【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に [雷★]
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e-POWERのみで勝負する「日産ノート」！ 最上級グレードでも220万円の「お買い得感」の真相
2020/12/10 19:02 WEB CARTOP
オプションを追加していくと意外と高額に？
新型ノートが2020年11月24日に発表となった（発売は12月23日）。3代目となる新型ノートのトピックはなんといっても、e-POWERユニット搭載モデルのみのラインアップになっているというところ。
単純に車両本体価格を比較すると、ライバルとして挙げることができる、トヨタ・ヤリス ハイブリッドや、ホンダ・フィット e：HEV（以下ハイブリッド）とほぼ同じ設定となっており、買い得イメージを強く感じる。しかし、これには“ウラ”があったのである。
新車販売業界の事情に詳しいA氏は「新型ノートはe-POWER仕様のみで、下からF、S、Xの3グレート体系となります。最廉価のFは販売現場で聞くと、『フリート仕様だからF』などと、半分冗談のような話を聞きますが（すでにレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売向けグレードが用意されている）、標準装備品も少なめで、メーカーオプションもLEDヘッドライトが選べるのみです。しかし、中間のSや上級のXでも、メーカーオプションを装着しないと、意外なほど装備内容が“質素”なのです。つまり、標準装備品が意外に少ないのです」。
たとえば、中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
また、Nissan Connectナビゲーションシステム、Nissan Connect専用車載通信ユニット、SOSコール、ETC2.0、プロパイロットなどを装備したいならば、Xにしかオプション設定されていない。つまり、Sでも選べるオプションはFほどではないものの限定的であり、新型ノートを思い切り堪能したいと思うならば、Xをセレクトするしかないといえる。
ちなみに、Xの車両本体価格は218.6万円。これにプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。これにディーラーオプション（マットなど）と、初度登録に必要な法定費用や代行手数料などを加えると、支払い総額は300万円を超えてしまうことになる。
ライバルのほうがほぼ同仕様でも安価な設定
まったく同じ装備内容とはならないが、フィット ハイブリッドのHOMEに、カーナビ（ホンダ コネクト対応）、アルミホイール（ノートは前述したオプションを選択するとXのみアルミホイールになる）をメーカーオプションから選択すると、プロパイロットなどはもちろん装備されないが、比較的前述したノートに近い仕様になり、車両本体価格にオプション代を加えて試算すると約240万円となる。ヤリス ハイブリッドZ（229.5万円）をベースに、やはりノートに近い仕様にすると、オプション込みで約248万円となる。
まったく同条件での比較ではないのであくまで目安となるが、LEDヘッドライトが全車オプションであったり、Sではいまだにイグニッションキーが標準状態となり、Xでしか満足するオプション選択ができないなどすることを考えると、フィットやヤリスよりは新型ノートに乗ろうとすると“高くつく”ケースが多くなりそうだ。
車両本体価格を割安に見せようと、メーカーオプション扱いを多くすることは、日産以外でもよく行われること。「日産では今回のノートのようなケースは目立っております。軽自動車のルークスではハイウェイスターを選ばないとLEDヘッドライトはオプションでも選択できません」（前出事情通A氏）。今後の特別仕様車対策なのかもしれないが、やはり最廉価は別としても、中間グレードからはオプションの選択幅をもう少し広げるべきではなかろうか。これでは、Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a01d7eaf8bf265038892ab90b7c882996c8ef3a1/ 俺のノートがドンドンビンホーノートに成って行くなｗ 要らねえオプションを、さも必要な物が付いてないように書くなや 下駄代わりみたいな車でオートパイロットなんて要らんだろ プロパイロットいらんからACC欲しいってなっても、
ACCとプロパイロットがセットオプションになってるという
ACCとLEDヘッドライトだけで300万円超える ＞プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。
嘘やろw ノートレベルにプロパイロットとかいらんだろ
高速とか乗らなければいいし 年々価値が下がってボロになるのに、３００万は負債だなｗ 先代のノートに試乗した時に、ドアの開閉音がバイ〜ンという音だったので購入しなかった ゴーンのせいでイメージダウンしたとか言う理由でさあ 別にプロじゃなくてアマチュアパイロットでいいから100万円代にしろや >>11
必要なものを付けたいだけなのにセットオプションのせいで要らんものまで付いてきて高額になる 出てるのはノートにいるか？って装備がほとんどだから、日産の選択は正しいんじゃないの？ >>Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう
Xに誘導したとして幾らやねん >>16
そっちの方が開発コストなどかかると思うんだが
営業車用に安いのがあるんだろうな >>16
イグニッションキーの方がいいって人もいると思うけど逆でいいよね ノートに乗っているやつって
プリウス並みにへたくそか
ノロノロ車が多い気がする audiが294万円から買えるのに国産車が300万！？ この車に限らず車の値段高くなり過ぎじゃない？以前は大衆車だった（？）車種も軒並み調子こいて高値になってる
先日ディーラー行った時に見たホンダオデッセイも500万超えてた ノートは新型にモデルチェンジする前の型の方がよかったような >>11
必要なもの追加すると要らねえオプションがついてくんだよ
それがセットオプション 安全装備のせいか知らんけど車は全体的に高くなったが
日産の車は特に高くなった感がある レーダーセイフティ
純正ナビ
ドラレコ前後
ウィンタータイヤ
これでおいくら万円？ >>37
世界的に物価と所得が上がっている
25年デフレなのは日本だけ 下駄車にはフィット、走りを楽しむならヤリスだな今どきコンパクトカーは 邪馬台国は山大国。卑弥呼は火神子だった。その意味と由来は、そして宗女の壹與は…
https://youtu.be/E8mNxzI9z8Q 世界中がインフレなのに
日本の物価が安すぎるんだよ
物価が上がらないと負のスパイラルが続いて
日本は本当に終わってしまうぞ >>37
日本だけが世界の経済成長から取り残されたからな 後ろの席がフルフラットになり寝れるEVが出たら買いたいです >>1
完成車検通されてなかったんで、納車から二月無車検だったわ
燃費・排ガスの減税も追徴されて、納車から三月で車検通して実費をなぜか負担させられて次回の車検は一年半後
サービスキャンペーンとかで勝手に部品変えられてエアコン使えなくなったし(´･ω･｀)
もちろん民事で訴えて車は返しちゃったけど訴訟なんて時間と銭が無駄になるだけだよね
ディーラーさんは全く悪くないわけで店長さんにも担当さんにも恨みはないのに、色々と対応してくれて申し訳ない
死んだｼﾞｰﾁｬﾝが「野合ばっかりしてる会社はロクでもない」と言ってたがその通りだった
ずっと特定メーカーなのに浮気したからこうなったのかな？ そうそう、そうだ
長年セレナ乗ってて、3年ぐらい前に買い替える時にまたセレナとはいかないぐらい高くてそれが日産とのお別れだったわ
その少し後に不祥事発覚、ゴーン逮捕とバッドニュースが連続して日産車とお別れして正解だと思ったね >>34
俺はプッシュとキー両方ついててほしいな
アクセサリーまでキーでセルはプッシュ >>37
一人一台の田舎とかそろそろ買えない層が出てきそうな予感
皆が長く乗るようになれば中古車も出ないし 日産のe-powerは圧倒的に運転に高級感や楽しさが無い。
安いゴーカートを路上で乗ってるだけで面白くもなんとも無いのが最大の欠点。 今どきは軽自動車みたいな雰囲気の車が300万だからなー
俺が若い頃に買ったR32のtypeＭと同じぐらいすると思うと買う気にならない >>2
衰退していく企業の姿がすべてそこであらわれているな 不買します
反日連合
朝鮮人一味
まさか今年も朝鮮人レコード大賞スポンサー？
はやくつぶれろ なんせ債権踏み倒しが決まったるで(^。^)y-.。o○
無能経営やりたい放題や >>1
∧＿∧
( ＾ω＾) 安物ＬＥＤライト（白） は勘弁して欲しいお・・・
/ 日産はプロパイロットで儲ける気だな。車を10年10万キロで買い換える時代は終わってる。今は部品が無くなるまで直して乗る時代。消費税は10％。車を買い換えたら負け。 >>48
物価に対する固定観念が強いよね
缶コーヒー1本120円、みたいな >>66
今どきの軽自動車が200万円だからしかたない ポルシェも基本的にプッシュスタートは、オプションだよね レンジエクステンダーでもハイブリッド扱いでいいのか？ 電動化で高価格化
市場そのものが爆縮
これから世界中の自動車市場で起きること 下位グレードだとオプション付けれないのなんとかしろ それはどのメーカーでも同じ。こんなのが300万？という車ばかり。年寄りを騙したもん勝ち。 ヘッドライトなんかハロゲンにしといて自分でLED突っ込んだらええがな 新車買った事ないけど、負けてくれたりしないの？
オプション代は勉強しますみたいな 正直オートレベリングとLEDの組み合わせは
対向車が死ぬのでやめて欲しい
対向車のフロントガラスにガンガン光が来るクソな車が増えたと思ったら
光軸が勝手に上がるせいなんだな
おれなんか手動で普段は低めにしといて、すれ違わないくらい道路では
上げたりハイビームにしてるのに、そんな調整も出来ないクセに
LEDになんぞしたら、対向車はまぶしくてイラついてしまうわ ワイは最後までガソリン車に乗ってやろうw
最後の1人になるんや 日産大丈夫か？
利益追求もいいけどちょっと殺りすぎちゃうか？ とりあえずコンパクトカー層にはCX3の189万グレード買うのが最適解だな ハイラックス新車で300万ちょいで買ったのに、
意味分からんわwこっちもイグニッションキー（カギ）やけどな >>54
貧乏な日本人にはしょぼい軽自動車をどうぞ >>54>>53
そうかねえ
一昨年までジャカルタにいたけども、現地法人は公用車調達が義務だったよ
運転手雇用も含めて
（明るくて気の良いマジメな男だったよ）
車格は2〜3Lクラス以上でないとならず乗り出しはカムリ・アコードで2千万円相当を超える
車体は超重税だが燃料は微税
現地向けのチープな車は百万円もしない
シンガポールだとアルファードやオデッセイなんかでも一億円を超える重課税 LEDヘッドライトはオプション（標準は全グレードハロゲン）
IR、UVカットガラスとターンランプ付きサイドミラー、インテリジェントキーは最高グレードは標準、中間はオプション、最低は設定なし
アラウンドビューモニター、本皮巻ステアリングは中間グレード以上でオプション
後方衝突防止システム、シートヒーターが中間グレード以上でオプション
売りにしてるプロパイロットは最高グレードに高額オプション
軽自動車ですら標準の装備多数w
潰れそうな会社のオプション商法でしたw
セットオプション↓
https://i.imgur.com/ZDjJLhd.jpg
見積もり例↓
https://i.imgur.com/9acUfN5.jpg
https://i.imgur.com/KC8vZz1.jpg
オプションの価格高すぎワロタwww
誰が買うかバーカwww e-powerの車乗ってるやつノロノロノロノロまともにブレーキも踏めない奴が多すぎで嫌になる
信号待ちで止まっててもジワジワ動いてるし足の筋肉が衰えすぎてるんでないかい？ >>14
プロパイロットとACCって違うん?
