルスタート任せで >>34
ガソリン車の販売が禁止されるから、個人売買じゃないと買えなくなる。 >>719
生産できないのは正に電池の材料の調達に失敗したからという話みたいよ？
HV用のバッテリーとPHV用のバッテリー、全然違うからねー。 ツダはプレミアム路線とか言ってたが現実を見ないようにしてた面もあったと思うな…
かなりヤバくなってきた 必要のない旅行代理店は税金で守り
インフラを支えるガソリンスタンドは潰します >>722
新車販売が禁止であって
ガソリンの中古は禁止じゃないよ >>723
トヨタはPHV以外はニッケル水素だっけ？ ガソリン車の中古車価格が爆上がりだな
そして街にＧＳがなくなって困る >>723
そういや一次コロナの頃
リチウムとか関係ないところで
海外サプライアが詰んで納期がとんでもないことになったな >>713
他の車種に電池が必要だからね
RAV4は後回しになってる 「需要と供給の優先順位」
子会社プライムアースEVエナジー
本社・大森工場（静岡県湖西市）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）
＞現在の車載バッテリー生産量 年間250万台
＞ニッケル水素電池 年間140万台
＞リチウムイオン電池 年間110万台(20万台＋21年40万台増産＋23年50万台増産) >>727
全部がそうかは知らんけど、RAV4はそういう棲み分けみたいね。 >>734
どうせガソリン車でもエンジンすごい高温だし許されるか、と思ったけど
止めて充電するときが無理か… トラックとかどうすんの？大型とか
ハイエースもハイブリ？ >>713
プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ
2020年4月1日付けでトヨタとパナソニックが電池事業会社を経営統合した
売上高1兆3000億円
あと日本ではここ
GSユアサも持ち株会社
プラネットが徳島県、アースが宮城県と静岡県に電池工場を着工してる
2025年にリチウムイオンバッテリーだけで年間550万台を調達しなければならないからな こんなのとっくの昔に実現されるべき案件だよな
石油メジャーの圧力とかで今まで蔑ろにされてきたからな
しかし、ここへ来て石油メジャーの力が衰えたとも言えるが理由は何だろうな トヨタの販売台数は1000万台、グループ入れると1800万台
足りないから電池連合を組んだ
プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ
寧徳時代新能源科技CATL ※車載電池世界1位
比亜迪BYD ※電気自動車世界1位
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー ※プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ傘下
GSユアサ
車載電池で世界シェア6割 １０年後にガソリン車が売れなくなる事に成ると、
ディーラーが抱えてる化石燃料を使う新車の投げ売りが始まるかもなぁ
期待しちゃうなぁ いいニュースとしては、
急速充電器の世界標準が日中規格に決まった
CHAdeMOベースで世界シェア9割 >>744
登録さえ済ませてしまえば区分は中古なので
無問題なのです 軽自動車を買い換えようと思ってたけど暫く待ったほうが良さそうだな 電気自動車にシフトして
世界の流れに乗るのが狙いだから
HVは淘汰されるよ。
海外の需要が無くなるから。 クラシックカ－などは公道を
公道を走れなくなるし
博物館か >>743
トヨタグループ
ダイハツ＝完全子会社(100%)
日野＝子会社(50.1%)
スバル＝筆頭株主(20%)
マツダ＝筆頭株主(5.1%)
スズキ＝筆頭株主(4.9%)
いすゞ＝VWや日野と提携
PSAプジョーシトロエン、FCAフィアットクライスラー、フォード、BMW、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車、吉利汽車などとアライアンス
自動車業界は再編が進んでる
CASEで金かかるからスケールメリットが生きてくる ＞フォルクスワーゲン
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ポルシェ、ベントレー、
VWN、ドゥカティ、ブガティ、スカニア、マンなどの持ち株会社だ
ドイツ国営企業フォルクスワーゲンに、ポルシェがくっ付いて巨大化した
ポルシェの持ち株会社SEで、VWの50.73％の議決権を持ってる
つまりポルシェ家、ピエピ家、ドイツ政府の会社
外国からの買収は不可能。。株式市場ではなく政治外交国防の問題なんで ＞フランスの自動車業界
プジョーシトロエン オペル・DSを子会社化 FCAと経営統合した トヨタと提携
