【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に ★２ [雷★]
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e-POWERのみで勝負する「日産ノート」！ 最上級グレードでも220万円の「お買い得感」の真相
2020/12/10 19:02 WEB CARTOP
オプションを追加していくと意外と高額に？
新型ノートが2020年11月24日に発表となった（発売は12月23日）。3代目となる新型ノートのトピックはなんといっても、e-POWERユニット搭載モデルのみのラインアップになっているというところ。
単純に車両本体価格を比較すると、ライバルとして挙げることができる、トヨタ・ヤリス ハイブリッドや、ホンダ・フィット e：HEV（以下ハイブリッド）とほぼ同じ設定となっており、買い得イメージを強く感じる。しかし、これには“ウラ”があったのである。
新車販売業界の事情に詳しいA氏は「新型ノートはe-POWER仕様のみで、下からF、S、Xの3グレート体系となります。最廉価のFは販売現場で聞くと、『フリート仕様だからF』などと、半分冗談のような話を聞きますが（すでにレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売向けグレードが用意されている）、標準装備品も少なめで、メーカーオプションもLEDヘッドライトが選べるのみです。しかし、中間のSや上級のXでも、メーカーオプションを装着しないと、意外なほど装備内容が“質素”なのです。つまり、標準装備品が意外に少ないのです」。
たとえば、中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
また、Nissan Connectナビゲーションシステム、Nissan Connect専用車載通信ユニット、SOSコール、ETC2.0、プロパイロットなどを装備したいならば、Xにしかオプション設定されていない。つまり、Sでも選べるオプションはFほどではないものの限定的であり、新型ノートを思い切り堪能したいと思うならば、Xをセレクトするしかないといえる。
ちなみに、Xの車両本体価格は218.6万円。これにプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。これにディーラーオプション（マットなど）と、初度登録に必要な法定費用や代行手数料などを加えると、支払い総額は300万円を超えてしまうことになる。
ライバルのほうがほぼ同仕様でも安価な設定
まったく同じ装備内容とはならないが、フィット ハイブリッドのHOMEに、カーナビ（ホンダ コネクト対応）、アルミホイール（ノートは前述したオプションを選択するとXのみアルミホイールになる）をメーカーオプションから選択すると、プロパイロットなどはもちろん装備されないが、比較的前述したノートに近い仕様になり、車両本体価格にオプション代を加えて試算すると約240万円となる。ヤリス ハイブリッドZ（229.5万円）をベースに、やはりノートに近い仕様にすると、オプション込みで約248万円となる。
まったく同条件での比較ではないのであくまで目安となるが、LEDヘッドライトが全車オプションであったり、Sではいまだにイグニッションキーが標準状態となり、Xでしか満足するオプション選択ができないなどすることを考えると、フィットやヤリスよりは新型ノートに乗ろうとすると“高くつく”ケースが多くなりそうだ。
車両本体価格を割安に見せようと、メーカーオプション扱いを多くすることは、日産以外でもよく行われること。「日産では今回のノートのようなケースは目立っております。軽自動車のルークスではハイウェイスターを選ばないとLEDヘッドライトはオプションでも選択できません」（前出事情通A氏）。今後の特別仕様車対策なのかもしれないが、やはり最廉価は別としても、中間グレードからはオプションの選択幅をもう少し広げるべきではなかろうか。これでは、Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a01d7eaf8bf265038892ab90b7c882996c8ef3a1/
