【二輪】カワサキ Ninja ZX-25R など、エンジンから異音 リコール [シャチ★]
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川崎重工は12月15日、カワサキ『Ninja ZX-25R SE』など6車種について、エンジンに不具合があるとして、国土交通省にリコールを届け出た。
対象となるのは、Ninja ZX-25R SEのほか、『Ninja 400』『Z400』『Ninja 250』『Z250』『Ninja ZX-25R』の計6車種で、2020年6月16日～11月27日に製造された4657台。
対象車両はカムシャフトチェーンの張力を調整するテンショナの製造管理が不適切なため強度が不足しているものがある。そのため、テンショナが早期に破損し、適切な張力が維持できずエンジンから異音が発生し、最悪の場合、カムシャフトチェーンタイミングがずれ、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
改善措置として、全車両、カムシャフトチェーンテンショナを良品と交換する。
不具合は15件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。
レスポンス 纐纈敏也＠DAYS
12/15(火) 23:15配信 レスポンス
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b41f37ab23079edc85283aed5ee486796584ac9
画像 カワサキ Ninja ZX-25R
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201215-00000028-rps-000-1-view.jpg 共通化の弊害やな
コストダウンになるけど
リコール出すと大惨事 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・ >>13
それは痔瘻の穴から屁が漏れてるのであります！ >>1
＞改善措置として、全車両、カムシャフトチェーンテンショナを良品と交換する。
販売店でできるのかな？ 古いKLX250のカムチェーンテンショナーが自動で動かないって持病から何年経ってると思ってるんだ 川崎は男らしいイメージではあるが、クソパクりだわレースから逃げるわ糞女々しい。
所詮川崎重工の左遷先。 オイルが滲んでるのもちゃんとオイルが入ってる証拠！ 今日かカムチェーンテンショナー
spa takegawa
( ˘•ω•˘ ) エンジンが止まるほどタイミングずれたら、バルブ叩かないか？ バイクって体剥き出しで6070出すんだろ
コケたら1発終わり リスク高いのにようのるわ Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ホンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。 >>14
バイク全然詳しくないから、このコピペの意味がわかんないんだよな 近所のアパートの前の路上にKLXを停めてる人がいて、そのアパートが取り壊されるまで５年ぐらいそうだったのだが、
バーロックすらしてないのに全然盗まれないのだなｗ 普通にカワサキ病でホッコリしました。
きちんと作ってあるバイク欲しかったらホンダかヤマハ買えばいいんだからな、こういう味がないとカワサキの意味がない。 >>38
最近マシになって普通になったからこのニュース見て皆カワサキは変わってないんだと安心した所 >>38
実際は部品をさっさと廃版にするHONDAのほうがやばいと思ってる >>34
それはバイク云々じゃないで。
早いうち、マッマと一緒に検査受けて来い。 いやマジでカワサキのバイクは異音が標準装備だから気にするなwそういえばZXR400はよく出来てたもんで逆に心配したもんいきなり逝くんじゃねーか？ってw >>33
下に行くほどじわじわ病的度が高くなってるのがいいなｗ 陸上自衛隊 OH-1 川崎重工製 ←これ前代未聞の大欠陥機！
部隊配備後、トラブルで3年以上も飛行停止！！ ありえな～い！
陸自ヘリOH-1は、機体もエンジンも欠陥だらけのゴミｗ とっとと用途廃止しろ！完全に税金の無駄！ でも昔ながらのカワサキ野郎が固定層で居る反面、最近はマイルドなカワサキ乗りも増えてきてるよな実際
道の駅で見たのは
ピンでＺ２５０乗ってる大人しめな姉ちゃんとか、ピカピカなニンジャ２５０乗ってるいかにも免許取り立ての初々しい兄ちゃんとか
半面リッターバイク乗ってるのはいかにもコピペ通りの癖強そうな年輩者、て感じで色分けが判りやすい >>38
ここ数年トラブル無しで売れ行き絶好調なせいで昔ながらのカワサキファンはストレス溜まってた
今回のリコールでやっとカワサキらしさが見えてファンはほっとしてる >>34
カワサキの販売店もカワサキか…と言ってるところがポイント まあもうすぐコイルのモーターが温まってくる時代がやってくるし >>33
一速に入れた時にガコンと言わないと不安になる。がない はやぶさのイオンエンジンは約52億4千万km走行して異常なしだったのにねぇ バイクで走行中にエンストとか
危なすぎ
高いだけかよ ｢音紋一致! カワサキ! 四気筒!｣
｢壁から聞こえてる‼｣ ゼファー2台乗ったけど、2台ともヘッドガスケット回りがオイルで染みて防錆してくれる「自動オイル塗布システム」が便利だったよ
ガシャガシャやカラカラは異音じゃない、バイクが歌を歌ってるんだよ、気にすんな 久々の4発250で売れてるのに
やっぱカワサキか… 異音がするっていう事はエンジンが動いてるってことなんですよ >>30
事故率や死亡率から見ると、
2輪は統計の上では、歩行者と原付含む自転車よりも、
ずっと安全なんだよなぁ
もしも転けたらヤバいのは、あなたの言うとおりだけどね >>82
テンショナーだからね
ピストンとバルブ当たると高いから
大事になる前にってことじゃね >>33
この各ギヤの隠れニュートラルってのがもうねwあるあるw >>66
ゼファーの大型教習車は、1速に入れる時に、ダラララランってデカイ音が鳴ってたなwww >>14
整備って事ならスズキの方が本当はやばいんじゃないの？ 6車種みんなタイ生産かな？
テンショナーの部品は中国製だったってオチかな。 >>33
おれのK90も各ギアに隠れニュートラルがあるよ！
仲間だね！ >>16
バイク屋は何かあるとすぐエンジン開けちゃう病気だから大丈夫
車屋のへぼいメカニックとは違う マジでエリミネーター250LXブルーが欲しい。
ゴメン(>_<)、でも自動二輪免許持ってない(^^;; カワサキ特有のメカノイズだろうと気にせず乗り過ごしそう ホンダは顔（視線）で曲がる
ヤマハは腕で曲がる
スズキは腰で曲がる
カワサキは首が曲がる ほうリコール出すになったのか、カワサキも進歩したな 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある.