ルノー 実質国有企業 ダチア・アルパイン・日産を子会社化した
2社に再編された >>738
いや、夜間止めてる間も充電終わっても温めんといかんのでは？
充放電しないときは温度落としてもいいかもしれんが、始動時大変。
車載するような小型だと保温も大変。
火災問題も ＞ドイツの自動車業界
フォルクスワーゲン 実質国有企業 EUの12社を持ち株会社化してる いすゞと提携
ダイムラーベンツ 中国の吉利汽車が筆頭株主（習近平の親族企業）と提携 2位は北京汽車
BMW 独立系 トヨタと提携 >>749
世界最大の中国市場でHVが2035年半数とすることが決まった！！！
中国の自動車販売は2030年には4000～5000万台に達する
トヨタのHVだけで2000～2500万台の売上になる >>745
直流なんだな
車は世界各国の電圧とか周波数とか考えなくていいわけか
なるほどなあ 日本の自滅策だろ、これ
脱ガソリンの動きをリードするならそれにメリットがなきゃいかん アメリカの新車販売の7割はピックアップトラックだ（4～7トン）
1台目ピックアップ、2台目にカローラやRAV4な
国土が広いからな
＞西海岸と東海岸
LA→NYは2,784.24miles(4,455km) 片道42時間30分かかる
充電待ちは許されない 相当なバッテリーの進化が必要だよ >>745
全個体電池を日本企業が開発し
量産化する事もビックニュースだろ。 ホンダはGMと提携してる
GMの子会社がクルーズな
自動運転でウェイモとクルーズが全米2強
世界初のレベル3がホンダから発売したのは何も驚くことではない
ルノー・日産・三菱自はウェイモ（グーグル）と全面提携 >>762
富士通とNEC、、、おそらくデンソーに吸収合併される 1960年代のアメリカって
自動車の排ガスによる環境問題で
すごく厳しい排ガス規制されて
それを世界に先駆けてクリアしたのが
日本の自動車メーカーだったらしいじゃん
そこからブレイクして日本を代表する産業になったみたいな
今度もラッキーをつかめるかなｗｗ EVのプラットフォーマー
米エヌビディア＆ARM連合
イスラエルのモービルアイ＆インテル連合
２大勢力になってる
世界中のほとんどすべての自動車会社はどちらかと提携してる テスラは内製（自前主義）が失敗だった
LiDARで出遅れた・・・仮想化で激安になってしまったんだよ（数万円）
グーグルウェイモはLiDARの有効距離を200-300mにしてるのが特徴 Nippon-minasama,Yakunin-Kikaku,Kenkyusha,Keieisha-etc. All seem
No-tenki.
Nd-Fe-B Rare-earth alloy is ALMOST(=80%) produced by Big-powered GREAT CHINA!!
EV motor cars production will become completely IMPOSSIBLE
IF CHINA decides No-supply to small-nippon.
This is the Real and Future situation between Great CHINAt and jpn.
Shobu Atta ne ?! China-POLITICAL strategy, Boeki-Kisei tsukta karane----, Good Luck nippon! あと５分か
今ならいい放題だぞ
今日言い残す事をみんな言っておくんだ！
ID変わっちゃうんだから
明日からは別人の顔だ それで昨日のニュースだ
テスラが既存自動車メーカーと友好的な提携か買収したがってる
テスラの自動運転技術を採用する企業は1社もない！！！！
プラットフォームを売らないと将来の売上利益を確保できないため
マスク「利益を出すことに専念してくれ」 >>770
さすがにカネになるネタだったらカネで追ってくるだろう ホンダN-BOX(4WD)
価格 150万円
原価 40万円 (+人件費50万円+開発費生産設備投資30万円+メーカ利益15万円+ディーラ利益15万円)
車重950kg 燃費27km/L 航続距離588.6km 1分で満タン
スズキアルト
価格 78万円
原価 15万円
車重 650kg 燃費37.0km/L 航続距離999km 1分で満タン
軽自動車をEV化すると小型モビリティで世界取れるぞ >>744
逆に、買うなら今しかない、で価格急騰すると思う アフリカのバイク新車販売は現在500万台 今後最も急成長する市場だ
インドのバイク販売は年間1400万台越え
国民の普及率は8％超だが地元の格安バイク
公共交通機関が不十分で鉄道や車まともに走れないからね
若者中心に格安バイクがばか売れ 世界の新車販売は8000～9000万台
インド、ASEAN、途上国で急速に伸びてるんで10年後には2億台いくかもしれない
まあ現実問題として、、、これだけの電池を量産するのは不可能だ
レアメタル・・・例えばコバルトとか枯渇してしまう 産地 コンゴが世界６割（世界一貧しい国で子供たちが危険な労働をしてる）
商社 グレンコアが独占（スイス企業）
精製 中国の工場が独占
売買 イギリスの取引市場が独占
こういうカラクリ
テスラもそれでグレンコアと提携しただろ
入手できないもん コバルトの６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる（スマホ等）
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう）
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチェーンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCスマホEVの一部としてLAロンドンで販売
コンゴ民主共和国…エボラ出血熱が大流行
コンゴ民主共和国…新型エボラ出血熱が発生なう
コバルトはスマホ用にも使う
それでアップル、ファーウェイ、サムスンらが生産量制限で"カルテル"結んでる
上に書いたように流通経路が複雑でコスト削減できないんだよ（→高騰） バッテリーはリチウムイオンである限り安くならない
レアメタルを大量に使うんで
供給量を急激に増やせないし、資源にも限りがある、環境にも悪い
それで次世代電池の開発に移ったというわけ 全個体電池になってから買うかな
でも高いよな電気自動車
北国では冬場に遠出するのは無理だ
暖房つけただけで
航続距離がどんどん減ってく 韓国LGとかEV電池爆発しまくってるだろ？
あれはリチウムイオン電池「電解液が液体」だから
車スマホパソコンタブレット家電製品自転車バイクのトラブル原因すべてこれ
電池パックの液漏れ→変形や故障→異常な発熱→破裂→発火な
情報家電は小型だから火傷で済むが、車載大地は巨大だから住宅火災になる >>780
コバルトはリサイクル始まってなかったっけ？ 車は過酷な環境を走るから 修理 が必要だ
テスラ車が壊れたらどこで修理するというのか、何ヶ月待ちか
現実問題としてディーラーなしでは成立しない
完成車算入しない理由 ハイブリッドなんて形式は何とでもなるからなんちゃってみたいなのでもOKになるのか >>785
リサイクルしても新車すべて置き換えるには埋蔵量が足りない
やはり次世代電池を開発しないと無理だよ ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
価格 100～200万円
ガソリン満タンだと最大1500Wで4日間分の外部給電
燃費が最強過ぎるからな
もはやどのメーカーも追い付けない
来年から発売する新型HVはリッター40～50だぞ EVになるとアマゾンが届かなくなる！！！！！
現状では無理
だから2030年半ばまでにバッテリーが進化するのを待つ スズキのなんちゃってハイブリッドでもokならあまり意味はないな >>788
全個体電池や次世代電池の開発実用化より
ENEOSに「明日から、ENEOSの水素ステーションは全て24時間営業します」と言わせる方が
早いし、簡単だし、カネもかからない いま走ってる電気自動車は2025年からは走れなくなる
欧州のCO2排出基準がかわって、発電時のCO2も概算することになったから
「EVのCO2排出量がHVより増えるという珍現象」 石油はなくならないよ。。。。家の中見てみろ。。。。石油製品だらけ
アクリル ナイロン ポリエステル プラスチックもだぞ
電気から材料は作り出せないんだよ 整備士とか大変そうだな
エンジンから電気に代わるだろ 順位 メーカ 20年1-9月累計 9月販売台数 19年1-9月累計 前年比
1位 BYD 106744 19048 186195 42.6％減
2位 テスラ中国 79908 11329 257082 68.9％減
3位 上汽通用五菱 58739 24386 97700 39.8％減
4位 広汽新能源 38964 7006 25116 55.1％増
5位 上汽乗用車 34931 6746 97700 64.2％減
6位 ニオ(NIO) 26375 4708 - -
7位 一汽大衆 24198 4009 - -
8位 長城汽車 23913 6619 34295 30.2％減
9位 奇瑞汽車 21937 4142 37791 41.9％減
10位 北汽新能源 21086 2245 107478 80.3％減
13位 理想(LI) 18160 3504 - -
16位 小鵬(PEV) 13017 3426 - -
10月の中国EV販売
1位 上汽GM五菱 29711
2位 BYD 22395
3位 上汽乗用車 12785
4位 テスラ中国 12143
中国市場
10月新車販売 257.3万台
乗用車 211万台
