【兵庫】コロナ禍で注目「電動キックボード」通勤、近場の足に 神戸市、公道で実証実験: [少考さん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
神戸新聞NEXT | 総合 | コロナ禍で注目「電動キックボード」通勤、近場の足に 神戸市、公道で実証実験:
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202012/sp/0013923097.shtml
2020/12/8 14:10
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/202012/img/d_13923099.jpg
ちょっとした移動の足として、電動キックボードに注目が集まっている。神戸市は職員らが公道を走る実証実験を始め、兵庫県姫路市のベンチャーは車体の製造販売に乗り出した。新型コロナウイルス禍で、通勤電車などの「3密」を避けられる点も期待されている。(大島光貴)
片足で蹴ってスーイ、スイ-。11月下旬。ヘルメット姿の神戸市職員が電動キックボードに乗り、市役所周辺を駆け抜けた。
運転は単純だ。細長い板に片足を乗せ、もう一方の足で地面を蹴る。安定したら両足で立ち、ハンドルのアクセル、ブレーキを操り加速、停止する。内蔵モーターで時速19キロまで出る。
「5分の練習で乗れるようになった」と職員。車体には通信機能や衛星利用測位システム(GPS)を搭載し、スマートフォンのアプリでロックをかけたり、はずしたりできる。
実験は、シェアリングサービスを手掛けるベンチャー企業mobby ride(モビーライド、福岡市)と来年3月まで行う。職員らが14台を共有して庁舎間を移動し、使い勝手を検証する。
市交通政策課は「(駅やバス停と目的地を結ぶ)ラストワンマイルの交通手段になる」とみており、「都心での近距離移動を補えるのではないか」と期待する。
姫路市のベンチャー企業E-KON(イー・コン)は、約7万〜約12万円の4機種を製造、販売している。外国製品を取り寄せて研究し、日本の保安基準を満たすように車体を設計。中国の工場で委託生産する。岡田慶太代表(33)が海外で乗り、利便性に魅せられたのがきっかけで昨年、脱サラ創業した。
30〜50代の男性をターゲットにインターネットで販売し、首都圏を中心に10月までに約600台が売れた。3〜4時間の充電で約35キロ走れる製品(約9万円)が人気で「都心のお客さんから、電車に乗らなくてよくなったと感謝された」とコロナ禍の追い風も感じる。観光地から引き合いもあるといい、販売代理店や提携する修理業者を増やして需要の先取りを目指す。
米ボストンコンサルティンググループは、電動キックボードのシェアリング市場が2025年に世界で4兆〜5兆円規模になると予測。欧米、中国が中心だが、日本でも拡大が見込まれる。
岡田代表は「2、3キロの移動に最適。視界が高いので気持ちいい。折り畳んで車に積める」とPRしている。
■免許、ナンバー必要普及の壁に
電動キックボードは、道路交通法で原動機付き自転車(原付)に分類される。2002年の警察庁通知によると、実際に使うには、運転免許やナンバープレートが必要。車道を走り、運転者にはヘルメットの着用が義務付けられている。
しかし、こうした規制が普及を妨げているとの声もある。シェアリングや販売事業者の団体は、ヘルメット着用を免除したり、低速にした上で自転車歩行者道を走れるようにしたりするなど、法律の見直しを政府に求めてきた。
近年、新しい乗り物が登場し、交通ルールの見直しが求められている現状を受け、警察庁は7月、有識者検討会を設置。電動キックボードに関する討議では「車道走行は自転車以上に危険」との指摘や、「自動車、歩行者、その中間の速度で走る車両で通行帯を分けては」という提案が上がっている。
神戸市の実証実験では、政府は特例で自転車専用通行帯の走行を認めている。モビーライドの日向(ひゅうが)諒社長(32)は「どういう車両区分にするのが適切なのか、実証実験のデータを踏まえ、さらに議論をしていきたい」と話している。
※関連スレ
(2019/02/04(月) 20:21:19.55)
電動キックボード、自転車と同様に 福岡市が特区を提案
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549279279/
(2020/06/13(土) 12:39:02.27)
【のりもの】コロナで追い風、電動キックボード。シェアリング事業へ向け、今秋、公道での実証実験を目指す [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592019542/ >>184
実際には歩道爆走するやつばかり目立つと思うぞ >>200
そもそもキックボードは昔流行った時に事故多発して
明確に公道の走行は禁止されたって経緯があるからなー 使いたい人は勝手に使えばいいけど歩行者や自動車から見て速すぎて危なくないかい？
小走りくらいの時速10キロ程度なら許せる 車輪の直径が足りないから、段差にめちゃめちゃ弱い
自転車で車道走った方がよっぽど安全 今日から君も正式な柔道部員となる
おめでとう
が
その前に言っておかねばならないことがある
「中身の詰まった頭蓋骨をアスファルトに落としてパッカーンとなる高さは50cm」
大事なことだから二度言うぞ
「中身の詰まった頭蓋骨をアスファルトに落としてパッカーンとなる高さは50cm」
いいね
間違っても喧嘩で柔道技を使わないように
以上である タイヤが小さすぎてちょっとの段差で吹っ飛ぶぞ
車も避けきれず踏みつぶされて即死だな >>193
JR〜阪神の低民度エリアで衝突・小競り合い・死傷か これは今流行の新型インフルコロナより危険、遥かにコロナの被害者を
凌駕するのがミエミエでしょう。 ２０年前はキックボード取締りに躍起になっとったのにｗ 韓国でもこれで通勤してる奴がいた
歩行者とぶつかりそうになってるところはチャリンカスと一緒てかアメリカでも問題になってたじゃんこれ 時速４キロしか出なくて歩道を通行できる電動キックボードが欲しいんやが 時速20kmってママチャリの最高速度くらいだもんな
あんな不安定の乗り物でヘルメットなしにするなら時速10km未満にしないと事故った時に危ない 自転車専用の路肩は路上駐車だらけ
こんなん絶対無理 東京は都心部には電車でのアクセスいいけど郊外から郊外は不便
そこを補うにはキックボードは便利だけど世の中便利になること
快く思わない連中がかならずいる
まぁ死活問題だから仕方がないか >>6
韓国でも事故多発のニュースあったし。公道走るのにノーヘルとか論外だわ。 キックボードは要ヘルメット、車道を走ること
クルマとバイクはEV義務付け、最高速度を40キロに制限
これならいいんじゃないか？ >>122
電動なのにキックもないわなw
ちな、昔ちょっと遊んだことあるが、電動の方が初めての人でも乗りやすい気がする 電動じゃなくても、公園で使用禁止にされちゃったね
自転車より小回りが利く分、邪魔になるんだよな いや歩行者と衝突するんだよな これすぐ脇を車が通り過ぎたら煽り食らって倒れそうなんだが 道路に段差があったらすぐコケて、クルマに轢かれるだろ
政府や国交省や自治体の責任になるけど、いいのか？
巨額の損害賠償請求されるぞ 電動アシストを電動にしてママチャリ乗れる
ようにすりゃいい、15キロ制限で セグウェイしかり、こういうのってずっと実証実験してて結局実用化しないまま無くなるよな。 お年寄りにぶつかって転倒させて怪我をさせて
そのままひき逃げすると予想 都会ではキックボードは無理だな。狭い歩道しかないところが至る所である。道の広い田舎だけ解禁しなさい。 こういうの、すごいスピードで歩道曲がってきたりしてこえーんだけど 安全で経済停滞した社会と危険で経済発展した社会、どっちが良いですか？ チャリでもテキトー杉なのに
更にヤバイ奴ですやんか 電動キックボードを公道で乗るのは道交法違反でしょ。 パクったインホイルモータででっち上げたポンコツ電動車が溢れかえっても
法整備もインフラ整備もせず
勝手に市ね勝手に殺しあえの中国みたいだな やっと一部で重い腰上げたか
危ないと言うなら５０ｃｃ以下の免許制を取り入れれば良い もう街中に動く座席でも張り巡らせれば？
スキーのリフトみたいな乗り方で 電動系
速度５ｋｍ以下ー今まで通り免許不要
１５ｋｍ以下−免許必要（それ以外はほぼ自転車と同じ扱い
３０ｋｍ以下ー免許＋任意保険
みたいな 韓国のパクリ
韓国はスマホ登録しておけば地域内なら乗ってから乗り捨て出来る
この乗り物に対しては日本より先進国
日本との相違点
ソウルは坂町多いから自転車文化が無い
カンナムの大通りは道が広い、歩道が広い
道が広いから人が沢山いても混み混みしてない
雨が少ない
電動キックボード歩道に置いても盗む奴がいない
韓国去年は法整備されてないから
電動キックボードや電動スケボー、電動のローラースケートなど
ぽつぽつと乗って通勤してた人いたわ
日本は道が狭い
道路は段差多いわ
自転車文化だわ
人が多い
道路交通法がゴミ
問題が多い
ぶっちゃけ新都市作って道路整備から始めないと怪我人続出する
とにかく日本は道が狭すぎる >日本は道が狭い、自転車文化
そこで >>266 ですよ
否定するなら
自転車も６ｋｍ以上の速度でて危ないから免許制にしようぜ！ 本来歩道で走らせる乗り物だって
自転車が歩道で運転するのNGとか無意味な道路交通法がある以上
この国に電動系の乗り物は発展しない Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートも、Ｇｏ Ｔｏキャンペーンは創価学会の仕業です
詳細に関しては下記ＵＲＬに投下されたレスに書いてありますので
詳しくお知りになりたい方は、そちらを参照ください
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607413063/35-40
この話を簡略化すると、こういう事なんです