★1 :2020/12/14(月) 18:34:16.90
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607938456/ auみたいな客を馬鹿にした売り方してたらそっぽ向かれるぞ >>3
急加速、急減速するのに「プロ」パイロットなんだぜ？
運転手の俺が運転酔いするぐらい酷くて3ヶ月で売った。 ノートe-power、良い車だが、日産調子に乗ったな。
300万越えるなら別の車買うわ。 300万以上出してノート買う奴がどれ程いるのかね？ そもそも、出荷品質を度外視して「走る・曲がる・止まる」の車の3大要素のうち「止まる」が圧倒的に貧相な日産車を選ぶ事が大きな間違いである。 まともな技術がないから他所と張り合うために胡散臭いことばっかやってる
欺術のニッサンｗ ヤリスより広くフィットより速い
いいとこ突いてるのになあ 先代モデルはエアコンなしでクルクルハンドルで窓開けるんだっけ？ カローラツーリングのWxBはオススメ
装備はいたれりつくせり、オプションも当然単品選択
良いアルミホイールも履いてるし、初級タイヤもブリヂストンかヨコハマのそこそこ良い奴 走る曲がる止まるが進歩してるなら300万出せるけどなぁ
ノートは初期→2代目(家族が乗ってる)で劣化が酷かった >>11
走る・曲がるが他社より優れているとでも？ ノートと言うよりパルサーだな
ノートなら軽自動車を作る方法論を5ナンバーに持ち込み
ホイールベースが長くタイヤは四隅ギリギリで
それを大きめの4気筒エンジンでゆったり走る
ローテクの塊がノートと言う認識 せめて上位グレードではアルミホイール、LEDヘッドランプ、アダプティブクルーズコントロールを標準装備すべきでは？
トヨタの大盤振る舞いを参考にしろよ なんで日産とか買うの？
司法取引やっていろいろ隠蔽した経営陣なのに 元がすっぴんでオプションで足していくこと自体はいいんだけどな
最近余分な機能多すぎるし
でもいらない機能と抱き合わせさせられるからなあ >>18
試乗会を観ると、
とにかく走りは新型ヤリス、新型フィットを越えたクオリティになってるらしいよ
新型ヤリス、新型フィットも旧モデルに感じるぐらいの完成度らしい >>18
全幅の広がったノート オーラってのが後から出るのでそっちに期待したほうがいい LEDヘッドライトとかマットとかって今どきアマゾンでどちらも数千円で買えるだろｗ
もしそれで物足りなくなってもあとからDで純正買い直すことも余裕で可能だからオプションレス一択だわ
プロパイロットは高速ほとんど乗らないからまったくイランしｗ えっ、一番上のグレードでもアルミホイールのような基本のものまで装備追加が必要なのかよ
せこっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 対向車がLEDヘッドライトだと目に残像が残るね
キツイなあれ >>37
しかもオプション全部つけてもテールランプは全部豆球だぞ 中古のマークｘとか買えるやん
300万でノートなんか買う奴いるの？ プッシュスタートもLEDヘッドライトもプロパイロットもいらんから安くかえるほうが有り難いな >>41
削れるところ全部削ってシャシーに回したスパルタンな設計だなぁ >>1
e-powerは音がうるさすぎる
てかノートなんて10年くらい前の設計じゃないのか？
今の車は2世代も過ぎれば安全性が段違いだろ ゴテゴテしたのを標準装備にせずオプションにして素体は安く売り出し
他メーカーも見習うべきではあるな
LEDヘッドライトなんざ要らないもの筆頭だわ もうミラかアルト買えよ
って突っ込みが当てはまるような投稿は多々ある LEDヘッドライトはハロゲン仕様選んでAmazonで買うほうが
よっぽどマシ >>11
止まるが貧相ってどういう事？
ブレーキに問題あるの？ >>52
スマホなんかより車のほうがよっぽど高いよな。 >>47
静粛性は同クラスのコンパクトカーでは
圧倒的に静かだな、動画観たら >>56
かなり上位のゲーミングPC買うより
アルトやミラの新車のほうが高いな 僕はオプションが最初からほとんど付いてつけた奴を購入
後から付けたのはカーナビと全方位センサーと全方位車載カメラだけ。
乗り出しは300万円だったけど、今の車はコンパクトでも300万円はするよ。
