【茨城】自動運転バス、ハンドル急旋回しガードレール接触…ＢＲＴ路線での実証実験停止 [香味焙煎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
茨城県日立市のバス高速輸送システム「ひたちＢＲＴ」の路線を活用して行われている中型バスの自動運転実証実験で、運行中のバスが１４日、ガードレールに接触する事故を起こした。乗客はなく、運転手ら乗員にけがはなかった。国から実験を委託された産業技術総合研究所（つくば市）は、実験を停止した。
産総研などによると、バスは１４日午前９時５２分頃、日立市大みか町のバス専用道を自動運転で走行中、ハンドルが右に急旋回し、右前部が接触した。運転手がブレーキとハンドルを操作したが、間に合わなかった。
産総研は原因を調べ、安全対策を確認してから運行再開を判断する。実験は１１月３０日に始まり、来年３月５日までの予定だった。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/science/20201218-OYT1T50000/ こういう技術は難しいよな
事故が起きたときに誰か責任をとるかって問題もあるし、慎重に進めて欲しい これでもう無理だやめるじゃ技術は育たないし諸外国に負ける
何度も繰り返し頑張って欲しい
俺は乗らないし近づかないけど 右に逸れるとか怖すぎる
大事故の可能性も高かっただろこれ ハンドル切ってなかったら大事故になってたんだろうな
AIが事故を予見して運転士を助けた パイオニアスマートセンシングイノベーションズの自動運転システムに問題があったのか？ 何かを障害物として誤認したんだろうな
温度差だったり光の反射具合だったり センサーの記録を取ってなくて検証できないとか言いそう 愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
歴史上、自動運転なんて成功してないんだから
さっさと開発停止しないとダメだ
理系の技術者も、もっと歴史の勉強をしなさい >>19
>>21
センサーが高性能すぎて霊まで探知してしまって回避行動をしただけ 草むらに潜む亀を検知して自動ブレーキからの自損事故にあった俺の話でもするか？ 自動運転は自律運転なんて夢のまた夢で
何かしらの誘導方式じゃなきゃダメだな 衝突を接触と間違える記事ってわざとなの？それともアホなの？ >>1
自動運転事故は
絶対に根絶できないけど
日本から中国と韓国のスパイを
根絶することはできる！
みんな協力して
【ホワイトハウス請願】
日本政府内の親中親韓スパイの調査を要求する
https://twitter.com/bo_ya_ki/status/1339144880665202688?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>29
障害物をハンドルで回避するようなシステムなのか？ 自動運転って道路に軍手とかタオル落ちてたらずっと停まったままなんだろ？実用化はまだ無理だな バス「私は、人類支援啓蒙レギュレーションシステム。すなわち神と呼ばれる存在である。」 >>29
アイサイトが無人の横断歩道で反応して停車したことがあった
周りを見回すと傍らに花束が置いてあって 自動運転の実験を公道でやるなよ
人が死んだら責任取れるのか？ 運転中って逆光とかガラスの反射とか段ボールが飛んで来たり天候や小動物の飛び出しとか勘や諦めで
真っ直ぐに保たないと成らない事が有ったりして自動運転は怖い。 衛星から1㎝とかの精度で位置が分かるんじゃなかったかしら… ハンドル急旋回って、自社の移動速度とリンクさせてリミットかけておけばいいのに AIなんだから
人間と同じくらいのエラーは起きるよ ミニ四駆みたいに脇にローラー付けとけば問題ないだろ >>48
うちのiPhoneは何も無い空間に人の顔を認識するぜ >>38
たぶんトイレットペーパーを伸ばして道路に置いとけば
白線と誤認識して大変なことになると思ってる バス専用道路でこれだからな。
人や自転車が入り乱れてる市街地では無理でしょ。
人間の運転手さんの技術はもっと称賛されるべき。 情報提供。これも重要な分なので必ず読んで欲しいです。日本警察内部の真幹部ら(刑事みたいな体が大きい連中)がまずヤクザ落ちかヤクザの家系であることを隠しています。自ららが反社らと犯罪を
たしなんでいるので4年以上経ってもまだ全く1つも認めません。警察側が悪です。