ACCは速度追従のみってこと？ >>83
∧＿∧
( ´ω｀) これが今の国産車・・・
/ >>85
キーレスゴーなのにボタンではなく
捻るタイプだったちょっと前の三菱とか？ e-Powerはやめとけ
高速道路で120km/h出ないからな
上り坂でベタ踏み110km/hとか草も生えないから >>82
人気車種とか元々の利幅が薄い車（コンパクトカーとか）はあまり負けてくれないと思う
日産はどうか知らんけど 高速乗にると速いのも1キロ程度でパワーダウン ちゃんとカタログに記載しろよ。 >>88
そう言うことか
アルコールランプでお湯沸かして羽根車回してモーターつなげた実験思い出すわな >>20
まだ全車速ACCは高速以外では使えないと思ってる時代遅れの人？ だからこそのオプションだろ
欲しい人だけ付ければいい >>93
いいじゃん
本革巻きステアリング本当嫌だから
今乗ってる車外せないから仕方なく乗ってるけど早く乗り換えたい
最初からついてて外せなくて高いよりマシ 知ってた
最上位グレードでハロゲンだし、LEDキットはセットオプション… >>107
セットオプションだからクルーズコントロールだけつけるってことが出来ない
もれなくプロパイロットがついてくる >>97
プロパイロット＝全車速ACC、レーンキープ >>101
イーパワーって街乗りとか近所の買い物用じゃないの >>109
EVはトランスミッションがないから、最高速80キロから電費が悪化してきて、100キロ超えてからモーターの回転数が限界を超える。
まあ、ノートは街乗りをメインにチューニングしているから >>114
しかもLEDオプションつけてもウインカーは豆球 LEDヘッドライトはオプション（標準は全グレードハロゲン）
IR、UVカットガラスとターンランプ付きサイドミラー、インテリジェントキーは最高グレードは標準、中間はオプション、最低は設定なし
アラウンドビューモニター、本皮巻ステアリングは中間グレード以上でオプション
後方衝突防止システム、シートヒーターが中間グレード以上でオプション
売りにしてるプロパイロットは最高グレードに高額オプション
軽自動車ですら標準の装備多数w
セットオプション↓
https://i.imgur.com/ZDjJLhd.jpg
見積もり例↓
https://i.imgur.com/9acUfN5.jpg
https://i.imgur.com/KC8vZz1.jpg
オプションの価格高すぎワロタwww
誰が買うかバーカwww >>118
キックスまでのe-powerはね
新型ノートはe-power最大の売りであるワンペダルが無くなった >>99
それだけじゃなく視認性も悪いと思う
明るすぎてその先の闇感が増す
街灯のない暗い夜道には危険だと思う
街灯があってもそれも白いLEDだったら闇感マシマシ >>123
なのに全モードでヤリスに燃費負けてるんだよな
どうなってんだか 今日読んだ雑誌に燃費ならヤリス、スペースならフィットて書いてあったな
オプション商法だがそれが嫌ならタイプS選べば良いんじゃねて書いてあったわw >>117
セレナe-パワーは追従していけるのは、40〜115kmの間 田舎やから男で5ナンバーはダサいんよな
3ナンバーじゃないと恥ずかしいってのがある ヤリスHVに燃費で負け
フィットHVに価格で負けてる
どうなってんのよ スマホとかと同じで外車のほうが安いぞ
お前ら見てみろよ ヤリスクロスでよくない？
ACCも電動パーキングもある >>82
30万まけてもろたよ
E-power出る直前の在庫車 >>87
今まで粉飾してたのに、どうして大丈夫だと思えるのかw
>>45
営業車は一斉に更新したりするから、まとめて5両10両発注したりする
自動車は基本的に注文生産だから、この仕様で何台くれ！って言うのが「フリート」
（フリートだから最低装備とは限らないのにそう決め付けるのが実に日産らしい）
自動車保険でも、社有車や複数車持ってるのを一括で賭けるとフリート契約って出てくるよ ノートは日産の生命線だから取れるもんは取るしかないよね >>87
システムの構造上、トヨタ以外のメーカーはHVの利益率を上げることが出来ない。
だからまともに利益追求するなら製造コストが安くて『利益率の高い』純ガソリン車を併売する。
値引きしても利益がでる純ガソリン車で利益確保し、ハイブリッドは値引きしないで高く売る。 200万日産にしては頑張るなと思ったらこれか・・・ >>136
スペースと車重と航続距離考えたらどんなのが出来るんだろうね 軽 200万
5ナンバー 300万
3ナンバー 500万
こんなもんでしょ >>112
まったくもってその通りだが
ヤリスのペラペラシートは運転疲れるし平成初期のインテリアセンスはクソだからマツダの方がコスパは高いはず ヤリスよりカローラに価格が近いのな
コンパクトなんて価格比較で買う人が多いのに価格といい
ガソリン車なしとか舐めてるだろ フルオプションにすると、VWゴルフとかベンツAクラス、BMW1シリーズがほぼ買える値段になるでw
当然あちらはノート（笑）とは車の出来が全く違うわけでw >>136
バッテリー積むと軸重が軽規格を超えてしまう
物理法則は変えられない e-POWERの完成度の高さは各方面で大絶賛だぞ
乗ってみると300万の価値というのが理解できるかもな 車はオプションを一切付けなくても乗れるように出来ている。 ヤリスよりもカローラと比較したくなる価格帯だな
カローラは標準装備が充実してるし、オプションも単品で行ける パルサーは好きだったのにな
ああいうユーロぽいやつ出せよゴーン >>101
今回のモデルで色々改善したんじゃないの？ >>1
＞中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。
ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。
アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
なにこの糞仕様･･･ >>1
自動車評論家向けの試乗車がAUTECH仕様という😁 >IR、UVカットガラスとターンランプ付きサイドミラー、インテリジェントキーは最高グレードは標準、中間はオプション、最低は設定なし
最高グレード買ってもハロゲンライトなのと、↑らへんがオプションなのが凄いw
こんなん軽自動車に標準装備で付いてるぞw >>155
レンジエクステンダーは興味あるんだけどフルハイブリッドより高くなったら意味ないと思う 欲しくもないような装備付けて高くうるとかまるでauの新プランのようですね >>16
まあ確かにアレを嫌う人もいるけど、今どき標準がキーですか… >>164
まあ、レンタカーであったら指定して高速道路飛ばしてみたら？
納得するから 下らないナビも30万円〜40万円するし、売る気あるんか？
BluetoothとUSB端子だけ付けて、
Android PlayとApple CarPlayに対応しときゃ良いんだよ。 >>162
そういや出してたなｗすっかり忘れてたｗ マジで買う人減って１０年後もわからないのに、日本の車メーカーって
アホすぎだよね プラス70で一部ハンズフリーのレヴォーグが乗れると考えるとやべーな
その代わり、ホンダのフィットハイブリッドは、リコール1５回の縛りつきだけどねww
>>164
車両レビュー高評価なので、何かと思ったらカスタマイズ済みの試乗車を評価だったからな。 300万あったらベンツのハイブリッドの中古買うわｗ せっかく日産で売るもの出てきたのに
キックス見に行ったら店長、副店長、営業主任総出でお迎えされたぞ。
360万円の見積もり見てやめたけどほんと商売下手 >>101
ノートで高速乗るやついねえだろ
と言いたいが結構いるんだよな
軽自動車もいるからな オプション商法はどこも同じ
標準を少なくして本体価格を安く見せてる
値引き後の込み込み価格
N-BOX 225万
ヤリスHV 265万
フィット e 300万
ノートe-POWE 310万
ヤリスクロス 325万
GRヤリス 500万 たけえ。
cセグメントのカローラツーリングを購入したが、最上級wxbで総額250万くらいだったぞ。 今時、中間グレードまでイグニッションキーが標準でアルミホイールが最高グレードでも付かなくて鉄チンとかサービス精神のかけらも感じられないwww >>1
技術系経営者の悪い面が出てるのかな？
開発の苦労をなまじ知っているから商品コンセプトとが破綻しててもNG出せないんだろう。
豊田アキヲ社長はこの辺ユーザー目線だからバシバシ落としてるそうだ。 >>185
それは下取り無しだろ？
エクスとか乗ってたら200万弱 最近ミニクーパーとか大衆車のように走ってるけどこんなんだと外車に目移りする気持ちもわかるな いろいろ付けたら２００万円超える車って認識だったんだけど(´・ω・`) 今どきの車は250万以上出してもダッシュボードやらドアの内張りやらがプラスチック丸出しで涙出るわ
特にプラスチックで銀色の成型色そのままのパーツは萎えるわ 純正のナビにしないとプロパイロット使えないんだろ？
ぼったくりじゃないか ハリアーが買える。
ハリアーなら廉価グレードでも装備は一通り付いてる。 好き放題やって逃げて行きやがったゴーンの尻拭いのために自分の働いた金を突っ込んでやるほど俺はお人好しじゃねーよ e-powerは市街地だと加速燃費めっちゃ強いけどね
あの加速はほんと気持ちいい 乗り替え需要は拾えない
マーチは放置だし、他社に取られるわな >>179
メーカーのせいではない
温暖化詐欺で産業ごと潰されそうなのが自動車業界 >>62
地域によっては、10年以上前になくなった路線バスが復活し始めているよ。
民間主導でなく自治体主導だけど、運営は民間がやっている場合が大半。
これからもこの流れは続くんじゃない？ これから出てくる試乗レポートも300万仕様車で200万からって言うんだろ 2023年に発売されるテスラは全部ついて2万〜25000ドルなのに？
3年後に値下げするのかな？ これなら新型ヴェゼル買うだろ。
安っぽいノートを買う理由が見当たらない。
日産の下請けが仕方なく買うくらいか。 >>209
車体価格が上がったのではなくて日本人の賃金が下がったのはある >>187
普通の車には必要だが
ノートレベルには要らないと思う >>123
モーターで軸直結なんて無理なので、ちゃんと減速機構がある
高速度域じゃ、トヨタもホンダも高回転域を作らせずにエンジンと機関直結でこなしてるのね
日産はただの発発付きEVだから「ままま、街乗りメインだから（震え声」とかやってると
（レンジエクステンダー付きEV）
軽く十年はおいて行かれてる フィットの可愛いというかあの落ち着いたデザインはええね。 基本の追突防止やACCもオプションなのか？なら酷いな ノートにオートパイロット付けてどこ行くんだよ！？ｗ
付けるならプロボックスとか業務用に付けろい！！ >>192
前モデルからの乗り換え需要に価格も合わせる必要が有るからな。 >>188
C-HRは付けるOPほとんど無いからヤリスクロスより安くなったわ
それでもヤリスクロス売れるからトヨタは商売がうまい 日本以外のフルタイム労働者は年収10万ドルだからな >>53
