【茨城】自動運転バス、ハンドル急旋回しガードレール接触…ＢＲＴ路線での実証実験停止 [香味焙煎★]
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茨城県日立市のバス高速輸送システム「ひたちＢＲＴ」の路線を活用して行われている中型バスの自動運転実証実験で、運行中のバスが１４日、ガードレールに接触する事故を起こした。乗客はなく、運転手ら乗員にけがはなかった。国から実験を委託された産業技術総合研究所（つくば市）は、実験を停止した。
産総研などによると、バスは１４日午前９時５２分頃、日立市大みか町のバス専用道を自動運転で走行中、ハンドルが右に急旋回し、右前部が接触した。運転手がブレーキとハンドルを操作したが、間に合わなかった。
産総研は原因を調べ、安全対策を確認してから運行再開を判断する。実験は１１月３０日に始まり、来年３月５日までの予定だった。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/science/20201218-OYT1T50000/ 道端にマーカーを置いて、そういう道しか走れないようにするしかないだろ
今の技術での物体認識には限界がありそう 前もこれじゃ当たっちゃう！と運転手が介入してガードレールに接触してたよな
その時はちゃんと自動運転で曲がれたはずだから介入は必要なかったと結論づけられてたが実はその時もこうなりかねなかったんじゃないの？ >>201
そういう仕掛けの道でもたとえば荷物が落ちてたり
別の事故車だったりで結局物体認識の技術も必要になっちゃう >>205
専用道なんだから道路が自動車を操作するんだよ
そんなでかい障害物ぐらいなら、道路側のシステムがそれを認識するだろ たぶん、そうとう簡単な回路で、運転しようとした
一般車の自動運転のＡＩ を、１００とすれば
２０くらいの装置で、専用道路だから運転できるのではないのか
というつもりで、試しでやってみた
てところだったのではないのか？ｗ
あまりに簡単すぎる装置を搭載して走らせれば、うまく走る、はずがないｗ
だから、疑問なのは
急に、右旋回したのか。直線で。急にそんなことやったのか？
それにしても、バカでもわかるような、ひどすぎるバグだな
乗客を乗せるバス会社が、それも、研究所たちが
どういう理論の、どのくらいの行数で、実験やってたのか
その点のほうが、どんなバカでも気になるのは、とうぜんｗｗ >>188
車内事故のハナシではない
自動運転のハナシな 飛び出した猫を避けたに違いない。
人間の運転手さんは迷わず轢けと言われるらしい。
急ブレーキで客が転んだら最悪失職。 >>203
つーか自動運転でいざというときに運転手に操作渡すとか無茶だよな
一般車両になったら普段運転してないペーパードライバー1番の難局にほいっとハンドル渡すんだからｗ AI「毎日長時間運転させられて嫌になった、むしゃくしゃしてやった。その時のログは残ってない」 まともな自動運転技術が完成するまで後何十年先の事になるんだか >>28
バカじゃねえの？
科学史なんてのは教養分野でやるんだよボケ
そのロジックでロケット失敗してたからやってなかったら今はまだ宇宙は未開の地なわけだが？
これだから文系はダメなんだよ
まともに考察しながらやってりゃそのうちなんとかなる技術が出てくるのが理系なんだぞ
おめーはその目の前のパソコンスマホはどうやってできたと思ってんだ
縄文時代以前からある技術でできてるとでも思ってんのか >>2
予定より20年以上遅れてて草
2020年って昭和生まれからすりゃ車空飛んでるだろってレベルなんだよな
世の中ってどんどん進化しているようでその流れは遅いもんだわ >>31
カメラと認識性能がまだまだなのかも
人間の目はそれなりに高解像度なのでそこまで引っ張り上げる必要があって、識別
能力はぼけっとしてなければ相応に高いから今の処理能力の1000万倍くらい必要
になるかもしれない
あと15年てところだろうか >>219
バックトゥーザフューチャー2015年
タイムギャル2001年ステージ
アトム2003年
未来少年コナン(OP)2008年
エヴァンゲリオン2015年
AKIRA2020年
現実はかなり違うもんだな >>218
理系で自動運転の将来性とか信じてたら、そっちの方がアホだわ
もっとも何百年も先の話だったら確たることは言わんが >>219
オリンピックが決まったときに東京都が出したビデオでは
今頃都内を自動運転タクシーが走ってＡＩで外国人のお客に対応するとかいう話だったなｗ ゴミの様な日本の技術にハンドルすら止められない遊び半分の運転手w いずれは必要な技術だと思うからこれに萎縮せず原因をしっかり究明して開始してほしいな 飯塚に運転させれば適正なのか見極められるんじゃない？ >>228