商用車 46.4万台
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車 241.3万台
新エネ車 16.0万台
＞EV 13.3万台 ←中国人も95％はガソリン車買ってる
＞PHV 2.7万台
ーーーーーーーーーーーーーー
2020年1-10月の中国新車販売 1969万9000台 4.7％減
2020年1-10月の新エネ車の販売 90万1000台 7.1％減 テスラ 2020年中国販売
10月 12,143
9月 11,329
8月 11,800
7月 11,014
6月 15,410
5月 11,095
4月 3,635
3月 10,160
2月 3,900
1月 2,620
1～10月の中国販売台数 93,106台
テスラのEV世界販売台数
2019年7-9月期 97,000
2020年7-9月期 139,300 ←44%増,+4万台
まあ時期尚早だな >>793
なんかバイオ燃料を真剣にやったほうがいい気もしてきた
畑の作物とかじゃなく、ミドリムシとか使うやつ >>6
車は安くならない
安くならないように適当に理由付けて高くします
材料費が高騰しました開発費が高くなりました物価と人口に連動させましたとか言ってね もともと町の整備工場の整備士は今のガス車の電子制部分はまともに触れないから
電動車だろうと大差ないよ ハイブリッドならおｋとか完全な利益誘導やんけ
くっさ
死ねゴミども 次の新型アルトはマイルドハイブリット化で実燃費がリッター40キロ超えだからな 欧米の 壮大な自爆劇場 になる可能性がかなり高い
自ら規制で縛って車売れなくなる状況に。。。。
こんなのむつかしい対応できるのは世界でトヨタくらいのもんだ（CO2排出削減もトップ） ソニー、パナソニック、日立、川崎重工やらがトヨタと組んだりしないのかねえ？任天堂とかも
６０００ｃｃ以上が２台、５０００ｃｃ以上が１台、４０００ｃｃ以上が１台・・・。
どうするんだよこれ。 書き過ぎた
以上！！！！！！！！！！！！！！m(_ _)V
>>803
前の経産省事務次官＝トヨタ社外取締役
トヨタがOK出した>>1の発表に 全個体電池や次世代電池の開発実用化より
ENEOSやイワタニや東京ガスに「明日から、水素ステーションは全て24時間営業します」と言わせる方が
早いし、簡単だし、カネもかからない じゃあガソリン車に乗れるのもあと1台ぐらいだな
次に選ぶ車が楽しみだ >>808
危なかったな
あと１回で共有NGぶっこむとこだったよ >>806
パナソニックと合弁がっつり組んでるよ、川崎重工はロボット卸してる
日立はホンダと合弁
ソニーはセンサー納入 レアメタルをあまり使わない
今の電池並みの性能の開発やってたよな
あれ結局どうなっただろう？ >>788
日本企業が独自に開発し量産化する
全個体電池は使えないのか？ >>591
クルマからバイクに乗り換えてみると、いかにみんなバイクが見えてないか痛感するよね。
すぐそばまで来てるのに平気で飛び出してくるし。
バイクの排気音はほとんど後ろにしか聞こえないし、まして今どきの新車バイクの排気音なんて、
混雑してたらまったく聞こえないから本当に危ない。 >>815
全個体電池や次世代電池の開発実用化より
ENEOSやイワタニや東京ガスに
「明日から、水素ステーションは全て24時間営業します」
と言わせる方が早いし、簡単だし、カネもかからない
ＦＣＶよりＥＶのほうが難しかった >>813
3ナンバーのスイスポを最近よく見るようになったな >>815
全個体電池や次世代電池の開発実用化より
ENEOSやイワタニや東京ガスに
「明日から、水素ステーションは全て24時間営業します」
と言わせる方が早いし、簡単だし、カネもかからない
ＥＶよりＦＣＶのほうが簡単なのよ >>816
昔はリアガラスも素通しが多かったから運転者が、
ミラー見たか分かったものだが、今はプライバシーガラスで
運転手の頭の動き見えなくなって、予測が難しく成ったね。 >>817
公共のビルや耕作放棄地に
太陽電池パネルを並べれば、
水力発電が有れば十分間に合うだろ。 >>712
半世紀もしたら鉄でさえ気軽に使える材料じゃなくなるかも
その前に銅がやばいんだったか
10円玉なくなるな >>818
水素ステーションは高いだろ
FCVはプラチナがやばいな 雪降る所に住んでるので、エンジンの排熱は暖房に使って有効利用してます。あれだけの暖房用の電気なんか、発電所で作るの無駄です。 >>828
遅れをとろうがトヨタに不利なことはできない
国はトヨタなり >>825
山手線の内側全部に太陽光パネルを敷き詰めて、
原発一基分だって。ｗ スバリストだけど。
どうすればいい？水平対向エンジン無くなるんでしょ？どうなるの？ >>822
搭載された水素タンクの点検を
こまめに行わないと危ないね。