お前みたいな御託ばっかで働かねえヤツばっかで、取り残されるに決まっとるわボケww 中間グレードまでイグニッションキーとか90年代の車かよ 30万の中古の軽でええやん
10倍の利便性はないと思うぞ >>223
年寄りが車線からはみ出すのを防ぐとか色々あるだろ 安全装備ゼロのヤリスクロスXグレードも誰も買わない
誰も買わないけど、グレードには載せてる フィットなら１６０万円で全車速ＡＣＣ、レーンキープ、電動パーキングブレーキ付 2年前に新車で買ったバネット
ボタンのキーだったけど
それさえ劣るのか。。。 税込み200万円のインプレッサ最低グレードでも全車速ACC標準でついてるというのに >>210
そこは、ホンダMN-Vが240万円台からで、既にあるからな。 >>192
ヤリスの方がよっぽど技術注がれてるの大丈夫なんですかね 親父が典型的な日産党で買うっつってんだよ
プロボックスハイブリッド買ってほしいわ >>209
安全装備のせい
ガソリン車装備なしでスモークガラスやキーレス等も付けなければ安く設定はできる 数日前にヤリスの見積もりで４５０万の書類晒してる奴が地下板にいたぞ
たけーって思ったが >>216
自社の新入社員にアンケートとったら商品価格が適正でないことなんぞ一目瞭然だろうに。
まあ日産にとって日本市場はついでだからな >>231
日産車の下取りまともにしてくれるのは日産しかないんだよなあ
日産地獄 そもそも10年前はヴィッツフィットマーチって100万円の車だったのに
なんで今は200万円になってんだ？日本はこの10年で労働者賃金が2倍になったのか？ 新車でカムリ買ったけど乗り出し368万だったぞ
ノートで300万ってアホかとw 日産マーチって言えばわかるかなそんなのを３００万なんてバブル期でもいない フィットで唯一残念なのはオートハイビームしかないところ。
今は軽でも対向車や前方車に眩しくないよう部分的に減光するヘッドライト付いてたりするのにさ。 >>236
農家のガレージはレクサス、軽トラ、トラクターと並んでいる ５ナンバー新車300万なんて今は普通の価格なんだけどさ
出だし価格200万すげぇぇからの〜だいたいの標準装備付けたら300万です・・・
逆に商売下手過ぎるだろｗ MOP 30万 DOP 20万
くらいが平均
オプションだけで100万近い車さえある 今のは先進装備が凄いから10年前の車と一緒にしちゃいかん
レクサスCTよりカローラの方が上だぞ >>225
CHRとヤリスクロスのプラッチック感ださくね？
クルマって金属の塊から削り出したような重厚感こそがかっこよさのポイントだと思うのよね。 まぁe-powerってことでハイブリッド車種と比較してくれってことなんだろうが
パラレルなんかよりよっぽど安くできんだろこれ >>142
他の買い替え需要を全部こいつにしたからな 釣り具業界も釣り人口が減ってきて道具が高くなってきたって聞いた セグメントだの車格より、最新装備が重要視される時代 初代ノートの後期型に乗ってるけど、色々オプション付けても200万もいかなかったな
軽いから1.5Lでも、そこそこ良い加速するし、燃費も冬場以外はリッター16kmは余裕で行く
現行型には魅力が感じられん epowerのワンペダル走行はマジで楽だから他社も導入してくれマジで >>249
色々電子制御やらつくようになったというのもあるしね
軽ですらフロントガラス交換すると今はカメラ付いてるから20万ぐらいかかるし、スバルのアイサイトなら30万ぐらいかかるよ >>245
明らかに日産は、日本市場を軽視してるね。売る気が見えない。
かと言って、海外では売れているのだろうか？ >>260
ヤリスクロスの内装と一緒にしたらC-HRがかわいそうだわ。ヤリスクロスマジでひでーぞ 只々販売店がかわいそう。
このラインナップで売ってこいって、、、 例外はあれど基本トヨタ・日産車は標準装備がほとんど何にもついてないな 日産のチラシは割引後のオプション価格が軽200万ノート300万だし
お得を演出してるがどう見ても高いわ 日産の販売店近所だけで2件店畳んだんだが
これで復活できるの カーナビだけで車両本体価格の1割を超える時代
あまりおどろくことじゃ無い
でもいろんなオプションを良いするより統一仕様にしたほうが
コスト下げられるんじゃなかと思う 300万台っていうと
ドイツ他の欧州車も買えるぞ
外車嫌いな人にはどうしようもないが 最廉価グレードとかになるとわざわざ手間とコスト掛けてまでわざとみっともなく、かっこ悪く、時代遅れにしつらえることがあるんだよね
例えばプッシュスタートのほうが低コストなのにわざわざ1グレードのためにキーシリンダーにしたり
最廉価グレードのためだけにテールランプの電球バージョン（他グレードはLED）を用意したり
何故コスト掛けてまでわざわざ商品力を削ぐようなことをするかと言えば
客寄せのためにコスト割れで安いプライスタグを掲げてるからそのグレードが売れたら困るから
100ハイエースの廉価グレードの黒グリルは上級グレードのメッキグリルをさらに黒塗装仕上げにしたもので
メッキグリルよりもコストがかかっている。
しかし数の出ない廉価グレードのために専用の工程で製造するよりも
より大量に生産されるメッキグリルの一部を抜き出して黒塗装をした方が
全体として安上がりなのだろう。
廉価グレードも上級グレードと同じメッキグリルにしてしまうと上級グレードを買う人も少なからず減り利益が出せなくなるから ８００万くらいでもいいぞ買わないけどなwwwwwwwwwwww 待遇改善も工夫すれば経済が回るはず
送迎タクシーや家事育児支援
感染対策手当みたいなので
近隣住居を借り上げてもいい
遠方からも応援にこれる
医療用感染対策機器は半導体クリーンルームと仕組みが似ているのもある
工場に出来るような施設を作れば転用できるかもしれない >>258
CTも来年で10年かー
とは言え初期のレクサスも相当、豪華な装備だよ >>250
自動運転も無い
ケチったカムリと比較なんてw
最上位でも自動運転無いして
同じようにオプション盛ると500万円超える ノーマルなガソリンタイプも残すべきだったと思うな。 >>268
あれは燃費稼ぐために付けてたからな。
パドルブレーキの方が良い。 タクシーって俺からしたら自動運転そのものなんだけど
気付いている人少ないよな
事故っても一切の責任ないし常に被害者でいられる
しかも駐車場もいらないし車検も保険もない
さらに電話で今いる場所にすぐ来るし目の前にいるのに乗ってもいい
超便利な自動運転車はずっと前からある ノートに300万出すならプリウス買ったほうが良くないか？ >>136
12月発表だから、そろそろあるはずなんだけど 世界の話題は、今日発表されたアマゾンのロボタクシーに集中している
5ちゃんも辺境に成り下がったな 自動運転と安全装備がオプション
これ自動車メーカーとしてどうなの？ これに限らずフル装備のみのモノグレードにして少し安めに売るとかじゃアカんのか？ >>270
アメリカのドラマ見てたら主役がローグ（エクストレイル）乗っていた
結構あっちでは自動車メーカーのロゴが露骨にうつるし社名も話す >>292
自動運転無しのプリウスに乗るのに
ノートは何故か自動運転付けた価格で比較とw ノートは最上位でもテッチンか
これはさすがに珍しいかも >>273
マツダは下のグレードでも装備が充実してるからコスパ最強だとツダヲタが騒いでるが本当なの？
ただし装備の質が他社に劣るから単純に比較出来ないなんて意見も聞くけど >>299
プリウスはプロパイとほぼ同装備が標準装備だぜ？ >>292
今買うならカローラツーリングかやり過ぎクロスでしょ。
スバルは、リヤフォグ点けっぱなしのが多くてウザい。 >>276-277
フィットもヤリスもノートも、
税込み支払価格総額で言ったら、どれも300万超える。
ノートは360万。
ヤリスは320万
フィットは340万 >>16
電気のパワーが売りなのに恐ろしいせこさだな。 今、一番安い車の乗り出し価格はいくらくらい？
オプションとか入りませんが条件です。 知ってた、ベースを安くして店に来てもらってひっかける戦法やで >>304
158万のマツダ2でもCTAまでは付いてるな。 買う側の不安に託けて要らないオプションが標準装備になりつつある
メーカーは単価上げたいし、まあ買う客が馬鹿ってこった
そんな私は勿論ジムニー。なぜなら彼もまた特別な存在だからです マツダは内装いいしお買い得だけどハイブリッドもe-powerもないからなあ
利益取れてないし状況的には日産並みにやばい 俺ランエボ7の新車を255万円で買って今も走行会で好タイム出してるんだが
今ってヴィッツやフィットが250万円するとかマジで異常事態じゃね？w
日本人の給料なんてエボ7買った当時と全く変わってないぞ？
電子デバイスが付いたからー！とか言ってもさすがに
短期間で価格が2倍以上も急上昇するのはやり過ぎじゃね？w >>29
それね
ヘッドライトがLEDじゃなきゃイヤだなんて見栄っ張りはノートなんて買わないだろっていう
プロパイロットもノートに付ける人どれぐらいいるんだか
頻繁に長距離乗ったりしないでしょノートに乗る人は >>307
フル装備だとそうなるがヤリスフィットは必要な装備を選べるしな
実際は売れ筋グレードで全車速ACC、レーンキープついて250万位だよ つい最近まで2008年くらいの軽に乗ってて
ずっとキーのリモコンが壊れた状態だったから
いつもドア開ける時に鍵廻してたんだけど
そんなことしてるの周りに誰もいなかったわｗ
最近買い替えてプッシュ式になったけど
鍵をケツポケットにいれたまま車乗るのって違和感あるわー >>298
広告料出してるからね。日本のドラマもそうだろ。
ローグはデザイン変わったけど、
エクストレイルのデザイン変更は来年秋とか言われてるね。
そんなところにも日本市場軽視が表れてる。
アメリカや欧州、中国に比べると儲からないんだろうね。 >>291
あんま乗らない人は
タクシーの方がトータルでは安いんだよ。
でも自由が無い。 >>322
日本のドラマは独自のエンブレムが付いてるが >>16
時代に逆行ｗ
鍵差し込むときの静電気で懐かしさを味わえるけどもｗ トヨタの最新装備車はヤリスクロス
つまり高級車より新しい車の方が安全装備は優れている
そのせいでコンパクトカーが300万超え 売れてるノートe-POWERで儲けようという作戦だろうけど
失敗だなあ >>318
さすがに鍵式イグニッションってのは今時やりすぎな気が 最近はＬＥＤとＨＩＤ搭載車が増えてるけど、メーカーたち、あの目潰しみたいな明るさのヘッドライト付けて何を考えてんだろなぁ
眩しすぎて対向車側から見るとウインカーの点灯すら見えないとかアホが設計してんのかね。 >>317
今では買えないスゴイ高級車ですわ
いい時代だった。 白物家電と同じになってきてるな
もうそのうち日本は車も終わるな >>305
ほぼってなんだよなw
ただの追随とレールキープだろ >>16
ということは始動時には必ずエンジンを回すことになるのかな これ買うなら後から出るノート オーラ買ったほうがいい
ちゃんとウインカーもLEDだし鉄チンでもない
3ナンバーで値段も高くなるけど ソリオもいろいろオプションつけたらそんなもんだったぞ。高くないだろ。 >>317
