【自動車】「トヨタ・ヤリス」のワンメイクレース用競技車両「ヤリス カップカー」が登場 [自治郎★]
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トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは2020年12月11日、「トヨタ・ヤリス」のワンメイクレース用競技車両「ヤリス カップカー」を発表。同日、販売を開始した。
トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントはTRDブランドを介してモータースポーツ活動や、競技用部品の供給に取り組むトヨタ自動車の子会社である。
今回発表されたヤリス カップカーは、2021年より開催予定のワンメイクレース「TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup」への参加車両として開発されたコンプリート車であり、レース参戦に必要となるロールケージなどの装備を、リーズナブルにパッケージ化しているという。
ユーザーが気兼ねなく交換できるよう、ホイールやシートなどには廉価仕様の装備を採用。レーシングスピードでの周回走行を可能にするべく、CVT／MTの両仕様に最適化したエンジンオイルクーラーを装備している。また足まわりには、歴代ワンメイクレース用競技車両として初めて、リア側に減衰力調整機構を備えた専用チューニングサスペンションセットを標準装備。ドライバーの走行スタイルに合わせたセットアップを可能としている。
このほかにも、架装メーカーオプションとして車両情報と走行軌跡を記憶する「トヨタ ガズーレーシング レコーダー」も用意している。
価格は6段MT仕様が217万1100円、CVT仕様が238万0100円。（webCG）
2020.12.11
https://www.webcg.net/articles/-/43785
ヤリス カップカー
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/730wm/img_526e34622f558e70bd95105a33f70cef205237.jpg そもそも走行会とか何も知らない素人にはハードル高いよね ＧＲヤリス
シビック TYPE R
スバル S-208 NBR
価格の近い三台
どれを飼えば幸せかな ヤリっ、、、舌噛むような名前止めろ！
今日から、ヤスだ！！！ >>12
個人的にはシビック持ってるが
これからはヤリスだと思うわ >>6
本革シートに12スピーカーの最高級モデルだろ。
走り特化のRCなら330万だ。 >>4
>ワンメイクレース用競技車両「ヤリス カップカー」を発表
理解できるまで読み返せばいい ヴィッツカップ無くなったしな
それがヤリスカップに名前代わっただけだけど
でも1000ccというのが非力過ぎて観客席から見たら凄いスロー再生で走ってる様に見える >>22
エアコンがオプションで付けられるのはポイント高い ヴィッツは寺懸架だったがカップカーにしちゃたんだな
安いな
バネは自由でショックはそのまま使えってことか
>>24
ナンバー付きだけどね >>26
それな。バンパーも塗装ありだし。
あとブレーキ径が小さいのもホイール選択肢増える。 >>34
今は装備に金かかるからな
パンツまでFIA公認 もう俺はジムニーシエラでいいよ
去年の台風で愛車スイフトがフロア浸水電装系パー ヴィッツレースの時はわざわざディーラーでやってもらう必要があったが
吊るしで出来るようになるってことだな
86でワンメイク用を吊るしで売る同じことやってるから >>35
そりゃ大変だな、バイクでもそうだけど。まあ安全対策が進化するのに反対出来ないが。 「どうせお前ら好きなホイールに交換するんだろ？」とホイールキャップすらない鉄チンは潔い >>1
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レースに出る奴で、これを使う奴居るか？
どうせ替えるんだから安いのにしとけよ。
使い道は非レース車両ヤリス乗ってる奴でちょっと固い脚にしたい奴向けにヤフオク・メルカリに出品とか、そんな感じだろ。 >>44
安いのにして車両価格を抑えろ という意味ね♪ >>44