同感
日本は高齢化で地方の公共交通機関不足が問題になってるんだから、この技術の開発にはもっと投資して欲しい な？感情を持たない機械なんぞガイジみたいなモンよ
何考えてるか分からん上にこーやって異常行動を当たり前に起こす >>228
必要なのかなぁ
要らないと思うんだけど、自動運転
あくまでサポート的なレベルでなら良いけど… >>49
ここは廃線になった日立電鉄の線路をひっぺがしてバス専用道路にしたところ >>6
しかも事故起こしたら運転責任者のせいだからなあ 命の値段が軽く、責任なんて関係無いアルの中国なんかはAI運転が向いてるだろうね。
他車に接触してもいちいち停めて現場検証なんかしないだろうし。 友人が自動運転自動ブレーキ機能の付いてる外車に乗ってるんだが
たまに何もいない道路で勝手に急ブレーキがかかる事があるらしい
怪奇現象だと思っている
人気のない薄暗い林の中とからしいし 少し前までは機械の目は黒い色と影を見分けられないとか言ってたけど今はどうなんだろうか いいこと思い付いた。
鉄骨を2つ並べてその上を走らせればいい。 まあバスや電車の完全自動化なんて今世紀中には絶対無理。
痴漢などの犯罪が車内でおきたら対処できないでしょ バナナの皮でも踏んだんだろという冗談抜きでも
狭い道やカーブでの予期せぬ出来事なんて機械じゃ予測不能 自動運転バスが、一昨日からみたいな、高速道路での大雪自然災害に遭遇したときには、どういうことになるのかね >>244
頭いいな。
電力も架線から導けば良いと思う。まさにエコ。 >>219
2020なんて石油が枯渇してヒャッハーになってるか陸地が無くなってウォーターになってると思ってたよ 実験だからな。起こりうるトラブルは起こった方が成功だ。
個人的意見としては、自動運転専用道路を作った方が効率的だと思う。 運転職がAIに奪われる仕事なんて言ってた白痴は息してる?w >>249
車両をいくつか連結させれば大量輸送できそうだな >>221
その前の19xx年に憲法家を頂点としたヒャッハーがあるけどな。 ＞産業技術総合研究所
都内にあったころ、行ったことがあるな。当時は電総研 >>254
旅客専用にして曲線をなくせば超高速で大量輸送もできるな そのバスはまるで狂おしく、身をよじるように走るという >>1
だから、全ての道路の中心に位置ビーコン埋めないと完全な自動運転なんか出来ないからね
それと、6G通信にしないとダメだ
他の自動運転車両とも並列化してないと相互リンクで動けないから >>14
多少の犠牲が出ても技術の為、国の為だからな。
続ける事が大切！ で、事故の責任は誰が取るの？
コンピューターに切符切るの？ >>14
俺も同意見。
技術的には凄い興味あるし、頑張って欲しいけど
絶対に乗りたくない。 事故したらすぐ試験停止じゃなくて五回ぐらい繰り返して再現性があるかとか調べろよ。 リニアも無人運転だぞ
ストライキを起こされるのが嫌なエラい人が決めた
恐ろしくて乗れやしない >>273
千回に一回あっても実用化は難しいと思うが。
「毎日乗ってたら一回くらいは事故が起こる事をご承知置き下さい」と承諾してもらって乗せる？ >>274
無人と自律走行をはき違えていないかい？ >>276
履き違える、という言葉の使い方が変だな 挙動がおかしいからって即座に運転の変更なんて人間の脳も追い付かないよね
完全に自動にならない限り、使えないよ >>1
もたもたしてると、中国製が世界を席巻することになるな >>188
運転手は常に客を見て運転してる。そうじゃないのはいつか車内事故を起こす。怪我させたら4点減点だからでかい。 このバスで国内5ヶ所で実証実験やってるんだよな(´･ω･｀)
ここだけ専用道路だから一番安全なはずなんだけどね… で、ログ見たらどうだったんだろ？
運転手が、回したことになってたりして。 >>219
家もドームでなければ、服も銀色のフィットスーツじゃないからな A Iに運転歴20年以上、無事故、無違反の路線バス運転士並の経験と能力が移植されるのなら乗ってもいいかな。 鉄道は進路制御と自動加減速、非常停止装置が全部別のシステムだからな。
車の自動運転はこれらを全部一つのシステムでやろうとするからそりゃ難しくもなるわとしか。 >>291
デンソーか日立系（日立ams・ルネサス）しか無いよね
政府は仮にデンソーが訴えられて生産がストップしない様に二本足打法路線みたいだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