車の価値=走行性能
の時代ではないからねぇ。
走行性能を求める人にとっちゃその年代の車の方が高価値に見えるよね >>327
ヤリスは
電動パーキング無しで
ブレーキホールド出来ないからな
自動運転も無し 消費税廃止しろ
この部品調達にもイチイチ課税されて上乗せされてるんだ セレナe-power代車で借りて、
普通に走らせたら
リッター5kmくらいだった
全部の道にトロリ線を張ろう >>345
N-BOXもフルだと250くらい行くしな 軽もオプション満載なら250万超える
時代は変わった >>317
あの頃はよかったよね。欧州だと中古が800万円超えてた。せっかくおっさんになってキャッシュで買える程度の収入になったのに類似の新車種がないw >LEDヘッドライトが全車オプションであったり
こんな車でハロゲン設定って馬鹿じゃねえの ３０年前はハイソカーが買えた金額。まあたけえよ。これ大衆車だろ？ 国内のビンボーな皆様には、買っていただかなくて結局ですから >>348
ヤリスクロスは電Pもブレーキホールドも付いてるよ
で、新型ノートの自動運転って何？ >>54
日本専用のe-poorしかない車なのに？ >>330
リモコン付いてるなら、エンジン始動は鍵だって別にいいじゃん
オレの車はインテリジェントキーだけど、エンジンの始動はプッシュスタートじゃないから昔ながらの回すやつ
別に鍵だっていいと思ってる
あの手の装備はちょっと前のベンツやBMWの鍵が一番便利なんだよな
リモコンキーをいんぱねに挿して始動し、リモコンの充電もしてくれるやつ >>306
リアフォグ常時点灯といえばノートニスモのお家芸でしょ
何言ってんの >>58
電球です。
もちろん鉄ホイールです。
もしかして、窓もクルクル回すのかもしれない。 >>348
彼が言ってるのはクロスのほうだから
電P付きだよ >>326
ぶっちゃけ、先代からスポーツ仕様にしたりとか、オプション付けると300万400万の車だったからな。 >>76
外部充電できないのであくまでハイブリッド >>350
2Lのガソリンエンジンので8km/L程というけど
それより走らないのか >>143
ところが今度のノートにはガソリン車の設定が無いんだわ >>366
生息数がスバル全車種の方が多いからな😁
ノートニスモでリアフォグ点けっぱなしは見たことが無い。 >>317
自動車メーカーの人間も
「海外で売れるから」と言って高給にあぐらをかいてるからなあ >>348
新型ノートに自動運転はないぞ
プロパイロット 2.0じゃないからな >>363
さすがに今時軽だってそこまで遡る新車がない中で
一般論的に考えればやりすぎだと思うよ フィット・ヤリス：エンジンで走るクルマ
ノート：モーターで走るクルマ
全く別の分野でしょ。 >>317
所得が上がってないのは日本だけだからねえ >>316
HVと非HV燃費の差は5年で30万円平均だからコスパ最重視なら非HVで良くなる 現行e-power medalistに乗ってるが320万だったぞ。
必要のないオプションなんて付けなければいいだろ。
個人的にはプロパイロットなんていらない。
プロパイロット2なら考えるがw >>372
10km/lは軽く出るよ
5はいくらなんでもホラ吹きすぎ >>327
それでも価格と燃費はノートといい勝負というね
と思ったらヤリクロの方が燃費いいじゃん 右折時の自動ブレーキ、横風対応制御
高級車には付いてないのにコンパクトカーには付いてる時代 >>384
今時全車速ACCも付いてない新型車とか買ってたら笑われるよ 鍵の方が、一番手前まで鍵を回したり鍵を抜いたでOFFと判断できる
ボタン式はどのモードに入ったか表示を見て判断しなければ分からない。二度押しでテレコになったりする。
アイストしてると音でも振動でも判断できない
プリウスを最後の１台などと言って買って行く高齢者に、あのジョイスティックレバーとスタートボタンとサイレントエンジンの組み合わせは誤爆要因 >>380
フィットHVはe-powerの上位互換 そもそも発電機として利用してるだけのガソリンエンジンに１．２Lが必要なのか これ自動車評論家買収したんじゃねーかってレベルでベタ褒め動画ばっかで怪しい
まず燃費が悪いとこに誰も触れない >>151
ぎじゅつのにっさんなんかに騙されないぞ！
どいつしゃのできはさいこう！
典型的なバカの例 >>382
つまり、海外で安いものが日本人には高級品になって行く。
大昔の舶来品崇拝の時代に逆戻りだな。 >>386
ヤリスクロスは内装とシートがマジで酷いから
装備さえあれば満足な人向け >>375
有名なネタなんだけど知らないならそれは幸せかもね >>388
何言ってんだ？
俺のmedalistはACC付いてるが？
文句あるなら現行車を買えばいいだけ LEDヘッドライトなんてさ、後から電球をLEDに交換出来るだろ >>179
毒ガス詐欺や安全詐欺の海外メーカーが最高ですね・・・ >>405
それ一番やめてほしいぞ
光源以外の部分も元々の光源に合わせた造りになってるんだ >>192
日産の経営陣は私大文系のバブル世代ですよ。 >>403
旧型のICCとか停止保持しないゴミ仕様じゃん
あんなのをACCとか呼んでたらバカにされるよ 自動車メーカーは世界でも売るから
必然的に日本人には車は買えなくなってきてる
30年経済が死んでるからな >>291
ある程度以上の地位にいる人が自分で車を所有してても
運転手に運転させるのはそういう理由からなんだよな
自分で運転すると事故を起こした時の対応が面倒だから ★
>>1 そんなもんイラんわ！ 税金高いし、車検代もバカ高い！ ワーゲンが欲しいんや、必要なんわ！ ワーゲンや！
★ >>411
乗ってから言えよw
お前は軽自動車なんだろ >>245>>270
世界第3位の市場を軽視するバカメーカーが海外で売れるとでも？ 車なんかメルケア切れたら乗り換えるから3年以上乗らねえわ、うわはは >>418
トヨタが売ればダイハツ製でもバカ売れする >>338
それが日産の先進の「じどううんてんぎじゅつ」ですよ >>409
ノートの場合って
ユニットはそのままでオプションでバルブ変えてるだけじゃね？ >>418
下取りが鬼のようにいいからトータルで考えるとそんなに悪くないらしいよ >>419
あんなゴミみたいなICCをACCとかほざくから日産ユーザーってバカしかいないと言われるんだよ
冗談は顔だけにしとけよお前 ヤリスとフィットだったらこっちだなあ
プロパイロットなんていらねえし どうせ最初から色々ついてたら、e-POWERだけついてりゃいいんだよ、そういうの出せよ！
とか言うんだろw ヤリスやフィットの対抗車種では
無いって事か。マーチでも出すの？ >>179
電気自動車にするって言ってるけど
ほとんどの国がHVは許容だからな >>419
お前メダリストとか乗ってて恥ずかしくないの？
俺だったら恥ずかしくてしんじゃうな ところで、素で何もついてないのを叩くならMX30じゃないのか
あれ素のまま買うやついないレベルの売り方だぞ >>427
だから、お前は何にも乗ってんだ？
持ってないか恥ずかしいから出せないんだろw 初代e-powerはエアコン無しモデルがあったからな
誰も買わない車の価格と燃費値を一番でっかく表示 >>348
日産に自動運転なんてあったっけ？
じどううんてんやでんきじどうしゃはあるみたいだけど。 LEDになるってのはアウディのマトリクスヘッドライトみたいに数十球でそれぞれ別の方向照らしてくれるやつになるってこと？ >>405
ノートのはアダプティブヘッドライトだから交換だけじゃダメだぞ >>430
200万超える車にプロパイロットも付けなかったら笑われるぞ >>434
お前は何に乗ってんだ？
人の車を批判するなら自分の車をID付きで出してからにしろよw >>295
あれで巨大とかw
お前ホビットかよwww >>376
海外でも売れないから6000億の赤字が2年続いているのですが？ HVを認めると電気充電するスタンドが普及しない
結局は１０年後のインフラに差が開く >>436
すまん
ドヤ顔でメダリストとか書く奴には言いたくないわ >>380
ノート：でんきじどうしゃ
ただし、海外では売れないローテク >>444
やーい
メダリスト乗りのゴミクズ野朗
そんな恥ずかしい車乗ってて恥ずかしくないのか？ シリーズハイブリッドであって断じて電気自動車ではない
詐欺広告 >>439
そう、片側12個のLEDだったかな？
年取ってきたからあれ欲しいわ >>392
昔からの偽術の日産ですよ。
R32が名車とかRBが名機とか全部偽術ですよ
騙されていましたか？ >>442
いらねーものはいらねーでしょ
笑われないために車買うわけじゃないし >>454
ばーかw
ノートのスレで何いってんだw
お前はmedalistすら買えないんだろw >>458
何で全車速ACCが要らないと思った？
具体的に言ってみ？ まあLEDなんて正直いらんわ
ハロゲンなら切れても桁違いに安価な費用で交換できるし >>380
フィットはノートと同じシリーズハイブリッド
e:HEVはe-Powerの上位互換 >>460
ID被ってて俺じゃない書き込みがあるんだがw
尾崎とかしらねーよw >>420
それ軽も含む台数ベースだろ。金額ベースじゃどうなんだろうね？
メーカーによって重視する市場は違うだろうし。
そもそも、今の日産の経営者の戦略が正しいとは限らないし。 >>461
ここは車板じゃないんだぜ？
お前みたいな激バカとか見てて恥ずかしいから消えていいよ >>452
プジョーはトヨタやホンダの格下で、ルノー、日産、オペル、ヒュンダイと競うメーカだから。 >>462
別にいらないって本人が言ってんだからいらんだろｗ ハロゲンなら球切れでも交換出来るがLEDは壊れたらユニットごと交換になる。 >>469
まだ全車速ACCは高速しか使えないと思ってるの？
ほんと時代遅れだね >>470
IDコロコロ変えて必死だなw
早くお前の車を教えろよw 日産は死ぬから大衆車買ってもリセール何も付かないだろうな >>468
軽は車じゃないのか？
日産はデイズとルークスしかまともに売れていないのに何言ってるんだ？
バカか？ >>442
遠出しなくて下駄代わりなら
無用の長物 コンパクトカーで300万は、出したくないな。車格が違う。 >>27
流石に300万で買えるベンツやBMWは、当然あるべきと思ってた装備が全部オプションだぞ。
安くても500万は出さないと。 そういえばシーケンシャルウィンカーってまだ流行ってるの？ ヤリスもヤリクロじゃないと全車速対応のオートクルーズついてないぞ >>476
僕の車はメダリストです！（ｷﾘｯ！
お前生きてて恥ずかしくない？
俺だったら死んじゃうな 300万なら程度の良い中古のHVミニバンかSUVを考える予算だから価格的に激戦区なんだわな >>442
どれだけ貧乏なんだw
今時軽自動車でも200万いくぞw ACCが要るか要らないかったら要らないかな
必要な人はつければいいし、それが悪いとも思わん >>442
人にどう見られるかなんて気にして、自分の好きな車にも乗らないのが一番恥ずかしいと思うよ >>479
下駄代わりなら別に新型ノートのe-power要らんよね