まず、公明党は、地域観光の振興政策に非常に力を入れてきました
これらの事は公明党の過去のマニフェストを閲覧すればわかる事です
また、公明党は国交大臣のポストを長期間握っており、国交省利権を持っています
観光行政にかかわる観光庁は、国交省の外局で、観光関連も国交省利権の一つです
創価学会からJTBに対し、公明党への選挙支援要請が行われた問題も
そのような関係から発生しているのです
そのような関係で、学会員が営む企業や事業所が、観光業、観光関連業に参入したり
同じく学会系の企業が、観光業、観光関連業に参入し、公明党議員が国交大臣という事で
この業界の振興に力を入れている事もあって、儲けさせて貰っている等もあるのでしょう
JTBの選挙支援の話が何故漏れたかと言うと、従業員が怒ったからです
宗教政党の公明党など支援できるか―創価学会が引き起こしてきた問題の数々を考えたら
そのように思い、拒絶する人達が出るのは当然です
しかし、国交大臣が公明党である以上、公明党と創価学会に歯向かえば
国交省と仕事で付き合わざるを得ない企業や団体は、どんな不利益を被るかわかりません
だから、嫌々、あるいは半ば無理矢理、票を出し、支援していたという現実があるのです
（また、仕事を貰ったり、便宜を図って貰えば、企業は学会員用の採用枠も設けます）
（財務［≒お布施］をするのは学会員なので、学会にとってはこの点でも得なのです）
そのような関係がある中で、観光業や観光関連業が苦境に陥っている中で
公明党が何もしなかったら、どうなるでしょう
あいつら苦しい時に何もしてこなかったと言われ、二度と票を貰えなくなります
そうなると党の存亡にかかわる重大な危機になるので、そうして出てきたのが
Ｇｏ Ｔｏ トラベルキャンペーンなのです
学会員は、学会員が営む店や学会系企業の会社を積極的に利用する事でも有名です
Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートを行えば、学会員が経営する店や企業が潤い
結果的に、公明党と創価学会は感謝され、支持基盤の強化にも繋がります
創価学会がＧｏ Ｔｏキャンペーンを推進していたのは、そのような理由がある為です
.
Ｇｏ Ｔｏ トラベルでは、同キャンペーン事業を1895億円で受託した
「ツーリズム産業共同提案体」に名を連ねる観光関連の14団体から
二階幹事長ら複数の自民党議員に献金が行われたと週刊文春が報道しましたが
本当に積極的にこの件を推進していたのは、上記の理由により創価学会だという事です
.
ＧｏＴｏトラベルは、二階幹事長と官房長官時代の菅氏が主導したと言われていますが
安倍政権時代に学会と官邸との窓口を務めていたのは菅氏です
だから創価学会が推進するＧｏＴｏトラベルの問題で菅氏の名前が出てくるのは当たり前なんです 45 小径チャリとかキックボードは段差で転けて脳味噌ブッシャー�� 歩道が整備されてる地域限定だろうな
商店街とか日本は無理 これも危ないが19キロまでしか出ないんだろ？
この前ホムセンで年寄りカーの展示見たら40キロまで出るって書いてあってびっくりしたぞ
爆走年寄りで死人出るわ 原付だろ？また狭い車道にだすのか？チャリレーンだけにするのか？馬鹿だろう フル電動自転車もキックボードも都内一般道で見かける事が増えた
ナンバープレート付きやヘルメットは見たことないけどね
ひどいやつは車道逆走してる >>271
朴李？
起源を主張しまくっているのに宗主国様にキムチ取られたアホが何だって？ こういうのを走らせることを前提に道路を作らないと無理だね 最低でも自転車レーンに路駐するバカどもがいなくならない限り無理だろ
それ以前に歩道爆走も多くなるだろうから問題だらけ たまにのってるやつ見かけるけどナンバーついてないしやっぱ違法かな？
こけないかなーって自転車で後ついていくけど上り坂で普通に千切られるw 日本でこういうことやってもうまくいくわけがない
無理やり自転車道つくったけど、危ない、デコボコ、途中でなくなる、車の邪魔 電動一輪車は小さくて小脇に抱えて持ち運べるから
こっちの方が普及して欲しい キックボードって持ち運べるから旅行先の足とかであって、自宅付近をうろつくのに使うもんじゃないって認識だったわ レンタル自転車ですら、現状なかなか採算ラインいかなくて、もっと便利にして（借りたところだけでなく）どこでも返せるようにしないといけないって言われてるのに
なんで分散するようなことするの？ 15km/h未満は歩道を自転車のように走らせろとか、アクセル捻ればそれ以上に突進してしまうんじゃ駄目だな
最高速自体が15km/h未満っていう今までにない安定しない低速電動キックボードかモード切替が必要だろう 日本の狭い道路では無理だわ
車運転する側からしたら事故りそうで怖い
やめてほしい 自動車の侵入できないかつ段差の無い専用車道でも作らない限り無理
インフラが無いまま規制だけ緩和しても自転車以上の厄介者になるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
