「鉄道神社」建立へ 無事故の引退車両が「ご神体」に クラウドファウンディングで資金募る [蚤の市★]
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現役を退いた古い列車をまつるユニークな「鉄道神社」が、茨城県ひたちなか市で誕生しようとしている。「ご神体」となるのは、市内を走るひたちなか海浜鉄道湊線で長年、多くの人々に利用され、無事故を貫いたキハ２２２形の気動車。鉄道神社の建立に向け、市内の市民団体「三鉄ものがたり実行委員会」が、車両の修繕や再塗装に充てる資金をネットのクラウドファンディング（ＣＦ）で募っている。（水谷エリナ）
キハ２２２形は今、湊線阿字ケ浦駅の一角にひっそりとたたずんでいる。引退してからの５年間は風雨にさらされ、ところどころ塗装もはがれ、さびついている。運転席には雪国仕様の旋回窓があり、休日には珍しい車両を見に訪れるファンも少なくない。
団体の佐藤久彰代表（５１）によると、キハ２２２形は１９６２年に製造され、北海道の羽幌 炭礦鉄道で運用された。廃線後の７１年に湊線に移り、２０１５年まで走り続けた。
現存する車両は貴重だが、鉄道会社が引退車両の維持に経費をかけるのは厳しい。会社の了承を得て団体で費用を工面し、鉄道神社を新たな観光資源とすることにした。国内に鉄道神社はいくつかあるが、車両をご神体とするのは初めてという。
来年３、４月に車両の修繕や再塗装をする予定で、神社は阿字ケ浦駅で５月ごろに建立する計画だ。
◆御利益は長寿、交通安全 延伸計画に合わせ勝負運、金運UPも期待
車両が長寿でありながら無事故を貫いたことにあやかって、神社の御利益は長寿や交通安全。湊線の駅には「勝田」「金上」など縁起の良い駅名も多い。
湊線は阿字ケ浦駅から、ひたち海浜公園西口までの約３・１キロを延伸させる計画で、２４年度以降に実現する見通しだ。「夢のまた夢」とされた延伸も実現の見通しになっていることから、勝負運や金運などにも期待。神社建立でイベントを展開して鉄道ファンらを呼び込み、延伸の成功と地域の活性化を図りたいとしている。
佐藤代表は「車両を保全するだけでなく、おもしろいお土産を作るなどして、沿線を元気にしたい」と寄付を呼び掛ける。
ＣＦは８日朝で１７３人から２４１万５０００円の寄付があった。３８０万円を目標に、２０日までＣＦサイト「ＲＥＡＤＹＦＯＲ」で続ける。３０００〜１万５０００円の出資をしてくれた人は、お守りのプレゼントが贈られるほか、車両塗装のイベントにも参加できるようにする。問い合わせは佐藤代表＝電０９０（８４９７）３３５４＝へ。
東京新聞 2020年12月9日 07時14分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/73099 >>1
クラウドファンディングのクラウドはネットのcloudじゃなくてcrowd
これ豆ね 鉄道博物館で満足しとけよ
土地が余ってるとろくなこと考えねーな 1年後・・・
なんということでしょう
そこには錆付いたご神体が！！！！！
だいたいこうなるよね(´・ω・｀) 鉄オタは死んだら合祀されるのか？
鉄道神社であそうぞ(｀・ω・´)ゞ クソジャップは神道というカルトを後ろ盾に韓国などで虐殺やレ☆プしてたんだろう？
鉄道も捕虜に作らせたし、こういうのは軍国主義のきな臭い匂いがする。 >>8
鉄道関係のクラウドファンディングは達成率高いぞ
コトデンの京急色ラッピングが広告費込みで1000万とか
調子こいてどんどん設定価格が高くなっているのが気がかりだが 無事故だったのは現場で働いていた人たちのおかげだろうに >>18
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つき乞食民族の在日韓国人が申しておる。 >>12
御神体なら錆びてても何も問題ない
というかむしろありがたがられる気がするな
当時はピカピカだったはずの古仏がメンテもされずに拝まれてるだろ？ >>1
神社の起源は韓国の英雄シン・ウンジャであることは歴史的事実な 鉄ヲタは自分の趣味には金かけるけど
こう言うのにはビタ一文出さないんだよ
特に撮り鉄 >>12
盗り鉄によって身ぐるみ剥がされた御神体… >>3
それが最近は「けんりつ」って読むヤツが増えてきてる
早急を「そうきゅう」と読むのも正しいとされるみたいな時代が来る日も近い
遵守を「そんしゅ」と読んでも間違い指摘するヤツも減ってきたし くそくだらん
クラウドファンディングほど胡散臭いものはないわ
完全無視 結局はお荷物になって処分するのにまたクラウドファンディングしそうな予感〜♪
というか鉄道ファンが集まれば治安悪化の問題が〜♪ 博物館でいいのに神社にするのか
設立後の経営難を見込んで宗教法人（無税）にしたいのかな
まあ、モノに神様を宿らせるのは日本人なら別に普通ではある うちの鉄道好きの子どもに教えよう
3Kなら出しそう 現役中に人1人も轢いてないなら、無事故と言って良いだろうけど、
鉄道で引退する迄に無事故の車両ってどれだけいるのかな？
ちなみに特急あさまは、運転最終日の夜に人身事故起こしてたぞ。 神格を全く感じさせないな 地元民の記念物にしたいのだろうが 神社は筋違いだな 保存し続けると魂が宿っちゃうから（もう宿っているかも）神として祀るのは一つの手ではあるね。
スクラップにされる車体も多いだろうから、どこかのお寺で供養するのもいいかもしれない。 鉄道で神と崇められるのは、スーツのみ
多神教は認めぬ 北海道小樽の鉄道博物館にはかつての国鉄車両が多数屋外展示されている
あそこはまさしく鉄オタが生涯に1度は巡礼したい聖地だろう
あの貴重な車両の中に自由に入って着座も可能な点は他の鉄道博物館には無い特筆すべき長所 >>64
大分駅の上のほうとチェーン展開してたかと。 冬は停まっていても人身を起こすのかブルーシートにくるまれてるけどな。小樽。 >>48
ホームドアのついた路線が増えてきたし、それなりに数は出てくるかと。 >>1
> 無事故を貫いたキハ２２２形の気動車。
何人もグモっていけにえになってるだろ…(´･ω･`) 一方、京王は商業施設を作るためにお祓いもせず「無事湖」を撤去した 神社って森とか自然を祀る所だろ？
なんで鉄道なんだよ
とても日本人の考え方じゃねーな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