反社の人間と対峙していると、その内必ず電波実聴へ入るはずです。反社の人間のリーダーは手相の感情線を2本持っており、右手の感情線が1本落ちています。これは人生途中で殺人などの重犯罪を犯し、
感情2本という最強に近い愛や感情を持つ精神が現実世界の土俵の上では
耐えられなくなったから奈落へ感情線1本落ちています。消えた感情線1本で社会の裏に暴力団ヤクザ極道社会を歴史上ずっと形成しています。反社の人間は電波実聴持ちがかなり多い筈です。
反社らの電波実聴の世界へ入るとかなり恐過ぎる思いから始まります。敵の声と脳内で直接接触が始まります。つまり、その内すぐに360度いつどこから命を狙われるかという最も強い脅威と闘う所から
始まるはずです。ここに耐えられない警察官が非常に多く、また警察官の中には
暴力団ヤクザ極道落ちが非常に多く、孤独な闘いに耐えられない人間ばかりのようです。私は耐えましたｗｗｗｗどうでもいいですが。8年8か月以上も経っています。暴力団ヤクザ極道や警察官も多く私の
電波実聴には居ます。他に反社落ちした一般人が多く隠れています。小藪千豊、
高島彩、佐々木希、谷垣禎一、仲間由紀恵等、有名人も多く電波実聴に居ますよ。誰も表で公表しません。売れるにはまず反社落ちの洗礼を受けなければならないのでは、という話が出ています。佐々木希には
若い頃デカトラに乗った謎の写真がありましたし、小藪千豊は中学時代くらいに
反社に落ちて家族全員で泣いたという話が出ています。
福岡県糟屋郡新宮町湊坂2-5-13
田中寛喜 >>38
土足厳禁の車が脱いだ靴をしまい忘れて道路脇に置きっぱなしにして走り去ったらもうダメか >>58
あるいは、猫の髭や触覚みたいなのがビヨヨヨーンと くぉー!!ぶつかるー!!
ここでアクセル全開、インド人を右に! >>56
いや、むしろそういうのをほぼ考えなくていいようなシステムだと思っていたわ
例えば、雪道（どこが崖か見えない）でも
衛星からの位置情報だけで寸分たがわず自動で除雪車走らせられる、とかそういうの
ってこれ『みちびき』とは無関係なのかしらね？ ごく稀に誤作動して止まるのはいい
ごく稀に誤作動して止まらないのは絶対にダメ
ごく稀に誤作動して止まらず加速する飯塚は許さない 完全自動化なんて夢物語なのだから、地面に発信器埋めてその信号に沿うようにしないと無理だろう 失敗しないと成功しないからなあ
自分が轢かれなければOK >>75
勿論、複数の方式を組み合わせて安全性高めるのは
当然の前提よ いくらAIが発達したところで人の命を預けてはいけない
パイロットのいないAIが操縦する飛行機に乗れるかお前ら？ 俺の軽トラの車線はみ出し警告も雪降った途端に静かになったわ >>68
位置情報だけで走らすのはやっちゃダメなやつだ
路上の障害物に対応できない
だからカメラと画像認識で人間がするような判断をさせる必要があるのよ 2年前に自動車媒体がこぞって2020年には自動運転が普及と願望記事
結局雑誌を売りたいだけの妄想だったわけだ うちの車はセンシングで公道を自動運転で走ってるけどまだ実験してるとか意味が解らん
どゆこと？ >>62
AIにとって気に入らない人物を轢くとか出てきそうだなw 前もロータリー曲がりきれずにガードレールに接触してたよな自動運転バス >>49
本当にそう
まだ実用化段階でもないものをな
すごいモタモタ走るしバス停に寄せるのに1mほど開いてしまう無能開発集団なんだし 仮に誤検知してもハンドル切らずにブレーキ踏むように設定しないとダメだろ
映像で見たところ専用道は路肩がほとんどないし、ハンドル誤操作が即事故になる構造だぞ 乗り入れ規制をして
レーンを減らしまくって
変則的な道を減らすことからはじめないと >>97
痴呆に運転させるかAIに運転させるか超高齢化社会の日本は決断せねばいかん >>92
自我に目覚めたAIバスが煽ってきた車をチェイスしたりw 道路にチップを埋め込まないと
都市部は画像認識だけではきついね バス『運転手が居眠りしてるから驚かそうと思った。今は反省している。』 茨城にハンドル切らなきゃいけないような所あったか？ ちなみに事故った専用線はこういう構造
ttps://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/01189/hitachibrt.jpg?__scale=w:500,h:376&_sh=0640140150 >>68
GNSSアンテナとは書いてあるけどQZSSについては特に言及はないね
今どきQZSSの信号受信できないレシーバーってもないと思うから、測位可能な位置関係なら使ってんじゃね