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 52 カムチェーンテンショナなんて枯れ切った技術でもこうなる
未来は全てが高性能になると思ってたのに
環境規制やコストカットで出力も耐久性も低下 しかし最近のはトカゲみたいなエグいマスクとグラフィックだな 盆栽用のバイクを2台制作中 盆栽だからエンジンとか要らないパーツは無し
乗るにしてもキャブ車は面倒だから買わない 昔GSXRでなったな
チェーンがブロックに当たってジャーンジャーンっめ音がなる カワサキは重工業だもの
250ccのエンジンは精密機械だからさ エンジンから異音させるのって
カワサキかダイハツかトヨタだけだね 壊れないカワサキなんてカワサキじゃない
それがわからんシロートはホンダにでも乗ってろ スレの流れが期待通りで安心した。
まあ俺は二度とカワサキのバイクに乗ることは無いと思う。 マツダみたいな売り方してるけどね、今の川崎って
ソファーに寛いで整備してる所見れたりする 俺がちょうど40年前に新車で買ったZ250FTというバイクもオイル漏れでリコールになったな 2000年以降ホンダはカワサキ未満のクソ品質になった
マジで納車整備は全バラしてくれと思った ヤマハのグランドマジェスティ250なんて全車両エンジン丸ごと交換というエグいリコールがあったんだぞ(；ﾟДﾟ) 高回転型だし、おそらくサーキット目的で買ってる人もいるだろうからやばいリコールだな、これは 今のカワサキはエンジン異音は正常だと言い張らないのか？ カムチェーンの異音ってカワサキの特徴じゃないの？
GPZ900Rもそうだった >>1
ショップで普通に部品交換したら10万円くらいかかるな( ；∀；)
テンショナーがおかしいと圧縮が無くなって最期は走らなくなるので 最悪バルブとピストンがごっつんこしてオシャカ？ひでぇな でも重症化する前にカチカチ音で気付くか。
>>118
どこで作った部品使ってるのやら
川崎は中国じゃなくて東南アジアか？ カワサキは昔250の4気筒って作ってたの？
無いなら結局蓄積が無かったというオチかな まともな会社に成ったじゃん、カワサキも。ちゃんとリコール出すとはなｗ
昔のカワサキだったら、「仕様です」で終わり。
ライダーも「こまけー事は気にするな！新車で買って半年でオイル漏れしたら、
オイルを継ぎ足せば良いんだよ！」ってカワサキは、今は昔かｗ >>33
エンジンが暖まっててもチョークを引かないと始動しない >>154
日によって調子が違うから、なんか生き物っぽいんだよなｗ
徐々に徐々に悪くなってってタイミングを見てパーツ交換とか修理に出すとか
優等生バイクはいつ乗っても絶好調、ただ止まる時は深夜の山奥で突然止まって途方に暮れるｗ ・イルカが海岸に打ち上げられる
・リュウグウノツカイが網にかかる
・カワサキがリコール ←New!! 昔乗ってたゼファー1100も俺の年式はギア抜けの不具合あったからリコールしろよって
ムカついてたわ 2度とカワサキに手は出さん >>152
もちろん作ってたよ
ZXR250やバリオスとかね
まあこれぐらいの不具合でリコールかけるってカワサキは成長したと思うよ
俺が乗ってるエストレヤってカワサキ車なんてエンジンの構造自体に問題あって
カムチェーンが伸びるとテンショナーの基部をガリガリ削っていく仕様になってる
最終的にはテンショナーごと削り取られてしまう可能性があるからな
そうなるともうエンジンおしゃかだろう。溶接でもすればなんとかなるかもしれんが
当時はこの不具合でもカワサキはリコールしなかったからな >>158
だからカワサキ・スズキはマイナートラブルが多い分、オーナーがコマメにメンテするから、結果長持ち車両が多いってバイク屋が言ってたな
ホンダ・ヤマハはデキが良すぎる分オーナーが乗りっぱになって、最終的に深刻なトラブルになりやすいとも言ってた
バイクはマメにかまってやるのが一番だと思う おいおい、本格的にヤバいリコールじゃん。
