【ガソリン車廃止】政府方針にヤマハ社長「技術的には可能だが価格が上がる。200〜300万円のバイクにニーズがあるかどうか」 [シャチ★]
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ヤマハ発動機の日高祥博社長（“高”ははしごだか）は14日、静岡・磐田市にある本社で報道各社のグループインタビューに応じ、政府が2035年までにガソリン車を廃止することを目指す方針を受け、ヤマハのバイクの全電動化は「技術的には可能」との見解を示した。一方で「それを顧客が欲しいかは別問題」とした。
「電動化は技術的にできないわけではない。だが、ユーザー視点を無視するわけにはいかない」
ヤマハのバイクは、グローバルで見れば趣味性が高く比較的高価格帯のプレミアムバイクとして人気を博している。速さやパワーなど走る楽しさを兼ね備えたプレミアムセグメントを電動化（EV化）することは技術的には可能だが、バッテリーを搭載することで車体が重くなり、さらに価格帯も200〜300万円台に上がるとことは避けられないという。これではユーザーにとって「ハードルが高い」（日高社長）。
現実的な電動化の解としては「原付のような日々の領域。電動の趣味材というのはお客さんにとってまだなかなかハードルが高い。コミューターの領域ならば、毎日1回充電すればその日のうちの通勤・通学には十分。趣味材のような大きなものでなければ、コストも下げられる」と話す。
ヤマハは2018年12月に、「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」として、バイクやその他製品使用時のCO2排出量、生産や物流におけるCO2排出量を2050年までに2010年比で50％削減を目指すことを発表している。しかしヨーロッパをはじめ世界各国でモビリティのCO2および排ガス規制は年々厳しくなっており、2030年をめどとしたガソリン車の販売廃止に向けたビジョンはグローバルスタンダードと化しつつあることから、計画の前倒しが迫られる可能性がある。
「間違いなく規制（の強化）は早まる。これまではヨーロッパを見ながらだったが、世界で同じ時間軸で対応していかなければならない。来年（2021年）の早い段階で見直す。相当、見直し、前倒しをしていかなければ」と日高社長は危機感を示した。
ソース カービュー
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/31bec0343d42ed7b9eacd066e598ec54d9577051/ >>52
その通り、音が無いと車に気づいてもらえない 電動バイクだけになったらツーリングがみんな
出川哲朗の充電させてもらえませんか?
みたいになるイメージしか湧かない
乗らないな >>947
たぶんウーファー積んで爆音出すんじゃね？ >>933
バッテリー寿命が心配。
電動アシストチャリのバッテリーも寿命考えるとコスパ悪い。 IQ低いと電気は理解できない
電気系エンジニアの平均IQは医者と同じ数値 >>881
ガソリン車のほうがエネルギー効率は上だろ。 そこは値下げだろ？
政府の言うことに従わないとか反社か？ >>948
そうなんだよ
そもそもガソリン車が効率悪すぎるの
使えてるのはエネルギーの2割ほど
そらそうで
あんなしょぼいので燃やしてんだもん
発電所なめんなよ じゃあ会社畳めよ。
ハーレーのEVも350万だろ。
同じ値段でハーレーほど売れないなら、
そりゃバイクの価値がないって事だわな。 >>1
バッテリーで重量増加して大型免許必須になるんじゃねーの？ >>944
餌代が月に10万だか15万だか
それくらいいくんだってよｗ >>957
だってたったこの10年でスマホの電池どれだけ安くなったよ
あと数年で全固体電池も出るんだよ？ >>963
こんなのがかっこいいと思ってんのか？w
ダサすぎだわ ホムセンにおもちゃみたいな電動バイク10万ちょっとで売ってるから簡単に実現できるのかと思ってた こんなこと言ってたら中国製に世界シェア取られるの待ったなし 物流倉庫の電動カーは廃棄バッテリーが山積みｗｗｗ
これから不法投棄が増加する 確実にな。 >>959
国立の研究所がエネルギー効率の結果だしてて
ガソリン車はガソリンの2割ほどしかエネルギー使ってない
EVは８割以上つかえる
https://www.nies.go.jp/social/traffic/pdf/7-all.pdf 2-300万のバイクを買える人だけの贅沢な趣味になるんだろうね
当然マーケットは縮小する >>976
核廃棄物処理施設が早急に必要だな
リチウムも放射性物質だし 高校生の時にヤマハ・チャンプをイジリまくって最終的に外観がフルノーマルで
最高速が80ちょい出たな。ボアアップで57ｃｃだったけど。 スケボーでも電動があるし
構造から考えれば出来るのでは？
今の構造でモーター乗っけても駄目だと思う
セグウェイだってあるんだぜ 電気になったら免許制度ど〜なるん？
いま排気量で別けてるやん？ >>975
中国はリチウムの生産国だからな
世界第3位の >>979
今どきちょっといいビッグバイクなら200万はするじゃん ypjをアシストじゃなくて原付レベルにするのはすぐできるだろうからそのへんから すでに原付並の速度で走る違法電動自転車があるからな
外国人がよく乗ってる >>976
リサイクルに出したらいくらか金になるのにそんなことになるかよ >>947
マフラーはノーマルだけど爆音で音楽掛けてるバイクとかいるし、五月蠅い奴は消えないんじゃない？ >>987
まずお前から死ね
そしたらお前一人分のCO2が減る >>976
すでに住友金属がリチウムイオンバッテリーの再生業やってるよ
ルートがなくて廃棄されてるとかは起きるだろうがそういうのはこれに限らず起こるから仕方ないわな ダイソンが撤退したり
ソニーが参入したり
中国新興メーカーが世界進出したり
何か勢力図の変化があれば面白いな
ホンダはうまく立ち回っているように見えるし
国内市場を相手にした日本人相手のスモールカーで正直な商売をやっているが
将来は相手が中国の50万円以下の自動車になると思うと厳しいな
とはいえミドルレンジ価格帯はそれはそれで
むずかしさがある 4ストばかりで今は2ストのエンジンオイルが高くなっている ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ
どういう序列なの？ >>983
確か定格出力で分かれてる
でも車検制度が追いついてなくて今のところリッターバイクの性能のハーレーのLiveWireでも車検要らないw このスレッドは１０００を超えました。
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