事故を起こした時に爆発して大惨事だな。 その頃に充電時間と走行距離の問題はどれくらい改善されてるんかねぇ… >>806
ソニーはセルフで電気自動車作り始めたぞ
社内にワイドビジョンとか360℃リアルサウンドやらソニーピクチャーの映画みれたりやら
電気自動車の技術アピール用らしいが、普通に動いてるから早く売ってくれの声が多数 >>836
ガソリンの供給がいつまで続くか分からんが、
石油製品は一定の割合で出来てしまうから、
ガソリン値崩れしそう。ｗ 北国だから 日産アリアくらいの電気自動車欲しいが
フルスペックの買うとなると高すぎだわ 太陽光発電みたいな失敗に終わりそう
一部の人達が税金やなんかで儲けて終わり 爆音ならして喜んでる不愉快な人間たちが消えてくれるようだね >>830
水素ステーションの建設費は
半分が国家予算で、
半分がガソリン灯油軽油ガス代に上乗せ
だから
ENEOSやイワタニや東京ガスにとってはタダみたいなもの >>839
捨てるわけにもいかないだろうし
何か大口需要を作り出すんだろうな >>833
日本の領海内に人工島を作って、
太陽光発電パネルを立体的に設置した
太陽光発電タワーを作ってあげれば発電量は賄える。
島からの送電は海底に送電ケーブルを設置すれば済むだろ。 これって
サウジアラビアで暴動が起きるレベルの
大ニュースでは？ >>842
爆音は確かにうるさいが
安全にはいいだよな
プリウスが後ろにいるのに
気が付かないで路地の真ん中歩いてる老人をたまに見かける >>846
原油を精製して作られるのは、
ガソリンや重油だけじゃないから
関係ないだろ。 >>845
立体にしようが、単位面積当たりのエネルギー投射量が変わらないから、
大して発電力が上がる訳じゃ無いんだよ。
結局利用面積やパネルの汚損や清掃や交換などで、環境への負担も大きく大してメリットないんだわ。 >>800
ムシのがいいって理由は何よ
何が元だろうと同じだろ >>830
水素ステーションの建設費は
半分が国家予算で、
半分がガソリン灯油軽油ガス代に上乗せ
だから
ENEOSやイワタニや東京ガスにとってはタダみたいなもの
例えばENEOSが、ENEOSの水素ステーションを建設したり24時間営業するのにかかるカネは
ENEOSのガソリンスタンドで販売するガソリン価格を、
ENEOSがリッター１円上げれば良いだけ
おまいらは、ガソリン灯油軽油ガスを買わなきゃ生きてけないんだから >>850
トラックやバス等は、
走るルートや起点と終点が決まってるから、
ＥＶ化が簡単に進むんじゃないの？
高額な車両価格は経費で落とせるしね、 >>855
トラックやバスは、充電時間＝稼げない時間＝損してる時間 >>855
小型トラックのルート配達やバスはできそうだが
大型トラックは無理じゃね
重さもあるし 中国の上海汽車は今後５年で10以上の水素車モデルを加える方針
日本はトヨタのミライのみ
サポカー補助金10万円使っても730万と高額
EV市場に続き水素自動車市場をリードするのはまたしても中国 >>856
休憩中に充電された電池と交換すれば、
充電の為に走行できない事は無いよ。 >>854
それはいうなれば国民の体力で賄うってだけのこと
半導体が前世紀でやったことと同じ
しかし日本国民にそんな余力はもう無い >>855
走行可能距離ごとに中継拠点でトレーラーを付け替えるようにでもなるかもな 充電と言うのが間違ってる気がする
手っ取り早く
乾電池みたいので 交換スタンドとかでいいじゃないか >>860
日本のトヨタだけが頑張った所で水素自動車の普及も
各国の法律やインフラ整備も進まないから この改革でいちばん重要なのは発電所の熱効率UPとCO2の処理方法だろ
使い道のなくなったガソリンをいかに効率よくクリーンに電力に変換できるか
こっちのほうが問題だろ >>864
既に、大型バスで、実証実験が行われてるでしょ
ＴＶで、搭載された電池を積み替える様子を見た。 >>874
金は掛かるは、環境負荷は減らないで、
無駄なことこの上ない・・・。 世界的にEV化してリチウムの取り合いになったとき
日本は不利なんだよね中国みたいな生産国でもないし
テスラみたいに鉱山ごと買いに行ったりしてないし
日本の自動会社が不利になれば政府が水素重視で行くかもしれない ていうか15年後とか自動運転車がそこら中走ってんじゃね
その頃スマホかどうかは知らんけどネットで読んで気軽にシェアしてるかもな >>876
日本企業が実用化し量産する全個体電池が有るから
発火・爆発する危険なリチウムは不要だろ。 優秀な理系の出番かと思いきや
ポンコツだらけでしかも対応すら出来てないくそっぷりにわらた
スタップ細胞探しとけレベル
こらこの分野も敗北は決まったな 水素はタンクの検査が車検とは別のサークルでやってくるからはやらんよ 日本はHVに引きずられてEVに本腰を入れられない
中国は全力でEV開発
もう勝負は見えたね やっぱりハイブリッドが最強だな