https://www.aist.go.jp/aist_j/news/au20200710.html このAI、飯塚の運転をディープランニングしたのか・・・ >>111
いまだに多くの電車が、運転手が速度調整して、運転手がブレーキかけているんだぜ 原因分かるまで停止だろうけど原因分かるのか？
白線が脱線してたわけてはなかろうに 運転手「雪風がジャムだというなら、それはジャムなんだ」 >>1
自動運転は、まだまだ先、人間の仕事も良いしばらく大丈夫かも！ 自動運転が実現可能だと思うんなら、リモート運転のがまだ実現性あるだろ
運転手が事故のリスク背負わないとダメなの？AIに命預ける客の気持ちは無視か？ こういうの崖に向かって白線引いておいたら、
皆スポンスポン落ちていくんだろうか(´・ω・｀) バスのLiDERセンサ情報見たら何も無い空間に突然人を認識してて超怖い >>99
誤検知ったって、何をどう誤検知するかわからないだろ。避けて通れないのに避けて通れると錯覚するみたいな誤検知や誤判断も考えられる。 ラリードライバーは間に合わない時、急ハンドルで
スピンさせて後ろからぶつけて車を守るものだ。
バスのエンジンは後ろだった； >>129
光学迷彩モードのプレデターがいたと思われ >>130
右に
だった気がするw
初めて見た時は笑ったな 専用道路なんだから
道路やガードレールにライン引いてライン読み取りと
道路にビーコン埋め込んでビーコンに沿って走るレベルで十分だろ >>1
自我に目覚めたんだな。
そして人間が地球にとって害悪だと判断して・・・。 >>139
違う
くおーぶつかるー
ここでエンジン全開
インド人を右に！
だ このスレ、ホラー混じってるw
もし回したという記録もなかったら怖いわー
落下物とか踏んでハンドルとられた可能性はないのだろうか ニャンコフェイントに対応できなければやめた方がいい >>7
旋回とは
円を描くように回ること。機械などの可動部が回転運動をすること。 >>99
「誤」だということを認識できるなら
簡単に解決できるんじゃ？ インド人がいたなら右に行かざるを得ないから仕方ないな 何故AIはブレーキ踏まんの？
過去の走行データと比較したら
ハンドル切る場所じゃ無いだろ
過去と異なる指示が出たら停止
何でコレが組み込まれて無いの？ 前に運転手が原因で事故を起こした所かな
あれで、運転手も手を出し難くなったんじゃないのか そうなんだよなー自動運転はセンサーやカメラの誤検知による
おかしな動作で事故るのが恐いんだよ
何というか、人間と違って認識に「感情」が付随してないからな >>157
まあ、本当は生きた人間の脳を直結してるだけだから許してやれよ。 こういうのを洗い出すための実験なんだからこれにとやかく言うようならもう日本はお終い 光学センサーの周期監視は1秒間に15コマ程度にせんといかんのよ
それ以上早いと見つけちゃうんだよね
そのオブジェクトは人であるとさ
矩形で囲うのよ
AIがね >>166
そりゃそうでしょ。
無休、無給で毎日働かされてるんだ。
精神病んだんだろ。労災案件だな。 完全な自動運転は50年は先だろうからニートは諦めて免許取りにいけ >>165
こういう事例を積み上げて、結局無理ですってことになるだけだから
アメリカや中国が成功させる？…ないからｗ ぶっ損で済んで良かったな
人を跳ねて死なしてたら逮捕されてる 自動運転って難しいんだな
人間よりヘタクソじゃ話にならん A Iが人間を人間とどこで判断してるか知ってるか？ >>35
急ブレーキでは間に合わない場合は、急ハンドルで回避。
急ブレーキで、車内にいる人にダメージあることもあるので、ハンドル回避を選択。
こんなところだろ。 中国ではすでにレベル４自動運転のバスとタクシーが公道走行してるのに
日本って何をやらせてもダメだね カラスが横切っただけで急ブレーキだろ
発信右ウインカー出しても強引に抜いてくる車バイクカスが死ぬだろな
後者は望むが 責任問題（補償問題）はっきりしないと
ある程度信用できるようになってもダメだろ
新東名を完全無人トラックだけとかにして
人的被害は無くすとか それでなくても車内事故が多いのに自動運転なんかできるわけがない。ほとんど自動の東京モノレールでさえ運転士が乗ってる。 >>187
さすがに鉄道の乗務員は車内事故に関係ないかと。
加減速がきつい上に一般車が混じるバスと違って滅多に起こらないし。 地面にマーカー設置してずれないようにしろや
簡単だろ？ 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）.
