【自工会】豊田章男会長、急速なEV普及の推進に懸念「電力供給や生産過程でCO2が排出される」 ★3 [ばーど★]
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※共同通信
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、2050年までに温室効果ガス排出量の実質ゼロを目指す政府目標に関し「エネルギー政策の大変革なしにはできない」と強調した。電気自動車（EV）を急速に普及させても、電力供給や生産過程で二酸化炭素（CO2）が排出されると懸念を示した。オンラインで報道各社の取材に応じた。
豊田氏は自動車製造のCO2排出量は、原子力発電の比率が高いフランスの方が日本よりも少ないと指摘。温室効果ガス削減の観点からフランスで生産する方が良いということになれば、日本の雇用に影響が及ぶと訴えた。
2020/12/17 17:03 (JST)
https://this.kiji.is/712214026457972736?c=39550187727945729
★1が立った時間 2020/12/17(木) 17:15:59.09
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608198077/
【韓国】 100万人当たりのコロナ感染者数が日本を上回る 12月16日（韓国・文化日報）
ＧＯＴＯを夏に中断した韓国が感染者数で日本を追い抜いた
マスク率や満員電車での通勤率が日本並に高い韓国との比較で考えると、ＧＯＴＯによる感染拡大への悪影響はほとんどなかったと結論付けられるだろう
もしＧＯＴＯの悪影響がそれほど大きなものであったならば、日本の感染者数が韓国を大きく引き離していくことになる
だが、現実にはそうなっていない
さらに述べると、韓国は人権無視の陽性者への行動履歴開示や隔離を実施している上に、ワクチンも手に入れることができていない
日本のマスコミは自民党を叩き、文政権を称賛していた（欧米のマスコミは韓国が人権無視をしていることを問題視して、韓国を褒めることはなかった。日本のマスコミは本当に左派なのだろうか？）
だが、結果を見ると、自民党のコロナ対策の方が優秀だったというのが明確に表れている
世界に目を向けてみても、日本以上に新型コロナ対策に成功しているのは台湾ぐらいだ
その日本において政権与党批判が起こるのはあまりに非論理的であり、批判している人々は何らかの感情に突き動かされているだけだろう
経済を回すという政策についても欧米でも当たり前に実施されており、イギリスを例に取るならばあれほど感染が拡大しているのにクリスマスを挟んだ５日間は複数人で集まれるように規制を緩和する
演説下手さをひどく問題にする人たちがいるが、実のところは他の国の政策より日本の政策が劣っているという批判ができなくて、演説ぐらいしかネチネチと叩けないだけだろう
演説のうまい下手なんていうのは、感染者の数に比べればまったく取るに足らないことなのは明白だからだ
最初から政権批判ありきの姿勢では、それはジャーナリストではない。煽動家と呼ばれるのにふさわしい存在になり下がっていることを自覚すべきだ
しかも、コロナ禍で煽動をするとは
混乱は疫病対策の大敵といえる
人の命をないがしろにしているのは一体だれなのだろうか？
＞2020年12月16日、韓国・文化日報は、韓国の人口100万人当たりの新型コロナウイルスの1日の感染者数が、「コロナ防疫に失敗した」とされる日本を上回ったと報じた。
＞記事によると、15日午後8時30分時点の日本の新規感染者数は2431人で、100万人当たりの感染者数は19．61人だった。
自動車も終わりだな
スマホで世界にボロ負けした時と同じこと言ってる 自工会 豊田会長「すべてEV化ならピーク発電10〜15％増必要」…性急な電動化論に危機感
https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html
> 原子力発電だと10基、火力発電だと20基程度に相当するとしている。
2010年は今より10%多かったのが自然減してるし、全部EVになる頃にはさらに10%以上下がるでしょ