軽自動車ですら色々とつけたら250万円超えるもの。
300万円程度で高いなんて言ってたら何も購入出来ません。
ほんの少し節約して購入費を貯めれば現金でも買えてしまうよ。 >>52
2リッタークラスでさえ400万とかアホかと おじさんの世代的にはノートが200万越えるとか意味不明。
百万前後の車だろう >>1
普通にダイハツキャストやスズキハスラーの方が120万安くついて安全装備やオプションが充実してますわ スイフトRSハイブリッド一択だな。
最高のコストパフォーマンス。 >>10
俺のe-power nismoSはオプションもろもろで
300万だわ >>66
トヨタやホンダや日産のデザインやオプション装備がイマイチなのは
軽に遠慮してるからなの？
今や日本の車の40%が軽で
軽といえばオプションや色や特別仕様車がてんこもりで
一家に数台の軽があるとさえ言われる。 もう少し出して論も減らして論も言い出したらきりがないよ 何故、車が高いのか？
中に組み込まれている制御コンビューターが飛躍的にアップ。
各種安全装備追加料金、税金や登録料金と消費税。
各種部品の素材の高騰と人件費と工場稼働光熱費の高騰だよ。
20年前はそれ相応の車は200万円だったのに50万円から100万円アップは当たり前。
20年前の車に安全装備なかったでしょ。だからあの価格だった訳ですよ。
車を制御する装置はなかったでしょ？衝突軽減素材がなかったでしょ？
あと、みんな車不要の都会に出るし給料が上がらないから高騰したんですよ。 名前がイモ
エンブレムもイモ
なにもかもがダサイ
本社をダサイタマに移転したらいいよ 軽のターボが一番良いと思うんだ
燃料食わないし可愛いし乗り心地良いし
安全機能が標準装備でてんこもり >>78
軽のターボは減税一切なしの車種とかあるので
気を付けないと ノートなんて新古車安売りの代名詞だったのに馬鹿じゃないのｗ >>80
それでさえ、軽は小型セダンに比べて重量税も自動車税も車検も遥かに安い >>80
最近の軽の大半はエコ減税やで
セダンでエコ減税は珍しい >>78
かわいいとか過剰な安全機能なんざいらねえんだよ
運転音痴の年寄りやBBAベースにしてるから高すぎなんだよな
それとイミフのアイスト >>76
技術革新によるコストダウンが発生しないめずらしい工業製品だな セダンでデザインがまあまあなのはヤリスとミニぐらいやな
あとはデザインが良いのは軽ばかり >>82
そうでもない
減税なしってことは環境性能割・重量税
継続含め一切減税措置なしってことなので
結局トントンになるよ >>52
自動ブレーキだ自動運転だってので、最近どんどん高くなってるな。
このノートだって、要するにプロパイロットがつくとかなり高くなるって話しだろう。
プロパイロットがつけばそれなりに高くなるのは仕方ないが、これつけないでLEDヘッドライトだけ選ぶという選択が出来ないのが問題なだけだろう。
それと今は最新技術の自動運転も今のレベルならもう少し時間が経てばかなり安くなるはずだが、
自動運転はまだ完成には程遠い技術だから数年後にはもっと進化した自動運転になって、やっぱり高いままなんだろうな。
日産のアラウンドビューモニターという合成画像で車を上から見たように見えるやつは、最初出た時は数十万したが、数年後にはバックモニターだけよりちょっと多く払う程度でつくようになった。 ヤリス買ったほうがまだいいと思う
ノートに300万ってアホ過ぎて話にならない >>85
こないだ、スズキハスラーだかとベンツだかが事故って
ハスラーだかは踏ん張って無傷に近かったが
ベンツは逆さにひっくり返っとってワロタ >>49
グロパイロットでもいいかｗ まあトヨタ車の方がお得感大きいからそっちにするわ。 今回のモデルチェンジで新しいプラットフォームになったんだよな
ルノールーテシアと同じ
旧型はマーチがベースだったからかなり古い設計だった模様
だから走りはかなり良くなってるらしいけど
けどそんなの一般のユーザーに響くものでも無いかな >>92
いやいや
小型自動車の自動車税が毎年50,000円弱で
重量税が数万円
車検が八万円弱だよ
軽なんて自動車税が一万円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