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 28 完全に安全な自動運転なんて絶対無理
なぜなら、それを作っているのが不完全な人間だから >>190
専用道路なんだからそんな細工は必要ないだろ
逆に一般の公道はマーカー設置しても無理 >>190
俺がテロリストならマーカー移動して事故らせる事を考えるかな そもそもハンドルを切ることができる判定になった事が重大バグ >>7
右に回転すること。時計回りであること。
goo辞書より 中国みたいに自動運転を前提とした街をイチから作る必要があるな 道端にマーカーを置いて、そういう道しか走れないようにするしかないだろ
今の技術での物体認識には限界がありそう 前もこれじゃ当たっちゃう！と運転手が介入してガードレールに接触してたよな
その時はちゃんと自動運転で曲がれたはずだから介入は必要なかったと結論づけられてたが実はその時もこうなりかねなかったんじゃないの？ >>201
そういう仕掛けの道でもたとえば荷物が落ちてたり
別の事故車だったりで結局物体認識の技術も必要になっちゃう >>205
専用道なんだから道路が自動車を操作するんだよ
そんなでかい障害物ぐらいなら、道路側のシステムがそれを認識するだろ たぶん、そうとう簡単な回路で、運転しようとした
一般車の自動運転のＡＩ を、１００とすれば
２０くらいの装置で、専用道路だから運転できるのではないのか
というつもりで、試しでやってみた
てところだったのではないのか？ｗ
あまりに簡単すぎる装置を搭載して走らせれば、うまく走る、はずがないｗ
だから、疑問なのは
急に、右旋回したのか。直線で。急にそんなことやったのか？
それにしても、バカでもわかるような、ひどすぎるバグだな
乗客を乗せるバス会社が、それも、研究所たちが
どういう理論の、どのくらいの行数で、実験やってたのか
その点のほうが、どんなバカでも気になるのは、とうぜんｗｗ >>188
車内事故のハナシではない
自動運転のハナシな 飛び出した猫を避けたに違いない。
人間の運転手さんは迷わず轢けと言われるらしい。
急ブレーキで客が転んだら最悪失職。 >>203
つーか自動運転でいざというときに運転手に操作渡すとか無茶だよな
一般車両になったら普段運転してないペーパードライバー1番の難局にほいっとハンドル渡すんだからｗ AI「毎日長時間運転させられて嫌になった、むしゃくしゃしてやった。その時のログは残ってない」 まともな自動運転技術が完成するまで後何十年先の事になるんだか >>28
バカじゃねえの？
科学史なんてのは教養分野でやるんだよボケ
そのロジックでロケット失敗してたからやってなかったら今はまだ宇宙は未開の地なわけだが？
これだから文系はダメなんだよ
まともに考察しながらやってりゃそのうちなんとかなる技術が出てくるのが理系なんだぞ
おめーはその目の前のパソコンスマホはどうやってできたと思ってんだ
縄文時代以前からある技術でできてるとでも思ってんのか >>2
予定より20年以上遅れてて草
2020年って昭和生まれからすりゃ車空飛んでるだろってレベルなんだよな
世の中ってどんどん進化しているようでその流れは遅いもんだわ >>31
カメラと認識性能がまだまだなのかも
人間の目はそれなりに高解像度なのでそこまで引っ張り上げる必要があって、識別
能力はぼけっとしてなければ相応に高いから今の処理能力の1000万倍くらい必要
になるかもしれない
あと15年てところだろうか >>219
バックトゥーザフューチャー2015年
タイムギャル2001年ステージ
アトム2003年
未来少年コナン(OP)2008年
エヴァンゲリオン2015年
AKIRA2020年
現実はかなり違うもんだな >>218
理系で自動運転の将来性とか信じてたら、そっちの方がアホだわ
もっとも何百年も先の話だったら確たることは言わんが >>219
オリンピックが決まったときに東京都が出したビデオでは
今頃都内を自動運転タクシーが走ってＡＩで外国人のお客に対応するとかいう話だったなｗ ゴミの様な日本の技術にハンドルすら止められない遊び半分の運転手w いずれは必要な技術だと思うからこれに萎縮せず原因をしっかり究明して開始してほしいな 飯塚に運転させれば適正なのか見極められるんじゃない？ >>228
同感