> EV化に伴う充電設備については14兆〜37兆円のインフラ投資が必要と提示した
水素ステーションはもっと金がかかるのは無視ですが？ VとAの違いもわからんけど電気自動車がええわWWWW 本屋で見かけた今日発売の週刊新潮に「ガソリン車廃止で大勢の人が路頭に迷う」
なんて記事があった。 さっき歩いてて
ウィーン…って音がするからなんだろうと思ったらヤマトのEVトラックだった
UFO来たのかと思った >>10
日本の出版界ってめちゃくちゃ保守的だよな
自動車雑誌なんて特にヤベーわ
テスラ車の記事は絶対に書かないのに、日本市場ですらテスラより全然売れないであろうジャガーIPACEの記事とかは喜んで載せる 雇用に影響が及ぶとか言ってるが、それは自動車の生産保守にかかる人員を減らせる
コストカットできるということじゃないか
トヨタの大好きなコストカットじゃん
何故推し進めない？
雇用に影響を与えるというのは、EV普及の懸念材料なのか？
経営者として、その発言は誤りだ ヨトタは製品として未熟な物を出すと訴えられるリスクが有るからな。 >>18
EVの4倍も電力を食う
FCVにミライは無いよw 仲間を信じてるぅぅう〜
の一言で法律すら曲げる事の出来る眼鏡親父
奴がこういうのなら、EV推進も失速する事であろう テスラなんか粗大ごみ作ってても訴えられない不思議。 >>5
＞水素ステーションはもっと金がかかるのは無視ですが？
いや、充電インフラってほとんど個人ユーザーの負担（自宅設置）なんだわ
週末くらいしか需要がない充電ステーションなんてほとんど儲からない 早くEVの時代が来て欲しい。車両価格が５分の1になるよ。 >>18
後席座席下にデカいタンクが来る時点で、シートレイアウトが重要なミニバンやコンパクトが作れないんだよなぁ
その時点でFCVなんて傍流にしかならん事が分からんのかな、トヨタは >>5
ホントそれ！！水素とかマジ非効率。
そしてEVの問題をほとんど解決できるSION（サイオン）のリンクを載せておく。
https://techable.jp/archives/94696 >>10
車体もカーボン化進んでるしな
エンジンも電動なら、脱メタルが一気に進む
プレスだの溶接だので食ってる底辺工場どもが一掃されるよ
まあ進歩してるってことだしいいんじゃね >>16
結局は広告を出している関係となるのかな？ >>25
水素スタンド開店休業状態だからな
維持費も高いのに一つ設置に5億円だぞw Co2とかの懸念より
トヨタがその分野でいずれ負けるからだろな
ポジショントークにすぎない トヨタがダメなら日本の自動車産業は終わりやな
次はなに？
アニメか？ >>30
昨夜からの関越立ち往生だとBEVでは電池切れで凍死かな？ トヨタはこの分野で遅れてるから急速な変化は困るよな >>20
できないやらない理由を先に並べるからな
そんな頭悪いガイジおじいちゃんが多いのがジャツプランド
化石脳の国 「電力供給や生産過程で二酸化炭素（CO2）が排出」されるなら【消費電力と生産ペースを落とせ】、と言うだけです。 電力供給の問題といえば、充電ステーションのインフラ整備の弱みがあるけど、
それを逆に逆手に取られて、テスラやニーオに充電ステーションの標準化を
握られるという問題もあるんだよね。 >>30
雪国って人口少ないところ多いからガソリンスタンドも急速に減ってね？ アキヲもっと言ったれ
エンジンの無い社会でいまの生活水準保つにはどれだけ環境を犠牲にすることになるかボンクラどもに教えてやれ EV黎明期のリーフ乗りの環境に配慮してるオレカッケー！って馬鹿みたいだったよな
で、充電設備の順番の取り合いでいつもイライラしてるしwww >>21
中国欧州は泥仕合に持ち込んで戦国時代化したいんやろうな トヨタは電動化に出遅れてるから必死だな
自動運転もだめだし数年以内に潰れるかヒュンダイあたりに吸収されそう 乗用車レベルならEVでいいけど大型トラックが充電ステーションに行列作るのはあり得んわ >>30
北欧ノルウェーのＥＶ販売比率９０％
ユニクロダウンジャケット買えば良いんじゃね EV化してる他国は下請けとか協力企業はどうやって切るんだろう