ワンペダルがツーぺダルになってるし 新型ノートに300万出すならGRヤリスのフル装備450万の方がよくね？
既に中古でさえプレミアついて600万とかだしw 日産は、セレナとノートだけは失敗できないんだけどね。ちょっと高いかな
e-powerはEVぽさはあるけど、燃費はトヨタハイブリッドに遠く及ばないし、ホンダにも劣る >>486
新型レボーグとノートじゃまるで目指してる客層が違う >>496
横からだ見ててもID変えすぎで恥ずかしいからやめとけ >>488
新型ノートはプロパイ付けたら300万近く行くんだが
お前やっぱ死ぬ程頭悪いな ３００万て微妙な価格だな２００万なら軽で我慢するが
eパワーにこだわる必要もない >>500
全然横からじゃないじゃんw
お前真のバカだろw >>492
個人の価値観を押し付けるなアフォ
お前みたいな基地外がひき逃げや煽り運転やっても
やってねえて逃げるんだろ >>497
そりゃエンジンだけの車より必要な部品多いからなあ
エンジンだけ、モーターだけ、に比べると
その部分では悪い意味でどっちつかずだわな >>499
家族で乗るならそもそもノート選ぶなよw >>478
何でおまえなんかにバカ呼ばわりされにゃならんのだ？w
何が不満なのか知らないが、他人に攻撃的になるなよw
不幸になるぞ。 >>474
高速以外でいらんだろw
ていうか俺がいらないんだから別にいいじゃねえか GRヤリスはスポーツカー
まあヤリスクロスもSUVだが 投げ売りしてるC-HRと同じくらいの値段だろうな
でも、どっちも微妙な感じ お買い得なのはヤリスクロスだと思うわ。まあ普通のほしいなら、貧乏臭く広いのがほしいならホンダ、前二人乗りメインで走りと燃費を重視ならヤリス。全車速対応のクルーズがほしければフィットかヤリクロ >>501
そりゃ行くだろ
現行のでも320万したからな。
自分が好きで金出すなら文句を言われることはない。
少なくとも人の車を批判するならお前の車を出してから言え 別にプロパイロットなくていいよ
クルーズコントロールついてくれば
って人もプロパイロットのセットオプションにしないと付いてこない >>510
一般道で重宝するから全車速ACCは軽ですら標準装備になってるんだぜ？
お前の無知な頭で否定するのは辞めてくれ >>521
そんなに他人にACCが必要であってほしいん？ >>319
ノートと比較するのなら、フィットもヤリスもハイブリッドで比較しないと変だろw >>510
全車速ACCはむしろ渋滞で役立つんだよなあ >>518
よくあんなゴミみたいな車に320万も出したな
頭悪いから？ 300万出せば、たしか一番安いハリアー買えなかったっけ？
そう考えると高いな。フルオプションとはいえ しかし日産に限らず車を全体的に値上げし過ぎ
10年前の同じ車が20万位高いんだが… >>526
フィットもヤリスもHVの売れ筋グレードが250万なんだぜ？ N-BOXも最上位グレードにしたら、なかなかのお値段するよね
軽なのに(´・ω・｀) >>528
貧乏人にはわからないんだろうな
たかが300万すら出せないんだろ >>524
その値段出すならワンボックスとかSUV買うわ… >>530
20万で済めばいいほうかもしれん
マジで底上げされてるな >>530
そのうち50万くらいの中国車がバンバン入って来る
日本のメーカーじゃ、トヨタあたりでも太刀打ちできん >>527
うちは田舎だからそんなにすごい渋滞もないんだよなあ
そんなことよりパワーがあって車内が静かな方がいいなあって >>533
あんなゴミに300万出すとか恥ずかしいから書かないでくれる？ どうせ１０年後には新車のガソリン車は無くなるのなら
最後のガソリン車を購入して満喫したほうがいい 車が高くなってるんじゃなくて
自分たちの給料が減っているんだって
日本人が気づく日は来るのかねえ？
20年前と給料変わらない国って
世界中で日本だけだよ >>497 >>507
でも、日本も、2030年からEVもしくはハイブリッド以外の市販は禁止になるんたぜ
つまり、嫌でも最低ハイブリッドからの車になる >>532
あんなもんにオートドアとかつけるんやぞ
軽自動車は税金安い言うてもアホかとw
おまけにホンダはあんなに売って日本市場で利益が出ないという >>531
そうなのか ?
もう一度、サイトで確認してみるわ とりあえずノートメダリスト買う奴は基地外しかいないってのがこのスレで分かったわ ハロゲンで鍵でACC無しのアクアが一番売れてた時期もあったしな
このカテゴリーは単純に燃費で選ばれる >>538
その分装備とか造りとかは良くなってるのかも知れないけど
過剰なのは良いから値段を据え置きにしてほしいよ >>515
C-HRはプリウスベースだから流石に車格は上だよ 上から二つ目のグレードでADAS標準で、オプションはせいぜいETC付ければあと何も要らなくて260万のプジョー208はやはりお買い得だな、アイシンの8速ATだし。 >>542
車とスマホは、グローバル価格だから、
米国人から見たら、ノートはフルオプションでも150万ぐらいの感覚 >>550
正確に言えば210万以下なんだが乗り出しで250万ちょっと >>544
実際は5年後だろうね
HVは8年後
3年後には新車はEV車だらけになってる ワイ安全装備ほぼ完備のカローラフィールダー ハイブリッドを60万円で買ったわ コンビニのサラダは消費税増税前に比べて1.3倍くらいに値上がりしてるけど
ここで車が高くなったとか行ってる連中は、サラダの方が車よりも値上がりしていることに
気づいているの？
年収が20年前と同じだけもらっていたとしても
実質は、0．5掛けくらいに減っている
日本全体が稼げていないだけで
車は別に高くないの こんなもん買えないし、大八車で荷物運ぶけど、邪魔とか遅いとか文句いうなよ
みんなの道路やからな。原動機ついとるからなんや。偉いんかボケ >>515
C-HRはハリアーRAV4に食われてる >>547
そうなると、軽自動車という規格が何の意味も成さなくなり、
世界的に見ても所得の低い日本人は廉価の中国車に殺到するという流れ
中国車をバカにしてるかもしらんが、
中国ってのは世界中から技術盗んでくるから
研究開発に１円も使わない
コスパは最強なんだよ 徳大寺御大が言ってた
トヨタは明日のクルマを作るのが上手く、ニッサンは明後日の車を作るからトヨタに勝てないと >>552
キーエンス仕様のプロボックスとかアクアは買えるなら買いたい… 新車300万円出さないと買えないなんてほぼ日本人の平均年収中央値と同じじゃん。
もうみんな新車買えないなw >>547
それまでにあと３台は乗り換えるだろうな 単発でメダリストを批判してるのがいるが、LEDライトレザーステアリングが欲しければ初代だとメダリストしかなかったろ？
なんでそこまでメダリストに拒否反応してんの？
もしかして買えないからひがみか？ >>567
5年150万円のローンぐらい払えるだろ？？ >>494
試乗した人の話によると新型ノートは直６のようなパワフルで滑らかな走りのようで
フィット、ヤリスとは別次元の車らしい
アコードやカムリでもノートの上質な走りには敵わないようだ >>564
軽は、スズキのマイルドハイブリッドでごまかすのかもしれん・・・
中国車のEVで50万ってヤツは少し興味がある >>574
で、お前はなにに乗ってんの？
ノートを批判しながらこのスレに居る必要性は？ >>571
年収600万円あるから買えるけど根がケチな性格してるし飽きっぽいから
直ぐに買い替えても後悔しない中古車しか買った事ないわ >>572
嘘をつけ なんだよあの足回りは
買うのやめたわ >>572
町中だけなら、フィットもほぼモーター走行なんだから、ノートと同じ走りになるはずなんだけど、
ホンダのエンジニアのチューニングが悪いのか ? >>572
>>579
新型に試乗なんて普通の人はできねーだろ
どこで乗ったんだよ 今の時代、日産と言うだけで無理なのに、ノートに３００万。
もうホントいつ潰れて中国企業に買われるのか、だけの会社だよなぁ・・・ >>577
ここは車種スレじゃないんだぜ？
そんな事言うからメダリスト乗りはバカしかいないと言われるんだよ
単発で擁護ご苦労さん>>569 安全装備が必要なのって年金しか収入がないジジババだけじゃん。
ますます若者の車離れが進むな
今の若者に車に300万円も出せる余裕があるわけないからな 車メ板ではどう言われてるんだろｗ
あそこメーカー信者だらけでキモいから行きたくないんだよね オプション商法は変わらんのね
アクア早くモデルチェンジしてくれ え？書かれてるオプションなんか全部要らないやん！！
必要なら〜後から自分で付ければ良い！
この日産の潔さには拍手を贈りたいくらいだよ。 >>573
そもそも軽って別にハイブリッドにしなくても低燃費な気がするんだけどね… >>590
明後日の方向向いてるって揶揄してんじゃないのかw >>589
確かに今新車のハイブリッドで1番安いのはアクアだよな >>586
まぁ、お前が相手にする程の車にも乗ってないし、会話をする程の知能も無いことだけは理解した。 >>582
ホンダは時速100kmhまでに特化したセットアップにした模様。で、いま高速が最高時速上がる区間があるってことで、ベストカーが120kmhの燃費まで測ったところ、大きく落ち込んだそうな。それでも日産のepowerよりはマシだが プロパイロット付けても３００万円台に出来るのがノートしか無かったってｗ
付ける車考えろよｗ ハイブリッドのくせにACコンセントがない時点で論外だわ >>572
キックス試乗したけど加速はマジでいいよ
ワンペダルは酔ったけど >>593
燃費じゃなく
ハイブリッドかどうかだけで足切りしようとしてるからなあ >>587
若者の車離れは昔から言われてることなので
永遠の若者でない以上
ある程度の年になると結局買っちゃうってことに ヤリス燃費リッター40kmって凄いな
カローラフィールダー のリッター30kmでも十分凄いのに >>564
軽自動車は高いぞ
それこそヤリスのガソリン車の方が安い なんかオプションが複雑でよくわからんな
スバルぐらいシンプルにしてくれたらいいのに >>562
プリウスベースであの使い勝手の悪さは詐欺だよな
それでも売れたんだから流石はトヨタ >>598
ホンダはっていうかフィットがでしょ
アコードは良い数字出てなかった？ >>607
ホラを書くだけだから書かなくて良いぞw >>605
ワゴン車でリッター30kmってのもすごくね。3割落ちても20超えてくる。大したもんだ 車業界の人いるな
実際 日本車高すぎ
都会の人は買わないわ シルフィ生産やめてノートe power3代目ですか。
サニーも忘れないで。 プリウス級の車格にプロパイロットつけると４００半ばぐらいになっちゃうんだろうな >>604
買うだろうけどもうみんな中古車しか買わないよ。
今倒産した会社が使ってたカローラフィールダー のハイブリッドが中古車市場に沢山流れてるよ >>609
実際は抱き合わせだから選ぶセットオプションは3つ位だよ
それで350万に届くんだけどね >>593
なにか付けると帰って燃費が悪化するw
ちなみにホンダのPCXで、ハイブリッドPCXより、普通のエンジンのPCXの方が燃費がいいw >>611