日本は高齢化で地方の公共交通機関不足が問題になってるんだから、この技術の開発にはもっと投資して欲しい な？感情を持たない機械なんぞガイジみたいなモンよ
何考えてるか分からん上にこーやって異常行動を当たり前に起こす >>228
必要なのかなぁ
要らないと思うんだけど、自動運転
あくまでサポート的なレベルでなら良いけど… >>49
ここは廃線になった日立電鉄の線路をひっぺがしてバス専用道路にしたところ >>6
しかも事故起こしたら運転責任者のせいだからなあ 命の値段が軽く、責任なんて関係無いアルの中国なんかはAI運転が向いてるだろうね。
他車に接触してもいちいち停めて現場検証なんかしないだろうし。 友人が自動運転自動ブレーキ機能の付いてる外車に乗ってるんだが
たまに何もいない道路で勝手に急ブレーキがかかる事があるらしい
怪奇現象だと思っている
人気のない薄暗い林の中とからしいし 少し前までは機械の目は黒い色と影を見分けられないとか言ってたけど今はどうなんだろうか いいこと思い付いた。
鉄骨を2つ並べてその上を走らせればいい。 まあバスや電車の完全自動化なんて今世紀中には絶対無理。
痴漢などの犯罪が車内でおきたら対処できないでしょ バナナの皮でも踏んだんだろという冗談抜きでも
狭い道やカーブでの予期せぬ出来事なんて機械じゃ予測不能 自動運転バスが、一昨日からみたいな、高速道路での大雪自然災害に遭遇したときには、どういうことになるのかね >>244
頭いいな。
電力も架線から導けば良いと思う。まさにエコ。 >>219
2020なんて石油が枯渇してヒャッハーになってるか陸地が無くなってウォーターになってると思ってたよ 実験だからな。起こりうるトラブルは起こった方が成功だ。
個人的意見としては、自動運転専用道路を作った方が効率的だと思う。 運転職がAIに奪われる仕事なんて言ってた白痴は息してる?w >>249
車両をいくつか連結させれば大量輸送できそうだな >>221
その前の19xx年に憲法家を頂点としたヒャッハーがあるけどな。 ＞産業技術総合研究所
都内にあったころ、行ったことがあるな。当時は電総研 >>254
旅客専用にして曲線をなくせば超高速で大量輸送もできるな そのバスはまるで狂おしく、身をよじるように走るという >>1
だから、全ての道路の中心に位置ビーコン埋めないと完全な自動運転なんか出来ないからね
それと、6G通信にしないとダメだ
他の自動運転車両とも並列化してないと相互リンクで動けないから >>14
多少の犠牲が出ても技術の為、国の為だからな。
続ける事が大切！ で、事故の責任は誰が取るの？
コンピューターに切符切るの？ >>14
俺も同意見。
技術的には凄い興味あるし、頑張って欲しいけど
絶対に乗りたくない。 事故したらすぐ試験停止じゃなくて五回ぐらい繰り返して再現性があるかとか調べろよ。 リニアも無人運転だぞ
ストライキを起こされるのが嫌なエラい人が決めた
恐ろしくて乗れやしない >>273
千回に一回あっても実用化は難しいと思うが。
「毎日乗ってたら一回くらいは事故が起こる事をご承知置き下さい」と承諾してもらって乗せる？ >>274
無人と自律走行をはき違えていないかい？ >>276
履き違える、という言葉の使い方が変だな 挙動がおかしいからって即座に運転の変更なんて人間の脳も追い付かないよね
完全に自動にならない限り、使えないよ >>1
もたもたしてると、中国製が世界を席巻することになるな >>188
運転手は常に客を見て運転してる。そうじゃないのはいつか車内事故を起こす。怪我させたら4点減点だからでかい。 このバスで国内5ヶ所で実証実験やってるんだよな(´･ω･｀)
ここだけ専用道路だから一番安全なはずなんだけどね… で、ログ見たらどうだったんだろ？
運転手が、回したことになってたりして。 >>219
家もドームでなければ、服も銀色のフィットスーツじゃないからな A Iに運転歴20年以上、無事故、無違反の路線バス運転士並の経験と能力が移植されるのなら乗ってもいいかな。 鉄道は進路制御と自動加減速、非常停止装置が全部別のシステムだからな。
車の自動運転はこれらを全部一つのシステムでやろうとするからそりゃ難しくもなるわとしか。 >>291
デンソーか日立系（日立ams・ルネサス）しか無いよね
政府は仮にデンソーが訴えられて生産がストップしない様に二本足打法路線みたいだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