災害時にも自家発電で役立つし 原発と火力発電所の新規稼働させるためか
どうせ美味しい汁を吸ったら撤回する EVタクシーは一度失敗してるからな。
導入した会社もプリウスに変わってる。 >>885
ガソリン車の販売が禁止されるまでに、
・東京で直下型地震が起きないとは思えないな
・COVID-19の感染者が増加し続け日本国民が全滅してるかもな 理系って大学でたくさん勉強したってマウンティングよくしてくるらしいが無意味なことやってただけなんだな
理系分野またこれで負けるの確定だもんな
外資に引っ張られて力さえあれば億り人になれる文系のが上じゃん
しかも大学時代を謳歌してるから視野も広いしコミュ力あるから
すぐに環境の変化にも対応
変化したって対応出来ない理系は世界で全敗中だな したり顔でEV出来ない願望となえても無駄wwwww
インフラあるかないかの違いでしかないわ
アホでも解ることすら認めれない
災害が起きればガソリン車も役に立たねーよ ガレージ確保できるヤツはあと１０年以内にレシプロスポーツカー（なるべくレア車）買っとけ
メンテナンスさえしとけば３０年後にはプレミア値段で間違いなく売れる
登録しなけりゃ税金もかからんし アホなビニール袋廃止すら止めれないバカ国家日本成り下がってんのに
この波に単独で抗えないのすら理解出来てない
アホや >>850
＞テスラの電動大型トラック『セミ』 量産準備中 YouTubeに多数の走行動画
・航続805km（フル積載＋105km/h走行時）
・640km走行分を30分で充電
・36トン セミトレーラー
・加速は同格ディーゼルの3倍
・2000万円 同格既存トラック同等
アメリカの配送ルートの8割は400km以下 「再充電なしで目的地と往復できる」
※そもそもアメリカのプロドライバーも日に最大8(～11)時間の運転制限 高速105km/h制限もあるので、多くがそうである交代なしの単独走行なら結局日に800km程度しか走れない
太陽発電・蓄電と組み合わせれば燃料費はほぼゼロになる、とテスラ。試算では走行160万kmで2200万円以上節約できるとしている。
ウォルマート、ペプシ他の企業が100台規模、数億円分の予約金を払って実発注中
なお、これを30分で充電する超強力充電器とはいえ、その電力は町の中規模工場やショッピングモールが日々毎時間使っている量以下、特に問題はない
「あれ」がこれも全部持っていく勢いというか可能性 >>835
BMWあたりで液体水素使う加圧しない水素タンクなかったっけ？
保冷は魔法瓶＋蒸発熱で、気化分は燃料電池経由でバッテリー又は外部給電
毎日乗るなら使えそうな >>879
リチウム不要の全固体電池？
全固体電池でリチウム電池の電解質固体版だろ
普通のリチウム電池よりリチウム多く使うはずでは
使わなくて良くなるのはコバルトとかのレアメタルだろ >>891
スーパー７と同じK6aエンジンを搭載した、
ジムニーＪＢ２３ｗも高値で売れるかな。 >>845
>>851
そこまでやるなら宇宙太陽光発電＋マイクロ波受電
24時間発電
まー打ち上げコストがあれだが >>852
耕地を潰さない、タンクに他のカーボンフリー発電源でLEDでも行ける 社長と番頭のぞくと、トヨタ(日本法人)の執行役員「平均年齢53歳」 >>892
今あるものを食ってるだけだからそういう発想にしか辿り着けないんだよ Youtubeでテスラと国産EVの動画見まくったがソフト追いつけないわ絶対に
逆にテスラの車体品質が日本に追いつくことは可能性としては十分ある
これは非常にやばい >>856
配送先、観光地やバス停で止まったり休む間に充電完了するインフラつくればガソリンより効率よくなるね
近いものすでに作ろうとしてるらしいねテスラ
またさがついたね >>895
申し訳ない、
全固体電池の事を正しく理解せずに投稿した。
固体化したリチウムイオンを使ってますね。 日本企業はもっと若返りが必要だよね
取締役 40～50代 年収は数億～数十億
執行役員 30～40代 年収は6000万～数億
幹部職 30代 年収4000～5000万
部課長 20代 年収2000～3000万
ここまで下げないと 本来なら今頃は透明なパイプの中を車輪がついてない車が走ったり空飛ぶ車が行き交ってるんだよな ハーレーとかうるさいの無くなるの？
ならうれしい‼ >>906
空飛ぶ車、ヘリコプター、ドローン ほとんどいっしょ
あと10年くらいするとこれらの境涯が曖昧になってくる
飛行機技術が必要に >>900
人が斬新な発想が出来る年齢は三十まで
ジジイのポンコツ会議じゃインパール作戦するだけ
その大事な時間をアホな理系は無意味な詰め込みに費やす
だから台湾のかわいいIT大臣一人の発想に東大理三卒が束になっても追い付かない
負ける理由はそこ
