【自動車】「トヨタ・ヤリス」のワンメイクレース用競技車両「ヤリス カップカー」が登場 [自治郎★]
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トヨタカスタマイジング&ディベロップメントは2020年12月11日、「トヨタ・ヤリス」のワンメイクレース用競技車両「ヤリス カップカー」を発表。同日、販売を開始した。
トヨタカスタマイジング&ディベロップメントはTRDブランドを介してモータースポーツ活動や、競技用部品の供給に取り組むトヨタ自動車の子会社である。
今回発表されたヤリス カップカーは、2021年より開催予定のワンメイクレース「TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup」への参加車両として開発されたコンプリート車であり、レース参戦に必要となるロールケージなどの装備を、リーズナブルにパッケージ化しているという。
ユーザーが気兼ねなく交換できるよう、ホイールやシートなどには廉価仕様の装備を採用。レーシングスピードでの周回走行を可能にするべく、CVT/MTの両仕様に最適化したエンジンオイルクーラーを装備している。また足まわりには、歴代ワンメイクレース用競技車両として初めて、リア側に減衰力調整機構を備えた専用チューニングサスペンションセットを標準装備。ドライバーの走行スタイルに合わせたセットアップを可能としている。
このほかにも、架装メーカーオプションとして車両情報と走行軌跡を記憶する「トヨタ ガズーレーシング レコーダー」も用意している。
価格は6段MT仕様が217万1100円、CVT仕様が238万0100円。(webCG)
2020.12.11
https://www.webcg.net/articles/-/43785
ヤリス カップカー
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/730wm/img_526e34622f558e70bd95105a33f70cef205237.jpg 数時間前に乗ってきたが、メーターパネルの位置に違和感があり、なおかつでかく幅があり過ぎる。
ヤリまんスのインテリアは、全くスポーティー感がない印象だ。 >>80
スポット溶接はやり直しじゃなくて増し打ち
これでボディ剛性が上がる >>81
ちょっと良く分かんないけど、ラリー屋なら普通
学生ラリーでも、出てくる車はそんなもんだ
アンダーコートも剥がすけど、アンダーガードを取り付ける
内装も剥がすのは普通
スポット増しもやる
サイドシルに発砲樹脂を入れるのが流行ったりもしたな
ロールオーバーバーも今は6点式
フロントサスがストラットならストラットタワーバーも入れる
ショックは交換
運転席は5点式シートベルトにエアロクィップバックル
助手席はパスコンで乗り降りがあるから4点式でバックルも普通
国内ラリー用のナビコンも必要
あとレギュレーションで、キルスイッチと消火器の設置
それにタイヤと練習、車壊せば修理代だから、ラリーは金かかるわな >>90
なんか時代がよく判らん文々だな。90年代中盤から始めた人かな? ロードスターでいうとNR-Aかな
グローバルMX-5カップカーレベルではないか >>76
> 安全ボディ採用前のマークIIとかクラウンより安全らしい
そりゃそうでしょ。衝突安全性の基準は厳しくなることはあっても緩くなることはない
からな。
80年代の旧車なんて格好や動力性能は良いけど、事故ったら悲惨なことになる確率は
今の車よりずっと高いだろうな。 >>90
アンダーガード・フロアガード・タンクガード
フロントガラスを外してAピラーにもスポット入れる
6点式ロールバーではなく10点式インダッシュボードの溶接タイプのロールケージ
キルスイッチはレギュレーションにはなくあるのは消火器と三停板
ラリータイヤは舗装SS用に普段乗りで3分山まで減らしておく
全日本ラリー行く前に結婚リタイアした俺はこんな感じだったよ >>97
良いなあ
羨ましい
リタイヤじゃないよw >>97
これは同意できる内容。
でもよ、フロアとタンクは車種に依りじゃね?舗装の場合は外すし。
さいかし舗装SS用に3部山まで減らして置くってのは、SS無し時代(実質SSw)の俺と同じでワロタw
前だけSタイヤ2本ってのも有ったけど。 爺@記念全日参加者 さいかし ってなんなんだよ orz
しかし の間違いです。
あと、キルスイッチって国際格式で必要だっけ?
その辺は重りで乗った事しか無いから判らん。
現役Dr時代は全日でさえ準国だったわwww orz >>80
ただ、事故ったとき屋根や反対側が歪んだりするけどなw >>80
エンジンもいったんバラして組み直すんじゃね そこまでやるなら ヤリス カップカー
GRヤリスRS
ここまで出しながらお手軽スポーツ(旧ヴィッツRS)を出さない謎 カネのかからないレースを増やさないと自動車好きは増えないわw
市販車でさらに規制をかけないと。
ホイルは鉄、タイヤは市販の安いものでグリップは低くていい。
原則無改造、シートベルトだけつければいい。
カートや入門フォーミュラももっとカネカからないようにしないとレーサー育たないわ。
FJクラスも、市販の安い鉄ホイルと市販の低グリップ量産タイヤでいい、
ミッションもエンジンも市販量産で一番売れてるコンパクトカーか最も安いやつを無改造で載せておけばじゅうぶんだ。
サスもブレーキも市販車流用、デフはつけなくていいw エンジンは空冷化してもいいかも。
カートも10%サイズダウン、でかくなりすぎw >>109
ブレーキパッド、フルードとロールケージは必要
欲を言えばフルバケも
安全装備はちゃんとしてないと >>109
車好き=レース、っていう考えは、世間にはあまり受け入れられないかも。 >>115
ID変えてまで反応して、悔しくて震えてんのか?
ガキかよ >>117
俺もセリカは初めての車だってんで出して欲しいけど、スープラと86の間に挟まれて出ないんじゃないかなあ。
出るとしたらスープラの4気筒ターボのエンジン積むかだな。
MR2も出るとかいう噂があったが、出る気配ないし。 Nゼロも手軽でも何でもないんだよな
土曜に車両保管だし、4人くらいいないと車検も行けない >>116
それ誰か知らんけどヤリスとか営業車かセカンドカーだろ?
1000cc乗ってて上位モデルがすげーから俺のもスポーティだってホルホルすんの? >>122
お前はスイスポ乗ってイキってそうなキッズかよ >>123
具体的に反論してくれないと意味わからないですよ?
スイスポ?なんかすげーの?? >>124
スイスポの話したいなら、よそでやってくれ >>124
免許とってから書き込めよ
たかが車に必死すぎ
おまえはワンメイクレースの意味をわかってない
ワンメイクならフェラーリだろう軽トラが関係ないだろ
まあ、こう言っても理解できんだろうけどな、おまえには スピードウェイでゴーカートみたいに貸し出ししたらいいのに
ワンメイクのためにわざわざ買えるやつなんて限られるだろ ワンメイクレースだから性能より価格というなら
パッソレースを開催すべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています