【茨城】自動運転バス、ハンドル急旋回しガードレール接触…ＢＲＴ路線での実証実験停止 [香味焙煎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
茨城県日立市のバス高速輸送システム「ひたちＢＲＴ」の路線を活用して行われている中型バスの自動運転実証実験で、運行中のバスが１４日、ガードレールに接触する事故を起こした。乗客はなく、運転手ら乗員にけがはなかった。国から実験を委託された産業技術総合研究所（つくば市）は、実験を停止した。
産総研などによると、バスは１４日午前９時５２分頃、日立市大みか町のバス専用道を自動運転で走行中、ハンドルが右に急旋回し、右前部が接触した。運転手がブレーキとハンドルを操作したが、間に合わなかった。
産総研は原因を調べ、安全対策を確認してから運行再開を判断する。実験は１１月３０日に始まり、来年３月５日までの予定だった。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/science/20201218-OYT1T50000/ バナナの皮でも踏んだんだろという冗談抜きでも
狭い道やカーブでの予期せぬ出来事なんて機械じゃ予測不能 自動運転バスが、一昨日からみたいな、高速道路での大雪自然災害に遭遇したときには、どういうことになるのかね >>244
頭いいな。
電力も架線から導けば良いと思う。まさにエコ。 >>219
2020なんて石油が枯渇してヒャッハーになってるか陸地が無くなってウォーターになってると思ってたよ 実験だからな。起こりうるトラブルは起こった方が成功だ。
個人的意見としては、自動運転専用道路を作った方が効率的だと思う。 運転職がAIに奪われる仕事なんて言ってた白痴は息してる?w >>249
車両をいくつか連結させれば大量輸送できそうだな >>221
その前の19xx年に憲法家を頂点としたヒャッハーがあるけどな。 ＞産業技術総合研究所
都内にあったころ、行ったことがあるな。当時は電総研 >>254
旅客専用にして曲線をなくせば超高速で大量輸送もできるな そのバスはまるで狂おしく、身をよじるように走るという >>1
だから、全ての道路の中心に位置ビーコン埋めないと完全な自動運転なんか出来ないからね
それと、6G通信にしないとダメだ
他の自動運転車両とも並列化してないと相互リンクで動けないから >>14
多少の犠牲が出ても技術の為、国の為だからな。
続ける事が大切！ で、事故の責任は誰が取るの？
コンピューターに切符切るの？ >>14
俺も同意見。
技術的には凄い興味あるし、頑張って欲しいけど
絶対に乗りたくない。 事故したらすぐ試験停止じゃなくて五回ぐらい繰り返して再現性があるかとか調べろよ。 リニアも無人運転だぞ
ストライキを起こされるのが嫌なエラい人が決めた
恐ろしくて乗れやしない >>273
千回に一回あっても実用化は難しいと思うが。
「毎日乗ってたら一回くらいは事故が起こる事をご承知置き下さい」と承諾してもらって乗せる？ >>274
無人と自律走行をはき違えていないかい？ >>276
履き違える、という言葉の使い方が変だな 挙動がおかしいからって即座に運転の変更なんて人間の脳も追い付かないよね
完全に自動にならない限り、使えないよ >>1
もたもたしてると、中国製が世界を席巻することになるな >>188
運転手は常に客を見て運転してる。そうじゃないのはいつか車内事故を起こす。怪我させたら4点減点だからでかい。 このバスで国内5ヶ所で実証実験やってるんだよな(´･ω･｀)
ここだけ専用道路だから一番安全なはずなんだけどね… で、ログ見たらどうだったんだろ？
運転手が、回したことになってたりして。 >>219
家もドームでなければ、服も銀色のフィットスーツじゃないからな A Iに運転歴20年以上、無事故、無違反の路線バス運転士並の経験と能力が移植されるのなら乗ってもいいかな。 鉄道は進路制御と自動加減速、非常停止装置が全部別のシステムだからな。
車の自動運転はこれらを全部一つのシステムでやろうとするからそりゃ難しくもなるわとしか。 >>291
デンソーか日立系（日立ams・ルネサス）しか無いよね
政府は仮にデンソーが訴えられて生産がストップしない様に二本足打法路線みたいだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