トヨタも見習って欲しい 技術の方向性は一部メーカーの傲慢な押し付けではなく
ユーザーにとっての利便性をとことん追求したものでなくてはならない
全個体電池のソーラーEVならその理想に大きく近づくはずだから
この方式が覇権を獲って各社性能争いになってほしい >>1
無能な小泉に権力を与え過ぎ
宅配の運ちゃんでも無理な事は知っていると言うのに >>20
日本の雇用に影響が及ぶってことは、巡りめぐって自分達日本人の首を締めるということだよね。
トヨタがそれを諦めてもいいってなったら、他の会社はもっと諦めてもいいってことになると思われる。
もう斜陽の国だけど、陽が沈むのが更に早くなるよ。 >>1
原発に注ぎ込んでる血税を
再エネ、特に風力につぎ込めば
トヨタの全車EV迄に余裕で間に合って余るんだよ
政治的に、関東大震災、東南海地震起こる前に決断したら良い アキヲ坊ちゃんよう言うた
グレタをマッパ土下座にして三日程説教し通したい >>33
水素は自宅で充填できないからFCVが普及するほど儲かる仕組みなんだわ
国がインフラとして整備するなら水素一択
有事にEV戦車が長時間充電とかありえないし >>30,41
何故そうなるの？
アウター持ってるんだから着ろよ
で、窓を少し開けなきゃならん内燃車と違ってほぼ無風だろ？
余裕だろ
そんなんで凍死するなら氷のホテルでも凍死するわ >>49
立ち往生の関越自動車道にリーフおるんかなって思うわ >>1
世界で戦うには、やっぱり世襲じゃ無理だｗｗｗ >>50
まーね。
でもサボり魔の作る粗大ごみは所詮は地球温暖化ゴミ。 >>3
ジャップも完全終了だな
21世紀は韓国がもらうわ これエンジン車でどうしても追いつけない中国が、車で覇権を取るための工作だからねぇ。 >>1
懸念を示すのは正解だけど
その理屈ちゃうねん
大雪で往生してる自動車見ろよ
トヨタがそれを分からんはずないだろ これは事実だよな
エコではないやろw
ただ電気自動車は自動運転とは相性いいのは事実
極論全部のタイヤにモーターつけて
さらにモーターの一回転まで制御できる可能性あるわけで >>36
EVの問題って、充電に係るのがほとんどだから、ソーラーパネルを組み込む事によりほぼ解決できます。 トヨタは全固定電池で圧倒的な特許保有してるんから困らんでしょ
中国とかは都市部の排ガス対策という誘因が強いだけだし 今、関越道で雪で何時間も立ち往生してる車がいるけど、あの車がEVだとどうなっちゃうの？
電池切れたら暖房も無いまま？
ガソリン車なら給油車が来て給油すれば即、エンジンかかって暖房も復活するけど、EVの場合は暖房復活するまでどの程度の充電が必要なの？ >>1
この素早いデータに基づいたコメント、さすがだね。 日進月歩で技術革新が起きるから無理に普及させても
ゴミが増えるだけ >>16
一般人が車雑誌など買わないだろ？
買う奴、広告乗せる奴が回してるのさ >>62
人材を新たな産業に回せよ
化石産業に居座っても淘汰されるだけ
とくに自動車産業なんて日本市場はオマケ
アメリカ、中国が市場の主役 5chのコピペと全く同じこと言ってるのがアレだな
トヨタスレは必ず信者っぽいテンプレ連投が湧くしお察し >>20
どこ見てんだよ
コストアップじゃん
日本で生産できない分を、欧州で作って運んでくるってことだろ
自動車部品ってかさばる割に精度いるから、流通コストでかいんだよ
流通コストのせいで閉鎖になった工場なんて山程あるしな
それで雇用に影響するとか言ってんだろ >>78
中国とアメリカの思惑だろうな
日本とドイツが損する >>1
早く風力に力入れないと！
原発はネトウヨが再稼働させないからな プリウスPHVからエンジン取っ払って電池積めばいいだけなのに遅れてることにしたいんだろうな 世界のCO2排出量の28%が中国
中国の電力供給の69.7%が火力発電
未だに石炭発電所新規建設増加中
世界の石炭発電の62%が中国
中国のEVシェアは新車販売台数の5%ぽっち
これが現実 >>63
EVは航続距離の問題がある。
長くしようと思うと重くなるし、積む場所を取る。
それにバッテリーの充電に時間がかかるのが問題。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