フィットのことね。排気量が増えれば高速は有利になるわな ホンダ「車格にフィットしない価格」
トヨタ「やりすぎな価格」 >>620
それだと結局人の一人の人生単位で図ると
車から離れてないことに >>625
ムーブもSA3だと新車価格200万円だったな なんか、日産てヤバくね？潰れるんじゃないのこんなことやってたら。 プロボックスを4ナンバーから普通ナンバーにして、ハイブリッドとキーエンス仕様のマシンにして売ってくれたら、すぐ買うんやけどなあ
高速最速は伊達じゃない >>610
使い勝手は悪いけど乗り心地と走りは良かったよ
ああいう車を作れるのがトヨタの余裕を感じる >>620
日本国民が皆中古車しか買わなくなったら、最初の新車は誰が買うんだよwww そりゃヤリス、フィットより2クラス上の駆動系なんだから、高いで当然でしょ >>633
同僚がタントカスタム買ったが250万とか言ってた。
それだけ出すならコンパクト買えば？
といったら、税金が安いからこれにしたとか言ってた。
まぁ、買う本人がいいなら問題ないんだけどねw >>638
シャチョー自ら、ヌルポ24時間レース出て乗ってたくらいやからなあ
トヨタは今の社長になって会社が若くなった。豊田家の人だから思い切ったことできるんだろうけど
日産やホンダはひどいね >>636
ノートはバカ売れするだろうけどそれ以外は酷いだろｗ >>625
むしろ税金のことしか考えてなくて車両価格どうでもいい人が軽自動車買う >>639
定期的に
新古車が供給されるから
問題ないよｗ >>636
新型ノートが発表されてから日産株は爆上げだよ
誰が見ても新型ノートがバカ売れするの分かる ヤリス、フィットも試しに新車の見積もりしてみたらジジババが乗るのに必要な装備を全部付けたら280万円ぐらいになったから大して変わらないな。
車内空間が1番広いのはノートだから広さを求めるならノートだろうな。
ヤリス、フィットは後部座席が狭すぎるわ >>644
N-BOX売れまくってるけどあれも高いんだよね オモチャみたいなプッシュスタートより車に火を入れるでエーって感じのキーイグニッションのほうがええわ >>642
知り合いの話でもねーのかw
そりゃ「まなぶ」は言うよ
おれもこれは見たし >>635
マツダもスバルも(スズキも)トヨタと提携している
いざとなればTHS2(トヨタハイブリッドシステム2)をポン付け可能 >>16
電気メインでイグニッション回すとは…
なんで？ 車両本体価格は気にしない、税金で取られるのが嫌って人が多いんで、軽自動車の方が、ヤリスやデミオ、フィットのクラスより金かけて車作れるっていう、おかしな世の中になってるんだよ。1300くらいまでは質感もひどいでしょ普通車 >>653
マーチのマイナーチェンジで
安全装置付けまくったから
貧乏人はマーチ買えと >>654
個人的には高いと思う。
でも購入者の満足度なんて他人が言うものじゃないからいいと思う。
アドバイスするなら、そっちよりこっちの方がよくね？
ってするけどね 自動運転でもない
プロパイロットで45万って暴利だろ >>637
プロボックスに５ナンバーなら見たことあるよ ノートって昔のマーチの立ち位置じゃないの…
家庭に1台あって母ちゃんや姉ちゃんが近所に買い物やパートに行く感じでさ… >>641
e-POWERってフィットe-HEVに積んでるi-MMDの劣化方式じゃね
i-MMDは一般道ではe-POWERと同じで高速ではエンジン直結駆動に切り替わる駆動方式だし >>662
マツコ・デラックス・・・フィットの運転席に座れなかったよねw >>662
そうなん？
旧型ならノートが1番広かったからな。
俺は広さを求めてカローラフィールダー にした 軽は儲けにならないから普通車売りたいんだそうだけどね。フィットがNボに喰われてる皮肉
スズキですらそうって言ってた >>662
みんな知らないけど、ドアの開閉がすごいんだよ。
杖を使ってる親を乗せるときには凄く便利。 >>357
日本だけデフレで世界はインフレなんだって >>669
うっそ、じゃあキー回して「キュルキュルキュル」とか鳴るのか・・・ 軽自動車並みの装備にしただけで見積もりが350万円とかさすがに笑う 普通にヤリスクロス買うわ。先代のノートは好きだったけど。 ヘッドライト選び大事だよな。
雪用に4wd買ったが、ライト明るいやつ安易に選んだら雪道使いものにならんかった。
慌ててハロゲンフォグつけてなんとか凌いでるが。熱ないの盲点だったわ。 >>672
タクシー仕様のクラウンデラックスにどうぞ〜 >>660
いざというか、スバルはもう出すでしょ
トヨタでもミッショントラブル起こすのに不安だけど >>684
雪国じゃ信号も見えなくなるモンねぇ
なるべく夜に運転するのは避けてるわ。 >>686
トールは後部座席は広いけど似室が狭すぎる
あれなら軽四の方がいいわ
俺は後部座席も荷室も広いカローラフィールダー を選んだ >>16
レンタカーのヴィッツハイブリッドでその仕様に出くわした事があるな。
「スタート」まで回してもキュルキュル言わないからすげー違和感だった。 >>672
世界戦略車のコンパクカーは車高低いからな
日本の生活に密着したスーパーハイトの軽のほうが乗り降りしやすい >>655
おれのM5を買わないか？
心揺さぶるエキゾースト
1速で100kmまでぶっ飛ぶ爽快感
Gを感じるぞ プリウスのギアはどうなってるか分からない
よくあんなの考えついたなあ変態だわ開発者 >>678
始動は流石にモーター
まあ、発電時の騒音は覚悟した方がいい 2035年辺りまで今の車を大切に乗るのが一番みたいな雰囲気 ヤリスHVのライバルは当面現れなさそうだな。
ヤリス HVは標準で色々装備が付きすぎてるから同装備で比較すると値段が跳ね上がる。
狭さとか批判されるけど燃費が5km/l違う車を同じジャンルで比べるのは可哀想だよ。
フィットもノートもヤリスと同時期に開発されてたけどヤリスがこんな車になるってホンダも日産も予想できなかったんだろう。
ヤリスとフィット・ノートは別ジャンルと見るべき。 >>688
そうなん？でもコレでニッサンがV字回復して、
次のARIAで天下取るかもよ？他もウカウカしてられんはず。 >>671
ノート モーター出力116PS トルク28.6kg
フィット モーター出力109PS トルク 25.8kg
少しパワーが違うみたいだ >>696
どうも。なるほど。
ノートは結構な頻度で発電して鳴るのかな？ この値段なら欲しくも無いのに仕方なく買うって人がいないから、それが日産の狙いてことですね >>696
モーターでエンジン回して、そのエンジンでモーター回すって、
よく考えたら、無駄が多いよね。 >>697
個人的にはもう一回買い替えて大事にしたい
なので次が大事なんだけどなー、良い車がない 旧型の中古のノートがめちゃ安くなってるな
買おうかな >>293
まじか
初代ノートe-POWER乗っててご臨終して今現行デイズ乗ってるんだけど
デイズは長く乗らないつもりで買ったから早く情報知りたいな トヨタはアイドリングストップやめたけど、ダイハツもさっさとやめろや
うちのムーブ、エンジンかけるたびにボタン押さないとアイドルストップ解除してくれないわクソが。 >>678
エンジン点火する訳じゃないし、電気モーターの始動だけちゃう？
わし、キー回す方が好きやわ。 >>703
前モデルはエンジン音が始動するとうるさかったが新型は改良されてかなり静かになってるらしい >>695
特許でガチガチだったけどそれ以前に
システムの詳しい説明を頼むと頼み込んできた韓国
もちろんトヨタはお断りしたという >>706
トランスミッションがいらないから安価になる >>556
アメリカは他の国の車は安い
ドイツ車もドイツ本国よりアメリカのほうが安い >>696
あの音すごいよな
新型は改善されてるんだろうか
うちの駐車スペースが狭い上に傾斜あって切り返し数回するんだけどヴォーーーンヴォーーん凄かったわ
アイドリングしてる時も凄いな >>709
残念だが、日産の発表するEVは、そのデイズのEV化だよ・・・・
デイズのエンジンがそのままEVになったようなもの。
違いは、EVって言うロゴが付くぐらい・・ >>651
新しいのにはまったく興味なかったけど、このノートの4wdは久しぶりに欲しい車。
パワーあって面白そう。 ノートに300万代払って買うより、プリウス、ハリアー、シビック、CX-5とかの安グレード車か
3年落ち程度のクラウン、レクサスの中古車の方がよっぽど豪華だし、金持ちに見える 先代ノートはいいぞ
コンパクトカーでも後ろ席の足元広くて人乗せる人はこれ
弾数も多くてお手頃価格だ >>716
その代わりオプション装備が何も付いてないんだろ。
ゴルフの新車アメリカで150万円ぐらいで売ってるのを見たけどエアコンとラジオしか装備が付いてなかったわ >>696
旧型はけっこうエンジンうるさかったよね？
でも新型はロードノイズに合わせてエンジンのオンオフ
するらしいから、耳障りなエンジン音は気にならないかも？
とにかく早く試乗してぇ！！ >>710
ボンネットの開閉センサー短絡させる裏技で簡単にアイドリングストップレスにできる、費用100円 >>8
公平である必要はないが、公平感は客に与えねばならん
by 兵藤 10年以上経ったら経年劣化すると裁判で主張されている
電子機器多様の車って怖いよね。 嫁はんがS63AMG乗ってるけど、ごっついな
改造とかしてないんだけどな
煽りはもちろん、周りの車が寄ってこないらしいw なんでプロパイロットがオプションなんや
ホンダはほぼ全車種ホンダセンシング標準やぞ >>728
バッテリーがすごい気になるわ
特に雪がふるちいきだからすぐへたりそう
やっぱりこっちは頑張ってもHVかなと思う >>718
さすがにロードノイズが大きい時に発電するように変更したらしい
でもロードノイズも酷かったよなって >>719
いや別にデイズという車種が嫌なわけじゃないんよね
新しくなればデザインもカラーバリエーションも変わるだろうし
それで無理ーってなったら買わないけどさ >>732
ナビと連動させてカーブとか勝手に減速してくれる
でもそれだけで45万は高えわ
ハンズフリーで走れるわけでもないし >>730
ディーゼル車の音わからん
けど全然車の動きと関係ない時にすげえ音発するから不快だし
近所迷惑かもって感じだった >>737
いいじゃない インプレッションとかたまに書いてるぞ 携帯の料金が分かりにくいとか言うけど
車の料金も大概だろ
一番上のグレードが標準で、でもそれだと高いから、
安く見せかけるために装備をどんどん省いていって下のグレードを作る
その結果、ヘッドライトをLEDにするだけで何十万上がったり
馬鹿かと >>730
低速走行時に発電し始めるとかなりうるさい
発電するエンジンは基本的に回転数が一定だから発電し始めると全力で回る ハリアーも350万くらいから買えるけど快適装備がないからどっちがいいんだろうねって言う >>378
軽自動車の装備に劣るんじゃなく、軽自動車の方が過剰装備 >>744
今のディーゼルは静か
ガソリンと聞き分けできない ノートごときが300万www
クレスタ買っておつりくるわ >>747
だんだん、鶏が先か卵が先かの議論に・・・ >>750