それを使わなきゃレギュレーション違反なんですが 加速したら警告灯付きまくりの不具合隠蔽してんの？
リコールもんだろ 日産K11マーチには幻のプロトタイプが存在した
市販はされなかったんだがエンジンなんは外見上ノーマルと見分けがつかない物だったがパワーは桁違いなものだった >>1
エアコン付くならGRよりええがな(^。^)y-.。o○ ブーストアップとECUで筑波0秒やろ。
つべに出てた。 >>37
たとえSUVでも浸水したらタイヤが浮いて流されると思うけどな
好きな車乗っとけや >>16
現行型？
それなら、こんな遅いワンメイク車両が勝てるはずがない >>67
三菱コルト ラリーアートverRやろ
乗ってたわw
なかなか楽しい車だった ヤリスはヴィッツの欧州名なんだが…
まあ、アルファベットを変に捩った、無様なエンブレムが無いだけ良しとするわ。
どんなにいい車でもあのアルファベットを変に捩ったエンブレムは正気の沙汰とは思えん。 >>24
カップカーでもナンバーが付く物もあるし、競技用車両でもナンバーが付く物もある
それじゃあ分からないから質問したんだが…
競技専用車両なら、ナンバー無しだと判断するけど
ナンバーが付けられないと、積車が必要になるからサーキットまでの移動にちょっと手間がかかるのがな 最近のコンパクトカーは剛性や安全性も高いってトヨタの営業マンが言ってた
安全ボディ採用前のマークIIとかクラウンより安全らしい ロールバー入ってんだ
これがあると、鬼剛性になって車が激変するからな
ちょっと欲しいかも YouTubeで評論家のおっさんが自腹でヤリスをラリー仕様に改造してるよな
全部内装取っ払ってスポット溶接やり直し >>80
そんな漫画みたいなことほんとにあるんだ！ 数時間前に乗ってきたが、メーターパネルの位置に違和感があり、なおかつでかく幅があり過ぎる。
ヤリまんスのインテリアは、全くスポーティー感がない印象だ。 >>80
スポット溶接はやり直しじゃなくて増し打ち
これでボディ剛性が上がる >>81
ちょっと良く分かんないけど、ラリー屋なら普通
学生ラリーでも、出てくる車はそんなもんだ
アンダーコートも剥がすけど、アンダーガードを取り付ける
内装も剥がすのは普通
スポット増しもやる
サイドシルに発砲樹脂を入れるのが流行ったりもしたな
ロールオーバーバーも今は6点式
フロントサスがストラットならストラットタワーバーも入れる
ショックは交換
運転席は5点式シートベルトにエアロクィップバックル
助手席はパスコンで乗り降りがあるから4点式でバックルも普通
国内ラリー用のナビコンも必要
あとレギュレーションで、キルスイッチと消火器の設置
それにタイヤと練習、車壊せば修理代だから、ラリーは金かかるわな >>90
なんか時代がよく判らん文々だな。90年代中盤から始めた人かな？ ロードスターでいうとNR-Aかな
グローバルMX-5カップカーレベルではないか >>76
> 安全ボディ採用前のマークIIとかクラウンより安全らしい
そりゃそうでしょ。衝突安全性の基準は厳しくなることはあっても緩くなることはない
からな。
80年代の旧車なんて格好や動力性能は良いけど、事故ったら悲惨なことになる確率は
今の車よりずっと高いだろうな。 >>90
アンダーガード・フロアガード・タンクガード
フロントガラスを外してAピラーにもスポット入れる
6点式ロールバーではなく10点式インダッシュボードの溶接タイプのロールケージ
キルスイッチはレギュレーションにはなくあるのは消火器と三停板
ラリータイヤは舗装SS用に普段乗りで3分山まで減らしておく
全日本ラリー行く前に結婚リタイアした俺はこんな感じだったよ >>97
良いなあ
羨ましい
リタイヤじゃないよw >>97
これは同意できる内容。
でもよ、フロアとタンクは車種に依りじゃね？舗装の場合は外すし。
さいかし舗装SS用に3部山まで減らして置くってのは、SS無し時代(実質SSｗ）の俺と同じでワロタｗ
前だけSタイヤ2本ってのも有ったけど。 爺＠記念全日参加者 さいかし ってなんなんだよ orz
しかし の間違いです。
あと、キルスイッチって国際格式で必要だっけ？
その辺は重りで乗った事しか無いから判らん。
現役Dr時代は全日でさえ準国だったわｗｗｗ orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