サラリーマンなんざ要領よく仕事こなすやつが上にいく。ごますり、先輩の仕事をすぐにコピー、社内営業、そんなやつに新たな発想が出来るわきゃない とりあえずもっと若返りが必要だ
アメリカ企業は半年～1年、欧州企業は2年で首切り、外資は35～40歳定年
長く働く時代ではない >>903
途中では満充電する必要はないよね。
バスなら、途中停車で一分1-2%☓20、始点終点でフル充電でもいいし。
バス停に路面電車の架線が数mだけあるみたいな簡易充電があったはず >>910
世界のハイテクリードしてるのは日本の氷河期世代だけど、
団塊世代やバブル世代を守るために不採用、育てなかった
これが致命的なミス >>913
大丈夫 めっちゃ安心してるw
やるべきことちゃんとやってる会社は強いよ >>904
リチウムイオンバッテリーで燃えるのは
電解質に使う有機溶剤であってリチウムではない
そして固体電池は電解質が固体なのが利点であって
リチウムは元から固体 駐車スペースにワイヤレス充電できるようにすればいいよ
使ってないときにこまめに充電 >>915
トヨタの試算ではHVがEVに対抗するには
現在存在しない熱効率50％超えのエンジンで
法律で禁止されてるアルコール燃料を大量に添加して
ようやくCO2をEV並みに減らせる >>48
ガソリンスタンドはバッテリー交換スタンドに変わるかもな
高価なバッテリーは購入せずにリースして積み替えて乗れる様にすれば
高額なＥＶ車を購入せずに済んで、ガソリンスタンドの経営も続けられる。
内燃機を使う車よりＥＶ車の方が、仕組みも簡単だから安く作れるはずだ。
回転数が低いうちからトルクが得られるモーターの方がトラック等には有利なんじゃないかな。
トラックやバスなどは、自家用車と比較し交換式のバッテリーを搭載できる余裕が有る。 >>915
そうかぁ？開幕から組む相手間違えてるとしか
開幕についての理解がずれてるかもしれんから
その辺は勘案してくれな >>898
そして、核兵器をはるかに超える超磁力兵器が作られ・・・ 日本中にメーカーに内燃機用の部品を供給してきたサプライヤーがあると思うが
全滅するんだろうな >>9006
頭だけで考えたことと現実は全然違うってことだな
EV推進派も頭だけで考えてるに過ぎない 中国最大手バッテリーメーカーが200万キロ保証だから
バッテリーはほぼ永久保証みたいもんだろ
充電は交換式とかこまめ充電とかやればいいよ 急速充電設備なんて今30分以上も
かかって数百円？いくらか知らないが
商売で作るやつはいないだろ
だから全部税金でやらないといけないんじゃねEV化しようとしたら
ガソリンスタンドからの転業なら水素ステーションになるんじゃねの 豊田は水素燃料自動車をうりたいのだろう
ガソリンがダメでもよりCO2の少ないプロパンに成るとも言われている
タクシーはプロパンだし、プロパンステーションは結構あるからね。 >>928
どこって事はないけど
町工場から大き目の中小企業まで様々でしょ
そもそもエンジンの金型自体不要になるし i3乗ってるけど、電池交換式はまずありえないと思うわ。
重すぎる、電圧も電流も高過ぎて危ない、何かで傷つけたら危ない、そもそもバッテリも型式認証とかで法改正しなきゃならん 電池は規格化される
工業製品だから当たり前だろ
ぜんぶポン付けになる パソコンやスマホは大分電池が保つようになったけどなぁ…まだまだブレイクスルーが必要か… >>366
つかそれでHVとの共存路線になったらまたビッグ3廃れそうだな ハイブリッド車やめて高く売れそうなガソリン車にするわ >>690
中国に売りたいから電動電動いってるんだろ
バカだよな >>933
車の電池は直流400くらいあるからね
触ったら丸焦げ即死 >>919
ハイブリッドは搭載する電池の容量を
半分以下にできるから
少し勉強してこい ガソリンだって
炎上しまくってるし
丸焦げになって即死しまくってるよｗ EV市場はPHV含めてもアメリカドイツ中国が３強でフランス韓国スウェーデンが続いて日本は…
マジやべーｗ 国産の電気トゥクトゥクみたいなのが6～70万なら買うわ >>950
ＥＶ向けの電池で痛い目にあった事有るから、
あえて無視してただけだ。 >>902
ないない
テスラはトヨタから車体の製造技術を
散々教えてもらってあの有様
品質に対する考え方が終わってるんだよ >>927
中国がまともに保証なんてするかよ
Amazonに氾濫する中華のゴミをみろ 充電器を整備しないと売ろうにも売れないよ。
マンション、団地に売れない。 >>953
ＥＶ用バッテリーを交換式にして、
スタンドでリース量金を払って充電されたバッテリーと交換して
走れるようにすれば、ＥＶ車両の価格は安く出来るだろ。
内燃機式車両よりＥＶ車両の方が構造は簡単だ。 >>957
国交省ではなく経産省が旗を振ってる限りそうかもな >>867
バッテリの電圧の高さをしらんのか
高電圧にして電流を減らしてケーブル重量を下げてる
触ったら即死する電圧だからな ハイブリット車の販売が認められても給油出来るガソリンスタンドが規制でどんどん減っていったら嫌でも電動車に乗らざるおえなくなる
国がその方向に動いている以上自分がガソリンエンジンの車に乗るのは去年買った車で最後になるだろうな 結局ガソリン商売なんて原産国が儲かるだけで
上級国民には旨味が少ないってだけの話
原発なら運用から爆発してさえガッポガッポと税金が垂れ流されて大もうけ 真夏はバッテリー高温で死にまくって高速の渋滞なんざ死屍累々
真冬は動きもしないゴミ電池で死屍累々
国が滅ぶねｗまあ滅ぼしたい勢ががんばっとるんだろ >>955
技術やサプライチェーンは金で買えるしテスラの株価資産価値を考えればしない方がおかしい、既に自動車メーカーの買収に動いてるという話もあるから油断は禁物 >>959
ＥＶ車両のバッテリーを交換可能な方式にすれば
充電装置が無くても大丈夫だろ。
ＥＶ車両利用者は、リース料金を払って、スタンドで充電済みバッテリーと交換すれば
充電設備がなくても済む話だ。
万が一充電量がゼロになって動けなくなったら、ＪＡＦに助けてもらえば良いだけだろ。
スタンドは、交換した空のバッテリーを回収して充電設備の有る所でまとめて充電して、
回収したスタンドに戻せばいいだけだ。各スタンドにバッテリーの充電設備を設置する必要もない。 >>961
案外タクシーのプロパンのスタンドの方がいつまでも残るかもな >>932
エンジンの製作はサプライヤーではなく自動車メーカーだけどどうした？ ガソスタなら3分で200ｋｍは何の心配もなく走れる
4分ありゃ満タン400ｋｍ以上可能
電気なんざそんな時間で何Ｋｍイケんだって話
出先で使い物にならんバッテリー車なんざ誰が使うかよ EVのための電気を作るのに火力発電やってちゃ意味ないけど、日本の場合再エネでまかなえる見込みは無いわけで
原発再稼働する理由になるんでしょうね >>958
EV用バッテリーは重いよ？
最低でも交換には毘沙門がないと無理、充電にはJAFの車では無理
ガソリン車なら5リッターの携行缶1個有れば先ず大丈夫。 >>972
原発は水素が大量に出るから回収できる技術ができれば一石二鳥かもな >>943
アリアっていつ発売になるんだ？
もったいつけてなかなか出さないな
リーフも悪くないけど内装がチープすぎ せめてバッテリーを
レアアースに依存しない
バッテリーを実用化してから
出ないとまた中国に
媚諂う羽目になる まあ2030年代半ばから中古ガソリン車が消えるまでさらに10年以上はかかるでしょうね
電動車ばかりが走るようになるとガソリン車が恥ずかしくて電動車に移っていくんだろう
ガラケーからスマホに移ったように >>980
その前にガソリンスタンドが急速に無くなる
公衆電話があっという間に消えていったようになる 今のペースであと10年ぐらいで電気自動車のみにするとか無理無理 >>69
廃車 現状 で検索しろ。
お前の知らない世界がこの世にはまだまだ沢山あるんだ。 いくら違法にしたって罰金数千円でガソ車が永遠に乗れてしまうんだろどーせｗ 古い日本の廃車が海外で高く評価され売れてるんだよな >>971
ＥＶ車両の電池の企画を統一して、
スタンドでリース料払って、充電済み電池と交換可能な方式で運用すれば、
充電完了まで待つ必要無いだろ。
スタンドは回収した放電された電池を回収して充電設備に運んで、一括充電して
回収したスタンドに戻す様に運用すればスタンドに充電設備を設置せずに済む。 >>981
乗用車の転換が進めば
大きなところでもトラック向けに軽油とアドブルーを扱うだけになっていくかもな 冬場になってガソリン車のバッテリーが弱くなってきた
現存のバッテリーって何であんなに扱いにくいんだろ まだ温室効果ガスがどうのこうの言ってるのかよ
情弱すぎだろ >>960
有資格者以外が触って死んでも当人の責任だろ。
子供じゃないから当たり前だけどな。 移行させるためにガソリン車はガンガン税金あげるだろうね ハイブリッドとEVだらけで売上激減
将来の無いガソスタ業界にはお金も人材も来ない
再投資や安全保守が出来なくなって終わり
限界までやるんじゃなくて撤退できるうちにやめるとなるとガソスタが消え去るタイミングは早い
電気スタンドは投資額とゲインが釣り合わないから不可能
国にとっての問題はガソリン税や軽油税の代わりをどうするかってことだけ 田植え機とかも全部ハイブリッドになるん？
ガソスタは残さんと困る。 >>863
んなこたぁない、反対しようが賛成しようが、電気代に含まれている
原発やメガソーラーとおなじ >>854
イワタニは、
カセットガスコンロとボンベを
無償で配布すべきだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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