【日本カーオブザイヤー】スバル「レヴォーグ」 [マスク着用のお願い★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/708624693074739200
今年の車にスバル「レヴォーグ」
日本カーオブザイヤー
自動車雑誌の編集者らで構成する「日本カー・オブ・ザ・イヤー」実行委員会は7日、この1年間の最も優れた車にSUBARU（スバル）のワゴン「レヴォーグ」を選んだ。スバル車の受賞は2016年のインプレッサ以来となる。
高速道路での渋滞時にハンドルから手を離せたり、ウインカーを点滅させると自動で車線変更したりする運転支援システム「アイサイトX」や、道幅の狭い国内でも走りやすい車体の大きさが評価された。
軽自動車が対象の「K CARオブ・ザ・イヤー」には日産自動車「ルークス」と三菱自動車「eKスペース/クロス スペース」を選出した。
2020/12/7 19:23 12/7 19:37 updated
©一般社団法人共同通信社 >>99
ヨタはこんなんに金ばら撒いて箔付けなくても売れるから無問題 >>38
発売前に7000台くらい
予約が入ってたんだが >>92
同感
日本メーカーはサプライヤに遠慮し過ぎ >>41
何十年も前からずっと出来レースだぞ・・・・ スバルとホンダって無個性でつまらないデザインだよな >>110
ググればいくらでも全貌を解説したサイトが出てくるだろ トヨタ ヤリス
ホンダ フィット
この２台で今年は競り合ってると思っていたら
２台ともに圧倒的なポイント差で負けたとはね
びっくりしたわ >>113
街乗り燃費が良いのは2位から4位の小型車達。
高速はレヴォーグもかなり良い。
グランドツーリンガーだしね。 >>74
アイサイトすごいと言ってるのは一部のスバヲタだけ
単眼モービルアイに負けるレベルでしかない >>103
キックスですら10000万台だというのに… アイサイトだったかスバルの危険回避装置
あれハンドルが勝手に動くからめっちゃうざい
線はみ出してピーピーなるやつより３倍うざい >>76
スバル憎しわろりんw
280psから売れたとか思ってるとこからして何か勘違いしてるか当時を知らんか乗ったことないんじゃねーの？ >>108
無個性っていうか彷徨ってる
特にホンダはスバルより酷い。最近のスバルはマシ 徳大寺さん 今の世にこそあなたが生きていて欲しかったわ スバルは雪道安定してるぞ
雪国の人にオススメ
あとはアイサイトが便利
コスパは高いから、見た目気に入れば買って良し >>4
レヴォーグ程度で悪いとかどういう感覚してんだ？
チンタラ加速のエゴカー病にでもなったか？ >>83
A型買って新技術を体験しつつ2回目車検までにD型以降に買い換えるんだぞ まあ2.4リッターターボ盤も出てくるだろうし待ちかな？ 夏に出るスバルS4が気になってる。
当然A型はかわない、試乗してD型を待つ より信頼できるRJCカー・オブ・ザ・イヤーはヤリス/ヤリスクロス
レヴォーグは5位 >>110
エビカニの多さによって決まるだけです（´・ω・｀） 飯塚がレヴォーグ乗ってたら頑丈過ぎて被害者倍増してただろうな。トヨタで良かった スバル車よく知らんけど、D型以降を買えってのはなんでなの？
D型ってことは4年後？ >>139
最終型で完成度が格段に上がる。それだけ聞くと当たり前だがスバル車のD型はグッと上がるのがデフォなのでそう言われてる >>141
そうなんや
じゃあ4年後に買うか
ありがとう >>137
もうかなり前から腐ってるし片寄ってるよ
RJCができた理由もそこだし スバルの車は燃費わるけど、運転しても安心感はハンパない スバル乗りの運転の荒さは異常
よくわからんくせにイメージだけでトルクがどうとか足回りがどうとか言ってる奴だらけ
ガソリンで走りが違うとか言ってたやつもスバル乗りに多そう スバル買うヤツなんて、スバリストか付き合いか騙されたヤツぐらいだからな >>147
走りを追求する割に運転手がキモデブだから自らウエイト付けてて笑えるんだけどね 電子制御ダンパーがついて、
乗り心地が選べるようになったのはいいなぁ。 >>132
ヤリスもないわあ
ベタ踏みしてミッション壊れるとかトヨタも大概
ヤリスクロスのマフラーとか泣ける >>139
スバルは小さい会社なので普通のメーカーが出すテスト段階くらいのを
A・B型でネガだしように販売する。
BRレガシィの場合だと、A型 で1000箇所以上のエラー、調整必要箇所
を把握。溶接補強個所が反映されサスペンションが落ち着いたのがD型から。 >>147
どうだろうな？ 排気干渉音がなくなり、CVTとアイサイト主流になってから
まったり運転しか見ないな。今のスポ車が300馬力は普通、500馬力〜クラスで
0-100が2〜3秒台ちょくちょく出てくるようになってから、スバル車は
特に速くいきってるのは見ない。BMW・アウディ・ポルシェの速いのに
荒いのが多いな。0-100、4秒台をあたりまえに出せるメーカーだから仕方ない、
スバルのWRXなんかも今のは1.5tとか超重くてモサモサしてるよね。
ゴルフRやケイマンベースに峠でスパスパと抜かれるし。 何でレガシーから名前変えたんだろうな？
レボーグとか格好悪いだろ >>157
レガシィが大きくなって北米の安売りセダン＆SUVになったので
日本のレガシィヲタク（笑）を隔離するためだと聞いたことがあるな。 広報オブザイヤー
略してCOTY
業界なら誰でも知ってる事実。 >>154
ひでえな 光栄のPUK商法みたいなことやってんだな 過去十年歴代
2020 スバル
2019 トヨタ
2018 ボルボ
2017 ボルボ
2016 スバル
2015 マツダ
2014 マツダ
2013 VW
2012 マツダ
2011 日産
http://www.jcoty.org/record/
来年は日産かホンダが取るんちゃいますか？ カーオブザイヤーは2008年に発売もされてない超絶駄作車トヨタiQが受賞した頃から胡散臭くなった
企業がステルスマーケティングとか気にしだした頃と重なる >>156
九州だと追い越し車線をぶっ飛ばしてるのはドイツ車が多いな
俺もその一人かも知れんがｗ
>>157
レガシィワゴンは消えてアウトバックだけ残った
レヴォーグは実質インプレッサワゴンだよ 新型レヴォーグ試乗したが
次期インプレッサがあの乗り味になるのなら
まちがいなく買うけどなw >>6
オマエのインプそもそも臭いからついてきたくない 前の2.0しか乗った事ないけどゴミみたいな足周りは改善したのか？ スバルは視界が広くて運転しやすい。
スバルの後でプリウスやら他のクルマ乗ると運転しづらい スバルのジムニークラスの4駆が出たら買うんだが、出さないもんだな。 兄貴に買わせたいけど
スバルって大丈夫なのぉ？なんて時代遅れな感覚なので無理っぽい >>245
プリウスは乗りにくいね
とくに後方視界はカメラだより
>>248
味はあるんだけど
かゆいところに手が届かないメーカー
車好きならあり 足としか思わないならなし スバルは全車種において、どことなく北関東臭のするデザインがイモっぽくて無理 >>176
それは正直あると感じてる
外見より中身を重視するユーザーが大半なんだろうね >>176
スバルとホンダって常に2世代ぐらい前のデザインだよね
新車なのに古臭くどこか既視感のあるデザイン 最近のホンダは北米・中国でウケるのを狙ったオラオラデザインだな
国内では軽でも売ってればいいか、というようにしか見えない レガシィと車幅4cm5mm差は小さく走りやすいとは言わない
カローラフィールダーも車長だけ中途半端に縮めて
こっちはやらなくていいのに >>180
1800 mm を超えると立体駐車場に入れない率が高くなる。また、路地のすれ違いも 5 cm の違いで困ることがある。日本では 1800 mm 以上はデカ過ぎる >>181
でもロー&ワイドな車に憧れるよね
コルベットみたいな車に乗ってみたい >>176
デザインで地域性を感じる？
じゃ、松田デザインならどこ？ >>118
ちょ、レヴォーグがヤリスにダブルスコアで負けてるじゃw >>185
スバル車なんてそんなもん
一部のヲタクに受けてるだけ 荷物、大して積めない（軽トラ以下）
人、数人だけ
スピード、制限速度次第
通行可能な道路 田舎道なめんな？
（路肩の木や草で更に狭く）
小回り効かない
高い癖に使えねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