さすがに軽最廉価のアルトやミラについてるものを
過剰と呼ぶのは無理があるかと >>740
ナビと連動させてカーブとか勝手に減速してくれる
クラウンとかに普通についてるやつな >>736
そうなんだ
ちょっとアイドリングするだけで発電してたけど初期モデルだから保険かけて早めに充電する仕様にしたのかね
ロードノイズもオケツへの路面の振動も凄かったね
それが嫌で被災して買い替える時またノートにしようとは思えなかったわ >>748
この時期限定だけど、エンジンがかかったらエアコンつけて、数秒でエアコンをオフにするとエンジンとまるよ。 >>746
みんなが欲しがるものは分かっているんだから、
グレード設定はシンプルにした方が良いのにね。
松竹梅3つで、色々細いうざいオプションは要らない。
大抵の人は、車の事なんかで色々考えて悩みたくない。 ハロゲンライトが標準は逆に有難い
LEDが良ければ自分でバルブだけ変えれば済む話
それよりプッシュ式エンジンスタートがオプションとか変態過ぎるだろ >>83
マジ？
オートにしてるけどそんな機能が…
すまん >>760
ワンダーシビックとか、200万円してなかった記憶がある ワイの愛車のボルボv40新車価格400万円ぐらいの安全装備でも75歳の親父でも余裕で運転してるから十分なはずなんやけどな
飯塚事件のせいで日本人や日本政府は過剰なまでの安全装備を求めるようになった
欧米人なんてみんな日本にしか無いペダル踏み間違い防止装置見て「ファッ！？何やこれ？！」
って感じになってんで >>764
遮音材ではないんだよな
松田は知らんが
発火のしかたやらシリンダー構造やら色々と工夫してる ボシュが主体となって研究してるけどな ※オプション
※オプション
※オプション
※オプション
※オプション
※オプション
※オプション >>83
スバルの車、対向車が来ると勝手にヘッドライトが左に
避けてくれるとか言ってたような〜カーオブザイヤーの車ね >>331
ヘッドライトに組み込まれたウインカーは禁止すべきと思うね >>768
ただし、バッテリーが逝ってると酷い出費になるぞ〜 オプションなんて全部タダだろ
交渉もできないカス記事書くなよ >>101
こういう平気で嘘付くやつがいるから、車関係のスレは信用性ないのよ
しかしまあ、俺の乗ってるセレナe-POWERと比べると確かに新型ノートはコスパ悪いな 昔は新車でも89.8万円のコルサって1300ccの車があったのになー >>765
先代ノートe-POWERはベースグレードがエアコンレスで後部座席の窓はパワーウインドーじゃないクルクル手動ウインドーだった
それに比べたら新型はベースグレードでもエアコンついてるし後部座席もパワーウインドーだから 日産にしてみれば
頑張ったのかもしれないぞ >>12
日本企業お得意の高付加価値戦略によるものだろう
ガラケーはガラケーって言葉が浸透するくらいに日本独自だって皆分かってるが
他の製造業は未だにガラケーの反省を活かせないまま >>779
SUZUKIのスイフトも80万円切ってたはず >>776
まだ消えないよ ○○年までにとか言ってるけどあれは努力義務だからな
ちなみに今のディーゼルはガソリンよりクリーンでパワフル 尿素をたまに補充するけどな 軽四にまでハイウェイスターってエンブレムついてる日産車なんて恥ずかしくて乗りたくない ワイはスイスポ買って来月納車や。正解やったと思ってる。 300万円の国産コンパクトカーだろ？ヨーロッパ車の方が装備良くて安いだろ。(ただしドイツ車を除く) >>784
動画サイトのカーボン溜まりを見てしまうとなぁ
ディーゼルエンジンは遠慮したいわ。高価だし。。。
ガソリン直噴エンジンもカーボン溜まるらしい、、、 今は新車ならLEDヘッドライトは眩しくないのかな?走ってるやつは眩しいのが多いが… 中古で一番コスパが良いのは前型のフィットHVだろ
パーツも豊富で中古も安く手に入るから維持費も最終的に安く済む >>787
直噴エンジンって事で少し様子見にした。 >>751
友人が2年前のマツダの某ディーゼル車に乗っていて
車内はそこそこだけどコンビニとかに止めてアイドリング時に外に出ると
ガラガラガラガラ･･･ってトラックな音してるんだよね >>641
フィットの方が燃費も動力性能も格段に上やぞ >>790
まあ動画よりも実際にディーラーで乗ってみることをおすすめするよ >>796
クルマの「音」の世界 ― 未来を見据えたエンジニアの取り組み | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog
https://blog.mazda.com/archive/20190620_01.html >>788
でも壊れやすいし
壊れやすいのは昔の話とかデマカセで言われるけど、
今の今でも欧州車はよく壊れる >>796
検知した アイドリング異常だよ
供給系に問題ありだな 最近の外車はあんまり壊れはしないけど
まぁ湿度考えてないから内貼りボワボワになるのはなおってないな >>804
特に部品代と整備代が高価過ぎて一般庶民には手が出しにくい。
バッテリーさえも自分で交換出来ないやつも多いそうだし。 >>804
最近の日本車も壊れやすいけどな
欧州車に比べたらそうでもないけど
特に電装系は年々複雑になりすぎて壊れやすい >>706
乗ってみるとわかるが、
そこじゃないんだよな。
普通ならエネルギー放出一辺倒だが、
停止のためや、坂道を下るときの
力を蓄えて使えるのは大きな違い。
放出オンリーなのを
出し入れ可能なエネルギーに
変換するのは非効率ではない。 セコい商法だね
つか300万の価値がある車かよこんなの >>807
コレを重視する人が多いよね〜高速のみならず、一般道でも
多用するんだろうか？アクセル踏まないで車の運転って、、
なんだかなぁ？と思ってしまう。 >>806
そうでもないけどな
日本に入れた時点で日本法人があちこち日本仕様に改造してるよ 5年前のACCっていったらもう古い型なので
むしろ今になってあんまり使わないほうが プロパイロットがついて、300万と少しなら、日産縛りの人が喜んで買うだろ
キックスより少し安いじゃん >>814
内張りはどうかな
というか外国メーカーは基本重要機関以外はなおさないからなぁ >>812
スイスポは何回か試乗したよ。特にMT版が好印象だった。
低速からトルクが盛り上がり、都会でも運転しやすかった。
あと、思ったほど足回りも固くなく、快適だった。
今スグに買え！って言われるとスイスポ選ぶかも。。 >>807
レーンキーピングが付いていないからじゃあねえ ? >>814
ちょっと信じられない
日本法人なんて、なんもしないと思ってた >>819
アタリ、ハズレがあるのはしかたないな
これは日本車にもある >>1
内装はハードプラスチック多めで安い感じなのに（笑） プリウスみたいなN地に戻るシフトレバーは絶対買いたくないわ >>811
インフレ始まってんだよ。
金も株も上がってるだろ。
お金の価値が下がってるんだよ。 >>824
日本車でさすがに天井内貼り落ちてくるってのは
あんまりない気はする コンパクトのカテゴリーは薄利多売がセオリーなのに
ノートクラスで300とかアホか。 しょうがない
フル壮美で３００程度
むしろ安い
嫌なら軽買え
そんなの当たり前 ニスモ出す予定無いと関係者がマスコミ取材でコメントしてたな
オーテックだけ。
現行セレナでさえニスモ廃止。
現在ニスモグレードあるのはGTRとマーチだけ。 >>805
そうなの？
納車時からしてた音で定期点検でも異常なしみたいだけどｗ >>813
こう言う奴が、上り坂で勝手にスピード落として渋滞の原因をつくる。
世の中の害悪。 >>834
いや、異常だな
他のディーラー行ってみ >>831
今のノートに300万出す気にはなれないな。
四駆がそのうち出るらしいが。
四駆ならちょっと考えても良いかな。 >>831
軽自動車でも総額200万円超えはザラだしね〜
装備無しで230万円くらいでこのシステムが載った車が
買えるのは破格だと感じたが、、ま〜まずは試乗だね！
クリスマス時期に入ってくるって連絡があったよ。 ダイハツのタントはLEDヘッドランプ付いて130万よ
安全装備？ACC？
そんなもん要らねえよw
高速道路使って通勤してるけどACCなんて使った事ないし >>1
日本はデフレだから
高いと思うのは錯覚やで リーフとかノートにしてるのは公官庁に売る前提なんだろうな 日産の軽でも260万しました。
e-powerノートで300万は高くはありません。 ゴルフと比べるとあら不思議300万円が妥当に見えます
日産と考えるなおフランスのお車だと考えるのだ こんな燃費が悪いなんちゃって電気自動車
バカしか乗らないよ まぁ他人の目気にして車に乗ることもないと思うが
そこ気になるのも人の情ってもんだろうね >>848
フィットは外観が好みじゃないが、乗り味は良かったな〜
ま、欲しい車では無かったが。 >>849
それでも旧型は爆発的に売れたんでしょ？
新型はもっと売れるはず！ってディーラーの人がワクワクしてた。 車で３００は普通だな
軽の中古１０万とは違う
1年で買い換える
オイル交換もしない
最底辺と違う、高速で炎上の
最底辺と違う てかヤリスもフィットもノートも後部座席が狭すぎる。
何でコンパクトカーを軽四みたいに実質2人乗り車にしたわけ？
欧米の真似？
エンジンのパワー不足？ 売れる売れないはメーカーの人が気にすることであって
ユーザーが気にすることでもないとは思ったが
その辺も人の情ってやつか >>854
10年前まだ安全装備が普及してなかった頃のヴィッツなんて新車の見積もり120万円だったぞ 逆に言えばなんにもつけなきゃ安く買えるってことではあるな >>855
まだフィットは許せる範囲。
ヤリスの後席は、ありゃ〜ありえねぇ設計だわ
ヤリスクロスで我慢の限界レベル >>862
だね
まぁ新車買うとなるとついつい色々つけたくなるのもわかるけど >>860
コンパクトハイブリッドの主要購買層のジジババには必要な装備ばかりだから、
やっぱりオプション装備じゃないとあまり売れないと思う。 ヤリス最上位にアルミとBSMなど安全装備MAXでも270万ぐらい
ノートいい車だろうに売り方下手すぎて宝の持ち腐れ状態 ジジババが人生の最後に乗る車がヤリス、フィット、ノート >>866
サポカー補助金中なので
その辺には何とかなる気がするよ N-ONE RSもオプションてんこ盛りだと300超えるからそんなもんだろ。 >>867
え？
今ヤリス数ヶ月入庫待ちなぐらい人気で品薄だから値引きには殆ど応じてくれなかったぞ >>95
止まってる間は両足で踏めばいいのにね
楽だよ >>872
昔ネッツで6ヶ月待ちのプリウスでも30万円の値引きしてくれたぞ 結局、どれがいいの？
プロパイロット
ホンダセンシング
アイサイト
トヨタセーフティセンス アウディならクアトロからが本番だなあ
ベンツならAMG BMWならM
ノーマルはなんちゃってだからな ブランド価値がなくなってるのにそんな値段で売れるのか 正直いらない装備ばかりだな
装備に金掛けるくらいなら車格上げたいわ >>879
実際にディーラーに行って乗ってごらん
ネットだけでは分からないからね >>864
