【車】トヨタの「持てる技術詰め込んだ」燃料電池車、2代目ミライ誕生…航続850キロ 価格710万円〜 ★2 [ばーど★]
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トヨタ自動車は９日、燃料電池車（ＦＣＶ）の新型「ミライ」を発売した。初代から６年ぶりとなる全面改良で、航続距離を３割伸ばして使い勝手を向上させた。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＦＣＶは、究極のエコカーと呼ばれるが、水素補給拠点の整備など課題も多い。トヨタは商用車も含めた量産体制を整え、市場拡大を図る。
２代目は、搭載できる水素の量を初代よりも２割増やし、航続距離を６５０キロから８５０キロに伸ばした。３分程度の充てんで、東京から広島まで走れる計算だ。
吸入した空気の汚れをフィルターで濾過ろかすることで、走るほど空気を浄化する「マイナスエミッション」も実現したという。スポーティーなデザインとし、４人乗りから５人乗りに定員を増やすなど基本性能を底上げした。
価格は最も安いグレードが７１０万（税込み）からで、初代（約７４０万円から）よりも抑えた。政府の補助金を使えば、約５７０万円〜約６６３万円で購入でき、自治体が設ける補助金制度を活用できれば、さらに安くなる。
開発責任者の田中義和チーフエンジニアは「持てる技術を詰め込んだ」と話す。
2020/12/09 14:27 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201209-OYT1T50190/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/12/20201209-OYT1I50048-1.jpg
★1が立った時間 2020/12/09(水) 14:56:26.38
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607493386/ >>949
更に現状だと1日20台分ぐらしか充填出来ないらしい。 水素を作る際に二酸化炭素を発生しているからバッテリーに電気を蓄えるか水素に電気を蓄えるかの違いだけど、水素の方が色々と不利だと思う。 日産のイーパワーと同じなんだよね。
発電機で電気つくって電池を充電してモーターを回す電気自動車。
発電機がガソリンで動くのが日産、水素で動くのがトヨタ。それだけの違い。
結局、急速充電か全固体電池ができたら発電機をクルマに搭載する必要はない。
最終形態はただの電気自動車なんだよ。 >>952
は？なめてんの？┐(´〜`；)┌駄目だこりゃ 昔は水素エンジンを動力にして動くクルマだと思っていたよ。
まさか充電器付き電気自動車だったとはね・・・。
がっかりだよ！ >>952
１台充填したら次まで相当時間が必要って噂があるな >>956
ガチで言わせてもらうと、普通車の不人気車で状態の良いのを選ぶ。
距離はあまり気にせずに。 >>963
中古セダンとか激安だし装備も充実してたりするよね >>899
国の補助金が117万、東京都が59万だよ。 EVに必要なモノは、カネがあっても作れない、５分で充電できる電池
FCVに必要なものは、カネさえあれば作れる、５分で充填できる水素ステーション どこが素晴らしくても電気自動車が世界的に一般化したらマイナー化。Windowsが普及したときのMacと同じ。 >>966
> FCVに必要なものは、カネさえあれば作れる、５分で充填できる水素ステーション
そのお金を出す人がいないってことが問題なんだけどなｗｗｗ >>964
乗ってる内に可愛く思えて来たりするもんだし。
トヨタ車とかだとパーツも共用が多いから整備費も安く抑えられる。 >>968
初代プリウスにお金を出した人が居たから、今のプリウスがあるんだぜ？W >>970
車体ではなくて水素ステーションに投資する人がいない話し 旧MIRAIの海外公表値
高速ほど燃費下がるね
WLTP - Hydrogen FC (kg/100km) - Comb: 0.94
WLTP - Hydrogen FC (kg/100km) - Extra High: 1.24
WLTP - Hydrogen FC (kg/100km) - High: 0.82
WLTP - Hydrogen FC (kg/100km) - Low: 0.74
WLTP - Hydrogen FC (kg/100km) - Medium: 0.73 建設に5億、年間維持費1億かかるんだけど、ガソリンスタンドすらバタバタ潰れてるのにどうやって維持するつもりやら。 >>40
EV: Blue Ray
FCV: HD DVD
かな 水素自動車が出る寸前まではワクワクしたんだがな
いきなり「水素に税金かけてガソリンと同じ値段にするわ」だもん
そりゃみんな興味無くすわ 航続距離850といっても
実際は6掛けぐらいだろ
東京大阪間もギリって感じか なぜセダンで出すのか
クラウンですらSUV化させるのを考えるとコレ売る気無いだろ 今のところトヨタ、ホンダ、メルセデス、BMW、ヒュンダイ
が本格的に燃料電池車の開発やってるね
10年後はどうなってるかな >>978
高級車はセダン多いからな
クラウンが売れないのはレクサスに喰われたから トヨタレンタカーでMIRAI借りて旅行した
実質420kmくらいしか走らない
あれはカタログスペックどうだっけ >>979
EVじゃテスラに勝てないから既存メーカーは水素に逃げた >>978
クラウンを無くして、トヨタのセダンはMIRAIなんだろ >>979
ホンダとメルセデスとBMWは乗用車FCVから撤退表明済み >>937
いっくら急速充電器を数万台設置しても、５分で充電できる電池が無ければ意味がねーから
みーーんなＥＶ捨てたぞ？
>>907 水素ステーション…てどこにあるか調べたら。
一番近くて直線15kmほどだった…不便すぎる。 >>978
FFで4人乗りの先代ですら受注に対して生産が追い付いていなかった
一年待ちだよ >>982
2.5万ドルで自動運転がついた大衆車を発売する
なんてぶち上げられたら既存の自動車会社も動かざるえないわな
この10年間くらいボッタくり価格に転じていたトヨタが
ここに来て新型車を安くしてるのもそういうのが関係してるのかなと 水素脆性は大丈夫なの？
メンテ費用凄くならなきゃいいけど 子育て世代はミニバンしか選ばせて貰えないですからな…
ミニバンのラインナップが待ち遠しいですな… >>987
それは初年度だけで、2年目からは即納だよ。
そしてMiraiの中古相場は100万円台前半ww
需要がそんな多い車なら、中古がこんなに暴落するわけないよね〜w >>991
EVの専用プラットフォームは上に車体をポン付けするような構造だから
ミニバンニーズがあれば訳もなく出してくるんじゃないか？ 先進的技術はともかくインフラや価格も含めてどうやって一般的に普及させるのかね?
先鞭つけてもそのへんの青写真無しでは軽自動車以下の存在になる 補助金半減してるから、中古100万円ならサードカーに そんなに水素やりたけりゃタクシー全部水素にしちゃえよ
そうすりゃあ給水素所増やせるだろ めっちゃ普通になったな
でも二段ライトの一段目の造形がダサすぎる
適当にデザインしてんじゃねーぞ このスレッドは１０００を超えました。
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