ZX-25R買ったN君元気～？ >>154
>新車で買って半年でオイル漏れしたら、オイルを継ぎ足せば良いんだよ
ちゃうちゃう、ワイが子供の頃に言われたんわ
「オイル漏れが気に入らんかったらホンダ買うたらええんや」って怒られたで まあ耐久性を求められるバイク便でカワサキって見ないから想像つく これ買おうと思ったけど買わないでよかった
死ぬとこだったわ エストレアも全車カムチェーン伸びてバルタイ無茶苦茶になったもんなあ。
いにしえの時代から鬼門なのだ。 >>14
こういう２ちゃんの魂はいつまでも受け継がれて欲しいが
俺がジジイになっても残ってるかなぁ？
AAすら減ったし寂しい オートバイだから「またかw」で済むけど、新幹線や航空機だったら大騒ぎだな 俺のKAWASAKIにはカムシャフトチェーンなぞ、
ついとらん >>177
ZZR250の名作コピペが作られたスレをほぼリアルタイムで見ていたのが2006年か・・・
新しいモデルが出るたびに排ガスや騒音規制でパワーダウンしていた悲惨な時代
今となっては大昔だなあ
俺もジジイになるはずだわ こないだホンダのエンジン3年外に放置しててキック一発始動して感動したわ 「力ワサキか…」も、もう２０年近く前のコピペだからな… 折角の新規クオーターマルチが無理して失敗したのかと思いきや
長年使ってる二気筒のエンジンにも使われてるテンショナーの不具合か >>178
むしろカワサキはそういう公共性の高い乗り物を作ってるからこそバイクがヤバいんだとか
どうしてもプロが定期的にメンテする前提で設計してしまうらしい
だから普通に乗ってると壊れやすく感じるんだが30年50年と経つとなぜか
旧車として生き残ってる率が異様に他社より多いという謎の耐久性を見せる
蕎麦屋がオイル交換やチェーン注油すらサボることを前提に作られたスーパーカブとは
耐久性に対する思想が対極 >>185
整備士だけどそれはどっちかというとハーレーが当てはまると思うぞ。 ピヨピヨとかプルリンパとかなんか変な音がしたんだろうか
カワサキだろ？ >>187
ハーレーは調子悪い時でも悪いなりに動くよな
機械ってのはこんなものなのかなって思う > 対象車両はカムシャフトチェーンの張力を調整するテンショナの製造管理が不適切なため強度が不足しているものがある。
シャリシャリ異音しまくり、って専用スレで言われてたね >>84
安全って言うのは違和感ある。
本質的に危険な乗り物だから常に危険を意識してるって感じだね。
だから、少し無茶すると本質的な危険性がこんにちわって来る感じ。 ただの仕様だろ。
異音がしなくなったらぶっ壊れたから交換の目安w うちのサーキュレーターも買って1週間でカタコト言い出した カワサキは川崎重工っていう軍産複合体(´・ω・｀) カワサキは戦前戦中の日本の工業製品の伝統を引き継ぐ
愛国企業 >>198
20年前のだからだいぶ変わったけど
当時の各ディーラーのスタンスが揶揄されていて
最後、オチにカワサキが自分自身もカワサキか…
っていうのがミソ
カワサキのバイクはオイル漏れ当たり前
ギアが変な入りかたするのも当たり前
とにかく作りが当時荒たかったため
カワサキディーラーも手を焼くことがあったのさ >>198
おまえはシャレもなにも通じ無さそうだな
カワサキのスタンス見ればわかるだろ
「じゃあカワサキはどこのバイクならちゃんと見れるんだ？」
ってことだろ
他の３メーカーは自分のところのバイクは当然見れるからあえて自分のところのバイクに対する反応は書かれてない
ここまで説明すればさすがに理解できたろ >>206
カワサキの正規ディーラーで車検して
ステムボルトがユルユルで返ってきた懐かしい思い出
まあ、おおらかだったよね、対応が
ツーリング先で仲間がちょっと変じゃね？
ってさくさく締め直してくれたのも得難い体験だったなー
当時まだそんな重大なことなのに
気が付かなかったのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