ポロとかｗ
ボロに改名した方が良い
乗ってるのも下手そうなボロドライバーばっかだしｗ コンパクトSUV(FF）値引き後の価格（平均的オプション）
フィットCROSSTAR 285万
ヤリスクロスZHV 325万
キックスX 345万 メダリストを
名乗ってたくらいなんだから
車格はローレルクラスなんだよ
って言って笑われる奴マダー？ >>879
ヤリスの車線の中央をキープするのは凄かったな。ACCと合わせて半自動運転だよもう。 >>884
今コロナがはっちゃけてるので
なかなかに難しかろうというか
心因的に行きにくかろうとは思う >>883
松田ってマトモなサプライヤーと契約してないのかな >>751
それは車内で聞いた場合でしょ
車外で聞いたら普通にディーゼルの音だわw >>890
まあな
ただネット情報だけで決めるのはよくない エンジン発電にしか使ってなくてモーター駆動ならFRにすれば良かったのに、このクラスでFRなら差別化できたと思うが >>855
ワンランク上の車を買わせるためだろ
安くて１台で何でも済ませられる車など自分の首を絞めるだけで いっそグレード1種類にして全部オプションにすればいい
このグレードにはこのオプションダメとかやるから文句が出る >>892
楽天とドコモを見習って料金下げる事をしなかったから嫌われ出したなｗ
もうUQ一本にした方がいいと思うそこはｗ ただただダセェ・・・
もろに老人向けって感じの外見やな・・・ ウイングロードなど某数社車種限定
オートエアコンのヒーターレジスタのコネクターが溶けたり焦げたりして、レジスタがぶっ壊れてエアコンから風出なくなる糞メーカー、リコールしろよ
まー技術の日産ではコネクターが溶けたり焦げたりするのは通常の故障なんだろうな >>898
そこで現金の力です
現金ちらつかせると、かなり値引くよ
現金の魔力だよ
俺はいつもそうやって買う
ローン推しのディーラーは嫌な顔するけど、それでも値引いてくれる >>880
まーた素人さんのしったか
サーキットに乗るか、どの公道を走るかで違う。
例えばM2と240とでは、公道なら240の方が扱いやすく、かつ速い。
E92のM3だって高回転V8だからノーズが重い。サーキットならいいけど
峠なんかはノーズが重いｗ 家族ぐるみで１個のディーラーお得意となってると
新型車でも割かし値引きしてくれる事があるよ >>905
素人と判断するかはインプレッション読んでくれ どこかの雑誌にたまに書いてるよ
まあ素人ても玄人でもなんでもいいよ
線引きなんてないからね >>909
そそ
逆に言えばしがらみができて他のメーカー車が
選びにくくなるとも言える 何気に試乗したマツダ2のガソリンエンジンMT が
かなり気持ち良かった記憶がある。遮音性も確かに良い！ >>905
インプレッション書いたことあります？
あれはただ書いてるだけじゃないんで
様々な環境下で数ヶ月に渡って乗って書いてます 大変ですよ >>891
マツダディーゼルとしては通常だな。
嫌ならプリウスやミライに買い換えれば良かろう。 >>919
まぁ他のメーカーにほしいのがあるけど
って場合は悪くなるし
その逆なら良くなるし
ケースバイケースだとは思う 会社の車がこれやけど
スタートキーが左ってだけでも不自由な上に
ドリンクホルダーの位置がシフトレバーに隠れて使い勝手が悪すぎる
乗り手の事を全く考えてない最悪な車 車の税金は一般財源にも流用されてるのでドンドン買ってバンバン税金払ってね >>920
そういうディーラーさんとは仲良く
サービスエンジニアも入念に車を見てくれるから >>888
値段はほぼ並んだどころかむしろノートの方が高くなってるな >>924
んだね
サービスの面からはいいかも
けどまぁあのメーカーのあの車も・・・的な
側面はあるから一長一短な部分も持つかも 三菱と日産自動車は初めから選択外だから、どうでも良い。 今って携帯電話の末期に似てる
価格だけ上がってどんどんメーカーが廃れていく感じ
生き残れるのはホンダとトヨタだけかな まじ中国車が日本に上陸したら日本の自動車メーカーは全滅するなこりゃ >>929
両極端じゃない？
ただ貧乏人のほうがはるかに多いとは思う。 バイデンが親中だからまたファーウェイでGoogleが復活するかもしれないし
日本も止むを得ずファーウェイや中国車を輸入するしかなくなるかもしれないな、、、 >>932
事故がおきまくって、日本人も全滅するかも？ なんとなく・・・ほんとなんとなくだけど
車がどうこう言ってられなくなるような終末が来るような雰囲気を感じているよ >>915
>大変ですよ
わかります
車メーカーの顔色うかがいながらですからね >>939
終末は終末だろ？？？そりゃー終わるさ！ >>938
なんだかんだ言っても日本じゃ中国やインドやタイの工場で生産されたホンダやスズキやヤマハのバイクは良く売れてるじゃん
やっぱり安いからだ いまどき
ACC LKA ADB EPB AVM/バックカメラ
は絶対だなぁ
ADB(ただしLED)以外は付いていないのは販売不可でいいわ 日産のエクステリアデザインは実につまらない
なんであんなにつまらないのか不思議でならない
エキサイトでもないしエモーショナルでもない
カーブ定規で適当に引いた線
パキパキの味気ない基準面
一度CGツールから離れた方が良いと思う
1/4クレイに戻ったら？ >>932
日本の軽自動車にも劣る支那車なんてもらってもいらないねw 300万あればもっと選択肢あるしな
イーパワーいらなければセレナとかエクストレイルも余裕で手が届く 一度キーレスに慣れると離れられない
ドア開けるときカバンから鍵を出すなんて億劫な身体になる 300万以上も出すような車じゃねえからな
ノートにそんな出すなら他の車買うだろ
常識的に考えて >>947
フルオプションのノートとスッピンのセレナは同格
価格通り >>829
仕事してないところしか知らない。
台数でてないのにそんなことできるのは、どこのメーカー？ お高いところ？ >>930
年収10万以下の国民が半数以上いるって共産党トップがゲロったからな >>947
その値段だと輸入コンパクトカーの選択肢も色々あるだろうしな >>840
装備ありとなしを比較する意味はないよ
装備無しは装備なしと比べないとね 350万でようやく軽並みの装備だからな
酷すぎるわ >>954
いやその〜装備無しの車が減ってるんだけど〜
で、このノートが異質ってことで、、、 >>955
コレでエエんよなぁ
SUZUKIのイグニスもインドネシアにはスポーツMT があるのに〜 くるくるウインドーとか重ステとかエアコンレス
でいいから100万で売れや 【マジで凄いぞ…】日産の新型ノート・オーラ最新情報Part2！メーターは12.3インチフルデジタル液晶、グレードは2種類、ボディカラーは全14色
https://creative311.com/?p=108322 e-POWERというからには完全電気自動車なんだよな？
そうじゃなかったら詐欺だよな >>962
色々怒られまくり、裁判一歩手前な、
守銭奴クリトレさん コンwwww タイ産ノートですよ
走れるだけでも
たいしたもんです >>969
カローラスポーツやツーリングもハイブリッドだと乗り出し300万円になるよ 軽自動車が売れるはずだわ。
国産車でさえ買えない国民が増えたからな。 >>970
自動運転は今Amazonなんかが必死で情報を収集してるけど
やはりまだまだ完全自動運転には20〜30年はかかると言われている >>972
軽自動車でさえSA3が付いてたら最低200万円は超えるよ 昔アルトなんて49.9万円で新車が買えた記憶があるな、、、 ガソリン車無くしたとかいってたから本気だしたのかと思ったら
今どき鍵でエンジンかけるとか商用車かよ、馬鹿だろ エコカー減税と補助金の恩恵で、十数年前に150万くらいでノートを買ったけど、今はかなり高くなったんやな。 >>1
プロパイロット付けないとクルコンすら無しw >>879
アイサイトが一番いいらしいが、車本体の性能が・・・ プロパイロットがつけばそういうものがつかない他社のコンパクトより高くなるのは当たり前だろう。
問題はプロパイロットとLEDヘッドライトがセットにされていて、プロパイロットなしのLEDヘッドライトが選べないことだろうけど。 (1) お前ら日本にいるジャップの主張によると、2000年代、2010年代に比べ、アフリカ系米国人の立場は悪化しているわけだ。最近は特にトランプのせいで悪化しているわけだ。
(2) ところで、お前ら日本にいるジャップは、2000年代から2010年代中まで、ガングロとかヤマンバギャルとかブラザーフッドとか、アフリカ系米国人のファッションとかやっていたわけだけど、今は完全にやめているよね。
(3) つまり、アフリカ系米国人の立場が改善しないどころか悪化しているのに、お前ら日本にいるジャップはアフリカ系米国人の方々を一方的に悪用して捨てたわけだよね。
お前ら日本にいるジャップこそがレイシストのナチのクズのカスのゴミ。
「俺がお前ら日本人と同じ民族だ」と、俺はアフリカ系米国人の99%に思われたくない。俺はアフリカ系米国人の99%の一人になりたい。
いますぐ、白人至上主義者が全員死にますように。
いますぐ、「名誉白人を名乗っている奴ら」が全員死にますように。
お前らがナショナリズムをあおろうとして欧米を悪用してきただけだろ。
自分に都合の良い意見を押し通す時に「欧米が言っていた」とか嘘とデマを流したんだろ。あるいは、批判されると「欧米が言っていた」と責任を擦り付けてきたんだろ。
日本にいるジャップこそが元凶。日本およびドイツを滅ぼさないと地球は平和にならない。日本およびドイツはファシズムで全体主義でナチな悪の帝国だ。
トランプのせいでヘイトが増えたのだからトランプを落選させるべきだ。ところでお前ら日本にいるジャップはトランプを支持している。 日産は追加しないとダメなのか スバルは基本装備だよね？ >>980
その点はまあ日産の政策を理解できるけどな。
今時中途半端に単純な昔風クルコンはいらないと思う。 >>965
雪国ではハロゲンです
ライトが解けない >>985
腕なんてねーよ
あるのは持たされた鬼値引きの一本槍w >>12
社会の構造がいびつになってるよね。
若者のクルマ離れなんて嘘で、単純に金が無いから買えないだけ。
んでクルマが売れないから、１台あたりの単価がどうしても高くなってしまうという >>991
アベノミクスで
貧乏人が大量増殖したから 都会の若者なんて今はみんなタイムスのカーシェアだろ ノートはそのままでいろ
マツダ3やカローラスポーツを追っかけなくてもいいんだよ 庶民はこれからは中国やインドの車しか買えなくなる時代になるよマジで
国産車が高級車となり欧州車は殆ど日本から撤退して1%の富裕層だけしか買えなくなる 今時ハゲロン電球ｗｗｗｗｗ
ハイドくらい数千円だろ…レッドがもはや標準になろーって時代に >>982
LEDはアダプティブLEDヘッドライトシステムってやつでカメラとか付けなきゃならないからそれだけをオプションにすると高額になり過ぎるんだと思うよ 1000なら・・・えっと・・・んーと
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